Aksidenti shkaktoi një rezonancë të madhe publike, duke u bërë një nga më të diskutuarit në mediat e ngjarjeve të vitit 2009.

Stacioni hidroelektrik Sayano-Shushenskaya në lumin Yenisei është HC më i madh i Rusisë dhe një nga HEC-i më i madh në botë. Ajo është e vendosur në kufirin e territorit Krasnoyarsk dhe khakassia. Ndërtimi i HEC-it filloi në vitin 1968, njësia e parë hidraulike u vendos në vitin 1978, e fundit - në vitin 1985. Në operacion të vazhdueshëm, termocentrali u miratua në vitin 2000. Teknikisht, HEC-i përbëhet nga një digë konkrete artificiale-gravitacionale me një lartësi prej 245 m dhe një ndërtesë të lartë të një hidrocentrali, në të cilën janë vendosur 10 njësi hidraulike aksiale me një kapacitet prej 640 MW. Kapaciteti i instaluar i hidrocentraleve është 6400 MW, prodhimi mesatar vjetor - 22.8 miliardë kw⋅ch . Stacioni hidroelektrik hidraulik formon një rezervuar të madh sayano-shushensky sezonale rregullatore. Më poshtë në rrjedhën e Yenisei ka një HEC rregulluese kuajsh, e cila është një kompleks i vetëm i prodhimit me një HEstano-Shushenskaya HEC. Strukturat e HEC-it janë projektuar nga Instituti Lengidroproekt, pajisjet e hidroslokalit i dorëzohen fabrikave të LMZ dhe Elektrosila (tani përfshihet shqetësimi "Makinat e Energjisë"). Sayano-Shushenskaya HEC i takon SH.A Rushydro.

Në kohën e aksidentit, stacioni u ngarkua në 4100 MW, nga 10 njësi hidraulike në punë ishin riparuar 9 (njësia hidraulike nr. 6). Në orën 8:13. Koha lokale më 17 gusht 2009, ka pasur një shkatërrim të papritur të njësisë hidraulike nr. 2 me pranimin përmes një njësie hidraulike nën presionin e lartë të vëllimeve të rëndësishme të ujit. Stafi i termocentralit, i cili ishte në dhomën e makinës, dëgjoi një pambuk me zë të lartë në zonën e njësisë hidraulike nr. 2 dhe pa lirimin e një shtylle të fuqishme të ujit. Një aksident okular Oleg Mokhishev e përshkruan këtë moment si vijon:

Rrjedhat e ujit shpejt përmbytën dhomën e makinës dhe dhomat nën të. Të gjitha njësitë hidraulike të HEC-it u përmbytën, ndërsa qarqet e shkurtra kanë ndodhur në hidrogjeneratorët e punës (shpërthimet e tyre janë qartë të dukshme në videon amatore të katastrofës), të cilat i autorizuan ato. Kishte një rivendosje të plotë të fuqisë së hidrocentralit, gjë që çoi në de-energizimin e vetë stacionit. Në panelin qendror të kontrollit të stacionit, një alarm i lehtë u funksionua, pas së cilës largët u zhdukën - lidhja operacionale u zhduk, furnizimi me energji elektrike, automatizimi dhe pajisjet e alarmit. Sistemet automatike, duke ndaluar njësitë hidraulike, kanë punuar vetëm në njësinë hidraulike nr. 5, aparati udhëzues i të cilit u mbyll automatikisht. Kapakët në ujërat e njësive të tjera hidraulike mbetën të hapura dhe uji në rrugët ujore vazhdoi të hyjë në turbinë, e cila çoi në shkatërrimin e njësive hidraulike nr. 7 dhe 9 (statistorët dhe kryqëzatat e gjeneratorëve u dëmtuan rëndë). Flukset e ujit dhe rrënojat e fluturimit të grupeve hidraulike u shkatërruan plotësisht nga muret dhe mbivendosjen e dhomës së makinës në fushën e njësive hidraulike nr. 2, 3, 4. hidrokrete nr. 3, 4 dhe 5 ishin të mbushura me fragmentet e dhomën e makinës. Ata punonjës të stacionit që kishin një mundësi të tillë shpejt u larguan nga vendi i aksidentit.

Në kohën e aksidentit, inxhinier kryesor i A. N. Mitrofanov, selia e aktrimit, selia, selia, selia për pajisjet monitoruese A. V. Matvienko, Shef i Shërbimit të Monitorimit të Pajisjeve A. V. Matveienko, Shef i Pajisjeve dhe Sigurisë dhe Shërbimeve të Sigurisë N. V. Churichkov. Inxhinieri kryesor pas aksidentit arriti në zyrën qendrore dhe dha urdhra atje në krye të ndryshimit të stacionit M. G. Nefelov për mbylljen e kapakëve. Chiglinsev, Matvienko dhe Churichkov pas aksidentit u larguan nga territori i stacionit.

Në lidhje me humbjen e furnizimit me energji, ishte e mundur të mbyllte portën, vetëm me dorë, për të cilën stafi kishte nevojë për të depërtuar në mjediset e veçanta në kurrizin e digës. Rreth orës 8:30, tetë persona të stafit operacional arritën në vendosjen e kapakëve, pas së cilës ata kontaktuan telefonin celular me kreun e ndryshimit të stacionit M. G. Nefelov, i cili dha udhëzimet për të ulur portën. Hacking derë hekuri, punëtorët e stacioneve A. V. Katev, R. V. Kondratsev, I. M. Bagautdinov, P. A. Mayorrhin, A. Ivashkin, A. Chesnokov dhe N. N. Tretyakov në për orë të tëra, rivendosni manualisht kapakët e riparimit të urgjencës të erërave, duke ndaluar rrjedhën e ujit në dhomën e makinës. Mbyllja e rrugëve ujore çoi në nevojën për të hapur wovers e digës së rënë uji në mënyrë që të sigurojë kalimin sanitar në lypës më të ulët të skajave. Nga 11:32, u organizua gantry e vinçit të gantry të kreshtës së digës nga një gjenerator me naftë celular u organizua në orën 11:50, filloi një operacion në heqjen e kapakëve. Nga 13:07, të gjitha 11 kapakët e ujërave të digës së ujit ishin të hapura, kalimi i ujit filloi të kalonte.

Kërkimi dhe riparimi dhe riparimi dhe restaurimi i punës në stacion filluan pothuajse menjëherë pas aksidentit nga stafi i stacionit dhe punonjësit e Qendrës Rajonale Siberiane të Ministrisë së Situatave të Emergjencave. Të njëjtën ditë, kreu i Ministrisë së Situatave të Emergjencave të Situatave të Emergjencave Sergej Shoigu, kryesoi punën për eliminimin e pasojave të aksidentit, filloi të transferojë forcat shtesë të Ministrisë së Situatave të Emergjencave dhe stafit e ndarjeve të ndryshme të rushydro. Tashmë në ditën e aksidentit, puna e zhytjes filloi në studimin e stacioneve të përmbytura për të gjetur të mbijetuarit, si dhe trupat e të vdekurve. Ditën e parë pas aksidentit, dy persona ishin në gjendje të shpëtonin në xhepa të ajrit dhe të dorëzonin sinjale të ndihmës - një 2 orë pas aksidentit, një tjetër pas 15 orësh. Megjithatë, më 18 gusht, probabiliteti për të gjetur të mbijetuar të tjerë u vlerësua si i vogël. 20 gusht filloi pompimin e ujit nga dhoma e dhomës së makinës; Në këtë pikë, u zbuluan 17 trupa të të vdekurve, 58 persona u regjistruan të zhdukur. Ndërsa stacioni u lirua nga uji i stacionit, numri i trupave të gjetura të të vdekurve u rrit me shpejtësi, duke arritur më 23 gusht, kur puna në pompimin e ujit u bashkua me fazën përfundimtare, 69 persona. Nga 23 gusht, Ministria e Situatave të Emergjencave filloi të përfundojë punën e saj në stacion dhe puna në HEC filloi të shkojë gradualisht nga faza e operacionit të kërkimit dhe shpëtimit në fazën e restaurimit të strukturave dhe pajisjeve. Më 28 gusht, mënyra e emergjencës e futur në lidhje me aksidentin u anulua në Khakassia. Gjithsej 2700 njerëz ishin të përfshirë në punën e kërkimit dhe shpëtimit (nga të cilat rreth 2,000 njerëz punonin drejtpërdrejt në hidrocentralet) dhe më shumë se 200 njësi të pajisjeve. Gjatë punës, më shumë se 5000 m³ divalësh u disassembled dhe eksportohen, më shumë se 277,000 m³ ujë u zhdukën nga lokalet e stacionit. Me qëllim të eliminimit të ndotjes së naftës të zonës së ujit të Yenisei, 9683 metra bonnery dhe 324.2 ton emulsioni që përmbajnë vajin janë mbledhur.

Hetimi i shkaqeve të aksidentit u krye në mënyrë të pavarur përmes linjës së departamenteve të ndryshme. Menjëherë pas aksidentit, u krijua Komisioni Rostchnadzor, Komiteti i Hetimeve filloi hetimin e tij nën Prokurorinë në kuadër të një çështjeje penale të iniciuar sipas Kodit Penal (shkelje të rregullave të mbrojtjes së punës). Më 16 shtator, shteti Duma krijoi komisionin parlamentar për të hetuar shkaqet e aksidentit nën udhëheqjen e V. A. Pekhtina.

Shkaqet jo të dukshme të aksidentit (sipas Ministrit të Energjisë të Rusisë CI Shmatko, "Kjo është aksidenti më ambicioz dhe i pakuptueshëm i hidrocentraleve, i cili ishte vetëm në botë") shkaktoi shfaqjen e një numri versionesh që nuk e gjeti konfirmimin e tyre në të ardhmen. Menjëherë pas aksidentit, u njoftua versioni i hidrozarizmit, u folën edhe supozimet për shpërthimin e transformatorit. Versioni i aktit terrorist - në veçanti, një nga grupet e separatistëve çeçenë vendosi një deklaratë në të cilën ishte argumentuar se aksidenti është pasojë e sabotimit; Megjithatë, nuk kishte gjurmë të eksplozivëve në vendin e aksidentit.

Komisioni Rostekhnadzor fillimisht planifikoi të shpallë shkaqet e aksidentit dhe shumën e dëmit të shkaktuar deri më 15 shtator, por mbledhja përfundimtare e Komisionit u shty për herë të parë më 17 shtator për shkak të "nevojës për të sqaruar gjithashtu aspekte të caktuara teknologjike në projektin e Akti përfundimtar i Komisionit ", dhe pastaj shtyhet për 10 ditë të tjera. "Akti i hetimit teknik të shkaqeve të aksidentit ..." u botua më 3 tetor 2009. Raporti i Komisionit Parlamentar për të hetuar rrethanat e aksidentit u prezantua më 21 dhjetor 2009. Hetimi i kryer nga Komiteti Hetimor u përfundua në qershor 2013.

Më 24 dhjetor 2014, Gjykata e qytetit Sayanogorsk dënoi të akuzuarit. Të shtatë u shpallën fajtorë. Nikolai Rusia dhe Andrei Mitrofanov u dënuan me burgim në një koloni të një regjimi të përbashkët për gjashtë vjet, Yevgeny Shervari u dënua për 5.5 vjet, Gennady Nikitenko - për pesë vjet e nëntë muaj. Alexander Matvienko dhe Alexander Korukachech dënohen me 4.5 vjet burgim me kusht, Vladimir Beloborodov u amniste. Më 26 maj 2015, Gjykata Supreme e Khakassia u amniste nga Matvienko dhe Korunica në lidhje me 70 vjetorin e fitores në Luftën e Madhe Patriotike.

Rezultatet e hetimit të aksidentit nga Komisioni Rostchnadzor u publikuan në faqen e internetit të Zyrës në formën e një dokumenti me emrin zyrtar "Akti i hetimit teknik të shkaqeve të aksidentit që ka ndodhur më 17 gusht 2009 në degën e Kompania e hapur aksionare "Rushydro" - "Sayano-Shushenskaya HEC-i me emrin PS Sadropass". Në akt janë dhënë i përgjithshëm Në stacionin hidroelektrik, transferimi i ngjarjeve që i paraprin aksidentit, përshkruan rrjedhën e aksidentit, shkaqet dhe ngjarjet që ndikuan në zhvillimin e aksidentit. Shkaku i menjëhershëm i aksidentit me këtë akt u formulua si më poshtë:

Komisioni Parlamentar, rezultatet e të cilave u botuan më 21 dhjetor 2009 sipas titullit zyrtar "Raporti përfundimtar i Komisionit Parlamentar për hetimin e rrethanave që lidhen me shfaqjen e një emergjence të bërë nga njeriu në HEstano-Shushenskaya HEC më 17 gusht, 2009 ", shkaqet e aksidentit të formuluara si më poshtë:

Ndryshimet në dëshminë e dridhjeve radiale të mbajtjes së turbinës së njësisë hidraulike nr. 2

Njësia hidraulike nr. 2 kaloi rregullimin e fundit të madh në vitin 2005, riparimet e fundit mesatare u mbajtën nga 14 janari deri më 16 mars 2009. Pas kryerjes së riparimit, njësia hidraulike u miratua në operim të vazhdueshëm; Në të njëjtën kohë, vibracionet e larta të pajisjes mbetën, megjithatë, brenda kufijve të vlerave të lejueshme. Gjatë funksionimit të njësisë hidraulike, gjendja e tij e dridhjeve u përkeqësua gradualisht dhe në fund të qershorit 2009 kaloi nivelin e lejuar. Përkeqësimi vazhdoi në të ardhmen; Pra, deri në orën 8:00 më 17 gusht 2009, amplitudë e dridhjes së mbulesës së turbinës së turbinës ishte 600 μm në maksimum 160 mikronë të lejuar; Në orën 8:13, menjëherë para aksidentit, ajo u rrit në 840 mikronë. Në një situatë të tillë, stacioni kryesor i inxhinierit në përputhje me dokumentet rregullatore Një njësi hidraulike ishte e detyruar të sqaronte arsyet për dridhje në rritje, e cila nuk është bërë, e cila ishte një nga arsyet kryesore për zhvillimin e aksidentit. Sistemi i vibrocontrol i vazhdueshëm, i instaluar në njësinë hidraulike nr. 2 në vitin 2009, nuk është vënë në veprim dhe nuk është marrë parasysh nga personeli operacional dhe menaxhimi i stacionit gjatë marrjes së vendimeve.

Sayano-Shushenskaya HEC, si termocentralet e tjera të mëdha hidroelektrike, luajti një rol të rëndësishëm në rrjedhën e frekuencës dhe energjisë (Archm) të Sistemit të Energjisë së Bashkuar të Siberisë dhe ishte i pajisur me një rregullim të grupit aktiv dhe fuqi reaktive (Gram), i cili lejoi modalitetin automatik për të ndryshuar ngarkesën në njësitë hidraulike, në varësi të nevojave aktuale të sistemit të energjisë. Algoritmi i Grarh i HEC-it Sayano-Shushenskaya parashikoi papranueshmërinë e punës së njësive hidraulike në zonën e identifikuar për të punuar, por nuk kufizonte numrin e tranzicionit të pajisjeve hidraulike përmes kësaj zone gjatë ndryshimit në fuqinë e tyre në komandat e tyre në komandat e tyre në komandat e tyre në gram . Në vitin 2009, Njësia hidraulike nr. 2 kaloi zonën e punës së papaguar 232 herë, ndërsa në të një total prej 46 minutash (për krahasim, njësi hidraulike nr. 4 për të njëjtën periudhë të prodhuar 490 kalon përmes zonës së Puna e paarsyeshme, e ka punuar në të 1 orë 38 minuta). Duhet të theksohet se funksionimi i njësive hidraulike në zonë nuk u ndalua nga prodhuesi i turbinës, pati gjithashtu asnjë kufizim në kalimin e njësive hidraulike përmes kësaj zone.

Njësia hidraulike nr. 2 u prezantua për të punuar nga Rezerva në orën 23:14 lokale (19:14 Koha e Moskës) më 16 gusht 2009 dhe iu caktua një personel prioritar për të ndryshuar ngarkesën kur rregullimi i energjisë shkon në shter. Ndryshimi në fuqinë e njësisë hidraulike u krye automatikisht nën ndikimin e rregullatorit të gram në përputhje me komandat e Archm. Në këtë pikë, stacioni ka punuar në orarin e shpërndarjes së planifikuar. Në orën 20:20, një zjarr u regjistrua në një nga ambientet e HEC-it Bratskaya, si rezultat i të cilit u dëmtuan linjat e komunikimit midis HEC-it Bratsk dhe kontrollin e shpërndarjes së sistemit të energjisë të Siberisë (një numër i mediave u nxituan Deklaroni këto ngjarje me një katastrofë "të shkaktuar" që detyroi të nisë njësinë hidraulike të keqe nr. 2 pas mungesës së faktit se në këtë pikë ai ishte tashmë në punë). Që nga HEC Bratsk, i cili ka punuar nën kontrollin e Archm, "ra" nga nën kontrollin e sistemit, HEC-i Sayano-Shushenskaya mori rolin e saj dhe në orën 20:31 të Moskës dispeçer iu dha një ekip për transferimin e stacionit gram në mënyrën automatike të kontrollit nga Archm. Në total, 6 njësi hidraulike (nr. 1, 2, 4, 5, 7 dhe 9), tre njësi hidraulike (nr. 3, 8 dhe 10) punuan nën menaxhimin individual të personelit, njësia hidraulike nr. 6 u krye nën Personeli individual.

Nga ora 08:12 ka pasur një rënie në fuqinë e njësisë hidraulike nr. 2 sipas udhëzimit të gram. Në hyrje të njësisë hidraulike në zonën që nuk rekomandohet për funksionim, ka ndodhur kapaku i turbinës. Shkatërrimi i një pjese të rëndësishme të 80 studs ndodhi për shkak të fenomeneve të lodhjes; Në gjashtë studs (nga 41 të anketuar) deri në kohën e aksidentit, arra mungonin - ndoshta për shkak të vetë-ekzaminimit si rezultat i dridhjeve (ndalimi i tyre nuk është siguruar nga dizajni i turbinës). Nën ndikimin e presionit të ujit në njësinë hidraulike, rotori i njësisë hidraulike me një kapak të turbinës dhe kryqëzimi i sipërm filloi të lëvizte lart, dhe, për shkak të depressurizimit, uji filloi të mbushë vëllimin e minierës së turbinës, duke vepruar në Elementet e gjeneratorit. Kur buza e shtytësve është lëshuar në një shenjë prej 314.6 m, shtytësja kaloi në mënyrën e pompës dhe për shkak të energjisë së gazuar të rotorit të gjeneratorit krijoi një mbingarkesë në skajet e hyrjes të blades shtytës, gjë që çoi në shkëmb të hapat e aparatit udhëzues. Nëpërmjet minierës së përjashtuar të njësisë hidraulike, uji filloi të hyjë në dhomën e motorit. Sistemet automatike të sistemeve të kontrollit të njësive hidraulike, duke i ndalur ato në rast të situatave anormale, mund të funksionojnë vetëm në praninë e furnizimit me energji elektrike, por në përmbytjen e dhomës së makinës dhe mbylljen masive të pajisjeve elektrike, furnizimin me energji elektrike të vetë stacionit ishte humbur shumë shpejt, dhe automatizimi arriti të ndalonte vetëm një njësi hidraulike - Nr. 5. Rrjedha e ujit në sallën e makinës së stacionit vazhdoi deri në mbylljen manuale të stafit të kapakëve të emergjencës nga kreshta e digës, e cila u përfundua me 9:30.

Sipas kreut të Rostekhnadzor ng Kutin, një aksident i ngjashëm që lidhet me shkatërrimin e fastenings të mbulesës së njësisë hidraulike (por pa viktima njerëzore), tashmë ka ndodhur në vitin 1983 në Hidrën e Nurek në Taxhikistan, por Ministria BRSS e Energjisë vendosi të klasifikojë informacion rreth incidentit.

Në aktin e Komisionit Rostekhnadzor, gjashtë zyrtarë të përfshirë, sipas mendimit të saj, "për të krijuar kushte për ata që kontribuojnë në shfaqjen e aksidentit" (pikësimi u ruajt), duke përfshirë ish-kreun e Rao Ues të Rusisë AB Chubais, Ish-drejtori teknik i RAO "ue Rusia" B. F. Weinricher, ish-kreu i SH.A Rushydro V. Yu. Synugin dhe ish-ministri i Energjisë I. H. Yusufov. Përveç kësaj, aktet tregohen nga emrat e 19 zyrtarëve, "që mbante përgjegjësinë për parandalimin e incidenteve dhe aksidenteve në stacion" dhe renditën Komitetin e Shkeljes së Shkeljeve gjatë detyrave të tyre zyrtare. Midis këtyre personave, udhëheqja e SH.A Rushydro, e udhëhequr nga Kryetari i Ushtruesit të Bordit V. A. Zubakin, si dhe menaxhimi i HEC-it të kryesuar nga drejtori i saj N. I. Rusia. Më 28 gusht 2009, NI nuk mund të zhvendoset nga posti i drejtorit të HEC-it Sayano-Shushenskaya, më 26 tetor 2009, Bordi i Drejtorëve të SH.A Rushydro pushoi në autoritetin e Bordit të SA Yushina (Drejtor Financiar i Kompania) dhe Av Tolshinov (Kryetarët e Ndarjes së Siberisë të kompanisë, ish-drejtori i HEC-it Sayano-Shushenskaya). Më 23 nëntor 2009, autoriteti i Kryetarit të Drejtorit të Bordit të Kompanisë V. A. Zubakin, si dhe 4 anëtarë të bordit të kompanisë, u ndërprenë. E. V. Doda u zgjodh kreu i ri i Rushydro OJSC, i cili më parë po kreu sh.r ndër rao ue. Në raportin e komisionit parlamentar, 19 persona janë të përfshirë në aksident, duke përfshirë 10 persona që përfaqësojnë menaxhimin e stacionit, 5 persona që ishin pjesë e Rushydro OJSC, 2 zyrtarë të Rostekhnadzor, si dhe udhëheqësit e Rakursit LLC dhe Promavtomatika LLC i cili ka kryer punën për krijimin dhe instalimin e sistemeve të kontrollit hidraulik. Më 16 dhjetor 2010, departamenti kryesor hetues i komitetit hetimor u ngarkua nga ish-drejtori i HEC-it Sayano-Shushenskaya; Më 23 mars 2011, Komiteti i Hetimeve njoftoi përfundimin e hetimit. 162 persona u njohën si viktima. Hetimi u akuzua për Pjesën 2 të Kodit Penal të Federatës Ruse (shkelje të rregulloreve të sigurisë dhe rregullave të tjera të mbrojtjes së punës të kryer nga personi i cili kishte detyra për të përmbushur këto rregulla, të cilat kishin vdekjen e dy ose më shumë personave nën neglizhenca):

Disa konkluzione të përcaktuara në aktin e Komisionit Rostchnadzor janë kritikuar nga një numër specialistësh si të paarsyeshëm. Kjo kritikë është më e rëndësishmja në artikullin e ish inxhinierit kryesor të RAO UES të Rusisë, d., Profesor Viktor Kudryavy "Shkaqet sistematike të alarmeve", botuar në revistën "Ndërtimi hidrauthechnik". Në veçanti, vërehet se përfundimi në lidhje me nivelin e papranueshëm të vibrimeve të njësisë hidraulike nr. 2 bazohet në dëshminë e vetëm një sensor (TP R NB), i cili nuk mund të konsiderohet i besueshëm, pasi që ky sensor tregoi të vërtetuarit Vibrime edhe në një njësi hidraulike të ndaluar, e cila tregon një mosfunksionim sensor. Nëntë sensorë të tjerë të dridhjeve të instaluara në njësinë hidraulike nr. 2 nuk u regjistruan nga vibrimi në rritje, por dëshmia e tyre në aktin e rostechnadzor nuk u shfaq. Gjendja normale e dridhjeve të njësisë hidraulike nr. 2 para aksidentit konfirmohet nga të dhënat e stacionit automatik seismometrik të vendosur në digën e stacionit hidroelektrik Sayano-Shushenskaya, rezultatet e analizës së leximeve të sizmostatës të vendosur në Afërsia e menjëhershme e digës, në fshatin Cherryushki, si dhe matjet e rrahjes së boshtit të turbinës, të prodhuara nga stafi dy herë në ndryshim. Specialistët e Kishës së tyre. II POLZUNOVA, një institucion shkencor dhe teknologjik në fushën e pajisjeve të hidrocentraleve, institutit shkencor dhe teknologjik u konkludua se tranzicionet e njësisë hidraulike nr. 2 përmes zonës jo të rekomanduar nuk mund të shërbenin si një shkak i drejtpërdrejtë i shkatërrimit të studs . Duhet të theksohet se akti i Rostekhnadzor është dy anëtarë të Komisionit (Khaza Hametov R. dhe Metleieva T.) u nënshkrua me mendime të veçanta që nuk janë botuar. Si arsyeja më e mundshme për aksidentin V. Kudryavy e quan shkatërrimin e lodhjes së studs, që rrjedhin, sipas mendimit të tij, gjatë punës së njësisë hidraulike nr. 2 me një rrotë të përkohshme imperative dhe një nivel të pavlefshëm të vibrimeve në vitet 1981-83. Që ekzistuese në kohën e aksidentit dokumentet normative Ajo nuk ka parashikuar zbulimin e mandatuar të mangësive tejzanor të studs, shkatërrimi i lodhjes nuk mund të zbulohej nga stafi i stacionit.

Inxhinier kryesor i Institutit Lengidroproekt (projektuesi i përgjithshëm i HEC-it Sayano-Shushenskaya) për të. T. n B. N. Yurkevich në Takimin Hidromenergetic IV All-Rusi (Moska, 25-27 shkurt 2010) tha:

Veçoria e këtij aksidenti, e cila shumë psikologjikisht ka mbështetur të gjithë ne, është se ka ndodhur në kushte normale. Kjo ndodhi kur gjithçka ka punuar si duhet, u kryen rregullore të riparimit, u kryen kërkesat operative. Askush nuk ka shkelur asgjë, stacioni u pajtua plotësisht me të gjitha standardet dhe kërkesat, stafi operativ kryente të gjitha rregulloret e përshkruara.

Në fund të qershorit 2012, disa ditë pas raportit të Komitetit Hetues të Federatës Ruse (ICR) për përfundimin e masave hetimore në çështjen penale të aksidentit në HEC-it Sayano-Shushenskaya, shërbimi për shtyp i Rushydro Deklarata e mëposhtme:

Ne e dimë përfundimet e TCR, të formuara sipas rezultateve të hetimit. Kompania për familjarizim më herët ka marrë rezultatet e një ekzaminimi gjithëpërfshirës teknik (CTE), të kryer me urdhër të forcave të komitetit hetimor nga Qendra për Ekzaminimet Gjyqësore të Pavarur të Fondit Ekologjik Rus Techeko.

Gjatë studimit të CTE, ekspertët teknikë Rushydro konkluduan se natyra e paqartë e faktorëve të përcaktuar në këtë dokument si shkaku i aksidentit ... Ne besojmë se një vështrim profesional në problemin do të përcaktojë qartë arsyet për atë që ka ndodhur ...

Në të njëjtën kohë, CTE përcakton një qasje në shkaqet e aksidentit, e cila konsiderohet zyrtare.

Parashtroj nje numer i madh i Hipoteza alternative të shkaqeve të aksidentit - në veçanti, mundësia e zhvillimit në traktin e presionit të proceseve hidro-oscilorative (rezonante), ndikimi në hidrocentralin e proceseve gjeologjike, lagështia në ndërtesën e hidrocentralit, distanca e aparatit udhëzues. Këto hipoteza (siç konsiderohen fillimisht si një version prioritar i hidrovaqerit) nuk morën mbështetje në komunitetin shkencor të profilit dhe kritikohen nga një numër specialistësh autoritativ në fushën e hidrocentraleve dhe hidroteknikës.

Në kohën e aksidentit në sallën e makinës të stacionit ka qenë 116 njerëz, duke përfshirë një person në çatinë e sallës, 52 njerëz në katin e sallës (327 m) dhe 63 persona në ambientet e brendshme Nën nivelin e katit të sallës (në 315 dhe 320 m). Nga këto, stafi i stacionit ishte 15 persona, pjesa tjetër ishin punëtorët e kontraktorëve të ndryshëm që kryenin punën e riparimit ( shumica Nga këto, punonjësit e OJSC "Sayano-Shushensky hidrocenergoremont"). Në total, rreth 300 vetë ishin vendosur në territorin e stacionit (duke përfshirë jashtë zonës së prekur nga një aksident). Si rezultat i aksidentit, 75 vetë vdiqën, 13 vetë u plagosën. Trupi i të ndjerit të fundit u gjet më 23 shtator. Me një tregues të vendeve të zbulimit të organeve të botuara në Aktin e Hetimeve Teknike të Komisionit Rostchnadzor. Nje numer i madh i Të vdekurit janë për shkak të gjetjes së shumicës së njerëzve në ambientet e brendshme të stacionit nën nivelin e dyshemesë të dhomës së makinës dhe përmbytjet e shpejta të këtyre lokaleve.

Nga dita e parë e vlerësimit të aksidentit të shanseve për mbijetesën e njerëzve që mund të jenë brenda sallës së ujit të zjarrtë, ishin zhgënjyese. Në veçanti, anëtari i bordit Rushydro, ish-Drejtori i Përgjithshëm i HEC, Alexander Tolshinov, tha:

Mungesa e informacionit zyrtar mbi aksidentin dhe gjendjen e digës gjatë orëve të para, ndërprerjet në lidhje dhe, në të ardhmen, mosbesimi i deklaratave të autoriteteve lokale, bazuar në përvojën, shkaktoi ndjenjën e panikut në themel të Vendbanimet e lumenjve - Cherryomushki, Sayanogorsk, Abakan, Minusinsk. Banorët me ngut lënë të afërmit, larg nga digën, dhe në kodrat e afërta, të cilat çuan në rradhë të shumta në stacionet e benzinës, bllokimet e trafikut në rrugë dhe aksidente rrugore. Sipas Sergej Shoigu:

Në këtë drejtim, zyra khakassiane e shërbimit federal antimonopoly zhvilloi një kontroll të çmimeve të benzinës, duke u rritur nuk u zbulua.

Ndihmë materiale Familjet e viktimave u kryen nga burime të ndryshme. Kompania Rushydro është paguar pagesa në shumën prej 1 milion rubla në familjen e secilit të vdekur, fitimet dy mujore të të vdekurve u paguan veçmas dhe fondet për organizimin e funeralit janë ndarë. Të mbijetuarit, por viktimat e aksidentit kanë marrë pagesa një herë në shumën prej 50 deri në 150 mijë rubla, në varësi të ashpërsisë së dëmit. Kompania po punon për të siguruar strehim në familjet e varfër, dhe gjithashtu zbaton programe të tjera sociale për të ndihmuar familjet e viktimave. Në total, 185 milionë rubla u ndanë për programet e asistencës sociale të kompanisë.

Familja e çdo të vdekur është lëshuar kompensim në shumën prej 1.1 milion rubla përveç buxhetit federal.

Brenda kuadrit të programit të tij bamirësie, Sberbank i Rusisë u zotua të paguajë kreditë hipotekare të familjeve të atyre që vdiqën për një total prej 6 milion rubla.

Aksidenti kishte një ndikim negativ mjedis: vaj nga lubrifikantët e banjës së njësive hidraulike, nga sistemet e kontrollit të shkatërruar për makinat udhëzuese dhe transformatorët, goditi Yenisei, të ndotur të njollosur me 130 km. Vëllimi i përgjithshëm i rrjedhjeve të naftës nga pajisjet e stacioneve ishte 436.5 m³, nga të cilat rreth 45 m³ e vajit kryesisht turbinë ra në lumë. Për të parandaluar përhapjen e mëtejshme të naftës në lumë, u krijuan bonficitet; Për të lehtësuar mbledhjen e naftës, është përdorur një sorbent i veçantë, por nuk ishte e mundur të ndalohej shpejt shpërndarja e produkteve të naftës; Njollë u likuidua tërësisht vetëm më 24 gusht dhe aktivitetet e pastrimit bregdetar ishin planifikuar të përfundonin deri më 31 dhjetor 2009. Ndotja e ujit me produkte të naftës çoi në vdekjen e rreth 400 ton troftë industriale në fermat e peshkut të vendosura poshtë lumit; Faktet e vdekjes së peshkut në Yenisei nuk u shënua. Shuma totale e dëmit mjedisor u vlerësua më parë në 63 milionë rubla.

Si rezultat i aksidentit, njësia hidraulike nr. 2 u shkatërrua plotësisht dhe u hodh nga miniera, njësia hidraulike u shkatërrua gjithashtu. Njësitë hidraulike nr. 7 dhe nr. 9 shkatërruan gjeneratorët. Dëmi i rëndësishëm ka marrë edhe njësi të tjera hidraulike. Muret dhe çatia e dhomës së makinës u shkatërruan në zonën e njësive hidraulike nr. 2, 3, 4. në fushën e njësive hidraulike nr. 2, 7, 9, mbivendosja e dhomës së makinës u shkatërrua. Diploma të ndryshme të dëmtimit gjithashtu morën pajisje të tjera të stacionit, të vendosura në dhomën e makinës dhe pranë saj - transformatorët, vinçat, ashensorët, pajisjet elektrike. Humbjet e zakonshme që lidhen me dëmin e pajisjeve vlerësohen në 7 miliardë rubla. Ministri i Energjisë së Federatës Ruse, Sergej Shmatko, në ditët e para pas aksidentit, deklaroi se kostot e rimëkëmbjes së sshges mund të kalojnë 40 miliardë rubla. "Vetëm Mashal është zëvendësuar kryesisht - rreth 90% - kostoja do të jetë deri në 40 miliardë rubla," tha ai. Ministri theksoi se restaurimi i HEC-it në çdo rast është i dobishëm, si diga, e cila nuk vuante në aksident, është 80% e kostos totale të stacionit. Sipas udhëheqjes së SH.A Rushydro, më shumë se katër vjet mund të lihet për rimëkëmbjen e plotë të stacionit. Nevoja për të caktuar fonde për restaurimin e stacionit çoi në nevojën për të ndryshuar programin e investimeve të SH.A Rushydro.

Prona e HEC-it Sayan-Shushenskaya ishte siguruar në Rosno 200 milionë dollarë, stafi u sigurua gjithashtu në Rosno me 500 mijë rubla secila. 18 viktima të vdekur dhe 1 u siguruan në Rosgosstrakh LLC, shuma totale e pagesave tejkaluar 800 mijë rubla. Rreziqet e pronës për këtë kontratë sigurimi u risigurohen në tregun ndërkombëtar, kryesisht në Mynih. Me një nga risiguruesit, kompania zvicerane Infrassure Ltd, procedurat ligjore mbi pagesën e më shumë se 800 milion rubla. Rimbursimi i risigurimit ka shtrirë mbi 3 vjet. Përgjegjësia civile e pronarit të hidrocentralit, Rushydro OJSC, u sigurua në kompaninë Alfastrakhovanie, shuma e sigurimit arriti në 30 milionë rubla. Në të gjitha rastet (sipas të dhënave të dhëna në aktin e hetimit të shkaqeve të aksidentit, përgjegjësia civile u sigurua një total prej 78.1 milion rubla).

Si rezultat i aksidentit për një kohë të shkurtër, një numër i ndërmarrjeve industriale ishin plotësisht ose pjesërisht me aftësi të kufizuara: bimë alumini të Sayanogorsk, bimë alumini Hakassky, bimë alumini Krasnoyarsk, bimë Kuznetsk ferroalloy, bimë alumini Novokuznetsky, një numër i minierave të qymyrit dhe shkurtimeve; Furnizimi me energji u thye, duke përfshirë objektet sociale dhe popullsinë,

Aksidenti në Hidrën e Sayano-Shushenskaya tronditi të gjithë vendin. Surpriza e saj, shkalla dhe misterioziteti tërhoqi vëmendjen e shumë njerëzve. Shumë versione u shfaqën, nga krejtësisht fantastike për të qenë mjaft të besueshëm duke u përpjekur për të shpjeguar se çfarë ndodhi. Më 3 tetor 2009, u botua akti i Komisionit Rostekhnadzor, 21 dhjetor 2009, u botua - rezultatet e hetimit të Komisionit Parlamentar. Më 23 mars 2011, Komiteti Hetimor përfundoi hetimin e tij për shkaqet e incidentit, duke paraqitur akuza për udhëheqjen dhe stafin teknik të stacionit. Duket sikur gjithçka është e qartë - këto janë arsyet teknike për atë që ka ndodhur, këtu është fajtorët e supozuar. Megjithatë, gjithçka nuk është aq e thjeshtë.

Nëse prisni të shihni në këtë mesazh një "thyerje të mbulesave", historia për faktin se autoritetet e fshehta fshehin të vërtetën, për faktin se të gjithë ishin vjedhur, etj. - Është e detyruar të zhgënjehet, nuk do të jetë. Do të ketë një analizë serioze, të ngopur pranë kushteve teknike. Pa këtë, mjerisht, në asnjë mënyrë. Do të ketë shumë letra dhe pak fotografi. Megjithatë, unë do të përpiqem ta bëj prezantimin sa më afër që të jetë e mundur.

Për një kohë të gjatë nuk kam pasur asnjë mendim të formuar për shkaqet e aksidentit. Me gjithë intensitetin tim të gjatë nga hidrocentralet, nuk ndihesha kompetente në një numër të veçantë probleme teknike. Në fund të vitit 2009, shkruaja një artikull për aksidentin në Wikipedia, ku unë përmenda me kujdes informacionin nga akti i Rostchnadzor. Në akt ka pasur disa momente që u alarmuan edhe atëherë, por i shkruaja ato për paaftësinë time. Por në përgjithësi, arsyet u kuptuan, në aktin - www.sshges.rushydro.ru/file/min/sshges/p ress / Lajme-Materiale / Doc / ACT6.pdf ata janë të përcaktuara në formën e mëposhtme:
“Për shkak të shfaqjes së shumëfishtë të ngarkesave shtesë të ndryshueshme në një njësi hidraulike të lidhur me tranzicion përmes zonës jo të rekomanduar, dëmtimi i lodhjes në kuvendet e njësisë hidraulike, duke përfshirë mbulesat e turbinës, u formuan dhe u zhvilluan. Trungjet e shkaktuara nga ngarkesat dinamike të shkatërrimit të turbinës çuan në një shkatërrim të mbulesës së turbinës dhe depresionit të rrugës së furnizimit me ujë të njësisë hidraulike ... ka pasur një rritje relative në dridhjen e mbajtjes së turbinës e GA-2 rreth 4 herë ... në këtë situatë për të siguruar operacion i sigurt Inxhinieri kryesor i sshges ishte të vendoste për të ndaluar GA-2 dhe studimin e shkaqeve të dridhjes”
Ta themi thjesht, njësia hidraulike shkatërroi dridhjet që ndodhën kur ishte tranzicion përmes një zone të paarsyeshme. Në të njëjtën kohë, njësia hidraulike sinjalizoi për gjendjen e saj jonormale të rritur, duke tejkaluar normat e lejueshme të dridhjeve, në të cilat stafi nuk i kushtoi vëmendje.

Megjithatë, më tepër i kushtova vëmendje faktit se ky shpjegim nuk është plotësisht i kënaqur me specialistët e industrisë. Kjo u manifestua në biseda personale, në disa fraza të theksuara publikisht. U ndje që industria të kuptojë se çfarë ka ndodhur, dhe herët a vonë rezultatet e këtij reflektimi do të paraqiteshin. Çfarë, në të vërtetë, ndodhi në një vit e gjysmë pas asaj që ndodhi.
2 shkurt 2011 në burimin e Taigës. Informacion në Tayga.info/Details/2011/02/02/ ~102283 u botua një artikull i detajuar "Për dridhjen në njësinë nr. 2 të SSHSA në aksident. Diskutim "Autorja e Alexander Korukica, inxhinier i HEC-it Sayano-Shushenskaya, një nga të akuzuarit në atë që ndodhi.
Në të njëjtën kohë, në çështjen e shkurtit të revistës "ndërtim hidroteknikë" (ky është ditar kryesor shkencor dhe teknik në fushën e hidroteknologjisë dhe hidrocentraleve) është botuar një artikull i autorësisë AP Karpika, AP Pyfanova (të dy - mjekët e teknikës Shkencat) dhe Stephenko ni. (Kandidati i Shkencave Teknike, Udhëheqës i Shërbimit të Monitorimit të HEC-it Sayan-Shushenskaya) me titull "Për çështjen e shkaqeve të aksidentit dhe një vlerësim të gjendjes së digës së arous-gravitacionale të HEC-it Sayano-Shushenskaya".

Të dyja këto vepra përmbajnë dekoruar shkencërisht, prandaj jo mjaft të kuptueshme për të panjohur me lexuesin e temave, kritikat e ashpra të konkluzioneve të aktit të rostchnadzor. Në lidhje me specifikat, ata mbetën në përgjithësi pa u vënë re. Por ata më detyruan të mendoj shumë seriozisht.
19-20 maj 2011 mbajti një konferencë "Përmirësimi i efikasitetit të sistemit të menaxhimit të sigurisë së HEC-it. Kjo ngjarje u konceptua si një përpjekje për të kuptuar ekspertët e industrisë për arsyet e ndodhjes së HEC-it Sayano-Shushenskaya, një përpjekje për të nxjerrë përfundime për një të tillë që nuk përsëritet më. Unë do të them menjëherë - më duket se ky rezultat është arritur.
Kam pasur rastin të merrja pjesë në këtë konferencë. Mbledhi elitën e hidrocentraleve vendore dhe inxhinieri hidraulike - shkencëtarë të mëdhenj, specialistë të organizatave dhe fabrikave të projektit, inxhinierëve kryesorë të hidrocentraleve - vetëm më shumë se 150 njerëz, rreth 50 raporte. U ula në seanca plenare dhe u nxituan midis pesë tryezave të rrumbullakëta të kryera në të njëjtën kohë; Për fat të mirë, unë kam qenë në gjendje të shkoj në raportet më të rëndësishme. I dëgjova ata njerëz në raporte, diskutime dhe mënjanë. Dhe e kuptova një gjë. Ata nuk besojnë aktin e rostechnadzor. Jo gjithçka, natyrisht, por një numër i dispozitave të saj parimore.
Pjesët e mozaikut në kokën time ishin në një pamje të vetme.

Fakte

Pra, le të hedhim një vështrim në faktet. Dhe ata janë si më poshtë:
1. Shkaku teknik i menjëhershëm i aksidentit ishte shkatërrimi i lodhjes së mbushjes së fiksimit të mbulesës së njësisë hidraulike nr. 2 (HA Nr. 2). Fakti i ekzistencës së plasaritjeve të lodhjes u krijua nga studimi i studs në Tsniitmash, specialisti i të cilit kryhet në konferencë. Një numër i detajeve të rëndësishme:
por. Në kohën e aksidentit, shkalla mesatare e shkatërrimit të lodhjes në flokët ishte rreth 60-65%. I mbetur kapaciteti i mbajtjes së ngarkesës Studs në të vërtetë korrespondonin me ngarkesën në turbinë, i.E. Ajo ishte e rraskapitur. Aksidenti mund të ndodhë në çdo kohë me një operacion krejtësisht të rregullt të turbinës.
b. Shkatërrimi i zhurmshëm u zhvillua gradualisht, për një kohë të gjatë, jo një vit. Kjo vjen nga prania e ndryshkut në çarje, si dhe prania e zonave të ndara të shkatërrimit. Me sa duket, shkatërrimi i lodhjes është intensifikuar pas operacioneve shtrënguese të arra, të cilat janë kryer, në veçanti, gjatë riparimeve të kapitalit (ka pasur katër).
E gjithë kjo vendos një kryq të qartë në të gjitha versionet e aksidentit që nënkupton se rrënja e saj shkakton ndonjë ndikim të fuqishëm jonormal në njësinë hidraulike në kohën e aksidentit - hidrat, sulmi terrorist, efekti elektrodinamik. Ata thjesht nuk kishin nevojë.

2. Pas aksidentit, ata u studiuan për praninë e kunjeve të plasaritur të stacioneve të tjera të njësisë hidraulike. Në veçanti, studs e njësisë hidraulike nr. 1 shkëlqeu të njëjtën tsniitmash me ultratinguj. Sipas përfaqësuesit të tij, ata ishin plotësisht të sigurt se ata do të shihnin në njësinë hidraulike nr. 1 për të njëjtën pamje të shkatërrimit të lodhjes. Megjithatë, jo një goditje e vetme në tubacionet e njësisë hidraulike nr. 1 nuk u zbulua. Sa i njoh unë, studiuan studs dhe njësi të tjera hidraulike, me të njëjtin rezultat.

Kjo do të thotë sa më poshtë. Tranzicionet e njësisë hidraulike përmes zonës së paarsyeshme, të quajtur arsyeja kryesore për zhvillimin e shkatërrimit të lodhjes në aktin e rostechnadzor, nuk mund të shkaktonin një aksident. Njësitë e tjera hidraulike nuk shkuan më pak se kjo zonë, apo edhe më shumë se njësia hidraulike nr. 2; Në akt, thuhet se në vitin 2009, njësia hidraulike nr. 2 ka punuar në këtë zonë gjithsej 46 minuta dhe njësia hidraulike nr. 4 është dy herë më shumë, 1 orë 38 minuta, por në studs e Njësia hidraulike Nr. 4 Nuk u gjet asnjë shkatërrim i lodhjes. Sipas ekspertëve që çojnë në vendin e Institutit në fushën e turbinave hidraulike - CCTTI, vibrimet në zonën e pavetëdijshme nuk mund të shkaktojnë shkatërrimin e studs.

Në dridhjen e njësisë hidraulike nr. 2

Më vete, është e nevojshme të qëndrosh në çështjen e gjendjes së dridhjeve të njësisë hidraulike nr. 2 para aksidentit, sepse në faktin e pranisë së saj, paraqiten akuza kundër stafit të stacionit. Akti i jepet një grafik i dridhjes së njësisë hidraulike, të matur nga sensori i TP R NB - vibrimet radiale të mbajtjes së turbinës, bishës së poshtme. Ja ku eshte:

Duket se gjithçka është e dukshme - këtu është, rritja e vibrimeve të të burgosurve. Megjithatë, nëse mendoni, lind pyetja - çfarë, ishte sensori i vetëm në këtë turbinë? Përgjigja është e përfshirë në artikullin e Kerck - jo, këta sensorë ishin në turbinë kishte 10 pjesë. Vibrimi i provuar tregoi vetëm një sensor, të tjerët të instaluar pranë tij dhe të matur në të njëjtin drejtim treguan normën. Për më tepër, ky sensor tregoi një vibrim të provuar edhe në një njësi hidraulike të ndaluar, e cila e bën dëshminë e tij me vetëdije jo të besueshme. Por këto lexime të dështuara dhe jo të besueshme kanë formuar bazën e njerëzve të betonit.

Mosbesimi i dëshmisë së sensorit TP R NB dhe gjendja normale e dridhjeve të njësisë hidraulike nr. 2 konfirmohet nga burime të tjera. Kjo është thënë nga ish inxhinier kryesor dhe drejtor i stacionit, tani inspektori kryesor teknik i SH.A Rushydro Valentin Stafievsky në librin e Leo Gordon "Miracle Sayan". Ekspertët kryesorë të organizimit të organizatës së kokës, të cilat janë të angazhuara në çështjen e pajisjeve të energjisë vibrational, folën për këtë. Ekziston një konfirmim i pavarur - një kohë luhatje e digave (sizmogram) e regjistruar nga një stacion automatik sizmik i instaluar në digën.
Ky sizmogram, i dhënë në artikullin e mësipërm në "Ndërtim hidraulik":

Sismostoshtania është shumë e saktë, "kap" ndryshime në mënyrën e funksionimit të njësive hidraulike - fillon, ndalet, kalimi përmes një zone jo të rekomanduar. Komplot midis numrave 1 dhe 2, kohëzgjatja prej 32.5 c është periudha e shkatërrimit të njësisë hidraulike nr. 2, midis 2 dhe 3 Kohëzgjatja 74 - efekti i rrjedhjes së ujit në dhomën e makinës, pas 3 - vibrimit të shkaktuar nga Përshpejtimi i pamarstruar i Njësive hidraulike nr. 7 dhe 9. Deri në momentin e aksidenteve, dmth. Para figurës 1, orari i dridhjeve është edhe, për shkak të dridhjeve të sfondit të digës nga njësitë hidraulike që veprojnë në mënyrë normale. Nuk ka vibracione fitimprurëse, nga e cila "Walker shkon", nr.

Të gjitha të mësipërm do të thotë se njësia hidraulike nr. 2 para aksidentit nuk ka pasur pajisje fikse për kontrollin e vibrimeve të vazhdueshme, dhe sipas stafit të stacionit nuk kishte ndonjë arsye për ta ndaluar atë.

Në arsye të mundshme për shkatërrimin e studs

Pra, konkluzionet e aktit të rostechnadzor janë të dyshimta. Pse u shembën flokët? Ka dy versione për këtë. Secili prej tyre ka të fortë dhe anët e dobëta.
Versioni i parë, i shprehur në veçanti në të njëjtin artikull në "ndërtimin hidraulik" - shkatërrimi i lodhjes u ngrit gjatë periudhës së funksionimit të bari Nr. 2 me një rrotë të përkohshme të impedancës. Dihet se Hay Nr 2 nga 1979 në 1986, në shumën prej rreth 20 mijë orësh, ka punuar në kokat e reduktuara me një shtytës të zëvendësueshëm. Në të njëjtën kohë, janë vërejtur mosbalancimi hidraulik i helikës dhe vibrimeve të rëndësishme që tejkalojnë treguesit e lejuar. Është e mundur që gjatë riparime të mëdha Studs tashmë të dobësuar "tërhequr", të cilat përshpejtuan shkatërrimin e tyre të mëtejshëm - por nuk është më e mundur për ta provuar atë.
Versioni i dytë i të cilave specialistët e CCTTI - Studs shkatërruan vibrimet me frekuencë të lartë që u ngritën gjatë punës standarde të njësisë hidraulike në zonën e rekomanduar që nuk u regjistruan nga sensorë ekzistues dhe në përgjithësi janë studiuar mjaft keq.

Unë tani nuk do të çmontojmë pikat e forta dhe dobësitë e këtyre versioneve në detaje, ato janë shumë të specializuara, dhe për të konfirmuar ose hedhur poshtë ato, kërkohet kërkime shtesë, të cilat, për sa i di, po zhvillohen. Por të dy ata e mohojnë fajin e stafit dhe menaxhimin e stacionit në kohën e aksidentit.

Analogë

Aksident shumë i ngjashëm, por me më pak pasoja, u zhvillua në Kanada HEC, Australi, Zelandën e Re, SHBA. Por aq më afër aksidentit në HEC Nurek në Taxhikistan.


Salla e makinës së HEC-it Nurekaya. Foto nga këtu - www.ljplus.ru/img4/p/i/pigger_2/t-ges09.j fq

Më 9 korrik 1983, stafi i stacionit dëgjoi një goditje dhe pa minierën e copëzimit të rrjedhës së turbinës së ujit. Njësia hidraulike u ndal, mbyllja e dytë është e bllokuar. Stacionet më të ulëta u përmbytën me një shtresë rreth dy metra ujë.
Kur shqyrtohet, doli se nga 72 studs të thyer 50. Turbina tashmë ka filluar rritjen, por u ndal në fillim të saj.
Shkaku i aksidentit u quajt shkatërrimi i lodhjes së studs për shkak të një shtrëngimi jo të mjaftueshëm. Nga ato kohë, në Hidrën e Taxhikut - Nurek dhe Baypazinskaya dy herë në vit, kontrolli tejzanor i studs u krye. Ai u mbajt në stacionin hidroelektrik të Zelenchuk, shtylla kurrizore e stafit të të cilit u bë nga specialistë që erdhën nga Taxhikistani.
Por mjerisht, konkluzionet nga ai aksident nuk u bënë, një tregues i qartë mbi nevojën e kontrollit të ultrazërit të detyrueshëm të studs në të gjitha hidrocentralet e mëdha nuk u formulua. Unë i kushtoj vëmendje - kjo nuk është bërë në kohët sovjetike, e cila shpesh e çon si një standard për qëndrimin e duhur ndaj sigurisë. Në fakt, çështja e ngrohjes së studs është dhënë në nivelin e një HEC të veçantë, diku bëri, dhe diku, duke pasur parasysh mungesën e udhëzimeve në manualin e udhëzimeve të fabrikës për udhëzime për kontrolle të tilla, nuk e bëri. Kjo situatë është një dhe tipike për shenjat e sistemit të aksidentit.

Në vitin 1983, në HEC të Nurekaya mbartur. Në vitin 2009 në Sayano-Shushenskaya - nr. Aksidenti u zhvillua më shpejt, ndryshimi i detyrës së dhomës së makinës nuk kishte kohë për të ndaluar njësinë hidraulike dhe për të rivendosur qepen. Kreu i zhvendosjes vdiq dhe asgjë nuk do të tregojë.

Kush është fajtor?

Bazuar në sa më sipër, unë dua të përfundoj se shumë nuk do të duan. Unë besoj se shkaqet e aksidentit nuk janë të lidhura me neglizhencën penale të individëve. Ata janë sistematikë në natyrë dhe zhvillohen për shumë vite - të paktën që nga fillimi i njësisë hidraulike nr. 2 në vitin 1979. Shumë gabime të njerëzve, secila prej të cilave vetë nuk ishte fatale, ishin në një moment. Disa prej tyre tashmë kanë vdekur. Pjesa e mbetur do të ndjehet përgjegjës për këtë tragjedi gjatë gjithë jetës. Kërkoni dhe vlerësoni "kokrra" në këtë situatë është budalla. Megjithëse politikisht e përshtatshme. Masazhet kanë nevojë për njerëz të veçantë që mund të shpallen përgjegjës për gjithçka. Dhe duket se ata tashmë i kanë gjetur ato.

Industria e hidrocentraleve gradualisht është zhvendosur gradualisht nga shkaktuar nga ligësia e shokut. Konkluzionet bëhen, dhe ato bazohen në kuptimin e natyrës sistematike të aksidentit. Çfarë frymëzon një optimizëm të caktuar.

Shkaktuar nga ngarkesa shtesë dinamike të një natyre alternative, e cila u parapri nga arsimi dhe zhvillimi dëmtim i lodhjes Nyjet e montimit, të cilat çuan në një ndarje të kapakut dhe përmbytjeve të sallës së makinës së stacionit.

Aksidenti në këtë moment është katastrofa më e madhe në objektin e hidrocentraleve Rusia dhe një nga më të rëndësishmit në historinë e botës hidrocentral . "Aksidenti është unik," tha, në veçanti, ministri i Federatës Ruse për Mbrojtjen Civile, situata emergjente dhe eliminimin e pasojave të fatkeqësive S. K. Shoigu. . - Asgjë e tillë nuk është vërejtur asgjë në praktikën botërore. "

Megjithatë, një vlerësim i pasojave të katastrofës në ekspertë dhe komunitetit politik është i paqartë. Disa specialistë dhe organizata, duke përfshirë vetë Sergei Shoigu, e krahasuan aksidentin Sayano-Sushensky për rëndësinë dhe ndikimin e saj në aspektin ekonomik dhe sociologjik të jetës së Rusisë me të aksident në NPP Chernobyl .

Katastrofë

Në kohën e aksidentit, stacioni u ngarkua në 4100 MW, nga 10 njësi hidraulike në punë ishin riparuar 9 (njësia hidraulike nr. 6). Në orën 8:13. koha lokale Gusht 17 2009. ka pasur një shkatërrim të papritur të njësisë hidraulike nr. 2 me pranimin përmes njësisë hidraulike nën të madhe presion Vëllime të konsiderueshme të ujit. Stafi i termocentralit, i cili ishte në dhomën e makinës, dëgjoi një pambuk me zë të lartë në zonën e njësisë hidraulike nr. 2 dhe pa lirimin e një shtylle të fuqishme të ujit. Një aksident okular Oleg Mokhishev e përshkruan këtë moment si vijon:

... Kam qëndruar lart, dëgjova një zhurmë në rritje, pastaj pashë se si rritet, vdes veshja e valëzuar e njësisë hidraulike. Pastaj ai pa se si nën të ngrihet rotor . Ai rrotulloi. Sytë nuk besonin në të. Ai u ngrit një metër për tre. Stones fluturoi, pjesë të pajisjeve, ne filluam të guxojmë prej tyre ... pushkë ishte diku nën çati tashmë, dhe çati vetë u përhap ... Unë figured: Uji ngrihet, 380 kube për sekondë, dhe - ver, në drejtimi i ungjillit të dhjetë. Unë nuk kam pasur kohë, u ngrita më lart, u ndal, shikoja poshtë - shoh se si gjithçka që bie, uji arrin, njerëzit përpiqen të notojnë ... mendonin se shutters Është e nevojshme të mbyllet urgjentisht, me dorë për të ndaluar ujin ... me dorë, sepse tension Po, jo, nuk ka mbrojtje

Rrjedhat e ujit shpejt përmbytën dhomën e makinës dhe dhomat nën të. Të gjitha njësitë hidraulike të HEC-it u përmbytën, ndërsa hydrogjeneratorët e punës ndodhën qarqe të shkurtra (shpërthimet e tyre janë qartë të dukshme në videon amatore të katastrofës), të cilat i autorizuan ato. Kishte një rivendosje të plotë të fuqisë së hidrocentralit, gjë që çoi në de-energizimin e vetë stacionit. Në panelin e kontrollit qendror të stacionit ka përpunuar lëvizjen sinjalizim Pas së cilës kontrolli i largët ishte de-energized - komunikimi operacional i zhdukur, furnizimi me energji elektrike ndriçim , pajisje automatike dhe alarmi. Sistemet automatike, duke ndaluar njësitë hidraulike, kanë punuar vetëm në njësinë hidraulike nr. 5, aparat udhëzues e cila u mbyll automatikisht. Kapakët në ujërat e ujit të njësive të tjera hidraulike mbetën të hapura dhe ujë waterwodes vazhdoi të hyjë në turbinë, e cila çoi në shkatërrimin e njësive hidraulike nr. 7 dhe 9 (dëmtuar rëndë statistorë dhe kryq gjeneratorë). Flukset e ujit dhe rrënojat e fluturimit të grupeve hidraulike u shkatërruan plotësisht nga muret dhe mbivendosjen e dhomës së makinës në fushën e njësive hidraulike nr. 2, 3, 4. hidrokrete nr. 3, 4 dhe 5 ishin të mbushura me fragmentet e dhomën e makinës. Ata punonjës të stacionit që kishin një mundësi të tillë shpejt u larguan nga vendi i aksidentit.

Në kohën e aksidentit nga manualet e stacionit në vendet e tyre ishin kryeinxhinier GES A. N. Mitrofanov, selia e aktrimit Shko dhe emergjente M. I. Chiglinsev, kreu i shërbimit të monitorimit të A. V. Matvienko, Shef i Besueshmërisë dhe Shërbimeve të Sigurisë N. V. Churichkov. Inxhinieri kryesor pas aksidentit arriti në zyrën qendrore dhe dha urdhra atje në krye të ndryshimit të stacionit M. G. Nefelov për mbylljen e kapakëve. Chiglinsev, Matvienko dhe Churichkov pas aksidentit u larguan nga territori i stacionit.

Në lidhje me humbjen e furnizimit me energji, ishte e mundur të mbyllte portën, vetëm me dorë, për të cilën stafi kishte nevojë për të depërtuar në mjediset e veçanta në kurrizin e digës. Rreth orës 8:30, tetë persona të stafit operacional arritën në vendosjen e kapakëve, pas së cilës ata e kontaktuan telefonin celular me kreun e ndryshimit të stacionit, i cili dha udhëzime për të ulur kapakët. Hacking derë hekuri, punëtorët e stacioneve A. V. Katev, R. Gaifullin, E. V. Kondratsev, I. M. Bagautdinov, P. A. Majoroshin dhe N. N. Tretyakov për një orë me dorë bënë një rivendosje të kapakëve të riparimit emergjent i nxitur me ujë , duke ndaluar rrjedhën e ujit në dhomën e makinës. Mbyllja e tubave të ujit çoi në nevojën për të hapur kapakët digë me ujë Në mënyrë që të sigurohet rimëkëmbja sanitare në Biefin më të ulët të hapjeve. Në 11:32 Ushqimi u organizua vinç Kreshtë e digës nga celularët gjenerator me naftë , në orën 11:50, filloi një operacion në heqjen e heqjes. Nga 13:07, të gjitha 11 kapakët e ujërave të digës së ujit ishin të hapura, kalimi i ujit filloi të kalonte.

Punimet e shpëtimit emergjent

Kërkimi dhe shpëtimi dhe riparimi dhe restaurimi i punës në stacionet filluan pothuajse menjëherë pas aksidentit nga stafi i stacionit dhe punonjësve Siberian Qendra Rajonale Ministria e Situatave të Emergjencave . Po të njëjtën ditë, kreu i Ministrisë së Situatave të Emergjencave fluturoi në zonën e aksidentit Sergej Shoigu. , të udhëhequr nga eliminimi i pasojave të aksidentit, filloi transferimi i forcave shtesë të Ministrisë së Situatave të Emergjencave dhe stafit të ndarjeve të ndryshme të SH.A Rushydro. Tashmë në ditën e aksidentit, puna e zhytjes filloi në studimin e stacioneve të përmbytura për të gjetur të mbijetuarit, si dhe trupat e të vdekurve. Ditën e parë pas aksidentit, dy njerëz që ishin në "çanta ajrore" ishin në gjendje të shpëtonin dhe shërbyen sinjale të ndihmës - një 2 orë pas aksidentit, një tjetër pas 15 orësh. Megjithatë, më 18 gusht, probabiliteti për të gjetur të mbijetuar të tjerë u vlerësua si i vogël. 20 gusht filloi pompimin e ujit nga dhoma e dhomës së makinës; Në këtë pikë, u zbuluan 17 trupa të të vdekurve, 58 persona u regjistruan të zhdukur. Ndërsa stacioni u lirua nga uji i stacionit, numri i trupave të gjetura të të vdekurve u rrit me shpejtësi, duke arritur më 23 gusht, kur puna në pompimin e ujit u bashkua me fazën përfundimtare, 69 persona. Nga 23 gusht, Ministria e Situatave të Emergjencave filloi të përfundojë punën e saj në stacion dhe puna në HEC filloi të shkojë gradualisht nga faza e operacionit të kërkimit dhe shpëtimit në fazën e restaurimit të strukturave dhe pajisjeve. Më 28 gusht, regjimi u anulua në Khakassia emergjencë futur për shkak të një aksidenti. Gjithsej 2700 njerëz ishin të përfshirë në punën e kërkimit dhe shpëtimit (nga të cilat rreth 2,000 njerëz punonin drejtpërdrejt në hidrocentralet) dhe më shumë se 200 njësi të pajisjeve. Gjatë punës, më shumë se 5000 m³ divalësh u disassembled dhe eksportohen, më shumë se 277,000 m³ ujë u zhdukën nga lokalet e stacionit. Për të eliminuar ndotjen e naftës ujëra Yenisei u instalua 9683 metra breshëri bonbone dhe mbledhur 324.2 ton që përmban naftë emulsione .

Zhvillimi i aksidentit

Njësia hidraulike nr. 2 u prezantua për të punuar nga rezerva në orën 23:14 koha lokale (19:14 msk) Më 16 gusht 2009, dhe caktoi një staf prioritar në stafin e magazinimit për të ndryshuar ngarkesën kur vargjet e kontrollit të energjisë janë të shteruara. Ndryshimi në fuqinë e njësisë hidraulike u krye automatikisht nën ndikimin e rregullatorit të gram në përputhje me komandat e Archm. Në këtë pikë, stacioni ka punuar në orarin e shpërndarjes së planifikuar. Në orën 20:20 të Moskës, një zjarr u regjistrua në një nga lokalet BRATSKAYA HEC Si rezultat i së cilës u dëmtuan linjat e komunikimit midis HEC-it Bratsk dhe kontrollit të shpërndarjes së sistemit të energjisë së Siberisë (një numër i mediave nxituan të deklaronin këto ngjarje me një katastrofë "të shkaktuar" që detyroi të nisë njësinë hidraulike të keqe nr . 2, duke humbur faktin se deri në këtë kohë ai ishte tashmë në punë).

BRATSKAYA HEC

Që nga HEC Bratsk, i cili ka punuar nën kontrollin e Archm, "ra" nga nën kontrollin e sistemit, HEC-i Sayano-Shushenskaya mori rolin e saj dhe në orën 20:31 të Moskës dispeçer iu dha një ekip për transferimin e stacionit gram në mënyrën automatike të kontrollit nga Archm. Në total, 6 njësi hidraulike (nr. 1, 2, 4, 5, 7 dhe 9), tre njësi hidraulike (nr. 3, 8 dhe 10) punuan nën menaxhimin individual të personelit, njësia hidraulike nr. 6 u krye nën Personeli individual.

Nga ora 08:12 ka pasur një rënie në fuqinë e njësisë hidraulike nr. 2 sipas udhëzimit të gram. Kur hyni në njësinë hidraulike në zonën që nuk rekomandohet për punë, ka pasur një shkatërrim derdh Mbulon turbinë. Shkatërrimi i një pjese të rëndësishme të 80 studs ndodhi për shkak të fenomeneve të lodhjes; Në gjashtë studs (nga 41 të anketuar) nga koha e aksidentit mungonin arrë - ndoshta për shkak të vetë-ekzaminimit si rezultat i dridhjes (e tyre ndalim Nuk u sigurua nga dizajni i turbinës). Nën ndikimin e presionit të ujit në njësinë hidraulike, rotori i njësisë hidraulike me një kapak të turbinës dhe kryqëzimi i sipërm filloi të lëvizte lart, dhe, për shkak të depressurizimit, uji filloi të mbushë vëllimin e minierës së turbinës, duke vepruar në Elementet e gjeneratorit. Kur largohet nga buza e shtytësit në një shenjë prej 314.6 m, shtytës i ndezur pompim Modaliteti dhe për shkak të energjisë së gazuar të rotorit të gjeneratorit krijoi një mbingarkesë në skajet e hyrjes të blades të shtytës, gjë që çoi në shkëmbin e hapave të aparatit udhëzues.

Nëpërmjet minierës së përjashtuar të njësisë hidraulike, uji filloi të hyjë në dhomën e motorit. Sistemet automatike të kontrollit hidroelektrik, duke i ndaluar ato në rast të situatave anormale, mund të funksionojnë vetëm në praninë e furnizimit me energji elektrike, por në përmbytjen e dhomës së makinës dhe mbylljen masive të pajisjeve elektrike, furnizimi me energji elektrike të vetë stacionit u humb shumë shpejt dhe automatizimi arriti të ndalojë vetëm një njësi hidraulike - Nr. 5. Marrja e ujit Stacioni i motorit vazhdoi deri në mbylljen manuale të stafit të kapakëve të emergjencës nga kreshta e digës, e cila u përfundua me 9.30.

Sipas kreut të rostechnadzor N. G. Kutina , aksident i ngjashëm lidhur me shkatërrimin e fastenings të mbulesave të njësisë hidraulike (por pa viktima njerëzore) tashmë ndodhi 1983. në Nurekaya HEC në Taxhikistan , por Ministria e Energjisë së BRSS Vendosa të klasifikoja informacionin për incidentin.

Efekte

Pasojat sociale

Në kohën e aksidentit në sallën e makinës të stacionit kishte 116 vetë, duke përfshirë një burrë në çatinë e sallës, 52 njerëz në dyshemenë e sallës (327 m) dhe 63 persona në dhomat e brendshme nën nivelin e katit e sallës (në 315 dhe 320 m). Nga këto, stafi i stacionit kishte 15 njerëz, pjesa tjetër ishin punonjës të organizatave të ndryshme kontraktuese që kryenin punën e riparimit (shumica e tyre janë punonjës të Hydroenergjitit të Sayano-Shushenskit.). Në total, rreth 300 vetë ishin vendosur në territorin e stacionit (duke përfshirë jashtë zonës së prekur nga një aksident). Si rezultat i aksidentit, 75 vetë vdiqën, 13 vetë u plagosën. Trupi i të ndjerit të fundit u gjet. 23 shtator . Me një tregues të vendeve të zbulimit të organeve të botuara në Aktin e Hetimeve Teknike të Komisionit Rostchnadzor. Një numër i madh i të vdekurve është për shkak të gjetjes së shumicës së njerëzve në ambientet e brendshme të stacionit nën nivelin e dyshemesë të dhomës së makinës dhe përmbytjet e shpejta të këtyre lokaleve.

Nga dita e parë e vlerësimit të aksidentit të shanseve për mbijetesën e njerëzve që mund të jenë brenda sallës së ujit të zjarrtë, ishin zhgënjyese. Në veçanti, anëtar i bordit kompania "Rushydro" , ish-Drejtor i Përgjithshëm i HEC Alexander Tolshinov tha:

Mungesa e informacionit zyrtar mbi aksidentin dhe gjendjen e digës gjatë orëve të para, ndërprerjet në lidhje, dhe, në të ardhmen, mosbesimi i deklaratave të autoriteteve lokale, bazuar në përvojën, shkaktoi ndjenjën e panikut në vendbanimet nën vendbanimet nën Fluksi i vendbanimeve - Cherryomushka , Sayanogorsk , Abakane , Minusinsk .

Sayanogorsk

Banorët me ngut lënë të afërmit, larg nga digën, dhe në kodrat e afërta, të cilat çuan në rradhë të shumta stacionet e benzinës , bllokime të trafikut në rrugë dhe aksidente rrugore. Sipas Sergej Shoigu. ,

Në këtë drejtim, khakass Shërbimi Federal Antimonopoly Ai kreu një kontroll të çmimeve të benzinës, që nuk u zbulua për të rritur.

Gusht 19 2009. redaktor kryesor Magazine e Internetit "Fokus i ri" Mikhail Afanasyev Postuar në të blog Mesazhi është se në sallën e makinës së përmbytur të stacionit thuhet se ka njerëz të gjallë, me një propozim të masave të mundshme për shpëtimin e tyre. Ky është një mesazh që shkaktoi një rezonancë të madhe, shërbeu si një arsye për eksitim kundër afansev ceshtje kriminale nën Art. 129 të Kodit Penal të Federatës Ruse ( shpifje). Në të ardhmen, çështja penale u ndërpre për shkak të mungesës së përbërjes së krimit.

Gusht 19 Në Khakassia njoftoi dita e Mour. . Pushimet e ditës së qytetit në Abakan ( 22 gusht) I. Chernogorsk (29 gusht.) u anuluan. Përveç kësaj, një numër i ngjarjeve të mëdha sportive dhe publike u shtynë. 25 gusht ne te gjithe degë dhe Dzo. SH.A Rushydro njoftoi ditën e zisë.

Kompensimi dhe ndihma sociale

Asistenca materiale për familjet e viktimave u krye nga burime të ndryshme. Kompania Rushydro është paguar pagesa në shumën prej 1 milion rubla në familjen e secilit të vdekur, fitimet dy mujore të të vdekurve u paguan veçmas dhe fondet për organizimin e funeralit janë ndarë. Të mbijetuarit, por viktimat e aksidentit kanë marrë pagesa një herë në shumën prej 50 deri në 150 mijë rubla, në varësi të ashpërsisë së dëmit. Kompania po punon për të siguruar strehim në familjet e varfër, dhe gjithashtu zbaton programe të tjera sociale për të ndihmuar familjet e viktimave. Në total, 185 milionë rubla u ndanë për programet e asistencës sociale të kompanisë.

Krijim. " Më shumë se 5 milionë rubla erdhën në llogari sindikatë. Stacione. Këto para u shpërndanë më pas, duke marrë parasysh nevojat e familjeve të të vdekurve dhe të prekur nga aksidenti.

Si pjesë e programit të tij bamirës Sberbank e Rusisë u zotua të paguash hipotekë Kreditë e familjeve që vdiqën për një total prej 6 milion rubla.

Pasojat mjedisore

Aksidenti ka ndikuar negativisht në mjedis: vaj nga lubrifikantët e banjës së njësive hidraulike, nga sistemet e kontrollit të shkatërruar për pajisjet udhëzuese dhe transformatorët, ra në Yenisei, të ndotur të njollosur nga 130 km. Vëllimi i përgjithshëm i rrjedhjeve të naftës nga pajisjet e stacioneve ishte 436.5 m³, nga të cilat rreth 45 m³ e vajit kryesisht turbinë ra në lumë. Për të parandaluar përhapjen e mëtejshme të naftës në lumë u krijuan bordet e kockave ; Për të lehtësuar mbledhjen e naftës, të veçantë sorbent. Por nuk ishte e mundur të ndalosh shpejt shpërndarjen e produkteve të naftës; Njollë u likuidua plotësisht vetëm 24 gusht , dhe ngjarjet e pastrimit bregdetar ishin planifikuar të përfundonin deri më 31 dhjetor 2009.

Ndotja e ujit me produktet e naftës çoi në vdekjen e rreth 400 ton industrial troftë në fermat e peshkut E vendosur poshtë lumit.

Taze

Kapela e ndërtuar në HEnano-Shushenskaya HEC

Filloni të shikoni në faqen: Spurs në RSCS - një katastrofë në pjesën e Hides Sayano-ShushenskayaI.

Më 17 gusht 2009 në orën 8:13 të mëngjesit që ishin në dhomën e motorit të HEC-it Sayano-Shushenskaya, stacioni më i madh hidroelektrik i Rusisë, dëgjoi pambuku me zë të lartë dhe më pas panë atë që ishte e vështirë për të besuar. Turbina multi-çift rrotulluese fluturoi fjalë për fjalë në një post ujërave, rrënja e ndërtesës mbivendos. Gjatë disa minutave të ardhshme, shumica e stacioneve të brendshme u përmbytën me shpejtësi. Kush (ose çfarë) duhet të fajësohet për vdekjen e 75 personave - defekte të pajisjeve ose neglizhencës së personelit? Ne do t'ju tregojmë se si mund të ndodhë katastrofa e këtyre skemave të tilla me krenarinë e Sovjetikëve, dhe pastaj industrinë e energjisë ruse.

Në vitin 1920, duke folur në konferencën e Partisë së Moskës Gubernskoy, V. I. Ulyanov (Lenini) shqiptoi tezën e tij sakramentale "Komunizmi është fuqia sovjetike dhe elektrifizimi i të gjithë vendit". Me qeverinë sovjetike deri në atë vit gjithçka ishte tashmë pak a shumë në rregull, por me energji elektrike ka pasur probleme të mëdha. Ata përkeqësuan edhe më të fortë me fillimin e industrializimit: ritmi eksploziv në rritje i industrisë së rëndë ka nevojë për energji elektrike të lirë, dhe kjo kërkonte për të pushtuar lumin.

Megjithëse stacionet e para të mëdha - Dneproges - u shfaqën para të Madhe Luftë patriotikeNë fakt, në bordin e brendshëm të vendit, ndërtimi i HEC-it është kthyer pas përfundimit të saj. Në të afërm kohë të shkurtër Lumenjtë kryesorë të pjesës evropiane të vendit - Dnipro, Vollga, Kama, Don. Por potenciali kryesor qëndron, natyrisht, prapa Urals, ku hangari, Zya, Byra, dhe, sigurisht, Yenisei i Madh ishin duke pritur për kthesën e tij.

Yenisei është një lumë ideal për ndërtimin e centraleve hidroelektrike. Me 3,500 kilometra të gjatësisë së saj, ajo në mënyrë të përsëritur kalon kreshtat e ndryshme malore, ku është jashtëzakonisht i përshtatshëm për të ndërtuar termocentralet hidroelektrike me kaskadat e tërë. Kushtet veçanërisht të përshtatshme për këtë ishin në të ashtuquajturën Thean Corridor - një grykë e ngushtë në kreshtat e Sayan Western. Planet për përdorimin e saj për të mirën e ekonomisë kombëtare filluan të zhvilloheshin në gjysmën e dytë të viteve 1950, dhe inxhinierët e parë të hidrocentrave u ulën në bregun e Yenisei në vitin 1961. Një vit më vonë, ekspertët zgjodhën një vend të caktuar - objektivi Karlovsky i Korridorit Sayan, ku as HEC-i më i madh i Bashkimit Sovjetik dhe një nga hidrocentralet më të mëdha të botës duhet të shfaqen në të ardhmen.

Sayano-Shushenskaya HC u shfaq me të vërtetë, por për të kuptuar shkallën e objektit dhe kompleksitetin e strukturës së saj është e nevojshme të shtohet: ndërtimi (nga fillimi i punës përgatitore para pranimit në operacion të përhershëm) mori 37 vjet! 37 vjet përpjekje praktikisht të vazhdueshme me natyrën e ashpër siberiane, klimën, lumin, burokracinë, ndërprerjet me financim dhe emergjenca gjithnjë në zhvillim. Megjithatë, asnjëri prej tyre nuk mund të krahasohej as me atë që ndodhi në gusht të vitit 2009.

Yenisei u mbingarkua me një digë të arous-gravitacionale, e cila nuk kishte analoge në Bashkimin Sovjetik. Në plan, ajo ishte një madhësi të lë pa frymë të një trapali të lakuar të betonit me një gjerësi të bazës prej më shumë se 100 metra, dhe kreshta është 25 metra. Lartësia e digës ishte 242 metra, dhe gjatësia e kreshtës është më shumë se një kilometër. Mijëra ndërtues, inxhinierë, gjeologë, inxhinierë të energjisë bëri punë kolosale për të zbutur lumin e madh siberian. Jumper krijuar prej tyre, në të cilën më shumë se 9 milion metra kub betoni mori, nivel i lartë Uji mund të përballojë nga presioni i rezervuarit të krijuar prej 18 milion ton ujë.

Një ngarkesë e tillë fantastike e HEC-it Sayano-Shushenskaya është në gjendje të përballojë për shkak të dizajnit të saj. Rezistenca e digës (prandaj lloji i saj quhet i arous dhe gravitacional) arrihet nga një kombinim i dy faktorëve: pesha e tij monstruoze dhe gjeometria e harkuar që shpërndan ngarkesën muret e mbajtjes. Brigjet shkëmbore të korridorit të Sayan janë si ky i fundit. Është prania e kushteve të përshtatshme natyrore që kanë siguruar mundësinë e ndërtimit të një hidrocentrali të tillë të fuqishëm në këtë vend.

Si funksionon HC? Uji bie në rrugët ujore të vendosura në digën, dhe përmes tyre hyn në blades e turbinave hidro, e cila çon tek gjeneruesit që prodhojnë energji elektrike. Në stacionin Sayano-Shushenskaya 10 të tubave të ujit dhe, respektivisht, 10 njësi hidraulike me një kapacitet prej 640 MW secila. Kështu, kapaciteti total i instaluar i këtij hidrocentrali është 6400 MW, dhe nuk kishte të barabartë me të në territorin e ish-Bashkimit Sovjetik.

Megjithatë, ishte pikërisht në këtë gjigant energjetik, ndërtimi i madh i komunizmit, për disa dekada, përpjekjet e batosura të fjalë për fjalë në të gjithë vendin u bë e mundur, për më tepër, një tragjedi doli të jetë një nga më të mëdhatë në hidrocentralin e të gjithë botës .

Zinxhiri i ngjarjeve që çoi në katastrofën e kësaj vere gjatë ditës së vitit 2009, mori disa sekonda.

"... Unë qëndrova në krye, dëgjova një zhurmë në rritje, pastaj pashë se si rritet, veshja e valëzuar e njësisë hidraulike do të ishte e pista. Pastaj e pa rotorit ngrihet nën të. Ai rrotulloi. Sytë nuk besonin në të. Ai u ngrit një metër për tre. Gurë fluturoi, pjesë të pajisjeve, ne filluam të hipim ... Pushkë ishte diku nën çati, dhe çati vetë u përhap ... " - i tha një nga dëshmitarët okularë të aksidentit në një intervistë me "Kommersant".

Emocionet e punonjësit të stacionit mund të kuptohen. Është e vështirë të imagjinohet, si direkt para jush, një njësi masive, njësia e shumëfishtë tërheq nga salla e makinës nga miniera dhe, si një ndeshje, ngre shtyllën e ujit në ajër.

Në territorin e ndërtesës së HEC-it, ku ndodheshin të gjitha 10 njësi hidraulike, 116 persona ishin të vendosura, nga të cilat 52 ishin në nivelin e dyshemesë të dhomës së makinës, 63 - në brendësi në nivelet më të ulëta (një tjetër person ka punuar në nivel çati). Shumica e tyre kanë kryer riparimin që nuk funksiononin në kohën e fatkeqësisë së njësisë hidraulike nr. 6. Në orën 8:13, ndodhi, duke thënë fjalët e thata të raportit teknik, "shkatërrimi i papritur i njësisë hidraulike nr. 2". Fragmentet e saj dhe pjesët e mekanizmit u shkatërruan nga muret dhe mbivendosjen e dhomës së makinës. Çfarë nuk e bëri këtë shrapnel, përfundoi Yenisei zbuluar.

Dhjetra, qindra metra kub ujë, të cilët kanë mbërritur në sallën e makinave çdo sekondë, me shpejtësi përmbytën njësitë e mbetura hidraulike dhe, më e rëndësishmja, dhomat e brendshme të dhomës së makinës. Në njerëzit që nuk kishin pothuajse asnjë shans për të shpëtuar. Në të njëjtën kohë, qarqet e shkurtra ndodhën në ende duke punuar, por njësitë hidraulike të përmbytura. Ata ndaluan të punonin, gjë që çoi në de-energizing të gjithë stacionin. Nga ana tjetër, sistemet automatike që duhej të bllokonin aksesin e ujit në njësi hidraulike në rast të një situate emergjente, punonin vetëm në njërën prej tyre. Në pjesën tjetër të turbinave, uji vazhdoi të rrjedhë nëpër rrugët ujore, të cilat përfundimisht çuan në dëmtimin e shkatërrimit të të tjerëve.

Për të ndaluar rrjedhën e ujit në një dhomë makine të shkatërruar në mungesë të energjisë elektrike, stafi i HEC-it u detyrua të rivendoste manualisht kapakët e rezervuarëve të ujit të digave. Doli të bëhej vetëm në orën 9:20, pas një ore, pas zhvillimit të situatës katastrofike.

Menjëherë pas kësaj, u ngrit një kërcënim i ri, sepse Yenisei doli të bllokohej plotësisht. Për fat të mirë, rezervuari rrjedh me një perspektivë të pakëndshme të ujit të tejmbushur përmes kreshtës së digës dhe madje edhe shkatërrimin e saj të mundshëm, i cili mund të çojë në një kataklizëm të pabesueshëm, të arritur të shmangë. Në orën 11:32, duke përdorur një gjenerator të veçantë të naftës, ishte e mundur të jepnim një rrymë në një vinç të gantry dhe të hapte portën e një furnizimi me ujë të veçantë. Kërcënimet fillestare mund të eliminohen. Tani stafi i stacionit u përball me detyrën e gjetjes së shkaqeve të aksidentit, dhe shpëtimtarët po kërkonin të mbijetuarit.

Për fat të keq, për shkak të zhvillimit pothuajse të menjëhershëm të katastrofës së mundësisë së punonjësve të HEC-it të cilët ishin në ambientet e brendshme të dhomës së makinës, nuk kishte praktikisht nr. Ministria e Situatave të Emergjencave arriti të zbulojë vetëm dy njerëz që ishin në çanta ajrore. Në total, 75 vetë vdiqën si rezultat i tragjedisë, 13 të tjerë u plagosën ashpërsi të ndryshme.

Cila është arsyeja që nuk dukej se nuk ka ndodhur në objektin e një shkalle të tillë dhe një rëndësi të tillë strategjike kurrë? Përdoret në stacionet e turbinës së njësive hidraulike kishte një pengesë të madhe. Dy zonat e operacionit të tyre të lejuar (zona quhet një kombinim i caktuar i fuqisë së turbinës dhe presionit të ujit) u ndanë nga një zonë që nuk rekomandohet për funksionim. Në këtë mënyrë, zhurma e shtuar dhe vibrimet ndodhën në turbinë. Problemi ishte se, çdo herë që u zhvendos midis zonave të operacionit të lejuar gjatë rritjes ose zvogëlimit të kapacitetit të saj, njësitë hidraulike të HEC-it të Sayano-Shushenskaya (megjithëse një kohë të shkurtër) Doli në një zonë të papërcaktuar, të ekspozuar ndaj vibrimeve shtesë.

Në njësinë hidraulike nr. 2, këto vibrime, për shkak të të cilave në kunjat metalike që mbajtën mbulesën e turbinës u grumbulluan nga deformimet e lodhjes, tejkaluan një prag të caktuar kritik në mëngjesin e 17 gushtit. Në orën 8:13, me rënien e ardhshme të fuqisë së njësisë (dhe, në përputhje me rrethanat, me rritjen e ardhshme të dridhjeve), një sasi e konsiderueshme e studs thjesht u rrëzua papritmas. Nyjet e bashkëngjitura të mbetura nuk mund të rezistonin më ujë. Mbulesa e turbinës u zvogëlua, presioni i turbinës u hodh në sallën e makinës, pas së cilës kishte dhjetra dhe dhjetra ujë kub me ujë përmes minierës në ndërtesën e HC. Përmbytja ndodhi me shpejtësi.

I tillë është shkaku i menjëhershëm i katastrofës, i shprehur në raportin zyrtar të hetimit të një aksidenti të komisionit teknik. Gjithashtu u përcaktuan autorët e betonit të tragjedisë. Rrjetet në papërsosmërinë e strukturës së njësive hidraulike nuk përfunduan. Ekspertët tërhoqën vëmendjen ndaj të hapur, nga këndvështrimi i tyre, neglizhenca e udhëheqjes së HEC-it Sayano-Shushenskaya dhe personelit të stacionit, në të vërtetë injoruan faktin e rritjes së vibrimeve në njësinë hidraulike nr. 2 dhe nuk e kontrolluan akumulimin e Ndryshimet e lodhjes në nyjet e bashkëngjitura të mbulesës së turbinës së saj. Shtatë njerëz nga udhëheqja e stacionit dhe shërbimi i monitorimit të pajisjeve të saj u akuzuan për ngjarjet e ngjarjeve të 17 gushtit. Në fund të vitit 2014, katër prej tyre janë ish-drejtori i HEC-it, inxhinier kryesor dhe dy deputetët e tij - kanë marrë kushte të vërteta burgu.

Të gjithë ata nuk i njohin gabimet e tyre në atë që ndodhi. Për shembull, drejtori i dënuar i stacionit beson se shkaku i katastrofës është bërë në prodhimin e turbinës. Kjo mund të konsiderohet si një përpjekje e natyrshme për të shpëtuar nga përgjegjësia në situatën e tij, duke e zhvendosur atë në ndërgjegjen e të tjerëve, por shumë ekspertë të pavarur treguan në raportin e Komisionit Teknik, duke përfshirë shumë ekspertë të pavarur, duke përfshirë edhe përvojën e gjerë në hidrocentral.

Këta ekspertë vërejnë se asnjë vibrime në njësinë hidraulike nr. 2, që tejkalon vlerat e lejuara nga rregulloret e funksionimit të tij, nuk ishte në të vërtetë. Ata ishin të fiksuar vetëm nga një sensor nga shumë, përveç të meta. Në të njëjtën mënyrë, asnjë dokument rregullator për ndonjë arsye nuk ka nevojë për ndikim të detyrueshëm të mbulesave të turbinës. Stafi thjesht nuk mund të dijë se ata kishin ndryshime kritike të lodhjes.

Duket e pabesueshme, por sistemet vibrocontrol në mbulesat e njësive hidraulike në dhomën e makinës u instaluan vetëm pas kësaj katastrofe. Për vdekjen tragjike të 75 njerëzve, rezulton, nuk është e interesuar, pasi operacioni i mekanizmit ndikohet nga pesha e një mijë mijë e gjysmë deri në këtë kapak. Vetëm pas vitit të gushtit 2009, doli se të gjitha automatizimi që kontrollonte punën e një centrali kolosal mund të shkatërroheshin për disa sekonda - thjesht të përmbytur me ujë që shkaktuan qarqe të shkurtra. Nuk kishte asnjë furnizim me energji rezervë në parim, dhe të rivendoste portat që në fund të fundit mbivendosen aksesin e ujit në rrugët ujore dhe nga atje - në dhomën e makinës së HEC-it, unë duhet të manualisht.

Kjo mori gjithë orën. Një orë për Yenisei vazhdoi të mbushte ndërtesën e stacionit, për të blerë lokalet e saj, për të vrarë njerëzit vetëm sepse gjatë hartimit të HEC-it, u sigurua një rezervë e besueshme e furnizimit me energji elektrike. Në fund të fundit, kaq shumë njerëz vdiqën fare për shkak të faktit se njësia hidraulike nr. 2 u hodh nga minat e saj, por sepse nuk ishte e mundur të ndalohej shpejt aksesi i ujit në dhomën e makinës.

Inxhinieri kryesor i Sayano-Shushenskaya i Lengidroproekt, Boris Yurkevich, duke folur në takimin e hidrocentraleve të gjithëseve disa muaj pas katastrofës, tha: "Veçoria e këtij aksidenti, e cila shumë psikologjikisht është shtyrë psikologjikisht për të gjithë ne, është se ajo ka ndodhur në kushte të rregullta. Kjo ndodhi kur gjithçka ka punuar si duhet, u kryen rregulloret e riparimit, kërkesat operative u kryen. Askush nuk ka shkelur asgjë, stacioni u pajtua plotësisht me të gjitha standardet dhe kërkesat, stafi operativ kryente të gjitha rregulloret e përshkruara. Fjalë për fjalë për sekondë, të gjitha sistemet e mbrojtjes u shkatërruan. Unë isha duke vozitur as gropa, asgjë. Pastaj koha - dhe u rrëzua. Kështu ndodhi këtu. "

Tani të gjitha vendet e ngushta që kanë bërë një tragjedi të mundshme "në mënyrë normale", natyrisht, janë eliminuar, duke përfshirë edhe hidrocentralet e mbetura ruse. Vibrimi i turbinës kontrollohet fuqishëm, studs e mbulesave të tyre kalojnë zbulimin e rregullt të gabimit, furnizimi me energji elektrike të hidrocentraleve është i rezervuar në mënyrë të përsëritur. Tani "makina" thjesht nuk mund të bjerë larg. Është e tmerrshme vetëm se për këtë unë kam për të dhënë 75 jetë njerëzore.

Kompleksi i hidrocentraleve Sayano-Shushensky ndodhet në lumin Yenisei në jug-lindje të Republikës së Klakassisë në Theanin Canyon në daljen e lumit në pellgun Minusinskaya. Kompleksi përfshin Hidrën e Sayano-Shushenskaya, si dhe furnizimin me hidrozë dhe ujësjellës kryesor kundër-rregullues të vendosur më poshtë brenda rrjedhës.

Sayano-Shushenskaya hidroelektrike stacionin e energjisë. P.S. Tribriteti (sshges) është një degë e pronës së energjisë ruse "Rushydro".

Në ndërtesën e HEC-it, ka 10 njësi hidraulike radiale-aksiale me një kapacitet prej 640 megavat secila.

HPP Sayano-Shushenskaya para aksidentit më 17 gusht 2009 ishte burimi më i fuqishëm i veshjes së ngarkesave të pikut në sistemin e energjisë të unifikuar të Rusisë dhe Siberisë. Konsumatorët kryesorë të chhges elektrike ishin thoshanogorsk alumini bimore, bimë alumini khakassi, bimë alumini krasnoyarsk, bimë alumini novokuznetsk, fabrikë ferroalloy kuznetsky.

Më 17 gusht 2009, në orën 08.15 (04.15 Moskë), për shkak të shkatërrimit të fasteners, një aksident ka ndodhur në HEstano-Shushenskaya HEC, rrjedha e njësisë së dytë hidraulike, në dhomën e makinës, ndodhi. Punëtoritë e riparimit, në të cilat njerëzit ndodheshin ishin të përmbytura. Si rezultat i aksidentit vrau 75 vetë.

Në kohën e aksidentit, kishte nëntë njësi hidraulike të HEC-it Sayano-Shushenskaya (Njësia hidraulike nr. 6 ishte në rezervë). Fuqia totale aktive e njësive të punës ishte 4,400 megavat. Lirimi i ujit nga ana e kraterës së turbinës së njësisë së dytë hidraulike çoi në një kolaps të pjesshëm të strukturave të ndërtimit në vend nga njësitë e para në njësitë hidraulike; Kolonat mbështetëse të ndërtesave, si dhe pajisjet e sistemeve për rregullimin dhe kontrollin e sistemeve të grupeve hidraulike, u dëmtuan dhe vendet; mori dëme mekanike në shkallë të ndryshme të pesë fazave të transformatorëve të energjisë; u dëmtuan ndërtimi i ndërtesave Platforma e transformatorit në zonën e blloqeve të para dhe të dyta.

Të dhjetë agregatët e sshgec u dëmtuan ose u shkatërruan plotësisht, më shumë se 40 ton vaj makine rezultuan në fibra të Yenisei.

Si rezultat i aksidentit, ndodhi përmbytja e niveleve të prodhimit nën dhomën e makinës. Një qark i shkurtër në sistemet e kontrollit të gjeneratorëve ka çuar në një ndërprerje të plotë të punës së stacionit hidroelektrik, duke përfshirë nevojat e tyre.

Nën ujë, territori ngjitur me termocentralin ishte gjithashtu. Megjithatë, përmbytja e vendbanimeve është ende

Në gjendjen e digës, aksidenti sshges nuk ndikoi.

Në orën 09.20 (05.20 MSK), kapakët e riparimit emergjent të njësive hidraulike u mbyllën nga stafi i stacionit dhe organizatave kontraktuese dhe rrjedha e ujit në dhomën e makinës u ndërpre.

Në ujin e shkatërruar dhe të përmbytur të ambienteve të HEC-it Sayano-Shushenskaya. Në dhomën e motorit, ku ndodhi aksidenti teknologjik, filloi puna e emergjencës dhe restaurimit. 115 njerëz u përfshinë, nga të cilët 98 persona janë personeli i Ministrisë së Situatave të Emergjencave të Rusisë në Khakassia (zjarrfikës, shpëtimtarë, grupe operacionale) dhe 21 njësi të teknologjisë.

Nafta e naftës është formuar si rezultat i rrjedhjes së naftës së transformatorit, në drejtim të rrymës së Yenisei për pesë kilometra.

Në orën 11.40 (06.40 msk), u hapën kapakët e digës së ujit dhe bilanci i konsumit përmes hidraulës u rivendos. Para hapjes së ujërave të digës së felizmit të ujit, rregullimi i rimëkëmbjes sanitare përgjatë lumit Yenisei u krye nga Hosp Madic.

Për shkak të aksidentit në SSHH në sistemin e energjisë siberiane. Energjia u detyruan në një numër të ndërmarrjeve të Kuzbass. Përfshirja, afatet kohore ndikuan në bimët më të mëdha metalurgjike në pronësi të Grupit Evraz, bimëve metalurgjike të Novokuznetsky (NKMK) dhe Kombinuar Metalurgjik Siberian në perëndim (Zapsib), një numër i minierave dhe shkurtimeve të qymyrit.

Bimët alumini Sayan dhe Khakassian ishin mbyllje, ngarkesa në fabrikën e aluminit Krasnoyarsk u reduktua, Kemerovo Ferroalloy bimore (reduktimin e 150 megavat ngarkesës),

Në 21.10 MSK gjatë takimit të konferencës në Qendrën e Krizave të Ministrisë së Situatave të Emergjencave të Federatës Ruse, është raportuar se kishte 10 të vdekur, 11 të plagosur, është specifikuar fati i 72 personave. Ekziston një analizë e rrënojave, skema e furnizimit me energji elektrike është restauruar.

Twently më pak se një ditë pas një aksidenti në dy fermat e peshkut të vendosura poshtë Reenisei nga hidrocentrali në fshatin kryesor, për shkak të goditjes në vajin e makinës Yenisei nga njësitë hidraulike të shkatërruara. Rreth 400 ton troftë industriale vdiqën. Në Yenisei, peshku emigroi, u largua nga njollat, kështu që ai nuk vdiq, dhe në trotters ishte në ponto, ajo nuk kishte mundësi të largohej.

Gjatë eliminimit të pasojave të aksidentit në stacion nga Ministria e Situatave të Emergjencave, kur bashkëpunon me Ministrinë e Energjisë së Rusisë, deri në 2.7 mijë njerëz (duke përfshirë rreth 2 mijë njerëz direkt në hidrocentralet), më shumë se 200 Njësitë e pajisjeve u përfshinë në zbatimin e emergjencës dhe të shpëtimit të numrit të punës 11 dhe 15 gjithandej. Mbi 5 mijë metra kub të agimit u çmontuan, më shumë se 277 mijë metra kub ujë u shkatërruan. Janë mbledhur 9683 metra barriera bonnery, 324.2 ton emulsioni që përmbajnë vajin.

Të koordinojë ndërveprimin e organizatave të përfshira gjatë punës së shpëtimit emergjent, në të ardhmen, për zgjidhjen operacionale të rimëkëmbjes së hidrocentraleve, një staf operativ i Ministrisë së Energjisë ruse, me seli nga zëvendësministri i Energjisë, u krijua në stacion.

Rimëkëmbjen e projektit dhe rindërtimin gjithëpërfshirës të skelave. Sipas planit të miratuar nga Ministria e Energjisë së Rusisë, një stacion plotësisht hidroelektrik duhet të restaurohet në vitin 2014.

Në korrik 2013, njësia e tretë hidraulike e HEC-it Sayano-Shushenskaya u ndal për rindërtimin, e cila është një nga katër agregatët, më pak të prekur në aksidentin e bërë nga njeriu i vitit 2009. Deri në këtë kohë, nëntë njësitë e mbetura tashmë ishin rindërtuar. Njësia e tretë hidraulike sipas planit

Materiali i përgatitur në bazë të lajmeve të RIA dhe burimeve të hapura