Vaš, koji su razvili pametni, talentovani inženjeri. Upravo zbog složenosti ovog dizajna bilo koji od automobila košta mnogo novca. Ali kada jednom budete posjedovali automobil, troškovi se tu ne završavaju. Tokom čitavog životnog veka bilo kog automobila, bićete suočeni sa potrebom da ga stalno održavate, što će zahtevati mnogo novca. Ali, ako naučite sami raditi određene stvari, odnosno sami mijenjati neke potrebne komponente u automobilu, onda definitivno možete uštedjeti mnogo novca na tome. Na primjer, možete lično promijeniti kočione pločice na tvom autu. Da li vam ova akcija zvuči prilično komplikovano? Ne plašite se unapred. Naravno, zamjena kočionih pločica na prvi pogled izgleda kao prilično težak zadatak. Ali ovo je samo na prvi pogled. U praksi se sve dešava mnogo jednostavnije. Samo trebate znati cijeli tačan slijed ovog procesa. Da bismo to učinili, nudimo svim našim čitateljima detaljan vodič za zamenu kočionih pločica na automobilu. Pokušajte pažljivo proučiti savjete koje nudimo od početka do kraja i tada ćete uspjeti.

Prije nego počnete: Koji su alati potrebni za zamjenu jastučića?

Prije nego što počnete, trebat će vam nekoliko alata. Neki od alata se mogu naći ili već u vašem domu ili garaži, ali neke ćete ipak morati kupiti u prodavnici autodijelova. Istina, neki od potrebnih alata možda nisu jeftini. Ali vaši troškovi će se kasnije isplatiti, ne brinite, ove automobilske alate ćete kupovati zauvijek, ali uz njihovu pomoć moći ćete sami promijeniti jastučiće na bilo kojem automobilu.

U konačnici i dugoročno, ako sami stalno mijenjate kočione pločice na svom automobilu. Dakle, nakon što ste sada potrošili svoj novac neophodni alati automatski smanjujete troškove servisiranja vašeg automobila u budućnosti.

• Priručnik: Kad god ćete sami popravljati automobil, prije svega, provjerite imate li priručnik za automobil. Tipično, proizvođač automobila isporučuje takvu knjigu s automobilom. Istina, najčešće ne opisuje sve tako detaljno koliko bismo željeli. U tom slučaju morate kupiti priručnik za popravku za vaš određeni model automobila. Priručnik je neophodan kako biste znali gde da ugradite dizalicu, gde da ugradite nosače za držanje okačenog automobila, kao i niz drugih tehnički neophodnih stvari potrebnih za zamenu jastučića.

• Jack: Obično novo auto U pravilu se isporučuje zajedno s dizalicom, koja bi trebala biti smještena u prtljažniku automobila. Ova dizalica je savršena za, na primjer, zamjenu rezervne gume. Ali nisu sve dizalice koje proizvođač automobila isporučuje uz automobil idealne za zamjenu jastučića. Stvar je u sljedećem: dizalice koje se isporučuju s automobilima najčešće nisu u stanju podići više od 2/4 težine cijelog automobila, jer proizvođač automobila obično vjeruje da je takva dizalica sasvim dovoljna za ugradnju jednog rezervnog točka. Ali da biste zamijenili jastučiće, već vam je potrebna dizalica koja može podići i izdržati najmanje 3/4 težine automobila. Kao što već znamo, najčešće su putnički automobili u prosjeku teški od 1 do 2 tone. Ako težina vašeg automobila odgovara ovoj vrijednosti, savjetujemo vam da za zamjenu jastučića koristite dizalicu od 3 tone, koja ne samo da će osigurati vašu sigurnost, već će vam omogućiti i podizanje težih automobila.

• Jack stoji: Nakon što podignete auto dizalicom, prirodno ćete ga morati držati u zraku. Da biste to učinili, trebat će vam nosač za podizanje (postolje ispod automobila). Svaki sigurnosni oslonac (kao i dizalica) ima individualne karakteristike (nosivost) i stoga se prilikom kupovine ovih nosača uvijek vodite težinom vašeg automobila. U vašem slučaju, najbolje je odabrati nosivost nosača sigurnosnog automobila sa rezervom. Na primjer, u ovom slučaju možete kupiti ili kupiti nosače od 2 tone.

• Alat za podešavanje čeljusti: Ovaj alat će vam omogućiti da prilagodite svoju kočionu čeljust tako da odgovara novim kočionim pločicama koje ste instalirali. Zapamtite da bez ovog alata podešavanje klipa čeljusti jednostavno nije moguće. Da, naravno, postoje mnoga druga rješenja i rješenja za podešavanje čeljusti, ali sva će ona biti manje učinkovita i vrlo nezgodna u usporedbi s korištenjem specijalnog alata za podešavanje kočionog klipa u čeljusti.

• Nove kočione pločice: Očigledno je ili činjenica da su vam potrebni novi koje je potrebno ugraditi umjesto starih i dotrajalih. Većina auto prodavnica će moći brzo da izabere podloge koje su vam potrebne za vaš automobil. Da biste to učinili, nije potrebno znati njihov serijski broj ili broj odgovarajućeg dijela, bunara itd. i tako dalje. U prodavnici samo dajte prodavcu VIN broj vašeg automobila i oni će odmah odabrati potrebne pločice za vas.

• Kočioni diskovi (ako je potrebno): u nekim ili određenim slučajevima, zajedno sa zamjenom pločica, morat ćete zamijeniti kočione diskove na vašem automobilu. Poznato je da se pločice i rotori kočnica vremenom troše. Ali naravno, sve se to ne dešava istovremeno i odjednom. Kočioni diskovi imaju duži vijek trajanja od istih pločica. U priručniku i knjizi za popravku vašeg automobila sigurno ćete pronaći i pronaći informacije o minimalnoj dozvoljenoj debljini kočionih diskova. Dakle, morate zapamtiti sljedeće: kada skidate da biste zamijenili stare pločice novima, obavezno izmjerite debljinu kočionih diskova ako je njihova debljina ispod minimalne vrijednosti navedene u uputstvu za upotrebu mašine, onda je vrijeme za zamenu starih kočionih pločica novim.

• Kočiono mazivo: Mazivo za kočnice se uvijek nanosi na površinu kočionih pločica (između pločica i čeljusti)

• Nijanse i neki detalji za vaš automobil: Zamjena kočionih pločica prilično je jednostavan zadatak. Ali neki modeli automobila mogu imati različiti dizajni kočioni sistem. Stoga, ako ste suočeni sa sličnim problemom, naime, da sve na vašem automobilu izgleda nekako drugačije, a ne onako kako je navedeno u priručniku koji imate, provjerite priručnik za vlasnike automobila, gdje se možete detaljnije informirati o ovom dijelu i detalj. Ako vam išta u ovom priručniku za automobil nije jasno ili nerazumljivo, nemojte se uzrujati, ima ih mnogo korisne informacije možete ga dobiti direktno, gdje ćete najvjerovatnije bez problema pronaći video o zamjeni pločica na određenoj marki i modelu automobila koji vas zanima.

• Set nasadnih ključeva

• Balon ključ

Ako ste prvi put odlučili lično i samostalno promijeniti kočione pločice na svom automobilu, pokušajte ne trošiti novac na alate potrebne za to. Zapamtite da uštedom na potrebnim alatima riskirate kupovinu, u pravilu, nekvalitetnih proizvoda koji će jednostavno brzo propasti. Da, i to je prirodno kada prvi put mijenjate jastučiće na vašem automobilu, budite spremni potrošiti dodatnih nekoliko sati na ovaj događaj. Nikada ne treba žuriti. Vaš glavni zadatak je da sve radite lagano, polako, a da pritom zapamtite i shvatite šta je to što radite u ovom trenutku. Ako nešto ne znate, najbolje je da se posavjetujete s nekim o ovom problemu prije nego što preduzmete akciju ili jednostavno zamolite nekoga da vam pomogne.

Sada kada vjerovatno već znate koji su alati potrebni za zamjenu jastučića, možete bezbedno početi sami da ih menjate. Ovo će mnogima od vas omogućiti da uštede nešto novca, koji se obično troši u tehničkim servisima, autoservisima itd. remontnim depoima, gde za takvu zamenu jastučića naplaćuju ne tako malo novca.

Korak 1: Podignite automobil

Da biste došli do kočionih pločica, prvo morate skinuti točkove sa svog automobila. Ako ste ikada mijenjali gumu za rezervnu, onda bi vam prvi dio procesa trebao biti poznat. Za početak, malo olabavite navrtke kotača pomoću potpornog nosača koji imate. Uvijek treba imati na umu da ne biste trebali potpuno odvrnuti matice kotača, vaš zadatak je samo da ih malo olabavite. Potrebno je olabaviti matice na oba prednja ili dva zadnja točka. Otpuštanje ovih vijaka kotača prije podizanja automobila je vrlo važno, jer ako počnete odvrtati te iste matice nakon podizanja automobila, onda će se točkovi vašeg automobila jednostavno okretati oko osovine.

Zatim, nakon što ste otpustili zavrtnje na točkovima, vreme je da podignete automobil. U priručniku za vaš automobil treba detaljno navesti gdje nije bezbedno postaviti samu dizalicu ispod automobila. Neka vozila imaju posebne platforme za montažu i dizalice i potpornih nosača.

Nakon što ste postavili dizalicu i postavili je na pravo mjesto ispod automobila, možete podići auto.

Zatim, nakon što podignete automobil na željenu visinu od poda, odmah postavite nosače ispod automobila. Svaki nosač morate postaviti ispod strukturalnog dijela karoserije vozila. Opet, za precizniju instalaciju potpornih nosača, pogledajte uputstvo za upotrebu vašeg vozila.

Kada su postolja dizalice na svom mjestu, spuštajte svoje vozilo polako i postepeno dok ne bude bezbedno oslonjeno na stalke dizalice. Zatim možete ukloniti dizalicu.

Sada možete potpuno odvrnuti sve zavrtnje na točkovima i ukloniti točak sa svog automobila.

Korak 2: Uklonite sklop čeljusti sa starim kočionim pločicama

Nakon uklanjanja točka, trebali biste vidjeti sklop kočionog rotora i kočione čeljusti. Sam sklop čeljusti služi kao stezaljka; Ova radnja uzrokuje usporavanje rotacije kotača.

Vaš zadatak je da pomoću nasadnog ključa odvrnete vijke na stražnjoj strani čeljusti.

Odvrnite čeljust i odmaknite je od kočionog diska. Imajte na umu da čeljust na automobilu i dalje ostaje pričvršćena na kočioni vod. Stoga, ni u kom slučaju ne puštajte čeljust, a da ne pustite da visi na kočionom crijevu. Pažljivo postavite čeljust na vrh kočionog diska, a zatim upotrijebite komad žice da objesite čeljust na nju. Uvjerite se da čeljust ne padne i da je sigurno okačena na žicu. Zapamtite, ako čeljust iznenada padne, to može uzrokovati oštećenje samog kočionog voda i na kraju vas koštati nepotrebnog dodatnog novca.

U ovoj fazi rada možete sigurno ukloniti kočione pločice iz čeljusti. Samo pazite i pazite da ne oštetite samu čeljust, pogotovo ako planirate koristiti ovu kočionu komponentu automobila u budućnosti. Ako je vaš došao s dodatnim zatvaračima, uklonite ove elemente i zamijenite ih novima.

Korak 3: Zamjena kočionih pločica

Sada kada su stare kočione pločice uklonjene iz čeljusti, možete sigurno instalirati nove. Prvo i najvažnije, stražnja strana ovih novih pločica mora biti premazana mazivom za kočnice. Podmazivanje će vam pomoći da izbjegnete nepotrebno škripanje ili zviždanje tokom kočenja.

Pazite da ne nanesete ovo isto mazivo na prednju stranu kočionih pločica, jer efikasnost vaših kočnica direktno zavisi od trenja između prednjeg dela pločica i kočionih diskova.

Stoga, ako iznenada greškom nanesete mazivo na prednji dio kočionih pločica, povećavate potencijalni rizik od nesreće zbog smanjenja učinkovitosti samih kočnica.

Nakon što ste nanijeli mazivo za kočnice, možete ugraditi nove kočione pločice na isto mjesto gdje su prethodno postavljene stare pločice. Ako to radite prvi put, nemojte mijenjati pločice na svim kotačima odjednom. Zamijenite ih prvo u jednom kotaču, prolazeći kroz sve korake od početka do kraja kako biste bili sigurni da ste sve učinili ispravno. Ako ste uvjereni da je sve u redu, uradite isti postupak sa drugim kotačem, i tako dalje.

Korak 4: Izvucite sam klip čeljusti

Nadalje, nakon ugradnje novih jastučića, moguće je da nećete moći kompletno sastaviti cijelu čeljust u jednu, jer će klip vaše čeljusti automatski biti podešen na debljinu istih starih jastučića. Sada je vaš zadatak da pomoću posebnog alata prilagodite klip čeljusti debljini novih jastučića.

Koristeći alat za podešavanje klipa čeljusti, možete ukloniti klip koji ometa sklop čeljusti.

Možda ćete morati malo savijati nosače novih kočionih pločica ako se gornji dio same čeljusti ni na koji način neće vratiti nazad.

Također, prije nego što stegnete klip čeljusti, morate odvrnuti rezervoar kočiona tečnost, budući da kompresija samog klipa može dovesti do povećanja nivoa kočione tečnosti u rezervoaru. Ako je nakon zamjene pločica nivo kočnice veći od propisanog maksimuma, tada višak tečnosti Samo treba da ga izbacite iz ovog sistema.

Kada u potpunosti sastavite čeljust, možete je ponovo postaviti tako što ćete je pričvrstiti pomoću nasadnog ključa.

Korak 5: Vratite točak automobila nazad

Još jednom provjerite da li ste sve uradili kako treba i da li je sve čvrsto i sigurno pritisnuto. Dok ne obavite potpunu provjeru, bolje je ne postavljati točak na automobil. Nakon što su svi radovi završeni i provjereni, možete sigurno postaviti točak na automobil i zategnuti matice kotača, ali ne u potpunosti. Postavite dizalicu ispod automobila i podignite je. Zatim uklonite oslonac ili nosače i polako spustite vozilo na točkove.

Kada je vozilo na tlu, možete koristiti ključ za kotače da do kraja zategnete matice kotača. Budite posebno oprezni kada izvodite ovaj korak, pazeći da su svi vijci kotača ugrađeni bez izobličenja i da sigurno drže točak automobila.

Ako imate moment ključ, onda je bolje da ga koristite prilikom zatezanja vijaka s njim je mnogo lakše regulirati silu zatezanja vijaka kotača.

Napomenu!

U modernim automobilima stvari su malo komplikovanije. Elektronska distribucija kočnica (EDC) provjerava (koristeći senzore brzine) da li je potrebna veća sila kočenja na prednju ili zadnju osovinu. Ovisno o tome koji imaju najbolji prianjanje u ovom trenutku.

ABS sistem, ako jedan od točkova proklizne, smanjuje pritisak kočione tečnosti usmeren na njegovu stezaljku i uključuje impulsno kočenje, sprečavajući njegovo blokiranje.

Bitan!

Kočione pločice su izvršni element kočionog sistema. Ako se koriste intenzivno, kočenje će biti neefikasno.

Kako se prave kočione pločice?

Osnova njihovog dizajna je čelična podloga (ploča), na kojoj su postavljene oznake proizvođača, datum proizvodnje i druge informacije.

Drugi glavni element je sloj trenja, odnosno radna površina. Između sloja trenja i čelične osnove nalazi se vezni sloj i izolacijski prigušni sloj.

Napomenu!

Kao što je ranije spomenuto, kočione pločice su također odgovorne za udobnost vožnje. Stoga se u blokovima dizajniranim za premium automobile koriste dodatni elementi za prigušivanje.

To može biti prigušni film između baze bloka i stezaljke ili prigušni lim (metalni sloj prekriven gumom i silikonskim papirom) koji se koristi između bloka i stezaljke ili, opciono, između frikcionog materijala i baze bloka.

Treće rješenje (ne isključujući upotrebu prethodnih) je podizač tereta pričvršćen za podnožje bloka, čiji je zadatak da promijeni frekvenciju vibracija bloka prilikom kočenja, što kao rezultat smiruje njegov rad. .

Materijal za trenje brtve sastoji se od mješavine metala (npr. čelična vuna), punila (npr. željezni oksid), sredstava za odvajanje (npr. koks u prahu) i organskih materijala (npr. smole). Proporcije su tajna svakog proizvođača.

Kolika je trajnost kočionih pločica?

Ovo zavisi od brojnih faktora kao što su:

• Kvaliteta frikcionog materijala od kojeg je blok napravljen.
• Kako funkcionira saradnja između kočionog diska i kočione pločice.
• Stanje kočionog diska - na primjer, iskrivljen disk će uzrokovati brzo oštećenje jedinice.
• Način na koji voziš. Sport, agresivna vožnja, česta vožnja po planinama, česta vožnja po gradu - sve to uzrokuje ubrzano trošenje blokova.

Možete pretpostaviti da su dobre, brendirane kočione pločice, kada pravilnu upotrebu, može izdržati do 70.000 km, naravno. Najjeftinije koštaju od 20 do 30 hiljada. km, naravno.

Napomenu!

Simptomi oštećenih kočionih pločica su, naravno, niska efikasnost kočenja i sve vrste buke tokom vožnje i kočenja. Ovo može biti uzrokovano senzorima istrošenosti na akustičnim jastučićima (metalnim umetcima), koji su dizajnirani da upozoravaju na nedovoljnu debljinu sloja trenja.

Premium automobili koriste elektronske senzore debljine kočionih pločica. Upozoravaju vas da je blok premali sa upaljenim svjetlom komandna tabla. Blokovi se mijenjaju kada je debljina frikcione obloge manja od 3 mm. Također kada je školjka napukla, okrnjena ili neravnomjerno istrošena (na primjer, zakošena na jednoj strani).

Kako zamijeniti kočione pločice u putničkom automobilu?

Blokovi se uvijek mijenjaju u paru na jednoj osovini (prednjoj ili stražnjoj) ili na obje osovine vozila. Odabiru se za određeni model, godinu proizvodnje i verziju motora automobila.

Napomenu!

Visokokvalitetne pločice produžavaju vijek trajanja kočionih diskova. Najjeftinije, ako im je ljuska tvrda, mogu ih efikasno isjeći.

• Popravak počinje otpuštanjem vijaka koji pričvršćuju felge na glavčine.
• Vozilo mora biti imobilizirano i podignuto. U radionici - na liftu. Kod kuće - podignite šasiju pomoću dizalice (postavite je na mjesto predviđeno za oslonac - na njemu su oznake).
• Točak(ovi) se moraju odvrnuti i ukloniti.
• Sljedeći korak je odvrtanje kočionih čeljusti. Odvrtanje vijaka može biti nezgodno zbog njihove oplate. Da biste olakšali rastavljanje šrafova, potrebno vam je specijalni alati i prodorna maziva.

Nakon rastavljanja stezaljke, ne treba je "okačiti" na kočioni vod, kako ne bi oštetili sajlu.

Ovo je dobra prilika da provjerite stanje fleksibilnih kočionih crijeva.

• Sljedeća faza popravka je provjera stanja kočionih klipova. Brtve u njima se najčešće lome, a sami metalni klipovi mogu korodirati. Razlog je neblagovremena zamjena kočione tekućine.
• Sljedeći korak je umetanje klipova i ugradnja kočionih pločica u stezaljke i njihovo ponovno sastavljanje. Premium automobili bi trebali imati ugrađene senzore za mjerenje debljine bloka.
• Vodilice jastučića treba podmazati visokotemperaturnom bakrenom mašću i očistiti utore terminala. Sami terminali moraju se očistiti od korozije, na primjer, žičanom četkom.

Takođe se mogu dobro očistiti, odmastiti i farbati. Ovo dobra zaštita od rđe.

• Sljedeći koraci su ugradnja stezaljke, zavrtanje kotača i spuštanje automobila.
• Nakon zamjene svih kočionih pločica provjerite nivo kočione tekućine kao i sistem.

Nakon sastavljanja blokova, vrijedi zapamtiti da prvih nekoliko stotina kilometara ne biste trebali brzo kočiti, jer blokovi moraju biti pravilno postavljeni.

Napomenu!

Sva odstupanja od standarda, kao što je povlačenje vozila pri kočenju, loš učinak kočenja ili buka, rezultat su nepravilne montaže blokova. Ovo biste trebali ponoviti što je prije moguće.

Zamjena kočionih pločica - sami ili u radionici?

Koliko košta zamena kočionih pločica? prosječna cijena u radionici je 2000-3000 hiljada rubalja. U stručnim radionicama takva razmjena traje i do sat vremena. Na zahtjev klijenta, mehaničari mogu samostalno naručiti i kupiti kočione pločice za određeni model automobila.

Zašto odabrati zamjenu u radionici?

• Cijena usluge je niska, a vrijeme popravke kratko.
• Kočione pločice su garancija bezbedne vožnje, tako da njihova nepravilna montaža može uticati na vašu bezbednost i sigurnost drugih.
• Prilikom zamjene, mehaničar može provjeriti stanje preostalih komponenti kočionog sistema i po potrebi ih popraviti ili zamijeniti. To se uglavnom odnosi na fleksibilna kočiona crijeva i klipove.
• Upotreba specijalizovanih alata i opreme za radionicu (kao što je lift) čini popravke lakšim i bržim.

Koji su rizici da sami zamijenite kočione pločice?

• Ovo je posebno nezgodno bez lifta.
• Morate imati niz alata.
• Hobista mora posvetiti dosta vremena zamjeni i može naići na probleme koji mogu prerasti njegovu vještinu.
• Nepravilna montaža blokova će uzrokovati povlačenje vozila tokom kočenja ili će rezultirati lošim performansama kočenja, što će rezultirati lošom sigurnošću.
• U nekim modelima vozila, zamjena jedinica zahtijeva povezivanje vozila sa dijagnostičkim kompjuterom kako bi se kočioni klip mogao uvući.

U ovom članku ćemo analizirati funkcije kočionih pločica, kako odrediti njihovo trošenje i zamijeniti kočione pločice vlastitim rukama.

Kočiona pločica - što je to i koje funkcije obavlja?

Kočiona pločica je element kočionog sistema, koji je dio svakog automobila, kao i glavni radni "organ". Jastučić je odgovoran za stvaranje ubrzanja, koje usporava kretanje vozila zbog kontakta s površinom točka i diska. Tako se sila pritiska "transformiše" u kočioni moment.

Kočioni sistemi tipa papuče rade pretvaranjem energije. Kinetička energija kretanja automobila "pretvara se" u toplinu zbog intenzivnog trenja jastučića o disk, set kotača ili bubanj. Kada pritisnete odgovarajuću pedalu, u kočionom pogonu se stvaraju pritisak vazduha, kočiona tečnost i napetost sajle. Potonji se prenosi na aktuatore kao što su cilindri i ekscentri. Oni su odgovorni da osiguraju da jastučić što jače stupa u interakciju s površinom diska ili bubnja.

Što se jače pritisne, to će kočenje biti efikasnije. Tokom takve interakcije, par trenja, odnosno pločica i disk, postaju veoma vrući i „apsorbuju“ kinetičku energiju vozila u pokretu. Kao rezultat toga, prestaje.

Dizajn kočionih pločica ne može se nazvati komplikovanim. To je ploča od metala. Igra ulogu baze na koju se postavlja frikciona obloga. Ovaj dizajn "ponavlja" oblik površine s kojom je u interakciji (disk, bubanj), te stoga ima oblik polukruga ili ravno.

Podloga je pričvršćena na blok pomoću posebnih zakovica i ljepila. Na nekim modelima modernih automobila, jastučić je opremljen senzorima istrošenosti. Moderne pločice uključuju specijalizirani frikcioni premaz koji je dizajniran za zaštitu i održavanje integriteta strukture u ekstremnim uvjetima (temperatura pločica tokom rada kočionog sistema često doseže 1000 stepeni).

Zahvaljujući prisutnosti frikcionog premaza, jastučići mogu izdržati rad na ekstremnim temperaturama za dugoročno usluge. Vlasnik automobila mora imati na umu da ako postoji želja da se izbjegne prijevremeno habanje, potrebno je zaštititi kočione pločice od kontakta s vodom, motornim uljem, agresivnim tekućinama poput antifriza ili kočione tekućine, kao i od prekomjernog pregrijavanja.

Kada efikasnost kočenja opadne, pri pritisku na pedalu javlja se cviljenje, obloga je potpuno istrošena i vozilo usporava samo zbog metalna baza Ovo je siguran znak istrošenosti jastučića. Potrebna zamjena.

Ljubitelji automobila ne bi trebali zaboraviti da sigurnost automobila, vozača i putnika u kabini uvelike ovisi o stanju kočionih pločica. Svaki vlasnik vozila treba da zna kada je potrebna zamena. Međutim, vijek trajanja takvog potrošnog materijala direktno ovisi o materijalu koji se koristi u njihovoj proizvodnji, individualnom stilu vožnje vlasnika automobila, kao i uvjetima rada.

Da biste održali kočioni sistem u radnom stanju, morate pažljivo pratiti njegove performanse. Iskusni automehaničari koji rade u specijaliziranim autoservisima znaju tačno kada je potrebno promijeniti pločice ove ili one vrste. Preostali resurs može se približno odrediti obraćajući pažnju na kilometražu određenog automobila. Štaviše, informacije o vremenu zamjene možete dobiti ako pročitate dokumentaciju priloženu uz automobil.

Vrsta kočnice također utiče na stopu habanja. U prosjeku, kočione pločice se preporučuju za zamjenu nakon putovanja od 50 do 80 hiljada km. Možete produžiti vijek trajanja takvog potrošnog materijala prilagođavanjem vašeg individualnog stila vožnje (naglo ubrzanje i usporavanje tokom vožnje povećavaju stopu uništavanja obloga nekoliko puta).

Odsutnost auto-entuzijasta može približiti dan zamjene jastučića. Činjenica je da neiskusni vozači (najčešće oni koji su nedavno "sjeli za volan") zaborave otpustiti parkirnu kočnicu automobila i krenuti s uključenom ručnom kočnicom. Takvo "nepravilno ponašanje" ima veoma negativan uticaj na stanje potrošnog materijala, kao i na performanse kočionog sistema u celini.

Kako bi se produžio vijek trajanja pločica i spriječili nepotrebni troškovi povezani s čestom zamjenom ovog potrošnog materijala, ne preporučuje se izvođenje dugog kočenja, koje uključuje dugotrajno držanje papučice kočnice. Iskusni vozači u takvoj situaciji radije usporavaju svoj automobil čestim i kratkim pritiskom na papučicu kočnice. Takve mjere ne samo da će pomoći u sprječavanju brzog trošenja jastučića, već će i spriječiti proklizavanje automobila (opasnost od takvog fenomena nastaje prilikom vožnje po prestrmoj padini ili skliskoj površini), što će značajno povećati sigurnost automobila , jer će spriječiti proklizavanje.

Kako odrediti istrošenost?

Sastavni je dio periodičnog održavanja. Da biste razumjeli koliko se ovaj potrošni materijal istrošio tokom rada, potrebno je izvršiti nekoliko operacija u sljedećem algoritmu:

1. Provjerite ima li kočione prašine pomiješane s metalnim strugotinama na felgama kotača.
2. Odredite koliko efikasno kočioni sistem funkcioniše. Ozbiljni nivoi istrošenosti mogu biti naznačeni prebrzim ili neefikasnim usporavanjem vozila, kao i prisustvom pulsiranja kada se pedala pritisne.
3. Podesite auto na inspekcijska rupa ili dizalicu. To će olakšati proces provjere funkcionalnosti prednjih kočnica.
4. Odvrnite prednje točkove pomoću teleskopskog ključa. Ako provjeravate jastučiće na lijevoj strani, tada trebate okrenuti volan ulijevo (isto i sa desnom stranom).
5. Odredite debljinu obloga kočionih pločica. To se može učiniti korištenjem rupe za pregled, koja se nalazi u pokretnom nosaču čeljusti. Prilikom provođenja ovog postupka potrebno je zapamtiti da ako je debljina tarne obloge manja od 1,5 mm, tada je potrebna zamjena.
6. Postavite dizalicu ispod stražnjih kotača, zatim ih demontirajte i uklonite kočioni doboš.
7. Izmjerite debljinu tarnih obloga pomoću čeljusti ili običnog ravnala. Osim male debljine obloga, potrebna je zamjena ako su loše spojene s podlogom ili su prilikom pregleda pronađeni tragovi ulja.

Da biste ispravno izvršili provjeru, morate pripremiti potrebne alate, odnosno dizalicu, teleskopski ključ, čeljust, čije funkcije može obavljati obični ravnalo. Ovaj postupak ne zahtijeva nikakvo posebno znanje ili veliko iskustvo. Da bi utvrdio potrebu za zamjenom, entuzijasta automobila mora imati samo osnovne vještine i opće razumijevanje algoritma rada.

Međutim, neiskusnim vlasnicima automobila koji nikada nisu morali provjeravati istrošenost jastučića ne preporučuje se da provode takvu provjeru „sam“. Činjenica je da ako je stepen istrošenosti potrošnog materijala pogrešno određen, to može dovesti do smanjenja efikasnosti kočnica ili kvara cijelog sistema u najranijoj fazi. neprikladnom trenutku. Najbolje rješenje u takvoj situaciji je obaviti dijagnostiku u specijaliziranom autoservisu. Stručnjaci će moći brzo provjeriti i, ako je potrebno, zamijeniti potrošni materijal.

Kako odabrati prave kočione pločice?

Prilikom kupovine kočionih pločica za vaš automobil, morate obratiti pažnju na vrstu materijala od kojeg su tarne obloge napravljene. Danas na tržištu možete pronaći sljedeće vrste obloga:

1. Metal. Često se izrađuju od čelika ili lijevanog željeza. Osim u automobilskim kočionim sistemima, sličan tip se koristi u željezničkom transportu zbog obezbjeđenja visoko efikasnog kočenja. Takav materijal se ne iskrivljuje, ali naglo gubi svojstva na temperaturama iznad 400 stepeni.
2. Nemetalni. Takve obloge se izrađuju na bazi azbesta, a kao spojni elementi koriste se smola ili guma. Ovaj potrošni materijal pruža visok koeficijent trenja sve dok temperatura ne poraste iznad 220 stepeni.
3. Sinterovano. Ova se sorta najčešće proizvodi na čeličnoj bazi, ali se u procesu zavarivanja s njom „sinteruju“ drugi materijali. Njihovu ulogu igraju unaprijed izrađeni blankovi, koji se sastoje od mješavine praha podvrgnutih jakom zagrijavanju. U broju operativna svojstva Takav potrošni materijal uključuje visok koeficijent trenja, otpornost na habanje, stabilnost i dobar nivo prianjanja.

Svaka vrsta potrošnog materijala ima jedinstvena svojstva koje treba uzeti u obzir prilikom kupovine.

Kočione pločice se moraju odabrati uzimajući u obzir faktore koji utiču na trošenje. To uključuje:

1. Marka potrošnog materijala. Jastučići svakog proizvođača imaju svoje karakteristike, koje se moraju pažljivo proučiti i uzeti u obzir prilikom kupovine.
2. Težina vozila. Što je automobil teži, više sile će trebati kočioni sistem da uspori ili potpuno zaustavi automobil.
3. Iskustvo vozača i individualni stil vožnje. Čak i neaktivni entuzijasta automobila može brzo iscrpiti vijek trajanja jastučića. To se dešava kada vozač ne zna kako da "koči motorom" ako je potrebno, ili dok radi u praznom hodu u saobraćajnoj gužvi, cijelo vrijeme drži nogu na papučici i naglo koči, približavajući se automobilu ispred.

Ako je zaljubljenik u automobile navikao na „agresivnu“ vožnju, tada je vrijedno dati prednost potrošnom materijalu s povećanom otpornošću na habanje pri radu u teškim radnim uvjetima (kada se temperatura na tački trenja podigne na 1000 stupnjeva). Takvi jastučići su u pravilu izrađeni od skupih materijala, što značajno utiče na cijenu gotov proizvod. Ako nema dovoljno sredstava za kupovinu takvih jastučića, ostaje samo da prilagodite svoj stil vožnje.

Priprema automobila za zamjenu kočionih pločica

Prije zamjene jastučića potrebno je pripremiti dvije vrste maziva i to za obradu klinova i jastučića glavčine, za podmazivanje vodećih klinova i nosača koji služe kao držači jastučića. Ako je potrebno obraditi klinove i jastučić glavčine, tada se najčešće koristi grafitna vrsta maziva. Međutim, moguće je koristiti visokotemperaturni tip napravljen na bazi bakra. Činjenica je da bakreni namaz može efikasnije zaštititi metalne površine od habanja, oksidacije i “ljepljenja” na ekstremnim temperaturama (od -40 do +1100 stepeni).

Drugi tip maziva koji je potreban za vodeće klinove i potporne držače trebao bi biti mazivo opće namjene (po mogućnosti). Takvo mazivo može učinkovito obavljati svoje funkcije, štoviše, košta mnogo manje. Prije nego što počnete podizati automobil dizalicom, morate odabrati što je moguće ravniju horizontalnu površinu, staviti automobil u neutralnu brzinu, oštro pritisnuti papučicu kočnice, a zatim je odmah otpustiti. Poslednja akcijaće vam omogućiti da "produbite" kočioni klip, što će olakšati dalje radnje.

Neophodno je postaviti posebne graničnike ispod točkova kako bi se sprečilo slučajno pomeranje vozila tokom održavanja. Da biste olakšali „udubljivanje“ klipa, morate otvoriti haubu i odvrnuti poklopac rezervoara koji sadrži kočionu tečnost. Da biste dobili pristup jastučićima, kotač se mora ukloniti. Morate fiksirati vodeću osovinu pomoću ključa od 17 mm, a zatim odvrnuti donje i gornje vijke za pričvršćivanje.

Neki ljubitelji automobila, prilikom zamjene jastučića u osobnoj garaži, radije u potpunosti odvrnu samo donji pričvrsni vijak, a jednostavno olabave gornji, kako bi u budućnosti mogli podići čeljust i ne rastaviti je u potpunosti. Ovim načinom održavanja možete značajno ubrzati proces, ali je nemoguće provjeriti hod vodeće osovine u takvoj situaciji.

U specijalizovanim autoservisima, gde je kvalitet usluge uvek na prvom mestu, a ne brzina završetka održavanja, čeljust se uvek potpuno demontira. Ovaj pristup omogućava efikasniji pregled i zamjenu, a osim toga, štedi vlasnika automobila od "neprijatnih iznenađenja" na putu. Tako da čeljust ne ometa izvođenje Održavanje, stručnjaci ga često kače metalnom žicom na ovjesnu oprugu.

Koji alati su potrebni da sami zamijenite kočione pločice?

Prije nego što počnete "pripremati" automobil za postupak zamjene, morate prikupiti potrebne alate i druge stvari. To uključuje:

1. Manual. Ako vlasnik automobila sam zamjenjuje jastučiće, onda mora biti siguran da je takav priručnik dostupan. Ako “knjiga” kupljena uz automobil nije detaljno sastavljena, onda je potrebno kupiti kvalitetnije izdanje sa detaljnim upute korak po korak. Takav vodič će biti koristan zaljubljenicima u automobile koji imaju malo iskustva, jer će pomoći da se precizno odredi mjesto ugradnje dizalice, nosači za držanje vozila okačenog i dobiju druge informacije za postupak zamjene.
2. Jack. Po pravilu dolazi sa novim automobilom. Dizalice koje pruža proizvođač idealne su za zamjenu kotača, ali "originalne" dizalice nisu uvijek prikladne za demontažu jastučića. Činjenica je da često ne mogu podići više od polovine težine cijelog automobila, jer proizvođač vjeruje da je takva nosivost sasvim dovoljna za zamjenu kotača. Ali za zamjenu jastučića potreban vam je uređaj koji može podići do ¾ težine automobila. Ako govorimo o putničkom automobilu, onda je prava odluka kupovina dizalice dizajnirane za 3 tone. Ovo će osigurati sigurnost i podići teže mašine ako je potrebno.
3. Podrška za podizanje. Potrebno je da automobil bude stabilan u vazduhu nakon što je podignut pomoću dizalice. Svaki takav „stalak“ ima individualne karakteristike nosivosti, pa ih morate kupiti na osnovu ukupne težine vašeg ličnog vozila. Najbolje rješenje je kupovina proizvoda s rezervnom nosivošću.
4. Alat za podešavanje čeljusti. Omogućuje neovisnu kalibraciju čeljusti ako je potrebno. To se može učiniti i na druge načine, ali često su svi manje efikasni, posebno ako ljubitelju automobila nedostaje iskustva.
5. Nove pločice i kočioni diskovi (po potrebi). Iskusni automobilski entuzijasta uvijek će unaprijed pripremiti potrošni materijal za zamjenu istrošenog prije demontaže točka i uklanjanja starih pločica.
6. Maziva za kočnice. Mora biti pripremljen, jer je potreban za nanošenje novih jastučića i čeljusti na površine prilikom ponovnog sastavljanja.
7. Set nasadnih ključeva i ključeva.

Pripremom navedenih alata i materijala unaprijed, auto-entuzijasta će maksimalno ubrzati postupak zamjene.

Korak po korak upute za samostalno zamjenu kočionih pločica

Neiskusni entuzijasti automobila često pitaju: kako razumjeti kočione pločice. Trebalo bi da znaju da proces zamjene u sistemima diskova i bubnjeva ima svoje karakteristike koje je potrebno detaljno proučiti prije početka postupka. Ako govorimo o zamjeni istrošenih kočionih pločica disk sistem, tada se morate pridržavati sljedećeg algoritma:

1. Podignite auto, skinite točak, a zatim postavite poseban oslonac na dno.
2. Odvrnite vodilice čeljusti. Ako dizajn sadrži nosače za pričvršćivanje, oni se moraju ukloniti pomoću odvijača.
3. Odvojite konektor senzora istrošenosti jastučića, ako postoji.
4. Uklonite jastučiće sa diska pomoću odvijača. Ova radnja se izvodi kako bi se pritisnuo kočni klip.
5. Uklonite stari potrošni materijal.
6. Instalirajte nove jastučiće.
7. Ponovo sastavite kočioni sistem obrnutim redosledom, odnosno postavite točak „na mesto“ i uklonite dizalicu.
8. Odzrači kočnice. Ovo je neophodno da bi se novi jastučići „provalili“.

Provođenje gore navedenih koraka u opisanom slijedu pomoći će vam da izvršite postupak zamjene što je moguće efikasnije i postignete pozitivan rezultat bez pribjegavanja pomoći stručnjaka.

Ako je automobil opremljen sa doboš kočionim sistemom, postupak zamjene će imati neke razlike. Radnje se izvode u sljedećem algoritmu:

1. Podignite auto, postavite oslonac ispod dna i obavezno skinite automobil sa ručne kočnice.
2. Odvrnite vijke koji pričvršćuju doboš kočnice, a zatim ga demontirajte.
3. Otpustite sajlu ručne kočnice. Da biste to učinili, morat ćete demontirati sve opruge i ukloniti stražnje kočione šipke.
4. Uklonite stare jastučiće.
5. Ugradite nove kočione pločice, a zatim ponovo sastavite cijeli sistem obrnutim redoslijedom.
6. Vratite uklonjeni točak bez skidanja automobila iz dizalice.
7. Provjerite rad zadnjeg kočionog mehanizma. Da biste to učinili, trebate staviti automobil na ručnu kočnicu i pokušati okretati kotač.
8. Izvucite dizalicu i nosače ispod automobila.

Opisani algoritmi se ne mogu nazvati složenim - sve radnje vlasnik automobila može izvršiti u ličnoj garaži. Međutim, entuzijasta automobila treba imati barem opće razumijevanje dizajna kočionog sistema (disk ili bubanj). Ako nema minimalnog iskustva i znanja, onda se "popnite" zamijenite kočione pločice, "naoružani" jednom instrukcijom se ne preporučuje. Neispravno sastavljen kočioni sistem možda neće raditi u najnepovoljnijem trenutku.

Rad u kočionim pločicama nakon zamjene

Često posle samozamena Zaljubljenici u automobile zaborave da ubace novi potrošni materijal i odmah počinju da upravljaju kočionim sistemom u „agresivnom“ režimu. Takav stav najvjerovatnije može dovesti do prijevremenog kvara elemenata kočionog sistema (a ne govorimo samo o pločicama). Takva upotreba izaziva pojavu "zvižduka" pri kočenju u 80% slučajeva.

Da biste produžili vijek trajanja kočnica, potrebno je utrčati, pridržavajući se sljedećeg algoritma:

1. Zagrijte kočioni sistem. Da biste to učinili, bez pokretanja, pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta (2-3 puta). Ovo će pomoći da se stvori pravi pritisak.
2. Počnite voziti uz naizmjenično kočenje prvih 300 km. U tom slučaju morate izbjegavati snažno ili dugotrajno pritiskanje pedale. Takve "procedure" omogućavaju da se spriječi pregrijavanje jastučića odmah nakon ugradnje. Prilikom provale, morate obratiti pažnju na jake zvukove i vibracije koje se javljaju kada je kočioni sistem aktiviran. Prisustvo takvih pojava može ukazivati ​​na nepravilnu montažu ili ugradnju komponenti kočionog sistema. Ako se pojave takvi "simptomi", morat ćete to sami provjeriti što je prije moguće ili kontaktirati autoservis u kojem je izvršena zamjena. Zalihe.
3. Izvršite konačno uhodavanje. Nakon prolaska prvih 300 km potrebno je 3 do 5 intenzivnih kočenja. Takvo kočenje mora početi pri brzini od 90 do 110 km/h. Početna sila pri pritisku na pedalu trebala bi biti prosječna, zatim je treba povećavati dok se potpuno ne zaustavi (ne morate ovo raditi: samo usporite što je više moguće). Između intenzivnog kočenja, morate pustiti sistemu da se ohladi 1 minut.
4. Nakon prve provale i serije intenzivnih kočenja, vozite nekoliko kilometara i pokušajte da ne koristite kočnicu. Ovo je neophodno da bi se kočioni sistem što bolje ohladio.

Uhodavanje se vrši kako bi se materijal od kojeg su napravljeni jastučići pripremio za izlaganje visoke temperature koji nastaju u tački trenja tokom kočenja. Provođenje opisanih "procedura" omogućava vam da izbjegnete temperaturni šok (provocira brzo habanje) i efikasno brusite radne površine pločica i kočionih diskova.

Da biste izvršili provalu, morate imati određeno iskustvo, u nedostatku kojeg, povjerite opisani postupak iskusnijem specijalistu - Najbolja odluka. Ovo će pomoći da se izbjegne oštećenje kočionog sistema prilikom "grube" provale.

Mogući problemi i njihovi uzroci

Kao što je gore spomenuto, ako ugradnju novih jastučića izvrši neiskusni entuzijasta automobila, tada se mogu pojaviti problemi tijekom budućeg rada. To uključuje:

1. Pregrijavanje kočionih diskova. Glavni razlog za to je "zaklinjavanje" vodilica čeljusti. U takvoj situaciji, jastučić ne može u potpunosti stupiti u interakciju s radnom površinom diska. Neravnomjeran pritisak koji je rezultat deformacije jastučića dovodi do pregrijavanja. Njegovo prerano trošenje također može biti uzrok.
2. Škripanje i brušenje jastučića. Razlog za pojavu takvih zvukova tokom rada kočionog sistema može biti kršenje integriteta prtljažnika glavnog klipa, upotreba nekvalitetnog potrošnog materijala, odsutnost rezova ili kosina na površini pločice, prekomjerno pregrijavanje diska ili njegovo trošenje. Strana buka se može eliminisati na različite načine, u zavisnosti od konkretnih razloga.
3. “Potonuće” pedale kočnice. Ova pojava može biti uzrokovana oštećenjem cilindara, nedostatkom radne tekućine u sistemu ili nekvalitetnom montažom. Najčešće pedala otkaže nakon zamjene jastučića zbog nepažnje ljubitelja automobila koji ih je ugradio. Neiskusna intervencija u sistemu će najvjerovatnije uzrokovati ulazak zraka ili istjecanje radnog fluida.
4. Kucanje pri kočenju. To može biti uzrokovano zračnošću u vodilicama čeljusti, zaklinjanjem klipa, savijanjem kočionog diska ili labavljenjem sajle u sistemu parkirne kočnice. Drugi razlog za pojavu takve vanjske buke može biti sistem protiv blokiranja kočnica, ako je uključen u dizajn. Da biste to provjerili, morate izvući osigurač iz njega, koji će "isključiti" ABS, ali kočnice će nastaviti raditi.
5. Vibracije. Može biti uzrokovano deformacijom kočionog diska. Može biti uzrokovano prekomjernom toplinom tokom rada. Činjenica je da se prilikom intenzivnog kočenja pločice mogu previše pritisnuti na disk, stvarajući ogroman pritisak i temperaturu. To može uzrokovati da disk izgubi gustoću i promijeni svoj oblik. Vrijedi napomenuti da naglo hlađenje diska također može uzrokovati deformaciju na određenim mjestima.

Uzimajući u obzir gore navedene razloge, možete prilagoditi svoj stil vožnje na način da će se vijek trajanja diskova, pločica i drugih elemenata kočionog sistema povećati nekoliko puta. Neiskusan vozač može donekle zaštititi kočioni sistem od takvih problema ugradnjom ABS-a.

Kočione pločice su izuzetno važan element kočionog sistema automobila, a od njihove ispravnosti u velikoj meri zavisi bezbednost i automobila i učesnika saobraćaja. Stoga morate stalno pratiti stanje kočionih pločica i pravovremeno ih zamijeniti. Ova operacija nije jako komplikovana, pa je lako možete učiniti sami ako imate sve. neophodni alati bez odlaska u skupi servis. Kao primjer, razmotrite proces zamjene jastučića na VAZ 2110.

Kada menjati jastučiće

Kočione pločice VAZ 2110, ako se ne udubite u njihov dizajn, sastoje se od tarne obloge i posebnog okvira. Frikcione obloge vrše kočenje i, upravo po materijalu od kojeg su napravljene, ove obloge se razlikuju. Ovaj materijal (za tarnu oblogu) temelji se na posebnoj komponenti za ojačanje, koja određuje takve parametre dizajna kao što su čvrstoća, stabilnost, otpornost na toplinu i pouzdanost kočionih kvaliteta sistema.

Nove kočione pločice za VAZ 2110

Kao i svaki dio, kočione pločice VAZ 2110 imaju svoj vijek trajanja, koji je obično 30.000-50.000 km prijeđene kilometraže ili tarna obloga dosegne debljinu od 1,5 mm. (odnosno, praktički se spuštaju na nulu, ali najčešće se prilikom kočenja ispod kotača pojavljuju prodorni neugodni zvukovi). Kada je debljina kočionih obloga manja od 1,5 mm. Dolazi do prekomjernog hoda klipova kočionog cilindra, što dovodi do njegovog curenja.

Kočione pločice također treba zamijeniti ako:

• tarne obloge su prekrivene uljnom tvari (nauljene);
• otkrivena je pokretljivost obloga na bazi;
• Na površini tarnih obloga pojavile su se duboke strugotine, žljebovi ili pukotine.

Također je potrebno pratiti istrošenost kočionih diskova, koje treba zamijeniti kada dostignu debljinu od 17,8 mm. (za ventilirane diskove) ili 10,8 mm. (za one bez ventilacije).

Koje odabrati za zamjenu?

Kvalitet kočenja i udobnost pri usporavanju automobila (bez zvižduka ili škrgutanja) takođe zavise od kvaliteta kočionih pločica. Prilikom odabira potrošnog materijala potrebno je uzeti u obzir i sljedeće:

• Nekvalitetni materijal jastučića može biti glavni uzrok škripe, kao i ubrzanog kvara jastučića;
• Prilikom kupovine odaberite prednje kočione pločice sa kataloškim brojem proizvođača 21100-3501080-00;
• Iste kočione pločice mogu se ponašati različito s različitim kočionim diskovima, što znatno otežava izbor;
• Uraditi pravi izbor Kada kupujete kočione pločice, morate pročitati recenzije u časopisima o automobilima, direktno na prodajnim mjestima, među prijateljima.

Nedavno su kočioni diskovi Ferodo, ATE, Allied Nippon i Lucas postali veoma popularni za VAZ 2110..

Kako ukloniti

Za ovu operaciju potrebno je pripremiti ključ br. 17, ključ br. 13 i kliješta. Prvo ga dižemo, skinemo točak kao kod zamene i pripremimo set novih kočionih pločica namenjenih za VAZ 2110. Sledeće:

1. Pomoću kliješta savijte rub ploče za zaključavanje na donjem vijku na cilindru točka.

   

   Pomoću kliješta savijte rub ploče za zaključavanje

2. Uzimamo ključ br. 13 i odvrnemo ovaj donji vijak, ali istovremeno držimo vodeći klin otvorenim ključem br. 17.

   

   Uzmite ključ br. 13 i odvrnite donji vijak

3. Izvadimo donji vijak i ploču.

   

   Izvadimo donji vijak i ploču

4. Odvijačem odvojimo čeljust i cilindar i podignemo ih.

   

   Odvijačem stavljamo čeljust i cilindar, podižemo ih

5. Uklanjamo kočione pločice iz njihove vodilice.

   

   Uklanjamo kočione pločice iz njihove vodilice

Kako promijeniti prednje jastučiće

1. Za ugradnju novih kočionih pločica, izvršite gore navedene korake obrnutim redoslijedom. Međutim, morate zapamtiti da očistite sjedišta od prljavštine, instalirate unutrašnji blok i premjestite nosač u radni položaj. Zatim odvijačem pomičemo nosač, naslanjajući ga na kočioni disk i uvlačimo klip odvijačem, koji se ubacuje kroz otvor za čeljust.

   

   Pomoću plinskog ključa pritisnite klip u kočioni cilindar

2. Ako su nove prednje jastučiće opremljene senzorom istrošenosti, onda ga morate spojiti. Režemo žicu odgovornu za trošenje jastučića.

   

   Režemo žicu odgovornu za trošenje jastučića

3. Odvojite konektor kočione pločice.

   

   Odvajanje konektora kočione pločice

4. Izvadimo ostatak žice.

   

   Izvadimo ostatak žice

5. Povezujemo novi blok sa novim konektorom.

   

   Povezujemo novi blok sa novim konektorom

6. Nakon zamjene kočionih pločica, odzračite kočnice pritiskom na pedalu kočnice nekoliko puta. To se radi tako da klipovi zauzmu svoj radni položaj. Sada provjeravamo nivo kočione tekućine ispod haube. Ako je minimalan, dodajte kočionu tečnost. Usput, budite oprezni, vrlo je toksičan i može korodirati gumena crijeva, pa čak i lak!

   

   Rezervoar kočione tečnosti za VAZ 2110

Dešava se da se klip kočionog diska ne vrati u prvobitni položaj. U tom slučaju trebate odvrnuti ventil za odzračivanje kočnice, što će olakšati vraćanje klipa. Ako to ne pomogne, tada uklanjamo cijeli kočioni mehanizam ovog kotača kako bismo istisnuli klip u tisu i zamijenili brtve. Vrlo je važno da prilikom obavljanja ovog posla ne udarite klip, jer to može dovesti do njegovog izobličenja i ogrebotina na površini cilindra.

Video uputstvo

Kako promijeniti zadnje jastučiće

1. Za zamjenu stražnjih kočionih pločica, stavite automobil na lift, revizionu rupu ili jednostavno na ravnu platformu, skinite točak i otpustite ručnu parkirnu kočnicu.
   Zatim uzmite ključ br. 12 i odvrnite dva vodiča. Možda ćete morati da koristite šestougaoni ključ od sedam milimetara umesto ključa br. 12.

   

   Koristite ključ br. 12 da odvrnete igle

2. Udaramo čekićem po bubnju kočnice, ravnomjerno ga okrećući. Bolje je udarati u bubanj ne direktno, već kroz drveni blok ili drugi tvrdi predmet.

   

   Udaranje čekićem u bubanj kočnice

   

   Kucnite kočioni bubanj kroz podupirač

3. Pomoću odvijača odvojite kraj gornje zatezne opruge od kočione pločice.

   

   Upotrijebite odvijač da odvojite zateznu oprugu iz bloka

4. Izvucite oprugu.

   

   Vadimo oprugu zatezanja

5. Upotrijebite odvijač da podignete vodeću oprugu i odvojite je od bloka.

   

   Upotrijebite odvijač da podignete vodeću oprugu

6. Odvojite zateznu oprugu na dnu i uklonite blok.

   

   Skinite oprugu donjeg zatezanja

   

   Uklonite kočionu pločicu tako što ćete odvojiti zateznu oprugu

7. Uklonite traku za proširenje.

   

   Priprema za ugradnju stražnjih kočionih pločica

8. Izvucite ručicu pogona kočione pločice iz kraja sajle.

   

   Faza ugradnje stražnjih kočionih pločica

9. Zamjenjujemo oprugu vodilice pločice nakon što je izvadimo iz otvora na kočionom mehanizmu. Otkopčavamo osovinu poluge za ručni pogon kočionih pločica. Izvlačimo osovinu i pomičemo ručicu na novu kočionu pločicu. Zakivamo osovinu. Zatim ponovo sastavljamo obrnutim redoslijedom.

   

   Zamijenite oprugu vodilice pločice nakon što je izvadite iz otvora na poklopcu kočnice

Video: Zamjena stražnjih kočionih pločica

Sa već uklonjenim točkom, preporučljivo je pregledati i ostale dijelove kočionog sistema, kao i ovjes. Kočna crijeva moraju biti netaknuta i bez pukotina. Kočione pločice je potrebno zamijeniti samo u kompletu (u parovima), inače će se automobil povući u stranu prilikom kočenja.

Ponovo vam želimo dobrodošlicu na naš automobilski portal! Ništa u našem svijetu ne traje vječno i, avaj, koliko god tužno zvučalo, teško ćemo se ne složiti s ovim. A ako govorimo o automobilskim dijelovima koji se koriste u stalnom ekstremnom načinu rada, ova izjava pogađa u oči kao nikada prije. Uključujemo i kočione pločice kao takve dijelove, koji zajedno sa kočionim diskovima naporno rade kako bi osigurali sigurnost svih vozača. Posebno skrećemo pažnju na prednje kočione pločice, jer pri kočenju doživljavaju znatno veće opterećenje. Oni preuzimaju cjelokupnu težinu automobila, pomnoženu njegovom brzinom. Njihova glavna funkcija je da brzo i najefikasnije zaustave ovu eksplozivnu mješavinu različitih fizičkih energija.

Ako je vijek trajanja jastučića blizu krajnje tačke?

Ako ne pribjegnete pomoći različite opreme i ne provodite različite vrste mjerenja, tada ćete samo vizualnim pregledom moći shvatiti kada je vijek trajanja kočionih pločica već na krajnjoj točki ili je već prošao prešao čak i ovu granicu. Kako se to može uraditi, pitate se? Odgovorićemo da je vrlo jednostavno:

1. Praćenje nivoa kočione tečnosti. Ako se razina TK u spremniku počne značajno smanjivati, onda je to prvi dokaz da su se ili kočione pločice ili diskovi, ili oboje, istrošili.

2. Ako izvršite ekstremno kočenje pri prosječnoj brzini od oko 80 km/h i osjetite udarce. Ovo je direktna posljedica habanja pločice ili kočionog diska.

3. Kako se ponaša papučica kočnice? Kočenje koje prevazilazi uobičajeno: oštro ili, naprotiv, sporo, trebalo bi da budete oprezni.

4. Pojava kočione prašine na diskovima sa očiglednim naslagama metalnih strugotina. A ako tijekom kočenja i dalje možete čuti škripanje, onda svakako obratite pažnju na debljinu kočione pločice ili, općenito, prisutnost same frikcione obloge. Iako ako ga nema, odmah ćete razumjeti ovaj zvuk.

5. Alarm senzora kočionih pločica, ako postoji. Ovaj senzor radi na najjednostavnijem principu. Jezgro od mekog metala je montirano u tarnu oblogu.

Ako je istrošenost jastučića kritična, dolazi do električnog kratkog spoja i preko indikatora na kontrolnoj tabli primaju se signali koji vozaču ukazuju da je vrijeme za promjenu Iako, ako imate takav senzor, imajte na umu jedno značajno "ali": ne radi uvijek ispravno, a ponekad dolazi do prestanka paljenja. Ova situacija je zbog činjenice da je žica stalno u kontaktu s vlažnom okolinom i zbog korozije može izgubiti svoju korisnost. Ovdje će se vrlo korisno primijeniti protumačena izjava „Osloni se na senzor, ali nemoj pogriješiti“. Čak i ako je automobil opremljen senzorom istrošenosti kočionih pločica, još jednom vizuelni pregled prikladnosti neće biti nepotreban i neće dugo trajati. Na kraju krajeva, sve je to izvor naše sigurnosti. Odvojite malo vremena da osigurate da su kočnice uvijek uključene u dobrom stanju, ovo je potpuno trivijalna stvar.

Koliko često treba mijenjati kočione pločice?

Operativni vijek I prednje kočione pločice i, u principu, zadnje zavise od kombinacije nekoliko faktora. Utjecaj na značajan dio njih je u rukama vlasnika automobila.

1. Kompanija koja proizvodi kočione pločice. Uzmimo u obzir činjenicu da su elementi kočionog mehanizma naša sigurnost i pri njihovom odabiru ni u kom slučaju se ne vodimo samo politika cijena. Da, naravno, kočione pločice svjetskih marki su prilično skupe, ali to ne znači da možete zanemariti svoje zdravlje i životnu sigurnost. Igra nije vrijedna svijeće.

2. Kvalitet kočionih pločica i stepen njihovog istrošenosti direktno zavise od brenda koji ih proizvodi. Preporučujemo kupovinu ovih proizvoda samo u robnim markama. Bićete sigurni da je svaki proizvod ispravno certificiran.

3. Stil vožnje. Ovaj faktor, kao što je već jasno, u potpunosti zavisi od vas. Kočione pločice se troše mnogo brže ako se vozač kreće po gradu brzinom većom od potrebne. Želja da se nekome nešto dokaže ili pokaže jednostavno je neprikladna u gradskom saobraćaju. U tu svrhu postoje specijalizovani autoputevi i mesta gde možete spaliti gumu. Jasan primjer je trzanje sa semafora, nakon čega slijedi postizanje najveće moguće brzine i oštro kočenje u nuždi. Za ljubitelje ovog stila vožnje, potreba za zamjenom prednjih kočionih pločica javlja se mnogo puta brže nego što proizvođač očekuje.

Kada menjati kočione pločice?

Naravno, proizvođači ne mogu dati tačnu kilometražu ili vrijeme kada će jastučići trebati zamijeniti. Ali za svaku marku automobila postoje određeni parametri za stanje kočionih pločica, nakon kojih ih je potrebno zamijeniti. Ove vrijednosti možete vidjeti u uputama za korištenje kočionih pločica i u uputama za upotrebu za vašu marku i model automobila. Preporučuje se sistematski osigurati da je zamijenite kada se postigne određena debljina kočione pločice.

Kočione pločice i kočione pločice moraju se zamijeniti na sličan način kao i amortizeri, odnosno na dva točka iste osovine. U ovom zadatku nema velikih poteškoća. Ali ako ne znate kako pravilno zamijeniti kočione pločice na vašem automobilu, mi ćemo vam rado pomoći u tome.

Kako promijeniti prednje kočione pločice?

Zamjena kočionih pločica na bilo kojem automobilu je gotovo identična. Pa, naravno, postoje određene nijanse koje su povezane s dizajnom kočionih mehanizama ili njihovim vrstama. Dizajn čeljusti na disk kočnicama razlikuje se od standardnog kočionog sistema.

Prilikom zamjene prednjih kočionih pločica, a u principu iste kao i stražnjih, ne zaboravite na dijagnostiku dijelova, mehanizama i sklopova cijelog kočionog sistema. Obavezno dijagnosticirajte kočioni disk. Jednostavno naoružani čeljustom, provjerite njegovu debljinu. Nakon mjerenja debljine diska, uvjerite se da na površini diska nema oštećenja: strugotina, pukotina ili deformacija.

Kada kupujete kočione pločice, pokušajte da ih izaberete iz iste serije. Zašto? Evo u čemu je stvar. Materijal tarnih obloga u različitim serijama kočionih pločica može se razlikovati po svojim karakteristikama. Jastučići koji su došli u jednoj seriji su minimizirani u razlikama fizička i mehanička svojstva materijala od kojeg su napravljene.

Predstavljamo Vam standardne alate za zamjenu prednjih kočionih pločica:

Podizna podrška;

Balon ključ;

Standard bravarski alat: čekić, ključevi, odvijači itd.

1. Prednji dio automobila kačimo dizalicom na nosač za podizanje.

2. Skinite prednji točak i odvrnite volan.

3. Procjenjujemo količinu posla koji treba obaviti i provjeravamo stanje cijelog kočionog mehanizma.

5. Klip kočnice pritiskamo ključem za kotače ili šipkom, što vam više odgovara. Ne zaboravite da nivo kočione tečnosti počinje da raste. Hajde da pogledamo ekspanzioni rezervoar.

6. Skidamo čeljust tako što odvrnemo vijak koji ga drži s montažnim držačem.

7. Mijenjamo blok. Sastavljamo kočioni mehanizam obrnutim redoslijedom.

To je to, nije sve tako komplikovano. Uspješno smo zamijenili prednje kočione pločice. Morat ćete ih odmah testirati, ali bez nepotrebnog žara. I zapamtite jednu važna tačka. Kada povećavate opterećenje prednjih kočionih pločica, sistematski pratite njihovo stanje. Ovo je garancija vaše sigurnosti.