Dimri këtë vit doli të zgjaste papritur. por vit i rrumbullakët Nuk mund të zgjasë as në Arktik. Pra, herët a vonë, koha do të vijë për të ndryshuar gomat e dimrit në verë. Magazine "Engine" mësoi se çfarë risitë në segmentin e verës janë në dispozicion në Rusi për sezonin 2017.
Viti i Vitit të Ri 2017 nga Continental - Modeli CrossContact ATR:
sidomos për SUV dhe crossovers
Në këtë klasë, ata mund të zgjedhin nga autostradat, ofertat jashtë rrugës dhe të gjitha kohërave. Nëse konsumi i karburantit është një problem i rëndësishëm, goma me rezistencë e ulët Rolling mund të jetë tërheqës për disa konsumatorë. Edhe një makinë me katër rrota nuk mund të anulojë ligjet e fizikës, si dhe shumë goma me karakteristika janë thjesht të frikshme në temperatura nën 45 gradë Fahrenheit.
Shumica e kryqëzimeve kërkojnë të kombinojnë shërbimet dhe disa mundësi jashtë rrugës - me përsosjen e automobilave. Për fat të mirë, ata ende kanë nevojë për goma rezervë, dhe shumë prej tyre kërkojnë madhësi të mëdha dhe më të shtrenjta. Biseda me klientin dhe detyrën e pyetjeve të duhura - menyra me e mire Përcaktojnë nevojat e tyre dhe për të gjetur gomën e duhur. Ndërsa popullariteti i këtyre makinave vazhdon të rritet, ekspertiza juaj është po aq e rëndësishme kur bëhet fjalë për komoditetin, produktivitetin dhe sigurinë e makinës.
Shqetësimi gjerman i gomave kontinentale paraqiti një numër të produkteve të reja në Rusi, kryesore e të cilave është premiumcontact 6 ( në foto nga e majta). Këto goma, si shënimet e prodhuesit, janë të dizajnuara për të siguruar "rehati në lëvizje, kontrollueshmëri të saktë, siguria maksimale dhe performancë të lartë. " Për modelin e ri, zhvillohen një përzierje e re e gomës dhe modeli modern i shkeljes; Dizajni i gomave bazohet në modelin Sportcontact 6.
Rezultatet aktuale mund të ndryshojnë në varësi të kur gomave zëvendësohen, ngasjet dhe kushtet e rrugëve, si dhe mirëmbajtjen e duhur të gomave. Rezultatet aktuale mund të ndryshojnë në varësi të kur janë zëvendësuar gomat, ngasjet dhe kushtet e rrugëve, si dhe për mirëmbajtjen e duhur të gomave.
Ndiqni udhëzimet e pronarit të makinës ose gomave të makinës në automjet për të siguruar madhësinë e duhur të biçikletave dhe kapacitetin e ngarkimit. Pra, duhet të jetë goma e mirë verore, përndryshe investimet në 50 euro dhe nuk qëndrojnë më pas autobusit. Por si e dinë shoferët për cilësinë e gomave të verës para se të blejnë? Raportet e testit të verës ndihmojnë këtu. Megjithatë, në testin e verës në autobus, lind çështja e objektivitetit. Përveç kësaj, vetëm një përzgjedhje e vogël e gomave të verës është testuar në testimin e gomave, por në të vërtetë ka qindra modele.
Kontinental PremiumContact 6 Gomat janë në dispozicion në 70 madhësi me një diametër prej 17 deri në 21 inç; Ato janë të dizajnuara për makina dhe për makinat e SUV klasë.
Sidomos për SUV-të dhe crossovers, një tjetër veror Viti i Ri 2017 është lëshuar nga Continental - Model Crosscontact ATR ( në foton e mësipërme). Në linjën e korporatave, ajo zë një pozicion të ndërmjetëm midis conticroscontact klasik në gomat jashtë rrugës dhe gomave për përdorim mbizotërues në rrugë, të tilla si Contecrosscontact LX 2.
Duke kujtuar këtë dhe për të gjetur autobusi më i mirë Për makinën merr shumë kohë dhe jo aq të thjeshta. Për një jo-specialist për të parë se çfarë gomash janë gomat më të mira të dimrit ose gomat e verës karakteristikat më të mira Edhe në një rrugë të lagur? Nëse ka rezultate të reja të gomave të verës, ju lutemi njoftoni buletinin tonë. Vepron si një lloj manuali. Natyrisht, buletini është i lirë.
Ne do t'ju mbajmë të përditësuar me testet e fundit të gomave! Udhëzime të dobishme janë veturat e gomave të gomave të gomave. Ata përdorin goma shenja të ndryshme Pothuajse çdo ditë dhe mund të thuhet me siguri se sa e madhe zhurma lëkundëse në makinën e tyre është ose sa e mirë është mënyra e frenimit është në rrugën e lagësht. Testimi nga praktika nuk është thjesht. Meqë ju mund të lexoni shumë mirë, çfarë gomë të verës rekomandohet dhe të cilat, sipas verës, nuk duhet të blihen. Edhe markat me cilësi të lartë të gomave të verës nuk duhet të jenë të shtrenjta dhe shpesh kushtojnë vetëm disa euro sesa goma pa një emër.
Për shkak të "dhëmbëve të shtrydhjes" të veçantë midis grooves, si dhe modelin "të hapur" me një numër të madh të gomave të reja, sipas kontinental ", krijoni një forcë shtesë të tërheqjes dhe siguroni grip në sipërfaqen e lirshme". Crosscontact ATR gomat janë në dispozicion në 21 madhësi me një diametër prej 15 deri në 20 inç dhe një gjerësi prej 205 deri 275 mm, me një raport të lartësisë së profilit në një gjerësi prej 40 deri në 80%.
Pavarësisht nëse nevojiten investime shtesë, gomat e verës demonstrojnë teste dhe marrin raporte rreth shoferëve. Pastaj ju e dini saktësisht se çfarë gomë punon mirë dhe çfarë duhet të mbështeteni. Shkaqet e përzgjedhjes së gomave të verës. Brake: Ata ofrojnë një aftësi të madhe frenimi në rrugë të thata dhe të lagura. Përgjegjësia: Gomat e verës ofrojnë drejte të shpejtë dhe të saktë, veçanërisht me kthesa të mprehta, gjë që i bën ata një element të domosdoshëm për shoferët me një stil sportiv. Mundësia e manovrimit: në sajë të përbërësve më të butë të gomës, gomat e verës ndihmojnë të rrotullohen, nga ana tjetër dhe të kapërcejnë pengesa të tjera. Këshillë për pronarët e gomave të dimrit: Nëse tashmë keni një sërë gomash të dimrit për një të ftohtë, ne ju rekomandojmë që të eksploroni blerjen e gomave të verës në muajt më të ngrohtë. Pajisjet e gomave verore.
Deri në verën e vitit 2017, kontiinental modernizuar modelin e kontinozës 5. Goma e rinovuar dallon me rezistencë rolling 20%, si dhe është rritur me 12% informacion duke reduktuar rrugën e frenimit në shtresën e lagur. Gomat janë në dispozicion në versionet e një diametri prej 14 deri në 20 inç me një shpejtësi maksimale të miratuar deri në 300 km / h.
Gomat gjermane gjithashtu zgjeruan linjën e madhësisë dhe modifikimet e modelit Sportcontact 6. Gamma ka rimbushur me 43 artikuj dhe tani ka numëruar 97 artikuj, duke përfshirë edhe teknologjitë kontejnente ("përbërje të qetë") dhe SSR (Sidewall i përforcuar). Përmirësuar dhe përbërja e përzierjes së gomës është përmirësuar modelin e shkeljes.
Kur blejnë goma verore, i kushtoni vëmendje teknologjive të mëposhtme. Vend i veçantë për rruaza: një sistem që rrit lidhjen midis autobusit dhe buzës për kontrollin maksimal, ngarje më të saktë dhe perceptim të shkëlqyeshëm të rrugës. Ai siguron ngjitje më të madhe me një të shtrenjtë. . Në ato borë të ulët dhe ku temperatura është vetëm nën 0 °, gomat gjithmonë mund të jenë opsion i mirë për auto.
Zgjidhni të gjitha gomat në kushtet e mëposhtme. Ai preferon një zgjidhje të thjeshtë: nëse kushtet lejojnë, ju mund të përdorni të njëjtin grup gomash gjatë gjithë vitit. Nëse hapësira është e kufizuar: nëse nuk keni aftësinë për të ruajtur dhe instaluar grupin e dytë të gomave. Për punë optimale në kushtet e dimrit Ne ju rekomandojmë që të pajisni kit tuaj të makinës.
Cooper ka lëshuar në sezonin 2017 të zhvilluar për Crossover, SUVs dhe Pickups Evolution H / T gomave të destinuara për përdorim kryesisht në rrugët e asfaltit. Gomat janë pozicionuar si një model i segmentit mesatar të çmimeve dhe mund të operohen gjatë gjithë vitit.
Nga modeli i mëparshëm i ngjashëm - zbuluesi H / T - gomat e reja karakterizohen nga përmirësimi i qëndrueshëm dhe trajtimi në veshjen e thatë, pronat më të larta të bashkimit në asfalt i lagur. Ndërsa prodhuesi deklaron, ata gjithashtu u bënë më të qëndrueshme. COOPER Evolution H / T gomat janë në dispozicion në verën e vitit 2017 në 28 madhësi.
Diçka që u ngrit si rezultat i një pritjeje të mirë të këtij lloji të automjeteve nga konsumatori në vitet e fundit. Ndër lojtarët e rinj që kanë hyrë në tregun e gomave 4x4, mbi pjesën tjetër, të njohur si kryqëzimi, për të arritur këtë treg. Këto janë modele që janë bazuar fillimisht në makinat e pasagjerëve, por në kërkesë, ose duke e dalluar markën në fytyrën e konkurrencës, ata vendosën të japin një lloj më të rastësishëm të asaj që është e dukshme në gomat e tyre.
Gomat luajnë një rol kyç në sigurinë aktive të automjetit, pasi ata janë përgjegjës për kapjen e trotuarit. Nëse ata humbasin tufën, makina mund të rrëshqasë, rrëshqet, të humbasë rrugën ose të ngadalësohet, gjë që rrit shanset e aksidentit. Prandaj, në dimër, gomat nuk duhet të jenë të njëjta si ne përdorim në verë, si kushtet për ndryshimin e rrugës.
Me saktësi në sezonin e ri, shqetësimi japonez Bridgestone solli firestonën e saj filial markë në tregun e gomave ruse. Modeli i parë "pasagjer" i Firestone, i cili do të shitet zyrtarisht në vendin tonë, do të jetë turneu veror FS 100 gomë.
Goma e re, sipas krijuesve të saj, i drejtohet pronarëve të makinave të cilët "orientuan me një çmim të arsyeshëm, megjithatë, ata kanë nevojë për produkte me cilësi të lartë".
Çfarë dallon gomat e dimrit? Përbërja e gomave të dimrit është projektuar posaçërisht për të ruajtur pronat dhe karakteristikat e tij kur temperatura të ulëta. Kjo do të thotë se edhe nëse termometri bie, mishrat nuk do të dëmtojnë dhe do të vazhdojnë të sigurojnë kapjen maksimale dhe kapjen. - flanges. Struktura e gomave të dimrit është disi e ndryshme, pasi ajo është më elastike dhe siguron një sipërfaqe të madhe të kontaktit me trotuarin për të përmirësuar rrokjen. - Pikturë. Në vizatimet e gomave të dimrit, janë të përfaqësuara më shumë kanale dhe ato janë më të thella dhe më të gjera, sepse në këtë mënyrë ata evakuojnë vëllimin më të madh të ujit dhe për të shmangur akuaplaning.
Modeli i Touring FS 100 është projektuar për përdorim të përditshëm dhe ofron nivel i lartë Menaxherët dhe ngushëllimin si asfalt të thatë dhe të lagësht.
Goma është e pozicionuar si një model i segmentit mesatar të çmimeve.
Është në dispozicion në madhësi prej 13 deri në 14 inç.
Më parë në Rusi, gomat e zjarrit për ngarkesën, pajisjet e mëdha dhe bujqësore u shitën.
Ata gjithashtu kanë lamele që rrisin elasticitetin e tyre dhe aftësinë e deformimit, duke ruajtur grimcat e vogla të dëborës ose akullit për të përmirësuar aderimin. Çfarë ndodh nëse përdorni gomat e dimrit gjatë gjithë vitit? Ndryshimi i gomave dy herë në vit mund të jetë probleme për shumë shoferë të cilët gjithashtu duhet të kërkojnë një vend për të ruajtur grupin e gomave që nuk përdorin.
Këto goma janë prodhuar me një përbërje të veçantë të ngjashme me ato të përdorura në versionet e dimrit, por gjithashtu përballojnë temperaturat e larta, duke siguruar frenim të mirë, tërheqje dhe efikasitet gjatë vitit. Përveç kësaj, ata kanë një forcim në krahët dhe shkeljet që kanë një shtresë silicë, e cila redukton temperaturën gjatë rrotullimit dhe zvogëlon konsumin e karburantit. Ata gjithashtu kanë flanges më të gjata, qoshe të zbërthyera dhe një trashësi të ndryshueshme që ofrojnë performancë të mirë në dëborë dhe për të përmirësuar aftësinë e frenimit të thatë.
Gomat gjermane nga kontinentale, duke ndjekur kolegët nga Bridgestone, gjithashtu paraqitën markën e tyre të re në Rusi. Në tregun tonë, gomat e gomave të përgjithshme janë në dispozicion.
Në vitin 2017, u morën dy modele për SUV-të në Shitje: Grabber X3 (për ngarje nëpër tokë të rëndë) ( foto në të djathtë) dhe Grabber AT3 (për ngarje të dyja jashtë rrugës dhe në kushtet urbane) ( foto nga e majta). Të dy gomat janë të gjitha sezoni.
Kështu që ju mund të gjeni goma të drejta nga cmimi me i mire. Natyrisht, nga markë franceze përpiqen të insistojnë që kjo produkt i ri - Wheel veror i certifikuar për përdorim në kushtet e dimrit. Në Michelin, më shumë se njëqind vjet kanë kaluar, dhe ka statistika: 65% e shoferëve të kontinentit të vjetër mbajnë rrota verore gjatë vitit. Ndërkohë, ka 5% që përdor autobus dimëror. Për 12 muaj. Nga ana tjetër, në mesin e 30% të tjerë, që çdo vit ndryshojnë në llojin e mbulesave të makinës suaj, ankesat kryesore për këtë janë kostoja e punës, siklet është që ju duhet të ruani një sërë rrota dhe të caktoni një takim dhe të caktoni një takim dhe bëni pa makinën tuaj.
Modeli AT3 Grabber ka përmirësuar performancën rrugore dhe jashtë rrugës, niveli i zvogëluar i zhurmës në lëvizje; Gomat gjithashtu ndryshojnë në rezistencë të lartë veshin. Në vitin 2017 në tregu rus Paraqesin madhësi 44 
Modelet Grabber AT3 15 dhe 20 inç.
Goma Grabber X3 mori një model të shkelur me grooves thellë, papastërtitë dhe skajet e tij. Një vizatim i ri siguron automjete, "këmishë" në këto goma, kalueshmëri të lartë në rërë, papastërtitë dhe zhavorr.
Nga ana tjetër, pasi me mbulon që ofrojnë më shumë se avantazhe të kënaqshme në dëborë, ndoshta kanë ata që preferojnë të zgjedhin këtë kompromis të rehati, sigurisë dhe çmimeve që në mënyrë periodike ndryshojnë rrotat. Këto dy konkurse janë diametralisht të ndryshme, pasi në rastin e parë rrotat e formulave elektrike duhet të përballojnë përshpejtimet e mëdha me një skulpturë të veçantë, dhe në Le Mane, lloji i gomës është zhvilluar pothuajse pa skulpturë, për të ofruar makina më të mira për t'u mbyllur me lagështi Dhe, në të njëjtën kohë, qëndrueshmëri të madhe.
Krahasuar me gjenerimin e mëparshëm të karakteristikave të punës të artikujve të rinj në rërë dhe zhavorr, ata u përmirësuan me 5%, ndërsa në peizazhin shkëmbor dhe një sipërfaqe të mbuluar me borë - me 10%. Gomat e gjeneralit Grabber X3 janë në dispozicion në tregun rus në 19 madhësi.
Prodhuesi i famshëm amerikan këtë vit gjithashtu vuri në dukje në një kategori jashtë rrugës, duke paraqitur një model të ri Grindës Grindës All-Terren Adventure, të destinuara për SUV-të klasike dhe pickups. Gomat, sipas kompanisë, dallohen nga forca dhe qëndrueshmëria në rritje. Në të njëjtën kohë, krijuesit nuk harruan për cilësitë e kokës "asfalt" të risi.
Gjëja e parë që tërheq vëmendjen e kësaj gome të re është. Në këtë rast, gjethet e brendshme kalojnë nëpër të gjithë trashësinë e shkeljes për të shpëtuar këto avantazhe gjatë gjithë jetës së gomës. Përveç kësaj, këto rrota janë të kënaqur me shpatulla, gjë që përmirëson përpunimin e borës. E para e këtyre elastomers të gjeneratës së re është në greads dhe është në gjendje të ofrojë performancë të lartë me një shkallë të lartë të sigurisë kur rrokulliset në një shtet të thatë, por në të njëjtën kohë, është gjithashtu mjaft i butë në dëborë për të ruajtur tufën e mirë në të ulët temperatura.
Forca mekanike e gomave jep përforcimin e inserteve të Kevlar; Gomat e gomave janë forcuar nga teknologjia e markës Durawall. Mbrojtësi ka të ashtuquajturat fusha të shpatullave "të hapura" për një largim efektiv të papastërtisë, si dhe primratet e theksuara, të cilat përmirësojnë kontrollueshmërinë e makinës në toka jo të ngurta. GOODYEAR WRANGLER ALL-TERRAIN Gomat e aventurave janë në dispozicion në 27 madhësi - nga 205/70 R15 në 255/55 R19.
Nën shkelje është një elastomer tjetër, duke përfshirë një lloj të ri të silikonit, të aftë për të shpërndarë ngrohjen në strukturën e brendshme për të siguruar veshin uniform dhe qëndrueshmëri të mjaftueshme. Siç thanë ata në prezantim, nëse keni udhëtuar ndonjëherë në katër sezone të vitit në të njëjtën ditë, është rrota juaj e përsosur ose të paktën me të cilën mund të keni lëvizshmëri më të sigurt. Pa dyshim, tërheqje për të katër rrotat në makinë është një nga aleatët tanë më të mirë, sidomos kur kemi të bëjmë me një sipërfaqe të rrëshqitshme, kushte të tilla komplekse të motit, si borë ose shi, dhe mbi të gjitha, duke lëvizur jashtë rrugës, aq shumë Ky shkurtim simbolik 4 × 4 ose katër deri në katër, siç preferoni, përdoret si një sinonim i jashtëm.
Nga sezoni i verës - 2017, prodhuesi francez zgjeroi gamën e gomave sportive me shpejtësi të lartë, përditësoi gomën për SUV-të dhe crossovers, dhe gjithashtu përmirësoi modelin për offseason. Michelin linjë me shpejtësi të lartë të gomave për makina të fuqishme premium dhe makina sportive rimbushën modelin e ri pilot model 4s. Gomat janë furnizuar për konfigurimin primar të gjeneratës së re të Porsche Panamera, Mercedes-AMG E 63, Ferrari GTC4 Lusso. Rreshti dimensional i Michelin Pilot Sport 4 Gomat do të plotësohen me dhjetë madhësi: Modeli do të jetë i disponueshëm në 34 versione për rrotat me një diametër të uljes prej 17 deri në 19 inç.
Por në vitet e fundit, peizazhi i makinës ka ndryshuar shumë. Çdo automjet që duket si një SUV nuk është domosdoshmërisht. Në shumë raste, estetika imponon nevojën për një automjet, i cili gjendet jashtë asfaltit. Dhe rrugët tona janë plot me SUV dhe makina me rrota të përparme. Por a është me të vërtetë e nevojshme që të keni një makinë të gjithë me rrota për të kapërcyer vështirësitë e ngasjes së një SUV?
Në kushte normale dhe për udhëtim në asfalt pa ekstrem fenomene meteorologjike, Të gjitha me rrota do të jetë një ndihmë e madhe, por padyshim nuk është e rëndësishme. Në favor të saj, ne gjithashtu mund të shtojmë se sistemet moderne të të gjitha rrotave janë duke u bërë gjithnjë e më efikase, sepse ata kanë diferenca, të cilat, nëse është e nevojshme, të dërgojnë një pjesë të çift rrotullues në boshtin e pasmë, domethënë kur të ndodhë ose do të ndodhë, humbja e futjes përpara.
Gomat Pilot Sport Kupa 2, të destinuara për operim në autodromin e mbyllur me mundësinë e përdorimit në rrugë përdorim i përbashkëtNë vitin 2017, 33 madhësi prej 17 deri në 21 inç do të jenë në dispozicion. Modeli është bërë me uljen e pajisjes primare të Audi R8 të gjeneratës së re dhe të përditësuar Porsche Carrera 911 GT3. Për pronarët e SUV-ve dhe crossovers, Michelin ofron Gomat e Latitude Sport 3 me një gamë të zgjeruar të madhësive. Modeli në sezonin e ri përfaqësohet në 44 madhësi për rrotat me një diametër prej 17 deri në 21 inç.
Deri në verën e vitit 2017, francezët gjithashtu modernizuan gomat e verës + të klasës, të dizajnuara për operim nga pranvera e hershme deri në fund të vjeshtës. CrossClima + Gomat janë përmirësuar në krahasim me pronat e "zakonshme" të bashkimit të ndërlikimit në dëborë. Risi zëvendësoi modelin e mëparshëm në linjën e Michelin, përfaqësohet në 36 madhësi prej 15 deri në 18 inç. 13 madhësi të disponueshme për crossovers.
Finlandisht Shinnikov Home Viti i Ri 2017 - Modeli Nokian Hakka Blue 2, i projektuar me një theks në trajtimin e asfaltit të lagësht dhe rezistencë ndaj Aquaplaning. Sipas specialistëve të shqetësimit të gomave Nokian, një risi, e bërë në përputhje me koncept i ri Prekja e thatë 2, "garanton ngarje të sigurt dhe të qëndrueshme nga momenti i pranverës dhe para fillimit të vjeshtës së ftohtë". Përzierja e gomës nga e cila prodhohet gomari është projektuar për kushte komplekse klimatike dhe rrugë.
Nokian Hakka Blue 2 gomat do të jenë në dispozicion në madhësi prej 15 deri në 17 inç me indekset e shpejtësisë V (240 km / h) dhe W (270 km / h). Modeli është i dedikuar për makina familjare dhe sportive të fuqisë së mesme.
Gomat e reja Nokian Nordman SX2 janë adresuar për pronarët e makinës familjare të energjisë së vogël dhe të mesme. Sipas kompanisë së prodhuesit, gomat po rezistojnë në mënyrë efektive skanim, lejojnë shoferin të mbajë kontroll mbi makinën, madje edhe në rast të përkeqësimit të mprehtë të kushteve të motit dhe gjithashtu të ndryshojë në treguesit e performancës së lartë.
Gomat morën një tregues aquaplaning. Simbol në formën e pikave të ujit zhduket kur thellësia e mbetur e mbetur bëhet më pak se 4 mm, e cila tregon një rrezik në rritje të akuaplamimit. Modeli Nordman SX2 është në dispozicion në madhësi nga 13 në 16 inç. Indekset e shpejtësisë - T (190 km / h) dhe H (210 km / h). Gomat u ndryshuan në linjën Nokian të modelit SX Nordman.
Përveç kësaj, nga sezoni i verës i vitit 2017, Nokian lëshoi \u200b\u200bgoma të papërshkueshme nga shkëmbi, të dizajnuara për kamionë dhe SUV të lehta dhe të lejojë të lëvizë nëpër pyll, si dhe në tokë ranore dhe gurore. Veshje përfshin përzierje të veçanta që lejojnë gomat të përballojnë ngarkesat e larta të goditjeve. Mbrojtësi i shkelësve të shkëmbinjve është rezistent ndaj shkurtimeve, grooves në foton e saj janë të dizajnuara për të parandaluar bllokimet e gurëve midis "damë". Sidewines gomave janë përforcuar nga fibrat Aramid. Indeksi i shpejtësisë së gomave të reja - Q (160 km / h), në formacion është paraqitur tetë madhësi - nga LT225 / 75R16 në LT315 / 70R17.
Italianët kanë risi kryesore të sezonit të ardhshëm - modeli i ri i Cinturato P7 Blue, i fokusuar tek ata që vlerësojnë trajtimin e sportit, por nuk duan të sakrifikojnë ngushëllimin dhe të krijohen në bazë të gomave të njohura të Cinturato P7. Gomat janë "të ziera" nga një përzierje e re me një përmbajtje të lartë të silicës dhe materialeve të veçanta polimerike.
Këto komponente janë të dizajnuara për të ruajtur elasticitetin e gomës me një rënie të mprehtë në temperaturën e ajrit, e cila në verë shpesh ndodh në latitudes mesatare. Krahasuar me modelin P7 në P7 Blue New, pronat e bashkimit në shtresën e lagur janë përmirësuar, si dhe karakteristikat e frenimit në asfaltin e thatë. Linja e madhësive të gomave të reja përfshin modele me një diametër uljeje prej 16 deri në 18 inç.
Një markë e fëmijëve Michelin e paraqitur nga verore-2017 gomat e reja të performancës ultra të lartë, të adresuara për pronarët e makinave të klasës së mesme, duke preferuar një stil dinamik të udhëtimit.
Sipas francezëve, për shkak të groove të thella gjatësore dhe tërthore, si dhe blloqet masive të gomave, gomat kanë një "tufë të besueshme në mbulim të thatë dhe të lagësht". Modeli gjithashtu mori një përbërje të re të përzierjes së gomës me shtimin e silicë - për të rritur rezistencën e veshin dhe rezistencën më të vogël të rrotullimit. Risi erdhi për të zëvendësuar modelin Tigar SyNeris dhe është në dispozicion në 2017 në 25 madhësi për rrotat me një diametër të uljes prej 17 deri në 19 inç, secila prej të cilave përdor mbrojtjen e veçantë të rimut timon.
Prodhuesi japonez yo. 
kohama deri në vitin 2017 zëvendësoi S.Drive Popular S.Drive AS01 në një model krejtësisht të ri - Advan Fleva V701. Është një gomë universale për auto të fuqishme të mesme dhe premium dhe premium, drejtuar shoferëve në këndin e kapitullit. Përveç kësaj, japonezët deklarojnë se ata gjetën një ekuilibër të suksesshëm midis trajtimit në një rrugë të lagur, ekonomisë së karburantit dhe rezistencës së veshin. Yokohama ADVAN FLEVA V701 Gomat janë në dispozicion në 43 madhësi nga 15 në 20 inç.
Modeli Bluearth-A AE-50 (në foto në të majtë), nga ana tjetër, është një lloj antipode e Fleva V701 e përmendur: gomat u drejtohen pronarëve të makinës së pasagjerëve të klasës së mesme, duke i kushtuar vëmendje të veçantë rehati në lëvizje. Përveç kësaj, prodhuesi gjithashtu tërheq vëmendjen në vetitë e frenave dhe stabilitetin e përzierjes së gomës që të veshin në mënyrë të konsiderueshme krahasuar me modelin e mëparshëm. Në madhësinë e gamës së bluearth-a ae-50 gomave - modele për rrota me një diametër bimore prej 14 deri në 18 inç.
Regjistrohu!
20:26 2017
Kur zgjedh gomat e verës, shumë pronarë të makinave ende i thyejnë kokat e tyre se si të shpëtojnë. Por si të mbroni veten, familjen tuaj, këmbësorët dhe makinën tuaj - pak njerëz mendojnë për këtë. Ne mbajmë teste të gomave duke përcaktuar nivelin e sigurisë që garantojnë. Pra, në gusht të vitit të kaluar, u testuan dy nga madhësitë e tyre të madhësisë: 185/65R15 dhe 205/55R16. Me rezultatet e testit 15-inch gomave, lexuesi është i njohur tashmë me artikullin e fundit "Auto Center". Dhe tani ne ofrojmë për të eksploruar testin e testeve për tetë goma verore me dimension 205/55R16.
Tetë modele të grupeve të çmimeve të ndryshme - premium kontinental 5, debica furio, performanca e efektshme e kontrollit efikas, Ecosis Infinity, Michelin Primacy 3, Nokian Hakka Blue 2, Taurus 401 Performanca e Lartë dhe Tigan SyNeris dhe Tigur Sinergji. Pothuajse të gjithë ata me një indeks të shpejtësisë v, e cila ju lejon të lëvizni me 240 km / h. Kjo me një marque të madhe është e mjaftueshme për rrugët tona. Vetëm gomari Goodyear dhe Debica ishte indeksi i shpejtësisë w, e cila ju lejon të shkoni më shpejt - deri në 270 km / h. Vetëm pritjet e Debicës nuk e justifikonin. Ky "gomë me shpejtësi të lartë" si rezultat nuk ishte më i sigurt dhe doli të ishte në bishtin e tabelës përfundimtare.
Në këtë test, gomat e ndjenjave nuk ndodhën. Udhëheqësit ishin katër goma premium markave - kontinentale Premium Contact 5, performanca e efektshme e kontrollit të Goodyear, Primati i Michelin 3 dhe Nokian Hakka Blue 2. Ata treguan rezultate të mira në testin e testit të poligonit të poligonit. Udhëheqësit e qartë ishin dy: Premium ContinentalContact 5 dhe Nokian Hakka Blue Generation. Ata frymëzuan performancën efikase të kontrollit të Goodyear dhe Michelin Primacy 3. Në fund, vendi i parë u nda nga modelet kontinentale dhe nokiane, argjendi u largua nga Michelin, dhe bronzi në qëndrimin e Goodyear. Modeli Mishalin për shkak të një figure të cekët ishte e keqe, dhe Hudrer në rrugën e testimit iu dha konkurrentëve në prona të frenimit.
Në thellësinë e shkeljes, ju mund të parashikoni rezistencën ndaj aquaplaning
Interesante, përhapja e çmimeve për të gjitha gomat premium është shumë e madhe. Prandaj, kur zgjedhni një model, një ose një model tjetër duhet të zhvishem dyqanet në internet dhe të zgjedhin opsion optimalDhe madje edhe më mirë - me një garanci për të mbrojtur kundër rrugëve tona të thyera.
Më shumë gomat e buxhetit Debica Furio, Infinity Ekosis, Taurus 401 Performanca e lartë, Tigar Syneris doli të jetë dukshëm më i keq se konkurrentët premium.
Modeli me emër të lartë Taurus 401 performanca e lartë ishte veçanërisht e shquar. Ajo ka vetitë shumë të ulëta bashkimi në asfalt të lagur, gjë që e bën makinën në shi të rrezikshëm. Debica Furio nuk ka treguar asnjë trajtim të mjaftueshëm në asfalt të thatë.
Yuri DatsykPothuajse një test dhjetëvjeçar i testeve të gomave më lejon të parashikoj vetitë e gomave në fazën e testimit të ngurtësisë së gomës. Pra, pas matjeve të tilla të gomave të përdorura nga Evropa, unë kategorikisht nuk ju këshilloj të blini këto goma të pasigurta.
Evgeny Sokur.Ju mund të overclock makinë dhe në goma të këqija. Por vetëm gomat e mira mund të ndalojnë shpejt makinën ose të bëjnë një manovër të saktë në një emergjencë.
Dmitry Sheban.Nëse ndodh një dilemë kur zgjedhni një gomë, unë ju këshilloj që të ndaloni në atë opsion që siguron frenimin dhe kontrollin më efikas, edhe nëse dëmi i rehatisë.
Gomave kontinentale premiumcontact 5 më të mirë në asfalt të lagur. Këtu ju lejon të shkoni më shpejt se të gjithë me prishje minimale. Në asfalt të thatë, kjo gomë ofron stabilitet i lartë, reagime të mira në drejtues kthehet, por pak më pak se Nokian, saktësia në manovra. Kjo gomë është shumë e qetë dhe e rehatshme, por në ekonomi - mesatare.
+
+
Pronat e frenave në asfalt të lagësht dhe të thatë
+
Ngushëllim
Vlerësimi i Qendrës Auto - 8.9
Ku mund të blihet
Risia e sezonit Nokian Hakka Blue 2 ka anuluar njohuritë e saj, duke treguar efikasitet të lartë dhe balancë të pronave. Në asfalt të thatë, gomari ofron reagime të sakta ndaj kthesave të timonit dhe pronave të mira bashkimi gjatë manovrave. Në rides gomave të lagura - si në binarët, me prishje minimale dhe reagime të mira në kthesat e timonit.
+
Pronat e ndërrimit dhe trajtimi në asfaltin e lagur
+
Karakteristikat e balancuara
+
Ekonomi
Vlerësimi i Qendrës Auto - 8.9
Ku mund të blihet
Primati i Michelin 3 Autobus gjatë manovrave në asfaltin e lagur është më i prirur për prishjen se dy udhëheqës, por në përgjithësi siguron sjelljen e parashikuar të makinës. Në të thatë, kjo gomë garanton trajtimin e shkëlqyer, stabilitetin dhe stabilitetin e kursit të lartë. Disavantazhi i saj - rezistencë e ulët ndaj akuaplaning në kthesa.
+
Kontrolli në asfaltin e thatë
+
Pronat e frenave në asfaltin e lagësht
–
Rezistenca në avaplant nga ana e tij
Vlerësimi i Qendrës Auto - 8.5
Ku mund të blihet
Autobusi efikas i performancës efikase për mbrojtje në asfaltin e lagësht tregon ndjeshëm yndyrat se udhëheqësit, kthimi i pamjaftueshëm, por sipas sjelljes parashikohet dhe kontrollohet. Në gomën e asfaltit të thatë është e qëndrueshme, kapur në rrugë në kthesat e zgjuara. Riorganizimi po shkon shpejt, por disi më të komplikuar për të kontrolluar makinën.
+
Ekonomi
+
Trajtimi në asfalt të lagur
–
Nuk u shpreh
Autocentre - 8.1
Ku mund të blihet
Tigar Syneris gomave doli të jetë më i ngurtë dhe i zhurmshëm. Kur manovrat në reagimin e thatë të asfaltit në kthesat e timonit janë të ngadalta, por thjesht duke kontrolluar makinën. Në përgjithësi, në mbulimin e thatë të kësaj gomë ndjeshëm pronat më të mira bashkimi. Me lagështi, ajo bëhet më e rrëshqitshme. Në kthesa - prishjet e forta të rrotave të boshtit të përparmë, të cilat janë të vështira për t'u ndalur.
+
Rezistenca ndaj Aquaplaning
+
–
Trajtimi në asfalt të lagur
Vlerësimi i Qendrës Auto - 7.2
Ku mund të blihet
Autobusi i Infinity Ekosioz në asfaltin e thatë ka karakteristika të pranueshme. Me manovra të mprehta, reagimi është i ngadalshëm, por sjellja e makinës është e parashikueshme, është plotësisht e kontrolluar. Në asfaltin e lagësht, kjo gomë është shumë e ndjeshme ndaj ngrohjes. Ndërsa ftohtë - shumë e rrëshqitshme, pas ngrohjes, pronat e bashkimit janë përmirësuar.
+
Pronat e frenave në asfalt të thatë
–
Nuk janë karakteristika të balancuara
–
Rezistenca ndaj Aquaplaning
Autocentre - 7.1
Autobusi Debika Furio siguron reagime të ngadalta ndaj kthesës së drejtimit. Zhvendosjet e pengesave të dalura papritmas ndodhin shumë ngadalë, dhe më e vështirë për të stabilizuar makinën. Në gomën e lagësht të lagësht, me prishje dukshëm të mëdha se sa katër. Këtu, pronat e bashkimit gjithashtu varen nga ngrohja e gomës.
+
Pronat e frenave
–
Trajtimi në asfalt të lagësht dhe të thatë
–
Rezistenca e akuaplaning për të drejtuar
Vlerësimi i Qendrës Auto - 6.7
Ku mund të blihet
Taurus 401 Performanca e lartë është mjaft e rrëshqitshme në asfalt të lagur, i cili çon në të keqen gjatë manovrave emergjente. Kur prishin makinën arrin të stabilizohet. Në asfalt të thatë, manovrat e mprehta shoqërohen me reagime të ngadalta dhe saktësi të ulët. Kjo gomë është disi e zhurmshme dhe e vogël.
+
Pronat e frenave në asfalt të thatë
–
Trajtimi në asfalt të lagur
–
Pronat e ndërrimit në asfaltin e lagësht
Vlerësimi i Qendrës Auto - 6.7
Ku mund të blihet
Pronat e frenave
(Rruga e frenave, m)
Pronat e frenave u kontrolluan në rast të frenimit emergjent nga një shpejtësi prej 80 km / h në 5 km / h. Pajisje - V-Box Racelogic.
Në asfalt të lagur 
Në asfaltin e thatë Kontrolli, vlerësimi subjektiv
(Vlerësimi subjektiv, pikat)
Shpejtësia maksimale e mundshme e ARC-së me shpejtësi dhe natyra e sjelljes së makinave në fillim të anës së anës (prishja, domethënie) u vlerësua.
Në asfalt të lagur 
Në asfalt të thatë (riorganizimi) Rezistenca ndaj Aquaplaning
(Shpejtësia e shpejtë, km / h)
Një e drejtë u vlerësua të fillojë rrëshqitje e rrotave të njërës anë të makinës gjatë overclocking. Ky moment u përcaktua duke përdorur pajisje të posaçme që krahasonin shpejtësinë këndore të rrotave. Gomat e palës së dytë mbështjellë përgjatë asfaltit të lagur.
Në kthesë, shpejtësia e fillimit të makinës së dukshme vlerësohet gjatë vozitjes përmes një hark të ujitur me një trashësi të shtresës së ujit prej 8 mm
Në direkt 
Nga ana tjetër Pronat e ndërrimit
(Koha e rrethit, c)
Në asfalt të lagur Kohë e kalimit
unaza.
Ngushëllim
(Vlerësimi subjektiv, rezultati)
Vlerësimi subjektiv i pilotëve të testit në lidhje me transferimin e ngarkesave të ndikimit në trup gjatë ngasjes në mënyra të ndryshme, si dhe niveli i zhurmës me lëvizje të drejtpërdrejtë, në kthesa dhe me manovra të mprehta.
Pothuaj aspak
(Vlerësimi subjektiv, rezultati)
Vlerësimi subjektiv i statusit të shkeljes së gomës pas përfundimit të testeve në të cilat gomat kanë kaluar të gjitha llojet e mësipërme të testeve
Ekonomi
(Koeficienti i rezistencës së rrumbullakët)
photo evgenia sokura foto ville-venikko heinonen
Regjistrimi i gomave verore të verës 205/55R16: Rezultatet e testimit New 2017 Auto Centerer.ua.
