Ka raste, kodi i shoferit vëren se karakteristikat e gomave të automobilave filluan të përkeqësohen. Për shembull, manovrimi i automjetit në kushte të këqija të motit ka rënë ose gjatësia e rrugës së frenimit është rritur. Në raste të tilla, është e nevojshme të vlerësohet niveli i veshjes së shkeljes së gomave, sepse ky faktor prek jo vetëm lehtësinë e kontrollit me makinë, por edhe për sigurinë e të gjithë pasagjerëve.
Çdo mosfunksionim në automjet kërkon eliminimin më të shpejtë. Kjo deklaratë ka të bëjë me gomat që kanë një pronë për të konsumuar. Disa faktorë ndikojnë në shpejtësinë e këtij procesi, kryesorja e të cilave janë presion të tepruar ose të pamjaftueshëm dhe frenim emergjent. Përveç kësaj, ndryshime të shpejta vetitë operacionale Gomat mund të shkaktohen dhe deformohen në disk. Mbrojtësi i rrotave të automjeteve është i vetmi pjesë që është vazhdimisht në kontakt të drejtpërdrejtë me rrugët. Thellësia e shkeljes dhe cilësia e gomës ndikojnë drejtpërdrejt në nivelin e tufës së gomës me një të shtrenjtë, dhe për këtë arsye në saktësinë e kontrollit (manovrimi). Artikulli shumë i veshur vazhdimisht është i ekspozuar ndaj rrezikut të shpimit, përveç kësaj, stabiliteti dhe cilësia e frenimit është zvogëluar në proporcion me fuqinë e veshin, veçanërisht për periudhën e dimrit.
Për të përcaktuar shkallën e veshin, prodhuesit shenja të ndryshme Gomat erdhën me tregues të ndryshëm të veshin dhe vetë projektimin. Kjo i referohet një njësie të shkeljes me një trashësi prej 1.6 mm, e cila shpesh gjendet në thellësitë e grooves gjatësore.Për të përcaktuar vendndodhjen e treguesit të nivelit të veshin në shkelje, shenja përkatëse duhet të gjendet në rrota të rrotave. Mund të përfaqësohet si një shenjë twi (treguesi i veshjes së shkeljes), një logo markë, një trekëndësh ose ndonjë përcaktim tjetër.
Për shembull, Michelin prodhon goma në të cilat treguesi i veshin përfaqësohet si një bibendum i vogël, dhe disa prodhues të tjerë përdorin një tregues të ndërmjetëm dhe nëse zhduket, kjo do të thotë që gomari nuk jep më karakteristika optimale në sipërfaqen e lagësht.
Nëse nuk ka një tregues të tillë, lartësia e mbetur matet në vendet ku gjurmët e veshin janë më të dukshme. Ka shumë mënyra që lejojnë pronarin e makinës të kontrollojë këtë tregues. Përveç treguesit të përmendur tashmë të veshin, ato përfshijnë një tregues të thellësisë së profilit dhe një ndryshim në ngjyrën e gomës. Duhet të kuptohet se inspektimi i rregullt i rrotave të makinës për dëmtim ose veshin e fortë të gomës mund të mbrojë nga probleme serioze, kështu që ky veprim duhet të përfshihet në zakonin e secilit automobilist.
Gjithashtu përdoret dhe treguesi digjital i veshin e gomave. Kjo metodë ju lejon të përcaktoni shkallën e fshirjes duke përdorur një sistem shifror që vendoset në shkelje. Është ata që tregojnë në thellësinë e gomës dhe si veshin e saj po fillon të veshin. Kjo metodë përdoret shpesh nga kompani të tilla si Nokian ose Matador. Metoda e kontrollit të ngjyrave është një mënyrë tjetër për të përcaktuar nivelin e veshin e gomës suaj. Prototipi i gomës, i cili ndryshon ngjyrën e saj kur veshin, krijoi dy dizajnerë kinezë. Megjithatë, në praktikë, një shpikje e tillë është jashtëzakonisht e rrallë.
I. mënyra e disponueshme Përcaktimi i shkallës së veshin e shkeljes është përdorimi i një metër të thellë të thellësisë së profilit. Mjeti i specifikuar ju lejon të merrni vlerën e saktë të thellësisë së profilit të gomave, e cila nuk është e mundur kur përdorni metoda të tjera të përshkruara. Ju mund të blini një pajisje të ngjashme në pothuajse çdo qendër auto, dhe për një tarifë mjaft të ulët. Me të, pronari auto mund të masë në mënyrë të pavarur thellësinë e grooves në vende te ndryshme Ecje e gomave.
Është interesante, në shumë vende të tjera ka mënyra specifike për të përcaktuar parametrin e specifikuar. Pra, në Shtetet e Bashkuara, veshin e gomave kontrollohet me një monedhë, e cila përshkruan presidentin e parë të vendit. Është futur në mbrojtës në mënyrë të tillë që kreu i presidentit të Uashingtonit doli të jetë më poshtë. Nëse flokët e tij janë të dukshme, atëherë autobusi është ende më i mirë zëvendësohet. Ju gjithashtu mund të kontrolloni shkallën e veshin, dhe me ndihmën e një monedhe në 1 cent: ju mund të shihni Makushka Lincoln - është koha për të ndryshuar.
Entuziastët evropianë të makinave përcaktojnë shkallën e veshin, duke përdorur një monedhë me një vlerë nominale prej 1 euro. Është vendosur në pjesën më të madhe të shkeljes, dhe nëse rrethi i arit është i mbyllur plotësisht, atëherë autobusi ende do të shërbejë, ndryshe (pjesa e artë e monedhës është qartë e dukshme) - është koha për të ndryshuar këpucën e makinës . Në Rusi, veshin e gomave përcaktohet nga një monedhë 2 rubla, e cila është futur në shkelën e kokës së një shqiponjë. Nëse Macushkin e tij mund të shihet mbi sipërfaqen e gomës, kjo do të thotë se gomari është ende i përshtatshëm.
Kur të arrihet vlefshmëria e kufirit të veshjes së shkeljes ose me ndonjë dëm (ndërprerje, shkurtime, bloating, etj.) Besohet se gomari është plotësuar plotësisht burimet e saj dhe kërkon një zëvendësim të menjëhershëm. Megjithatë operacion i duhur Burimi i sistemit të automjeteve do të përcaktohet vetëm nga shkalla e shpejtësisë së shkeljes së tyre. Kështu, për makinat e mallrave, limiti i mbeturinave të mbetura të modelit të shkeljes është 1 mm, për autobusët - 2 mm, dhe për makinat e pasagjerëve - 1.6 mm. Vlera e fundit është themeluar në Evropë në vitin 1992 dhe u konsiderua normë e unifikuar Veshin për të gjithë goma verore.
Deri më sot, kjo kërkesë vazhdon të funksionojë, dhe përjashtimi është me përjashtim të rrotave të lehta, lartësia minimale e shkeljes së të cilave është 1 mm. Megjithatë, për gomat e profilit të gjerë dhe të verës, ky rregull është shumë i vogël, sepse një thellësi e tillë e profilit do të kontribuojë në kartën e keqe të makinave në rrugën e lagësht.
Për të përmbushur kujdesin, gomat e verës duhet të zëvendësohen kur thellësia e mbetur e profilit të arrinte 2 mm, dhe në gomat e profilit të gjerë - 3 mm. Gomat moderne që janë të destinuara për sezonin e dimrit mund të kenë një lartësi të shkelur nga 9 në 12 mm (varet nga prodhuesi). Në këtë rast, niveli i lejuar i veshin është 4-6 mm. Përveç kësaj, shumë modele kanë tregues të ndërtuar në veshin, të përfaqësuar në formën e vargjeve të vogla të gomës, të ngarkuara me bazën e gomave. Nëse mbrojtësi fshihet në një masë të tillë që doli të mbyllet me ta, do të thotë se ishte koha për të zëvendësuar gomën.
Pas njëfarë kohe, burimi i gomës zvogëlohet, ndërsa përqindja e veshit po rritet gjithnjë e më e madhe. Në rast të dëmtimit të bordit të saj gjatë instalimit të timonit, përqindja e veshjes së autobusit mund të rritet në 10%. Gjithashtu, indikatori i nivelit të veshin rritet dhe për shkak të shkatërrimit, pamjen e patate të skuqura dhe të çara, të cilat, nga ana tjetër, çojnë në konsumimin e sipërfaqes në 25%. Ka raste kur mbrojtësi është 100%. Kjo situatë është tipike për gomat me një pako kuadri.
Për të anësor Veshin duhet të shtojë përqindjen e plakjes natyrore. Pra, për tre vjet operacion aktiv, gomari mund të humbasë deri në 10% të burimeve, dhe kur përdor një gomë për më shumë se pesë vjet, kjo vlerë mund të arrijë 50%.
Nëse doni lëvizjen tuaj në rrugë si të rehatshme dhe të sigurt sa të jetë e mundur, atëherë ju duhet të monitoroni gjendjen e gomës dhe ta përditësoni periodikisht atë. Në rastet kur rasti është afër verës, ia vlen të mendosh për blerjen e gomave të verës, të cilat furnizuesit me kënaqësi do të ndihmojnë të zgjedhin. Fakti është se në sferën e shitjes së këtij lloji të mallrave ka gjithmonë shumë nuanca: duke filluar nga prodhuesi dhe mbarimi karakteristikat teknike një ose një tjetër gomë. Prandaj, për çdo makinë ju duhet të zgjidhni vetëm modelin e gomave, e cila është ideale për të: për pasagjerin, dhe për SUV-të është e ndryshme.
Me fillimin e motit të ftohtë, trajnimi i automjetit duhet të ndryshojë, sepse garancia lëvizje e sigurt Në rrugën e mbuluar me borë dhe krem \u200b\u200bështë gomat e dimrit. Megjithatë, është e nevojshme të zgjidhni atë për të saktë dhe instaluar atë në automjet. Gomat me cilësi të lartë për kushtet e dimrit Garantoj një tufë të besueshme me një shtrat rruge, rrugën minimale të frenimit dhe të sigurojë trajtim të shkëlqyeshëm dhe stabilitet të makinës. Këto produkte janë kryer nga gome rezistente ndaj nxehtësisë dhe veshin-rezistente, e cila u lejon atyre të përdoren në kushte ekstreme.
Regjistrohu për shirita tonë në
Mbrojtësit e gomave për makinat e pasagjerëve janë të rëndësishme për të siguruar një tufë të mirë të rrotave TC me një sipërfaqe rrugore dhe, si rezultat, duke arritur qëndrueshmërinë e makinës në rrugë. Efektiviteti i ekzekutimit nga ky element i funksioneve të tij varet nga madhësia, forma dhe modeli i pikave në sipërfaqen e gomës së automobilave.
Përveç kësaj, thellësia e stolies (e quajtur edhe është lartësia) shërben si një tregues veshin e gomave. Ndërsa gjerësia e shkeljes së gomave gjatë gjithë periudhës së operimit mbetet pothuajse e njëjtë, thellësia zvogëlohet së bashku me konsumimin e gomës. Prandaj, për gomat e punëtorëve, ky tregues quhet mbetje.
Varietetet e mbrojtësit të gomave për makinat e pasagjerëve
Kur lartësia e shkeljes bëhet e pamjaftueshme, makina fillon të humbasë tufën me rrugën. Kjo çon në një shkelje të stabilitetit dhe kontrollit të makinës, pamjen e shtigjeve kur kthehet dhe zgjat rrugën e frenimit. Përveç kësaj, kërcënimi i dëmtimit të shkeljes së gomës është në rritje kur tejkalon edhe pengesa të vogla në lëvizje.
Një tjetër tipar i rëndësishëm i një elementi të tillë gomat e automobilave Është devijimi i lagështisë së shiut dhe borës, si dhe papastërtitë. Me një thellësi të cekët, mbrojtësi nuk është në gjendje të përballojë këtë detyrë, e cila çon në shfaqjen e efektit të akuaplating - humbjen e kontrollit të makinës kur ngarje në grupin e ujit ose borës në sipërfaqen e rrugës.
Pritini është dëmtimi më i zakonshëm i gomave
Duke marrë parasysh informacionin e paraqitur më lart, lind një pyetje logjike: Cila është thellësia e mbetur e gomës së gomave të makinave të pasagjerëve është norma? Sot, ky tregues është i mishëruar me ligj.
Vendimi i Qeverisë së Federatës Ruse për ndryshimin e procesit të pranimit në funksionimin e automjeteve hyri në fuqi në fillim të vitit 2015. Ky dokument ka përcaktuar se çfarë duhet të jetë lartësia e lejueshme e shkeljes së gomës për të gjitha llojet e transportit. Për makinat e pasagjerëve, një tregues i tillë duhet të jetë të paktën 1.6 mm. Zyrtarisht, kjo kërkesë është e rëndësishme për automjetin, e projektuar për të ngarkuar jo më shumë se 3.5 ton.
Përveç makinave të pasagjerëve, dy lloje të rimorkiove bien në këtë kategori: për mallrat deri në 0.75 ton dhe mbi këtë shenjë, por jo më shumë se 3.5 ton. Gjendja është gjithashtu e vlefshme për minibusë, projektuar jo më shumë se tetë vende përveç një karrige shoferi.
Sipas parazgjedhjes, kjo thellësi mund të ketë një mbrojtës të lejuar të gomave të verës dhe gome demi-sezon. Megjithatë, dekreti është dhënë lartësia e shkeljes së gomës së dimrit - 4 mm. Kërkesa është e rëndësishme për gomat e destinuara për rrugët e mbuluara me borë dhe të ftohtë që kanë një shenjë kulmin malor ose etiketimin me shkronja m dhe S.
Matja e shkeljes së gomave / lartësisë
Ndëshkimet aktuale për lartësinë e pamjaftueshme të shkeljes sot janë 500 rubla. Është gjithashtu e mundur të ndalohet pranimi i automjetit në shfrytëzim në mospërputhje me kushtet e mësipërme. Për të shmangur këtë, ju duhet të gjurmoni shkallën e veshin e gomës dhe të kryeni matjet e rregullta të thellësisë së lehtësimit.
Në këtë drejtim, shumë pronarë të makinave janë të interesuara për mënyrën se si të matur vetë mbrojtësin e gomave. Para së gjithash, ia vlen të merret parasysh se treguesit e veshin janë të pranishëm në modelet moderne të gomave. Ato janë të vendosura në recesses të lehtësimit dhe duken si një membranë ose bulges të vogla. Kur gome flashed në një kufi të lejuar, ata dalin të mbyllen me një sipërfaqe.
Në rastet kur nuk ka tregues, duhet të përdorni kalipin. Mjeti është futur në shkelje në pjesën e poshtme të pushimit, dhe pastaj matjet në shkallë kontrollohen. Vlen të përmendet se matjet duhet të kryhen në disa zona të shtresës, pasi që veshja e gomës mund të jetë e pabarabartë.
Ka një tjetër rruga e njerëzve Shkeljet e thellësisë së shkeljes. Kjo përdor një monedhë me vlerë prej 10 kopecks. Nëse monedha është e fshehur gjysma, atëherë ju mund të vazhdoni të vazhdoni funksionimin e gomave. Nëse vetëm stoli bimore është fshehur - autobusi është i afërt me veshin, dhe nëse vetëm RIM ka ardhur për zëvendësimin e gomës.
Shkaqet e zakonshme të gomave të veshura të parakohshme
Gomat moderne janë mesatarisht të dizajnuara për operim për gjashtë sezone. Kjo është, shenjat e veshin e rëndësishëm duhet të zbulohen 3-4 vjet pas fillimit të përdorimit. Megjithatë, ka shumë faktorë që përforcojnë veshin e gomave. Për shembull, me një rritje të shpejtë dhe të fortë në shpejtësi, niveli i konsumimit të rrotave është rritur tri herë. Lëvizja afatgjate dhe lëvizja në sipërfaqet e rrugëve të pabarabarta janë gjithashtu faktorë negativë. Prandaj, ia vlen të matni thellësinë e shkeljes çdo sezon.
Siguria e lëvizjes në makinë varet nga shumë faktorë, por një nga rrjetat është gjendja e gomave, lartësia ose thellësia e shkeljes. Është gomat, duke marrë parasysh sezonalitetin - verën dhe dimrin, "sigurojnë ngjitje të shkëlqyeshme me sipërfaqen e rrugës.
Gomat janë shumë të ndryshme, në varësi të transportit për të cilin ata janë zgjedhur.
Nëse flasim për makinat e pasagjerëve, atëherë llojet kryesore janë:
Thellësia e modelit të gomave varet nga lloji dhe qëllimi i rrotave. Merrni këtë dhe bisedoni në artikull.
Për një makinë të zakonshme të pasagjerëve lartësia e shkeljes së shkeljes është 7.5-8.5 mm. Me kusht që të blini goma për të lëvizur në rrugët e asfaltit për qëllime të përgjithshme.
Nëse shoferi është pronar i një SUV ose kryqëzimi dhe shpesh lë jashtë rrugës, thellësia e shkeljes duhet të jetë në rajonin prej 17 mm, për shkak të kupave të spikatur dhe të tokës.
Vetëm në rast se do të kujtojmë se nga 1 janari 2015, artikujt e rinj u futën në rregullat e pranimit të automjetit për të operuar, sipas të cilit thellësia e mbetur e shkeljes nuk mund të jetë më pak se 1.6 mm Për makinat e pasagjerëve. Kjo vlen për të dy gomat e verës dhe të dimrit. Edhe pse është e dëshirueshme për të instaluar goma të reja kur mbrojtësi fshihet në 2 mm. Në gjykatë ka një ikonë të veçantë - TWI, të cilat përcaktojnë shkallën e veshin.
Është e nevojshme të kuptohet se nuk ka standarde të caktuara në kulmin e shkeljes së gomës së re. Nëse ju përzënë në një dyqan të rëndë, ju duhet së pari t'i kushtoni vëmendje prodhuesit: Nokian, Michelin, Goodyear, Bridgestone dhe shumë të tjerë. Këto kompani janë të famshme cilesi e lartePrandaj, duke blerë produktet e tyre, do të jeni plotësisht të kënaqur.
Lartësia e shkeljes do të jetë brenda 8 mm. Është e lejuar të reduktohet kur është fjala për gomat për ngarje të shpejtësisë në modalitetin e sportit. Thellësia pastaj mund të jetë rreth 5-6 milimetra.
Për gomat e dimrit, thellësia e shkeljes është kritike. Nëse në verën e asfaltit të thatë ju mund të shkoni në mënyrë të sigurt pothuajse në gomat "tullac", atëherë siguria juaj varet nga cilësia e gomave, sidomos kur ngarje me shpejtësi të lartë.
"Këpucë" të dimrit për makinat e pasagjerëve mund të ndahen në tri lloje:
Lloji skandinav dhe spikes janë krijuar posaçërisht për dimër të ftohtë dhe me dëborë. Shkel thellësinë e re gome dimri - 9-10 milimetra. Lloji skandinav i gomave karakterizohet nga një model i rrallë asimetrik. Kupat drejtkëndore që shtyjnë dëborën dhe akullin, të cilat shkarkohen nëpër lojëra elektronike të vogla - Lamellat.
Spikes, në parim, kryejnë të njëjtën punë - ata thyejnë dëborën dhe akullin, duke siguruar një rrokje me një të shtrenjtë.
Për udhëtim në asfalt, gome të tillë, natyrisht, do të përshtaten, por do të bëjë shumë zhurmë. Përveç kësaj, ju rrezikon të humbni të gjitha spikes me frenim të mprehtë në asfaltin e zhveshur.
Lloji i fërkimit të gomës së dimrit është ideale për ngarje në kushtet e të miturit dimër i ngrohtë, Slush dhe papastërtitë. Thellësia e shkeljes këtu është zakonisht rreth 9-11 mm. Faleminderit për slits hollë dhe soullscep, sipërfaqja e tufës rritet asfalt i lagurDhe gjithë lagështia jepet përmes skllavit. Si rregull, gomat e fërkimit kanë një model të shkelës simetrik.
Jeta e shërbimit të gomave të mira të dimrit është zakonisht 4 sezone. Kjo është, mbrojtësi është fshirë shumë më ngadalë se në verë.
Vlen gjithashtu të përmendet se lartësia e shkeljes është kryesisht e varur nga madhësia. Pra, për gomat e verës, thellësia do të jetë:
Nëse flasim për goma universale ose të dimrit, atëherë fotografia është si më poshtë:
Në Rusi, në veçanti, ekziston një teknikë e miratuar posaçërisht në të cilën jepen parametrat e rekomanduar. Prodhuesit vendas Ata janë aderuar për produktet për të përmbushur GOST.
Gomat e ngarkesave nuk janë të ndara në verë dhe dimër. Ata fillimisht shkojnë me një shkelje të thellë të thellë të projektuar për një lloj specifik të veshjes.
Për shembull, thellësia e fotografive popullore - Rhombiki, PAW PAOSE - gjithashtu varet nga madhësia:
E pra, në një garë të veçantë, për shembull për kamionët e deponisë së karrierës, kërkesat shkojnë të veçanta dhe thellësi mund të tejkalojnë ndjeshëm vlerat e specifikuara.
Për crossovers dhe SUVs me një madhësi prej 205-255 dhe një rreze prej 15-18 inç, rritja e kalueshmërisë, thellësia e shkeljes ndryshon nga 12 në 17 milimetra. Në parim, ky opsion për të matur këtë parametër është lartësia, kur blejnë në një dyqan të shitësit, jo, pasi cilësia dhe gjendja është e dukshme për syrin e zhveshur.
Goma konsiderohet të ketë shteruar burimin e saj nëse veshja e shkeljes arriti vlerën kufi ose ndonjë dëmtim të gomave - shkurtimet) të temave të kordonit, pako të kornizës, ënjtje të shkeljes ose anës së parë, përmes mostrave, anët, etj.
Lartësia e mbetur e mbetur e modelit të shkeljes është instaluar 1 mm për gomat e kamionëve, 2 mm për autobusë dhe 1.6 mm për makinat e pasagjerëve. Disa goma kanë tregues të veshin. Shtresa tërthore përgjatë fundit të groove të shkeljes (rrip të ngushtë, mbrojtës ose kurriz zakonisht është 1.6 mm. E dukshme midis blloqeve të shkeljes që kalojnë mbrojtësin nga një zonë sup në tjetrën). Goma duhet të hiqet nëse lartësia e shkeljes bëhet e barabartë me lartësinë e treguesit. Nëse nuk e zëvendësoni autobusin, vendosni kërcënimin për sigurinë dhe sigurinë tuaj të njerëzve të tjerë, pasi uji nuk bie nga gomari, i cili çon në shpejtësi të lartë Aquaplaning.
Në mungesë të treguesve, matja e lartësisë së mbetur të shkeljes duhet të kryhet në vendet e veshin më të madh. Sipas rregullave të funksionimit të gomave të automobilave, veshja e kufirit të modelit të shkeljes konsiderohet të jetë një varëse e tillë, kur lartësia e mbetur e modeleve të mbrojtjes ka një vlerë minimale të lejueshme në zonë, gjerësia e së cilës është 1/6 e gjatësisë së rrethit të gomave në mes të rutine të shkeljes, ose me veshin e pabarabartë - në sipërfaqen e përgjithshme të të njëjtave vlera. Në veprimtari praktike, është më i përshtatshëm për të vazhduar nga fakti se zona e veshjes totale të këmbimit të shkeljes nuk duhet të tejkalojë seksionin e rutine të saj të barabartë me gjysmën e brendëshme të rrezes së gomave.
Me funksionimin e duhur të gomës, burimi i tij përcaktohet kryesisht nga ritmi i veshjes së shkeljes, e cila varet nga shumë faktorë. (Shih artikullin "Faktorët që ndikojnë në qëndrueshmërinë e gomave")
Gomat janë ndër elementet më të rëndësishmeduke ndikuar në karakteristikat e tilla të makinës që lidhen drejtpërdrejt me sigurinë e funksionimit të saj. Ata ofrojnë tufë të drejtpërdrejtë të rrotave me sipërfaqen e sipërfaqes së rrugës. Nga shteti dhe shkalla e veshjes së goditjeve auto, stabiliteti dhe kontrollueshmëria e makinës gjatë lëvizjes, varet nga puna efektive e sistemit të frenave, varet ngarkesa e makinës në kushte të ndryshme rrugore.
Operacioni i duhur dhe zëvendësimi në kohë i gomave të konsumuara bën të mundur sigurimin jo vetëm të funksionimit të besueshëm të makinës, por edhe sigurinë personale të shoferit, pasagjerëve dhe pjesëmarrësve të tjerë në rrugë.
Treguesi kryesor i funksionimit të goditjeve auto është shteti i shkeljes së tyre, drejtpërdrejt në kontakt me sipërfaqen e sipërfaqes së rrugës kur makina po lëviz. Është një shtresë e jashtme e gomës në formën e një modeli volumetrik. e llojeve të ndryshme, formën dhe dimensionet e të cilave varen nga kushtet e funksionimit të tyre.
Në varësi të sezonalitetit (koha e sezonit), gomat për makinën janë:
Lartësia (thellësia) e mbrojtësit të gomave të verës moderne është përafërsisht 6-8mm. Vizatimi i saj është projektuar për të tërhequr në mënyrë efektive ujin nga prekja e gomave me sipërfaqen e rrugës, duke reduktuar mundësinë e shfaqjes së efektit të "Aquaplaning", i cili pengon tufën e rrotave me sipërfaqen e rrugës.
Për gurët e dimrit, lartësia e shkeljes është përafërsisht 8-12mm. Qëllimi kryesor i vizatimit të saj është rritja e besueshmërisë së tufës së gomave me sipërfaqen me dëborë ose akullore të rrugës. Për këtë, mbrojtësi gjithashtu përmban lamella ose spikes speciale.
Gomat e të gjitha sezonit mund të përdoren në çdo kohë të vitit për shkak të përbërjes së veçantë të gomës, duke ruajtur elasticitetin e tyre si temperatura të ulëtaDhe në mot të nxehtë.
Një kategori e veçantë përfshin gomat për automjetet e kalimit të lartë, mbrojtësi i të cilit ka një lartësi më të madhe deri në 15-20 mm dhe është projektuar për të siguruar ngarkesën maksimale të makinës në kushtet jashtë rrugës.
Faktorët e mëposhtëm ndikojnë në veshin e gomave:
Gjatë funksionimit të përditshëm të makinës, shkelja është veshja natyrore e shkeljes dhe plakjes graduale të autororesinës. Jeta e shërbimit të goditjeve moderne auto është rreth 10 vjet, por zakonisht zëvendësimi i tyre kërkohet pas gjashtë sezoneve të funksionimit.
Funksionimi i duhur i autoresinës së tipit të duhur, kontrollit të përhershëm të presionit të gomave dhe kontrollit periodik të instalimit të këndeve të rrotave në kolaps dhe konvergjenca ju lejon të rrisni ndjeshëm jetën e shërbimit të tyre.
Veshja e shkëlqyer dhe e pabarabartë shkakton rregullim të pasaktë të rrotave dhe përdorimin e gomave që nuk vlejnë për sezonalitetin e përdorimit të tyre. Veshja e shpejtë është lehtësuar gjithashtu nga operimi i makinës në rrugët me një shtresë të pabarabartë, udhëtimin e përhershëm në ciklin e qytetit dhe stilin e ngjeshjes agresive të karakterizuar nga shkelje të mprehta dhe frenim.
Lartësia minimale e lejueshme e vargut të gomës verore është 1.6mm, dimër - 4mm.
Të përcaktojë shkallën e veshin e goditjeve auto dhe nevojën për zëvendësimin e saj në mënyrat e mëposhtme:
Kur kontrolloni shkallën e veshjes së shkeljes, matjet duhet të bëhen në disa pika të ndryshme gjatë gjithë perimetrit dhe gjerësisë së gomave për të përcaktuar uniformitetin e saj. Për vlera të ndryshme Lartësia e modelit të shkeljes në vende të ndryshme të sipërfaqes së gomave duhet të kontrollohet rregullimi i këndeve të rrotave në kolaps dhe konvergjencë.
Gjatë inspektimit vizual të Autoresin, është gjithashtu e nevojshme t'i kushtohet vëmendje gjendjes së jashtme të jashtme të gomës, mungesa e çara, shkurtimeve, ndërprerjeve të kordonit dhe dëmtimeve të tjera mekanike në mbrojtësin dhe anash. Nëse defektet e tilla janë zbuluar dhe pamundësia e eliminimit të goditjes automatike është subjekt i një zëvendësimi të plotë, pasi përdorimi i mëtejshëm mund të çojë në situata emergjente me pasoja të rënda.
Nëse është e pamundur për të zëvendësuar plotësisht autoresin me makinë, para së gjithash, ju duhet të instaloni goma të reja në rrota me makinë. Në çdo rast, instaloni goma të reja ju duhet të në të njëjtën kohë në njëkohësisht në një aks, në mënyrë që të mos përkeqësoni trajtimin e makinës.
