Предисловие

Грамотно оборудованный въезд перед гаражом позволит не поцарапать авто. А правильная вентиляция в гараже снизит влажность и загазованность в помещении.

Cодержание

Первое, что нужно знать при эксплуатации гаража, — это правила техники безопасности. От четкого их соблюдения зависит не только сохранность вашего автомобиля. Соблюдая технику безопасности в гараже, вы убережете себя от случайных травм, а свою машину от внешних повреждений. Грамотно оборудованный въезд перед гаражом позволит не поцарапать авто. А правильная вентиляция в гараже снизит влажность и загазованность в помещении.

Итак, гараж уже построен или приобретен, и теперь нужно правильно подготовить его к эксплуатации. Причем таким элементам самого гаража, как ворота, и таким условиям внутреннего обустройства, как пожарная безопасность, вентиляция и отопление (если оно есть), необходимо постоянно уделять внимание.

При соблюдении правил эксплуатации гаража, правильной организации и качественном выполнении всех требований обслуживание в дальнейшем не потребует много времени.

Обеспечение безопасности гаражей

Чтобы уберечь свое имущество от незаконного посягательства, о безопасности автомобиля следует подумать еще на стадии проектирования гаража. От установленной сигнализации будет мало проку, если гараж можно вскрыть менее чем за 5 минут. Самым надежным в этом плане является сооружение, представляющее собой монолитную железобетонную коробку без передней стенки. Если ее прикрепить к такой же плите-основанию достаточно прочно, то взломать стены или крышу у такого гаража очень сложно, во всяком случае, это будет долго и очень шумно.

Гаражи из керамического кирпича и различных строительных блоков (керамзитобетонных, шлакоблоков, силикатных), скрепленных цементным раствором, с потолочным перекрытием из железобетонной плиты с пустотами внутри - следующие по надежности. Крепость стен здесь определяется прочностью материала, из которого они выложены. Если при строительстве гаража использовать перевязку рядов стальной арматурой, надежность стен значительно повышается. Зацементированный пол гаража защищает от подкопа.

При обеспечении безопасности гаражей помните, что наименее защищенными от взлома являются металлические гаражи. Особенно уязвимы сборные, толщина стенок которых не превышает 2 мм. Более надежными являются сварные цельнометаллические гаражи с толщиной стенок от 3 мм. В любом случае такие гаражи не следует ставить просто на землю, их легко можно приподнять мощным домкратом. У металлического гаража стены должны быть надежно прикреплены к полу.

Вообще, кражи из капитальных отдельных гаражей довольно редки. Как правило, наиболее уязвимое место у этих сооружений - ворота, особенно если они выходят прямо на улицу. Поэтому, если вы заботитесь о сохранности автомобиля, следует уделить особое внимание воротам и замкам на них.

Первое условие надежности ворот можно сформулировать так: створки должны плотно прилегать друг к другу, без малейшего зазора между ними. Для их укрепления изнутри по периметру можно приварить мощный уголок и надежно прикрепить петли к раме ворот. Можно поставить механизм, блокирующий ворота при срезании петель. Об этом следует подумать еще на стадии проектирования гаража.

Существует еще несколько важных моментов, от которых зависит безопасность имущества в гараже. Запрещено использовать висячий замок на воротах гаража: его легко сорвать, просунув соответствующий инструмент в дужку. Можно, закрепив цепь за навесной замок, дернуть ворота машиной. Поэтому и дверную ручку лучше сделать незамкнутой или слабо прикрепленной к полотну ворот. Стальной кожух на замке мало поможет делу, могут все равно остаться зазоры. Лучше всего использовать в этом случае замок со скрытым стержнем, он плотно прилегает к воротам и имеет достаточно обтекаемую форму. При использовании внутренних замков их хорошо бы поставить два на некотором расстоянии друг от друга, при этом они не должны открываться изнутри без ключа.

Совет для владельцев гаража в гаражных кооперативах: подумайте о безопасности своего гаража не только с точки зрения сохранности имущества, но и с точки зрения сохранности имущества своего соседа. Очистив территорию от высокой травы, разросшихся кустов и ветхих заборов, установив мощные осветительные фонари, вы существенно повысите безопасность своих гаражей.

Устанавливать сигнализацию в гараже следует в любом случае, даже если вам кажется, что ваша постройка - это неприступная крепость.

Основные правила пожарной безопасности для гаражей

Пожарная безопасность гаражей — это первое, на что следует обратить внимание. В гараже ни в коем случае не следует курить ни владельцу, ни его гостям. Вообще, следует избегать использования открытого огня в этом помещении. Запрещается, например, зажигать свечу или керосиновую лампу. Кроме того, следует соблюдать элементарный порядок и поддерживать чистоту. На полу гаража не должно быть лужиц от смазки и горючего, а также масляных тряпок и ветоши. Для хранения горюче-смазочных материалов, красок и ветоши должен быть специальный металлический шкаф или ящик с крышкой, соединенный с системой вентиляции. Основные правила пожарной безопасности для гаражей диктуют, что рядом с ними обычно находится ящик с песком и огнетушитель. В гараже обязательно должен быть еще второй огнетушитель, который лучше укрепить на воротах с внутренней стороны, повесив рядом инструкцию. Требования пожарной безопасности к гаражам обязывают иметь лопату для песка, расположенную на стене рядом с ящиком, и кусок брезента, ведь горящий бензин не потушить водой. Поэтому в случае возгорания используют песок, брезент и огнетушители. Работоспособность последних нужно периодически проверять в специальных мастерских, вышедшие из строя вовремя менять на исправные.

Если гараж оборудован автоматической системой пожаротушения, то считается, что вы застрахованы от крупного ущерба, который может нанести пожар. Система срабатывает автоматически от датчиков, расположенных на корпусе стационарных огнетушителей, если температура превышает 200 С. Стационарные огнетушители обычно крепят к потолку гаража. Система достаточно надежная и без проверки может работать в течение всего срока службы, а это обычно 5-10 лет.

Безопасность въезда в гараж

Въезд в гараж должен быть безопасным для автомобиля и внутреннего оборудования гаража. Перед въездом следует убедиться, что на пути следования автомобиля нет людей. Если кто-то находится там, следует подождать, пока он не отойдет в безопасное место. Въезжать в гараж лучше передней частью автомобиля - так удобнее парковаться, выхлопная труба же будет обращена . Такое положение машины позволит уменьшить количество выхлопных газов, попадающих в помещение.

До того как сделать въезд в гараж, позаботьтесь о безопасной парковке внутри помещения. Самый простой способ - это прибить к полу деревянный брус сечением 120 х 120 мм так, чтобы при правильной парковке передние колеса упирались в него. Как только колеса коснутся бруса, следует нажать тормоз. При въезде в гараж багажником вперед такой брус также послужит отличным ограничителем. Длина бруса определяется шириной автомобиля, при въезде оба колеса должны одновременно касаться его. Самое важное - это правильно рассчитать расстояние от стены до бруса. Оно должно быть таким, чтобы передний (или задний) бампер при парковке был на расстоянии не менее 0,5 м от стены или предметов, расположенных в этой части гаража. При этом машина должна полностью находиться в помещении, а расстояние от выхлопной трубы (или переднего бампера) до ворот также должно быть не менее 0,5 м.

Простое приспособление поможет правильно парковаться в гараже водителю-новичку и не помешает водителю-профессионалу. В качестве ограничителя и своеобразной «подушки» можно использовать старые покрышки, которые подвешиваются на небольшом расстоянии от стены и предохраняют от возможных ударов.

Сигналом «стоп» для водителя может служить яркий небольшой предмет, например детская мягкая игрушка. Ее следует подвесить к потолку гаража на длинном шнуре. При соприкосновении этого предмета с лобовым стеклом водителю нужно сразу же жать на тормоз. Игрушка подвешивается таким образом, чтобы оставалось некоторое расстояние от припаркованной машины до стены.

Естественная вентиляция в гараже

При эксплуатации гаража следует обратить особое внимание на вентиляцию помещения. При недостаточной проветриваемости повышается влажность и загазованность гаража, а от этого страдает здоровье владельца автомобиля и подвергается разрушению машина. Если вы собираетесь строить гараж, то выбранную систему вентиляции нужно предусмотреть на стадии проекта. Это особенно важно, если гараж будет располагаться в цоколе дома. В уже готовом гараже при отсутствии или недостаточности вентиляции можно ее сделать или улучшить.

Самый простой и доступный способ - это естественная вентиляция в гараже, она применяется обычно в неотапливаемых гаражах. Перед тем как сделать вентиляцию в гараже, в нижней части гаражных ворот или в боковой стене у пола на высоте 0,1-0,2 м расположите одно или несколько приточных отверстий, забранных стальной решеткой. В верхней части противоположной стены выполняют отверстие для вытяжной трубы, желательно асбестоцементной и утепленной. Труба должна быть такой высоты, чтобы разность высот между приточным отверстием и концом вытяжной трубы была не менее 3 м.

Свежий, прохладный воздух поступает с улицы через приточное отверстие, а отработанный, более теплый, удаляется из помещения через вытяжную трубу. Таким образом, происходит постоянная циркуляция воздуха в гараже. Для обеспечения эффективной вентиляции сечение приточного отверстия должно быть в 2 раза больше, чем вытяжного.

Приточные решетки устанавливаются в нижней части ворот. Удаляться воздух будет из гаража через рефлектор, который представляет собой вытяжное устройство, располагающееся на конце воздуховода. Последний находится в гараже недалеко от противоположной воротам стены.

Этот способ простой и малозатратный, но у него есть недостатки. Такая вентиляция всегда зависит от состояния окружающей атмосферы. Летом она может быть малоэффективной из-за снижения тяги. Также циркуляция воздуха при естественной вентиляции зависит от наличия и направления ветра. Для улучшения естественной вентиляции на конце вытяжной трубы следует установить специальную насадку - дефлектор, который усиливает тягу за счет использования ветра.

Как правильно сделать комбинированную вентиляцию гаража

Можно значительно улучшить вентиляцию, если вместо естественной использовать комбинированную. Ее отличие в том, что в вытяжной канал устанавливается вентилятор небольшой мощности.

Перед тем как правильно сделать комбинированную вентиляцию гаража, расположите приточные решетки так же, как и при естественной вентиляции, а в отверстие, расположенное на противоположной стене, установите вытяжной вентилятор. Далее на конце вытяжного канала будет располагаться дефлектор. Такая вентиляция работает и при выключенном вентиляторе, но она дает возможность более интенсивно проветривать помещение. Эффективность подобной системы вентиляции выше, чем у естественной.

Помимо этого, отсутствуют недостатки последней, так как потребляемая мощность вентилятора невелика, расход электроэнергии будет небольшим.

Комбинированная система вентиляции позволяет интенсивно проветривать помещение в случаях, когда это необходимо. Она может использоваться в неотапливаемых и в отапливаемых гаражах.

Единственный недостаток такой системы - в холодное время года будет быстрее охлаждаться помещение. Если установить датчики влажности и автоматику на включение и выключение вентилятора в зависимости от их показаний, то получится автоматическая система комбинированной вентиляции. Достоинства ее очевидны: небольшая стоимость, хорошая эффективность, удобство и независимость от внешних условий.

Приточно-вытяжная вентиляция в гараже (с фото)

Встроенные гаражи обычно оборудуются приточно-вытяжной вентиляцией. Приточная часть вентиляционной системы состоит из приточных отверстий воздуховода, фильтра, калорифера и приточного вентилятора. Приточная часть системы может быть выполнена в виде отдельного блока, включающего фильтры, вентилятор и нагреватель, которые согласованы между собой. Такой блок встраивается в приточный канал. Вытяжная часть вентиляции в гараже состоит из вытяжного вентилятора с защитной решеткой, встроенного в вытяжной канал. Па приточные отверстия можно установить стальные жалюзи, с помощью которых регулируется подача свежего воздуха с улицы. Можно оборудовать помещение автоматической системой приточно-вытяжной вентиляции.

При механической приточно-вытяжной вентиляции в гараже удаление и поток воздуха зависят от специальных устройств приточной и вытяжной системы.

Обратите внимание на фото: такая вентиляция в гараже подразумевает наличие фильтра, нагревателя и вентилятора. Воздух в систему попадает по вентиляционному каналу, после чего нагревается, фильтруется и поступает в помещение. Удаление отработанного воздуха производится через вытяжной вентилятор.

Уход за воротами и замками

Уход за гаражными воротами и замками - необходимое условие сохранности автомобиля и гаражного имущества. Проржавевшие, неисправные или растрескавшиеся ворота - плохая защита для автомобиля. Так как они постоянно подвергаются воздействию солнца, атмосферных осадков, перепадов температур, красить их следует не реже 1 раза в три года.

Это одинаково относится к деревянным и металлическим воротам. Перед покраской следует удалить остатки старой краски с помощью металлической щетки, а над воротами из стали придется поработать еще и наждаком, если образовались пятна ржавчины. Они должны быть полностью счищены. Затем наносят грунтовку по металлу. Окраску деревянных и металлических ворот производят хорошей краской, предназначенной для наружных работ, в два слоя. Второй слой наносят после высыхания первого.

Если у вас автоматические ворота, необходимо следить, чтобы на них не возникало трещин, вмятин, деформации. Все это может отрицательно сказаться на работе ворот. Если с ними возникли проблемы, следует обратиться к специалисту.

У распашных ворот нужно вовремя менять резиновые шторки, закрывающие щель под воротами, от их состояния зависит температура в гараже. Также они не позволяют воде подтекать под ворота во время дождя. Во встроенных и отапливаемых гаражах следует обратить внимание на утепление металлических и деревянных ворот. Это сократит расходы на отопление.

Если у вас автоматические ворота, то срок их службы и безопасность использования увеличатся при правильной эксплуатации. Перечень необходимых правил содержится в инструкции. Кроме их соблюдения, необходимо содержать в чистоте гаражные ворота, удаляя вовремя налипшую грязь и наледь. Все движущиеся узлы должны также очищаться от грязи и периодически смазываться. При возникновении проблем с такими воротами лучше сразу обратиться к специалисту.

Надежность замка играет не последнюю роль в защите всего помещения, поэтому следует потратить некоторое время и приобрести качественные замки. Чтобы гаражный замок прослужил дольше и не «заедал» в самый неподходящий момент, нужно периодически уделять ему некоторое внимание. В холодное время года для смазки механизма замка необходимо использовать специальное жидкое холодостойкое масло. Весной, если ворота деформировались и замок не открывается, сначала с помощью лома или домкрата следует постараться восстановить правильную геометрию ворот, а затем пытаться открыть замок. Зимой не следует отогревать замерзший замок, используя горячую воду. Жидкость, попавшая в механизм замка, может замерзнуть, и проблема возобновится. Кроме того, замок может окончательно выйти из строя.

Инструкция по ПБ для гаража необходима для организаций и индивидуальных предпринимателей, использующих автотранспорт в своей деятельности.

(Бюджетные учреждения, автотранспортные предприятия, различные производства, сельскохозяйственные предприятия, транспортные компании, использующие постоянные места стоянки и технического обслуживания автомобилей (гаражи)

Пункт 2 гл. 1 ППР РФ 2012г."В отношении каждого объекта (за исключением индивидуальных жилых домов) руководителем (*** иным уполномоченным должностным лицом) организац ии (индивидуальным предпринимателем), в пользовании которой на праве собственности или на ином законном основании находятся объекты (далее - руководитель организации), утверждается инструкция о мерах пожарной безопасности в соответствии с требованиями, установленными разделом XVIII настоящих Правил, в том числе отдельно для каждого пожаровзрывоопасного и пожароопасного помещения производственного и складского назначения." ( *** категории В1)

*** Дополнено Постановлением Правительства РФ от 17.02.2014 N 113 "О внесении изменений в Правила противопожарного режима в Российской Федерации".

Можно ли использовать для гаража универсальную инструкцию по пожарной безопасности, подходящую для всех организаций?

Таких инструкций не существует, и это очень важно знать. Чем можно заменить инструкцию, в которой должны быть указаны меры пожарной безопасности при эксплуатации и техническом обслуживании автотранспорта? Ничем.

С момента вступления в силу новых Правил противопожарного режима в РФ с изм. и дополн., безликие (то есть инструкции без указания особенностей функционального назначения объекта, вида деятельности), так называемые универсальные, инструкции считаются несоответствующими правилам и не должны применяться в организациях, учреждениях, производствах.

Что должна содержать инструкция по пожарной безопасности в гараже по новым правилам?

В инструкции по ПБ для гаража обязательно раскрываются пункты, указанные в главе XVIII "Требования к инструкции о мерах пожарной безопасности " Правил противопожарного режима . В том числе указываются требования по соблюдению правил пожарной безопасности при эксплуатации, техническом обслуживании (ремонте) автотранспорта, а также правила действий при пожаре водителей... и другие важные пункты.

По этим сведениям и в соответствии с нормативными документами разрабатывается инструкция, которая устанавливает правила поведения работников гаража, организации или ИП при пожаре и правила содержания помещений и здания гаража, прилегающей территории в целях обеспечения пожарной безопасности. Является обязательной для исполнения всеми работниками. Утверждается приказом руководителя, индивидуального предпринимателя.

Инструкция по ПБ для гаража (Бюджетных учреждений, автотранспортных предприятий, различных производств, сельскохозяйственных предприятий, транспортных компаний, имеющих автотранспорт) 2017г. 20 страниц.

(название юридического лица или ИП)
(адрес)
от ____ № ______

ПРИКАЗ
О назначении ответственного и утверждении инструкции по пожарной безопасности в гараже автотранспорта

В целях соблюдения в гараже (организации) Правил противопожарного режима, утвержденных Постановлением правительства Российской Федерации №390 от 25. 04. 2012г., изм. 17.02.2014
ПРИКАЗЫВАЮ:

1. С ________ 2017г, Назначить ответственным за пожарную безопасность в гараже Иванова И.И.
2. Ответственному за пожарную безопасность Иванову И.И.
а. Провести инструктажи с водителями в соответствии с графиком проведения повторных инструктажей.
б. В соответствующие с требованиями ППР в РФ сроки, провести проверку первичных средств пожаротушения, пожарных кранов, пожарных щитов, знаков безопасности, эвакуационных выходов с составлением необходимых актов и регистрацией в журналах проверок. Доложить о необходимом ремонте или замене первичных средств пожаротушения.
3. Утвердить документы по пожарной безопасности согласно приложения.
4. Установить нормы хранения ГЖ и ЛВЖ в заводской упаковке, в герметично закрытых емкостях. Масла для автотранспорта не более 30 литров.

Контроль за исполнением приказа оставляю за собой

Руководитель _______________

Приложения:
1. Инструкция по пожарной безопасности в гараже.
2. Инструкция по пожарной безопасности в складе ТМЦ, ЗЧ.
3. Инструкция по действиям при пожаре в гараже
4. Программа проведения противопожарного инструктажа с работниками
5. График проведения повторного инструктажа с работниками

Приложение №1 к приказу
«О назначении ответственных
и утверждении инструкции по
пожарной безопасности
в _________________________
Утверждена:
«___» ____________ 2017г.

ИНСТРУКЦИЯ
О мерах пожарной безопасности в гараже (организация ИП)
по адресу: ________________________

2017

1. Общие положения
Является обязательной для исполнения всеми работниками.
Запрещается при техническом обслуживании и эксплуатации автотранспорта
2. Допустимое (предельное) количество людей, которые могут находиться в гараже.
3. Характеристики гаража и специфика пожарной опасности.
4. Ответственные за пожарную безопасность, оказание первой помощи в гараже (организации, ИП) и их обязанности.
Ответственный за пожарную безопасность обязан:
5. Обязанности водителей по соблюдению правил пожарной безопасности.
Водители в гараже (организации, ИП) в части соблюдения правил пожарной безопасности обязаны:
6. Пожарная безопасность в гараже (организации, ИП) при эксплуатации производственного электрооборудования.
При эксплуатации электрооборудования в помещениях гаража запрещается:
Содержание здания и помещений
Руководитель и ответственный за пожарную безопасность в гараже (организации, ИП) своими полномочиями обеспечивают:
Эвакуационные пути в гараже и их содержание.
В помещениях запрещается:
При эксплуатации эвакуационных путей, эвакуационных и аварийных выходов запрещается:
7. Порядок содержания прилегающей территории гаража.
На территории прилегающей к гаражу запрещается:
8. Порядок осмотра и закрытия по окончании работы помещений гаража.
9. Пожарная безопасность автотранспорта.
10. Пожарная безопасность при ремонте автомобилей
В случае пожара на газобаллонном автомобиле необходимо:
11. Пожарная безопасность при проведении электросварочных работ.
При проведении электросварочных работ:
При проведении огневых и электросварочных работ запрещается:
12. Порядок применения открытого огня, проведения огневых или иных пожароопасных работ.
13. Правила содержания проездов для транспорта на прилегающей к гаражу территории
14. Порядок и периодичность уборки горючих отходов и пыли, хранения промасленной спецодежды
15. Допустимое количество единовременно находящихся в производственных помещениях материалов.
16. Обязанности и действия при загорании, пожаре.
При загорании на рабочем месте:
17. Обязанности руководителя при пожаре
При возникновении пожара руководитель обязан:
18. Отключение электроэнергии в гараже при пожаре
19. Порядок размещения и использования огнетушителей. Меры безопасности при работе с ними.
Правила применения порошковых огнетушителей:
Правила применения углекислотного огнетушителя.
Требования безопасности при применении углекислотного огнетушителя:
Приведение в действие:
Общие рекомендации по тушению огнетушителями:
20. Порядок использования пожарного крана и меры безопасности при работе с ним.
Для приведения в действие пожарного крана необходимо:
С инструкцией ознакомлен:

(должность) (подпись) (Ф.И.О.) (дата)
Водитель /______________ /____________________/_________________
(должность) (подпись) (Ф.И.О.) (дата)

Готовое решение по пожарной безопасности для бюджетных учреждений, автотранспортных предприятий, различных производств, сельскохозяйственных предприятий, транспортных компаний и других организаций имеющих автотранспорт. С учетом изменений в Правилах противопожарного режима РФ.

Реестр документов в пакете по пожарной безопасности 2017г. для гаражей автотранспорта

	Инструкция по пожарной безопасности в гараже 2017г. 20 страниц
	Цветная инструкция "Действия при пожаре в гараже автотранспорта" для размещения в помещениях. Цветная А3. Редактируемая в Word Требование п.12.гл.1.Правил противопожарного режима в РФ
	Инструкция по ПБ в складе ТМЦ и ЗЧ для автотранспорта. 9 страниц Требование п.2.гл.1.Правил противопожарного режима в РФ
	Программа первичного, вводного, повторного противопожарного инструктажей в гараже автотранспорта. (в соответствии с перечнем вопросов по проведению противопожарных инструктажей МЧС РФ). 27 страниц
	График проведения повторных инструктажей Требования НПБ «Обучение мерам пожарной безопасности работников организаций»
	Приказ о назначении ответственного по ПБ и утверждении инструкции для гаража и склада Требование п.2,п.4.гл.1 Правил противопожарного режима в РФ
	Инструкция - Плакат для размещения в местах установки огнетушителей или на стендах"Правила использования огнетушителей" размер А4 для печати на любых цветных принтерах. Рекомендации МЧС РФ по противопожарной профилактике. Федеральный закон № 69-ФЗ "О пожарной безопасности" Ст.25
	Знак "Ответственный за ПБ и номер вызова пожарной охраны" цветной. Вы можете заполнить его самостоятельно в стандартной офисной программе Word и распечатать на любом цветном принтере . Требование п.6.гл.1. Правил противопожарного режима в РФ
	Знак "Категория помещений" А4 , для помещений СТО автосервиса цветной, Вы можете заполнить его самостоятельно в стандартной офисной программе Word и распечатать на любом цветном принтере. Требование п.20.гл.1. Правил противопожарного режима в РФ
	Знак "Жесткая сцепка для эвакуации автотранспорта" А4 , для обозначения мест хранения жесткой сцепки для эвакуации автотранспорта в гаражах, для печати на любом цветном принтере.

Настоящая инструкция разработана в соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности», Правилами противопожарного режима в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 25 апреля 2012 г. № 390, Правилами пожарной безопасности для предприятий и организаций газовой промышленности (ВППБ 01-04-98*) и является обязательной для выполнения всеми работниками и служащими ЛПУМГ

1.Общие положения

1.1. Настоящая инструкция устанавливает единые требования по обеспечению пожарной безопасности в гараже, автостоянке и на автотранспорте, и является обязательной для выполнения всеми работниками и служащими ЛПУМГ а также для работников других организаций по обеспечению мер пожарной безопасности в гараже, автостоянке и на автотранспорте. 1.2. Невыполнение требования настоящей инструкции влечет за собой дисциплинарную, административную, уголовную или иную ответственность в соответствии с действующим законодательством. 1.3. Ответственность за обеспечение пожарной безопасности в гараже, автостоянке и на автотранспорте возлагается на начальника АТЦ, назначенного приказом руководителя филиала. На период его отсутствия, ответственность за пожарную безопасность возлагается на лицо, назначенное приказом начальника управления. 1.4. Ответственность за сообщение на ГЩУ (сменному диспетчеру) или на коммутатор (дежурному телефонисту) о возникновении пожара и оповещению непосредственного руководителя возлагается на всех работников филиала, работников сторонних организаций обнаружившими пожар или признаки горения (задымление, запах гари, повышение температуры воздуха и др.). 1.5. Ответственность за сообщение о возникновении пожара в пожарную охрану, (информирование) руководства ЛПУМГ, сбор членов ДПК, дежурных служб объекта, возлагается на сменного диспетчера и дежурного телефониста. 1.6. До прибытия пожарной охраны ответственность за организацию спасания и эвакуацию людей, тушения пожара имеющимися силами и средствами, возлагается на начальника управления, в его отсутствии на главного инженера. 1.7. Ответственность за проверку включения автоматических систем противопожарной защиты (систем оповещения людей о пожаре, пожаротушения, противодымной защиты), возлагается на лиц ответственных за эксплуатацию данных систем и оперативный персонал, назначенный приказом начальником управления. 1.8. Ответственность за отключение при необходимости электроэнергии (за исключением систем противопожарной защиты) возлагается на начальника службы ЭВС. В его отсутствие на лицо, назначенное приказом начальника управления. При тушении пожара в электроустановках и на электрооборудовании выдают допуск установленной формы. 1.9. Ответственность за отключение агрегатов, аппаратов, коммуникаций, систем вентиляции, созданию условий по предотвращению развития пожара, возлагается на ответственного за эксплуатацию данного оборудования. 1.10. Ответственность за прекращение всех работ в здании, открытой площадке, кроме работ, связанных с мероприятиями по ликвидации пожара, возлагается на руководителей цехов, служб, а также на лиц ответственных за производство работ повышенной опасности (огневых и газоопасных и др.). 1.11. Ответственность за удаление за пределы опасной зоны всех работников, не участвующих в тушении пожара, возлагается на начальника цеха, службы. В его отсутствие на лицо, назначенное приказом начальника управления. 1.12. Ответственность за осуществление общего руководства по тушению пожара (с учетом специфических особенностей объекта) до прибытия подразделения пожарной охраны, возлагается на начальника управления, в его отсутствии на главного инженера. 1.13. Ответственность за обеспечение соблюдения требований безопасности работниками, принимающими участие в тушении пожара возлагается на начальника управления, в его отсутствии на главного инженера. 1.14. Ответственность за организацию проведения тушения пожара, эвакуации и защиты материальных ценностей, возлагается на начальника управления, в его отсутствии на главного инженера. 1.15. Ответственность за встречу подразделений пожарной охраны и оказание помощи в выборе кратчайшего пути для подъезда к очагу пожара, места расположения источников противопожарного водоснабжения возлагается на начальника цеха, службы данного объекта. В его отсутствия на лицо, назначенное приказом начальника управления. 1.16. Ответственность за сообщений пожарной охране, и другим привлекаемым подразделениям участвующим в тушении пожара и проведении связанных с ними первоочередных аварийно-спасательных работ, сведений, необходимых для обеспечения безопасности личного состава, о перерабатываемых или хранящихся на объекте опасных (взрывоопасных), взрывчатых, сильнодействующих ядовитых веществах, возлагается на начальника управления, в его отсутствии на главного инженера. 1.17. По прибытии пожарного подразделения, ответственность за информирование руководителя тушения пожара, о конструктивных и технологических особенностях объекта, прилегающих строений и сооружений, о количестве и пожароопасных свойствах хранимых и применяемых на объекте веществ, материалов, изделий и сообщение других сведений, необходимых для успешной ликвидации пожара, возлагается на начальника управления, в его отсутствии на главного инженера. 1.18. Ответственность за организацию привлечения сил и средств объекта к осуществлению мероприятий, связанных с ликвидацией пожара и предупреждением его развития, возлагается на начальника управления, в его отсутствии на главного инженера. 1.19. При выполнении работ повышенной опасности (огневых, газоопасных, строительно-монтажных, верхолазных и др.) противопожарные мероприятия в случае возникновения пожара осуществляет ответственные за подготовительные и производство работ, а также непосредственно начальники цехов, служб на чем оборудовании, участке, цеха проводятся работы или в их отсутствие на лиц, их замещающих в установленном порядке.

2.Основные требования пожарной безопасности

2.1. Территория гаража и стоянки автомобилей в пределах противопожарных разрывов должна своевременно очищаться от горючих отходов, мусора, тары, опавших листьев, сухой травы. 2.2. Служебные помещения дежурного и обслуживающего персонала, кладовые допускается размещать не ниже первого подземного этажа. 2.3. Размещение других технических помещений на этажах не регламентируется. 2.4. Указанные помещения должны быть отделены от помещений хранения автомобилей противопожарными перегородками 1-го типа. 2.5. Для помещений хранения транспорта в количестве более 25 единиц должен быть разработан план расстановки транспортных средств с описанием очередности и порядка их эвакуации в случае пожара. 2.6. Помещения для стоянки и площадки открытого хранения транспортных средств (кроме индивидуального) должны быть оснащены буксирными тросами и штангами из расчета один трос (штанга) на 10 единиц техники. 2.7. Мойку деталей на постах ТО и ТР запрещается производить легковоспламеняющимися и горючими жидкостями.. Для этих целей должны применяться негорючие составы, пасты, растворители и эмульсии. 2.8. При проведении работ, связанных со снятием топливных баков, а также ремонтов топливопроводов, через которые может произойти вытекание топлива из баков, последние должны быть полностью освобождены от топлива. Пролитые на пол ГСМ следует немедленно удалять. 2.9. Огневые и пожароопасные работы с применением открытого огня, должны проводиться только при наличии наряда-допуска на проведении огневых работ, оформленного в установленном порядке. 2.10. При невозможности снятия топливного бака необходимо предпринять меры обеспечивающие пожарную безопасность, для чего горловину топливного бака и сам бак закрыть листом железа или асбеста от попадания в него искр, очистить зоны сварки от остатков масла, ЛВЖ и ГЖ, а поверхности прилегающих участков - от горючих материалов. При электросварочных работах необходимо дополнительно заземлить раму и кузов автомобиля. 2.11. Покрасочные работы производить в специально оборудованных для этих целей помещениях или на открытых площадках. Запрещается применять бензол, метанол и пиробензол (петролейный эфир) в качестве растворителей и разбавителей для лакокрасочных материалов. Во всех случаях, где это возможно, следует ограничить применение толуола и ксилола в лакокрасочных материалах (не более 15%). 2.12. Для производства работ с использованием ЛВЖ и ГЖ должен применяться инструмент, изготовленный из материалов, не дающих искр (алюминия, бронзы, меди, пластмасс). Инструмент и оборудование после работы с ЛВЖ и ГЖ следует промывать на открытой площадке. 2.13. Разлитые на пол краски и растворители необходимо немедленно убирать с применением сухого песка или опилок и удалять с места окраски в специально отведенное место. 2.14. Обтирочную ветошь и вату после употребления необходимо складывать в металлические ящики с крышками и по окончании каждой смены выносить из производственных помещений в специально отведенное место. 2.15. Электропроводка в гараже должна соответствовать ПУЭ, ПЭЭ и ПТБ при эксплуатации электроустановок потребителей. 2.16. Применяемые в гаражах переносные лампы должны быть напряжением не более 12 В. Лампы должны быть защищены стеклянными колпаками с сеткам, а провода иметь дополнительную защиту от механических повреждений. 2.17. Пользоваться открытым огнем для разогрева машин запрещается. Для этой цели используются горячие вода или песок, пар. 2.18. Не допускается разделение машиномест перегородками на отдельные боксы. 2.19. Покрытие пола автостоянки должно быть стойким к воздействию нефтепродуктов и рассчитано на сухую (в том числе механизированную) уборку помещений. 2.20. Покрытие рамп и пешеходных дорожек на них должно исключать скольжение. 2.21. Покрытие пола должно быть из материалов, обеспечивающих группу распространения пламени по такому покрытию не ниже РП 1. 2.22. Автомобили, прибывший в гараж, должны быть оборудованы исправным, сертифицированными огнетушителями. 2.23. Курить разрешается только в специально оборудованном для этого месте, обозначенном знаком. 2.24. Служебные помещения дежурного и обслуживающего персонала, технические помещения должны оборудоваться: - автоматической пожарной сигнализацией; - системой оповещения людей о пожаре; - системой общеобменной вентиляции; - пожарными кранами; - сертифицированными переносными огнетушителями; - знаками пожарной безопасности; - электрическими фонариками (на случай отключения освещения). 2.25. Места стоянок автотранспорта в гараже должны оборудоваться: - двумя выездами, буксировочными тросами из расчета один трос на 10 автомобилей; - автоматической пожарной сигнализацией; - системой оповещения людей о пожаре; - сертифицированными переносными и передвижными огнетушителями, - знаками пожарной безопасности 2.26. Наружные проезды и площадки у выходов из гаража должны своевременно очищаться от снега и льда. 2.27. Специальные огнезащитные покрытия, нанесенные на открытую поверхность конструкций, должны периодически восстанавливаться или заменяться при их разрушении или в соответствии со сроком эксплуатации, установленным в технической документации на эти покрытия. 2.28. Должен быть разработан план эвакуации, расстановки автомобилей с указанием очередности и порядка эвакуации. 2.29. Должно быть предусмотрено дежурство в ночное время, выходные и праздничные дни, а также определен порядок хранения ключей зажигания. 2.30. В местах проезда автомобилей высота помещений и ворот от пола до низа выступающих конструкций и подвесного оборудования должна превышать не менее чем на 0,2 м наибольшую высоту автомобиля и должна быть не менее 2,0 м. 2.31. Пути движения автомобилей внутри автостоянок должны быть оснащены ориентирующими водителя указателями. 2.32. Параметры мест для хранения автомобилей и проездов на автостоянке, расстояния между автомобилями на местах хранения, а также между автомобилями и конструкциями здания определяются проектом в зависимости от типа (класса) автомобилей, габаритов автомобилей, их маневренности и расстановки с учетом требований ОНТП 01-91. 2.33. Минимальные размеры мест хранения следует принимать: длина места стоянки - 5,0 м, ширина - 2,3 м. 2.34. Помещения содержать в чистоте. Упаковочный материал необходимо удалять ежедневно по мере его накопления. 2.35. По окончании работы лицо, ответственное за противопожарный режим помещения, или работник, должен проверить противопожарное состояние помещения и обесточить электрооборудование. 2.36. Пролитые на пол ГСМ должны быть немедленно убраны при помощи песка. 2.37. Рабочую одежду необходимо хранить в специальных шкафах. 2.38. В целях предотвращения возникновения пожара в боксах гаражей и на открытых площадках хранения транспорта запрещается: - курить и пользоваться открытым огнем; - устанавливать транспортные средства в количестве, превышающем норму, нарушать план их расстановки, уменьшать расстояние между автомобилями; - загромождать выездные ворота и проезды; - держать транспортные средства с открытыми горловинами топливных баков, а также при наличии течи горючего и масла; - заправлять транспортные средства горючим и сливать из них топливо; - хранить тару из-под горючего, а также горючее и масла - подзаряжать аккумуляторы непосредственно на транспортных средствах; - подогревать двигатели источниками открытого огня (кострами, факелами, паяльными лампами), а также пользоваться ими для освещения во время технического осмотра, проведения ремонтных и других работ, - устанавливать на общих стоянках транспортные средства для перевозки ЛВЖ и ГЖ, а также ГГ. - допускать скопление на двигателе и его картере грязи и масла; - оставлять в кабине и на двигателе использованные обтирочные материалы; - эксплуатировать автомобиль с неисправными приборами системы питания; - подавать при неисправной топливной системе бензин в карбюратор непосредственно из ёмкости через шланг или иными способами; - ставить автомобили на хранение с неисправной электропроводкой, системой питания и включенным отключателем массы (там, где он имеется). - устанавливать автомобили в количествах, превышающих норму, нарушать план их расстановки, уменьшать расстояние между автомобилями; - хранить горючее (бензин, дизельное топливо, баллоны с газом), за исключением хранения топлива в баках автомобилей; - оставлять на местах стоянки груженые автомобили; - заправлять автомобили горючим (заправка автомобилей топливом разрешается только на заправочном пункте); - хранить тару из-под легковоспламеняющихся и горючих жидкостей; - производить кузнечные, термические, сварочные, малярные и деревообделочные работы; - оставлять в автомобиле промасленные обтирочные материалы и грязную рабочую одежду по окончании работ; - оставлять автомобили с включенным зажиганием; - мыть нефтепродуктами кузова автомобилей, детали, агрегаты, стирать спецодежду; для мойки должны применяться негорючие составы, пасты, растворители и эмульсии (в отдельных случаях допускается применение моющих ЛВЖ и ГЖ, при условии строгого соблюдения необходимых мер пожарной безопасности, в специально оборудованных местах, обеспеченных первичными средствами пожаротушения).

3.Порядок действия при пожаре

3.1. При возникновении пожара, действия работников ЛПУМГ в первую очередь должны быть направлены на обеспечение безопасности и эвакуации людей. 3.2. При обнаружении пожара или признаков горения (задымление, запах гари, повышение температуры воздуха и др.) необходимо: - немедленно сооб­щить диспетчеру ГКС, дежурному телефонисту службы связи , при этом необходимо назвать адрес объекта, место возникновения пожара, а также сообщить свою фамилию); - принять посильные меры по эвакуации людей и тушению пожара; - поставить в известность об обнаружении пожара руководство ЛПУМГ. 3.3. Приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротуше­ния (к тушению пожара приступать только в случае отсутствия явной угрозы жизни и наличию возможности покинуть опасное место в любой момент тушения пожара). 3.4. Организовать встречу подразделений пожарной охраны, оказать по­мощь в выборе пути для подъезда к очагу пожара.

Утверждены

Постановлением Госстроя СССР

СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА

ЧАСТЬ II. НОРМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

ГЛАВА 93. ПРЕДПРИЯТИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ

СНиП II-93-74

Срок введения в действие

Утверждены Постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по делам строительства от 23 июля 1974 г. N 156.

Внесены Министерством автомобильного транспорта РСФСР.

Взамен СНиП II-Д.9-62 и СН 274-64.

Глава СНиП II-93-74 "Предприятия по обслуживанию автомобилей" разработана Государственным институтом по проектированию авторемонтных и автотранспортных предприятий и сооружений (Гипроавтотранс) Министерства автомобильного транспорта РСФСР.

С введением в действие главы СНиП II-93-74 утрачивают силу:

глава СНиП II-Д.9-62 "Предприятия по обслуживанию автомобилей. Нормы проектирования",

"Указания по проектированию отопления и вентиляции предприятий по обслуживанию автомобилей" (СН 274-64).

Редакторы - инженеры Р.Т. Смольяков, А.М. Кошкин, М.Н. Тырина, Б.В. Тамбовцев и Б.А. Соколов (Госстрой СССР), инж. М.М. Шахнес и канд. техн. наук Л.А. Абелевич (Гипроавтотранс Минавтотранса РСФСР).

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие нормы должны соблюдаться при проектировании новых и реконструируемых предприятий по обслуживанию автомобилей: гаражей, баз централизованного технического обслуживания автомобилей, станций технического обслуживания автомобилей и автозаправочных станций.

Примечание. При проектировании предприятий по обслуживанию автомобилей должны соблюдаться также и другие нормативные документы, утвержденные или согласованные Госстроем СССР.

1.2. Категории производств по взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности должны приниматься по нормам технологического проектирования или по специальным перечням производств, устанавливающим категории взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности, составленным и утвержденным Минавтотрансом РСФСР.

Если при применении, производстве, переработке, обработке и хранении новых неорганических, органических и полимерных веществ и материалов возможно выделение взрыво- и пожароопасных газов, паров и пыли, категории производств по взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности устанавливаются Минавтотрансом РСФСР на основании результатов специальных исследований.

1.3. Автомобили в зависимости от их размеров подразделяются на категории в соответствии с табл. 1.

Таблица 1

┌───────────┬────────────────────────────────────────────────────┐

│автомобилей├────────────────────────┬───────────────────────────┤

││длина│ширина│

├───────────┼────────────────────────┼───────────────────────────┤

│I│До 6включительно│До 2включительно│

│II│Более 6до8"│Более 2до 2,5"│

│III│"8"11"│"2,5 до 2,8"│

│IV│"11│ "2,8│

│междудлинойишириной,отличающимисяотприведенныхдля│

│одному изразмеров,относящемусякнаибольшей(попорядку)│

1.4. Расстановка автомобилей при хранении в помещениях или на площадках (открытых или с навесами) должна предусматриваться в соответствии с Приложением 1 .

2. ГЕНЕРАЛЬНЫЕ ПЛАНЫ

2.1. Предприятия по обслуживанию автомобилей, где предусматривается хранение автомобилей на площадках (открытых или с навесами), должны иметь ограждение высотой 1,6 м.

2.2. Предприятия по обслуживанию автомобилей, где предусматривается более 10 постов обслуживания автомобилей или хранение более 50 автомобилей, должны иметь не менее двух въездов (выездов).

2.3. Ворота для въезда на предприятие или выезда из него должны располагаться с отступом от красной линии, равным не менее длины основной модели обслуживаемых автомобилей.

При расстоянии между воротами менее 30 м въезд на предприятие должен предшествовать выезду, считая по направлению движения на проезжей части дороги со стороны предприятия.

При размещении предприятий на участке, ограниченном двумя дорогами общего пользования, ворота должны располагаться со стороны дороги с наименьшей интенсивностью движения.

2.4. Расстояния от площадок для хранения автомобилей до зданий и сооружений предприятий (по обслуживанию автомобилей, промышленных, сельскохозяйственных и др.) должны приниматься по табл. 2.

Таблица 2

┌────────────────────────────────────┬───────────────────────────┐

│Здания и сооружения, до которых│Расстояния от площадок для │

│устанавливается расстояние│хранения автомобилей, м│

├────────────────────────────────────┼───────────────────────────┤

│ 1. Здания и сооружения I и II│ Не нормируются при│

│степени огнестойкости со стороны│расстановке автомобилей│

│стен без проемов│по схемам 1 - 4 , 8 п. 12 │

││Приложения 1│

│ 2. То же, со стороны стен с│9│

│проемами││

│ 3. Здания и сооружения III степени │6│

│огнестойкости со стороны стен без││

│проемов││

│ 4. Здания и сооружения III степени │12│

│огнестойкости со стороны стен││

│с проемами, а также здания││

│и сооружения IV и V степени││

│огнестойкости (независимо││

│от наличия проемов в стенах)││

│ 5. Раздаточные колонки│6│

│нефтепродуктов││

│ 6. Подземные резервуары для│9│

│нефтепродуктов││

│Примечания.1.Натерриториистанцийтехнического│

│обслуживания легковых автомобилейсколичествомпостовне│

│более 15 расстояния отплощадокдляхраненияавтомобилейдо│

│зданий и сооружений I и II степени огнестойкости со стороны стен│

│с проемами не нормируются.│

│2. Расстояния отплощадокдляхраненияавтомобилейдо│

│жилыхиобщественныхзданийдолжныприниматьсяв│

│соответствиисглавойСНиП проектированияпланировкии│

│застройкигородов,поселковисельских населенных пунктов.│

└────────────────────────────────────────────────────────────────┘

2.5. Расстояния от раздаточных колонок нефтепродуктов до зданий и сооружений автозаправочной станции должны приниматься по табл. 3.

Таблица 3

┌─────────────────────────────────────────┬──────────────────────┐

│Здания и сооружения, до которых│Расстояния от│

│устанавливается расстояние│ раздаточных колонок│

││нефтепродуктов, м│

├─────────────────────────────────────────┼──────────────────────┤

│ 1. Здания автозаправочной станции II│4│

│степени огнестойкости││

│ 2. То же, III степени огнестойкости│7│

│ 3. Подземные резервуары нефтепродуктов│4│

│ 4. Раздаточные колонки нефтепродуктов│Не нормируются│

│ 5. Проезды или площадки для автомобилей │0,8│

│(край заправочного островка)││

└─────────────────────────────────────────┴──────────────────────┘

2.6. Расстояние между заправочными островками должно приниматься: при расположении заправляемых автомобилей в один ряд - равным ширине автомобиля плюс 1 м, но не менее 3 м; при расположении автомобилей в два ряда - равным удвоенной ширине автомобиля плюс 1,5 м, но не менее 7 м.

Указанные расстояния между заправочными островками должны увеличиваться на 4 м, если между ними предусматривается также транзитный проезд заправившихся на станции автомобилей или проезд автомобилей к другим заправочным островкам и раздаточным колонкам станции.

2.7. Движение автомобилей на территории автозаправочной станции должно предусматриваться в одном направлении.

Примечания. 1. На автозаправочных станциях с количеством заправляемых в сутки автомобилей не более 750 допускается движение автомобилей в противоположных направлениях.

2. На автозаправочных станциях с количеством заправляемых в сутки автомобилей более 250 должны предусматриваться специальные подъезды к резервуарам для слива нефтепродуктов из автоцистерн.

2.8. Площадки для хранения автомобилей (открытые или с навесами) должны проектироваться с твердым покрытием и уклонами: в направлении продольных осей хранимых автомобилей - не более 1%, в перпендикулярном направлении - не более 4%.

2.9. Вертикальная планировка территории автозаправочной станции и расположение водоприемных устройств должны исключать попадание атмосферных вод и нефтепродуктов за пределы автозаправочной станции.

2.10. На автозаправочных станциях при количестве заправляемых в сутки автомобилей более 250 у резервуаров для нефтепродуктов должны предусматриваться специальные площадки для стоянки автоцистерн при сливе из них нефтепродуктов.

2.11. У горловины резервуаров для нефтепродуктов должны предусматриваться площадки для обеспечения свободного подхода к приемным и замерным устройствам.

2.12. Заправочные островки для размещения раздаточных колонок нефтепродуктов и площадки у горловины резервуаров должны возвышаться над проезжей частью прилегающих проездов на 0,15 м.

2.13. Покрытие проездов у раздаточных колонок нефтепродуктов, а также покрытие площадок для автоцистерн у резервуаров должны проектироваться безыскровыми и стойкими к воздействию нефтепродуктов.

Примечание. Конструкции раздаточных колонок и устройств для слива нефтепродуктов из автоцистерн в резервуары должны быть такими, чтобы исключался розлив нефтепродуктов на территорию автозаправочной станции.

3. ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ И КОНСТРУКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ

ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ

3.1. Здания предприятий по обслуживанию автомобилей должны проектироваться в соответствии с главой СНиП проектирования производственных зданий промышленных предприятий с учетом норм настоящей главы СНиП.

3.2. Предприятия по обслуживанию автомобилей I, II и III категории должны размещаться в одном здании.

Примечание. На предприятиях по обслуживанию автомобилей, где предусматривается более 10 постов обслуживания или хранение более 100 автомобилей, для мойки легковых и грузовых автомобилей и автобусов допускается проектировать отдельное здание.

3.3. Предприятия по обслуживанию автомобилей допускается размещать в производственных зданиях других предприятий (которые они обслуживают) с производствами категорий по пожарной опасности В, Г и Д при условии выделения помещений предприятий по обслуживанию автомобилей от остальной части производственного здания стенами и перекрытиями с пределом огнестойкости не менее 0,75 ч.

3.4. Степень огнестойкости зданий гаражей, площадь этажа в них между противопожарными стенами и количество этажей в таких зданиях должны приниматься по табл. 4.

Таблица 4

┌─────────────────────┬────────────┬─────────────────────────────┐

│Степень огнестойкости│Допускаемое │Площадь этажа в м2 между│

│зданий гаражей│ количество │противопожарными стенами│

││этажей│зданий гаражей│

││├──────────────┬──────────────┤

│││ одноэтажных│ многоэтажных │

├─────────────────────┼────────────┼──────────────┼──────────────┤

│II│9│10400│5200│

│III│1│3500│-│

│IV│1│2000│-│

│V│1│1200│-│

└─────────────────────┴────────────┴──────────────┴──────────────┘

3.5. Подземные одноэтажные гаражи допускается размещать:

а) под жилыми и общественными зданиями, за исключением зданий учреждений здравоохранения, физической культуры, социального обеспечения, общеобразовательных школ, детских дошкольных учреждений, детских домов, учреждений культуры, учреждений и предприятий искусства, предприятий торговли и общественного питания;

б) на незастроенной территории - под проездами, дорогами, скверами, газонами и другими площадками.

Примечание. Под жилыми зданиями подземные гаражи допускается размещать только для легковых автомобилей, принадлежащих гражданам.

3.6. При проектировании подземных гаражей должны соблюдаться следующие нормы:

а) в подземных гаражах должны предусматриваться помещения только для хранения автомобилей;

б) подземные гаражи должны быть разделены несгораемыми стенами (с пределом огнестойкости не менее 1 ч) на секции для хранения в каждой из них не более 100 автомобилей, каждая секция должна иметь отдельный эвакуационный выход для людей (кроме калиток, предусматриваемых в воротах для автомобилей);

в) в каждой секции гаража для удаления дыма при пожаре должны предусматриваться шахты или окна (в приямках, при размещении гаража под зданием) шириной не менее 0,75 м и высотой - не менее 1,2 м.

Общая (суммарная) площадь таких шахт или окон должна быть не менее 0,2% площади пола секции, в гаражах специального назначения для удаления дыма допускается предусматривать вентиляцию с механическим побуждением;

г) въезды в подземные гаражи и выезды из них должны быть удалены от жилых и общественных зданий на расстояния, установленные главой СНиП проектирования планировки и застройки городов, поселков и сельских населенных пунктов;

д) помещения подземных гаражей должны быть изолированы от всех других помещений, а также лестниц и лифтов здания, под которыми они размещаются.

Перекрытия, отделяющие помещения гаража от других помещений здания, должны быть несгораемыми с пределом огнестойкости не менее 1 ч и пылегазонепроницаемыми; предел огнестойкости колонн и несущих стен подземных гаражей должен быть не менее 2 ч;

е) в первых этажах зданий, под которыми размещаются гаражи, не допускается размещать залы для массового пребывания людей.

3.7. Одноэтажные гаражи допускается размещать в пристройках к общественным зданиям при условии отделения этой пристройки от здания противопожарной стеной.

Въезды в такие гаражи и выезды из них должны проектироваться в соответствии с подпунктом "г" п. 3.6 настоящего раздела.

3.8. В многоэтажных зданиях гаражей для въезда и выезда автомобилей должны предусматриваться рампы или наклонные междуэтажные перекрытия. В зданиях гаражей высотой более 5 этажей для перемещения автомобилей допускается предусматривать лифты.

3.9. Количество рамп должно определяться расчетом исходя из условий эвакуации всех автомобилей из здания в течение 1 ч при движении автомобилей со скоростью 15 км/ч и интервалом между ними 20 м.

Независимо от расчета должно предусматриваться:

а) при количестве автомобилей (на всех этажах, кроме первого) до 100 включительно - не менее одной однопутной рампы;

б) при количестве автомобилей от 100 до 200 включительно - не менее одной двухпутной рампы;

в) при количестве автомобилей более 200 - не менее двух раздельных однопутных рамп.

Количество лифтов для автомобилей должно приниматься из расчета: один стационарный лифт для 100 автомобилей, передвижной лифт - для 200 автомобилей.

3.10. Ширина проезжей части однопутных рамп должна определяться в соответствии с табл. 5.

Таблица 5

┌───────────────────┬────────────────────────────────────────────┐

│Рампы однопутные │Ширина проезжей части рамп│

├───────────────────┼────────────────────────────────────────────┤

│1. Прямолинейные│ Равна наибольшей ширине автомобиля плюс│

││0,8 м, но не менее 2,5 м│

│2. Криволинейные│ Равна ширине полосы, образуемой в плане│

││проекцией движущегося автомобиля, плюс 1 м, │

││но не менее 3,5 м│

└───────────────────┴────────────────────────────────────────────┘

Ширина проезжей части каждой полосы движения двухпутной рампы должна приниматься равной ширине проезжей части соответствующей однопутной рампы.

3.11. При проектировании рамп должны соблюдаться следующие нормы:

а) наружный радиус кривой поворота проезжей части криволинейной рампы должен превышать на 1 м наименьший внешний габаритный радиус поворота автомобиля;

б) продольный уклон прямолинейных рамп (считая по оси полосы движения) должен быть не более 18%, криволинейных рамп - не более 13%; продольный уклон открытых (не защищенных от атмосферных осадков) рамп должен приниматься не более 10%;

в) поперечный уклон виражей криволинейных и прямолинейных рамп должен быть не более 6%;

г) сопряжение рамп с горизонтальными площадками должно быть плавным, а расстояние от низа автомобиля до рамп или площадок должно быть не менее 0,1 м;

д) с обеих сторон проезжей части рамп должны предусматриваться колесоотбойные устройства (барьеры) высотой 0,1 м и шириной (по верху) 0,2 м; средний барьер, разделяющий проезжие части двухпутной рампы, должен быть шириной 0,3 м;

е) на рампах с пешеходным движением вместо одного из колесоотбойных барьеров должен предусматриваться тротуар шириной 0,75 м; тротуар на криволинейных рампах должен располагаться с внутренней стороны рампы;

ж) расстояние от верха проезжей части рампы до выступающих конструктивных элементов перекрытия (покрытия) или до низа оборудования должно быть равным высоте наиболее высокого автомобиля плюс 0,2 м, но не менее 2 м.

3.12. Наклонные междуэтажные перекрытия должны иметь уклон не более 5%.

3.13. Внутренние размеры кабины лифта для автомобилей должны превышать габариты автомобиля: по ширине - на 0,6 м; по длине - на 0,8 м; по высоте - на 0,2 м. Ограждающие конструкции шахт стационарных лифтов должны быть несгораемыми с пределом огнестойкости не менее 1 ч.

3.14. Количество ворот в здании для выезда (въезда) автомобилей из помещений, расположенных на первом этаже или в цокольном и подвальном этажах, должно приниматься при количестве в помещениях автомобилей: до 25 - одни ворота, от 25 до 100 - двое ворот, а более 100 - дополнительно одни ворота на каждые 100 автомобилей.

В многоэтажных зданиях для выезда (въезда) автомобилей со второго и вышележащих этажей должны предусматриваться дополнительно (к количеству ворот для выезда из помещений первого этажа) одни ворота на каждую полосу движения по рампам или на каждые два стационарных лифта.

Примечания. 1. Выезд (въезд) автомобилей из цокольных или подвальных этажей зданий через первый этаж не допускается.

2. В гаражах для хранения легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, количество ворот для выезда (въезда) автомобилей вне зависимости от типа зданий и их этажности должно приниматься при количестве в здании автомобилей: до 50 - одни ворота, от 50 до 200 - двое ворот, более 200 - дополнительно одни ворота на каждые 200 автомобилей.

3. Количество наружных ворот для выезда автомобилей из отдельных помещений (кроме помещения с одними воротами) допускается уменьшать на одни ворота при условии, что возможен выезд наружу также и через смежные помещения.

3.15. Ворота в зданиях по обслуживанию автомобилей должны приниматься типовыми с учетом следующих условий: высота ворот должна превышать не менее чем на 0,2 м наибольшую высоту автомобиля, проезжающего через ворота; ширина ворот - превышать наибольшую ширину автомобиля на размеры, приведенные в табл. 6.

Таблица 6

│Условия проезда автомобилей через ворота│Размер превышения│

││автомобиля, м│

├──────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│ 1. Проезд перпендикулярно к плоскости ворот││

│автомобилей:││

│ 2. Проезд под углом к плоскости ворот││

│автомобилей:││

└──────────────────────────────────────────────┴─────────────────┘

3.16. Калитки, предусматриваемые в воротах для автомобилей, должны быть без порогов и открываться по направлению выхода из здания; ширина калиток должна быть не менее ширины эвакуационных дверей.

Помещения для хранения автомобилей

3.17. Расстояния между автомобилями, а также между автомобилями и конструкциями здания (при хранении автомобилей в помещениях) должны приниматься по табл. 7.

Таблица 7

┌──────────────────────────────────────────────┬─────────────────┐

│Автомобили и конструкции здания,│ Расстояния в м│

│между которыми устанавливается│при категории│

│расстояние│автомобилей│

│├────┬───┬────────┤

││ I│II │III и IV│

├──────────────────────────────────────────────┼────┼───┼────────┤

│ 1. Автомобили (между продольными сторонами), │0,5 │0,6│0,8│

│а также стена и автомобиль, стоящий││││

│параллельно стене││││

│ 2. Продольная сторона автомобиля и колонна│0,3 │0,4│0,5│

│или пилястра││││

│ 3. Передняя сторона автомобиля и стена или││││

│а) прямоугольной│0,7 │0,7│0,7│

│б) косоугольной│0,5 │0,5│0,5│

│ 4. Задняя сторона автомобиля и стена или││││

│ворота при расстановке автомобилей:││││

│а) прямоугольной│0,5 │0,5│0,5│

│б) косоугольной│0,4 │0,4│0,4│

│ 5. Автомобили, стоящие один за другим│0,4 │0,5│0,6│

│Примечания.1.Приразмещенииустениколонн(в│

│пределахвысотыавтомобиля)отопительныхприборов,│

│вентиляционных воздуховодов или другогооборудованияздания,│

│расстояния, приведенные в поз. 1 - 4 таблицы, должны приниматься│

│до этого оборудования.│

│2.Припроектированиирасстановкиавтомобилей│

│необходимо учитывать возможностьоткрываниядверейкабиндля│

│входа или выхода водителей.│

│3.Припрямолинейномперемещенииавтомобилейв│

│помещениидля их храненияспомощьюмеханизмоврасстояния,│

│указанные в таблице, допускается уменьшать в 2 раза.│

│4.Прихраненииавтомобилейна площадках(открытыхили│

│снавесами)расстояния,приведенныевтаблице,должны│

│увеличиваться для автомобилей на 0,1м,для автопоездов-на│

│0,2 м, при оборудованииплощадокустройствамидляобогрева│

│автомобилейэтирасстояниядолжныназначатьсясучетом│

│габаритов и расположения указанных устройств.│

│5.Расстояниемеждупереднейсторонойавтомобиля│

│иворотами, предназначеннымидлявыездадвухавтомобилейи│

│более,должноприниматьсясучетомгабаритовприближения,│

│приведенных в подпункте "а" п. 3.22 настоящего раздела.│

└────────────────────────────────────────────────────────────────┘

3.18. Высота помещений для хранения автомобилей (до низа конструкций покрытия или перекрытия или до низа оборудования) должна быть на 0,2 м более высоты наиболее высокого автомобиля, хранимого в помещении, но во всех случаях не менее 2 м.

Примечание. Высота помещений, где перемещение автомобилей предусматривается осуществлять с помощью механизмов, должна быть равной высоте автомобилей плюс 0,2 м.

3.19. Хранение автомобилей для перевозки фекальных жидкостей, ядовитых или инфицированных веществ, а также автомобилей, работающих на газовом топливе, должно предусматриваться раздельным друг от друга и от других автомобилей.

3.20. Для хранения автомобилей, которые должны быть всегда готовыми к выезду (пожарные, медицинской помощи, аварийных служб и т.п.), необходимо предусматривать отапливаемые помещения.

3.21. При хранении в помещениях автоцистерн, перевозящих легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, эти помещения должны размещаться в одноэтажных зданиях не ниже II степени огнестойкости и быть изолированными от других помещений стенами с пределом огнестойкости не менее 0,75 ч.

3.22. Проезды в помещениях для хранения автомобилей должны предусматриваться с учетом следующих габаритов приближения маневрируемых (устанавливаемых на место хранения или выезжающих с него) автомобилей к конструкциям зданий и к автомобилям на местах хранения:

а) до соседних автомобилей или до конструкций здания у места хранения маневрируемого автомобиля - 0,2 м при автомобилях I категории; 0,3 м - при автомобилях II категории и 0,4 м - при автомобилях III и IV категории;

б) до автомобилей или конструкций здания на другой стороне проезда от места хранения маневрируемого автомобиля - 0,7 м при автомобилях I категории; 0,8 м - при автомобилях II категории и 1 м - при автомобилях III и IV категории.

Примечания. 1. В пределах ширины проездов, предусмотренных в соответствии с нормами настоящего пункта, не допускается размещение колонн.

2. При проектировании проездов на площадках (открытых или с навесами) указанные габариты приближения допускается увеличивать для автомобилей на 0,1 м и для автопоездов на 0,2 м.

3.23. Полы в помещениях для хранения автомобилей должны быть с уклоном не менее 1% в сторону трапов и лотков.

Примечания. 1. В многоэтажных зданиях гаражей уклоны полов каждого этажа, а также размещение трапов и лотков должны предусматриваться так, чтобы исключалось попадание жидкостей на рампу и этажи, расположенные ниже.

2. В помещениях для хранения легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, полы допускается проектировать без уклонов и трапов, если в этих помещениях не предусматривается производственный водопровод.

3.24. В помещениях для хранения автомобилей должны предусматриваться колесоотбойные устройства у стен в местах хранения автомобилей.

Примечание. В подземных гаражах, размещаемых под жилыми зданиями, колесоотбойные устройства должны проектироваться так, чтобы исключалась передача вибрационных шумов в жилые помещения.

3.25. Помещения для хранения автомобилей допускается проектировать без естественного освещения или с недостаточным по биологическому действию естественным освещением.

Для удаления дыма при пожаре в наружных стенах таких помещений должны предусматриваться окна площадью не менее 0,2% площади пола помещений; в верхних этажах многоэтажных зданий вместо окон допускается предусматривать вытяжные шахты.

Помещения для технического обслуживания

и ремонта автомобилей

3.26. На предприятиях по обслуживанию автомобилей должны предусматриваться отдельные производственные помещения для размещения следующих отделений (участков):

а) постов мойки и уборки автомобилей;

б) постов технического обслуживания и ремонта автомобилей;

в) моторного, агрегатного, механического, электротехнического и приборов питания;

г) кузнечно-рессорного, сварочно-жестяницкого и медницкого;

д) столярного и обойного;

е) окрасочного;

ж) аккумуляторного.

Примечания. 1. В районах со средней температурой самого холодного месяца выше 0 °C посты для мойки и уборки автомобилей, а также посты для выполнения крепежных и регулировочных работ (без разборки агрегатов и узлов) допускается размещать на площадках (открытых или с навесами). Площадки для мойки автомобилей должны проектироваться с уклоном не менее 2% в сторону приемных колодцев и лотков, расположение которых должно исключать попадание сточных вод от мойки автомобилей на территорию предприятия.

2. Проемы для проезда автомобилей из помещений постов мойки и уборки автомобилей в смежные помещения допускается заполнять водонепроницаемыми шторами.

3. Посты для мойки автомобилей I категории, располагаемые в камерах, допускается размещать в помещении для постов технического обслуживания и ремонта автомобилей.

4. В гаражах для обслуживания до 200 автомобилей I, II и III категории или до 50 автомобилей IV категории и на станциях технического обслуживания допускается размещать в одном помещении отделения (участки), указанные в подпунктах "б" и "в" п. 3.26 .

5. На станциях технического обслуживания автомобилей I категории с числом постов до 10 включительно в помещении для постов технического обслуживания и ремонта автомобилей допускается размещать окрасочную камеру и посты для ремонта кузовов с применением сварки при условии, что указанные посты должны ограждаться несгораемыми экранами высотой 1,8 м от пола и располагаться на расстоянии не менее 15 м от открытых проемов окрасочной камеры.

6. В помещениях для размещения сварочно-жестяницких или столярных отделений (участков) допускается размещать посты для выполнения соответственно сварочно-жестяницких или столярных работ непосредственно на автомобиле.

3.27. На предприятиях по обслуживанию автомобилей должны предусматриваться отдельные складские помещения для хранения:

б) смазочных материалов;

в) лакокрасочных материалов;

г) химикатов;

д) сгораемых материалов (текстильные, бумажные, картонные, резиновые и т.п.), а также агрегатов и деталей в сгораемой таре.

Примечания. 1. Для хранения шин и сгораемых материалов допускается предусматривать одно помещение, если площадь его не превышает 50 м2.

2. В зданиях автозаправочных станций допускается не предусматривать отдельное складское помещение для хранения мелких запасных частей и принадлежностей в количестве не более 300 кг.

3.28. В зданиях предприятий по обслуживанию автомобилей помещения для технического обслуживания и ремонта автомобилей должны быть отделены от помещений для хранения автомобилей несгораемыми стенами (перегородками) и перекрытиями с пределом огнестойкости не менее 0,75 ч; ворота и двери в этих стенах (перегородках) должны быть с пределом огнестойкости не менее 0,6 ч.

3.29. Расстояния между автомобилями, а также между автомобилями и конструкциями здания в помещениях для технического обслуживания и ремонта автомобилей должны приниматься по табл. 8.

Таблица 8

┌───────────────────────────────────────────────┬────────────────┐

│Автомобили и конструкции здания,│ Расстояния в м │

│между которыми устанавливается│ при категории│

│расстояние│автомобилей│

│├────┬─────┬─────┤

││ I│II и │ IV│

│││ III ││

├───────────────────────────────────────────────┼────┼─────┼─────┤

│ 1. Автомобили на постах технического││││

│обслуживания и ремонта и конструкции здания:││││

│а) продольная сторона автомобиля и стена││││

│на постах технического обслуживания│1,2 │ 1,6 │2│

│и тормозных барабанов││││

│на постах технического обслуживания│1,5 │ 1,8 │ 2,5 │

│и тормозных барабанов││││

│б) торцовая сторона автомобиля и стена│1,2 │ 1,5 │2│

│в) автомобиль и колонна│0,7 │1│1│

│г) автомобиль и наружные ворота,│1,5 │ 1,5 │2│

│расположенные против поста││││

│ 2. Автомобили на постах технического││││

│обслуживания и ремонта:││││

│а) продольные стороны автомобилей││││

│на постах технического обслуживания│1,6 │2│ 2,5 │

│и ремонта для работ без снятия шин││││

│и тормозных барабанов││││

│на постах технического обслуживания│2,2 │ 2,5 │4│

│и ремонта для работ со снятием шин││││

│и тормозных барабанов││││

│б) торцовые стороны автомобилей│1,2 │ 1,5 │2│

│Примечания.1.Расстояниямеждуавтомобилями,атакже│

│автомобилями и стенойнапостахмеханизированноймойкии│

│диагностики,принимаютсяв зависимостиотвидаигабаритов│

│оборудования этих постов.│

│2.Принеобходимостирегулярногопроходалюдеймежду│

│стенойипостомтехническогообслуживанияиремонта│

│автомобилей расстояния,указанныевпоз. 1-а и1-б табл. 8 ,│

│должны увеличиваться на 0,6 м.│

└────────────────────────────────────────────────────────────────┘

3.30. Проезды в помещениях для постов технического обслуживания и ремонта автомобилей должны проектироваться с учетом следующих габаритов приближения маневрируемых (устанавливаемых на пост обслуживания или выезжающих с него) автомобилей к конструкциям зданий, стационарному оборудованию и автомобилям, находящимся на постах обслуживания:

а) до автомобилей, конструкций здания или стационарного оборудования, расположенных со стороны проезда, на которой размещается пост - 0,3 м при автомобилях I и II категорий, 0,5 м при автомобилях III категории и 0,8 м при автомобилях IV категории;

б) до автомобилей, конструкций здания или стационарного оборудования, расположенных на противоположной стороне проезда (по отношению к месту размещения поста) - 0,8 м при автомобилях I и II категорий и 1 м при автомобилях III и IV категорий.

3.31. Высота помещений для постов технического обслуживания и ремонта автомобилей должна определяться расчетом исходя из условий, что наименьшее расстояние от верха автомобиля, находящегося на подъемнике, или от верха поднятого кузова автомобиля-самосвала, стоящего на полу, до низа конструкций покрытия или перекрытия или до низа выступающих частей грузоподъемного оборудования должно быть не менее 0,2 м.

Высота этих помещений независимо от расчета должна быть не менее 2,8 м.

3.32. На постах для технического обслуживания и ремонта автомобилей, где необходим доступ к автомобилям снизу, должны проектироваться подъемники, канавы или приямки (объединяющие несколько канав) и эстакады. Размеры канав, приямков и эстакад устанавливаются по требованиям технологии.

Канавы, располагаемые параллельно друг другу, как правило, должны объединяться траншеями или тоннелями. Высота от пола до низа конструкций покрытия тоннеля или несущих конструкций для автомобилей над приямками в местах прохода людей должна быть не менее 1,8 м, ширина прохода - 1 м.

Лестницы для выхода из приямков, канав или траншей (тоннелей) должны проектироваться: при количестве мест над приямками или канавами для автомобилей до 5 включительно - одна лестница шириной 0,7 м, при количестве мест для автомобилей более 5 - дополнительно по одной лестнице на каждые 10 автомобилей. При одной лестнице необходимо предусматривать на стене приямка, канавы или траншеи (для обеспечения запасного выхода) установку металлических скоб.

Выходы из приямков, канав, траншей или тоннелей не должны располагаться под автомобилями и на проездах. Указанные выходы и траншеи должны быть ограждены барьером (перилами) высотой 0,9 м.

3.33. Для размещения окрасочных отделений (участков) должны проектироваться два помещения: одно - для окрасочных работ, другое - для подготовки красок. Проемы в стенах помещений для окрасочных работ, выполняемых в камерах, допускается заполнять воротами с пределом огнестойкости 0,6 ч без устройства тамбур-шлюзов в местах этих проемов.

Примечание. На станциях технического обслуживания автомобилей I категории с числом постов менее 10 для размещения окрасочных отделений (участков) допускается предусматривать одно помещение.

3.34. Для размещения аккумуляторных отделений (участков) должны предусматриваться два помещения: одно для ремонта, другое - для зарядки аккумуляторов.

Примечание. Отдельное помещение для зарядки аккумуляторов допускается не предусматривать, если одновременно должно заряжаться не более 10 аккумуляторов, а зарядка их производится в специальном шкафу с индивидуальным вентиляционным отсосом, включение которого сблокировано с зарядным устройством. На предприятиях по обслуживанию автомобилей, где не предусматривается ремонт аккумуляторов, указанный специальный шкаф для зарядки аккумуляторов допускается размещать в помещениях с производством категории Д или в помещении для постов технического обслуживания и ремонта автомобилей площадью не более 200 м2.

3.35. Помещения для хранения шин площадью более 25 м2 должны располагаться у наружных стен.

3.36. В помещениях для хранения смазочных материалов в количестве не более 10 м3 допускается размещать насосные агрегаты для перекачки масел.

При хранении в помещении более 25 м3 смазочных материалов необходимо предусматривать вне здания подземные аварийные резервуары для слива масла из наземных расходных резервуаров, расположенных в помещении.

3.37. В помещении для постов технического обслуживания и ремонта автомобилей допускается иметь не более 5 м3 смазочных материалов при условии хранения их в наземных резервуарах емкостью не более 1 м3 каждый, а также размещать насосные агрегаты для удаления масел из этих резервуаров.

Примечание. Подземные аварийные резервуары для слива масла из указанных резервуаров допускается не предусматривать.

3.38. Полы в помещениях для технического обслуживания и ремонта автомобилей должны быть с уклоном не менее 1% в сторону трапов и лотков.

Примечание. На предприятиях по обслуживанию автомобилей, работающих на этилированном бензине, полы в помещениях для отделений (участков) моторного и приборов питания должны быть стойкими к воздействию бензина.

3.39. В помещениях для размещения постов мойки автомобилей, диагностического, окрасочного и электротехнического отделений (участков), а также компрессорной и склада смазочных материалов стены должны быть облицованы или окрашены на высоту 1,8 м материалами, стойкими к воздействию влаги и масел, а в помещениях аккумуляторного отделения - стойкими к воздействию кислот.

Стены канав, приямков, траншей или тоннелей, как правило, должны быть облицованы керамической плиткой белого цвета.

Вспомогательные помещения

3.40. Вспомогательные помещения предприятий по обслуживанию автомобилей должны предусматриваться в соответствии с главой СНиП проектирования вспомогательных зданий и помещений промышленных предприятий с учетом норм настоящей главы СНиП.

3.41. При проектировании бытовых помещений и устройств должно учитываться, что женщины не работают водителями грузовых автомобилей грузоподъемностью более 2,5 т и автобусов вместимостью более 14 пассажиров.

3.42. При проектировании гардеробных с обслуживанием для хранения одежды водителей легковых автомобилей, а также водителей и кондукторов автобусов количество мест на вешалках для хранения уличной и рабочей одежды должно приниматься равным количеству работающих водителей и кондукторов в наиболее многочисленной смене с коэффициентом 1,2.

3.43. Количество душевых сеток, кранов в умывальных, напольных чаш или унитазов и писсуаров в уборных для водителей и кондукторов должно определяться по расчетному количеству человек, принимаемому равным 50% наибольшего количества водителей и кондукторов, возвращающихся с рейсов на предприятие в течение одного часа, и определяемому технологической частью проекта.

Примечание. Душевые должны предусматриваться для водителей только грузовых автомобилей.

3.44. На автозаправочных станциях с количествам заправляемых в сутки автомобилей до 250 допускается душевые не предусматривать, а шкафы для хранения одежды размещать в производственном помещении станции.

3.45. Количество посадочных мест в столовых и буфетах предприятий по обслуживанию автомобилей должно определяться по количеству работающих в наибольшей смене, за исключением количества водителей и кондукторов, с коэффициентом 1,1.

3.46. Кабинеты по безопасности движения должны приниматься площадью 25 м2 при списочном количестве водителей от 100 до 1000 и 50 м2 - при количестве от 1001 до 3000 водителей.

При количестве водителей на предприятии менее 100 кабинеты по безопасности движения размещаются в помещениях кабинетов по технике безопасности.

3.47. Площади помещений для выдачи и приема путевых документов, для дежурных водителей и для клиентов предприятий по обслуживанию автомобилей должны приниматься по следующим нормам:

а) для выдачи и приема путевых документов исходя из расчетного количества водителей и кондукторов, находящихся одновременно в помещении, и нормы площади 1 м2 на одного человека, но не менее 18 м2;

б) для дежурных водителей исходя из расчетного количества водителей и нормы площади 3 м2 на одного человека;

в) для клиентов на станциях технического обслуживания и автозаправочных станциях исходя из расчетного количества клиентов, находящихся одновременно в помещении, и нормы площади 2 м2 на одного человека.

Примечание. Расчетное количество водителей, кондукторов и клиентов устанавливается нормами технологического проектирования или технологической частью проекта.

4. ВОДОСНАБЖЕНИЕ И КАНАЛИЗАЦИЯ

4.1. Нормы расхода воды на производственные нужды предприятий по обслуживанию автомобилей и коэффициенты неравномерности водопотребления должны приниматься в соответствии с нормами технологического проектирования или технологической частью проекта.

Норма расхода воды на хозяйственно-питьевые нужды водителей и кондукторов должна приниматься равной 15 л на одного человека в смену, коэффициент часовой неравномерности водопотребления - равным 2. Качество воды для хозяйственно-питьевых нужд должно отвечать требованиям ГОСТа на питьевую воду.

Примечание. На автозаправочных станциях допускается использовать хозяйственно-питьевой водопровод для заправки автомобилей водой.

4.2. При определении расчетного расхода воды на пожаротушение расходы воды на мойку автомобилей и мытье полов производственных помещений не должны учитываться.

4.3. Для мойки грузовых автомобилей, а также мойки низа легковых автомобилей, автобусов и автофургонов должна проектироваться система оборотного водоснабжения.

Для мойки кузовов легковых автомобилей, автобусов и автофургонов допускается проектировать систему оборотного водоснабжения при условии, что предусматривается последующая обмывка кузовов водой из водопровода.

Примечания. 1. Концентрация загрязнений в воде, подаваемой для мойки автомобилей системами оборотного водоснабжения (после ее очистки), не должна превышать:

взвешенных веществ - 70 мг/л для грузовых автомобилей и 40 мг/л для автобусов и легковых автомобилей;

нефтепродуктов - 20 мг/л для грузовых автомобилей и 15 мг/л для автобусов и легковых автомобилей;

тетраэтилсвинца - 0,001 мг/л.

2. Количество воды, необходимое для восполнения потерь в системе оборотного водоснабжения, должно приниматься равным 10% количества воды, подаваемой для мойки автомобилей.

3. Для мойки автомобилей, предназначенных для перевозки фекальных жидкостей, ядовитых или инфицированных веществ, не допускается предусматривать оборотную систему водоснабжения.

4. Температура воды для немеханизированной мойки автомобилей в периоды с температурой наружного воздуха ниже 0 °C должна быть 20 °C.

4.4. Расчетный расход воды на наружное пожаротушение должен приниматься: для автозаправочных станций - 10 л/с, площадок для хранения до 250 автомобилей - 10 л/с и площадок для хранения более 250 автомобилей - 15 л/с.

Примечание. Тушение пожара на автозаправочных станциях допускается предусматривать из противопожарных резервуаров. На автозаправочных станциях, расположенных на расстоянии не более 250 м от сетей противопожарного водопровода, противопожарные резервуары не должны предусматриваться; в этом случае автозаправочная станция должна обеспечиваться, кроме средств первичного пожаротушения, двумя углекислотными огнетушителями.

4.5. Производственные сточные воды, содержащие нефтепродукты, тетраэтилсвинец, взвешенные вещества, кислоты и щелочи, должны очищаться до поступления их в наружную канализационную сеть на местных установках. Степень очистки сточных вод на местных установках должна быть не ниже установленной главой СНиП проектирования наружной канализации.

Местные очистные установки должны размещаться вне зданий на расстоянии от наружных стен не менее 6 м. Эти установки допускается размещать в отдельно стоящих зданиях для мойки автомобилей; в помещениях для размещения местных очистных установок должна предусматриваться вентиляция.

Удаление осадка из очистных установок пропускной способностью более 3 л/с должно быть механизировано.

4.6. Концентрация загрязнений в производственных сточных водах предприятий по обслуживанию автомобилей должна приниматься по табл. 9.

Таблица 9

┌─────────────┬──────────────────────────────────────────────────┐

│ автомобилей ├───────────────────┬───────────────┬──────────────┤

││ взвешенных веществ│нефтепродуктов │БПК│

││││20│

├─────────────┼───────────────────┼───────────────┼──────────────┤

│I│700│75│80│

│II│1100│670│80│

│III│1600│850│80│

│IV│3000│900│80│

│Примечания.1.Указаннаявтаблицеконцентрация│

│взвешенных веществ установленадляусловийэксплуатации│

│автомобилейна дорогах с твердыми покрытиями. Приэксплуатации│

│автомобилей на дорогахсгравийнымили щебеночнымпокрытием│

│концентрациявзвешенныхвеществдолжнаприниматьсяс│

│коэффициентом1,2, а при эксплуатации автомобилей нагрунтовых│

│дорогах - с коэффициентом 1,5.│

│2.Концентрациязагрязненийвсточных водах приведенав│

│таблице без учетазагрязнений, поступающих состочнымиводами│

│окрасочных отделений (участков),указанныезагрязнениядолжны│

│приниматьсядополнительнопо технологической части проекта.│

└────────────────────────────────────────────────────────────────┘

4.7. Для очистки дождевых вод, поступающих с площадок для хранения автомобилей и с проездов на территории предприятий по обслуживанию автомобилей (за исключением автозаправочных станций), должны предусматриваться на обводном трубопроводе дождевой канализации очистные сооружения, рассчитанные на пропуск указанных вод в течение 15 мин после начала дождя.

Средняя концентрация загрязнений в дождевых водах должна приниматься: взвешенных веществ - 300 мг/л, , нефтепродуктов - по нормам, приведенным в табл. 9, с коэффициентом 0,1.

4.8. Самотечный трубопровод для отвода сточных вод от постов мойки автомобилей до местных очистных установок должен быть диаметром не менее 200 мм и уложен с уклоном не менее 0,03.

4.9. Дождевые воды и сточные воды от мытья территории автозаправочной станции должны сбрасываться в ливневую или производственную канализацию без устройства местных очистных установок или в водоемы после очистки сточных вод на местных очистных установках; указанные сточные воды автозаправочных станций с количеством заправляемых в сутки автомобилей менее 250 допускается собирать в резервуар сточных вод с последующим вывозом их.

4.10. На автозаправочных станциях, с количеством заправляемых автомобилей в сутки менее 250 и расположенных на расстоянии более 250 м от сетей бытовой канализации, допускается предусматривать уборную с водонепроницаемым выгребом.

5. ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ

5.1. Расчетная температура воздуха в помещениях для хранения автомобилей, для постов технического обслуживания и ремонта автомобилей и в складских помещениях должна приниматься по табл. 10.

Таблица 10

┌────────────────────────────────────────┬───────────────────────┐

│Помещения│ Расчетная температура │

││воздуха, °C│

├────────────────────────────────────────┼───────────────────────┤

│ 1. Помещения для хранения автомобилей│5│

│ 2. Помещения для постов технического│16│

│обслуживания и ремонта автомобилей││

│(в том числе канавы, траншеи и др.)││

│ 3. Складские помещения, указанные│10│

│в п. 3.27 настоящей главы СНиП││

└────────────────────────────────────────┴───────────────────────┘

5.2. В помещениях для хранения автомобилей и в помещениях для постов технического обслуживания и ремонта автомобилей должно предусматриваться воздушное отопление, совмещенное с вентиляцией. В этих помещениях в нерабочее время для поддержания положительных температур должно предусматриваться дежурное отопление.

5.3. Продолжительность обогрева въезжающих в помещения автомобилей должна приниматься: 1 ч - для автомобилей I категории, 2 ч - для автомобилей II и III категории, 3 ч - для автомобилей IV категории.

Примечания. 1. Расход тепла на обогрев автомобилей II и III категории в течение первого часа должен приниматься равным 70% общего расхода тепла на обогрев этих автомобилей.

2. Расход тепла на обогрев автомобилей IV категории должен приниматься: в течение первого часа - 50%, второго - 30% и третьего - 20%.

5.4. В помещениях для хранения автомобилей и в помещениях для технического обслуживания и ремонта автомобилей должна предусматриваться общеобменная приточно-вытяжная вентиляция (с учетом режима работы предприятия) для разбавления и удаления вредных газовыделений.

Примечания. 1. Количество выделяющихся вредных веществ в помещениях устанавливается нормами технологического проектирования или технологической частью проекта. Количество вредных газов, выделяющихся в помещениях при работе автомобилей с двигателями на жидком топливе, должно определяться в соответствии с Приложением 2 .

2. В отдельно стоящих неотапливаемых гаражах для легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, при хранении в одном помещении до 25 автомобилей, а также в помещениях других гаражей при хранении в них не более двух автомобилей допускается предусматривать естественную вентиляцию.

5.5. Приемные устройства для наружного воздуха приточных вентиляционных систем помещений для хранения автомобилей должны размещаться на расстоянии не менее 12 м от ворот для автомобилей (с учетом направления господствующих ветров); загрязнение приточного воздуха вредными веществами не должно превышать установленного санитарными нормами.

5.6. В подземных гаражах, размещаемых под жилыми и общественными зданиями, вентиляционные вытяжные шахты должны выводиться на высоту не менее 2 м над коньком крыши наиболее высокого здания, расположенного в радиусе 15 м от вытяжной шахты. Рекомендуется предусматривать "факельный" выброс воздуха в атмосферу.

5.7. В подземных гаражах, размещаемых на незастроенной территории (под проездами, дорогами, скверами и другими площадками), вентиляционные вытяжные шахты должны проектироваться высотой не менее 3 м над уровнем земли и размещаться на расстоянии не менее 15 м от жилых и общественных зданий, детских игровых площадок, спортивных площадок и мест отдыха населения.

5.8. Подача приточного воздуха в помещения для хранения автомобилей должна предусматриваться сосредоточенными струями, направленными в проезды (по длине).

5.9. Удаление воздуха из помещений для хранения автомобилей и от рамп должно предусматриваться из верхней и нижней зон помещений поровну.

Примечание. Воздуховоды (каналы) для удаления воздуха из нижней зоны должны располагаться в колесоотбойных устройствах. В многоэтажных гаражах колесоотбойные устройства должны использоваться также для размещения вытяжных воздуховодов из верхней зоны нижерасположенного этажа.

5.10. В многоэтажных гаражах, где этажи изолированы друг от друга и от рамп, приточные и вытяжные вентиляционные системы (вентиляторы и воздуховоды) помещений для хранения автомобилей должны быть отдельными для каждого этажа. Приточные воздуховоды допускается перед вентилятором объединять в одну магистраль при условии установки в ответвлениях к этажам автоматических обратных клапанов.

В многоэтажных гаражах, где этажи не изолированы друг от друга, допускается проектировать общие для всех этажей приточные и вытяжные вентиляционные системы помещений для хранения автомобилей.

5.11. Подача приточного воздуха в помещения для постов технического обслуживания и ремонта автомобилей должна предусматриваться рассредоточенной непосредственно в рабочую зону, а также в канавы, приямки и тоннели.

Примечание. Температура подаваемого воздуха в канавы, приямки и тоннели в холодный период года должна быть не ниже 16 °C и не выше 25 °C. Количество подаваемого воздуха должно приниматься на 1 м3 объема канавы - 125 м3/ч, приямка - 100 м3/ч и тоннеля - 5 м3/ч.

5.12. Удаление воздуха из помещений для постов технического обслуживания и ремонта автомобилей должно предусматриваться из верхней зоны помещений.

5.13. В помещениях для технического обслуживания и ремонта автомобилей с работающим двигателем должны проектироваться местные отсосы с механическим побуждением для удаления отработавших газов в атмосферу.

Примечание. При размещении в помещении не более двух постов для технического обслуживания и ремонта автомобилей допускается проектировать местные отсосы с естественным побуждением.

5.14. В производственных помещениях, сообщающихся через ворота или двери с помещением для хранения автомобилей, должен обеспечиваться подпор за счет увеличения подачи в производственные помещения приточного воздуха на 20% более объема, определенного расчетом.

5.15. Воздушные или воздушно-тепловые завесы должны проектироваться у наружных ворот:

а) в помещениях для хранения автомобилей при количестве выездов и въездов в 1 ч более 20;

б) в помещениях для постов технического обслуживания и ремонта автомобилей с количеством постов более 5.

Примечание. В помещениях для хранения не более 50 легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, воздушные или воздушно-тепловые завесы допускается не предусматривать.

5.16. В помещениях для размещения аккумуляторного отделения (участка) кроме местной механической вытяжной вентиляции должна предусматриваться естественная вытяжная вентиляция из верхней зоны помещений.

Подача приточного воздуха в эти помещения должна предусматриваться непосредственно в нижнюю зону (с малыми скоростями выхода) или из смежных помещений через решетки в нижней части дверей.

5.17. Системы вытяжной вентиляции помещений для размещения окрасочного и аккумуляторного отделений (участков) и помещения для регенерации масла не допускается объединять между собой и с системами вытяжной вентиляции других помещений.

Примечание. Системы вентиляции помещений для размещения окрасочных отделений (участков, окрасочных камер) должны проектироваться с учетом правил и норм техники безопасности, пожарной безопасности и промышленной санитарии окрасочных производств (цехов), утвержденных в установленном порядке.

5.18. При проектировании зданий предприятий по обслуживанию автомобилей должна предусматриваться автоматизация регулирования и управления системами отопления и вентиляции.

6. ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА

6.1. Электрические установки должны проектироваться с учетом условий окружающей среды и классификации помещений и электроустановок по взрывоопасности, пожароопасности и опасности поражения людей электрическим таком в соответствии с правилами устройства электроустановок.

6.2. Категории основных электроприемников (по надежности электроснабжения) должны приниматься: электроприемников лифтов в многоэтажных гаражах, в которых перемещение автомобилей производится только лифтами, гаражей вместимостью более 100 автобусов или 300 легковых автомобилей-такси, или 500 грузовых автомобилей II и III категории, или 50 грузовых автомобилей IV категории, гаражей для автомобилей, которые должны быть всегда готовыми к выезду (пожарные, медицинской помощи, аварийных служб и т.п.), а также баз централизованного технического обслуживания и станций технического обслуживания автомобилей с количеством постов более 50 - 2-й категории, остальных предприятий по обслуживанию автомобилей - 3-й категории.

6.3. Разряды зрительной работы при проектировании искусственного освещения должны приниматься:

V (подразряд "б") - в помещениях для технического обслуживания и ремонта автомобилей;

VI - в помещениях для хранения автомобилей и в помещениях для постов мойки и уборки автомобилей;

XVII - на постах заправки автомобилей топливом и постах мойки и уборки автомобилей, размещаемых на открытых площадках или под навесами;

XXIV - на площадках для хранения автомобилей.

Примечание. Освещенность автомобилей снизу на постах технического обслуживания и ремонта должна быть не менее 150 лк при люминесцентных лампах и 50 лк при лампах накаливания.

6.4. На предприятиях по обслуживанию автомобилей в помещениях со взрывопожароопасными и пожароопасными производствами (категорий А, Б и В) общей площадью более 1000 м2 не подлежащих оборудованию установками автоматического пожаротушения, должна предусматриваться автоматическая пожарная сигнализация.

6.5. Комплектные трансформаторные подстанции с маслонаполненным оборудованием общей установленной мощностью не более 800 кВ x А допускается располагать в помещениях для постов технического обслуживания и ремонта автомобилей, если в этих помещениях не предусматривается выполнение работ с применением сварки и размещение окрасочных камер.

Приложение 1

РАССТАНОВКА АВТОМОБИЛЕЙ

ПРИ ХРАНЕНИИ В ПОМЕЩЕНИЯХ ИЛИ НА ПЛОЩАДКАХ

1. Количество рядов автомобилей (в направлении их движения) при расстановке автомобилей по схемам 10 , 11 и 12 должно быть не более восьми.

При хранении автомобилей различных категорий допускается расстановка автомобилей меньших размеров в десять рядов по схемам 10 , 11 и 12 и в три ряда по схемам 6 и 7 .

2. На схемах 13 , 14 и 15 приведены расстановки автопоездов. Схемы 14 и 15 должны применяться для расстановки на площадках автопоездов в составе тягача и полуприцепа.

Приложение 2

КОЛИЧЕСТВО ВРЕДНЫХ ГАЗОВ,

ВЫДЕЛЯЮЩИХСЯ В ПОМЕЩЕНИЯХ ПРИ РАБОТЕ АВТОМОБИЛЕЙ

С ДВИГАТЕЛЯМИ НА ЖИДКОМ ТОПЛИВЕ

1. Количество окиси углерода, окислов азота и альдегидов при маневрировании автомобилей в помещениях для хранения и для постов технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также при регулировке двигателей должно определяться по формулам:

а) для автомобилей с карбюраторными двигателями

; (1)

б) для автомобилей с дизельными двигателями

, (2)

где C - количество вредных газовыделений от одного автомобиля, кг/ч;

B - рабочий объем цилиндров двигателя, л;

P - весовое содержание вредности в отработавших газах, % (принимается по п. 2);

T - время работы двигателя, мин.

2. Весовое содержание вредностей P в отработавших газах должно приниматься по следующей таблице.

┌─────────────────────┬──────────────────────────────────────────┐

│Двигатели│Весовое содержание вредностей, %│

│├───────────────┬─────────────┬────────────┤

││окиси углерода │окислов азота│ альдегидов │

├─────────────────────┼───────────────┼─────────────┼────────────┤

│Карбюраторные│6│-│-│

││--│││

││4│││

│Дизельные│0,07│0,007│0,05│

││-----│------│-----│

││0,05│0,009│0,035│

│Примечания.1.Вчислителеуказановесовоесодержание│

│вредностей,выделяющихсяприразогреведвигателя,│

│в знаменателе-приманеврированииавтомобиляивыездеиз│

│помещения.│

│автомобилей в помещение, должно приниматься:длякарбюраторных│

│двигателей - 0,4 и длядизельных-0,55весовогосодержания│

│вредностей, указанного в знаменателе.│

│2. Продолжительностьвъезда,маневрированияивыезда│

│автомобилей, а такжерегулировкидвигателейустанавливается│

│нормамитехнологическогопроектированияилитехнологической│

│частью проекта.│

└────────────────────────────────────────────────────────────────┘

3. Количество аэрозолей свинца, выделяющихся при работе карбюраторных двигателей на этилированном бензине, должно определяться по формуле

, (3)

где - количество аэрозолей свинца, г/кг;

B, T - те же значения, что и в формулах (1) и (2) .

Всем привет! На связи Владимир Раичев и сегодня я хочу поговорить с вами о том, как обеспечивается пожарная безопасность в гараже. А подтолкнул меня на написание этой статьи пожар, который произошел на Севере столицы в одноэтажных гаражах.

Вечером 27 августа в Сигнальном проезде загорелись одноэтажные гаражи. Общая площадь возгорания составила свыше 300 квадратных метров. В некоторых гаражных боксах даже слышались взрывы. Не мудрено, горючих жидкостей в наших гаражах предостаточно.

Тушить пожар приехали аж 10 пожарных расчетов и справились с пожаром они достаточно быстро — за 40 минут. Представьте себе, это же нужно каждый гараж вскрыть, обследовать, если он горит, то потушить. Молодцы, ребята, быстро отработали.

Есть информация, что возгорание произошло не в самих гаражных боксах, а на соседней мусорной свалке, а потом уже пожар перекинулся на соседствующие гаражи. Сейчас по этому делу работают дознаватели.

К слову сказать, благодаря оперативности наших пожарных, ущерб от пожара не такой уж и большой — сгорело полностью 6 гаражей, а пострадало — 5. К счастью, по имеющейся информации, автомобиль был только в одном из этих гаражных боксов и по внешним признакам он не пострадал.

Как обеспечить пожарную безопасность гаража

А теперь давайте поговорим о том, как обеспечить пожарную безопасность в личном гараже. Скажите, а вы в гараже храните то, что не помещается дома? Какие-нибудь вещи для дачи или что-то подобное, что жалко выбросить? А если бы у вас был гараж, вы бы там хранили такие вещи?

Знаете, на эти вопросы большинство собственников и потенциальных собственников гаражей скорее всего ответят утвердительно. И это печально. А печально это потому что так делать ни в коем случае нельзя, ведь есть определенные правила, в соответствии с которыми и нужно содержать свой гараж.

Ну что же, давайте я попробую сформулировать основные требования пожарной безопасности к содержанию гаражей, а все, о чем я не скажу, будет рассказано вам в видеосюжете. Поехали:

• В гараже не допускается хранить посторонние предметы, выход из гаража ни в коем случае нельзя загромождать, а проход между стеной гаража и автомобилем должен быть не менее шестидесяти сантиметров.
• Если вы пролили в гараже легковоспламеняющиеся жидкости, масла и т.п., то их необходимо убрать, засыпая песком.
• заправлять автомобиль в гараже строго запрещено. Это делается исключительно на улице на АЗС, в крайнем случае на улице вне АЗС.
• Необходимо иметь в гараже первичные средства пожаротушения. думаю, что не нужно говорить о том, что доступ к ним должен быть свободным, да?
• Нельзя оставлять в гараже автомобиль с открытой горловиной топливного бака, а также в случае, если существует течь топлива или масла.
• не допускается хранение топлива в гараже более 20 литров, а масла — более 5 литров. А также пустую тару из-под этих жидкостей.
• Не допускается производить в гараже малярные и лако-красочные работы, а также осуществлять промывку частей и механизмов бензином, керосином, ацетоном и другими ЛВЖ.
• Отдельного внимания заслуживает требование к электропроводке гаража. Все токоведущие провода должны быть заизолированы. Использование осветительных приборов допускается только заводского изготовления. Запрещено использовать электронагревательные приборы.

Вот такой вот неполный перечень правил и требований. Почему неполный спросите наверное вы. Все очень просто, достаточно сложно предусмотреть все, но основные правила именно такие. Хотя я не сказал, например, о том, что использовать открытый огонь в гараже запрещено. Но это ведь само собой разумеется.

Видеосюжет о пожарной безопасности в гаражах

Как и обещал, предлагаю вашему вниманию короткий видеосюжет ТВ-Енисей:

Ну что же, вроде бы это все, о чем я хотел вам сегодня рассказать, хотя нет, найдите-ка на этой картинке нарушения требований пожарной безопасности в гараже и поделитесь своими мыслями в комментариях: