Me faktin se për makinën moderne, bateria e ringarkueshme është një nga pjesët kryesore, shoferët nuk po argumentojnë. Por për të siguruar kujdesin e duhur për shumicën e tyre është ende një problem i madh. Shumë nuk e dinë dhe nuk përmbushin më së shumti rregullat elementareSi rezultat, lindin keqfunksionime, dhe jeta e baterisë është zvogëluar ndjeshëm. Shenjat e mosfunksionimit të baterisë së makinës janë kaq të ndryshme saqë është mjaft e vështirë për pronarët e makinave që të dyshojnë në mënyrë të pavarur ndodhjen e problemeve.
Shumë keqfunksionime të baterisë së makinave janë pasojë e mirëmbajtjes së pasaktë, dhe në veçanti të parit të tyre. Për keqfunksionime, bateria nuk shkakton stres të vazhdueshëm dhe kosto shtesë materiale, shërbimi i parë duhet të kryhet në mënyrë korrekte.
Me kontrollet e dyta dhe të mëvonshme, matja e densitetit të elektrolitit dhe korrigjimi i tij i shtohet më sipër.
Gabimet më të zakonshme të akumulatorit janë si më poshtë:
Natyrisht, të gjitha keqfunksionimet dhe riparimi i baterive të acidit praktikisht nuk kryhen në mënyrë të pavarur, pasi një procedurë e tillë përballet me pasoja serioze për shëndetin e "mjeshtrit".
Ky problem mund t'i atribuohet keqfunksionimeve kryesore të AKB-së, dhe ndodh për arsyet e mëposhtme:
Përveç kësaj, shkaku i një vetëkarkimi të lartë mund të jetë gjithashtu probleme "e brendshme", i.e. në vetë baterinë. Këto përfshijnë të tilla si reduktimin e densitetit të elektrolit, mbylljen e kunjat e prodhimit, kur bie në sipërfaqen e baterisë, shkatërrimin e ndarësit, duke hyrë në trupin e ndotësve.
Arsyet për një mosfunksionim të tillë të baterisë së makinave janë si më poshtë:
Ju mund të përcaktoni në mënyrë të pavarur një mosfunksionim të tillë të baterisë në efikasitetin e baterisë shumë të ulët që ndodh gjatë fillimit të motorit.
Ky problem mund t'i atribuohet plotësisht dështimit të baterisë për shlyerjen, pasi që funksionimi normal i një baterie të tillë është pothuajse e pamundur. Kjo ndodh me ruajtje shumë afatgjatë, kur bateria rezulton të jetë pjesërisht e shkarkuar ose me shkarkime të shpeshta të baterisë. Më vete, vlen të përmendet kjo mosfunksionim i shkaktuar nga mungesa e elektrolit dhe një kontakt të vazhdueshëm të pllakave me ajër. Një dendësi e lartë e elektrolitit, sulfatizimi i saj, është i qëndrueshëm. nxehtësi Dhe vetë-shkarkimin.
Ky mosfunksionim i ACB-së është mjaft serioz, dhe karakteristikat e tij kryesore janë të tilla si:
Kjo shpesh ndodh me bateritë servised, dhe shkaku mund të jetë edhe prodhuesit e paskrupullt dhe pronarët e makinave që shkelin rregullat e mirëmbajtjes së baterisë. Përveç kësaj, shkaku i ndotjes bëhet riparime të pakualifikuara ose një bashkim i kërcyesve në një salcë të papranueshme. E njëjta gjë mund të shënohet kur zgjidhja me telat e bakrit pa izolimin e këtij të fundit. Prania e disa komponimeve kimike në elektrolit mund të përcaktohet në mënyrë të pavarur:
Një zgjidhje e kontaminuar e baterisë duhet të fshihet dhe mund të bëhet në mënyrë të pavarur. Për ta bërë këtë, së pari të gjithë electrolyte e një baterie të gabuar duhet të bashkohet. Në të njëjtën kohë përputhen me masat paraprake personale. Pas kësaj, uji i distiluar është i përmbytur atje, dhe bateria është vënë në ngarkim me një tension modest (0.05 C10), ku "akuzuar" për të paktën një orë. Pas kësaj, do të mbetet për të mbushur baterinë me një elektrolit të pastër, me cilësi të lartë dhe për të ngarkuar atë.
Shenjat e mosfunksionimit të baterisë, që ndodhin qarqe të shkurtra nuk janë shumë karakteristike, dhe lidhet me një rënie në kapacitet, densitet të ulët, si dhe tension të reduktuar. Shkaku i një fenomeni të tillë bëhet shkatërrimi i ndarësve, si dhe formimi i rritjes në pllaka. Shpesh vërehet formimi i urave midis pllakave, që është për shkak të nivel i lartë Slot brenda baterisë. Për të eliminuar vështirësi të tilla, ju mund të aplikoni metodën e mëposhtme. Bateria është e shkarkuar plotësisht me një rrymë shkarkimi 10 orësh. Pas kontrollimit të mungesës së tensionit në terminalet, bateria është disassembled, dhe shkaku i rrënjës është gjetur të eliminohet. Ngjarjet mund të jenë të tilla - zëvendësimi i ndarësve, pllakat e pastrimit nga pikat kryesore në dispozicion në to, pllakat e shpërthyer dhe heqjen e plotë të llumit. Pas grumbullimit dhe mbushjes së elektrolitit, bateria po akuzon.
Kjo është një mosfunksionim i baterisë, i cili pas një kalimi të gjatë dhe të pasaktë në spontanisht ndryshon "polet" e saj. Nëse ky është versioni i tubimit, mund të eliminohet nga disa cikle të shkarkimit të ngarkesës. Pas kësaj, kontejnerët janë restauruar, dhe bateria është e gatshme për përdorim. Në rastet e paraqitura veçanërisht, bateria duhet të hidhen. Nëse ndizni baterinë normale në polet e kundërta ngarkues Ose ndreqës të një mostre të vjetër, një sqarues do të garantohet praktikisht.
Ai kërcënon bateritë e përbërë nga elemente konjuguar vazhdimisht, pjesët e të cilave janë prerë pllaka me një shkarkim të pakontrolluar. Në këtë rast, elementet e ngarkuara dhe plotësisht "bosh" do të jenë të pranishme në një rast. Rezulton situatën e "ngarkesës së kundërt" - nga elementët e ngarkuar për të zbrazur, me rezultatin që polariteti ndryshon brenda baterisë. Kjo do të shfaqet një përzierje e përbërë nga plumbi spongy dhe dioksid zinku. Kjo shkakton një vetë-shkarkim shumë të rëndësishëm dhe, si rezultat, sulfat. Fjalë për fjalë gjithçka rreth pajisjes së baterisë në makinë dhe gabimet e tij është thënë në video:
Gomat dhe bateritë e ringarkueshme (në tekstin e mëtejmë: AB), nga njëra anë, janë të konsumueshme (stoqe). Nga ana tjetër, ato janë të shtrenjta dhe mund të përdoren nga ndërmarrja mjaft e gjatë (më shumë se një vit). Një natyrë e tillë e dyfishtë e këtyre objekteve mund të shkaktojë vështirësi kur ato janë të regjistruara. Le të shqyrtojmë më hollësisht rregullat themelore të operimit, kontabilitetit dhe dizajnit dokumentar të gomave dhe ab.
Operacioni dhe shlyerja AB rregullohet me normat operacionale të burimeve mesatare të jetës së baterisë së automjeteve të rrotave dhe makinave të veçanta të kryera në shasinë e rrotave të miratuara me urdhër të Ministrisë së Transportit të Ukrainës të datës 20 mars 2006 Nr. 489 ( më poshtë referuar si norma nr. 489) dhe organizatat e automjeteve të rrotave të operimit (në tekstin e mëtejmë - KKK). Në të njëjtën kohë, veprimi i normave nr. 489 nuk zbatohet:
Supozohet se pas pranimit në ndërmarrjen AB do të operohet para skadimit të burimeve mesatare të prodhimit të saj (pika 3.14 e normës nr. 489).
Vlerat themelore të burimeve mesatare Në muajt kalendarik, aplikimet u jepen standardeve nr. 489 dhe korrigjohen në varësi të kushteve specifike për përdorimin e AB. Megjithatë, nëse prodhuesi i tij krijon një burim garancie ose një burim të mesëm për dokumentacionin operacional ose në marrëveshjen e blerjes dhe shitjes së AB, më shumë se sa parashikohet nga rregullat nr. 489, atëherë normat e prodhuesit duhet të zbatohen për të përcaktuar afatin përfundimtar për përdorimin e një ac. Nr. 489.
Në disa raste, ndërmarrjet janë zhvilluar dhe instaluar në mënyrë specifike normat e përkohshme të punës së burimeve mesatare Ab. Normat e tilla paraqiten në bazë të rendit të udhëheqësit dhe janë të vlefshme ekskluzivisht në këtë ndërmarrje (paragrafi 5.7 i normës nr. 489).
Normat e përkohshme përdoren nëse (p. 3.6 normat nr. 489):
Sot, normat e përkohshme të AB-ve janë zhvilluar në kushtet kontraktuale të Institutit Shtetëror të Kërkimeve Automobilistike dhe Institutit të Kërkimeve (në tekstin e mëtejmë - Instituti) (paragrafi 5.3 i normës nr. 489). Duhet të theksohet se periudha fillestare e vlefshmërisë së standardeve të kohës është deri në 48 muaj kalendarik, por mund të zgjatet nga Instituti për një kohë të pacaktuar (paragrafi 5.4 i normës nr. 489).
Shënim: Nëse është zhvilluar burimi mesatar i normave nr. 489, nuk do të thotë që ajo duhet të dalë dhe të shkojë nga bilanci. Sipas klauzolës 3.12, 3.13 normat nr. 489 Ab ndaluar duke përdorur, nese nje:
Me aftësi të kufizuara (shpenzuar) AB transmetojnë një ndërmarrje të specializuar, e cila ka një licencë për t'i disponuar ato. Në të njëjtën kohë, një transferim i tillë duhet të kryhet jo më vonë se 3 muaj pas shlyerjes së AB (pika 9.9 Seksioni IX për shfrytëzimin e baterive të baterive të automjeteve të rrotave dhe makinave të veçanta të kryera në shasinë e rrotave të miratuara me urdhër të Ministria e Transportit të Ukrainës nga 02.07.08. Nr. 795 (në tekstin e mëtejmë: Rregullorja nr. 795)).
Ashtu si AB, gomat pneumatike operohen në makinë. Rregullat e operimit dhe shlyerjes së gomave rregullohen me normat operacionale të burimeve mesatare të gomave pneumatike të automjeteve të rrotave dhe makinave të veçanta të kryera në shasinë e rrotave, të miratuara me urdhër të Ministrisë së Transportit të Ukrainës të Ukrainës të 20.05.06 nr . 488 (në tekstin e mëtejmë - normat nr. 488), të cilat duhet të zbatohen nga të gjitha ndërmarrjet dhe organizatat që operojnë KKK. Megjithatë, veprimi i tyre nuk zbatohet për gomat e vendosura në disa lloje të KKK të specifikuara në seksionin. 1 Rregullorja nr. 488.
Supozohet se gomari do të përdoret nga ndërmarrja para skadimit të burimeve të saj - totali aktual në kilometra (Motochas) nga fillimi i funksionimit të saj në veshin maksimale.
Vlerat themelore të burimeve mesatare për specie të ndryshme Gomat janë dhënë në aplikimet në standardet nr. 488. Por nëse prodhuesi i gomave ka instaluar, për shembull, në marrëveshjen e shitjes dhe blerjes ose dokumentacionin operacional, standardet e tjera mesatare të burimeve ose garancitë e duhura për strukturat specifike të gomave pneumatike dhe / ose CCC Nën kushte të caktuara të funksionimit të tyre, atëherë përdorin standardet e prodhuesit (standardet 3.8 nr. 488). Përveç kësaj, nëse kushtet e përdorimit të gomës ndryshojnë nga zakonisht, në të cilat bazohen normat e burimeve mesatare (për shembull, komplekse kushtet klimatike, operacion intensiv), atëherë vlerat e tilla themelore të normave rregullohen duke përdorur koeficientë të veçantë.
Vini re se në disa raste mund të futet normat e kohës së burimeve të mesme. Kjo ndodh kur:
Shënim: Normat e përkohshme zbatohen vetëm nga ndërmarrja për të cilën ato janë zhvilluar, ato hyn në fuqi me urdhër të kokës dhe humbasin forcën kur ndryshon normat nr. 488 (paragrafi 5.5 i normës nr. 488). Zhvillimi i normave të përkohshme është i angazhuar në institut (shih më lart). Ai gjithashtu përcakton afatin fillestar të veprimit të tyre (deri në 24 muaj kalendarik), i cili më vonë mund të zgjatet në një kohë të pacaktuar (pika 5.1, 5.2 e normës nr. 488).
Gomari është subjekt i shkrimitNëse burimi mesatar (i korrigjuar) (klauzola 3.2, 7.3 normat nr. 488):
Vini re se duke zëvendësuar gomat e verës për dimër dhe anasjelltas Gjatë operacionit, ajo nuk varet nga prodhimi i autobusit dhe kryhet në ndërmarrje si pjesë e mirëmbajtjes sezonale të makinës.
Pranimi në bilanc
Kontabiliteti i gomave (ab) varet kryesisht nga metoda e të ardhurave të tyre për të balancuar.
Metoda 1. Gomat (AB) janë blerë (vijnë) së bashku me makinën.
Gomat që janë instaluar në makinë, si dhe goma rezervë që janë blerë me makinën dhe kostoja e të cilave është e përfshirë në koston e inventarit, merren parasysh si asetet fikse (në tekstin e mëtejmë: OS) (, shpjegimet për nënafka 207 "Pjesë këmbimi"). Kjo është, kostoja e gomave të tilla reflektohet në nënafër 105 "Automjetet" në përbërjen e kostos fillestare të automjetit dhe amortizuar në përgjithësi në mënyrë që gjatë funksionimit të makinës. Ne besojmë se është gjithashtu e nevojshme të merren parasysh të dy AB të fituara në makinë.
Në të njëjtën kohë, ndryshimi sezonal i gomave të fituara me makinën, si dhe shlyerjet e tyre aktuale, reflektohen vetëm në kontabilitetin analitik të ndërmarrjes. E njëjta vlen edhe për ab.
Metoda 2. Gomat (AB) janë blerë (vijnë) veçmas nga makina.
Në këtë rast, gomat (ab) i referohen rezervon. Si vijon gomat e makinave Në magazinë dhe qarkullim janë regjistruar në nënkuptim 207 . Debitimi i këtij nënkuptimi pasqyron balancën dhe fiton gomat, në kredi - shpenzimet, zbatimin dhe asgjësimin e tyre.
Kontabiliteti i gomave (ab) në magazinë është kryer në Magazina e kontabilitetit Formulari tipik Nr. M-12, dhe lëshimi nga depoja në veprim dhe rimbursimi i tyre shoqërohet me përgatitjen Kërkesat e sipërme Formulari tipik Nr. M-11. Të dy format janë miratuar.
Përveç kësaj, aktuale karakteristikat e Performancës Çdo gomë dhe ab janë dhënë:
NË Kartë gomë Kilometrazhin aktual dhe statusi teknik i gomës në datën e instalimit të tij në CTS, instalimi daton në CTS dhe largimin me KKK-në, vlerën totale të kilometrazhit të gomave aktuale, lartësinë e mbetur të modelit të shkeljes, Ndërsa reflektohen shkaqet e vulosjes së gomave. Vini re se vlera e lartësisë së mbetur të modelit të shkeljes është dhënë në kartën e gomave gjatë instalimit / heqjes së autobusit me KKK, duke kryer shërbimin sezonal, si dhe çdo muaj, në rast të nevojës. Kur shkruan gomën në kartën e gomave, përfundimi i Komisionit në fatin e tij të mëtejshëm është restaurimi i shkeljes së veshur, riparimit ose riciklimit (shfrytëzimit), e kështu me radhë.
NË Kartë AB. Të dhënat për AB dhe CCC reflektojnë, si pjesë e së cilës është përdorur AB, për zhvillimin aktual AB (tremujor, për vitin dhe nga fillimi i operacionit). Në qarkullimin e kartës AB, Komisioni është lidhur për gjendjen teknike të AB dhe masat, të cilat duhet të merren në një ab - për të shlyer, lëshojnë një kërkesë nga prodhuesi, riparimi, të krijojë një normë të përkohshme të Burimet mesatare, hidhni, etj.
Vini re se kartat e gomave (ab) hapen në goma (ab), të cilat merren parasysh si OS në makinë.
Funksionimi i gomave (ab)
Në praktikë, ekzistojnë dy opsione për kontabilitetin e gomave (AB), të transmetuara, dhe që të dyja nuk janë obstruktive.
Opsioni 1. Shkruani për shfrytëzimin e operacionit.
Në rastin e zbatimit të këtij opsioni kur transmeton gomat (AB), vlera e tyre është akuzuar menjëherë për kostot përkatëse - në varësi të fushëveprimit të aktivitetit në të cilin përdoret makina (DT 23, 91–94 - kt. 207 ). Në të njëjtën kohë, pas transmetimit të gomave (AB), vetëm kontabiliteti i tyre analitik kryhet në terma sasiorë sipas materialit personat përgjegjës.
Kur gomari (ab) kthehet nga operacioni në depo (për shembull, gjatë një zëvendësimi sezonal ose për riparim), ajo vjen përsëri në vlerën e bilancit (f. 2.13 Rekomandime metodike Në kontabilitetin e stoqeve, miratuar me urdhër të Ministrisë së Financave të Ukrainës të datës 10 janar 2007 Nr. 2 (në tekstin e mëtejmë: Metrovolucioni nr. 2), fq. 24). Ky operacion është reflektuar nga instalimet elektrike të DT 207 - kt. 719 "Të ardhura të tjera nga aktivitetet operative". Vlera e re e gomave (AB) e definon Komisionin. Për transmetimin e ardhshëm, vlera e gomës është shkruar përsëri nga bilanci dhe kështu me radhë.
Disavantazh Ky opsion në planin metodologjik është se f. 23 lejon të përjashtojë nga përbërja e aseteve dhe të shkruajnë në kostot kur transferohen vetëm koston e objekteve me vlerë të ulët dhe të lirë, dhe gomat nuk janë në dispozicion. Përveç kësaj, disavantazhi i këtij opsioni është "padukshmëria" e aseteve të aseteve në llogari, sepse kostoja e gomave (AB) nuk ndikon në llogaritë e kontabilitetit gjatë operimit.
Opsioni 2. Kontabiliteti me koston fillestare.
Kur përzgjidhet ky lloj i gomave (AB), ato merren parasysh në koston fillestare deri në momentin e shlyerjes së tyre aktuale nga bilanci. Në të njëjtën kohë, kontabiliteti i gomave është i hapur, për shembull, nënkupton 2071 "goma" me nën-aktet e mëposhtme:
Për bateritë e kontabilitetit të hapura, për shembull, nënafka 2072 "Bateritë e ringarkueshme" me nën-aktet e mëposhtme:
Kontabilitet analitik i gomave (AB) në magazinë, plumbi nga grupet: të përshtatshme (të reja dhe të restauruara), për t'u riparuar në riparim.
Kështu, kontabiliteti i gomave në ndërmarrje reflektohet nga instalimet elektrike:
Dhe vetëm me daljen në pension aktual të gomës, kur më në fund humbi cilësitë e saj operacionale, kostoja e saj do të shlyhet nga bilanci.
Në favor të zbatimit të një opsioni të tillë, thonë dispozitat. Në fund të fundit, në shpjegim për nënkuptim 207 Thuhet se ajo pasqyron koston e gomave jo vetëm në rezervë, por edhe në kthesë.
Ne do të kujtojmë, rregullime të tilla përdoren nga ndërmarrjet që kanë të ardhura të llogaritura nga rregullat e kontabilitetit, gjatë vitit të fundit të raportimit tejkalon 20 milionë UAH, si dhe ndërmarrjet me më pak të ardhura që nuk kanë marrë vendime për rregullimet e mos përdorimit.
Paguesit e tillë janë të detyruar të mbajnë llogarinë tatimore sipas rregullave të artit. . Kjo do të thotë se ka rëndësi për ta, përdoret një makinë, e cila përfshin goma dhe ab, në aktivitetin ekonomik të ndërmarrjes apo jo. Në fund të fundit, sipas PP. Shpenzimet e marrjes, riparimit dhe përmirësimeve të tjera në OS jo të prodhimit nuk janë subjekt i amortizimit të taksave. Prandaj, në shumën e zhvlerësimit të tillë të përllogaritur në kontabilitet, do të jetë e nevojshme të rritet rezultati financiar para tatimit gjatë periudhës raportuese.
Kështu, shpenzimet kapitale (I.E., subjekt i amortizimit), të lidhur me gomat dhe AB, të cilat përfaqësohen në nënkuptim 105 si pjesë e një makine të qëllimeve jo produktive, nuk reflektohen në kontabilitetin e taksave. Sipas mendimit tonë, i njëjti ka të bëjë me shpenzimet kapitale që lidhen me gomat dhe ab fituar veçmas për një makinë të tillë.
Në të njëjtën kohë, kostot që lidhen me gomat dhe ab janë zakonisht kostot aktuale të periudhës (shih më lart). Shumat e tyre nuk zhvlerësohen në kontabilitet, por ato debitohen menjëherë mbi shpenzimet. Prandaj, sipas mendimit tonë, kostot e tilla aktuale merren parasysh në të gjithë paguesit e tatimit mbi të ardhurat në të njëjtën mënyrë si në kontabilitet, dhe pavarësisht nëse makina përdoret në kredinë e kompanisë dhe jo.
Një nuancë të rëndësishme: Meqenëse aplikimi / mos përdorimi i rregullimeve të reagimeve në paguesin e tatimit mbi të ardhurat varet nga madhësia e të ardhurave vjetore të saj, e cila përcaktohet sipas të dhënave të kontabilitetit, atëherë është e mundur që paguesi me të ardhura kritike të jetë, është e preferueshme për të regjistruar goma me koston fillestare (shih opsionin e mësipërm 2). Në fund të fundit, me këtë opsion, nuk ka të ardhura shtesë në gomat periodike të fitimit në depo, prandaj nuk është e nevojshme të rritet më tej të ardhurat vjetore në këtë shumë.
E drejta për kredi tatimore në TVSH në operacione blerja, riparimi, restaurimi dhe deponimi Gomat (AB) lind nga ndërmarrja, pavarësisht nga përdorimi i makinës, i cili përfshin goma dhe bateri, në veprimtarinë ekonomike të ndërmarrjes, dhe gjithashtu, pavarësisht nëse ndërmarrja ka kryer një operacion të tatueshëm ose jo (f. ).
Një tjetër gjë, nëse paraqiten rrethanat e renditura në paragrafin. Pastaj kompania do të duhet të rrisë detyrimet tatimore në mënyrën e përcaktuar me këtë paragraf dhe paragraf.
Për shlyej Gomat e blera veçmas (AB), të cilat në të tyre karakteristikat teknike Kjo nuk është në përputhje me kushtet për shlyerjen e tyre, të përcaktuar nga normat Nr 488 dhe nr 489, mund të lindë një situatë të paqartë. Me një qasje formale, rezulton se gomat e tilla (ab) papritmas pushojnë së qeni në kreditë e kompanisë pa arsye të vlefshme. Prandaj, sipas PP. "G", f. Dhe p. Nëse, kur të blerë gomave të tilla (AB), një kredi tatimore ishte e njohur, në qoftë se ata janë shkruar jashtë, është e nevojshme të detyrimeve tatimore ngarkuar në normën kryesore të bazuar në koston e blerjes së tyre. Si një argument kundër një qasjeje të tillë fiskale për shlyerjen e parakohshme të gomave (AB), është e mundur të sjellë faktin se NK nuk përmban dispozita, sipas të cilave e drejta për një kredi tatimore varet nga respektimi i kohës e gomave (ab) të përcaktuara me normat nr. 488 dhe nr. 489.
Duhet të theksohet se nëse gomat e shlyera para kohe (AB) janë marrë parasysh në koston e kostos së makinës, atëherë, sipas mendimit tonë, nëse ato janë shlyer, detyrimet tatimore nuk janë të përllogaritur as me një qasje fiskale. Në fund të fundit, goma të tilla (ab) thjesht nuk kanë një kosto të caktuar për të cilën mund të rrisni çdo gjë.
Nëse është shkruar gomave transmetuar në ndërmarrjen e përpunimit Si një shpengim, një operacion i tillë konsiderohet si ofrimi i zakonshëm i mallrave (PP.). Prandaj, detyrimet tatimore në TVSH janë të ngarkuara me vlerën kontraktuale të gomave të tilla.
Shembulli 1.
Ndërmarrja në mars fitoi një makinë Bobby për udhëtime të shërbimit të administratës. Në kohën e marrjes së saj ishte instaluar gomat e dimrit Plus një verë rezervë. Para funksionimit të makinës të fituar dhe të instaluar 4 të reja në të goma verore me vlerë 648 UAH. (duke përfshirë TVSH - 108 UAH) secila. Gomat e fituara me makinën u transferuan në depo deri në sezonin e dimrit. Në qershor gomë e re Ajo u dëmtua dhe u transferua në riparim. Në kohën e riparimit në makinë instaluar një gomë rezervë të fituar me të.
Reflektimi i operacioneve të kontabilitetit do të jetë kështu:
(UAH)
| Kontabiliteti * |
|||||
| Makina e blerë e blerë | Lart, akt pranimi dhe transmetimi | ||||
| Fatura tatimore | |||||
| Regjistruar në depo bleu goma verore (4 copë X 540) | Lart, kartat e tipit nr. M-12 | ||||
| Kredia e pasqyruar e taksave për TVSH | Fatura tatimore | ||||
| Instaluar në gomat e verës së makinës | Overlay-kërkesa e formës tipike nr. M-11, kartat e gomave | ||||
| Regjistruar në gomat e magazinës të marra nga makina (5 copë.) | Format tipike nr. M-11 dhe Nr. M-12, kartat e gomave | ||||
| Makina u vu në veprim | Akti i formës tipike nr. Oz-1 ** | ||||
| Karta e hapur AB. | Ab kartela | ||||
| Goma e dëmtuar e dëmtuar | |||||
| Gomari i dëmtuar është transferuar në riparim | Format tipike nr. M-11 dhe Nr. M-12, Karta e gomave, pranimi dhe riparimi i akteve | ||||
| Instaluar në gomën e rezervës së makinës | Format tipike nr. M-11 dhe Nr. M-12, kartela e gomave | ||||
| Pasqyron koston e riparimit të gomave të dëmtuara | Çertifikatë e përfundimit | ||||
| Kredia e pasqyruar e taksave për TVSH | Fatura tatimore | ||||
| Gomave pas riparimit: | Patch, numri tipik i formës m-12, kartë gomave | ||||
| - Instaluar në makinë | Format tipike nr. M-11 dhe Nr. M-12, kartela e gomave | ||||
| Qëlluar nga gomari rezervë makinë dhe transferohen në depo | |||||
*
Për qëllimet e kontabilitetit të taksave, të ardhurat dhe shpenzimet njihen në të njëjtën mënyrë si në kontabilitetin.
|
|||||
Shembulli 2.
Kompania në periudhën raportuese ka shkruar off AB, e cila është fituar si pjesë e një makinë, për shkak të zhvillimit të burimeve të tij dhe arritjen e shtetit kufitare. AB u transferua në dispozicion të një ndërmarrjeje të specializuar.
Përveç kësaj, në lidhje me zhvillimin e burimeve, 10 gomave të blera veçmas dhe 5 goma të blera si pjesë e makinës u shlye jashtë. Pas shkrimit të 4 gomave, ndërmarrja u la për kompaninë, 3 kaloi si një ndërmarrje riciklimi si një kompani ricikluese, 8 - për shfrytëzimin e një ndërmarrjeje të specializuar.
Kontabiliteti për operacionet kryhet si kjo:
(UAH)
| Dokumentet Burimore | Kontabiliteti* |
||||
| Telefonuar në depo dhe të shlyer jashtë AB fituar në makinë | Formulari tipik Nr. M-11, Card AB, Urdhri Ekzekutiv | ||||
| Transferohen në dispozicion të AB, pasqyron koston e riciklimit ab | Numri tipik i formës M-11, një akt pranimi dhe transferimi në dispozicion, akti i punës së kryer në dispozicion | ||||
Artikulli përshkruan rendin e reflektimit në kontabilitetin dhe kontabilitetin tatimor të gomave dhe baterive.
Pra, vjeshta në oborr ... Pronarët e Wheelpower (në tekstin e mëtejmë: kts) e dinë - është koha për të përgatitur teknikën për dimër: për të hequr dhe ngarkuar baterinë, "rindërtuar" kalin e hekurit. Detyra e kontabilistit është që të reflektojë në mënyrë korrekte operacione të tilla. Në këtë rast, duhet të jetë i vetëdijshëm se kontabiliteti i gomave dhe baterive ka një numër karakteristikash.
Normat operacionale
Para së gjithash, vërej se për gomat dhe bateritë (në tekstin e mëtejmë: AB) ka rregulla të veçanta që përcaktojnë burimet mesatare të nevojshme për funksionimin e tyre të sigurt.
Normat operacionale janë themeluar nga urdhrat e Ministrisë së Transportit dhe Marrëdhënieve të Kompanisë së Ukrainës të 20.05.06:
Nr. 488 "Për miratimin e normave operacionale të burimeve mesatare të gomave pneumatike të automjeteve të rrotave dhe makinave të veçanta të kryera në shasinë e rrotave, për kushte të veçanta operative" (në tekstin e mëtejmë - normat për goma);
Nr. 489 "Për miratimin e standardeve operacionale të burimeve mesatare të baterive të inkuadrimit të baterisë së automjeteve të rrotave dhe makinave të veçanta të kryera në shasinë me rrota" (në tekstin e mëtejmë - normat për AB).
Sa për gomat, normat janë themeluar në njësi të tilla:
Për makinat - në mijë km;
Për traktorë - në Motochas.
Vërej që të gjitha ndërmarrjet që veprojnë në KKK duhet të zbatojnë këto rregulla. qëllimi i përgjithshëm Dhe makina të veçanta të kryera në shasinë me rrota që lëvizin përgjatë rrjetit rrugor të rrugës përdorim i përbashkët dhe në kushte të veçanta të operimit.
Ju lutemi vini re: Standardet e gomave nuk zbatohen në KKK dhe shasi të posaçme në shasinë e rrotave, të cilat vetëm operacione agroteknike, pyjore dhe të tjera teknologjike kryhen pa lëvizur rrjetin rrugor publik (SEC. 1 Standardet për goma).
Kjo do të thotë se për makina të tilla të specializuara bujqësore, të tilla si kombinat (djegia, beetroofing, etj.) Dhe traktorë që kryejnë punë thjesht bujqësore, normat nuk zbatohen. Gomat e veshura debitohen në bazë të përfundimit të specialistëve të shërbimeve teknike.
Normat për funksionimin e baterive janë instaluar në muaj.
Duhet gjithashtu të theksohet se ato dhe normat e tjera janë më teknike se dokumentet e kontabilitetit. Instalimi dhe madje edhe më i saktë i tyre - detyra e shërbimit teknologjik (Shefi i Besimit Automatik ose mekanikut kryesor). Ata mund t'i ndryshojnë ato si drejt zmadhimit, dhe deri në reduktimin. Procedura për rregullimin e normave për kushtet e veçanta ose aktuale operative të tjera se normale, është përcaktuar në nenet 6 standardeve për goma dhe normat për AB.
Punonjësit e Autoshipit dhe Mekanikës prodhojnë llogaritjet e duhura në shkrim Dhe të dorëzojë për shqyrtim nga menaxhmenti. Normat e miratuara janë të fiksuara në rendin e ndërmarrjes dhe sjellin në vëmendjen e interpretuesve (shoferëve, shoferëve të traktorëve) dhe punëtorëve të kontabilitetit dhe kontabilitetit për të kontrolluar shlyerjen.
Nëse rregullat nuk janë të instaluara
Natyrisht, përparimi nuk qëndron ende, shfaqen markat e reja të makinave, kështu që rregullat nuk mund të mbulojnë të gjitha teknikat. Nëse nuk ka norma aktuale për CTS tuaj, ju mund të vendosni normat e përkohshme të autobusit mesatare dhe bateritë (p. 3.7 normat për gomat dhe sek. 5 standarde për AB).
Për ta bërë këtë, ju duhet të kontaktoni institutin automatik të hulumtimit dhe dizajnit shtetëror (Kiev), i cili zhvillon norma të tilla.
Një nuancë e rëndësishme: Nëse prodhuesi ka vendosur rregulla ose garanci të tjera për dizajne specifike të gomave, AB ose KKK, normat e miratuara nga Ministria e Transportit nuk zbatohen (faqe 3.8 standardet për gomat dhe standardet e paragrafit 3.9 për AB). Prandaj, unë rekomandoj kontrollimin e dokumentacionit teknik për një makinë ose kontratë të shitjes. Ndoshta ka rregulla fikse operacionale që mund të përdorni.
Blerja e gomave dhe ab
Sipas udhëzimeve në zbatim të një plani llogari kontabël të aktiveve, kapitalit, angazhimeve dhe veprimeve ekonomike të ndërmarrjeve dhe organizatave të miratuar me urdhër të Ministrisë së Financave të Ukrainës, datë 30 nëntor 1999 Nr 291, gomat janë pasqyruar në nënllogarisë 207 "Pjesë këmbimi" për të llogaritur 20 "rezervat e prodhimit". Unë besoj se duhet të regjistrohen gjithashtu dhe ab.
Në të njëjtën kohë, vërej se kontabiliteti i autobusit dhe AB varet nga metoda e pranimit të tyre në ndërmarrje.
Metoda 1. Nëse keni blerë një sërë gomash ose ab, atëherë ato duhet të merren parasysh nga Venika, si rezerva, në nënkuptim 207 në përputhje me p (c) BU 9 "stoqet". Në kontabilitetin e taksave, vlera e tyre i referohet kostove bruto dhe merr pjesë në rillogarimin e paragrafit 5.9 të aktit të fitimit. Shuma e TVSH-së e paguar kur blerja (në prani të faturës tatimore) përfshihet në kredi tatimore (fq 7.4.1 të ligjit të TVSH-së).
Metoda 2. Nëse keni blerë një automjet, baterinë dhe gomat, të instaluara në rrota dhe rezervë, nuk merren parasysh veçmas - ata do të hyjnë në vlerën e bilancit të teknologjisë, e cila reflektohet në nënkuptimin 105 "Pajisjet e transportit" ose 104 "Makineri dhe Pajisje". Prandaj, në kontabilitetin e taksave, teknika do të përfshijë grupet 2 dhe 3 të aseteve fikse, dhe në të ardhmen do të amortizohet.
Kontabiliteti analitik i gomave në magazinë, plumbi sipas shkallës së ngritjes (të re, të përdorur dhe subjekt të likuidimit), si dhe llojet, varietetet dhe madhësitë. Për ta bërë këtë, ajo është e rekomanduar për të kryer kartat e kontabilitetit kartë të veçantë (me kohë të veprojnë) e gomave pneumatike (forma është dhënë në Shtojcën 5 të paragrafit 7.1 të gomave).
Karta, e cila është dhënë për çdo autobus, pasqyrojnë të gjithë informacionin për punën e saj: kilometrazhin (operacion) e gomave për një muaj (bazuar në fletë të udhëtimit), të dhënat mbi gjendjen teknike, datat e heqjes dhe instalimi i gomave , shkaqet e heqjes së operacionit, defekteve. Menaxhmenti i transportit po analizon informacionin dhe identifikon arsyet për mungesën e gomave. Karta me përfundimin e duhur të Komisionit për shlyerjen e gomës dhe treguesin e bazave për shlyerjen mund të shërbejë si një akt për shlyerje (pika 7.1 e standardeve të gomave).
Kontabiliteti analitik i baterive kryeson nga llojet dhe markat e makinave, vendet e tyre të magazinimit dhe gjendja teknike (riparimi i ri, i rinovuar dhe që kërkon). Çdo bateri është caktuar një numër garazhi i magazinës dhe ka një kartë të kontabilitetit të kartës dhe kartë përcjellëse (forma është dhënë në Shtojcën 12 deri në paragrafin 8.2 të rregullave të funksionimit të baterive të baterisë të filluara të automjeteve të rrotave dhe makinave të veçanta të kryera në shasi të rrotave Miratuar me urdhër të Ministrisë së Transportit dhe Komunikimit të Ukrainës nga Ukraina 02.07.08 № 795). Kjo kartë tregon datën e lëshimit nga depoja, numri dhe markë e makinës në të cilën është instaluar bateria.
Zëvendësimi dhe shkrimi
Operacionet për zëvendësimin e gomave dhe baterive nuk i referohen ri-pajisjeve teknike, rindërtimit, modernizimit dhe llojeve të tjera të përmirësimit në teknologji (klauzolë 3.19 mirëmbajtje dhe riparimin e automjeteve rrugore të transportit rrugor, të miratuara me urdhër të Ministrisë së Transportit të Ukrainës të 30.03.98 Nr. 102). Ato konsiderohen masa për të ruajtur performancën dhe shëndetin e saj dhe janë të përfshira në koston e shpenzimeve (fq. 15 p (c) bu 7).
Për shlyerjet përdorin normat për goma dhe normat për AB. Nëse kilometrazhi i gomave aktuale ose operimi i AB arrin normat e vendosura, objekti është subjekt i shlyerjes.
Vërtetë, kjo nuk është e vetmja kusht për të shkruar. Nëse shërbimi mesatar i autobusit ose AB është zhvilluar, por treguesit teknik Lejo funksionimin e mëtejshëm, mund të përdoret. Dhe anasjelltas, nëse burimi nuk është i zhvilluar, dhe objektet erdhën në gjendje të keqe (ka një përfundim të komisionit), atëherë gomari ose ab është shkruar.
Kostoja e gomave të KKK-së dhe AB i atribuohet debitimit të kostove të shpenzimeve në varësi të vendit ku përdoret teknika (llogaritë 23, 91 - 94). Tjetra, gomari reflektohet në kontabilitet analitik vetëm me sasi (me analogji me IBS).
Zëvendësimi i AB-së kryhet vetëm në këmbim të baterisë së hequr. Bateria e instaluar merret më tej në kartën e kontabilitetit të kartës.
Kur zëvendëson gomat (për shembull, verë në dimër), gomari i hequr do të merret parasysh në depo në terma sasiorë.
Përveç kësaj, kontabiliteti i kthimit të AB dhe gomave varet nga gjendja e tyre teknike:
Nëse afati i përdorimit (norma) ka skaduar, por ato janë të përshtatshme për përdorim, atëherë ato duhet të rikthehen me çmimin e zbatimit të mundshëm: DT 207 - CT 716 "Rimbursimi i pasurive të shlyera më parë";
Nëse jeta e shërbimit (norma) nuk ka skaduar, dhe gomari është bërë i papërdorshëm, kostoja e interesit është kostoja: DT 23, 91 - 93 - CT 207 "pjesë këmbimi". Në të njëjtën kohë, vlera e tillë e gomës i referohet debitimit të nënkuptimit 949 "shpenzime të tjera operative".
Zbatimi i normave për qëllime tatimore
Nuk është sekret se normat operative janë në zonën e vëmendje të veçantë të organeve tatimore dhe do të shërbejë si një mjet për reduktimin e kostove bruto dhe një kredi tatimore. Dhe megjithëse këto norma janë dokumenti Teknik, Në kontabilitetin e taksave, pa to, nuk është e nevojshme, sidomos kur bëhet fjalë për të shkruar gomat anormale dhe ab.
Kjo është, ajo rezulton se nëse gomat ose AB janë bërë të papërdorshme deri në skadimin e normave operacionale, kjo do të thotë se një pjesë e kostove të blerjes nuk është e lidhur me aktivitetet ekonomike.
Prandaj, në kontabilitetin mbi tatimin mbi të ardhurat, një pjesë e vlerës së gomës që korrespondon me të pabesueshme, përjashtohet nga shpenzimet bruto duke reflektuar një shumë të tillë në c. 4 tabela 1 Shtojca K1 / 1 për të përfituar deklaratën tatimore.
Në regjistrimin e TVSH-së, një pjesë e kredisë tatimore të barabartë me gomat është zvogëluar nga metoda "e stoliste". E njëjta vlen edhe për bateritë që nuk kanë funksionuar burimet e tyre rregullatore.
Konsideroni se si ato reflektohen në operacionet e kontabilitetit me goma. Operacionet me AB kryhen në mënyrë të ngjashme.
Kompania bleu një autobus me vlerë 480 UAH., Në përputhje me TVSH - 80 UAH. Goma u instalua në makinën ZIL-130. Shkalla e saj operative është 75 mijë km. Goma ishte e papërdorshme për shkak të veshin e hershëm. Mileage e saj arriti në 50 mijë km.
Rrjedhimisht, nënresti i gomave është: 75 mijë km - 50 mijë km \u003d 25 mijë km.
Ne të përcaktojë shumën e TVSH-së, të cilat duhet të përjashtohen nga kredi tatimore: 25 mijë kilometra x 80 UAH: 75 mijë km \u003d 27 UAH.
Llogarit shumën e shpenzimeve bruto që duhet të reduktohen: 25 mijë km x 400 UAH.: 75 mijë km \u003d 133 UAH.
E. Vasiliev, auditor.
O'z RH 52-003-2007
Dokument drejtues
Bateri të rimbushshme
Botim zyrtar
Qendra Shtetërore e Uzbekës për Standardizim, Metrologji dhe Certifikim
Tashkent
Parathënie
1 të zhvilluara dhe të dorëzuara nga Agjencia Uzbeke për transportin e automobilave dhe lumit.
2 i miratuar dhe vënë në fuqi nga Rezoluta e Qendrës Shtetërore uzbeke për Standardizim, Metrologjisë dhe Certifikimi Nr _____ _____ 05-68 nga ___ 2007/12/26 _____________
3 në të tashmen dokument drejtuese Normat e zbatuara të Ligjit të Republikës së Uzbekistanit "Për transportin e automjeteve".
Ky dokument udhëzues nuk mund të riprodhohet plotësisht ose pjesërisht, përsëriten dhe shpërndahet si një botim zyrtar, pa lejen e agjencisë Uzstandard.
C o d e r dhe n dhe e
1. Aplikacionet ............................................... ............ 4
2. Starter Peshkimi Lead-acid
Bateritë e ringarkueshme para se të shkruani ....................................... 4
3. Koha e punës dhe shkrimi
Bateritë e plumbit të starter ........ ... 6
Shtojca A ....... ............ .. ........................... ............... ..8
Shtojca në .................... .. .......................... ................ ..
Shtojca me .................. ... ........................... ............. 10
^ Dokument drejtues
Sistemi i Standardizimit të Shtetit të Republikës së Uzbekistanit
Operacioni i operacionit të operacionit Procedura për të shkruar bateritë e rechargeable të nisjes së plumbit
Uzbekistan Republic of Standalashtirish Davlat Tizimi
^ KROGOSHINLI-Acidal Starter Battery Battery Operacioni Normarori va Hisobdan Chicarish Tartibie
Sistemi i standardizimit të shtetit të Uzbekistanit
Standardet për shfrytëzimin e kohës dhe hedhjen e rendit të baterive akumuluese të acidit të plumbit
Data e futjes 01.01.2008 ______
^
1 zonë e përdorimit
Ky dokument udhëzues përcakton normat e kohës dhe procedurën për shlyerjen e baterive të fillimit të plumbit në mënyrë që të përmirësohet baza rregullatore, duke rregulluar funksionimin e transportit të automobilave, si dhe duke riorganizuar kërkesat për funksionimin e baterive.
Këto norma zbatohen në ekzekutimin nga të gjitha ndërmarrjet dhe organizatat pavarësisht nga format e pronësisë.
Botim zyrtar
^ 2 duke punuar në bateritë e baterive të plumbit të plumbit para se të shkruash
2.1 Në jetën e baterisë, karakteristikat e dizajnit, cilësia e prodhimit dhe faktorët operativ ndikojnë në ecurinë e baterisë.
2.2 Arsyet kryesore që kufizojnë jetën e shërbimit të baterive të plumbit të plumbit gjatë operimit të aksioneve të rrotullimit në klimën e pjekur të thatë të Uzbekistanit janë:
Korrozioni i elektrodave aktuale;
Dyshemeja e masës aktive dhe qarkut të shkurtër të skajeve të ulëta të elektrodave pozitive, sulfate të pakthyeshme të pllakave.
Jeta e shërbimit të baterive ndikon: intensitetin e funksionimit të aksioneve të rrotullimit; Instalimi i konsumatorëve shtesë të rrymës; Mënyra e funksionimit të aksioneve të rrotullimit.
Ndërmarrjet e Republikës së Uzbekistanit ose individët që prodhojnë blerjen e baterive, është e nevojshme për të negociuar me kushtet e garancisë së prodhuesve për zëvendësimin e lirë të baterive ose kompensimeve për mos kalimin e tyre për shkak të defektit të prodhuesit në përputhje me aplikuesin kushtet teknike në bateri.
Në vendet e CIS, bateritë janë në dispozicion në bimët e baterive në përputhje me GOST 959.0.
Periudha e garancisë për ruajtjen e baterive të thata të rimbushur nuk është e mbushur me elektrolit - 3 vjet nga data e prodhimit.
Periudha e garancisë është 18 muaj nga data e komisioneve të baterive gjatë kilometrazhit të automjetit për periudhën e kaluar jo më shumë se 60 mijë km.
Periudha e garancisë së baterive pa mirëmbajtje 24 muaj. Kur punoni një automjet jo më shumë se 75 mijë km brenda periudha e garancisë dhe periudha e garancisë së ruajtjes brenda periudhës së garancisë së funksionimit - 3 muaj. Nga momenti i prodhimit.
Një jetë e përkohshme e shërbimit para se të shkruash në kushtet e baterive të plumbit të avionit Uzbekistan të prodhuara në përputhje me GOST 959.0-91 (Shtojca B).
Kur blini prodhimin e baterive larg nga Ndërmarrjet e automobilave, pajisjet duhet të kërkojnë një prodhues (firmë) udhëzime për përdorim në të cilin:
Përcaktimin e kushtëzuar të baterisë;
Data e prodhimit (muaj, vit);
Kapaciteti nominal në orët e amp-orëve dhe tensionit të tensionit;
Lëshimi aktual në amper;
Prodhuesi dhe adresa e tij;
Jeta minimale e baterisë, procedura për ankesat.
Këto bateri krijojnë operacione operacionale të të paktën një periudhe garancie.
Ndërmarrjet e automobilave mund të zvogëlojnë normat e operimit në kushte të rënda të baterive të plumbit të plumbit të prodhuar në fabrikat e largëta jashtë vendit në përputhje me shënimin në tabelë. (Shtojca B).
^ 3 Kontabilitet për shfrytëzim dhe procedurën për të shkruar bateritë akumuluese të plumbit të starterit.
Për çdo bateri të ringarkueshme, të instaluar në automjete, një kartë speciale e kontabilitetit të kartës (Shtojca A) është nisur. Para se të instaloni baterinë, një numër që korrespondon me numrin e garazhit të aksioneve të rrotullimit është caktuar dhe aplikuar në murin përfundimtar të monoblock nga konkluzionet pozitive të poleve të poleve ose një numër i gozhduar në kërcyesit e jashtëm.
Informacioni i mëposhtëm regjistrohet në kartën e llogarisë:
Emri i transportuesit;
Llojin e baterisë së ringarkueshme dhe numrin e saj të garazhit;
Prodhuesi dhe data e prodhimit të baterisë;
Datën e baterisë në gjendjen e punës;
Data e instalimit të baterisë në një automjet;
Tregimi i shpejtësisë së automjetit.
Karta e kontabilitetit të baterisë mbahen në shërbimin teknik të transportuesit. Të gjitha ndryshimet në gjendjen e baterisë gjatë operacionit (dështimet në punë, që rrjedhin defekte, dëmtime mekanike etj.) Janë lidhur në funksionimin e paketës së baterisë dhe reflektohen në kartën e kontabilitetit në shërbimin teknik.
Kilometrazhin e stokut të rrotullimit për jetën e shërbimit të baterisë nga momenti i instalimit të tij para largimit përcaktohet nga shërbimi teknik i transportuesit.
Bateritë e ringarkueshme që kanë shpenzuar standarde të caktuara të kohës mund të shlyhen në bazë të statusit të tyre aktual bazuar në kartën e të dhënave të llogarisë.
Për çdo paraqitur për të shkruar-off, bateria duhet të paraqitet me një kartë përfunduar plotësisht kontabilitetit bateri dhe një akt për zgjedhjen dhe anullojë bateri (Shtojca 3) të vendosur në qarkullim.
Pas prezantimit të shkruani-off e baterive, komisioni duhet të gjetur arsye për dështimin e parakohshme të çdo bateri për dështimin e parakohshme të çdo bateri rechargeable dhe identifikimin e fajtorëve.
Bateritë lënë jashtë operacionit me standardet e kohës nën garancinë, në prani të defekteve të prodhimit, prodhuesi duhet t'i paraqitet prodhuesit në përputhje me udhëzimet për funksionimin e baterive.
"Furnizuesi" rezervon të drejtën për të kontrolluar përmes baterive të reklamave të stafit teknik.
Çdo rast i një dështimi të parakohshëm të baterive për shkak të fajit të pikave operacionale duhet të jetë në fushën e pritjes së udhëheqjes së transportuesit.
Autorët janë të detyruar të kompensojnë shumat për dështimin e parakohshëm të baterive.
^ Shtojca A.
__________________________________________________________
Emri Transportues
Karta e kontabilitetit të baterive të rimbushur
Lloji __________________ Prodhuesi ________________________
Data e lëshimit _____________ Data e sjelljes __________________
Bateria në gjendje pune
Numri Garage ___________________
^
Shënime. Ndërmarrjet e automobilave mund të zvogëlojnë kohën e funksionimit të baterive të plumbit të iniciativës.
1. Me 25% për automjetet motorike:
Makina dhe autobusët që veprojnë në kushtet e trafikut intensiv urban;
Stoqet e rrotullimit vazhdimisht punojnë në kushtet e karrierës në modalitetin 24 orësh, të pajisur me konsumatorë të energjisë elektrike që nuk ofrohen nga dizajni, në veçanti, nga kamionçia.
2. Në 10% për automjetet e karburatorit, rinovuar për të punuar në kompresuar gazit natyror dhe gazit të lëngëzuar të naftës.
Rënia e përgjithshme e jetës së shërbimit, duke përfshirë të gjithë faktorët e listuar në këtë paragraf nuk duhet të kalojë 30%.
Rënia e specifikuar konfirmohet nga akti i transportuesit që vepron në stokun e rrotullimit.
^
Shtojca C.
në nxjerrjen dhe shlyerjen e baterisë
"_____" ____________ g. Qyteti_______________
Komisioni i përbërë nga Kryetari _________________________
Dhe anëtarët ____________________________________________________________
___________________________________________________________
bëri një inspektim të llojit të baterisë _________ lirimin ______. Prodhuesi ___________________________ Numri Garage ______________________________ dhe instaluar
1. Akumuluesi u dorëzua "___" __________ _____ g.
në makinën e markës _______________ Numri i shtetit ___________________
fiksuar nga shoferi _____________________________ dhe hiqet
në temën e zgjedhur dhe të shlyer pas shërbimit brenda _________________ ___________ muaj, kilometri i përgjithshëm kaloi ____________________. I nënshtrohet rishikimit ... ..
2. Kushti i baterisë _______________________________
Gjendje monoblock, kusht
________________________________________________________
pllaka, densiteti elektrolit, tension nga bankat
___________________________________________________________
3. Qasja e prodhimit të baterisë është jashtë rendit ______________________________________________________
Veshin natyral, etj.
___________________________________________________________
Konkluzioni i Komisionit __________________________________
______________________________________________________________________________________________________________________
Komisioni: Kryetar _______________________________________________ Anëtarët: ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Fjalë kyçe: bateri të rimbushur, transporti i automobilavenormale.
