Pajisjet që janë të destinuara (për qëllime themelore) për të aktivizuar dhe shkëputur automatikisht motorët elektrikë trefazorë nga rrjeti, si dhe ndryshimi i tyre quhet starters magnetike. Si rregull, ato përdoren për të kontrolluar motorët elektrikë asinkron me tension të furnizimit në 600 V. Starters mund të jenë të kthyeshme dhe jo të kthyeshme. Përveç kësaj, një stafetë termike është mjaft shpesh e ngulitur në to për të mbrojtur makinat elektrike nga mbingarkesa aktuale në mënyrën afatgjatë.
Starters magnetike mund të prodhohen në versione të ndryshme:
Pajisja e iniciativës magnetike është mjaft e thjeshtë. Ai përbëhet nga një bërthamë, e cila është vendosur një spirale tërheqëse, spirancë, byk plastike, tregues të përfshirjes mekanike, si dhe blloqe themelore dhe ndihmëse - kontaktet.
Le të shohim shembullin e treguar më poshtë:
Kur voltazhi aplikohet në starter 2, rrjedha e tanishme në të do të tërheqë një spirancë 4 deri në thelbin 1, pasojë e qarkut të kontakteve të energjisë 3, si dhe mbylljen (ose hapjen në varësi të ekzekutimit) të blloku ndihmës i kontaktit, i cili nga ana e tij sinjalizon në sistemin e kontrollit për përfshirjen ose shkyçjen e pajisjes. Kur hiqni tensionin nga spiralja magnetike e iniciativës nën veprimin e një pranverë të kthimit, kontaktet do të hapen, domethënë, të kthehen në pozicionin e tij fillestar.
Parimi i funksionimit të fillestarëve magnetikë të kthyera është i njëjtë me atë jo të kthyeshëm. Dallimi qëndron në alternimin e fazave që lidhen me fillestarët (A - B - me një pajisje, C - B - dhe pajisjen tjetër). Kjo gjendje është e nevojshme për të kryer një të kundërt të motorit AC. Gjithashtu si përfshirje e kthyeshme Starters magnetike janë dhënë për bllokimin e fuqisë së njëkohshme në pajisjet për të shmangur qark të shkurtër.
Një nga skemat më të thjeshta të lidhjes magnetike të iniciativës është treguar më poshtë:
Parimi i funksionimit të kësaj skeme është mjaft i thjeshtë: kur mbyllet qarkullues QF do të fuqizojë spiralin magnetik të starterit. Siguresa PU mbron qarkun e kontrollit nga qarqet e shkurtra. Nën kushtet normale, kontakti i releve termike r është i mbyllur. Pra, për të filluar një asinchronics, shtypni butonin "Start", zinxhiri është i mbyllur, rryma e motorit magnetik të starter magnetik fillon të rrjedhë, bërthama është tërhequr, duke kontaktuar më afër kontakteve km, si dhe kontaktin BC njësi. Njësia e Kontaktit BC është e nevojshme për të mbyllur qarkun e kontrollit, që nga butoni pasi të jetë lëshuar, kthehet në pozicionin e tij origjinal. Për të ndaluar këtë motor elektrik, është e mjaftueshme për të shtypur butonin "Stop", i cili do të çmontojë qarkun e kontrollit.
Me një rrymë afatgjatë të mbingarkesës, sensori termik P ka punuar, i cili do të hapë kontaktin p, dhe kjo gjithashtu do të çojë në ndalimin e makinës.
Me skemën e përfshirjes së mësipërme, duhet të konsideroni tensionin e spirales nominale. Nëse tensioni i spirales është 220 v, dhe motori (kur është i lidhur me yllin) 380 v, është e pamundur të përdoret kjo skemë, dhe ju mund të aplikoni me një dirigjent neutral, dhe nëse motori është i lidhur me një trekëndësh (220 v ), ky sistem është mjaft i qëndrueshëm.
Skema me dirigjent neutral:
E vetmja ndryshim në këto skema të përfshirjes është se në rastin e parë sistemi i menaxhimit të energjisë është i lidhur me dy faza, dhe në dirigjentin e dytë në fazë dhe neutral. Kur menaxhohet automatikisht sistemi i fillimit, në vend të butonit "Start", kontakti mund të përfshihet nga sistemi i kontrollit.
Shikoni se si të lidheni jo një starter magnetik të kthyeshëm që mundeni këtu:
Skema e përfshirjes së përmbysjes është treguar më poshtë:
Kjo skemë është më e komplikuar sesa kur është e lidhur nuk është një pajisje e përmbysur. Le të shqyrtojmë parimin e punës së saj. Kur shtypni butonin "përpara", të gjitha hapat e përshkruar më sipër po ndodhin, por siç e shihni nga qarku, një kontakt normalisht i mbyllur km2 u shfaq para butonit përpara. Kjo është e nevojshme për të kryer mbylljen elektrike të kthesës së njëkohshme në dy pajisje (duke shmangur qarkun e shkurtër). Kur shtypni butonin "mbrapa" gjatë funksionimit të makinës elektrike, asgjë nuk ndodh, që nga kontakti km1 para se të hapet butoni "mbrapa". Për të bërë një makinë të kundërt, duhet të shtypni butonin "Stop" dhe vetëm pasi të fikni të njëjtën pajisje, mund të aktivizoni të dytin.
Dhe lidhjet video të një pajisjeje fillestare magnetike të përmbysur:
Kur instaloni lëshuesit magnetikë me reletë termike, është e nevojshme të instaloni me një ndryshim minimal të temperaturës ambient Midis motorit elektrik dhe pajisjes fillestare magnetike.
Instalimi i padëshiruar i pajisjeve magnetike në vende të ndjeshme ndaj ndikimeve të forta ose vibrimeve, si dhe pajisjeve të fuqishme elektromagnetike, të cilat aktualisht tejkalojnë 150 a, pasi ata krijojnë goditje dhe goditje mjaft të mëdha kur shkaktohen.
Për funksionimin normal të rele të nxehtësisë, temperatura e ambientit nuk duhet të kalojë 40 0 \u200b\u200bC. Gjithashtu nuk rekomandohet që të instalohet pranë elementëve të ngrohjes (restate) dhe jo për t'i instaluar ato në pjesët më të nxehta të kabinetit, për shembull, në krye të kabinetit.
Krahasimi i Starter magnetik dhe hibrid:
Para se të vazhdoni me lidhjen praktike të starterit - ne kujtojmë një teori të dobishme: Kontaktori i Starter-it magnetik aktivizohet nga impuls i kontrollit që del nga butoni i shtypit, i cili furnizohet me një tension në spiralin e kontrollit. Mbajtja e kontaktit në shtetin e përfshirë ndodh në parimin e vetë-bllokimit - kur kontakti shtesë është i lidhur paralelisht me butonin e fillimit, duke ushqyer tensionin në spiral, si rezultat i së cilës nevoja zhduket për të mbajtur butonin e fillimit shtypur.
Duke e fikur starterin magnetik në këtë rast, është e mundur vetëm kur qarku i spirales së kontrollit po thyen, nga i cili bëhet i qartë nevoja për të përdorur një buton me një kontakt të paqartë. Prandaj, butonat e kontrollit të butonave, të cilat quhen postimi i butonit, kanë dy palë kontakte - normalisht të hapura (të hapura, mbyllje, por jo) dhe normalisht të mbyllura (të mbyllura, shkëputje, NH, NC)
Ky universalizim i të gjithë butonave të një butoni është bërë në mënyrë që të parashikojë skemat e mundshme për të siguruar kthimin e rrotullimit të motorit. Zakonisht pranohet të thërrasë një buton të shkyçur në fjalën: " Ndaloj"Dhe etiketuar në të kuqe. Butoni i përbërë shpesh quhet Start-up, duke filluar ose duke nënkuptuar me fjalën " Filloj», « Përpara», « Prapa».
Nëse spiralja është projektuar për të shkaktuar 220 V, qarku i kontrollit kalon neutral. Nëse tensionet e punës spirale elektromagnetike 380 v, atëherë qarku i kontrollit flesh aktuale, "filmuar" në terminalin tjetër të furnizimit me energji elektrike.
Këtu, aktuale në spirale magnetike të km 1 është furnizuar përmes stafetë termike dhe terminalet e lidhura me zinxhirin e butonave SB2 për kalimin në - "Start" dhe SB1 për të ndaluar "Stop". Kur ne klikoni "Start" elektricitet Hyn në spirale. Në të njëjtën kohë, bërthama e fillestar tërheq spirancë, si rezultat i së cilës kontaktet e lëvizjes së energjisë janë të mbyllura, pas së cilës tensioni shkon në ngarkesë. Kur "fillimi" është lëshuar, nuk ka hapje të zinxhirit, sepse paralelisht me këtë buton është e lidhur me kontaktet e bllokut km1 me kontakte magnetike të mbyllura. Për shkak të kësaj, voltazhi i fazës L3 vjen në spiral. Kur shtypni "Stop", fuqia është e fikur, kontaktet e luajtshme vijnë në pozicionin e tij origjinal, gjë që çon në ngarkesën e de-energous. Të njëjtat procese ndodhin gjatë funksionimit të stacionit termik P - zero e n zero është dhënë që ushqen spirale.
Lidhja me 380 V është praktikisht e ndryshueshme nga opsioni i parë, ndryshimi është vetëm në tensionin e furnizimit të spirales magnetike. Në këtë rast, fuqia kryhet duke përdorur dy faza L2 dhe L3, ndërsa në rastin e parë - L3 dhe zero.
Skema tregon se spiralja e Beeter (5) është e mundësuar nga fazat L1 dhe L2 në një tension prej 380 V. Faza L1 bashkohet drejtpërdrejt në të, dhe faza L2 është nëpërmjet butonit 2 "Stop", butonin 6 "Start" dhe një buton 4 Thermal Relay, i lidhur në seri. Parimi i funksionimit të një skeme të tillë është si më poshtë: Pas shtypjes së butonit 6 "Start" përmes butonit të transmetimit në-termik të ndezur, tensionit të fazës L2 bie në spiralin e iniciativës magnetike 5. Bërthama po tërhiqet, mbyllet Grupi i Kontaktit 7 në një ngarkesë të caktuar (motor elektrik M), aktual është ushqyer, një tension i 380 V. Në rastin e mbylljes, qarku "Start" nuk ndërpritet, kalimet aktuale përmes kontaktit 3 - blloku i luajtshëm , Mbyllja kur thelbi po tërhiqet.
Kur një aksident, një stafetë termike 1 duhet të punojë në një urdhër të detyrueshëm, kontakti i tij 4 është i prishur, spiralja dhe burimet e kthimit fiken thelbin në pozicionin e tij origjinal. Grupi i kontaktit hapet, duke hequr stresin nga emergjenca.
Kjo diagram përfshin përfshirjen shtesë dhe butonat e ndalimit. Të dy butonat "Stop" janë të lidhura me qarkun e kontrollit në sekuenciale, dhe butonat "Start" janë të lidhur paralelisht. Pra, lidhja ju lejon të kaloni butonat nga çdo post.
Këtu është një tjetër opsion. Skema përbëhet nga një post me dy butona "Start" dhe "Stop" me dy palë kontakte normalisht të mbyllura dhe të hapura. Starter magnetik me një spiral të kontrollit 220V. Fuqia e butonave është marrë nga terminali i kontaktit të energjisë, shifra 1. Voltazhi vjen deri në butonin "Stop". Figura 2. kalon përmes kontaktit normalisht të mbyllur, në bluzë në " Filloni "butonin 3.
Shtypni butonin "Start", mbyllni numrin e kontaktit normalisht 4. Tensioni arrin objektivin, figurën 5, punon spirale, bërthama është tërhequr nën ndikimin e një elektromagnet dhe lëviz me forcë dhe kontakte ndihmëse të alokuara nga vijës me pika.
Blloku ndihmës Kontakt 6 Shoots butonin e kontaktit "Start" 4, në mënyrë që starter të mos fikur kur butoni "Start" është i shkyçur. Fillimi i fillestar kryhet duke shtypur butonin "Stop", numri 7, tensioni nga spirale e kontrollit dhe nën ndikimin e kthimit Springs Starter është i fikur.
Nëse nuk ju kërkohet të ndryshoni drejtimin e rrotullimit të motorit, atëherë dy butona të ngarkuara me pranverën jo-fikse përdoren në qarkun e kontrollit: një në pozicionin normal të hapur është "Start", një tjetër i mbyllur - "Stop". Si rregull, ato bëhen në një rast dielektrik të vetëm, ndërsa njëri prej tyre është i kuq. Butonat e tilla zakonisht kanë dy palë grupe të kontaktit - një normalisht të hapur, një tjetër mbyllur. Lloji i tyre përcaktohet gjatë punë në rritje Vizualisht ose duke përdorur një pajisje matëse.
Teli i qarkut të kontrollit është i lidhur me terminalin e parë të kontakteve të mbyllura të butonit "Stop". Dy tela janë të lidhura me terminalin e dytë të këtij butoni: njëra shkon në çdo buton të afërt "Start", e dyta - lidhet me pinin e kontrollit në starter magnetik, i cili është i hapur kur spiralja është shkyçur. Ky kontakt i hapur është i lidhur me një tel të shkurtër me një terminal të kontrolluar të spirales.
Tela e dytë me butonin "Start" është i lidhur direkt me terminalin e spirales tërheqëse. Kështu, dy tela - "direkt" dhe "bllokim" duhet të jenë të lidhura me terminalin "retractor".
Në të njëjtën kohë, pin kontrolli është i mbyllur dhe, në sajë të butonit të mbyllur "Stop", ekspozimi i kontrollit ndaj spirales retraktive është fikse. Kur butoni "Start" lëshohet, starter magnetik mbetet i mbyllur. Blurring kontaktet e butonit "Stop" shkakton një mbyllje të një spirale elektromagnetike nga faza ose neutrale dhe motori elektrik është i fikur.
Për përmbysjen e motorit, nevojiten dy starters magnetikë dhe tre butona të kontrollit. Starters magnetike janë instaluar pranë njëri-tjetrit. Për qartësi më të madhe, ne në mënyrë specifike vërejmë terminalet e tyre të ushqimit 1-3-5, dhe ato në të cilat motori është i lidhur si 2-4-6.
Për një qark të kontrollit të përmbysur, fillestarët janë të lidhur si më poshtë: Terminalet 1, 3 dhe 5 me numrat përkatës të fillestar ngjitur. Një "fundjavë" Kontaktet e kryqëzimit: 2 C 6, 4 C 4, 6 C 2. Teli që ushqen motorin elektrik është i lidhur me tre terminale 2, 4, 6 të çdo starter.
Kur lidh skemën e lidhjes, përgjigja e njëkohshme e të dy starters do të çojë në një qark të shkurtër. Prandaj, përmbajtjes "bllokimi" qark i çdo starter duhet të kalojë së pari përmes kontaktit të kontrollit të mbyllur të fqinjit, dhe pastaj përmes një të hapur. Pastaj përfshirja e starterit të dytë do të çaktivizojë të parën dhe anasjelltas.
Jo dy janë të lidhur me terminalin e dytë të butonit të mbyllur "Stop", por tre tela: dy "bllokim" dhe një butona të ushqyerit "Start", të përfshira paralelisht me njëri-tjetrin. Me këtë skemë të kyçjes, butoni i ndalimit fiket ndonjë nga starters të përdredhur dhe ndalon motorin elektrik.
Dhe gjithashtu keni nevojë për një pajisje të dobishme - të cilat mund të bëhen lehtësisht.
Përmbajtja:Motorët elektrikë trefazorë përdoren gjerësisht në shumë objekte. Në sajë të kushteve specifike të përdorimit, është shumë shpesh një nevojë për të ndryshuar drejtimin e rrotullimit të boshtit të një ose një njësie tjetër. Për këto qëllime kostume më të mira skema standarde E kundërta e motorit trefazor të përdorur për hapjen dhe mbylljen dyert e garazhit, duke siguruar punën e ashensorëve, ngarkuesve, trarëve të vinçave dhe pajisjeve të tjera.
Në industri dhe bujqësia e gjetur përdorimi i përhapur tipe te ndryshme Motorët elektrikë asinkronikë trefazorë. Ato janë të instaluara në disqet elektrike të pajisjeve, shërbejnë pjese e pajisjet automatike. Njësitë trefazore fituan popullaritet për shkak të besueshmërisë së lartë, mirëmbajtjes dhe riparimit të thjeshtë, aftësive të punës direkt nga fuqia AC.
Specifikat e funksionimit të pajisjeve që punojnë me motorët elektrikë përfshijnë nevojën për të ndryshuar drejtimin e rrotullimit të boshtit, të quajtur të kundërt. Për situata të tilla, janë zhvilluar skema të veçanta, të cilat përfshijnë shtesë pajisjet elektrike. Para së gjithash, është një makinë hyrëse që ka parametrat e duhur, contactors (2 copë), rele termike dhe kontrolle në formën e tre butonave të kombinuara në një post të përbashkët butoni.
Në mënyrë që bosht të fillojë rrotullimin në drejtimin e kundërt, është e nevojshme të ndryshohet vendndodhja e fazave të tensionit të furnizuar. Kërkohet kontrolli i përhershëm i vlerës së tensionit që hyn në motor elektrik dhe spiralja e kontaktorëve është e nevojshme. Ekzekutimi i drejtpërdrejtë i së kundërthës në motorin trefazor kryhet nga kontaktorët (km) nr. 1 dhe Nr. 2. Kur është shkaktuar kontaktor nr. 1, faza e tensionit të hyrjes do të vendoset ndryshe nga nr. 2 është shkaktuar.
Për të kontrolluar mbështjellësit e të dy kontaktorëve, ofrohen tre butona - përpara, prapa dhe ndalojnë. Ato sigurojnë ushqimin e mbështjellësve në varësi të vendndodhjes së fazave. Rendi i përfshirjes së kontaktorëve ndikon në mbylljen e qarkut elektrik në mënyrë të tillë që rotacioni i boshtit motorik në secilin rast të jetë në mënyrë rigoroze në një anë të veçantë. Butoni i pasmë duhet vetëm të klikojë, por mos e mbani, pasi vetë rezulton të jetë në pozitën e duhur nën veprimin e vetëqeverisjes.
Në të tre butonat e bllokimit është vendosur për të parandaluar njëkohësisht përfshirjen. Mosrespektimi i këtij kushti mund të çojë në një qark të shkurtër në qarkun elektrik dhe dështimin e pajisjes. Për të bllokuar butonat, një kontakt i veçantë blloku përdoret në kontaktorin përkatës.
Në çdo sistem që ofron një të kundërt të një motor elektrik trefazor, ka kontakte të veçanta të pushbuttonit të kombinuara në një post të zakonshëm të butonit të shtytjes. Funksionimi i këtij sistemi është i lidhur ngushtë me funksionimin e elementeve të mbetura të skemës.
Gjithkush e di se përfshirja e kontaktorit kryhet duke përdorur pulsin e kontrollit që vjen pas klikimit në butonin Start. Ky buton e parë siguron tensionin në spiralen e kontrollit.
Shteti i përfshirë është mbajtur dhe ka vazhduar, në sajë të parimit të vetë-grafiditës. Ai konsiston në lidhjen paralele (shmangur) në lëshuesin e kontaktit ndihmës, duke siguruar tension në spiral. Në këtë drejtim, nuk ka nevojë për të mbajtur butonin e fillimit është shtypur. Kështu, starter magnetik mund të shkyçet vetëm pas thyerjes së zinxhirit të spirales së kontrollit, kështu që qarku kërkon një buton bosh kontakti. Në lidhje, butonat e kontrollit të kombinuara në postin e butonit Push janë të pajisura me dy palë kontakte - të hapura (jo) dhe normalisht të mbyllura (NC).
Të gjithë butonat bëhen në një version universal për të siguruar të kundërtën e menjëhershme të motorit elektrik nëse një nevojë urgjente për një nevojë urgjente. Butoni i shkyçjes, në përputhje me standardet e pranuara përgjithësisht, është emri i ndalimit dhe i shënuar në të kuqe. Butoni i energjisë njihet si fillimi ose fillimi, kështu që quhet ndryshe duke përdorur fjalët që fillojnë, përpara ose prapa.
Në disa raste, një stacion button-button mund të përdoret në një qark jo-operacional të motorit elektrik kur bosht e saj rrotullohet vetëm në një drejtim. Fillimi është bërë nga butoni Start, dhe ndalesa do të ndodhë pas një periudhe të caktuar kohe pas shtypjes së butonit Stop kur bosht kapërcen inercinë. Lidhja e një skeme të tillë mund të kryhet në dy versione, me spirale të kontrollit me 220 dhe 380 volt.
Në të gjitha rastet, qarku i instalimit të tij është hartuar para se të lidhni postin e shtypit. Para së gjithash, kontaktori është i lidhur, në mungesë të tensionit në kabllon e hyrjes. Për të kontrolluar drejtpërdrejt tensionin mund të hiqet nga çdo fazë, e cila do të jetë më e përshtatshme për përdorim. Dirigjenti i lidhur me butonin Stop është i lidhur së bashku me tela fazë në terminalin përkatës të kontaktorit. Për të shmangur konfuzionin, kontaktet normalisht të hapura shënohen me numra 1 dhe 2, dhe normalisht të mbyllura - figurat 3 dhe 4.
Pas përfundimit të instalimit, një bluzë është instaluar në një post të butonit, atëherë tela lidh terminalin 1 të butonit Start dhe prodhon spiralin e kontrollit të kontaktorit.
Shumë shpesh, motorët elektrikë trefazorë përdoren në kushtet e brendshme dhe përfshihen në një rrjet të vetëm. Për raste të tilla ka një diagram të veçantë të një motori trefazor të kundërt në rrjeti me një fazë. Parimi i funksionimit të një sistemi të tillë është shumë i thjeshtë: kondensuesit përdoren për të kryer të kundërtën, fuqinë e të cilave kalon midis shtyllave të tensionit të furnizimit. Skema e menaxhimit kryhet me një buton.
Meqenëse tensioni i furnizimit është 220 V, lidhja e mbështjelljes së motorit do të ekzekutohet nga ylli, dhe tre rezultate janë të lidhura me bllokun e terminalit. Një bluzë është instaluar në butonin e kontrollit midis terminaleve, pas së cilës kondensuesi është i lidhur me një prej tyre. PIN i dytë kondensator është i lidhur me dredha-dredha e motorit elektrik, jo i lidhur me rrjetin.
Pastaj kaloni është i lidhur me motorin, atëherë furnizohet tensioni i furnizimit. Sistemi i përfunduar duhet të aktivizohet dhe të kontrollojë funksionimin e kundërt.
Ne vazhdojmë të merremi me fillestar magnetik dhe sot do të shohim një skemë tjetër klasike. lidhja e një iniciatori magnetikqë siguron rotacioni i kundërt e. Motor.
Një skemë e tillë përdoret kryesisht ku ju duhet të siguroni rrotullimin e El. Motori në të dy drejtimet, për shembull, makinë shpuese, vinç, Ashensor, etj.
Në shikim të parë, mund të duket se kjo skemë është shumë më e komplikuar se skema me një iniciativë, por është vetëm në shikim të parë.
Një qark tjetër i kontrollit është shtuar në skemë që përbëhet nga një buton. SB3., starter magnetik Km2dhe pak modifikuar pjesë e pushtetit Furnizim me energji elektrike në email. motor. Emrat e butonave SB2 dhe SB3 janë subjekt i kushtëzuar.
Për të mbrojtur kundër qarkut të shkurtër në zinxhirin e energjisë, u shtuan dy kontakte normale të mbyllura në mbështjellësit e fillimit. Km1.2. dhe Km2.2.marrë nga consoles kontaktit të instaluar në starters magnetike Km1 dhe Km2.
Kur të ktheheni në ndërprerësin e qarkut Qf1 Faza "A", "B", "C" vijnë në kontaktet e sipërme të fuqisë së fillestarëve magnetikë Km1 dhe Km2 Dhe mbetet për të zhgënjyer.
Faza "A" që ushqen qarkun e kontrollit përmes mbrojtjes automatike të qarqeve të kontrollit Sf1 dhe butonin Sb1 "Stop" vjen për të kontaktuar №3 Butona SB2. dhe SB3., Kontakt Ndihmëse 13no Starters Km1 dhe Km2Dhe mbetet për të qenë në detyrë për këto kontakte. Skema është e gatshme të punojë.
Figura më poshtë tregon një pjesë të skemës së përmbysjes, përkatësisht qarkut të qarkut të qarqeve të kontrollit me elemente reale.
Duke shtypur butonin SB2. Faza "A" përmes kontaktit normalisht të mbyllur Km2.2. Km1, starter është shkaktuar dhe kontaktet e saj normalisht të hapura mbyll, dhe normale të mbyllura hap.
Kur kontaktoni kontaktin Km1.1 Starter ngrihet samopodht, dhe kur kontaktet e forcës mbyllëse Km1 Fazat "A", "B", "C" vijnë në kontaktet e duhura të mbështjelljeve të EL. Motori dhe motori fillojnë rotacionin, për shembull, në anën e majtë.
Këtu, kontakt normal-mbyllur Km1.2.E vendosur në zinxhirin e furnizimit me energji elektrike Km2, hap dhe nuk lejon fillimin magnetik Km2 Ndërsa starter Km1. Kjo është e ashtuquajtura "mbrojtje budalla", dhe për atë vetëm më poshtë.
Shifra e mëposhtme tregon një pjesë të skemës së kontrollit që është përgjegjës për komandën "e majtë". Skema është treguar duke përdorur elemente reale.
Për të vendosur motorin për të rrotulluar në drejtimin e kundërt, është e mjaftueshme për të ndryshuar në vende çdo dy faza të ushqyerit, për shembull, "B" dhe "C". Kjo është, e drejtë, dhe fillestari është i angazhuar. Km2.
Por para se të shtypni butonin " E drejtë"Dhe vendosni rotacionin e motorit në rrugë e kundërt, Kam nevojë për një buton " Ndaloj»Ndalo rotacionin e mëparshëm.
Kjo do të thyejë zinxhirin dhe fazën e kontrollit "A" do të ndalojë hyrjen në spirale të nisjes Km1, Pranvera e kthimit do të kthejë thelbin me kontakte me pozicionin e tij origjinal, kontaktet e energjisë do të hapen dhe të fikni motorin M. nga tensioni i furnizimit me tre faza. Skema do të kthehet në gjendjen fillestare ose në regjimin e pritjes:
Shtyp butonin SB3. dhe faza "a" përmes kontaktit normal të mbyllur Km1.2. Hyn në një spiral me motor magnetik Km2, starter punon dhe përmes kontaktit të saj Km2.1 Ngrihet në vetë-notë.
Me kontaktet e saj të energjisë Km2 Një iniciativë do të transferojë fazën "B" dhe "C" në vende dhe motor M. do të rrotullohen në drejtimin tjetër. Në të njëjtën kohë kontaktoni Km2.2.E vendosur në zinxhirin e furnizimit me energji elektrike Km1do të disociojë dhe nuk do të japë një iniciativë Km1 Ndiqni ndërsa starter Km2.
Dhe tani do të shikojmë punën në fuqinë e skemës, e cila është përgjegjëse për transferimin e fazave të ushqimit për zbatimin e kundërt të rrotullimit të emailit. Motor.
Km1 Është projektuar në mënyrë që kur ata shkaktojnë fazën "A" hyn në dredha-dredha №1 , Faza "b" për dredha-dredha №2 , dhe faza "C" në dredha-dredha №3 . Motori, siç vendosëm, merr rrotullim në të majtë. Këtu transferimi i fazës nuk është kryer.
Kontaktet e fuqisë së energjisë elektrike Km2 Është bërë në këtë mënyrë kur ajo është shkaktuar nga faza "B" dhe "C", është ndryshuar në vende: faza "b" përmes mes Kontakti është ushqyer në dredha-dredha №3 , dhe faza "C" përmes ekstremit lë Shërbyer në dredha-dredha №2 . Faza "A" mbetet e pandryshuar.
Dhe tani e konsiderojnë modelin më të ulët, ku instalimi i pjesës së energjisë është treguar në elementet reale.
Faza "një" tela e bardhë hyn në hyrje lë Kontaktoni Km1 dhe jumper fillon në hyrje lë Kontaktoni Km2. Produkti i të dy kontakteve të nisjes janë gjithashtu të lidhura me jumper, dhe tashmë nga starter Km1 Faza "A" hyn në dredha-dredha №1 Motor M. - Nuk ka transferim të fazës këtu.
Faza "në" tela të kuqe hyn në hyrje medium Kontaktoni Km1 dhe jumper fillon e drejtë Input pluhur Km2. Me dalje të drejtë Km2 Faza me një bluzë fillon në prodhimin e duhur Km1, dhe kështu, faza "C" ngrihet. Dhe tani në dredha-dredha №3 Kur të ktheheni në starter Km2 Faza "B" do të furnizohet.
Faza "me" tela blu hyn në hyrje e drejtë Kontaktoni Km1 dhe jumper fillon mes Input pluhur Km2. Me dalje medium Kontakt Km2 Faza me një jumper fillon mes prodhim Km1, dhe kështu, faza e "b" rritet. Tani në dredha-dredha №2 Kur të ktheheni në starter Km2 Faza "C" do të furnizohet. Motori do të rrotullohet në anën e djathtë.
Siç e dimë tashmë se para se të ndryshojmë rotacionin e motorit, duhet të ndalet. Por nuk funksionon gjithmonë kështu, pasi askush nuk është i siguruar nga gabimet.
Dhe tani imagjinoni situatën kur nuk ka mbrojtje.
Motori rrotullohet në anën e majtë, starter Km1 Në punë dhe nga dalja e tij, të tre fazat vijnë në mbështjellje, secila për të. Tani nuk e fikni fillestarin Km1 Ne kthehemi në starter Km2. Fazat "b" dhe "c", të cilat ne ndryshuam vendet për të kundërt, do të takohen në prodhimin e starter Km1. Ndodh mbyllje ndërfaciale Midis fazës "B" dhe "C".
Dhe kështu që kjo nuk ndodh, skema përdor normalisht mbyllur Kontaktet e starters, të cilat janë instaluar para spiraleve të të njëjtit starters, dhe kështu eliminuan mundësinë e përfshirjes së një iniciatori magnetik derisa një tjetër do të de-energized.
Natyrisht, e gjithë kjo është e vështirë për të kuptuar herën e parë, unë vetë, kur fillova të mësoj punën e El. Drives, jo hera e parë e kuptoi parimin e kundërt. Një gjë për të lexuar dhe për të kujtuar skemën në letër, dhe një tjetër gjë, kur e shihni të gjithë këtë gjallë. Por nëse mbledhni një plan urbanistik dhe disa ditë për t'i kushtuar studimit të skemës, atëherë suksesi do të garantohet.
Dhe tashmë nga tradita, shikoni videon në lidhje me lidhjen e një starter magnetik të përmbysur.
Dhe ne ende duhet të merremi me El. Motori dhe tema e starters magnetike mund të jenë të mbyllura me guxim.
Vazhdon.
Paç fat!
Starter magnetik reversive përdoret për të filluar një motor elektrik asinkronik në dy drejtime të rrotullimit, direkt dhe të kundërt. Rreth specifikime Dhe për mënyrën se si punon starter magnetik, unë rekomandoj leximin në tonat.
Skema e kthyeshme përbëhet E dy starters identike. Njëra prej të cilave, kur u kthye, fillon elektromotorin në një drejtim, dhe i dyti në të kundërtën. Në fakt, ajo gjithashtu lidhet si dy të vetmuar. Me ndryshimin e vetëm që do të ketë një buton të zakonshëm "Stop" dhe dy butona të fillimit "mbrapa" dhe "përpara". Gjithashtu aplikohet edhe më tepër flokët: elektrike dhe mekanike, në mënyrë që të shmanget ndodhja e një qarku të shkurtër ose emergjence gjatë kthimit të njëkohshëm në dy starters.
Pse do të lindë KZ? Në mënyrë që të ndryshojë rotacionin e motorit elektrik asinkron në të kundërtën, dy faza duhet të ndryshohen në vende. Për shembull, në fazën e parë Starter janë të lidhura me porosinë "A" - "B" - "C", pastaj në të dytën për të ndryshuar drejtimin e rrotullimit, ju duhet të lidhni "c" - "b" - "a ", ose" B "-" A "-" C ", ose" A "-" C "-" B ". Zëvendësimi i dy fazave dhe fillimi i dytë është i angazhuar në skemë. Pra, me mbyllje të njëkohshme prej dy, do të ndodhë qarku ndërfacial i shkurtër. Çfarë për të shmangur këtë, me ndihmën e kontakteve të mbyllura vazhdimisht, kur është marrë starter magnetik, është marrë qark i dytë i kontrollit të bllokimit. Por ka mekanike. Thelbi i saj është se kur një starter është ndezur, e dyta është bllokuar duke përdorur një pajisje mekanike.
Ju mund të bëni më të lehtëDuke blerë kuvendin në një metal ose rasti plastike i mbledhur starter i kthyeshëm me butona. Ju do të mbeteni vetëm për të lidhur telat e furnizimit me energji dhe në kabllon termik reletë me motor elektrik.
Mblidhni skemën të pakëndshme Do të jetë vetë për shumicën e njerëzve. E vetmja gjë që duhet të keni parasysh se bllokimi mekanik nuk e bën të nevojshme për të bërë pajisjen për prodhimin e fabrikës. Në parim, do të jetë e mjaftueshme dhe të mbledhur në mënyrë korrekte bllokimin elektrik.
Le të fillojmë të shqyrtojmë përshkrimin e skemës me pjesën e energjisë. Tre faza të ndryshme vijnë në makinë. Verdha "A", jeshile "B" dhe e kuqe "C". Tjetra, ata shkojnë në kontaktet e fuqisë së dy fillestareve me përcaktimin e CM1 dhe CM2. Nga ana tjetër, janë bërë 3 jumpers midis fazave të gjelbra qendrore, dhe midis të verdhëve në të parën dhe të kuqe në të dytën, si dhe në mes të kuqe në të parën dhe në të verdhë të dytë.
Me tutje fazat shkojnë në motor elektrik përmes një stafe termikee cila kontrollon aktuale vetëm në 2 faza. Në kontrollin e tretë nuk ka nevojë, sepse të tre fazat janë të ndërlidhura ngushtë. Thjesht, rritja e tanishme në një shkakton të njëjtën gjë në një tjetër. Nëse rrjeti i konsumuar nga motori do të rritet për kufijtë e sigurt, duke hapur qarkun e energjisë së të dy spiraleve menjëherë.
Skema e kontrollit Kryen funksionin e përfshirjes së kontakteve të fuqisë km1 dhe km2. Ai përbëhet nga butona, një bllok kontaktesh dhe spirale, e cila, kur aplikohet për të, tensioni është tërhequr nga spiranca, kontaktet e mbylljes. Kur është e fikur, km1 ose km2 është bllokuar nën ndikimin e pranverës së kthimit.
Skema e përshkruar me një spiral 380 volt, i cili është mundësuar nga 2 faza të ndryshme. Nëse një tension operativ 220 volt tregohet në spiral, atëherë përdorni një fazë dhe zero për t'u lidhur.
Në rastin tonë, një fazë e gjelbër përmes kontaktit të stafeve termike shkon direkt në kontaktet e para të të dy spiraleve.
Fazë tjetër Në kontaktet e dyta kalon nëpër butonin e zakonshëm "Stop". Dhe pastaj jumpers janë bërë në kontaktet vazhdimisht të hapura të butonave "përpara" dhe "mbrapa". Prej aty, telat janë të lidhur me fillestarët e duhur për të hapur kontakte në shtetin jashtë, km 1.3 dhe km 2.3. Dhe nga ana e dytë e këtyre bllokut të kontaktit me telat, respektivisht, lidheni me kontaktet e dyta të butonave të fillimit.
Por në mënyrë që të ketë një bllokim elektrik, është e nevojshme të lidheni tela nga butonat e fillimit në spirale menjëherë, por përmes kontakteve të mbyllura vazhdimisht të një nisuni tjetër.
Kur u kthye Vazhdimisht e hapur është e mbyllur, dhe vazhdimisht mbyllet në të kundërtën. Më parë, të gjitha kontaktet e bllokut janë bërë në anën e nisjes. Sot, e katërta pranë 3 kontakteve të energjisë përdoret për të hapur vazhdimisht. Dhe për një të mbyllur vazhdimisht, një prefiks i veçantë përdoret në krye të fuqisë. Një shembull në foto. 
Kur shtypni butonin "përpara" Spiralja është shkaktuar dhe kontaktet e fuqisë kthehen. Në të njëjtën kohë, duke shmangur butonin e fillimit është shunked nga kontakte vazhdimisht të hapura të gota km 1.3, kështu që kur butoni të lirohet, fuqia është shmangje.
Pas kthimit në starterin e parë, kontaktet e km 1.2 janë të bllokuara, të cilat bërtasin spiralin K2. Si rezultat, kur klikoni në butonin "Back", asgjë nuk ndodh.
Në mënyrë që të përfshijë motorin në drejtimin e kundërt Ne duhet të klikojmë "Stop" dhe de-energize k1. Të gjitha kontaktet e bllokut kthehen në pozicionin e kundërt, atëherë mund të aktivizoni motorin në reverse drejtim. Në mënyrë të ngjashme, kur kthehet në K2 dhe fiket bllokun e kontaktit me mundësinë e inkorporimit të spirales së një tjetër k1 të starterit.
K2 përfshin Kontaktet e energjisë CM2, dhe K1- km1.
Për butonat për t'u lidhur nga starter duhet të jenë të shtruara pesë kabllo të gjallë.
Materiale të ngjashme:
