Katastrofat ndodhin shpesh për shkak të koincidencës qesharake të ngjarjeve dhe të çojnë në pasoja të pariparueshme. Kohët e fundit, katastrofat mjedisore ndodhin më shpesh, duke lënë plagë të mëdha në trupin e planetit tonë. Ne kemi përgatitur një përzgjedhje të katastrofave më të mëdha që kushtojnë njerëzimin në shuma rekord. Pra, në vëmendjen tuaj 10 fatkeqësitë më të mëdha dhe më të shtrenjta të bëra nga njeriu, shumica nga të cilat ndodhën gjatë shekullit të kaluar
Në radhë të parë, katastrofa ekologjike globale teknike është një shpërthim në NPP Chernobyl. Kjo katastrofë kushton botës në 200 miliardë dollarë, pavarësisht nga fakti se puna në likuidim nuk është përfunduar edhe nga gjysma. 26 prill, 1986 në NPP Chernobyl në ish-BRSS ka pasur më të tmerrshme aksident bërthamor ne histori. Më shumë se 135,000 njerëz që jetojnë brenda një rreze prej 30 kilometrash (19 milje) nga reaktori i shkatërruar - dhe 35.000 koka të bagëtive u evakuan; Rreth stacionit, që ndodhet pranë kufirit ukrainas-belorussian, krijoi një zonë të paprecedentë të tjetërsimit. Në këtë territor të ndaluar, natyra duhej të përballonte nivele të larta Rrezatimi i shkaktuar nga një fatkeqësi. Si rezultat i zonës së përjashtimit, në fakt, u shndërrua në një laborator gjigant, ku u vendos eksperimenti - çfarë ndodh me bimët dhe kafshët në kushtet e infeksionit catastrofik bërthamor? Menjëherë pas katastrofës, kur të gjithë ishin të shqetësuar për pasojat më të vështira të reshjeve radioaktive për shëndetin e njerëzve, pak njerëz mendonin se çfarë do të ndodhte me kafshë të egra brenda zonës - dhe madje edhe më shumë për monitorimin e asaj që po ndodh.
Katastrofa e Çernobilit do të mbetet një katastrofë më e madhe dhe e shtrenjtë ekologjike për një kohë të gjatë. Në vendin e dytë, shpërthimi i anijes amerikane Columbia, i cili kushton 13 miliardë dollarë, që është 20 herë më pak në çmim, dhe në miliona herë më pak në pasojat e ndikimit në mjedis. 
Shuttle "Columbia" ishte aparati i parë i ripërdorshëm orbital. Është bërë në vitin 1979 dhe u transferua në qendrën hapësinore të NASA me emrin Kennedy. Shattl "Columbia" u emërua me emrin e varkës, në të cilën kapiteni Robert Grey në maj 1792 shqyrtoi ujërat e brendshme të British Columbia. Shattle "Columbia" vdiq si rezultat i një fatkeqësie më 1 shkurt 2003, në hyrje të atmosferës së tokës, para mbjelljes. Ishte udhëtimi i 28-të i hapësirës "Kolumbi". Informacioni nga hard disk i Kolumbisë arriti të rivendoset, shkaqet e rrëzimit u zbuluan, gjë që e bëri të mundur shmangien e një katastrofe të tillë në të ardhmen. 
Në vendin e tretë përsëri një katastrofë mjedisore. Më 13 nëntor 2002, tankeri i naftës Prestige shpërtheu, 77,000 ton karburant shkuan në oqean, i cili u bë më i madhi në historinë e Evropës duke derdhur produkte të naftës. Humbjet gjatë punës në eliminimin e pikave të naftës arritën në 12 miliardë dollarë. 
Vendi i katërt - vdekja e sfiduesit të anijes. Jo ndonjë gjë parashikoi tragjedinë gjatë fillimit të hapësirës Shatla Challenger më 28 janar 1986, por pas 73 sekondave pas fillimit ai shpërtheu. Tatimpaguesit amerikanë Kjo aksident kushton 5.5 miliardë dollarë. 
Në vendin e pestë, shpërthimi në platformën e naftës Piper Alpha - ndodhi më 6 korrik 1988, e cila u njoh si katastrofa më e tmerrshme në të gjithë historinë e industrisë së naftës. Aksidenti kushton 3.4 miliardë dollarë. 
Piper Alpha është platforma e vetme e djegies së naftës në botë. Si rezultat i rrjedhjes së gazit dhe shpërthimit të mëvonshëm, si dhe 167 persona nga 226 në atë kohë në platformë u vdiqën si rezultat i veprimeve të pa konceptuara dhe të pavendosura të stafit, vetëm 59 mbetën të gjallë. Menjëherë pas shpërthimit në platformë, nafta dhe gazi u ndërpre, por për shkak të faktit se tubacionet e platformës ishin të lidhura me një rrjet të përbashkët, të cilat ishin të mbuluara me hidrokarbure nga platforma të tjera, dhe në prodhimin dhe furnizimin e naftës dhe gazit tubacioni për një kohë të gjatë Nuk ka ndalur ndalimin (pritur për lejen e menaxhimit të lartë të kompanisë) shuma e madhe Hidrokarburet vazhduan të rrjedhin përmes tubacioneve, të cilat mbështetën zjarrin. 
Në vendin e gjashtë përsëri ekologji. Gërshimi i naftës nga cisterni i Exxon Valdez - ndodhi më 24 mars 1989, derdhja më e madhe e naftës në historinë e njerëzimit. Më shumë se 11 milionë litra vaji ranë në ujë. 2.5 miliardë dollarë janë shpenzuar për eliminimin e pasojave të kësaj katastrofe ekologjike. 
Vendi i shtatë - Shpërthimi - bombardimet e bombardimeve të padukshme. Katastrofa ndodhi më 23 shkurt 2008, dhe i kushtoi taksapaguesit amerikanë një gjysmë milion dollarë. Për fat të mirë, askush nuk u plagos, ndoqën vetëm kostot financiare. 
Vendi i tetë - rrëzimi i trenit të udhëtarëve metrolink. Përplasja e trenave, të cilat ndodhën më 12 shtator 2008 në Kaliforni, zbatohet më shumë për neglizhencë. Dy trena u përplasën, 25 njerëz vdiqën, Metrolink humbi 500 milionë dollarë 
Në vendin e nëntë, përplasja e kamionit të rezervuarit të karburantit dhe një makinë - ndodhi më 26 gusht 2004 në urën Wiehltal në Gjermani. Kjo katastrofë, e cila ndodhi më 26 gusht 2004, mund t'i atribuohet aksidenteve në rrugë. Ata shpesh ndodhin, por kjo shkallë tejkalonte gjithçka. Makina ngiste përgjatë urës mbi shpejtësinë u rrëzua në një takim të kamionëve të plotë të karburantit, ndodhi një shpërthim, i cili pothuajse shkatërroi urën. Nga rruga, 358 milionë dollarë shkuan në punën e restaurimit të urës 
Mbyll dhjetë dhomat më të shtrenjta të vdekjes së Titanikut. Tragjedia ndodhi më 15 prill 1912 dhe mori 1523 jetë njerëzore. Shpenzimet e ndërtimit të anijes arriti në 7 milionë dollarë (në aspektin e sotme - 150 milionë dollarë).
Katastrofat teknike, tronditi njerëzimin në vitet e fundit, të lënë në tokë plagët monstruoze. Ato ndodhin përgjatë shansit tragjik dhe fajit të njerëzve, por çdo herë që bota largohen nga pasojat. Ne paraqesim katastrofat më të mëdha teknike në botë.
Katastrofa më e madhe teknike në historinë e vendit tonë është padyshim. Një 200 miliardë dollarë është shpenzuar për eliminimin e pasojave të aksidentit të Çernobilit në Çernobilit, numri i qytetarëve sovjetikë të prekur nga katastrofa maniogjene rrezatimi, nuk çon statistika.
Në vitin 1954, SHBA-të zhvilluan një test të armëve bërthamore në rrethin e ishujve Marshall në Oqeanin Paqësor. Ngarkesa bërthamore ishte një mijë herë më shumë bomba më të fuqishme ,. Një katastrofë ekologjike teknike çoi në faktin se në rreze të dhjetëra mijëra kilometrave pothuajse të gjithë të gjallë u shkatërruan.
Shkaqet e fatkeqësive të bëra nga njeriu mund të jenë të ndryshme. Ky është faktori njerëzor, dhe një tërmet, madje edhe një aksident. Fatkeqësia më e tmerrshme teknike në historinë e Indisë ndodhi në Bhopal në vitin 1984, ku gazi i vdekjes ndodhi në fabrikën kimike.
Një re helmuese mbështjellë fshatrat më të afërt, banorët e të cilëve u zgjuan nga djegia në fytin dhe sytë e saj. Në orët e para, 3787 njerëz u vranë, dhjetëra mijëra gomarë. Sipas të dhënave jozyrtare, deri në dhjetë mijë njerëz ishin viktima të katastrofës bhopalike. Shkaku i rrjedhjes së gazit ende nuk është thirrur.
Katastrofat ekologjike teknike çojnë në pasoja të trishtuara për diversitetin biologjik të oqeanit. Kjo është konfirmuar nga derdhja e naftës për shkak të shpërthimit të Tanker Prestige në vitin 2002. Pastaj 77 mijë ton karburanti rrjedhin në det. Dëmtimi nga fatkeqësia mjedisore arriti në 12 miliardë dollarë. Mijëra banorë të thellësive të detit u vranë.
Pasojat e fatkeqësive të bëra nga njeriu mund të jenë edhe më të këqija. Në vitin 1988, një shpërthim u rrëzua në platformën e naftës Piper Alpha, e cila ishte shkaku i aksidentit të tmerrshëm në historinë e industrisë së prodhimit të naftës. Veprimet e pavendosura të stafit çuan në vdekje 167 persona. Flora dhe fauna nuk mund të dëmtohen.
Katastrofat teknike shpesh lidhen me naftë. Kjo është katastrofa tjetër për biodiversitetin e oqeanit botëror nuk kushtoi pa hidrokarbure. Në vitin 1989, 11 milion litra vajeshën ranë nga tankeri Exxon Valdez në ujë. 2.5 miliardë dollarë u hodhën në eliminimin e një fatkeqësi mjedisore të bërë nga njeriu.
Evropa i mbijetoi rezistent ndaj të gjitha aksidenteve dhe fatkeqësive teknike, por shpërthimi në fabrikën kimike në toulouse francez është i tronditur. 300 ton nitrate të amonit u dëmtuan për shkak të neglizhencës së manualit. 30 njerëz vdiqën në vend, rreth 300 u bënë djegie dhe helmim më të fortë me çifte helmuese. 185 kopshte u shkatërruan, 80 shkolla, 130 ndërmarrje, 40 mijë frëngjisht mbetën pa shtrat.
Katastrofat teknike në Rusi çojnë në pasoja të tmerrshme. Vlen të kujtojmë një aksident Sayano-Shushenskaya HC Në lumin Yenisei në vitin 2009. Në historinë e energjisë botërore, incidenti në Siberi është bërë më i rëndësishëm në shkatërrim. 75 vetë vdiqën. Qytetarët e prekur nga një katastrofë teknike ende kujtojnë ato ditë të tmerrshme me shudders.
Rrezatimi dhe fatkeqësitë e bëra nga njeriu ndodhin edhe në Japoni të teknologjisë së lartë. Fajtori ishte një tërmet dhe cunami. Vala 14 metra përmbyti katër reaktorë nga gjashtë, duke çaktivizuar sistemin e ftohjes. Si rezultat i shpërthimit në mjedis i jashtëm Rrezatimi i rënë. Eliminimi i pasojave të aksidentit në NPP do të marrë së paku 40 vjet.
Duke folur për katastrofat e bëra nga njeriu, nënkupton derdhjet e naftës, fatkeqësitë bërthamore, incidente të mëdha në fabrikat. Të gjithë ata kishin pasoja për popullatën lokale, dhe për mjedisin.
Substancat radioaktive të hedhura në ajër çuan në vdekjen e 56 mijë njerëzve. Bjellorusia, Perëndimi i Rusisë dhe në veri të Ukrainës iu nënshtrua infeksionit më të madh.
Një shpërthim në një lartësi deri në 2 kilometra u ngrit nga substanca radioaktive që datë, ndot territorin e barabartë me 23 mijë metra katrorë. km.
Pronari i deponisë, i cili e bleu këtë enë nga Marauders, tregoi një pluhur të ndezur në të me të njohurit e tij. Territori pranë qytetit doli të jetë i infektuar, dhe do të jetë e mundur të jetosh në të vetëm pas 300 vjetësh.
Për shkak të sjelljes së armiqësive, filloi të luftojë me pasojat e kësaj katastrofe: 600 km brigje tashmë janë kontaminuar. Një mijë kilometra katrorë të sipërfaqes së gjirit u mbulua me vaj.
Vdiq si rezultat i katastrofës prej rreth 20 mijë banorësh, u plagosën - deri në 600 mijë. Uji dhe territori i qytetit dhe zona përreth mbeten të infektuara deri më sot. Ishin në histori dhe ngjarje të tjera të tmerrshme, por personi nuk duhet të fajësohet. Ndonjëherë shkatërrimi madhështor dhe flijimet masive u zhvilluan me vullnetin e natyrës. Vendi ka një artikull për ngjarjet më të këqija të shekullit të 20-të.
Regjistrohu për kanalin tonë në yandex.dzen
Situata të mëdha emergjente janë emergjenca lokale, federale, rajonale, territoriale dhe lokale. Për të eliminuar situata të tilla, keni nevojë për ndihmën e komisioneve më të larta emergjente.
Konsideroni statistikat e emergjencave në shkallë të gjerë që kanë ndodhur për periudhën 2000-2011. Detaje në terren.
Në vitin 2000 Ngjarjet e mëposhtme ndodhën:
Në qarkun Volzhsky, 4 prill, ka pasur një tërheqje të tokës, një sipërfaqe prej deri në 300m2, thellësi deri në 10m, në kilometrin e 24-të hekurudhor Lomara-ilet. Në të njëjtën kohë ata bllokuan lëvizjen e trenave për 8 orë, dëmtimi material ishte400 mijë rubla.
e cila u shoqërua me shi me një sanë të madhe, kulmet e dëmtuara të ndërtesave të ndërmarrjeve bujqësore, ndërtesave.
Në rrethin Orsha, më 27 korrik, për shkak të shiut të rëndë me një breshër dhe një erë të rremë, të mbjellat u shkatërruan nga të korrat e 1829g, dëmi material arriti në 1 milion rubla.
Në rrethin Zvenigovsky (kampin shëndetësor të fëmijëve në liqen. Tair),
Më 27 korrik, për shkak të shkyçjes së energjisë elektrike, ai ndaloi furnizimin me ujë të nxehtë, ndodhi sëmundja masive e fëmijëve infeksion akut të zorrëve. 79 fëmijë dhe 1 të rritur pësuan.
Në rrethin Zvenigovsky, 1 gusht, nga shiu, të lashtat u plagosën, kulturat, me një sipërfaqe prej 2118 hektarësh.
plaga e sëmurë klasike, 213 koka janë infektuar, 57 gola janë bllokuar, dhe 68 gola janë varrosur.
Në vitin 2001:
Në rrethin gorormane (në r. Volga në zonën e fshatit Mumarich), 25 prill, për shkak të shkeljes së rregullave të operimit me tanket Volga-Oil-39
dhe varkë BTT-23, ndodhi një përplasje. Dy anëtarë të ekuipazhit të anijeve u mbytën, dhe vetë anija.
Në rrethin e Novotorälya, 18 maj, për shkak të erës stuhi, u shkatërruan ndërtesaKulmet janë shkatërruar, telat e transmetimit të energjisë janë të prera. Dëmtimi arriti në 480 mijë rubla.
Në vitin 2002:
Në qarkun Znygigovsky, 11 qershor, për shkak të motit të nxehtë dhe të thatë, një zjarr i madh pyjor. Zona e zjarrit ishte 240 hektarë.
Në Medvedev Qarkut, 25 korrik, për shkak të motit të nxehtë dhe të thatë, ndodhi një zjarr pyjor. Zona e zjarrit ishte 600 hektarë.
Në vitin 2003:
Në 13 rrethe të Republikës, 3 qershor, për shkak të kushteve të pafavorshme të motit (acar, thatësira e vjeshtës, acar pranverë, vegjetacioni i vonshëm)
vdiqën kulturat bujqësore. Zona e humbjes ishte 47.4 mijë hektarë. Dëmtimi material 111.6 milion fshij.
Në vitin 2004:
50 nënstacione transformator u shkëputën, ndërprerja e furnizimit me energji elektrike në 51 në vendbanim, u dëmtua 245 m tubacionit të gazit, 10 mbështetëse me tension të lartë dhe 24 pp 10 metra katrorë.
Në qytetin e Yoshkar-Ola, më 9 dhjetor, kishte një zjarr në punëtori të bojës dhe llak PE "Saltanov" (Bërthama e Ftohtë "). 15 vetë vdiqën. 6 njerëz pësuan.
Në vitin 2005:
Në Qarkun Morkinsky, më 22 korrik, për shkak të shiut të rëndë. Në rrugët e fshatit të shoreal të vogël, gropa u formuan në 1.5 m. 3 digat e pellgjeve të zjarrit u shkatërruan. Dëmi material arriti në 1.2 milion rubla.
Në rrethin Zvenigovsky, më 29 gusht, për shkak të pirjes së duhanit në një të dehur, kishte një zjarr. 2 fëmijë u vranë në vitin 2000 dhe 2002 ditëlindjen, 3 persona u plagosën, 2 fëmijë.
Në rrethin oryamiy, më 10 nëntor, për shkak të shkeljes së rëndë të rregullave të rrugës, ndodhi një aksident i madh i trafikut. Kjo ndodhi përplasja ballore e makinës Zil-131 dhe gazelë vranë 6 persona, 11 persona u shtruan në spital.
Në vitin 2006:
Në rrethin Zvenigovsky, 7 qershor, për shkak të motit të nxehtë dhe të thatë, ndodhi një zjarr pyjor. Zona e zjarrit ishte 157.4 hektarë.
Në vitin 2007:
Në rrethin Zvenigovsky, më 27 janar, gjatë shkeljes së rregullave të rrugës, ka pasur një përplasje xhami të GAZ-3307 dhe VAZ-21093. Vdiq 5 persona.
Në rrethin Orsha, 23 prill, për shkak të tokës, ndodhi një kuvertë e një pusi të kanalizimeve stacion pompimi. Prej arsyeja pse koleksioni i kanalizimeve dështoi, i cili siguron 80% të ujërave të zeza familjare p. orshenka me një popullsi prej më shumë se 6 mijë njerëzve.
Në Qarkun Medvedev, 15 qershor, për shkak të një erë të fortë stuhi. Shkatërrimi i çatisë ka ndodhur 4 shtëpi banimi, Shkatërrimi i pjesshëm i çatisë 22 ndërtesa banimi dhe 9 shtëpitë e vendit. Furnizimi me energji elektrike është i dëmtuar. South Saparovo.
Figura 1. - Statistikat e emergjencave në shkallë të gjerë
Në qarkun Volzhsky, 9 tetor, për shkak të një shkelje të rëndë të rregullave të rrugës, ndodhi një aksident i madh i trafikut. Përplasja e kamionit defa-1045 dhe stacioni i autobusëve 672 të mallrave. 29 persona pësuan, shoferi i makinës "Defa-1045" vdiq.
Në vitin 2008:
Në rrethin e Kuzherit, më 21 korrik, për shkak të shiut të rëndë, i cili u shoqërua me një erë të fortë. Kulmet e dëmtuara të ndërtesave rezidenciale shumëkatëshe, banjot, linjat e dëmtuara të energjisë, tubacioni i gazit. Bleu deri në 100 m3 pyje.
Në vitin 2009:
Në qarkun Volzhsky, 22 maj, ndodhi një aksident trafiku. 2 persona vdiqën, 15 vetë u plagosën.
Në rrethin Zvenigovsky, 15 qershor, për shkak të një zjarri pyjor. Zona e dëmtuar e pyllit 216,19. Dëmi material arriti në 2 milion 780.67102 mijë rubla.
Figura 2 - Shpërndarja menogjene e emergjencës
Sipas analizës së situatave emergjente në shkallë të gjerë që ndodhën gjatë dhjetë viteve të fundit në territor Federata Ruse, Mund të shihni se ata kanë ndodhur dhe ndodhin.
Emergjencat më të mëdha teknike në pasojat e tyre u bënë zjarre, me secilën prej të cilave më shumë se dy njerëz vdiqën. një
Në mënyrë që të bëni një minimum të situatave emergjente në shkallë të gjerë, ju duhet të aplikoni sa më poshtë:
1. Ndryshimi ose plotësimi i akteve ligjore aktuale rregullatore të Federatës Ruse;
2. Të ndryshojë aktet ligjore rregullatore të autoriteteve shtetërore të Federatës Ruse dhe territorit të territorit të territorit në të cilin gjendja e jashtëzakonshme është futur në përputhje me paragrafin "B" të nenit 3. Ligji federal kushtetues " Emergjente ";
3. Zbatoni parimet e organizimit të menaxhimit ekonomik: udhëheqja e centralizuar, kompleksiteti, planifikimi dhe kontrolli, qëndrueshmëria reciproke dhe parapagimi;
4. Analizoni rregullimin ligjor dhe organizimin e menaxhmentit në bazë të krijimit të modeleve sektoriale të furnizimit ekonomik të situatave emergjente në shkallë të gjerë të një lloji të caktuar dhe një liste të vetme fondesh për të eliminuar emergjencat;
5. Zhvillimi në mbështetje ekonomike të kuadrit ligjor për eliminimin e emergjencave në shkallë të gjerë dhe të tjerëve.
6. Autoritetet për likuidimin e emergjencave në shkallë të gjerë: është autoritetet shtetërore; Organet e menaxhimit të territorit.
7. Ndërtimi i fazave të formimit të fondacioneve ligjore dhe organizative për eliminimin e emergjencave në shkallë të gjerë:
- 1 para krijimit të organeve drejtuese të territorit në të cilin u prezantua gjendja e jashtëzakonshme;
- 2 - pas krijimit të këtyre organeve;
- 3 me punën e planifikuar;
- 4 - kur lëviz në anulimin e masave dhe kufizimeve të përkohshme.
Si rezultat i një kompleksi të plotësuar të masave, numri i situatave emergjente në shkallë të gjerë vitin e kaluar u ul me 13.5%, dhe vdekja e njerëzve u ul me 14.9%. një
Tragjedia në Detin e Barents është bërë provë e parë serioze për presidentin e Putinit. Më 12 gusht 2000, një nëndetëse bërthamore Kursk u mbyt në ndarjen e torpedo në Detin Barents. Të gjithë anëtarët e ekuipazhit u vranë - 118 persona. Presidenti Vladimir Putin 
ndërpreu pushimet që ai kaloi në Soçi.
Tragjedia qartë tregoi se forcat e shpëtimit dhe mjetet e flotës veriore nuk janë një luftëtar dhe autoritetet dhe udhëheqja ushtarake e vendeve nuk janë në gjendje të organizojnë një operacion të shpëtimit. Për të ndihmuar specialistët e huaj vendosën të mos përdorin, dhe ata nuk përballen me të tyren. Ndërkohë, sipas oficerëve të nëndetëse, marinarët ishin gjallë në ndarjet e fundit ishin të gjalla pas shpërthimit për një kohë mjaft të gjatë dhe ata mund të ruhen. Megjithatë, zyra e Prokurorit të Përgjithshëm erdhi në konkluzione të kundërta.
Nga versionet fillestare të vdekjes së nëndetëseve të konsideruara nga Komisioni Qeveritar: një përplasje me një tjetër anije nënujore, duke minuar në një minierë detare dhe një situatë jonormale në ndarjen e parë - përfundimisht u ndal në të tretën. Hetimi erdhi në përfundimin se tragjedia udhëhoqi shpërthimin e silureve në ndarjen e parë. Vlen të përmendet se në një vit, kur "Kursk" u ngrit, ishte ndarja e parë e mbetur në pjesën e poshtme.
Infrastruktura e energjisë, kryesisht e marrë nga kohët sovjetike, filloi të jetë i papërpunuar me shpejtësi kërcënuese.
Kështu ndodhi që problemet kryesore erdhën nën perden e dekadës. Të gjitha të tmerrshme, çfarë ndodhi në 10 vjet, nuk mund të përmendet, por rastësia e çuditshme frikëson: të gjitha aksidentet më të rëndësishme ra pikërisht nën perden - në vitet e fundit, yndyra 2000s.
Kujtojnë të paktën një aksident në nënstacionin e Chagin, i cili ka ndodhur në maj të vitit 2005. Pastaj Rusia, dhe mbi të gjitha, Moska, rajoni i Moskës dhe rajone të tjera të afërta, u takuan së pari me përkufizimin anglez të "Blackout". Drita doli, televizorët e sinate, frigoriferë rrjedhin, dhe jeta pothuajse u ndal, informacioni - vetëm në radio ... Shuma e dëmit ishte 2.5 miliardë rubla, por kjo është thjesht teorikisht, askush nuk ka llogaritur dëmin.
Më 17 gusht 2009, një aksident ndodhi në Hidrën Sayano-Shushenskaya. Rezultatet - 75 të vdekur, dëmtime, sipas vlerësimeve paraprake - 30-40 miliardë rubla.
Në Mezhdurechensk, rajoni i Kemerovës në minierën e qymyrit "Raspadskaya" - më e madhe në Rusi - ndodhi një aksident. Shpërthimi i parë ndodhi më 8 maj 2010 në orën 23.55 lokale, e dyta - 9 maj, pasi shpëtimtarët zbritën në minierë. Shpërthimet u shkatërruan nga disa ndërtesa tokësore të minierës. Si rezultat, 91 njerëz vdiqën - minatorë dhe shpëtimtarë. Për ndihmë mjekësore Sipas Qendrës Rajonale Siberiane të Ministrisë së Situatave të Emergjencave, 142 viktima. Sipas llogaritjeve paraprake, kostot e restaurimit të minierave do të jenë rreth 280 milionë dollarë, që përfshin përfitime kompensuese sociale, kostot e likuidimit të zjarrit dhe pompimit të ujit, koston e dizajnit dhe riparimi i punës, blerjen e aseteve fikse, si dhe përgatitjen e rezervuarëve të qymyrit në miniera. Por këto të dhëna kanë të ngjarë të rafinohen.
Vera e së kaluarës në përgjithësi është bërë një provë për të gjithë vendin. Ngrohja e pashembullt çoi në faktin se 22 subjekte të Rusisë u mbuluan nga zjarri, në shtatë rajone, deklarata presidenciale u shpall gjendja e jashtëzakonshme (EHF). Rreth 30 mijë pyll dhe zjarre torfe ndodhën shesh i zakonshëm Më shumë se 1.6 milion hektarë. Më shumë se 50 vetë u bënë viktima të elementeve. Mbi 3.5 mijë banorë të vendit nga rajone të ndryshme mbetën pa pagesë.
Por edhe nën më shumë Viti i Ri Problemet nuk përfunduan. Që nga 26 dhjetori 2010, rreth 4.4 mijë vendbanime, në të cilat 900 mijë njerëz jetojnë ishin të shtrirë për shkak të borës, kremit masiv të telave dhe rënies së pemëve në linjat e energjisë në Rusinë qendrore. Një pjesë e rëndësishme e tyre u takuan pa dritë si Viti i Ri dhe festat e Krishtlindjeve. Kolapsi i energjisë preku në aeroportin më të madh të Domodedovës. Rreth 30 mijë njerëz ishin peng dhe elemente, dhe zgjerimi i zyrtarëve të niveleve të ndryshme.
Ilustrim i Mbajtësit të Drejtë Ria novosti. Titulli i imazhit. Aksidenti në Hidrën e Sayano-Shushenskaya pohoi jetën e 75 njerëzve
Ndër fatkeqësitë më të mëdha të bëra nga njeriu në historia më e re Rusia - aksidente në minierat dhe termocentralet, vdekja e gjykatave ajrore dhe të detit, zjarret dhe kolonimet e kulmeve të ndërtesave.
Si rezultat i shpërthimit të metanit në minierën Zyryanovskaya, 67 vetë vdiqën në rajonin e Kemerovës. Është raportuar se aksidenti ndodhi gjatë rinovimit në trajtimin e pastrimit. Arsyeja kryesore u emërua nga faktori njerëzor: kombinimi shpërndau vetë-mbështetësin e minierave (mjetet e mbrojtjes individuale kundër produkteve të djegies toksike), e cila provokoi një shpërthim papritur u shfaq në gaz metan me një shpërthim të mëvonshëm të pluhurit të qymyrit.
Një javë para shpërthimit në minierën kishte një shpërthim të gazit, si rezultat i së cilës pesë punëtorë morën djegie. Megjithatë, operacioni i minierës nuk u ndal. Ekspertët vërejnë se asnjë nga udhëheqja e minierës në bazë të hetimit nuk është dënuar. Për dhjetë vitet e mëvonshme, aksidenti në Novokuznetsk mbeti më së shumti katastrofë e madhe në Kuzbass.
Gjatë mësimeve detare të flotës ruse në Detin Barents, një nëndetëse bërthamore K-141 "Kursk" u mbyt me raketa të ciklit. Sipas versionit zyrtar, në nëndetëse, e cila u lançua në maj të vitit 1994, ka pasur një shpërthim sileshe për shkak të rrjedhjes së komponentëve të karburantit. Duke ardhur dy minuta pas shpërthimit të parë, zjarri çoi në shpërthimin e silurët, të cilat ishin në ndarjen e parë të anijes.
Shpërthimi i dytë çoi në shkatërrim edhe më të madh. Si rezultat, të gjithë 118 anëtarët e ekuipazhit u vranë. Si rezultat i funksionimit të rimëkëmbjes së nëndetëses, një vit pas një viti më vonë, u gjetën dhe varrosën 115 trupa marinarë të vdekur. "Kursk" u konsiderua si nëndetëse më e mirë e flotës veriore. Ndër versionet e tjera të vdekjes së Kurskut, u argumentua se ai mund të torturonte nga një nëndetëse amerikane.
Airline Airline "Vladivostok Avia", e cila e bëri fluturimin në rrugën Ekaterinburg-Irkutsk pësoi një katastrofë në perëndim të diellit. Si rezultat, tragjedia vrau 144 vetë. Në përfundim të Komisionit Shtetëror, shkaku i katastrofës u quajt akte të gabuara të ekuipazhit. Gjatë ekzekutimit të manovrimit të uljes, shpejtësia humbi, pas së cilës komandanti ka humbur mundësinë për të kontrolluar avionin
Pesë vjet më vonë, 9 korrik 2006, kur ulesh në të njëjtin aeroport të Irkutsk, "Siberia" ajrore nuk arriti të qëndrojë në pistë, u rrëzua nga kufijtë e saj dhe u rrëzua në kompleksin e garazhit. Hetimi krijoi problemet e avionit me motorin për shkak të gabimit të ekuipazhit. Nga 203 njerëz që ishin në bord, 124 vetë vdiqën.
Zjarri në një nga ndërtesat e hotelit të Universitetit Rus të Miqësisë së Popujve shpërtheu gjatë natës kur shumica e nxënësve flinin. Zjarrfikësi ishte një dhomë, e cila në kohën e zjarrit ishte bosh. Zjarri u përhap në katër kate. Studentët dhe punonjësit e Universitetit, duke u hedhur nga dritaret në këto kate, u plagosën rëndë, disa u rrëzuan në vdekje. Zjarri ishte për shkak të jetës së 44 njerëzve, kryesisht studentë të huaj, rreth 180 njerëz e goditën spitalin me djegie dhe lëndime trupore. Fajtor për zjarr, gjashtë vetë u dënuan në zjarr, duke përfshirë Zëvendës-Rektorin për aktivitete administrative dhe ekonomike të Universitetit dhe inxhinierin kryesor të Universitetit, si dhe inspektori i Mos. Geoni i Distriktit Administrativ Jugperëndimor të Moska, e cila mori dënimin më të ashpër - dy vjet burgim në zgjidhjen e kolonisë.
Si rezultat i dasmës së çatisë së kompleksit sportiv dhe argëtues në jug-perëndim të Moskës, 28 vetë u vranë, duke përfshirë tetë fëmijë, rreth 200 njerëz më shumë u plagosën në ashpërsi të ndryshme. Në kohën e aksidentit në parkun e ujit, të hapur në qershor të vitit 2002, ishin, sipas burimeve të ndryshme, nga 400 në mijëra njerëz, shumë prej të cilëve festuan ditën e të gjithë të dashuruarve.
Ndër versionet kryesore të rënies, të cilat u konsideruan nga hetimi, u quajtën shkelje në hartimin dhe ndërtimin e ndërtesës, si dhe operacionin e tij të pahijshëm. Prokuroria e kryeqytetit erdhi në përfundimin në lidhje me fajin e projektuesit kryesor të Waterpark Waterpark të Nodar Kancheli, por pastaj e ndaloi çështjen penale për amnistinë.
Herët në mëngjes në Moskë u shemb kulmin e tregut të basit në shesh në rreth 2000 metra katrorë. metra. Gjithsej 66 vetë vdiqën, dhjetëra njerëz arritën të nxjerrin gjallë nën rrënojat. Dy muaj pas katastrofës, Komisioni i Qeverisë së Moskës vendosi që rezultati ishte një pasojë e funksionimit sistematik të parregullt të ndërtesës gjatë gjithë jetës së shërbimit.
Projektuesi i tregut mbivendosja ishte nodar i Kancheli, konstruktor "Transval Park", kulmi i të cilit goditi dy vjet më parë. Komisioni gjeti se kulmi i tregut u rrëzua për shkak të shkëmbit të një prej kabllove, në të cilën ajo mbajti. Dhe vetë ndarja u bë pasojë e disa arsyeve, ndër të cilët ishte korrozioni i djaloshit dhe ristrukturimi i paplotësuar i ndërtesës.
Aksidenti në minierën "Ulyanovskaya" në rajonin e Kemerovës pretendonte jetën e 110 njerëzve. Kam arritur të ruaj 93 minatorë. Shërbimi federal rus për mbikëqyrjen mjedisore, teknologjike dhe bërthamore njoftoi se minierat "Ulyanovskaya" u lejuan "rregullat bruto të sigurisë".
Guvernatori i rajonit Aman Tuleyev deklaroi se në ditën e aksidentit, miniera u instalua pajisja e projektuar për të identifikuar dhe lokalizuar rrjedhjet e gazit. Pothuajse të gjithë udhëzuesin e minierave zbresin nën tokë për të verifikuar funksionimin e sistemit dhe vdiqën në një shpërthim. Tre vjet më vonë, Komiteti Hetimor nën Prokurorinë, duke mbajtur një hetim shtesë, hapi një çështje tjetër penale për faktin e aksidentit në Ulyanovsk. Aksidentet me kaq shumë viktima nuk kanë ndodhur kurrë me minierat e BRSS dhe Rusisë.
Avionët e Aeroflot-Nord, i cili ngriti fluturimin në rrugën Moscow-Perm, pësoi një katastrofë në perëndim të diellit. Si rezultat i përplasjes, të gjithë ata që ishin në bord u vranë - 88 persona, duke përfshirë 7 fëmijë. Ndër të vdekurit ishte këshilltari i presidentit, heroi i Rusisë, kolonel i përgjithshëm Gennady Troyshev.
Kjo katastrofë është bërë e para për avionët Boeing 737 në Rusi. Sistemi shkaku i incidentit u quajt "organizatë e nivelit të pamjaftueshëm dhe shfrytëzimi teknik Boeing 737 aeroplanë në linjë ajrore ". Përveç kësaj, sipas rezultateve të ekzaminimit mjeko-ligjor, fakti i pranisë së alkoolit etilik në trupin e komandantit të anijes para vdekjes u krijua.
Stacioni më i madh hidroelektrik në Rusi dhe në botë në botë - Sayano-Shushenskaya - u ndalua më 17 gusht, kur uji u bashkua me sallën e makinës. Tre nga dhjetë njësitë gjeneruese hidraulike u shkatërruan plotësisht, dhe të gjitha të tjera janë të dëmtuara.
Puna e rimëkëmbjes në HEC në lumin Yenisei pritet të marrë disa vite dhe do të përfundojë në të mirë në 2014. Aksidenti më i madh në historinë e hidrocentralit rus dhe sovjetik çoi 75 vetë deri në vdekje. Komisioni i Dumës së Shtetit Rus, duke hetuar shkaqet e aksidentit në HEstano-Shushenskaya HEC, i quajti emrat e rreth 20 punëtorëve të stacioneve të përfshira në mendimin e saj, në tragjedinë.
Deputetët u rekomanduan për të shkarkuar, ndër të tjera, Drejtori i Përgjithshëm i HEG Nicholas Shefi i Rusisë Inxhinier Andrei Mitrofanov. Në dhjetor të vitit 2010, një ish-drejtor i HEC-it nuk u konsiderua si një akuzë për "shkeljen e rregulloreve të sigurisë dhe rregullat e tjera për mbrojtjen e punës, gjë që rezultoi me vdekjen e dy dhe më shumë personave".
Zjarri më i madh në mesin e viktimave në historinë e Rusisë post-sovjetike ndodhi në klubin e natës "Kali i kromit". Sipas hetimit, filloi gjatë një shfaqje piroteknike, kur shkëndija goditi tavanin e bërë nga shufra të thata prej druri dhe shkaktoi zjarr. Klubi menjëherë filloi shtypjen, për shkak të së cilës nuk ishte e mundur të dilte nga dhoma e afërt.
Zjarri në "kalin e kromit" u shkaktua nga vdekja e 156 njerëzve, disa duzina njerëz morën djegie në shkallë të ndryshme. Në lidhje me incidentin, një numër i zyrtarëve dhe zyrtarëve të mbikëqyrjes së zjarrit u hodhën poshtë, dhe qeveria e territorit të Permit e përmbushi autoritetin. Në qershor 2011, agjencitë e zbatimit të ligjit spanjollë i dhanë atyre kolegët e tyre rusë Konstantin Mryhina, të cilët hetimi e quan bashkë-themeluesin e klubit. Përveç tij në rast se ka ende tetë vetë.
Në një nga minierat më të mëdha të qymyrit të botës, të vendosura në rajonin e Kemerovës, dy shpërthime të metanit ndodhën me një ndryshim prej disa orësh, si rezultat i të cilave 91 njerëz vdiqën. Një total prej rreth 360 minatorëve dolën të bllokoheshin nën tokë, shumica e minatorëve arritën të shpëtonin.
Në dhjetor 2010, 15 njerëz që ishin në minierë në momentin e aksidentit dhe të zhdukurve, vendimi i gjykatës u njoh si i vdekur. Kryeministri Vladimir Putin deklaroi se trupat e Rostekhnadzor kanë paraqitur në mënyrë të përsëritur pretendimet ndaj gjendjes së pajisjes në "devijim", por udhëheqësit e minierave nuk u përgjigjën atyre.
Drejtori i minierës Igor Volkov, i cili u akuzua për shkelje të rregullave të sigurisë, dha dorëheqjen. Udhëheqja e Raspadskaya vlerësoi dëmin e tij në 8.6 miliardë rubla.
Diesel-kunjat me dy këmisha "Bullgari", e cila shkoi nga qyteti i Bullgarisë në Kazan, u mbyt tre kilometra nga bregu. Një nga faktorët me sa duket duke çuar në katastrofë e quajnë mbingarkesën e anijes. Sipas disa informatave, pas ndryshimeve të prodhuara, anija ishte projektuar për transportin e 140 pasagjerëve. Megjithatë, biletat për një shëtitje të lumit më 10 korrik u shitën shumë më tepër. Pjesa e katërt e atyre që ishin në bord ishin fëmijë.
Deri në mëngjesin e 14 korrikut, trupat e 105 të vdekur si rezultat i një aksidenti u gjetën, fati i 24 ende mbetet i panjohur. 79 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit u shpëtuan. Në lidhje me vdekjen e Bullgarisë, Gjykata e Vasilievskit e Kazanit tashmë ka arrestuar dy njerëz që dyshohen për "ofrimin e shërbimeve që nuk plotësojnë kërkesat e sigurisë" - Svetlana Inyakina, cEO Kompania "Argorechtur", e cila ishte një subbler i anijes "Bullgaria", dhe Yakov Ivashov, ekspert i lartë i degës së Kamskit të regjistrit të lumit rus.
