Rrezet e para të diellit të pranverës sugjerojnë të gjitha entuziastët e makinave në mendimet për atë që "ndryshimi" i kalit të tyre të hekurt. Pyetje Jo më e rëndësishme, por realitetet aktuale janë të tilla që ata duhet të numërojnë me kujdes kostot dhe blerjen e gomës për verën. Prandaj, pasqyrat e testit të gomave buxhetore për verën do të jetë interesante për shumë njerëz.
Të gjithë ata që duan të dinë se cilat goma verore Mirë dhe të lira, duhet të marrin në konsideratë kur zgjedhni disa nuanca. Që nga viti 2012, pothuajse të gjitha produktet janë etiketuar, ku regjistrohen tre parametra kryesore:
Mos harroni për vizatimin e shkeljes, e cila është si një natyrë simetrike dhe asimetrike. Funksionet e secilit model duhet të krahasohen dhe të zgjedhin në varësi të qëllimeve specifike - trajtimit të shkëlqyeshëm, rehati ose ekuilibër të këtyre parametrave. Disa shoferë me paragjykime i përkasin klasës së ekonomisë së gomës, dhe, duhet të thuhet, më kot. Shumë shpesh, produkte të tilla kanë një fokus në funksionalitetin dhe përdorin teknologjitë tashmë të provuara. Një qasje e tillë nuk duhet të quhet e vjetëruar, është mjaft e besueshme dhe optimale e përshtatshme për makina si klasë të ulët dhe të mesme.
Kërkesa kryesore për gomat për sezonin e ngrohtë është aftësia për të rezistuar fenomenin e Aquaplaning, që është, shpejt dhe me efikasitet të heqë ujin nga vendi i kontaktit. Si rezultat, gome me cilësi të lartë do të sillet në mënyrë të qëndrueshme të kushteve të motit. 
Edhe më mediokër tregon se shumica e produkteve janë në gjendje të jenë në gjendje të jenë në përputhje me kërkesat moderne. Karakteristikat bazë të konsumatorit shprehen nga parametrat e mëposhtëm:
Ne propozojmë që të shqyrtojmë testimin e gomave me një madhësi prej 185/60r14 dhe indeksin me shpejtësi të lartë T dhe H (190 dhe 210 km / h), pasi ky sektor është në kërkesë nga pronarët e të gjitha makinave kompakte.
Kush nuk ka vendosur ende për të cilën gomat e makinave verore janë të mira dhe të lira, do të jetë interesante të dinë se vendi kryesor është modeli i Nokian Hakka Green. Që nga gome prodhohet në Rusi, mund të blihet për mjaft Çmim i përballueshëm - 2 380 rubla. 
Testimi ka demonstruar:
Karakteristikat e mira të frenave dhe nivel i lartë Stabiliteti i monedhës së këtij modeli do të sigurojë menaxhim të sigurt për të dashuruar ekstreme të vozitjes.
Treguesit teknik praktikisht nuk janë të ndryshëm nga instanca e mëparshme, por çmimi është pak më i ulët - nga 2180 rubla. Gome ka:
Goma e lirë për 2165 rubla, por me një origjinë nga Michelin. Në magazinë një grup i mirë opsionesh:
Përkundër faktit se gome ka një indeks të shpejtësisë, në testin e gomave verore të lira dhe me cilësi të lartë, nuk ka demonstruar dështime të dukshme. Prandaj, BfGoodrich me besim hyn në të parën "Dhjetë".
Produkti korean për 2135 rubla tregoi rezultate mjaft të mira, veçanërisht pa marrë përpara, në përgjithësi - një "popuj të mesëm" të fortë. Fokusi i prodhuesit e bën ekonominë e karburantit, duke kombinuar materiale dhe teknologji të reja:
Ndër disavantazhet, specialistët vunë në dukje realizueshmërinë e dyshimtë të teknologjisë bazuar në shkelje tog-lloj. Nëse përdorimi i tij është i justifikuar në asfaltin e thatë, por në rrugën e lagësht, gomari demonstron treguesit mesatar të performancës.
Gome i përket linjës eko-miqësore të kompanisë japoneze, e cila ka zbatuar një gamë të tërë vendimeve që synojnë minimizimin e ndikimeve të dëmshme në mjedis. Përveç kësaj, çmimi i shembullit është më se i disponueshëm - rreth 2000 rubla. Në të njëjtën kohë, parametrat operacionalë të gomës janë në një nivel të lartë:
Për ata që nuk kanë vendosur ende se cilat goma verore janë në të njëjtën kohë të mira dhe të lira - ky opsion është mjaft i përshtatshëm. Prodhuesi i modelit iu afrua seriozisht çështjes së organizimit të dizajnit aerodinamik, madje edhe shënimi është bërë në formën e recesses.
Një tjetër rast i provuar është i përsosur për makinat e vogla dhe të mesme dhe çmimi është shumë tërheqës - 1970 rubla. Një fitues i përsëritur i testeve të kryera nga revista "ngarje", e cila në vetvete flet për shumë mënyra. Është dalluar nga prania e një modeli asimetrik, i cili siguron heqjen e shpejtë të ujit. Seksioni i jashtëm i shpatullave ka ngurtësi të mjaftueshme. Megjithatë, gomari jep një nivel të lartë të zhurmës, veçanërisht me shpejtësi të lartë. Megjithatë, për këtë çmim me një disavantazh të tillë, është e mundur të afrohet me një disavantazh të tillë derisa një sasi e mjaftueshme në gome të jetë më e lartë.
Zgjedhje gome verore nga prodhues të ndryshëm Sot është e madhe. Natyrisht, goma të cilësisë së lartë, të besueshme dhe të sigurta janë të shtrenjta. Më poshtë janë modelet e listuara të gomave që, në përputhje me deklaratat e ekspertëve, mund të konsiderohen gomat më të mira të verës.
Vit i mirë.. Nga produktet e prodhuara nga Goodyear, ekspertët i quajtën modelet:
1) shqiponjë f1 asimetrike 2 (photo lartë). Ajo karakterizohet nga një tufë shumë e mirë me një rezistencë të shtrenjtë, të lartë veshin, zhurmë të ulët, peshë të reduktuar, dhe ende të zbatuara në to teknologji e avancuar Frengjill aktiv aktiv.
2) Hidragrip. Mbrojtësi në to ka një model të drejtuar, dhe kjo garanton rezistencë të mirë për aquaplating dhe një rrokje të shkëlqyer me një shtresë të lagur.
Shoferët theksojnë se anash në modelin e shqiponjës f1 asimetrike janë të dobëta, për këtë arsye gomat janë shumë të ndjeshme ndaj gropa dhe kufijve. Gomat më të larta të cilësisë prodhohen në Gjermani. Por gomat e prodhimit të Polonisë, Turqisë dhe Sllovenisë në cilësi i humbasin ndjeshëm.
Michelin.. Nga produktet e prodhuara nga Michelin, ekspertët e quajtur modele:
1) Sport pilot 3. Avantazhet e këtyre gomave janë a) pesha e reduktuar, duke lejuar manovrimin në mënyrë aktive dhe ngasjen e një makine; b) Rruga e shkurtër e frenave; c) kapje të shkëlqyeshme të veshjes së lagësht.
2) energji Xm2. Përparësitë e këtyre gomave janë a) rezistenca e ulët e rrotullimit, b) Forca dhe qëndrueshmëria e lartë, c) anash ka një dizajn unik, duke lejuar tejkalimin e parregullsive të rrugës pa dëme.
Me profesionistë, shoferët, kryesisht bien dakord, por sqaroni se kjo gome nuk është e përshtatshme për një ngarje ekstreme, nuk është shumë e rehatshme në këto goma për të ngasin tokën, rërën dhe pluhurin - në këtë shtresë kontrollueshmëria e gomave është afër zero.
Përveç kësaj, shoferët vërejnë rezistencën e ulët të veshin e gomave të sportit pilot (jo më shumë se dy sezone). Gome më e mirë e verës e Michelin është bërë në Gjermani dhe Francë.
Yokohama.. Nga produktet e prodhuara nga Yokohama, ekspertët e quajtur modele:
1) advan v105. Avantazhet: Mbrojtësi me model asimetrik, 5 brinjë gjatësore, rezistencë e ulët Rolling dhe përmirësimin e stabilizimit të kuponit në rrugë të thatë dhe të lagur.
2) AC02 C. Pro: Trajtimi i shkëlqyeshëm i makinës dhe niveli minimal i zhurmës. Shoferët pajtohen plotësisht me këtë: ata janë shumë të çmuar nga modeli AC02 C për anën e fortë, stabilitetin dhe frenimin e mirë dhe të sigurt.
Bridgestone.. Nga produktet e prodhuara nga Bridgestone, ekspertët e quajtën modelin:
1) Turanza er300. Pro: mbrojtës asimetrik, trajtim i shkëlqyer në një rrugë të thatë, rrokje me cilësi të lartë me rezistencë të lagur të dashur dhe të mirë ndaj akuaplaning. Cons: Këto goma janë mjaft të vështira dhe, me veshin gradual të shkeljes, gripin e tyre me rrugën është dukshëm më e keqe.
Modelet e mëposhtme janë gjithashtu të njohura me përdoruesit:
2) stili im - 02 sportiv. Pro: i lirë dhe pothuajse i heshtur. Cons: në kthesa të mprehta pak gjithandej.
3) Turanza T001. Pro: rezistencë të lartë veshin, rezistencë të mirë aquaplaning, trajtimin e shkëlqyer dhe frenim të sigurt.
4) POTENZA RE002 Adrenalin. Pro: stabilitet dhe trajtim i shkëlqyer. Cons: rezistencë të ulët veshin.
5) Dueler A / T D697. Pro: Mirë kur ngarje në dritë jashtë rrugës.
Kontinental. Nga produktet e prodhuara nga kontinentale, ekspertët i quajtën modelet:
1) Kontakti Sport 5. Pro: rrugë e shkurtër e frenave dhe trajtimi i shkëlqyer.
2) contiperocontact 2. Avantazhet: Modeli i shkelësve asimetrik, i cili siguron rrokje të mirë në një shtresë të thatë dhe të lagur, rehati. Shoferët besojnë se produktet e kësaj kompanie janë të destinuara për një udhëtim të qetë përmes rrugëve në mënyrë të barabartë, pasi këto goma janë sidewalls butë, dhe ata janë të ndjeshëm ndaj çdo gropë dhe gunga. Rezistenca e bukur e veshit mund t'i atribuohet disavantazheve të këtyre gomave.
Për të zgjedhur siç duhet gomat e verës, ju duhet të konsideroni faktorët e mëposhtëm:
- Kushtet në të cilat do të shkoni,
- vetë stilin e vozitjes,
- Cilësia e veshjes së rrugëve,
- Mundësitë financiare.
Dhe, ndoshta, gjëja më e rëndësishme është të zgjedhësh gome verore, e cila është po aq e përshtatshme për operim në çdo kusht - është e pamundur. Është e nevojshme për të përcaktuar se çfarë cilësie të gomave është më e rëndësishme për ju - dhe kjo udhëhiqet nga blerja e gomës së verës.
Një automobilist me përvojë është duke u përgatitur për zëvendësimin e planifikuar të gomave paraprakisht. Ai studion me kujdes të gjithë parametrat e gomës, pajtueshmërinë e saj me një makinë të caktuar, si dhe testet e botimeve kryesore vendore dhe evropiane. Studimi i tregut të gomave të sezonit të ardhshëm të verës është gjithashtu i interesit, sepse ju lejon të gjeni të gjithë spektrin e modeleve të propozuara. Prandaj, një rishikim i shkurtër nuk do të parandalojë kurrë kur blejnë, por vetëm kontribuon në formimin e zgjedhjes kuptimplote.
Çdo, edhe teknologjia më inovative zëvendësohet me më të përsosur - progresi nuk qëndron ende. Prandaj, fituesit
Prerat dy ose trevjeçare nuk mbeten gjithmonë në pozicionet e tyre. Konkurrenca veçanërisht e ngurtë shkon midis modeleve të markave me famë botërore.
Pothuajse çdo gomë vlerësimi veror 2017 përmban në pesë produktet kryesore premium të këtij shqetësimi gjerman. Këtu ka një gome të formateve dhe emërimeve të ndryshme, si gjithmonë, ky prodhues plotëson sezonin e çdo produkti të ri, dhe kjo ndodh që jo një.
Risia e lartë e këtij viti, e cila është projektuar për të zëvendësuar Conti Sportcontact 5 dhe Conti PremiumContact 5. Baza e gomave ishte zgjidhjet teknike të përdorura në Sport Contact 6. Modelet janë të lidhura parametrat e përbashkët Karakteri tjetër:
Shqyrtimi profesional i gomave të verës 2017 nga revistën "Driving" thekson këtë model në aspektin e qëndrueshmërisë, efikasitetit dhe zbutjes.
Si mund ta kuptoj nga emri, gomari është projektuar për SUV dhe crossovers. Karakteristikat kryesore të gomës janë bilanci i parametrave operacionalë, gjë që e bën të mundur përdorimin e saj për të hipur në autostradë dhe jashtë rrugës. Mirëmbajtje vendimet konstruktive Ata janë si më poshtë:
Aktivitetet e listuara kanë përmirësuar stabilitetin e kursit dhe butësinë e autostradës. Jumpers kontribuojnë në patentë dhe zvogëlojnë rrugën e frenave në rrugët tokësore. Këto goma janë në dispozicion në 21 madhësi.
Modeli karakterizohet nga prania e një përbërje gome të modifikuar të djegës së zezë. Një zgjidhje e tillë lejon kompleksin të "rrinë" në shtresën. Rezultati i një efekti të tillë është trajtimi dhe stabiliteti i shkëlqyeshëm. Disa madhësi të gomave përshtaten me ngarje me shpejtësi të lartë deri në 350 km / h. U bë e mundur pasi ndryshimi i dizajnit të ndërprerjes:
Sport Kontakt 6 është një gomë me shpejtësi të lartë që është e përshtatshme për makina të fuqishme serik ose makina sportive. Për shembull, pronarët Do të jetë shumë i kënaqur me goma të tilla.
Gome është ideale për ata që shpesh shkëmbejnë një rrugë asfalt në rrugë jashtë rrugës. Karakteristikat kryesore të modelit janë si më poshtë:
Modeli i ri i shkeljes kontribuon në një rënie të zhurmës dhe përmirëson kontrollueshmërinë e makinës në shtresën e ngurtë. Gome prodhuar në 24 madhësi.
Prodhuesi japonez merr markën e Firestone në tregun rus këtë vit. Deri më sot, kjo markë ra tek ne vetëm në pajisjet primare, për shembull, me Opel Astra G. Vetëm drejtuesit e kamionëve ishin në lidhje me këto goma.
E para, e përfaqësuar zyrtarisht nga motorsti rus, modeli. Është e mbrojtur nga dëmtimi i një fashë najloni dhe një kornizë të fuqishme. Blloqet mbrojtëse janë të vendosura në mënyrë të tillë që niveli i humorit të minimizohet. Produkti me një dimension prej 13-14 inç i referohet linjës buxhetore dhe është projektuar për makinat e pasagjerëve.
Prodhuesi i parë i cilindrave të teknologjisë së lartë në Evropë duhet të korrespondojë me gradën e saj. Inxhinierët e shqetësimit punojnë për këtë që të mos heqin dorë nga duart, duke zhvilluar vazhdimisht modele të reja. Një qasje e tillë i lejoi francezët të lirohen numri më i madh Konkurrentë të rinj.
Kjo gomë sportive do të marrë një vend të denjë në çdo rishikim të verës gomat e automobilave 2017. Është tashmë pjesë e konfigurimit primar të makinave sportive të tilla si Ferrari GTC4 Lusso dhe Mercedes AMG E63. Produkti është në dispozicion në 34 madhësi me një diametër prej 19 "dhe 20".
Teknologjia e dyfishtë është veçanërisht interesante, e cila bazohet në përdorimin e dy kompozimeve për përzierje për pjesën e jashtme dhe të brendshme të shkeljes. Aeroplani i jashtëm me elastomer është përgjegjës për kontrollin në sipërfaqen e thatë të rrugës, dhe të brendshme - për një goditje të besueshme në rrugën e lagësht.
Në të gjithë treguesit, kjo gomë korrespondon me gara, por në të njëjtën kohë ajo ka një certifikatë për përdorim në gjurmët përdorim i përbashkët. Ky sezon, gome e tillë u përfshi në paketën e Porsche Carrera 911 GT3 dhe Audi R8.
Për këtë sezon të verës, gjenerata e tretë e gomës për crossover dhe SUV është ofruar në 44 madhësi. Krahasuar me rastet e kaluara, parametrat e frenave dhe rezistenca e veshit janë përmirësuar, edhe pse, për shembull, pronarët Nuk pati ankesa dhe më herët.
Forca e balley ofrohet nga korniza e dyfishtë. Për rezistencën e veshit, një përbërje teknologjike korrespondon me një silicë dhe një kombinim të elastomereve të zhvillimit të fundit është përgjegjës.
Gjenerata e parë e një linje të re pas rishikimit ka fituar jo vetëm "+", por edhe zgjerimin e aftësive operacionale. Tani gome ofron një nivel të denjë të sigurisë gjatë periudhës së ngrohtë të vitit. Modeli i ri ka çdo shans për të hyrë në linjat e para të vlerësimeve të gomave të automobilave për verën e vitit 2017, në sajë të zgjidhjeve të reja të reja:
Shqetësimi finlandez tradicionalisht plotëson çdo sezon me produkte të reja. Entuziastët e makinave kanë arritur të vlerësojnë përparësinë kryesore të gomave nokiane - kostoja e tyre është në një segment të gjerë të çmimeve, gjë që e bën të mundur zgjedhjen e "këpucëve" për një makinë pothuajse çdo klasë. Mbetet vetëm e drejtë zgjidhni një autobus Modeli i dëshiruar.
Gjenerata e dytë e gomave premium për sezonin e verës ofrohet në madhësi 15-17 inç. Zgjidhjet e mëposhtme janë aplikuar në prodhim:
Kur zhvillojmë një gomë, inxhinierët u refuzuan nga kërkesat për produktet e të gjitha produkteve të kategorisë së terrenit nga shoferët amerikanë. Goma është përshtatur për të kapërcyer veshje gurore në kurriz të teknologjive të mëposhtme:
Shumë rishikime të gomave të verave të verës 2017 tregojnë se vija e shkëmbinjve përbëhet nga 8 madhësi. Indeksi i shpejtësisë së gomës - Q. Në varësi të rregullave Modeli nuk do të shërbejë asnjë sezon.
Seri është projektuar për makinat e pasagjerëve dhe i referohet segmentit mesatar të çmimeve. Ndryshimet kryesore ndodhën me një model shkelës, këtu një formë tjetër e grooves kullimit - formë trapezoidale. Ky dizajn kufizon lëvizjen tërthore të brinjëve, të cilat kontribuojnë në stabilitet dhe stabilitet më të mirë me shpejtësi të lartë.
Para se të njiheni me ndonjë rishikim rreth gomave sezonale, duhet të kihet parasysh se edhe burimet e profilit nuk japin gjithmonë një vlerësim të një dimensioni të caktuar të cilindrave. Për pjesën më të madhe, kjo është një analizë e përgjithësuar. Më poshtë janë rezultatet e përbashkët punë kërkimore Adac Club, Auto Zeitung / GTU Magazine dhe Gazetat. Pra, dhjetë e para të sezonit të verës aktuale:
Kostoja e lartë e produktit nuk ka qenë një shenjë e performancës së shkëlqyer. Dhe produktet e reja të shqetësimeve të gomave gjithmonë kanë ndryshuar në një çmim të mbivlerësuar. Para së gjithash, ia vlen të merret parasysh karakteristikat klimatike Produkte, si dhe rezultate testet Gomatduke konfirmuar efektivitetin e tyre nën kushte të caktuara.
Çdo pronar i makinave është i interesuar për mënyrën e zgjedhjes së gomave të verës që do të ndihmojnë në shmangien e problemeve në rrugë. Si rregull, pronarët e makinave fitojnë goma për markat e mirënjohura që meritojnë besimin në raportin e "cilësisë së çmimeve".
Për të ndihmuar shoferët janë hartuar vlerësime të ndryshme që janë të dizajnuara për të ndihmuar në blerjen e gomës së verës. Në artikullin tonë, ne do të shqyrtojmë tiparet e zgjedhjes së gomave të verës dhe do t'u ofrojmë lexuesve të vlerësimit të gomave të verës 2017. Le të shpresojmë që artikulli të jetë i dobishëm për ata që do të blejnë goma verore.
Në zgjedhjen e gomës verore, është e nevojshme për të lundruar jo vetëm firmware të prodhuesit të gomave dhe koston e tyre, por gjithashtu të njohin disa kritere të rëndësishme. Para blerjes së gomave të verës, momente të tilla duhet të merren parasysh:
Gomat e verës prodhojnë nga materiale të ngurtë, të cilat transferojnë tregues të temperaturës së lartë, si dhe mënyrat me shpejtësi të lartë. Kështu, në rastin e acar, gomat e verës bëhen "lisi", që do të thotë se kthetrat e rrotave me sipërfaqen e rrugës përkeqësohet. Përveç kësaj, thellësia e shkeljes së shkeljes është më pak, dhe vizita ndryshon nga gomat e dimrit.
Kur zgjedhni gome verore, i kushtoni vëmendje karakteristikave klimatike të zonës suaj të qëndrimit tuaj. Nëse një rënie e vogël e temperaturës në rajon është vërejtur gjatë gjithë vitit, është më mirë të japësh preferencë jo deri në verë, por gome të sezonit të gjithanshëm. Gomat e të gjitha sezonit janë të përkryer mbahen të dyja të nxehta dhe acar.
Para se të blini goma verore, nuk do të jetë e tepërt dhe me disa të rëndësishme karakteristikat konstruktive Rrotat e makinës. Gjëja e parë për të bërë është që të përcaktohet siç duhet madhësia e gomave ( parametrat gjeometrik Rrotat - diametri i uljes, lartësia dhe gjerësia e gomave). Informacioni i nevojshëm është i përfshirë në dokumentacioni Teknik ose në faqen e internetit të automakerëve.
Përveç kësaj, pronari i makinës, me përjashtim të aksesorëve sezonalë, duhet gjithashtu të merret parasysh shpejtësia maksimale e gomës, ngarkesës maksimale, si dhe një vend producent gome. Në verë është më mirë të zgjidhni një gomë të gjerë se sa karakteristikat dinamike dhe një kontakt i makinës me një të shtrenjtë përmirësohen.
Gomat mund të klasifikohen në modelin e shkeljes:
Kur zgjedhni gomat e verës, mund të ndodhë niveli i zhurmës së gomave. Fakti është se kur ngarje, niveli i zhurmës është më së shumti i mundshëm për të përcaktuar modelin e shkeljes. Përcaktoni nivelin e zhurmës së gomave në mënyrë të pavarur nuk dalin për shkak të dizajnit kompleks të gomës, kështu që ky parametër është më i mirë për të sqaruar konsulentin e shitësit.
Top 10 goma verore 2017 për makinat e pasagjerëve formohen nga testet.
|
Prodhues |
Model shin |
Përshkrim i shkurtër |
| 1. Vredestein (Holandë) | Vredestein Sportrac 5. | Nën numrin e parë në vlerësimin e gomës verore 2017, përfshihet autobusi Vredeestein Sportrac. Këto goma i referohen kategorisë UHP (gome me performancë ultra të lartë). E disponueshme në disa madhësi duzina (diametri prej 14-17 inç). Përdoret për makinat e pasagjerëve të klasës së vogël dhe të mesme. |
| 2. BARUM (Republika Çeke) | BARUM BRAVURIS 3. | Risi dallon nga efikasiteti i shkëlqyeshëm i karburantit dhe shumë kohe e gjate operacion. Në dispozicion në disa duzina madhësi (diametri 14-20 inç). Ai ka indekset e shpejtësisë nga t në y. |
| 3. Continental (Gjermani) | Kontinental kontinentalcontact 5. | Gome ka karakteristika të shkëlqyera të performancës, për shkak të së cilës është zvogëluar rruga e frenimit në një rrugë të lagësht dhe të thatë, vlera rritet, rezistenca ndaj zvogëlimit të rrotullimit dhe kontrollueshmëria është zvogëluar. |
| 4. DUNLOP (Mbretëria e Bashkuar) | Dunlop sport bloresponse | Gomat dallohen nga ekuilibri ideal midis karakteristikave të shkëlqyera të bashkimit, efikasitetit dhe rezistencës së veshit. Tipar karakteristik Është përdorimi i gjerë. Gome është në dispozicion në semolot e madhësive të ndryshme (nga një diametër prej 14 deri në 17 inç). |
| 5. Hankook (Kore) | Hankook K115 Ventus Kryeministri 2 | Modeli është projektuar për shoferët vazhdimisht ngarje. Gome i përket kategorisë "rehati premium". Perfect për makina të rehatshme (varg të mesëm dhe të lartë të çmimeve). Prioriteti themelor - Siguria. |
| 6. Kumho (Korea, Kina) | Kumho ECSTA HS51 | Gomat e Kumho janë një kombinim i trajtimit të sportit dhe rehati absolute kur vozis. Audienca e synuar - pronarët e makinave me shpejtësi të lartë me shpejtësi të lartë. Gome është në dispozicion në disa madhësi duzina (me një diametër prej 15 deri në 17 inç). Ka indekset e shpejtësisë V ose W. |
| 7. Michelin (Francë) | PRIMACY MICHELIN 3. | Risi siguron një nivel të lartë të sigurisë në rrugën për çdo mot. Krahasuar me shfaqjet e paraardhësit rezultatet më të mira Me një tufë në një rrugë të thatë dhe të lagësht, kur kthehet kthesa. Përmirësimi i rezistencës së veshit dhe efikasitetit të karburantit. |
| 8. Nokian (Finlandë, Rusi) | Nokian Hakka Blue. | Kjo gomë është rregulluar lehtësisht në kushtet e rrugës të ndryshueshme në verë. Gome është bërë për të porositur për rrugët veriore. Ofron tufë të besueshme dhe menaxhim të sigurt në rrugë të lagura dhe komplekse. I projektuar për makina të fuqishme. Kursen karburant. |
| 9. Pirelli (Itali) | Pirelli Cinturato P7 Blue | Risi ndryshon jo vetëm nga prania shënim i ri, por edhe notat më të larta për tufë në një rrugë të lagur. Gome është ekonomik dhe i qëndrueshëm. Audienca e synuar - pronarët e makinave që vlerësojnë rehati së bashku me trajtimin e sportit. |
| 10. Apollo (Indi) | Apollo Alnac 4G. | Circuit Summer Gomat 2017 Vlerësim Apollo Alnac 4G. Këto goma janë bërë me më së shumti teknologjitë moderne. Audienca e synuar - pronarët e makinave të BE. Gome ka certifikim evropian. Sipas certifikimit, modeli ka marrë vlerësimin e "C" për rezistencën e rrotullimit, për tufën në rrugën e lagësht, vlerësimi "B", zhurma - 69 dB. |
Një pjesë e rëndësishme e markave zotëronte prodhimin e gomës në fabrikat ruse. Masat e tilla kanë lejuar të mbajnë cilësinë me një çmim të volitshëm.
Për të zgjedhur një grup optimal të përshtatshëm të gomave të verës për sezonin veror të vitit 2017, ka pak nga mendimet e veta ose konsultimet e shitësve. Duhet të mbështetet në rekomandimet e profesionistëve - ekspertë të pavarur ose botimeve serioze të automobilave. Menyra me e mire - Shqyrtoni testet e gomave të verës 2017 nga disa burime me reputacion.
Për të përcaktuar gomat më të mira udhëhiqen kërkesat e përbashkëta Komponenti teknik dhe rregullat për kryerjen e testeve. Në mënyrë që të mos minosh besimin e shoferëve dhe profesionistëve, kompanitë veprojnë në një rregullore të caktuar. Për të shmangur falsifikimin, gomat nuk merren direkt nga prodhuesi, por janë blerë në çdo dyqan me pakicë. 
Llojet kryesore të testimit për të përcaktuar karakteristikat operacionale të gomave:
Mund të nevojiten edhe sprova shtesë për terren të ashpër. Por ata janë të nevojshëm vetëm për gome të caktuar për SUV.
Një pikëpamje objektive e një modeli të gomës verore mund të formohet duke analizuar rezultatet zyrtare të testimit. Kjo rekomandohet të përdoren të dhënat e kompanive të njohura dhe të mediave. U zgjodhën disa komunitete të ekspertëve, të cilat i përkasin testeve të gomave për verën sa më shpejt të jetë e mundur. 
Klubi i famshëm evropian i automobilave së bashku me organizatën austriake zhvilloi teste të gomave për SUV-të 215/60 R17. Kur planifikoni ngjarjen, ata braktisën modele të specializuara - baltë dhe të gjithë terrian. Opel Mokka përdoret si automjeti kryesor.
Komisioni i ekspertëve të revistës u zgjodh 10 modele të gomës verore. Për shkak të skandalit të vitit të kaluar me falsifikimin e të dhënave nga Nokian dhe Volkswagen, përgatitja u krye në sekretin më të rreptë - blerja u krye në mënyrë anonime, në dyqane të zgjedhura rastësisht. Kjo e fundit ishte arsyeja për mungesën e një stinëve në programin e testimit - Bridgestone Turanza T001 EVO dhe kontinentale ContiperContact 6.
Tradicionalisht, klubi i makinave nga Gjermania më shumë vëmendje iu kushtua gomave të mesme - R16 dhe R15. Në total, 32 grupe u testuan sipas teknikës standarde - në asfaltin e lagësht dhe të thatë, shtresën e zhavorrit.
Meqenëse audienca e këtij komuniteti është specifike, rrjetet e tregtarëve, shitësit, kompanitë e sigurimeve - kushtet e verifikimit janë paksa të ndryshme nga standardi. Së pari, janë përzgjedhur madhësitë R17, më shumë vëmendje i është kushtuar aspekteve të sigurisë. Së dyti, shkalla e rehati u përcaktua. Parametrat kryesorë Ka pasur menaxhim dhe shkallë zhurme.
Për testim, Instituti Finlandez zgjodhi një skemë jo standarde. Gomat u testuan jo vetëm në lloje të ndryshme të veshjes, por edhe në maksimum dhe kuptimi minimal Temperatura. Kjo qasje është për shkak të specifikave të sezonit të verës në vendet e Skandinavisë dhe latitudes të ngjashme. Madhësia e gomave - R16.
Kompania suedeze vendosi të zgjedhë vetëm markat e njohura. Prandaj, në krahasimin përfundimtar nga lista e gomave të testuara, modeli VI Bilagare ra. Për shoferët u bënë një lloj zbulimi rezultate të mira Sezoni i ri - klima e kryqit të Michelin. Megjithatë, kategoria e lartë e çmimeve është bërë një pengesë për përfshirjen e këtij pasqyrë kit.
Modeli erdhi për të zëvendësuar versionin e vjetër vetëm këtë vit. Kanë ndryshuar pak specifikimeVizatimi i shkeljes mbeti i njëjtë. Goma me të njëjtën konstante tregoi rezultatet mesatare për tipe te ndryshme Veshje. Nuk kishte asnjë skew të dukshëm në rrugën e lagësht ose të thatë. Tipar dallues - Niveli i lartë i ngasjes së rehatisë.
Disavantazhet përfshijnë një rrugë relativisht të madhe të frenimit në shtresën e lagësht dhe të thatë. Është e nevojshme të merren parasysh tifozët e një stili të ngasjes agresive. Por ende përshpejtim dhe trajtim - ndoshta më e mira për segmentin tuaj të çmimeve.
Gomat për këtë markë zënë mes të listës në dy teste - Test World dhe Adac. Me besim tregoi veten në asfalt të thatë dhe mbulim të zhavorrit. Rruga minimale e frenimit, trajtimi i mirë dhe mungesa pothuajse e plotë e efekteve të zhurmës. Përveç kësaj, pika pozitive do të jetë një çmim demokratik.
Megjithatë, me lagështinë në rritje, tufë me pista përkeqësohet. Kjo shprehet në rritjen e rrugës së frenimit, gjithashtu zvogëlon treguesit e fushës. Rekomandime për përdorim - udhëtime në ciklin urban, shpëtim të shpejtësisë mesatare gjatë shiut ose mjegullës është e papranueshme.
Plani i sigurisë së gomave Goodyear mund t'i atribuohet përzgjedhje optimale. Gjatë testit, ata demonstruan segmentin minimal të frenimit si në një sipërfaqe të lagësht dhe të thatë. Por gjatë testeve të kësaj marke të gomës verore, ekspertët finlandezë identifikuan një tufë tërthore të pamjaftueshme në një rrugë të lagur në një temperaturë minimale.
Më keq se të dhënat e kontrollit - ngadalësuar një përgjigje në mënyrë të pavarur nga gjendja e rrugës. Por në të njëjtën kohë ka një rezistencë të ulët ndaj përpjekjeve të rrotullimit. Me një udhëtim të pastër, disavantazhet janë të niveluar, dhe besueshmëria siguron sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve.
Një surprizë e pakëndshme ishte rënia e treguesve të modelit të ri të gomave të verës 2017 nga prodhuesi korean. Dhe në sipërfaqe të thata, karakteristikat nuk ishin inferiore ndaj versioneve të mëparshme të gomës. Megjithatë, në rrugën e lagësht, niveli i kontrollueshmërisë dhe zhurmës doli të jetë shumë më keq se rezultati i pritur.
Problemi kryesor i ngasjes në një autostradë të lagur - kërkohet një rregullim i vazhdueshëm i kursit për shkak të zhvendosjeve të vogla. Prandaj, gomat pothuajse të gjithë testuesit ishin në vendet e fundit në listat. Përjashtim ishte vlerësimi ACE / Arbö / GTÜ, sipas modelit, modeli ra në tre të lartë.
Sipas të dhënave paraprake, ky Viti i Ri 2017 duhet të ketë rezultate mesatare të shkëlqyeshme. Por në bazë të testeve, gomat janë një rresht me markave të njohura dhe të besueshme, për shembull - kontinentale. Veçanërisht mirë është treguar gjatë shiut - ka stabilitet maksimal dhe kontrollueshmëri.
Disavantazhi është një lëvizje e vështirë në një rrugë të pabarabartë. Për më tepër, është vërejtur në shtresën e zhavorrit. Por nëse nuk është thelbësore dhe është planifikuar operacion në kushte urbane ose të pajisur Torsa - Maxxis Premitra HP5 do të jetë zgjidhja më e mirë si në cilësitë dhe çmimet operacionale.
Modeli kontinental mbeti lider tradicional midis gomave të tjera të verës. Sipas rezultateve të të gjitha organizatave të testimit, tregoi treguesit më të balancuar për rrugë të lagur dhe të thatë. Në të njëjtën kohë, niveli tradicional i rehati është ruajtur - trajtimi dhe zhurma e ulët.
Pak i përkeqësuar në krahasim me versionin e mëparshëm të gomës. Por kjo është vërejtur vetëm me shpejtësi maksimale dhe nuk sjell pamjen e situatave të rrezikshme. Gjithashtu për disavantazhet përfshijnë koston e grupit veror të gomave.
Specialistët i atribuohen tipareve të dizajnit të gomave, të cilat sigurojnë një rënie në rrokullisje dhe deformim vertikal. Sipas rezultateve të testit të gomave të verës, pozicionet kryesore në rrugën e lagësht dhe të thatë janë të zëna. Avantazh shtesë - jeta e shërbimit të gjatë të vendbanimit.
Disavantazh - tregues të ulët tërthor të akuaplaning. Megjithatë, pikërisht për këtë pikë të testimit se ka mospërputhje në kompani të ndryshme - disa njoftime të pranueshme të dhëna, të tjerët tregojnë karakteristika të këqija. Përcaktoni vlerat aktuale mund vetëm pas operacionit afatgjatë.
Gome është projektuar për SUV prestigjioze me trajtim të mirë në çdo sipërfaqe, ngarje të qëndrueshme edhe me shpejtësi kritike. Karakteristikat - modeli asimetrik i shkeljes, përmbajtja e silikonit të madh në materialin e prodhimit. Ajo kishte një efekt pozitiv në rezistencën e veshin dhe tufë me një udhë.
Gjatë testit, u zbulua rezistenca e tepruar e rrotullimit, e cila nuk është një tregues i mirë. Duhet gjithashtu të theksohet kostoja e lartë e modelit. Por faktori i fundit nuk është aq i rëndësishëm për pronarët e makinave prestigjioze.
Prodhuesi arriti të arrijë kombinimi më i mirë Fleksibiliteti dhe ngurtësia. Si rezultat, modeli ra në vlerësimin e gomës verore 2017 në shumë terma. Përkufizimet ishin rezistente ndaj rrugës së lagësht dhe të thatë, veshin rezistencë. Qëndrueshmëria është përparësia kryesore e këtyre gomave.
Megjithatë, në praktikë, testet u përplasën me një numër problemesh. Këto përfshijnë tufë të pamjaftueshme gjatë ekzekutimit të manneurit të kthesës ose frenimit emergjent. Mangësi të tilla duhet të merren parasysh nga shoferët që preferojnë stilin ekstrem të udhëtimit.
Gome i takon klasës së mesme dhe është menduar për konfigurimin e makinave përkatëse - sedans familjar, parcktails. Ka vlera të mira të ekonomisë së karburantit duke optimizuar tufën me autostradë. Gomat treguan rezultate të shkëlqyera në një sipërfaqe të thatë, duke përfshirë kontrollueshmërinë. Kjo u arrit duke përdorur një model unik të shkeljes.
Kanalet e kullimit duhej të përmirësonin performancën në një udhë të lagësht. Por në praktikë, rezultatet ishin nën mesataren. Cilësia pozitive - kostoja e disponueshme e kutisë.
Testet treguan stabilitet të mirë në të gjitha llojet e rrugëve, pavarësisht nga cilësia e veshjes dhe gjendjes. Kjo madhësi shënon kontroll të kënaqshëm, aquaplaning. Megjithatë, lloji sportiv i vizatimit dhe treguesve të përgjithshëm kanë ndikuar negativisht karakteristikat e performancësAnalizuar për një pronar të zakonshëm të makinës është një përgjigje e ngadaltë e kundërt për të kthyer.
Përfitimet janë më të mirat në rrugën e frenimit, rezistenca e rrotullimit brenda normës. Sipas llogaritjeve paraprake, rezistenca e veshin është gomat më të mira të verës në këtë klasë.
Karakterizuar nga tregues mesatar bazuar në rezultatet e tre testeve të pavarura. Ekspertët vunë në dukje trajtimin e pranueshëm, rezistencë ndaj akuaplaning të kontrolluara. Rruga e frenimit në rezultatet e disa testeve është një nga më të shkurbët.
Megjithatë, kombinimi i kostos së lartë dhe burimeve relativisht të ulëta nuk jep avantazhet e këtij modeli. Rekomandimet për përdorim janë udhëtime të qeta në ciklin e qytetit dhe në rrugën e pajisur.
Gomat nga prodhuesi francez treguan tradicionalisht tregues të pranueshëm në një rrugë të thatë. Megjithatë, kur lagështia ndodh midis sipërfaqes së gomës së verës dhe pista po përkeqësohet trajtimi, reagimi ndaj kthesave të timonit.
Entuziast i zakonshëm i makinave nuk mund të vërejë ndryshime të rëndësishme, por ekspertët vunë në dukje këtë funksion.
Rruga e frenave është e shkurtër për të gjitha llojet e veshjeve. Çmimi është mesatar i disponueshëm për pronarët e zakonshëm të makinës.
