Kompresori 2BM4-12 / 65 M1 është projektuar për të krijuar mbingarkesë dhe ushqim ajri i ngjeshur Si një burim energjie për proceset e tjera dhe të aplikojnë në sektorët e industrisë që kërkojnë presion ambienti i punës Mbi 9 kg / cm 2. Performanca maksimale në varësi të revolucioneve është deri në 12 m 3, presioni absolut është deri në 65 kg / cm 2. Instalimi i kompresorit të dizajnit tradicional është pistoni, stacionare, e kundërta, kryqëzuese, me një kompresim me katër hapa.

Baza e kompresorit 2Bm4-12 / 65 M1 hedhur hekuri hedhur, seksioni i kutisë së kutisë me amplifikim të brendshëm. Për të hyrë në mekanizmat në pjesën e sipërme të kornizës, janë dhënë çelësat e mbyllura. Fundi i kornizës shërben si një rezervuar lubrifikant, ekziston një tregues i nivelit të naftës. Drive kompresor kryhet me ndihmën e një motor elektrik asinkron me dy shpejtësi të ndërtuara në kornizë.

Lubrifikimi i mekanizmave të kompresorëve kryhet nga dy sisteme të pavarura - sistemi i qarkullimit të lubrifikimit presion i ulëtShërbimi i naftës për mekanizmat bazë; dhe sistemin e lubrifikimit me presion të ulët për furnizimin me vaj në cilindër. Sistemi i lubrifikimit me presion të ulët derdhet në kornizë, presion të lartë - në lubrifikues, nga ku pompë multi-sipërmarrëse është furnizuar me cilindra.

Sistemi i ftohjes së instalimit të kompresorëve është një lëng i pambrojtur, me ndihmën e një furnizimi me ujë, me valvulën e rregullueshme, të mbushur me ujë. Rrjedha e ujit nga rruga e furnizimit me ujë kalon përmes ftohësve të gazit të të gjitha hapave, pastaj bashkohen nga kompresori. Treguesit e temperaturës së kullimit të ujit ju lejojnë të përcaktoni temperaturën e gazit të shtrydhur, leximet shfaqen në mburojën e automatizimit të instalimit të kompresorëve. Me kërkesë të klientit, kompresori 2BM4-12 / 65 M1 mund të bëhet me një sistem ftohjeje të mbyllur.

Ajri i ngjeshur është ftohur në coolers gazit të vendosur në pjesën e sipërme të kompresorit dhe duke përfaqësuar sistemin "tub në tub". Tub i brendshëm i ftohësit të gazit është bërë prej çeliku ose aliazh amg. Në varësi të ekzekutimit, ftohësit e gazit të fazës së parë janë të vendosura në kompresor, ftohësit e gazit të hapave të mëvonshëm vendosen ose në fondacione individuale, ose në fazën e parë të efikasitetit të gazit, ose në kornizën e kompresorëve.

Heqja e lagështisë dhe naftës nga gazi i ngjeshur është bërë me ndihmën e ndarësve të naftës të kombinuara me ftohësit e gazit në hapat më të ulët, ose të vendosura direkt pranë ftohësve të gazit në hapat më të lartë.

Kompresori 2Bm4-12 / 65 M1 ka një sistem alarm automatik Dhe mbrojtja që kryen ndërprerjen emergjente të instalimit të kompresorëve dhe të ndalojë motorin elektrik të makinës në rastet:

• kur temperatura e ajrit tejkalohet pas çdo faze compression;
• kur presioni i vajit të hidhet në sistemin e qarkullimit për lubrifikim të mekanizmit të lëvizjes;
• me një reduktim të pamposhtur në kanalin e ujit të ftohjes;
• kur presioni është tejkaluar mbi të lejuar;
• me qark të shkurtër dhe dëmtim në sistemin dhe kontrollin e energjisë.

Instalimi i kompresorëve 2Bm4-12 / 65 M1 mund të operohet në ndonjë kushtet klimatike, Dizajni i provës së shpërthimit ju lejon të punoni me mjedise shpërthyese.

Kompresori 2BM4-12 / 65 M1 përfshin: kompresor, coolers gazit, sistemet e ftohjes, kontrollin automatik dhe mbrojtjen.
Kompresori 2BM4-12 / 65m1 është stacionare, pistoni, cruitophone, katër-fazë, e kundërta, ftohur me ujë, me lubrifikim cilindër dhe vula. Dizajni i kompresorëve bazohet në një seri normale parametrike të makinave të miratuara në fabrikë. Shumë njësi dhe detaje të parafabrikuara janë të unifikuara.
Kompresori 2BM4-12 / 65 M1 përfshin nyjet kryesore të mëposhtme: Baza e të dhënave; cilindra; Motor elektrik.
Baza përbëhet nga nyje të unifikuara të mekanizmit të lidhjes së kristaleve (me gunga,
schitun, Creiccopfa), kornizë, lëvizje dhe lubrifikues bllok lubrifikimi për lubrifikim të cilindrave dhe vulave. Rama e hedhur hekuri, në formë kuti, me fins të përforcimit të brendshëm. Në pjesën e sipërme të kornizës, çelësin janë të mbyllura fort me mbulime, duke siguruar qasje në detajet e mekanizmit të lëvizjes. Pjesa e poshtme e kornizës shërben si një tank për naftë. Në krye të kornizës instaluar një tregues të nivelit të naftës. Për fiksimin e cilindrave të kompresorit në kornizë ka baticat e veçanta. Në vrimat e brinjëve të tërthortë, kornizat janë instaluar sleeves creicopful hedhur hekuri që shërbejnë udhëzuesit për Creicopf. Çeliku me bosht të stampuar, me cranks për instalimin e shufrave lidhëse, mbështetet në kushineta rul. Në një fund të boshtit, një rotor elektrik motorik është instaluar (kompleksi i keyypone), dhe një vrimë katrore është fikse në bosht të bashkangjitur në fund për të siguruar boshtin e kompresor që kthehet përmes dorezës para nisjes. Në anën tjetër të boshtit sulmon pajisjen për transferimin e rrotullimit të boshtit pompë nafte Bllok lubrifikimi. Crackopfs hedhur hekuri ose alumini hedhur ose vulosur, prodhuar në të njëjtën kohë me sliders. Crazzopf është i lidhur me hapjen e një arre të keqe dhe knocker, shufrat e lidhjes Crazzkyopf lidhur me gisht. Gishtat e shtyllave Creicopf, kur grumbullohen, do të shtypen në Crackopf dhe do të shërojnë unazat e pranverës. Rollers Steel vulosur seksione me dy rrugë. Shufra lidhëse ka një kokë fiksuar me një kapak të lëvizshëm dhe një kokë të përhershme creicopful. Lidhja e inserteve të një koke të fiksuar - me një shtresë antifriction të aliazh alumini. Bronzit është shtypur në Phuchhead Crazzy. Lubrifikanti i gishtit të Crackopf kryhet përmes vrimës së shufrës. Mbulesa e kokës së fiksuar të shufrës lidhëse është e lidhur me shufrën e shufrës lidhëse me dy bulona shufra të bëra prej çeliku dhe arra aliazh. Në krye të çdo bolt shufra lidhëse, gjatësia e saj fillestare tregohet për të vlerësuar zgjatjen e mbetur të rrufe në qiell gjatë operacionit. Në një kompresor me katër faza, përdoren dy cilindra me një pistoni diferencial dhe barazim të barazimit. Valvulave (thithje dhe injeksion) - unazë vetë-bashkëvepruese pjatë, drejt dhe kasetë. Fixed në foletë me xhami presion dhe bulona kokëfortë ose këmbë presioni me arra kapak. Në hapat e presionit të lartë, valvulat e kombinuara janë instaluar të përbërë nga valvulat e thithjes dhe injektimit. Mbulimi i cilindrave, çelësave, mbulesave të valvulave dhe komponimeve të fllanxhës arrihet duke përdorur pads paroni, dhe në hapat e lartë të presionit, gaskets bërë nga bakri i butë (annealed) janë instaluar. Pistonët janë diferenciale, mund të jenë prej gize prej alumini ose çeliku. Pish-hekur unaza pistoni. Makina është kryer nga motorët me dy shpejtësi ANINCHRONOUS ELEKTRIKE A2K85 / 24-8 / 16 UHL4 ndërtuar në kuadër të kompresorit.
2Bm4-12 / 65 M1 lubrifikant kompresor kryhet nga dy sisteme të pavarura: Sistemi i lubrifikimit me presion të ulët (qarkullim) për furnizimin e naftës në mekanizmin bazë; Sistemi i lubrifikimit të presionit të lartë për furnizimin e vajit në një cilindër. Sistemi i lubrifikimit me presion të ulët: Nafta derdhet në pjesën e poshtme të kornizës së kompresorit. Nga atje nëpërmjet një filtri të trashë Mesh, që ndodhet në fillim të tubit të naftës, pompë veshje furnizohet me njësinë e lubrifikantit dhe pastaj përmes tubit të presionit në kanalin e brendshëm të boshtit, i cili ka një furnizim të naftës në sipërfaqen e punës të qafë dhe rollers. Për të parandaluar rrjedhjen e naftës nga korniza e kompresorit në kushinetat e boshtit, janë instaluar pajisjet e nënshkrimit. Vaj derdhet në kornizë përmes një prej mbulesave të çelikut; Ajo matet me një tregues të vajit të shufrës. Për të derdhur vaj nga korniza, ofrohet një vinç kullimi. Sistemi i lubrifikimit të presionit të lartë: Nafta derdhet në lubrifikues, nga e cila pompë multi-vent ushqehet me cilindra. Makina e pompës multi-sipërmarrëse është kryer nga rul me makinë të pompës së marsheve të lubrifikimit të mekanizmit të lëvizjes. Vaj, duke kaluar nëpër pompën e kumbuesit, shkon në vrima në mbulesa dhe sleeves cilindër, është shpërndarë në mënyrë të barabartë në sipërfaqet e fërkimit, duke siguruar lubrifikim. Kontrolli i furnizimit me vaj për cilindra - përmes shikimi i dritares pompë. Për të lubrifikuar mekanizmin e lëvizjes, vajrat e markave dhe-50A (GOST 20799-75) dhe MS-20 (GOST 21743-76), KZ-10 (TU 38.401479-84), IGP-49 janë përdorur (TU 38.101413-90 ), për cilindra dhe pajisje nënshkrimin - vaj K-12, K-19 (GOST 1861-73) dhe MS-20. Sistemi i ftohjes 2Bm4-12 / 65 M1 Cilësimet e kompresorëve - uji, jo i mbyllur, me valvul të rregullueshëm. Ajri i ngjeshur është ftohur në coolers gazit. Ftohësit me gaz - pajisje cilindrike shell-prerje - lloji "" tub në një tub "" me fins gjatësore. Tuba të brendshme Kryhet nga AMG2 ose aliazh çeliku. Coolers gazit të fazës së parë të makinave kompresor multistage janë instaluar direkt në kompresor, dhe ftohësit e gazit të hapave të mëvonshëm dhe ftohësit e gazit të fundit janë vendosur në themele të veçanta ose në fazën e parë të gazit coolancer ose kornizën e salduar. Rrjedha e ujit të ftohjes nga tubacioni i ujit kalon përmes ftohësve të gazit dhe cilindrave të të gjitha hapave të kompresimit. Pas kësaj, uji i nxehtë nga ftohësit e gazit dhe këmisha cilindrike bashkohen përmes vinçit të kalimit ose kullimit të gypave. Drain e ujit përmes një gyp ju lejon të kontrolloni vizualisht kanalin e ftohjes dhe matni temperaturën duke përdorur një termometër. Matja e temperaturës së gazit të ftohur kryhet duke përdorur një termoelement të vendosur në dalje pas çdo faze compression. Pajisjet që tregojnë temperaturën e gazit të ngjeshur janë instaluar në mburojën e instalimit të kompresorëve automatikisht. Me kërkesë të klientit, kompresorët mund të prodhohen me një sistem ftohjeje të mbyllur. Së bashku me ftohjen e ajrit të ngjeshur, vaj dhe lagështi janë hequr. Për këtë qëllim, ne i shërbejmë ndarësve të lagështirës. Në hapat e presionit të ulët, ato janë të kombinuara me ftohësit e gazit të prerjes së lëkurës, në hapat e presionit të lartë ndodhen në afërsi të tyre. Gjalpë dhe ujë nga ndarësit e njehsorit të lagështisë janë hequr me spastrim periodik.
Kompresori 2BM4-12 / 65 M1 është i pajisur me një sistem mbrojtës automatik dhe alarmi që kryen një ndërprerje emergjente të operacionit të kompresorëve me ndalimin e motorit elektrik të makinës në rastet e mëposhtme:
- kur temperatura e ajrit tejkalohet pas çdo faze compression;
- kur presioni i vajit bie në sistemin e qarkullimit për lubrifikim të mekanizmit të lëvizjes;
- me një rënie të pavlefshme në kanalin e ujit ftohës;
- kur presioni i shkarkimit tejkalohet mbi të lejshmar;
- kur të jetë e shkurtër dhe dëmtimi në sistemin e pajisjes elektrike dhe kontrollit.
Katalogu H03000529 Fondacionet e instalimeve të kompresorëve kryhen në mbathje të punës të zhvilluara nga një organizatë e specializuar, në lidhje me një vendndodhje të caktuar të vendndodhjes. Formë e përgjithshme, në përgjithësi I. dimensionet e instalimit Instalimet e kompresorëve janë paraqitur në figurën. Kushtet e funksionimit të kompresorit 2Bm4-12 / 65 M1 - Hollow mbi nivelin e detit jo më shumë se 1000 m; mund të operohet në çdo zonë klimatike; Në ecurinë e provës së shpërthimit, punoni me mediat shpërthyese.
Instalimi dhe funksionimi i instalimeve të kompresorëve duhet të kryhen në përputhje me manualin për prodhuesin e prodhuesit, si dhe në përputhje me
duke vepruar "" rregullat e pajisjes dhe operacion i sigurt Kompresor stacionar
instalimet, anijet e anijeve dhe gazit "". Instalimi dhe operimi i pajisjeve elektrike duhet të kryhen në përputhje me rregullat "" "të pajisjes së instalimeve elektrike".
Instalimi i kompresorit plotëson kërkesat e TU 26-12-806-91. Sasia e lejueshme e papastërtive perime dhe mekanike në ftohjen e ujit të freskët nuk është më shumë se 40 mg / l, ngurtësia e ujit nuk është më shumë se 7 mg-eq / l. Prania e joneve të klorit jo më shumë se 1-1.5 g / l. Presioni i ujit në sistemin e ftohjes nuk duhet të kalojë 0.25 MPa. Gjatë kryerjes së 100%, presioni i vlerësuar i ujit të ftohjes prej 0.1-0.12 MPA, në 50% - 0.055-0.065 MPA. Në ujë ftohës, prania e joneve të bakrit, kaliumi kaustik dhe natriumi nuk lejohet. Frekuenca e zëvendësimit të naftës është 3000 orë.

Kompresor i pistonit 2Bm4-12 / 65

Pajisjet për ngjeshjen dhe furnizimin e gazeve dhe ajrit nën presion quhet kompresorë. Ato përdoren gjerësisht në sistemet e ftohjes së ajrit, në jetën dhe industrinë e përditshme. Më shpesh, ato përdoren në punën e ndërtimit dhe ndërtimit të rrugëve, ato mund të gjenden edhe në park kur instalojnë atraksione, ku nevojitet ajri. Më e zakonshme është kompresori pistoni 2bm4-12 / 65, pasi ka një çmim relativisht të ulët dhe të thjeshtë në funksionimin dhe mirëmbajtjen. Njësia përbëhet nga vetë kompresori, sistemi i ftohjes, mbrojtja, kontrolli automatik dhe ftohësi i gazit. Ky është një model që përdoret për punë fikse. Instalimi i instalimit kryen një motor elektrik a2k85 / 24-8 / 16 UHL4, montuar në kornizën e kompresorëve.

Madhësitë e njësisë 2Bm4-12 / 65: Gjatësia - 3175 mm, gjerësi - 1975 mm, lartësi - 2420 mm, peshë - 4350 kg; Performanca karakterizohet nga frekuenca e rrotullimit të boshtit (në këtë model, ky tregues është 750/375 revolucione për minutë). Rregullimi kryhet nga një organ i veçantë që është instaluar në vetë projektin. Është e pajisur me alarm dhe sistemi automatik Mbrojtje që shkaktohet në rast emergjence. Çfarë situata emergjente mund të lindin për të aktivizuar sistemin e mbrojtjes?

Në rastin e rritjes së temperaturës kritike, një mekanizëm që pengon mbinxehjen është shkaktuar. Sistemi i qarkullimit punon nën shtypje e lartë. Mbrojtje automatike kthehet në rastin e ngritur ose presion i reduktuar Vajra, duke reduktuar nivelin e ftohësit, prishje të tjera.

2bm4-12 / 65 kompresor Mori popullaritet për shkak të besueshmërisë, besueshmërisë në punë, tregues të lartë teknike dhe operacionale.

Operacioni kompresor 2Bm4-12 / 65

2bm4-12 / 65 kompresor Mund të punojë në çdo zonë klimatike - kjo është shkathtësia e tij. Për operacion normal, tensioni në rrjet duhet të jetë 380 V, frekuenca është 50 Hz.

Pajisjet speciale duhet të kryhen në bazë të rekomandimeve të prodhuesit. I pavlefshëm në ujin e natriumit, kaliumit, joneve të bakrit. Me performancë 100%, presioni në sistemin e ftohjes duhet të jetë jo më shumë se 0.25 MPa. Periodikisht, pas 3000 orësh, rekomandohet ndryshimi i naftës në sistem.

Për të hartuar lëngun e furnizuar në kompresor 2bm4-12 / 65. Përdoren "tub në tub" të tipit të tipit të tipit janë përdorur, të cilat janë instaluar direkt në makinë, kornizë të salduar ose fondacion të veçantë. Sistemi i ftohjes së ujit rregullohet nga valvula.

Kit me një kompresor përfshin një mburojë kontrolli ku është instaluar pulti dhe paneli i kontrollit.

Për lubrifikim të instalimit të kompresorëve, nafta hyn në cilindër nën presion i madh, Për mekanizmat - nën të ulët. Vulat parandalojnë lodhjen lubrifikant Dhe në mënyrë të besueshme mbrojnë pjesët e agregatit.

Ashtu si çdo teknikë, kompresorët kanë nevojë për mirëmbajtje. Periodikisht, rekomandohet të fryhet sistemi për të parandaluar ndalimin e urgjencës dhe prishjet e parakohshme.

Gaz i ngjeshur
Performanca volumetrike e instalimit të kompresorëve, reduktuar në kushtet e thithjes (100%), m³ / min
Presioni i thithjes, kgf / cm²	atmosferik
Presioni i shkarkimit (abs), kgf / cm²
Numri i hapave të kompresimit
Temperatura e ajrit absorbues, ºС
Niveli i fuqisë së zërit të korrigjuar, jo më shumë se db
	380 / 660v 50Hz
Motor elektrik	A2K85 / 24-8 / 16 UHL4
Mundësia e rregullimit të dy pozicioneve	Ka (100% dhe 50%)
Fuqia e vlerësuar e motorit elektrik, 100% / 50%, kW
Frekuenca e rrotullimit motorik, 100% / 50%, 1 / min
Fuqia në bosht të kompresorit 100%, KW
Sistemi i ftohjes kompresor:
Lloji i ftohjes kompresor
Dëbimi i ujit të ftohjes (duke marrë parasysh kodrën e terminalit) (me tnac \u003d 15ºС), m³ / min
Presioni i ujit në hyrje të sistemit të ftohjes, tepërt, kgf / cm²
Temperatura maksimale e lejueshme e ftohjes së ftohjes, ºС
Temperatura e ujit të ftohjes në rezultate, jo më shumë, ºС
Temperatura maksimale e ajrit të ngjeshur pas fazës së fundit, ºС
Temperatura maksimale e ajrit të ngjeshur pas frigoriferit të terminalit, ºС
Sistemi i naftës:
Vëllimi i naftës derdhi në Carter, L
Markat e vajrave mbushen në Carter	MS-20, KZ-10, I-50A
Vëllimi i naftës derdhi në një lubrifikues, l
Markat Massel derdhur në një lubrifikues	K-12, K-19, MS-20
Presioni i naftës në sistemin e lubrifikimit të mekanizmit të lëvizjes, bac., Kgf / cm²

LLC KryogognMash prodhon, shërbimin dhe riparimin e pajisjeve dhe kompresorë kriogjenikë. Kompresori 2Bm4-12 / 65 ka një certifikatë të konformitetit dhe është bërë në përputhje me GOST.

Magazina jonë ofron produkte nga prodhuesit kryesorë. Koha e dorëzimit - nga 15 deri në 45 ditë. Gjithmonë në magazinë në pjesët e aksioneve dhe komponentët për kompresorë dhe instalime të tjera, kështu që koha e ekzekutimit të rendit nuk është pjesë e këmbimit - nga 3 deri në 20 ditë. Për të gjithë teknikën, ne ofrojmë një garanci deri në 2 vjet. Urdhri mund të lëshohet në telefonin e treguar në faqen tonë të internetit. Specialistët e kompanisë në çdo kohë do të ofrojnë mbështetje këshilluese, do t'u përgjigjen të gjitha pyetjeve.

Mund të ofrojmë nga një depo ose nën rendin si rezervë pjesë për të kompresor 2bm4-12 / 65m1 dhe vetë kompresor 2bm4-12 / 65m1 .
Specialistët e kompanisë do t'i përgjigjen të gjitha pyetjeve që jeni të interesuar në lidhje me operacion i duhur, pajisje ri-pajisje, instalim, komisionim dhe mirëmbajtje kompresor 2bm4-12 / 65m1.

Kompresori 2Bm4-12 / 65m1 Fillimisht, bima përbëhet nga nyjet dhe pjesët e mëposhtme: cilindër, pistoni, një kuti e një dielli, crackopf, një montim shufrash, kornizë (carter), bosht bosht bosht, frigorifer, motor me një pajisje fillestare, ndarës të lagështisë dhe vajit dhe Një instrument ndihmës për të kontrolluar cilësinë e performancës së kompresorëve 2bm4-12 / 65m1. Korniza e kompresorit 2bm4-12 / 65m1 është bërë duke derdhur nga hekuri dhe është baza për montimin e komponentëve kryesorë të kompresorit. Korniza e kompresorit percepton përpjekjet nga mekanizmi i fiksuar-lidhjes: nga forcat inerciale të pjesëve lëvizëse dhe rrotulluese, çift rrotullues dhe forca fërkimi. Pjesa horizontale e kornizës së kompresorëve ka sipërfaqet e punës së paraleleve, të cilat janë sipërfaqja e mbështetjes në punën e Crackopf. Kompresori 2BM4-12 / 65M1 Kompresor Crackopfa Nyja e lëvizjes ka çelik të mbyllur me kapak të lehta të papërshkueshme nga grate. Në pjesën e poshtme të kornizës ka një fiks për naftë që rrjedh nga mbajtja kritike. Carter është e mbyllur me një kapak të lehtë.

(moduli yoogallerycom)

Specifikimet / Kompresori i të Dhënave Teknike 2BM4-12 / 65m1

Nga jashtë kuadrit, korniza ka një shtrat për dy kushineta indigjene, i treti - mbajtja e largët e boshtit është montuar në motor elektrik në pllakën e saj mbështetëse.

Cilindri i kompresorit 2BM4-12 / 65M1 është bërë prej hekuri, nga një fund është e bashkangjitur në dritën e ndërmjetme me kunjat, nga fundi tjetër mbështetet në mbështetjen e lëkundjes. Muri i pasmë i cilindrit është një kapak cilindrik, është bërë i lëvizshëm për mundësinë e çmontimit dhe montimit të pistonit me një shufër me zëvendësimet. Avionët e valvulave të cilindrit janë horizontalisht. Tubat e thithjes dhe shkarkimit janë bashkangjitur në muret e poshtme të cilindrit. Cilindri i kompresorit 2BM4-12 / 65M1 është i pajisur me pika për tela lubrifikantë dhe pajisje treguese për matjen e presionit dhe temperaturës, si dhe pajisje për heqjen e mediumit të ngjeshur nga dhomat e gjëndrave.

Organet e boshtit të kompresorit 2BM4-12 / 65M1 është bërë prej çeliku. Gishti i fiksuar është bërë veçmas dhe i instaluar në faqen e fiksimit në gjendjen e nxehtë. Lubrifikuesi në mbajtjen e shufrës lidhëse vjen nga kushinetat e fiksuara në stërvitjet në dispozicion në bosht me bosht.

Në kompresorin 2bm4-12 / 65m1, përdoren gjysma e thurjeve me mure të hollë. Trupi i linjave është bërë prej bronzi, mbushet nga Babbit. Shufra lidhëse është bërë prej çeliku me koka të shkëputura dhe të përhershme të kryqëzuara. Kreu i shufrës lidhëse ka linja të ndashme, e mbushur me Babbit. Hendeku është i rregullueshëm me jastëk bronzi të vendosur në mes të skajeve prapanicë të të dy gjysmës së kokës. Furnizimi me lubrifikant është bërë nga koka e fiksuar në kritik përmes kanalit, shpuar direkt në shufrën e shufrës.

Kompresori i Kreitskopf 2BM4-12 / 65m1 përbëhet nga një rast çeliku, segmentet mbështetëse (këpucë) të çelikut, sipërfaqet rrëshqitëse të të cilave janë të mbushura me Babbit dhe janë të dehen së bashku me drejtimin e kornizës. Segmentet mbështetëse janë të lëvizshme, gjë që ju lejon të montoni gaskets për korrigjimin e hendekut. Crazzopf me një shufër lidhëse me një gisht.

Shufra për kompresorin 2bm4-12 / 65m1 është bërë alkool nga çeliku me cilësi të lartë të karbonit, me forcimin e sipërfaqes dhe bluarjen e mëvonshme. Në sipërfaqen cilindrike të pistonit ka nënshkrimin unaza pistoni 2bm4-12 / 65m1 kompresor, i bërë prej hekuri pelite. Në një fund, shufra ka një fije, një kanal slotted në sipërfaqen përfundimtare, një arrë instalimi me një rrufe në qiell të sigurisë dhe një arrë bllokimi për lidhjen e saj me crackopf compressor.

Gjëndet e kompresorit 2Bm4-12 / 65m1, vetë-ngjitës Babbit. Në çdo kuti gjëndra, ka dhoma me tre seksione radiale të nënshkrimit në çdo dhomë. Vetë-largimi ndodh për shkak të burimeve cilindrike dhe presionit që depërtojnë në dhomën nga cilindri. Nafta furnizohet për çdo sallon, nga një lubrifikues përmes kontrolloni valvulat. Për vulosjen shtesë të dhomës së gjëndrës nga rrjedhjet dhe përmirësimi i lubrifikimit në procesin e operimit në dhomën e gjëndrës, furnizohet me lëngun e mbylljes - kompresor i naftës, i cili qarkullon nga diagrami sistemi i qarkullimit Lubrifikantë.

Pastrimi nga papastërtitë: instalimi i filtrave, si dhe pajisjet e larjes, ju lejon të heqni qafe një koncept të tillë si - papastërtitëHanic papastërtitë, të cilat, kur hyjnë në nyjet e kompresorëve 2BM4-12 / 65M1, mund të reduktojnë ndjeshëm jetën e shërbimit në makinën më të afërt riparim.

Ftohje: Sistemi i ftohjes kompresor 2bm4-12 / 65m1 , si makina të tjera të ngjashme, është bërë në formë: furnizimi me ujë në nyjet kryesore Kompresor instalime 2bm4-12 / 65m1duke kërkuar ftohje. NË kushtet e ndryshme Operativ kompresor 2bm4-12 / 65m1 Zgjedh sistemin e saj të ftohjes.

Kompresori Drive 2BM4-12 / 65m1: Modern Common Drive është një makinë elektrike, avantazhet kryesore të së cilës është aftësia për të automatizuar procesin e kontrollit të kompresorit, si dhe besueshmërinë, thjeshtësinë dhe kompaktësinë.

Automatizimi i kompresorëve 2bm4-12 / 65m1: Pajisjet elektronike moderne ju lejojnë të automatizoni plotësisht prodhimin e ajrit (gazit) në prodhim dhe të zvogëloni ndjeshëm personelin e shërbimit të kompresorit 2BM4-12 / 65M.