Lidhjet e ndërprera sot kanë marrë shpërndarjen e përhapur. Ato përdoren në industri të ndryshme. Gjatë operacionit, pjesa e punës e fije mund të dëmtohet, duke rezultuar në reduktimin e forcës dhe besueshmërisë. Ekziston një numër mjaft i madh i mënyrave të ndryshme për të rikthyer pjesën e dëmtuar të punës, të gjitha ato karakterizohen nga karakteristikat e tyre specifike.
Sot, agjenti reduktues i fijeve aplikohet jashtëzakonisht rrallë. Mjetet më të zakonshme përdoren:
Përveç kësaj, disa teknologji përfshijnë përdorimin e zam epoksi, saldim të ftohtë ose materiale të tjera. Zgjedhja kryhet në varësi të rastit
Çdo mënyrë për të rivendosur fije është e përshtatshme për një rast të veçantë. Një shembull mund të quhet përdorimi i zamit epoxy, i cili mund të rivendosë dëmtimin e parëndësishëm në kthesa.
Nëse mund të ndryshoni madhësitë e vrimës, atëherë përdoret rubineti. Është zgjedhur në varësi të parametrave të kthesave ekzistuese.
Mjeti i konsideruar është i dizajnuar për të marrë kthesa në metal.
Në disa raste, është e pamundur të rritet diametri, atëherë aplikohet shkrimtari. Një përshtatje e tillë cilindrike ka jashtë dhe brenda spiralës me hapin e dëshiruar.
Në disa raste, dëmtimi është i përfaqësuar nga një vrimë, e cila mund të jetë e shkrirë me saldim. Pas kësaj, fije kryhet edhe kur përdoret mjeti më i përshtatshëm.
Kur përdorni zam epoksi, ju mund të përshpejtoni ndjeshëm procesin e rivendosjes së fijes. Ndër tiparet e punës së restaurimit, vërejmë pikat e mëposhtme:
Saldimi i ftohtë mund të përballojë një ngarkesë mjaft, por në të njëjtën kohë të lehtë për t'u përdorur dhe është e lirë.
TAP përdoret për të prerë grooves, në kurriz të së cilës është formuar gjeometria e dëshiruar. Mjeti i konsideruar përbëhet nga dy pjesë, mund të klasifikohen nga sasi të mëdha Shenjë. Për veçoritë e punës të kryera pikat e mëposhtme:
Formimi i kthesave është një sasi relativisht e vogël e kohës. Në këtë rast, ju mund të merrni temat me cilësi të lartë dhe të besueshme, të cilat do të zgjasin për një periudhë të gjatë.
Kur aplikoni, vrima e vidave është tharë nga stërvitja e përshtatshme, pasi përzgjidhet rubineti i diametrit përkatës. Vidhos është instaluar në vrimë, pjesa e sipërme është prerë, nëse është e nevojshme.
Pas kësaj, aplikohet thelbi në kufi. Kjo është bërë në mënyrë që shkrimtari të mos dalë nga vrima. Ka një shumëllojshmëri të gjerë opsionesh për të shkruar, kështu që nuk do të ketë probleme me përzgjedhjen.
Në mënyrë që të vendosni një vrimë në një sipërfaqe të dëmtuar, ju mund të aplikoni saldim. Ndër tiparet, ne vërejmë pikat e mëposhtme:
Procesi është mjaft i thjeshtë, por arritjet nuk janë në gjendje të përballojnë ngarkesën e lartë.
Është e mundur për të rivendosur fasteners të tilla kur aplikoni një kapuç. Ky lloj i përbërjes së ndërprerë është një mëngë, e cila ka një diametër të jashtëm dhe të brendshëm të jashtëm me një madhësi më të vogël.
Fushëveprimi i Formers është shumë i madh. Një shembull mund të quhet prodhim i mobiljeve ose një lidhje me tuba të ndryshme, duke fiksuar rrotat e çiftëzuara.
Në disa raste, kur mund të ndryshoni diametrin e lidhjes, kapuçet përdoren në dëmtim të kthesave.
Saldimi i ftohtë sot përdoret jashtëzakonisht shpesh. Pas ngrirë, pasta që rezulton bëhet e qëndrueshme dhe e fortë. Zbatohet në rastet e mëposhtme:
Kur aplikoni një paste të veçantë, ju mund të merrni pothuajse çdo sipërfaqe. Kjo është për shkak të faktit se është në një gjendje plastike deri në acar të plotë.
Janë gjetur në shitje lloje te ndryshme Substancën në shqyrtim. Kur zgjedhni, pikat e mëposhtme merren parasysh:
Shumica e opsioneve të versioneve përfaqësohen nga dy komponentë që janë të përzier për të marrë një paste. Duhet të kihet parasysh se substanca nuk është e gjatë në gjendjen plastike.
Çdo metodë ka avantazhet dhe disavantazhet e tij. Shembull Ne e quajmë:
Në përgjithësi, mund të themi se ka vetëm shuma e madhe mënyra për të rivendosur fasteners. Zgjedhja kryhet në varësi të vendit ku përdoret dhe çfarë ngarkesë rezulton.
Për shkak të çrregullimeve të integritetit, kon e qirinjve ose unazës nënshkrimin nuk është në gjendje të mbyllë fort cilindrin. Rivendosja e fijes mund të kryhet në disa mënyra, duke përfshirë pa largim nga
Operacionet e mirëmbajtjes së makinës në shumicën e rasteve kryhen me heqjen dhe shtrëngimin e elementeve të montimit të filetuar. Nëse ka dëme në pjesë të tilla si një art, arrë dhe rrufe në qiell, ato zëvendësohen me ato të reja. Por riparimi bëhet më i përshtatshëm kur fije është dëmtuar në elementin e rastit.
Pjesët e fiksimit të shkëndijës nuk janë, por ata kanë një fije lidhëse që është dëmtuar në rastet e mëposhtme:
Carve është restauruar nga metoda të ndryshme me nuancat e tyre. Për çdo rast, më optimale zgjidhet në varësi të çmimit, kostos së punës, pajisjeve teknologjike dhe dizajnit. Çdo lloj riparimi përfshin pajtueshmërinë me kompensimin e madhësisë dhe për të siguruar raportin e vrimave.
Në mënyrë që të rivendoset fije në bllok, instalimi racional i futjes së një lloji të vetë-riparimit ose spiraleve, me praninë e një rrip mbylljeje, si dhe ngastrën e vrimës. Insert nuk duhet të prekë dhomën e djegies. Në fund të instalimit, është kalibruar duke përdorur një tap për të hequr qafe dëmet e shkaktuara gjatë instalimit.
Është një mënyrë për të ndërtuar dhe kombinuar elementët metalikë pa ndikuar temperatura të larta. Në këtë rast, sipërfaqja nuk ngjitet, dhe ngjitet. Masa për saldim të ftohtë fillon të deformojë, pastaj depërton detajet e përdorura për punë. Nuk ka depërtim të ndërsjellë të substancave në njëri-tjetrin, pamjen e obligacioneve ndëratomike, por ndodh një lidhje e dendur. Në këtë rast, kjo metodë ndihmon për të rivendosur fije qiri, rikrijuar elementet e humbura dhe dëmin e ngushtë.
Sot ju mund të gjeni një listë të madhe të mallrave të huaja dhe prodhimi rus. Vlen të përmendet dy lloje kryesore: plastike dhe lëngshme. Këto të fundit kanë dy komponente, të cilat janë masa kryesore e përdorur në ngjitje dhe e fortë. Agjentët e plastikës përbëhen nga një bar me një ose më shumë shtresa, para se të përdorin përzierjen. Në mënyrë që të rivendoset fije të brendshme me saldim të ftohtë, është e dëshirueshme të blini një mjet me dy përbërës të zbatuar në dy shishe.
Zhdukja paraprake e të gjitha sipërfaqeve dhe trajtimi kundër ngjitjes si jashtë dhe brenda, si prania e pllakave dhe grimcave të vogla mund të përkeqësojnë rezultatin. Tjetra, komponentët e dy shisheve në plastikë janë të përziera ose sipërfaqe prej druri. Masa që rezulton në temat është aplikuar, e cila është e dehur dhe e lënë deri në tharje të plotë. Kur modaliteti i temperaturës është plotësuar, rivendosja e fijeve do të përfundojë pas kohës së përcaktuar në mësimdhënie.
Motori hiqet nga motori dhe komploti i dëmtuar i qirinjve është duke u rrëzuar. Në mulliri ose thellimin nën qiri është machined, dhe sipërfaqet e valvulave janë restauruar. Një vrimë e re është shpuar në një kënd të përshkruar, dhe fije është prerë. Kreu i ngutshëm është faza përfundimtare, është një provë e ngushtësisë në banjën e ujit shtypje e lartë ajër.
Vlen të përmendet se në zonën e saldimit ngrohje shumë e madhe mund të kontribuojë në shfaqjen e çara. Prandaj, Kuvendi i Metaleve përdoret në raste ekstreme kur është e pamundur të përdoret metoda të tjera.
Një bllok i bllokut është instaluar në makinën e mullirit ose të mërzitshëm. Fije e shqyer është e shpuar dhe e re për të përdorur futjen e riparimit është prerë. Është prodhuar në torno më shpesh nga bronzi. Brenda duhet të ketë një fije me dimensionin e kërkuar. Për të kryer funksionin kryesor të nxehtësisë, insert duhet të jetë fort në kontakt me muret, për këtë, diametri i fijeve të jashtme është më shumë se ai nominal. Ajo përfundon në kokë pas aplikimit të llakut bakelite. Artikulli është fiksuar duke përdorur kolapsin e buzës së futjes.
Rivendosja e fijeve të shqyer me dorë pa hequr kokën e blloqeve nga motori, nuk është në gjendje të lidhet siç duhet vrima e vjetër dhe e re, e cila mund të prishë artikullin. Është gjithashtu e vështirë për të parandaluar që patate të skuqura të hyjnë dhe të lidhni fort insertin, duke shmangur zhvendosjen së bashku me qirinjën.
Kjo metodë është përdorur kryesisht për të bllokPor në një thellësi të përshtatshme të pusit, vendndodhjes dhe madhësisë ju mund të shmangni analizën e motorit. Para fillimit të rimëkëmbjes së fijeve të brendshme, ju duhet të kontrolloni vendndodhjen e valvulave dhe piston për të siguruar një vend për të vidhni mjetin.
Përgatitja e vrimave nën qiri me një tag të tipit kombinimit, i cili i jep mundësinë të punojë pa një makinë të prerjes metalike. Kur e gjeni kokën në motor të vendosur në plastike të pushimit lubrifikantNë mënyrë që të mbajnë patate të skuqura.
Prekni gjatë shtrembërimit në vrimën e shqetësuar për qirin është përqendruar dhe ndërpret fijen pa shtrembërim. Fllanxha e referencës së futjes kontribuon në një rregullim jonormal të qiri, ndërsa kjo metodë nuk është e përshtatshme për krerët që kanë një vulë konike për shkak të një diametri të vogël të puseve.
Pas formimit të pjesës, fijet e jashtme dhe të brendshme pritet në mënyrë të tillë që të mos lindin kombinimin e depresionit dhe zgjatjes së profilit, gjë që lejon arritjen e forcës së kërkuar të elementit. Me ndihmën e pajisjes së instalimit, futja është e lidhur në shandanët me një thellësi të madhe dhe është hequr mjaft lehtë nga jashtë. Kjo do të ndihmojë në sigurimin e ngushtësisë. Në dy kthesa të jashtme të futjes duhet të jetë e pranishme për fiksim të dendur pas rënies me një profil të posaçëm.
Shpesh, kur riparon motorin, mekanika duhet të "luftojë" me një mbërthyes të pabindur - kur arrë ose rrufe në qiell nuk është "dëshirojnë" të largohen. Dhe nëse është e lehtë për t'u përballuar me një arrë të pabindur, pastaj restaurim fije e dëmtuar Në vrimë - jo gjithmonë një detyrë e thjeshtë.
Megjithatë, këto tema janë riparuar gjithashtu. Rasti më i lehtë - kur një palë temat e fijeve janë paksa të zhurmshme në një vrimë të filetuar. Këtu ju mund të përzënë një fije nga gota, e cila rikthen fije, pothuajse pa hequr metalin. Nëse fije është dëmtuar fuqishëm (grabitur), atëherë zakonisht riparohet duke përdorur një futur të ndërprerë, të quajtur ndryshe Poutoro. Futjet e ndërprera janë më të ndryshme, por gjithmonë kanë fije e brendshme (me një diametër dhe hap të fijeve origjinale), dhe jashtë fijeve të tjera, të cilat mund të jenë një madhësi dhe profil i standardizuar, ose - i veçantë, karakteristik vetëm për këtë poutort. Zakonisht, një funki i tillë prodhon kompani të specializuara, por në disa raste ato mund të bëhen në mënyrë të pavarur në torno.
Instalimi i një insert të ngjashëm kërkon një rezervuar për një diametër në rritje, duke prerë një fije të re që është e nevojshme për fije të jashtme të mprehtë dhe instalimin e tij të mëvonshëm.
Në gamën e shumë furnizuesve ka shumë opsione për futjen e tillë të riparimit. Megjithatë, të ashtuquajturat "burime" - domethënë, i ngjan burimeve të vogla spirale, mori shpërndarjen më të madhe. Zakonisht ato janë bërë prej tela çeliku "të facetuar", të mbështjellë në një spirale dhe formimin e temave të profilit dhe hapit të dëshiruar. Për më tepër, gjithashtu mund të blini kits në të cilat ka gjithçka që ju nevojitet për të instaluar "Springs" (stërvitjet, çezmat dhe mandrrelat), dhe "burimet" vetë veçmas. Përfshirë, ka edhe një udhëzim që thotë se sa diametër është vrima e vulosjes - për të instaluar fut madhësia e dëshiruar.
Në parim, instalimi i "Springs" ndodh si më poshtë: dërgoni vrimën e dëmtuar në madhësinë e duhur, prerë fijet në këtë vrimë duke përdorur një trokitje të veçantë nga kit, dhe pastaj vidhni "pranverë", e cila ka një shank të vogël Në pjesën e poshtme, "kapje" për mandrinë. Kur futja është e mbështjellë në vrimë, kushtojini vëmendje glukës së saj: maja e "burimeve" duhet të jetë 1-2 fije kthehet nën planin e pjesës. Pas instalimit në thellësinë e dëshiruar, shufra në "pranverë" duhet të hiqet. Për këtë, është e pajisur me një nivel të veçantë. Një goditje e shpejtë për daltë në këmbë e lehtë e thyen atë. Gjithashtu për këtë qëllim ju mund të përdorni pincë "aks të gjatë", të palosshme shufrën përgjatë nivelit. Nëse vrima përmes dhe pjesa është e çmontuar me motorin, një shank i thyer do të bjerë. Nëse artikulli është riparuar nën kapuç, atëherë ju duhet të veproni me kujdes se shufra nuk ka marrë brenda motor, etj me besueshmëri mbani shufrën.
Një çelik i ngjashëm "pranverë", në rastin e një pjese me qira të aluminit, e bën fijen e brendshme shumë më të fortë se ajo origjinale. Dhe në sajë të profilit të veçantë të fijeve të jashtme, është e ngushtë dhe pa boshllëqet në materialin e detajuar. Me fjalë të tjera, është e pamundur të dobësohen dhe të dalin.
Një tjetër mishërim i futjeve të filetuara është një bushow çelik ose konvencional, i cili është fiksuar në zonën e uljes së kunjat mbajtëse. Ata, këto kunjat, parandalojnë dobësimin ose kthimin në barkë. Fortorët mund të jenë të çdo madhësie si inç dhe metrikë.
|
|
|
Fik. 6. |
Menyra me e mire "Riparimi" një rrufe në qiell ose flokë është vetëm për ta zëvendësuar atë. Nëse keni nevojë për të riparuar fije në natyrë (në një formë ose rrufe në qiell), atëherë zgjidhja do të jetë një thirrje e madhësisë së dëshiruar. Arsyeja e vetme për të provuar për të riparuar rrufe në qiell është nëse nuk keni një zëvendësim të arritshëm (për shembull, ju jeni larg nga punëtoria ose dyqani), ose nëse rrufeja është unike dhe nuk është e lehtë për të gjetur një zëvendësim të saktë. Nëse kunja është e dëmtuar, përsëri prodhimi më i mirë është të zëvendësojë atë nëse koha dhe kostot nuk diktojnë nevojën për të riparuar fije.
Vrima nën bulonat e fiksimit të kokës së bllokut të cilindrit dhe mbulesave të kushinetave indigjene me të çara, deri në kohët e fundit konsiderohen si dëshmi pa kuptim. Edhe nëse ne jemi të bindur mbështetësit e asaj që mund të riparoni çfarëdo kohe, nëse ka kohë, kreativitet dhe para të mjaftueshme, atëherë ne ende duhet të llogarisim me faktin se riparimet e tjera janë vetëm me vlerë të kohës, shqetësimeve dhe shpenzimeve.
|
|
|
Fik. tetë |
Në këtë kuptim, djemtë krijues nga kompania Lock-N-Stitch kanë zhvilluar një riparim Forthorke, e cila eliminon jo vetëm dëmtimin e temave, por edhe të çara në vrimat e bulonave. Tipari kryesor i një feuttle të tillë është se ajo është e aftë të "tërheqë" muret e ndara të plasaritjeve të vrimës së filetuar, duke krijuar një lidhje mjaft të fortë edhe kur shtrëngon bulonat me një moment të madh, si të thuash kur instaloni kokën e bllokut ose lidhësit indigjenë.
Muri i vrimës për rrufe në qiell zakonisht merret për shkak të halterimit të rrufe në qiell, pasi në këtë rast forca radiale, si rezultat i çift rrotullues aktiv, tejkalon forcën e forcës materiale të pjesës.
Sipas Harry Reed nga Lock-n-Stitch: "Ky është një problem me të vërtetë i madh, kështu që të gjithë prodhuesit e motorëve janë të detyruar të marrin masa të veçanta të projektimit për të parandaluar formimin e çara. Kjo është një mungesë kongjenitale e bulonave me carvings standarde, të cilat nga dita e parë poids industrinë e fiksimit ". Zgjidhja më e njohur për profilaksin e çara është një defekt i mjaftueshëm i fijeve. Masat e tjera përfshijnë trashje lokale rreth bulonave dhe vendndodhjen e vrimave, në një distancë të mjaftueshme nga skajet dhe midis tyre.
Meqenëse në motorët e rinj për kokat dhe blloqet e cilindrit, lidhjet e aluminit përdoren gjithnjë e më shumë, numrin vrima e ndërprerë Me fije të shqyer ose plasaritur shumë më tepër se kurrë. Për shembull, në cilindër alumini HB, një vrimë nën spleksin me një fije të shqyer është një gjë e zakonshme.
|
|
|
Fik. njëmbëdhjetë |
Megjithëse përdorimi i "burimeve" të çelik inox bën një riparim të tillë me të thjeshtë dhe të përshtatshëm, problemi i përdorimit të spiraleve çelik inox dhe kapuçet e çelikut të hollë për vrima në kokat e aluminit, - thotë Reed, është se ata janë marrë shumë keq Larg nga qirinj ndezje shumë keq, dhe qirinj mund të mbinxehje. "Springs" vepron si një digë e ngrohjes, duke kufizuar transmetimin e nxehtësisë, pasi çeliku inox kryen ngrohje shumë ngadalë. Në fund të fundit, kapakët e çelikut nuk mund të zgjerohen sa më shpejt si alumini, duke shqetësuar dendësinë e uljes dhe transferimit të nxehtësisë. Fortore, Sistemet e SpiralHook, për riparimin e vrimave për priza të ndezura në kokat e aluminit janë bërë nga alumini anodized, i cili jep transferim të ngrohjes uniforme edhe në kokat e ftohur me ajër. Përveç kësaj, këto onhuts të reja nuk mund të fikur për shkak të kunjit të bllokimit të instaluar përmes fllanxhës së forcave.
|
|
|
Fik. 12 |
Problemet që lidhen me instalimin e kapakëve të mëparshëm janë që kur ato janë të instaluara, është e nevojshme të hiqni shumë metal rreth vrimës, duke dobësuar hedhjen. Kjo mund të çojë edhe në formimin e çarjeve në trupin e pjesës. "Fortors Spiralhook", thotë Reed, "me shumicën e problemeve vendosin. Fije e jashtme e një fejste të tillë "forcon" metalin përreth në fije. Çift rrotullues kur shtrëngon rrufe në qiell, aq më i madh është fuqia e "shtrëngimit".
Këtu, për shembull, një përshkrim të riparimit të çara në cilindrat e motorit "Chevrolet 427" 1967. Plasaritje që filloi në vrimë nën rrufe në qiell të GBC dhe më pas u përhap në cilindër me rreth 16 mm. Plasja në bllok u nis për herë të parë nga poshtë lart, në sipërfaqen bustale, në mënyrë që pin i fundit "kaloi" me riparimin e një makine. Pastaj vrima nën rrufe në qiell ishte shpuar, temat për Seritë F1 F1 u dënuan dhe u prenë në të. Pastaj vrima u smared me një sasi të vogël të ngjitësit të filetuar dhe të dehur në vendin e kapuçës, çift rrotullues me 10% më të madh se momenti i rrufe në qiell të kërkuar nga specifikimi. Pas instalimit të kapuçeve e regjistroi atë me pinin e saj të mbylljes (për besueshmëri). Pastaj, buza e sipërme e kapakëve dhe pintage u pastruan dhe u lëmuan. Vlen të përmendet se me riparim të ngjashëm nuk rekomandohet të instalohet në cilindrin e cilindrit.
Kur riparoni çarje në vrimë nën rrufe në qiell të fiksimit të mbulesës indigjene, ju duhet vetëm të stërvitni atë, të prerë në fije dhe të instaloni F3 Futo F3. Vrima do të jetë më e mirë se ajo e mëparshme, aq më shumë forca shtrënguese e rrufe në qiell, më e dendur "compress" plas.
Fijet e dëmtuara në vendin e mbjelljes në një gotë të hundës me naftë të rëndë mund të riparohen edhe me një kapuç të tillë, edhe nëse doli plasaritje. Sipas Reda, thjesht shader plas dhe instaloni të plotë-çift rrotullues. Në gamën e prodhimit të Lock-n-Stitch, ka të futtëve për riparimin e temave të Cups Injectors Caterpillar, Detroit Diesel dhe shumë motorë të tjerë komercialë.
Ekzistojnë katër opsione të ndryshme për rreshtin e plotë të Sizardit:
Nëse ende nuk keni ardhur në një problem të tillë, ka të ngjarë që ju do të hasni në të në të ardhmen e afërt. Në shumë motorë modern, fije nën qiri në kokën e aluminit të bllokut është shumë "i dobët". Për shembull, në kokën e bllokut 4.6 l, thjesht për shkak se disa "dizajnerë-gjeni" bënë vetëm tre ose katër temat e temave në këtë vrimë. Ose, të marrë motorin 2.4 l DOHC, chrysler pt cruiser makinë. Edhe përkundër faktit se fije nën spleksin e shkëndijës këtu është rreth 25 mm e gjatë. Qiri në cilindrin e parë pa paralajmërim refuzoi, dhe së bashku me të dhe thread "përfundoi".
Mundësitë e mundshme të riparimit: Zëvendësoni kokën e bllokut në një të re, hiqni kokën dhe riparoni fijen (kjo nënkupton një rrip me një rrip kohor, montim të motorit, kolektorin e prizës, nozzles ftohjes, etj.) Ose bëni riparime pa u disassembled motor.
Nëse shtyn kohë ose para nga klienti pak, atëherë mbetet opsioni i fundit. Problemi kryesor është se në këtë motor, gdhendje nën qiri ndodhet në fund të një shandan të thellë. Prandaj, zgjedhja e funksionit të mundshëm për një riparim të tillë është i vogël. Një nga grupet më të përshtatshme është P / N FT-514ltk, Lock-n-Stitch, ju lejon të riparoni fije nën splektrin e shkëndijës ose me kokën e hequr ose direkt në motor. Përveç kësaj, fortorët në këtë grup janë të hollë me mure, nga alumini anodized, dhe këtu raundi i sipërm i fijeve të jashtme të plotë ka një profil të veçantë, i cili garanton besueshmërinë e fiksimit të kapuçeve.
Riparimi vetë është shumë i thjeshtë. Problemi i vetëm është që të sigurojë qasje në shandan. Për ta bërë këtë, ju duhet të hiqni paketën e marrjes, strehimin e mbytjes, njësinë e spirales së ndezjes dhe mbulesën e valvulave. Nga rruga, hiqni dhe vendosni këto detaje mbrapa më shumë se sa për të rivendosur fije.
Kit P / N FT-514ltk përfshin gjithçka që ju nevojitet. Duke përfshirë një spastrim të gjatë (230 mm), një trokitje të veçantë, një mëngë përqendrimi për një spastrim, një prestar për një terren me konvikt, një mandre për një gropë, një stërvitje me një diametër prej 1.6 mm dhe një udhëzues për stërvitje, disa kunja mbyllëse , dhe flluska me lubrifikant për një trokitje e lehtë dhe me një ngjitës të ndërprerë. Fortorët mund të blihen veçmas, në varësi të llojit të madhësisë së fijeve. Në rastin e PT Cruiser, Fortorka kishte një fije të brendshme M14X1.25 dhe një gjatësi dimensionale prej 25 mm.
Pas heqjes së mbulimit të valvulave, ju duhet të kthehet me bosht me gunga, në mënyrë që pistoni të mos bjerë nën NWT (në mënyrë që spastrimi të mos prekë fundin e pistonit). Duke ulur pistonin poshtë, futni një bar të aluminit në vrimë qiri me një diametër prej rreth 10 mm, për të kontaktuar me pjesën e poshtme të pistonit dhe për të bërë shenjën në atë në hajdut me fillimin e vrimës nën qiri. Dhe pastaj shënoni të njëjtën distancë në shufrën e fshirjes (për të siguruar që ju nuk do të merrni në pistoni).
Pastaj ju duhet të aplikoni shtresën e lubrifikantit në grooves spastrim (në mënyrë që patate të skuqura të mos hyjnë në cilindër). Mëngë përqendrimi, nga kit, në shufrën e fshirjes do të mbajë skanimin e rreptësisht përgjatë aksit të vrimës, dhe fundi i skanimit me një diametër prej 12.5 mm do të hyjë në një vrimë të ndezjes së ndezjes ekzistuese. Fije e dëmtuar hiqet duke përdorur një prestar skanimi, një diametër prej 16.25 mm.
Një camfer i vogël që është në dispozicion në pjesën e sipërme të prizës së shkëndijës së spleksit nuk ju lejon të arrini atje me një installed insoral në mandrel. Prandaj, djathi duhet të pritet, me ndihmën e një prestari të veçantë, i cili është përfshirë në kit duke e vendosur atë në mandrel.
Pas përpunimit, është e nevojshme të kaloni vrima me një strehim të një çorape gome gjysmë-fletë me një diametër. Kjo do të heqë të gjitha pluhurat e pluhurit dhe aluminit nga fundi i pistonit (që është, nga cilindri).
Pastaj në vrimë ju duhet të prerë fije me një trokitje e lehtë nga kit. Tesuesi duhet të lubrifikohet me vaj nga kit. Dhe për rotacionin e saj, zgjerimi dhe ratchet në një inç 3/8 "nga kit i mjeteve do të përshtaten mirë. Pas prerjes së temave, ne duhet ta kalojmë përsëri vrimën.
Pas shtresës me një shtresë të hollë të paste të notit të mandrizit të parë të fijeve për instalimin e Fortorka, vetë Fortorka kthehet në mandrel. Pastaj, disa pika të ngjitësit të ndërprerë nga grupi aplikohen në temat e jashtme. Pastaj hoodo është i mbështjellë në një vrimë me një gdhendje të reja dhe është shtrënguar me një çift rrotullues prej 3.7 kgm. Pas instalimit të Poutort, ju duhet të futni një mëngë të hollë udhëzues në vrimë në mandrel.
Kjo mëngë nuk do të lejojë që një stërvitje e hollë të thyhet, e cila duhet të bëhet një vrimë me një diametër prej 1.6 mm, si me buzë të Poutort, dhe në kokë vetë. Pas shpimit është e nevojshme për të hedhur vendin e përpunimit ajri i ngjeshur Ose të mbushur përsëri për të hequr patate të skuqura.
Pas ngasjes së stërvitjes, ju duhet të largoheni nga mëngët e udhëzuesit në vend, duhet të aplikoni tre pika të ngjitësit të drejtë në mëngë dhe të ulni pinin e bllokimit në të. Pastaj, me ndihmën e një gjobë të përshtatshme, otkolotka duhet të precipitohet plotësisht pin në vend. Shënim: Sealant ka ngrohje të mirë dhe solidifikohet plotësisht kur do të ngrohë deri në temperatura e punësPor ende vështirë se mund të ngurtësohet, kështu që nëse pin është futur plotësisht, hiqni mëngën e udhëzuesit dhe pastroni me tretës. Tani ju mund të hiqni mandrelin, me ndihmën e të cilave u dehur upto.
Fije candack i ri, Para instalimit, ia vlen të lubrifikoni një paste të hollë anti-plastike. Po, dhe tre qirinj të tjerë gjithashtu duhet të zëvendësohen.
Kjo eshte e gjitha. E gjithë procedura zgjat rreth një orë e gjysmë, dhe rreth një orë shkon për të hequr dhe ri-instaluar mbulesën e valvulave, të shumëfishtë dhe gjëra të tjera.
P / N FT-514ltk kit - gjë e madhe për riparime urgjente Temat nën prizën e shkëndijës. Dhe edhe pse mërzitshëm i vrimës dhe prerja e fijeve në kokë të montuar në motor mund të duket në shikim të parë të rrezikshme, por me një Tolik të vogël gjendje e përbashkët Kjo riparim është e suksesshme. I sigurt, vendim më i mirë Do të ishte e mundur të hiqni kokën, të riparoni fije në makinë, pastroni kokën dhe reinstall. Por kur buxheti është i kufizuar, dhe koha, një riparim i tillë është se mjeku i përshkruar.
Është e rëndësishme të theksohet se kjo është një riparim i besueshëm, dhe jo një shul i lirë i vrimave. Në fakt, futorca garanton një instalim të shkëlqyeshëm të qiri të krahasueshme me performancën origjinale.
Dërgo artikullin tuaj
Dëmtimi i fijes së vrimës së qirinjve Nuk do të lejojë unazën e vulosjes ose konin e qirinjve të nënshkruajnë me besueshmëri cilindrin. Ka disa mënyra për të riparuar, dhe disa prej tyre lejojnë të mos heqin kokën e bllokut të cilindrit nga motori.
Shumica e operacioneve mirëmbajtje Makina është prodhuar me kthimin dhe shtrëngimin e elementeve të ndryshme të fiksimit të filetuar. Nëse rrufe në qiell është dëmtuar, arrë ose flokët, atëherë ata zëvendësohen me ato të reja. Në rast të ndërprerjes së një fije në pjesën e kabinetit - kokën dhe bllokun e cilindrave të motorit, crankcase gearbox etj. - Më shpesh është e këshillueshme për të riparuar.
Plugs Spark nuk lidhen me elementët e fiksimit, por kanë një fije lidhëse, shkaqet kryesore të dëmit cilat jane:
Rivendosja e fijes në vrimë është bërë menyra te ndryshmetë cilët kanë karakteristikat e tyre. Në çdo rast, ata zgjedhin detajet më të përshtatshme, aftësitë teknologjike të punëtorisë, logaritetit dhe kostos. Me të gjitha metodat e riparimit, kërkesat e detyrueshme janë:
Për të riparuar kokën, ju përdorni komplotin e vrimës së qirinjve ose instalimin e futur futur - fllanxhë, spirale, spirale, si dhe me një rrip fiksimi. Insertet nuk duhet të veprojnë në dhomën e djegies, dhe funksionimi përfundimtar i instalimit të tyre është kalibrimi i fijeve të qirinjve nga numri për të eliminuar deformimet që u shfaqën gjatë procesit të instalimit.
Kreu i bllokut të cilindrit është larguar nga motori dhe saldimi është mbyllur nga një vrimë e keqe e qirinjve. Në makinën e koordinatave të mërzitshme (të paktën mulli) prodhojnë përpunimi mekanik Përqëndroni nën qiri dhe restaurimin e avionëve hekurudhorë. Pastaj, në një kënd të caktuar, vrima e re është shpuar dhe temat janë të prera. Nëse fije ka dimensionin më të zakonshëm m14x1.25 (Figura 1), diametri i vrimës është 12.7 mm.
Operacioni përfundimtar është crimping e kokës bllok - duke kontrolluar ngushtësinë e saj me mbingarkesë të ajrit në një banjë uji të nxehtë.
Ngrohje intensive në zonën e saldimit mund të çojë në formimin e plasaritjeve në pikën e riparimit. Prandaj, metali aplikohet vetëm si mjet i fundit, kur nuk mund të përdorni mënyra të tjera ose duhet të zëvendësoni këtë pjesë të shtrenjtë. Për shembull, është e pamundur të instaloni një futje të ndërprerë për shkak të një frakture ose një trashësi të vogël të murit midis vrimës së qirinjve dhe kanalit të ftohjes në motorë me katër dhe pesë valvula për cilindër.
Kreu i bllokut cilindër është instaluar në një makinë të mërzitshme ose mulliri. Heqja e fijes hoqi vrimën e qirinjve dhe prerë një të re për të instaluar futjen e filmit të përmirësuar.
Insert është prodhuar (zakonisht nga bronzi) në torno. Brenda prerjes thread qiriDhe nëse dimensioni i saj m14x1.25, atëherë e jashtme e bën M18X1.25, por më shpesh përdorin M18x1.5 më të zakonshme. Teknologjia e futjes së bronzit të prodhimit nuk mund të sigurojë forcën e tyre me diametër më pak të jashtëm.
Për të hequr nxehtësinë nga qiri, inset duhet të jetë fort "ulur" në vrimë, kështu që fije e saj e jashtme ka një diametër disi më nominale. Llak bakelite aplikohen në të dhe mbështjellë në kokën e bllokut (Fig. 2) me një qiri. Detaje fikse të një buze të hollë të hollë të futjes nga dhoma e djegies.
Kur shpimi dhe prerja e një fije me dorë, pa hequr kokën e njësisë nga motori, është e pamundur të sigurohet shtrirja e vrimave të reja dhe të vjetra. Si rezultat, vrima e qirinjve nuk mund të jetë e përshtatshme për riparime. Përveç kësaj, është e vështirë për të shmangur patate të skuqura për të hyrë në cilindër dhe për të rregulluar në mënyrë të sigurt futjen, duke eliminuar atë për ta kthyer atë së bashku me qirinjë.
Për shkak të futjes së fllanxhës mbështetëse, qiri zë një pozitë jo të përhershme dhe përdor këtë metodë për riparimin e kokat me një vulë konike të qirinjve nuk lejon diametra të vegjël të shandanit.
Midis futjes së bronzit dhe kreut të aluminit, ndodh procesi i korrozionit elektrokimik, i cili do të rritet për shkak të depërtimit të gazrave të nxehtë nga cilindri. Ajo kufizon jetën e shërbimit të kokës së rinovuar në këtë mënyrë.
Instalimi i një futje të ndërprerë me mbështesin fllanxhën Është e mundur vetëm në motorët e vjetëruar, në të cilin muri midis vrimës së qirinjve dhe kanalit të ftohjes ka një trashësi të mjaftueshme dhe qiri është një diametër i përshtatshëm.
Më shpesh, kjo metodë përdoret në kokën e cilindrit të larguar nga kreu, por nëse diametri, vendndodhja dhe thellësia e qiriut, mos e çmontoni motorin.
Para kryerjes së operacioneve, është e nevojshme të kontrolloni pozitat e pistonit dhe valvulave (në cilindër të riparuar) për të siguruar një vend mekanizmi mjet.
Përgatitja e vrimës së qirinjve prodhohet nga një taksë e kombinuar që ju lejon të bëni pa makina të prerjes së metalit. Nëse koka është në motor, lubrifikant plastike është hedhur në yndyrë (për shembull, "Litol") për të mbajtur patate të skuqura.
TAP kombinuar (foto 1) ka dy dimensione - m14x1.25 nën qiri dhe m16x1.25 nën futjen spirale. Kur të ktheheni në një vrimë të dëmtuar të qirinjve, rubineti është i përqendruar në të dhe shkurton fije pa favore.
Futja (shih foto 1) është një spirale e pranverës së telave të një seksioni të kryqit rombik me një zinxhir teknologjik të lakuar. Diametri i brendshëm dhe katran i spiralës korrespondojnë me fijen e qiri, dhe i jashtëm është më shumë fitime për fiksim të besueshëm. Për shembull: kur rivendosni thread m14x1.25, diametri i jashtëm i Helix në shtetin e lirë do të jetë 16.4 mm.
Një insert spiral është i dehur për një zinxhir teknologjik me një çelës të veçantë. Në këtë rast, Helix është i ngjeshur, diametri i saj i jashtëm zvogëlohet, duke lejuar futjen për të marrë deri në fije riparimi. Instalimi i tij është bërë nga ana e qiri edhe në momentin derisa spirale e saj e jashtme bie 0.5 mm poshtë aeroplanit (Fig. 3) nën unazën e nënshkrimit të qirinjve. Pastaj zinxhiri teknologjik pastaj pritet, dhe nëse koka është e vendosur në motor, atëherë është e mbyllur dhe e mbajtur me armë të gjata për të shmangur hyrjen në këtë pjesë të futjes së filetuar në cilindër.
Në prani të futjeve dhe testuesve të përshtatshëm, ju mund të rivendosni thread jo vetëm vrimat e qirinjve ( shih tabelën).
Në pranverën e vendit tonë fut spirale Aplikoni për riparimin e vrimave të filetuara që nga fillimi i viteve '40 të shekullit të kaluar. Kjo mënyrë aktualisht përdoret jashtë vendit.
Kreu i bllokut të cilindrit hiqet nga motori dhe në vrimë e qirinjve Prerja e fijeve të riparimit me një m14x1.25 dhe 5/8 5/8, afër M16x1.25 (foto 2).
Prekja e mbështjellë në vrimë në thellësi të mjaftueshme për të prerë atë me pjesën e shpalosur (shih foto 2) të vertices të fijeve të riparimit, e cila siguron momentin fillestar të kthimit në futje.
Teknologjia e prodhimit të futur siguron një pozitë të caktuar të reciproke të kthesave të fijeve të brendshme dhe të jashtme (Fig. 4). Kjo lejon pa reduktuar forcën për të përdorur temat e jashtme më pak se në fut me fllanxhën e mbështetjes.
Diametri i kthesave të jashtme të futjes është 16.5 mm, që është rreth 0.6 mm më shumë se fije para-feta, dhe në sipërfaqen e saj anësore ka tre scesses që lehtësojnë procesin e vetë-vizatim.
Kur instaloni një pajisje të veçantë (shih foto 2), futni shkurtimet e temave të diametrit të saj dhe profilit, i cili siguron fiksim të besueshëm (shih Fig. 4). Shtrëngimi i kokës së lidhjes arrihet me përdorimin e zamit rezistent ndaj nxehtësisë, e cila zbatohet në sipërfaqen e jashtme të futjes përpara instalimit. Mëngë udhëzues i pajisjes së instalimit (shih foto 2) mund të hiqet vetëm nga dhoma e djegies, e cila e detyron atë të çmontojë kokën nga motori.
Kjo metodë lejon riparimin e vetëm vrimave për qirinj me një unazë nënshkrimi.
Të gjitha operacionet nuk e heqin kokën e bllokut nga motori. Para sjelljes së tyre, kontrolloni pozicionet e pistonit dhe valvulave (në cilindër riparuar) për të siguruar një vend mekanik mjet.
Fijet e riparimit në vrimën e qirinjve të dëmtuar janë të prera në një m14x1.25 dhe m17x1.25 (foto 3).
Për të kapur patate të skuqura për thellimin në trupin e rubinetit, ato janë të mbushura me lubrifikant plastike, i cili hiqet pas prerjes së fijeve.
Në prodhimin e futjes, temat e saj të brendshme dhe të jashtme janë prerë në një metodë të caktuar që nuk lejon kombinimin e zgjatjeve dhe pripadinet e profilit (Fig. 5), e cila siguron qëndrueshmërinë e nevojshme. Pajisja e instalimit (shih Photo 3) ju lejon të përfundoni në candlestones të thellë dhe të zbrisni lehtë nga jashtë kokës së bllokut. Ngushtësia është e siguruar nga ngjitësi rezistent ndaj nxehtësisë. Dy mbështjellje të jashtme të futjes kanë një hale (shih foto 3), të cilat e rregullojnë në mënyrë të sigurt atë (shih Fig. 5) pas mandrizit të mbështjellë me një profil të posaçëm (shih foton 3).
Kjo metodë ju lejon të riparoni vrima për të dy qirinj me një unazë nënshkrimi dhe me një vulë konike.
("Faqet e dobishme" Çështja 11, 2002)
Shumë prej tyre kanë ardhur në një problem kur fije është thyer në momentin më të përshtatshëm, rrufeja fillon të rrotullohet lirisht dhe nuk pengon. Arsyet për thyerjen e fijeve mund të jenë disi: është korrozioni, veshin fije, kontaminimi i kanalit të filetuar, është përdorur shumë çift rrotullues shtrëngues, etj. Ajo nuk lejon gjithmonë situatën për të stërvitur një vrimë dhe për të rregulluar lidhjen me një rrufe me një arrë në anën e kundërt.
Riparimi i fijeve mund të bëhet në mënyra të ndryshme, dhe si rregull kërkon shumë kohë, pajisje dhe mjete të veçanta. Shqyrtoni disa mënyra për të rivendosur fijet.
1. Mënyra më e lehtë është të stërvitni një fije të filetuar dhe të prerë një diametër të ri, më të madh. Por nuk është gjithmonë e mundur, sepse Dhe elementi i dytë i kompleksit të filetuar duhet të ripërtërijë gjithashtu, nën një diametër më të madh. Dhe nëse është, për shembull, një fije nën qiri, atëherë qiri nuk mund të bëhet në mënyrë të pavarur, dhe nuk ka gjithmonë një gjendje të "trupit" për abuzimin.
Nga situata të tilla përdoret për t'u zgjeruar duke instaluar futorto. Ishte e nevojshme të kërkosh një turner të mirë që do t'i kishte shteruar ato. Fortorka është një detaj i tillë, në formën e një tubi me një mbulesë, në të cilën diametri i brendshëm, i vjetër është prerë, dhe fije e jashtme, diametër më të madh. Ajo është e dehur në një vend të shqyer dhe fiksuar nga një ndalesë (vrima është shpuar dhe pin është futur) në mënyrë që të mos zhduket.
2. Për momentin, rimëkëmbja e fijes mund të bëhet shumë shpejt, por duhet të ketë mjete të veçanta. Instacat e veçanta të filetuara janë zhvilluar për restaurim të shpejtë të fijeve të konsumuara ose të shqyer, dhe diametrin e mëparshëm.
Për shembull, Helicoil Plus, u zhvillua për industrinë e automobilave dhe jo vetëm, ku të besueshme lidhjet e ndërprera, fut futur në opsionet e ndryshme ekzekutim. Përveç futjeve, në RemkompleKt, ka çezmat, stërvitjet dhe llojet e veçanta (spindles instalimi), për të vidhosur inserts të tilla.
Insertet janë mjaft të mjaftueshme, edhe pse sigurisht që nuk do të zëvendësojë temat amtare. Por, futjet e tilla përdoren në prodhimin në shkallë të gjerë, e cila lejon riparimin dhe refuzimin e kthimit për shkak të një detaje të defekteve të fijeve përsëri në prodhim. Fije të rivendosur në një mënyrë të tillë korrespondon me klasën e saktësisë 6n dhe ka rezistencë të lartë veshin.
Futja e ndërprerë është një fije e kalibruar e njëanshme, është Navita nga pikërisht e formuar, profili diamanti. Fut është ulur fort dhe nuk kërkon fiksim shtesë, si në rastin e një kapuç.
Një grup i tillë mund të blihet në dyqanet e automjeteve dhe të tjera. Bërja e gdhendjes me ndihmën e futjeve të tilla lehtë dhe shpejt, dhe mund të bëhet me duart tuaja për disa minuta. Por, nëse artikujt shpesh vidhosni, hiqni, unë do të preferoja foodhouse, dhe në shembullin me restaurimin e fijeve nën qiri - vetëm nga anija, sepse është e panjohur, rrufe në qiell do të shkarkohet (nën ndryshe rrethanat) së bashku me këtë futni, Ose pa të.
