Ndodh që një motor elektrik trefazor bie në duart. Është nga motorët e tillë që saws rrethore shtëpi, emers dhe lloje të ndryshme të helikopters. Në përgjithësi, një pronar i mirë e di se çfarë mund të bëni me të. Por probleme, rrjeti trefazor në shtëpitë private është shumë e rrallë, dhe nuk është gjithmonë e mundur të shpenzohen. Por ka disa mënyra për të lidhur një motor të tillë në rrjetin 220V.
Duhet të kuptohet se fuqia e motorit me një lidhje të tillë, pa marrë parasysh se sa e vështirë ju provoni, do të bjerë ndjeshëm. Kështu, lidhja e "trekëndëshit" përdor vetëm 70% të fuqisë së motorit, dhe "yll" dhe është më pak - vetëm 50%.
Në këtë drejtim, motori është i dëshirueshëm që të ketë më të fuqishme.
E rëndësishme! Lidhja e motorit, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm. Mos nxito. Duke ndryshuar qarkun, shkëputni furnizimin me energji dhe shkarkoni kondensatorin me një elektrolimpo. Punon për të paktën dy.
Pra, në çdo skemë të lidhjes përdorën kondensatorët. Në thelb, ata përmbushin rolin e fazës së tretë. Falë tij, faza në të cilën është e lidhur një tërheqje kondensuese, ndërrohen saktësisht sa më shumë që është e nevojshme për të simuluar fazën e tretë. Për më tepër, përdor një enë (duke punuar) për të drejtuar motorin, dhe për të nisur, një më shumë (lëshues) në paralelisht me punën. Edhe pse nuk është gjithmonë e nevojshme.
Për shembull, për një kositës lëndinë me një thikë në formën e një ueb të mprehur, do të ketë një njësi prej 1 kW dhe kondensatorët vetëm punëtorët, pa nevojën e tankeve për nisje. Kjo është për shkak të kësaj me faktin se motori në fillimin shkon në boshe dhe është e mjaftueshme për të lëshuar bosht.
Nëse merrni sharrë, kapuç ose pajisje të tjera që japin një ngarkesë fillestare në bosht, pastaj këtu pa kanaçe shtesë të kondensatorëve për nisjen nuk mund të bëjë. Dikush mund të thotë: "Pse të mos lidheni kapacitetin maksimal në mënyrë që të mos jetë e mjaftueshme?". Por jo gjithçka është kaq e thjeshtë. Me një lidhje të tillë, motori do të mbizotërohet fuqishëm dhe mund të dështojë. Mos rrezikoni pajisjet.
E rëndësishme! Cili kapacitet nuk kishte kapacitore, tensionet e tyre operative nuk duhet të jenë më të ulëta se 400V, përndryshe ata nuk do të punojnë për një kohë të gjatë dhe mund të shpërthejnë.
Motorët trefazorë janë si me tre konkluzione - për t'u lidhur vetëm në "yllin" dhe me gjashtë lidhje, me mundësinë e zgjedhjes së një skeme - një yll ose një trekëndësh. Skema klasike mund të shihet në figurë. Këtu ylli lidh yllin në foto. Në foto në të djathtë, është treguar pasi duket si një motor i vërtetë Brno.
Mund të shihet se kjo kërkon të instalojë kërcyes të veçantë për prodhimin e dëshiruar. Këto jumpers janë të përfshira me motor. Në rastin kur ka vetëm 3 rezultate, lidhja me yllin tashmë është bërë brenda byk motorik. Në këtë rast, është e pamundur të ndryshohet skema e lidhjes së mbështjelljes.
Disa thonë se ata bënë kështu që punëtorët nuk i mohojnë agregatet në shtëpi për nevojat e tyre. Gjithsesi, versione të tilla të motorëve mund të përdoren me sukses për qëllime garazhi, por fuqia e tyre do të jetë dukshëm më e ulët se trekëndëshi i lidhur.
Siç mund të shihet, tensioni është 220V shpërndahet në dy mbështjellje të lidhura në mënyrë të suksesshme, ku secili është projektuar për një tension të tillë. Prandaj, fuqia humbet pothuajse dy herë, por ky motor mund të përdoret në shumë pajisje të ulëta.
Fuqia maksimale e motorit në 380V në rrjetin 220V mund të arrihet vetëm duke përdorur një lidhje me një trekëndësh. Përveç humbjeve minimale të energjisë, numri i shpejtësisë së motorit mbetet i pandryshuar. Këtu, çdo dredhi përdoret për tensionin e saj operativ, prandaj fuqia. Diagrami i lidhjes së një motorike të tillë elektrike është paraqitur në figurën 1.
Në Fig. 2, përshkruan Brno me një terminal për 6 konkluzione për të lidhur një trekëndësh. Tre nga prodhimi që rezulton, shërbyer: faza, zero dhe një kondensator kondensator. Nga ku është e lidhur tërheqja e kondensatorit - faza ose zero, varet drejtimi i rrotullimit të motorit elektrik.
Në foto: motor elektrik është vetëm me kapacitore pune pa tanke për nisje.
Nëse ngarkesa fillestare është në bosht, duhet të përdorni kondensatorët për të filluar. Ato janë të lidhura paralelisht me punëtorët duke përdorur një buton ose kalojnë në kohën e përfshirjes. Sa më shpejt që motori telefonon qarkullimin maksimal, kapaciteti i nisjes duhet të shkëputet nga punëtorët. Nëse kjo është një buton, thjesht lironi atë, dhe nëse kaloni është fikur. Motori përdor vetëm kapacitore të punës. Kjo lidhje është përshkruar në foto.
Gjëja e parë që ju duhet të dini - kapacitoreve duhet të jetë jo-polare, domethënë, jo elektrolitike. Është më mirë të përdorni kontejnerët e markës - MBGO. Ata u përdorën me sukses në BRSS dhe në kohën tonë. Ata kanë përballuar në mënyrë të përkryer tensionin, hedhje aktuale dhe shkatërrimin e ndikimit në mjedis.
Ata gjithashtu kanë eyelets për fiksim, duke ndihmuar pa ndonjë problem për t'i rregulluar ato kudo në trupin e aparatit. Për fat të keq, për t'i marrë ato tani problematike, por ka shumë kapacitete të tjera moderne jo më keq se e para. Gjëja kryesore është se, siç u përmend më lart, tensionit të tyre të punës nuk ishte më pak se 400V.
Llogaritja e kondensatorëve. Kapaciteti i kondensatorit të punës.
Në mënyrë që të mos i referoheni formulave të gjata dhe të mundoj trurin tuaj, ekziston një mënyrë e lehtë për të llogaritur motorin për motorin 380V. Për çdo 100 W (0.1 kW) merr - 7 μf. Për shembull, nëse motori është 1 kW, atëherë llogarit këtë: 7 * 10 \u003d 70 μf. Një enë e tillë në një bankë është jashtëzakonisht e vështirë, dhe madje edhe e shtrenjtë. Prandaj, më së shpeshti tank është i lidhur me paralelin që fiton enën e dëshiruar.
Kjo vlerë merret në normën prej 2-3 herë më shumë se kapaciteti i kondensatorit të punës. Duhet të kihet parasysh se kjo enë merret në sasinë e punës, domethënë për motorin e 1 kW, punëtori është 70 μf, shumëfishohet me 2 ose 3 dhe marrim vlerën e nevojshme. Kjo është 70-140 ICF kapacitet shtesë - Launcher. Në kohën e përfshirjes, ajo lidhet me punën dhe në shumën, rezulton - 140-210 μf.
Kapacitorët si punëtorët dhe lëshuesit mund të zgjidhen me metodën nga më të vogla në më shumë. Pra, duke mbledhur kapacitetin mesatar, ju mund të shtoni gradualisht dhe të ndiqni mënyrën e motorit, në mënyrë që të mos mbizotërojë dhe të ketë fuqi të mjaftueshme në bosht. Gjithashtu, kondensatori i fillimit është zgjedhur duke shtuar derisa të fillojë pa probleme pa vonesë.
Përveç llojit të kondensatorit të mësipërm - MBGO, ju mund të përdorni llojin - MBGH, IBGP, KGB dhe të ngjashme.
Ndonjëherë ka nevojë për të ndryshuar drejtimin e rrotullimit të motorit elektrik. Ekziston një mundësi e tillë për motorët 380V të përdorura në një rrjet të vetëm. Për ta bërë këtë, është e nevojshme për ta bërë atë në mënyrë që fundi i kondensatorit të lidhur me një dredhje të veçantë mbetet e pandashme, dhe tjetra mund të jetë transferuar nga një dredhje ku "zero" është e lidhur me tjetrën ku "faza".
Një operacion i tillë mund të bëjë një kalim dy-pozicionësh, në kontaktin qendror të të cilit është i lidhur me kondensatorin nga kondensatori, dhe në dy rezultate ekstreme nga "faza" dhe "zero".
Ju mund të shihni më hollësisht në foto.
E rëndësishme! Ekzistojnë motorë elektrikë trefazorë për 220v. Ata kanë çdo dredha-dredha është projektuar për 127V dhe kur janë të lidhura me nën-line njëfazore për skemën "trekëndësh" - motori thjesht do të djegë atë. Kjo nuk po ndodh, një motor i tillë në rrjeti me një fazë Duhet të lidhet vetëm sipas skemës "yll".
Shpesh është e nevojshme për të kërkuar një skemë të lidhjes me motor elektrik në rrjet 220 ose 380 volt nën nevojat e tyre, jo në përputhje me të dhënat e pasaportës së pajisjes. Megjithëse kjo qasje gjithashtu nënkupton një rënie të efikasitetit, por ndonjëherë justifikuar. Ky bllok ka postuar skemat më të arritshme dhe teknikisht të arsyeshme të lidhjes me motor në një rrjet trefazor dhe njëfazor.
Nëse në elektromotorë me një fazë për të vendosur vetëm një dredhje (sipas numrit të fazave), fusha brenda statorit nuk do të rrotullohet, por pulsimi, dhe fillimi ose shtytja nuk do të ndodhë nëse nuk promovohet boshti. Për të rrotulluar pa ndërhyrje manuale, është shtuar ndihmëse - lëshuesi. Është një fazë e dytë e zhvendosur nga 90 gradë që shtyn rotorin në kohën e përfshirjes, por pasi që motori është ndezur në një rrjet të vetëm, ajo quhet ende një fazë. Tani elektromotorët asinkronikë me një fazë kanë dy mbështjellje - duke punuar dhe duke filluar. Launcher kthehet në një kohë të shkurtër Vetëm për të filluar boshtin (jo më shumë se 3 sekonda). Punimi është përgjithmonë. Ju mund të përcaktoni përfundimet e mbështjelljes duke përdorur testin. Shifra tregon raportin midis mbështjelljes dhe një prodhimi të përbashkët. Për të filluar motorin, ju duhet të dorëzoni 220 volt në të dyja mbështjelljet dhe pas një sërë revolucionesh për të fikur duke filluar. Për ndryshimin e fazës, rezistenca Ohmic, kapacitoreve dhe induktancës përdoren. Për më tepër, rezistenca mund të mos jetë si një rezistencë e veçantë, por një pjesë e dredha-dredha e fillimit, plagë sipas teknologjisë së dyfishtë, kur induktanca e spirales mbetet e njëjtë, dhe rezistenca e saj rritet për shkak të gjatësisë më të madhe të telit të bakrit. Diagrami i lidhjes së një motori me një fazë tregohet në figurën 1.
Ka motorë që kanë një dredha-dredha të punës dhe ndihmëse janë vazhdimisht të lidhura me rrjetin e energjisë. Në thelb, ato janë dyfazore. Fusha brenda stafit rrotullohet. Kondensuesi në këtë rast shërben për të zhvendosur fazat. Në një sistem të tillë, të dy mbështjelljet janë bërë me tela të seksionit të njëjtë.
Siç e dini, motorët trefazorë kanë një efikasitet më të lartë sesa një fazë dhe dyfazore. Fusha magnetike e rradhës në stator shfaqet menjëherë pas kthimit të 380 volt në rrjet pa ndihmën e pajisjeve fillestare. Dy qarqe për lidhjen e motorit elektrik dhe trekëndëshit, siç tregohet në Figurën 2.
Duhet të theksohet se kur lidhni fillimin e yllit do të jetë i qetë, por nuk është aq e pamundur të arrihet fuqia maksimale e elektromotorit. Kur një trekëndësh është i lidhur, motori do të japë një fuqi të plotë të pasaportës, dhe kjo është 1.5 herë më shumë se kur ylli është i lidhur, por kur fillon rryma, është aq e lartë sa mund të dëmtojë izolimin e telave. Prandaj motorë të fuqishëm Aplikoni një skemë të kombinuar të lidhjes Star-Triangle Star. Fillimi ndodh sipas skemës së yjeve (rrymat e nisur janë të vogla), dhe pas hyrjes së motorit elektrik në veprim, ajo merr kalimin automatik ose manual në skemën e trekëndëshit (rritja e energjisë nga 1.5 herë dhe qasjet nominale). Switching janë bërë duke përdorur starters magnetike, rele kohë starter ose switch grumbull. Diagrami i lidhjes 380 volt është paraqitur në figurën 3. Me çelësat e mbyllur K1 dhe K3, motori është i lidhur sipas skemës së yllit dhe me çelësa të mbyllur në K1 dhe K2, motori është i ndezur sipas skemës së trekëndëshit.
Në praktikë, shpesh duhet të lidhë një motor trefazor në një rrjet 220 volt. Edhe pse efikasiteti bie në 50% (në të mirë, deri në 70%), një rishikim i tillë është i justifikuar. Në fakt, motori fillon të punojë si dyfazore. Kjo është bërë sipas skemës së yllit ose trekëndëshit duke përdorur kondensatorin e punës dhe të fillimit, duke shërbyer në fazën dhe zhvendosjen e overclocking (Figura 4). Butoni overclocking duhet të mbahet në promovimin maksimal të boshtit, pas së cilës ato janë lëshuar. Kapacitorët në të gjithë formulat.
Për yll cf \u003d 2800 x I / u (ICF);
Për trekëndësh CP \u003d 4800 x I / u (ICF);
PS \u003d Cp X (2 ... 3).
Ku unë është një rrjedhë e konsumuar nga motori (larë manualisht), u është tension i furnizimit i barabartë me 220v.
Kompleksiteti është se nën ngarkesë dhe në boshe gjatë rrymës përmes mbështjelljeve ka flukse të ndryshme, që do të thotë se enë do të duhet të zgjidhet eksperimentalisht, nën një ngarkesë specifike. Nëse kapaciteti do të jetë më i madh se sa keni nevojë për motori do të mbinxehje. Për të përafruar përkufizimin e emërtimeve, bazuar në fuqinë e motorit elektrik, kjo tabelë i shërben kësaj tabele.
Përgjatë tensionit, kapacituesit duhet të jenë më shumë se 1.5 herë, përndryshe ata mund të dështojnë në kohën e kthimit dhe jashtë. Nëse është problematike për të marrë kondensatorë metalikë-aplikuar të enës së dëshiruar, disa përdoren elektrolitike, të ngjitura sipas një modeli të veçantë me diodë. Por është e nevojshme për të qëndruar në kujdesin dhe për t'i mbyllur ato në strehim në mënyrë që në rastin e një shpërthimi, elektrolite nuk është në sy. Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh se lidhja e qarkut, siç tregohet në figurën 5, kapaciteti është hezucing. Është ende e nevojshme të kuptojmë se për punën e makinave të fuqishme duhet të shmanget nga zëvendësimi i kapacitoreve metalike me elektrolitikë.
Qarqet e lidhjes me motor trefazorë - motorët e dizajnuara për të punuar nga një rrjet trefazësh, kanë një kapacitet shumë më të lartë se motorët me një fazë me 220 volt. Prandaj, nëse ka tre faza të rrymës alternative në dhomën e punës, pajisjet duhet të instalohen, duke marrë parasysh lidhjen me tre fazat. Si rezultat, motorri trefazor i lidhur me rrjetin jep kursime të energjisë, funksionimin e qëndrueshëm të pajisjes. Nuk ka nevojë për t'u lidhur elemente shtesë për të filluar. Gjendja e vetme e pajisjes është një lidhje e pagabueshme dhe instalimi i qarkut, me rregullat.
Nga skemat e shumta të krijuara nga ekspertët, dy metoda përdoren praktikisht për instalimin e një motori asinkron.
1. Diagrami Star.
2. Skema e trekëndëshit.
Emrat e skemave janë dhënë nga metoda e lidhjes së dredha-dredha në rrjetin ushqyes. Për të përcaktuar motorin elektrik për të përcaktuar se cili diagram është i lidhur, ju duhet të shihni të dhënat e specifikuara në pllakën metalike, e cila është e instaluar në strehimin e motorit.
Edhe në mostrat e vjetra të motorëve, ju mund të përcaktoni metodën e lidhjes së mbështjelljes së statorit, si dhe tensionin e rrjetit. Ky informacion do të jetë i saktë nëse motori është tashmë në veprim, dhe nuk ka probleme në punë. Por ndonjëherë ju duhet të prodhoni matje elektrike.
Skemat për lidhjen e një motori trefazor të yllit ofrojnë mundësinë e një fillimi të qetë të motorit, por fuqia rezulton të jetë më e vogël se vlera nominale me 30%. Prandaj, në aspektin e pushtetit, skema e trekëndëshit mbetet në fitore. Ka një veçori për ngarkesën aktuale. Forca e rritjes së tanishme në fillim në fillim, kjo ndikon negativisht në dreqin dredhi. Ajo rrit ngrohjen që ndahet, e cila shkatërron shkatërrimin e izolimit të dredha-dredha. Kjo çon në një çrregullim të izolimit, dhe thyerjen e motorit elektrik.
Shumë pajisje evropiane të dorëzuara në tregun e brendshëm kanë motorë elektrikë evropianë që veprojnë me tension nga 400 në 690 V. Motorët e tillë 3 faza duhet të jenë të montuara në rrjetin 380 volt të tensionit të brendshëm vetëm në qarkun e rrymës trekëndore. Përndryshe, motorët menjëherë do të dështojnë. Motorët rusë për tre faza janë të lidhura me yllin. Herë pas here, një skemë trekëndësh është instaluar për të marrë fuqinë më të lartë nga motori i përdorur në llojet e veçanta Pajisjet industriale.
Prodhuesit sot bëjnë të mundur lidhjen e elektromotorë trefazorë sipas çdo skeme. Në qoftë se në kuti për montim Tre fund, atëherë është prodhuar një diagram i yllit të fabrikës. Dhe nëse ka gjashtë konkluzione, motori mund të lidhet sipas çdo skeme. Kur instaloni, keni nevojë për tre rezultate që filluan të kombinojnë mbështjelljet në një nyje. Tre rezultatet e mbetura për të paraqitur në fazën e fuqisë me një tension prej 380 volt. Në skemën e trekëndëshit, skajet e mbështjelljes janë të lidhur në seri në rregull. Fuqia e fazës është e lidhur me pikat e nyjeve të mbështjelljes.
Imagjinoni versionin më të keq të dredha-dredha e përfunduar kur fabrika nuk tregon telat e telave, Kuvendi i qarkut kryhet në brendësi të strehimit motorik dhe një kabllo është e jashtme. Në këtë rast, është e nevojshme të çmontoni motorin elektrik, hiqni mbulesat, çmontoni brenda, të merreni me tela.
Pas shkëputjes së skajeve të prodhimit të telave, përdoret një multimetër për matjen e rezistencës. Një hetim është i lidhur me çdo tel, tjetri është bërë nga ana e tyre në të gjitha rezultatet e telave derisa të ketë një përfundim që i përket dredha-dredha e telit të parë. Në mënyrë të ngjashme vijnë në përfundime të tjera. Duhet të mbahet mend se shënimi i telave është i nevojshëm, në asnjë mënyrë.
Nëse nuk ka multimeter apo instrument tjetër në prani, atëherë hetimet e bëra vetë nga llambë, telat dhe bateritë.
• Lidhni rrymën e përhershme të pulsit.
• Lidhni burimin aktual të ndryshueshëm.
Të dyja metodat veprojnë në parimin e furnizimit të tensionit për spirale dhe transformimin e saj sipas tubacionit magnetik të bërthamës.
Një voltmetër me ndjeshmëri më të madhe mund të lidhet me kontaktet e një dreqësi, të cilat mund t'i përgjigjen pulsit. Në një spirale tjetër shpejt bashkëngjitni tensionin me një shtyllë. Në kohën e lidhjes, kontrollohet devijimi i shigjetave voltmetër. Nëse shigjeta shkon në një plus, polariteti përkoi me një tjetër dredha-dredha. Kur kontakti është i paqartë, shigjeta do të shkojë në minus. Për përvojën e 3-të të dredhur.
Duke ndryshuar rezultatet në një tjetër dredha-dredha kur bateria është e ndezur, përcaktojnë se si janë bërë skajet e dredhur të statorit.
Dy çdo mbështjellje janë të përfshira në skajet paralele në multimetër. Dredha e tretë përfshin tensionin. Duke parë se çfarë tregon një voltmetër: nëse polariteti i të dyja oborreve përkon, atëherë voltmetër do të tregojë vlerën e tensionit nëse polaritetet janë të ndryshme, do të tregojë zero.
Polarizimi i fazës së tretë përcaktohet duke kaluar voltmetër, ndryshimet në pozicionin e transformatorit në një tjetër dredha-dredha. Tjetra, matjet e kontrollit prodhojnë.
Ky lloj i skemës së lidhjes së motorit formohet duke lidhur ndërprerjet në zinxhirë të ndryshëm të kombinuar me një pikë të fazës neutrale dhe të përbashkët.
Një skemë e tillë është krijuar pasi të kontrollohet polariteti i mbështjelljes së statorit në motor elektrik. Një tension i vetëm nga 220V përmes makinës është furnizuar në fazën në fillim të 2 mbështjelljeve. Kondensuesit janë prerë në hendek: punëtorë dhe lëshues. Në fund të tretë të yllit, tela zero e energjisë është furnizuar.
Madhësia e kapacitarëve të kapacitetit (punëtorëve) përcaktohet nga formula empirike:
C \u003d (2800 · I) / u
Për skemën e nisjes, enë është rritur me 3 herë. Në funksionimin e motorit gjatë ngarkesës, ju duhet të kontrolloni vlerat e rrymave të mbështjelljeve me matje, rregulloni kapacitetin e kondensatorëve mbi ngarkesën mesatare të makinës. Përndryshe do të ndodhë, mbinxehje pajisjen, testin e izolimit.
Lidhja e motorit për të punuar mirë përmes kaloni PNV, siç tregohet në figurë.
Ajo ka bërë tashmë një palë kontakte mbyllëse, të cilat së bashku ushqejnë tensionin në 2 skema nga butoni "Start". Gjatë lëshimit të butonit, qarku është i prishur. Një kontakt i tillë përdoret për të filluar zinxhirin. Fuqia e plotë është bërë duke klikuar mbi "Stop".
Skemat për lidhjen e një trekëndëshi me motor trefazor është një shlyerje e një versioni të kaluar në fillimin, por ka dallimin në aktivizimin e mbështjelljes së statorit.
Rrymat që kalojnë në to, më shumë vlera të zinxhirit të yllit. Kapaciteti i punës i kondensatorëve ka nevojë për kontejnerë nominalë të ngritur. Ato llogariten nga formula:
C \u003d (4800 · I) / u
Korrektësia e përzgjedhjes së kontejnerëve llogaritet gjithashtu në lidhje me rrymat në mbështjellës të statorit duke matur me ngarkesën.
Motor elektrik trefazor punon përmes një skeme të ngjashme me një kalim automatik. Kjo skemë ka një përfshirje shtesë dhe jashtë bllokut, me butonat e fillimit dhe të ndalimit.
Një fazë, normalisht e mbyllur, e lidhur me motorin, lidhet me butonin Start. Kur është shtypur, kontaktet janë të mbyllura, rryma shkon në motor elektrik. Duhet të kihet parasysh se kur lëshohet butoni i fillimit, terminalet do të hapen, fuqia do të fiket. Kështu që një situatë e tillë nuk ndodh kalim magnetik Gjithashtu pajis me kontakte ndihmëse që quhen vetë-neveri. Ata bllokojnë zinxhirin, nuk e japin atë për të thyer kur butoni i fillimit është lëshuar. Fikni fuqinë mund të ndalet butoni.
Si rezultat, një elektromotor 3 fazor mund të lidhet me një rrjet të tensionit trefazor me metoda krejtësisht të ndryshme që përzgjidhen nga modeli dhe lloji i pajisjes, kushtet e punës.
Versioni i përgjithshëm i kësaj skeme të lidhjes duket si në foto:
Ajo tregon makinën e mbrojtjes, e cila fiket tensionin e furnizimit të motorit elektrik me ngarkesë të tepruar aktuale, dhe qark të shkurtër. Kaloni automatik mbrojtës - kjo është një kalim i thjeshtë i nxehtësisë 3-pole me termike karakteristikë automatike duke u ngarkuar.
Për llogaritjen e përafërt dhe vlerësimin e rrymës së dëshiruar të mbrojtjes termike, është e nevojshme të rritet fuqia e motorit nga tre faza, dyfishuar. Fuqia e vlerësuar është treguar në një pllakë metalike në strehim motorik.
Një skemë e tillë e lidhjes me motor me tre faza mund të funksionojnë nëse nuk ka mundësi të tjera të lidhjes. Kohëzgjatja e punës nuk mund të parashikohet. Kjo është e njëjtë, nëse ktheni tela alumini me bakër. Kurrë mos e dini se në çfarë kohe kthehet kthesa.
Kur aplikoni një skemë të tillë, është e nevojshme të zgjidhni me kujdes rrymën për makinën, e cila duhet të jetë 20% më shumë e funksionimit aktual të motorit. Vetitë e mbrojtjes termike për të zgjedhur me një rezervë në mënyrë që bllokimi të mos funksionojë kur fillon.
Nëse për shembull, motori është 1.5 kilovatta, rryma më e madhe e 3 amps, atëherë makina është e nevojshme të paktën 4 amps. Avantazhi i kësaj skeme të lidhjes me motor është kosto e ulët, performancë e thjeshtë dhe mirëmbajtje. Nëse motor elektrik në një numër, dhe puna e plotë e zhvendosjes, që është, gabimet e mëposhtme:
Puna e motorëve elektrikë trefazorë konsiderohet shumë më efikase dhe produktive sesa motorët me një fazë të dizajnuar për 220 V. Prandaj, nëse ka tre faza, rekomandohet të lidheni pajisjet përkatëse trefazore. Si rezultat, lidhja e një motor trefazësh në një rrjet trefazor siguron jo vetëm operacionin me kosto efektive, por edhe të qëndrueshme të pajisjes. Qarku i lidhjes nuk kërkon shtimin e ndonjë pajisjeje fillestare, sepse menjëherë pas fillimit të motorit, fusha magnetike formohet në mbështjelljet e statorit të saj. Kushti kryesor për funksionimin normal të pajisjeve të tilla është lidhja dhe pajtueshmëria e saktë me të gjitha rekomandimet.
Fusha magnetike e krijuar nga tre mbështjellje siguron rotacionin e rotorit të motorit elektrik. Kështu, energjia elektrike konvertohet në mekanike.
Lidhja mund të kryhet nga dy metoda kryesore - yll ose trekëndësh. Secili prej tyre ka avantazhet dhe disavantazhet e tij. Diagrami i yllit siguron një fillim të duhur të njësisë, por fuqia e motorit bie me rreth 30% të nominalit. Në këtë rast, lidhja e trekëndëshit ka avantazhe të caktuara, pasi mungon humbja e energjisë. Megjithatë, këtu gjithashtu ka tiparin e vet të lidhur me një ngarkesë të tanishme, e cila rritet në mënyrë dramatike gjatë fillimit. Një shtet i tillë është dhënë ndikim negativ Në izolimin e telave. Izolimi mund të thyhet, dhe motori është plotësisht jashtë rendit.
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pajisjeve evropiane, të pajisura me motorë elektrikë të dizajnuar për tensione 400/690 V. Ata janë të rekomanduar për lidhjen e 380 voltave në rrjetet tona vetëm me metodën e trekëndëshit. Në rastin e një lidhje yll, motorët e tillë menjëherë u dogjën nën ngarkesë. Kjo metodë është e zbatueshme vetëm për motorët elektrikë të brendshëm trefazorë.
Në agregatet moderne ka një kuti lidhjeje, e cila tregon skajet e mbështjelljes. Numri i tyre mund të jetë tre ose gjashtë. Në rastin e parë, skema e lidhjes fillimisht supozohet të jetë një metodë yll. Në rastin e dytë, motori elektrik mund të përfshihet në rrjetin trefazor nga të dyja metodat. Kjo është, me një yll të yjeve tre-fund, të vendosura në fillim të mbështjelljeve janë të lidhura me një shtrëngim të përbashkët. Skajet e kundërta janë të lidhura me fazat e rrjetit 380 V, nga të cilat futet fuqia. Kur trekëndëshi është opsion, të gjitha skajet e mbështjelljes janë të lidhura vazhdimisht me njëri-tjetrin. Lidhja e fazave kryhet në tre pika në të cilat lidhjet e mbështjelljes janë të lidhura.
Diagrami i kombinuar i lidhjes i njohur si "ylli i trekëndëshit" është relativisht i rrallë. Kjo ju lejon të prodhoni një fillim të qetë me një diagram të yllit, dhe në procesin e punës bazë, një trekëndësh është i ndezur, duke siguruar fuqi maksimale agregate.
Kjo skemë e lidhjes është mjaft komplekse, duke kërkuar përdorimin e tre, të instaluar në lidhjet dredha-dredha. Deputeti i parë është përfshirë në rrjet dhe me skajet e mbështjelljes. MP-2 dhe MP-3 janë të lidhura me skajet e kundërta të mbështjelljes. Lidhja e trekëndëshit kryhet në starterin e dytë dhe lidhja e yllit është e treta. Përfshirja e njëkohshme e fillimit të dytë dhe të tretë është rreptësisht e ndaluar. Kjo do të çojë në një qark të shkurtër midis fazave të lidhura me to. Për të parandaluar situata të tilla midis këtyre fillestarëve, bllokimi është vendosur. Kur një deputet është ndezur, kontaktet e tjera hapen në tjetrën.
Puna e të gjithë sistemit ndodh sipas parimit të mëposhtëm: njëkohësisht me përfshirjen e MP-1, ajo kthehet në mp-3 të lidhur nga ylli. Pas filloj Motori, pas një periudhe të caktuar kohe, stafetë e kërkuar, shkon në regjimin normal të funksionimit. Tjetra, MP-3 është mbyllja dhe përfshirja e MP-2 sipas skemës së trekëndëshit.
Lidhja e një motor trefazësh me një iniciativë magnetike, është kryer gjithashtu, si qarkullues. Thjesht kjo skemë plotësohet nga një njësi e përfshirjes dhe mbylljes me butonat përkatëse të fillimit dhe të ndalimit.
Një fazë normalisht e mbyllur e lidhur me motorin është e lidhur me butonin Start. Gjatë ngutjes, kontaktet janë të mbyllura, pas së cilës rryma vjen në motor. Megjithatë, duhet të theksohet se në rast të lëshimit të butonit të fillimit, kontaktet do të jenë të hapura dhe fuqia nuk do të rrjedhë. Për të parandaluar këtë, starter magnetik është i pajisur me një lidhje tjetër të kontaktit shtesë, të ashtuquajturat kontakte vetë-bllokuese. Ai kryen funksionin e elementit të mbylljes dhe parandalon këputjen e zinxhirit kur butoni i fillimit të fiket. Më në fund mund të shkëputni qarkun duke përdorur butonin Stop.
Kështu, lidhja e një motor trefazësh në një rrjet trefazor mund të kryhet në mënyra të ndryshme. Secili prej tyre është zgjedhur në përputhje me modelin e njësisë dhe kushtet specifike të operimit.
Si të lidhni një motor trefazor në një tension të tensionit AC në 220 V - ju kërkoni. Në fund të fundit, në vetë motorin 3 faza dhe rrjeti ka 2 tela. Le të përpiqemi ta kuptojmë.
Motorë asinkron Ata quhen sepse ndryshojnë nga frekuenca e rrotullimit të fushës magnetike të statorit dhe rotorit. Rezulton se rotori po përpiqet të arrijë ose të kompozojë këto frekuenca. Kështu, rrotullimi ndodh.
Mbështjelljet e statorit, të cilat ka 3 pjesë kanë 2 mënyra për t'u lidhur:
Në mbulesën e motorit, ka konkluzione që janë caktuar si C1-C6. C1-C3 është skajet e mbështjelljes, dhe C4-C6 është fillimi i tyre. Si të përmbushni lidhjen e mbështjelljes në një ose një kalë tjetër tregohet në figurat më poshtë.
Parimi i funksionimit të këtyre motorëve bazohet në ligjin e njohur të induksionit elektromagnetik. Stacioni i motorit ka 3 mbështjellje në to në mënyrë të rregullt të tensionit. Në mbështjellje elektricitet E cila gjithashtu duket alternuar në këto mbështjellje.
Rryma elektrike është e njohur për të krijuar "rreth" një fushë alternative magnetike. Dhe sipas ligjit të induksionit elektromagnetik, një fushë alternative magnetike sugjeron një rrymë elektrike në metal. Si rezultat, rryma elektrike është e mbuluar në dredha-dredha e rotorit. Kjo rrymë krijon fushën e saj magnetike që ndërvepron me fushën magnetike të statorit. Rezulton një lloj analogu prej dy magnet që ndërveprojnë me ta. Sa të zënë dhe të bëjnë magnet tërheqin, mendoj se nuk ia vlen të shpjegohet.
Në rotor, rryma elektrike nuk furnizohet - ia vlen të kuptohet. Rrëshqitjet e rotorit janë të mbyllura me njëri-tjetrin duke përdorur bllokun e ndryshueshëm të rezistencës. Një rezistencë e ndryshueshme përdoret në këtë rast për të rregulluar shpejtësinë e motorit. Ndryshimi i forcës së ndërveprimit të rotorit dhe statorit me ndihmën e saj.
Për të lidhur një motor asinkron, ne kemi nevojë për dy rezultate dredha-dredha për t'u lidhur me kondensatorin midis tyre dhe për të përfunduar. Kur lidhni asinkronikën tonë në rrjet 220V sipas skemës së paraqitur më lart, fuqia e lëshuar prej tyre do të jetë 0.7 nga nominalja. Kjo ndodh sepse ne bashkëngjitni motorin 3-vizual në një rrjet vazo. Për të llogaritur rezervuarin, mund të përdorni një formulë të përafërt.
