10.10.2014. (Ažurirano 05.09.2019.) - Predstavljamo vašu upute za pažnju za zaštitu rada prilikom obavljanja radova na gumi. Uputstvo uključuje pet poglavlja: 1) opšti zahtjevi za zaštitu rada; 2) zahtjevi za zaštitu rada prije rada; 3) zahtjeve za zaštitu rada prilikom obavljanja rada; 4) zahtevi za zaštitu rada na kraju rada; 5) Zahtjevi za zaštitu rada u vanrednim situacijama.
Poglavlje 1. Opšti zahtjevi Za zaštitu rada
1. Osobe čija starost ispunjava utvrđenu tekuće zakonodavstvo, koje su prošli ljekarski pregled na propisani način i nemaju kontraindikacije za provođenje ovih djela, a ne moraju se provoditi za obavljanje ovih djela i praktičnih vještina na sigurne načine za obavljanje Teorijska znanja i praktične vještine sigurnih načina i priznato na neovisan rad na propisani način.
Prije nego što se izjasnio na neovisan rad, radnik mora prenijeti staž za 2-14 smjena (ovisno o prirodi rada, kvalifikacijama zaposlenika) pod vodstvom posebno imenovane osobe.
2. Radnik je dozvoljeno da radi sa upotrebom električnih i pneumatskih alata nakon odgovarajuće obuke, testiranja i primanja prijema na rad sa ovim alatom.
Osobe su dozvoljene da rade sa električnim alatima klase I u zatvorenom prostoru povećana opasnost Električni udar i na otvorenom trebali bi imati grupu električne sigurnosti koja nije niža od II, te za rad sa električnim alatima II i III klase - I grupi električne sigurnosti.
Knjige o zaštiti rada u izdavačkim kućama, "Alpina izdavača", 1c Interesujte, Bambus (Ukrajina), Yakaboo (Ukrajina), "Uhraine" (Ukrajina)
Knjige o certificiranju radnih mjesta u radnim uslovima u, "bambus" (Ukrajina)
3. Raditi na najjednostavnijim mašinama (bušenje i brušenje, mehanički škarovi itd.), Radnici koji znaju stroj mašine su dozvoljeni, način rada na njima i pravilima sigurnosti za rad.
4. Periodični radnik medicinskog pregleda prolazi na način koji je propisao Ministarstvo zdravlja.
5. radnik mora biti u skladu sa zahtjevima za zaštitu rada, također pravila za ponašanje u organizaciji, u industrijskim, pomoćnim i domaćinstvima.
6. Periodično ispitivanje znanja o radnicima zaštite rada trebalo bi se održati najmanje jednom u 12 mjeseci.
7. radnik mora:
znati zahtjeve navedeni u tehnološkim uputama, uputama (pasoši) proizvođača opreme i sigurnosti opreme;
znate zahtjeve električne i požarne sigurnosti prilikom izvođenja rada, znajte redoslijed djelovanja tijekom požara i moći koristiti sredstvo za gašenje požara. Pušenje je dozvoljeno samo na posebno rezerviranim mjestima.
imaju jasnu ideju o opasnim i štetnim proizvodnim faktorima vezanim za obavljanje rada i poznavanje glavnih načina zaštite od njihovog utjecaja; Sljedeći opasni i štetni proizvodni faktori mogu utjecati na bravat:
nedovoljno osvjetljenje radnog područja;
pokretne mašine i mehanizme;
padajući predmeti;
povećana površinska temperatura opreme i materijala;
povećani pritisak zraka;
uglovi I. detalji automobila ili traktora;
pad kotača;
polazak zaključanog prstena prilikom pumpanja pogrešnog montiranog kotača;
oprema i alati;
povećana razina buke na radnom mjestu.
8. Pravilno koristite i primijenite individualna zaštita znači i kolektivna zaštita u skladu s izvedenim uvjetima i priroda rada, te u slučaju njihovog odsustva ili neispravnosti, odmah obavijestiti direktan nadzor nad tim, za korištenje individualne zaštite po individualnim zaštitima izdanim u skladu s "sektorskim tipičnim standardima za izdavanje lične zaštitne zaštite radnika i zaposlenih preduzeća "
Izvanredna, posebna slavina, SIZ:
|
Naziv fondova individualna zaštita |
Klasifikacija (obilježavanje) lične zaštitne opreme za zaštitna svojstva |
||
|
Pamučni kostim Headderess Kožne čizme Kombinovani mittens Zimi na vanjskom radu uz to: pamučna jakna na izolacijskom polaganju pamučne pantalone o polaganju izolacije kizzy čizme izolirane na gumeni potplat topli rukavice Ostatak godine na vanjskom radu dodatno je: ogrtač vodootporan gumene čizme |
Prije nošenja Prije nošenja Dužnost |
9. Odmah obavijestiti direktan nadzornik o bilo kojoj situaciji koja prijeti životu ili zdravlju rada i okoline, nesreće na proizvodnji, pogoršanjem svog zdravlja, kako bi se poduzimalo potrebnu pomoć žrtvama i pružanju organizacije Zdravstvena zaštita.
10. Pomoći i sarađivati \u200b\u200bs poslodavcem u osiguravanju zdravih i sigurnih radnih uvjeta, odmah obavijestiti svog neposrednog supervizora ili druge službenike poslodavca o kvaru opreme, alata, uređaja, vozila, pogon zaštite, pogoršanje njihovog zdravlja.
11. obavljaju pravila interne regulacije rada;
12. Pridržavajte se pravila ličnih higijena, znati sanitarne i higijenske uslove rada i u skladu sa zahtjevima industrijske sanitarne zaštite.
13. Radnik ne bi trebao da se izlaže sebi opasnosti i na mjestima proizvodnje radova koji ne pripadaju radu direktno.
14. Radnik se ne bi trebao pojaviti na radnom mjestu ili tokom radnog vremena, kao i na teritoriji organizacije u stanju alkoholnih, toksičnih i droga, a ne koristiti na radnom mjestu, tokom radnog vremena i na proizvodno područje alkohola , toksične, psihotropne, opojne supstance (cm. kontrolirati trezvenost).
15. Radnik je odgovoran u skladu sa zakonodavstvom za ispunjavanje zahtjeva tehnoloških uputstava, uputstava (pasoša) proizvođača opreme i stvarnih uputstava za zaštitu rada, pravila vatre i električne banke, radne projekte i tehnološke karte.
Poglavlje 2. Zahtjevi za zaštitu rada prije rada
16. Prije početka rada, radnik treba da obuče kombinezone.
17. Nabavite zadatak za posao iz svog direktnog supervizora.
18. Pregledajte i pripremite svoje radno mjesto, uklonite sve dodatne predmete bez prepuštanja prolaza.
19. Provjerite stanje poda na radnom mjestu. Ako je kat klizav ili vlažan, potrebno je ukloniti ili zaspati s piljevinom.
20. Provjerite dostupnost i dostupnost alata, rasporeda i opreme. Ne radite kao neispravan alat, raspored ili na neispravnu opremu i ne riješite se sami.
21. Prije uklanjanja kotača potrebno je osigurati da se automobil čvrsto ugrađuje na koze, a zaustavljanja se stavljaju ispod kotača uklonjenih.
22. Prije uklanjanja kotača, trebali biste se uvjeriti na njihov unutarnji točak, guma nije stigla do obruča, u protivnom je potrebno u potpunosti u potpunosti osloboditi zrak iz nje.
23. Prije demontaže gume, zrak iz komore mora biti u potpunosti oslobođen. Demontaža guma mora se izvoditi na posebnom štandu ili korištenjem posebnog uklonjivog uređaja.
24. Na posmatranim kršenjima na njihovom radnom mjestu, kao i na kvarovi opreme, uređaja, alata i sredstava individualne zaštite, za informiranje svog direktnog supervizora i ne započinjuju raditi prije eliminacije opaženih povreda.
Poglavlje 3. Zahtjevi za zaštitu rada prilikom obavljanja rada
25. Rad guma može se izvesti samo na posebno odabranim mjestima opremljenim potrebnom posebnom opremom, opremom, uređajima i alatima.
26. Gume prije popravka treba čistiti prašinu, prljavštinu, led.
27. Guma i naplatci usvojeni u odjeljku za gume pohranjeni su na regali, kamere i naplatci - na vješalicama.
28. Prije instalacije potrebno je provjeriti popunjavanje autobusa i obruča, da biste sastavili obruč iz gume samo postavljene veličine za ovaj model vozila.
29. Montaža i rastavljanje guma Treba ga izvesti samo uz pomoć namjeravanih uređaja, opreme, uređaja i alata s obaveznom upotrebom posebnih ograda koji osiguravaju sigurnost rada.
30. Demontaža gume mora se izvoditi na posebnom štandu ili korištenjem uklonjivog uređaja.
31. Prije montiranja gume potrebno je provjeriti zdravlje i čistoću riž, ugrađenih i zaključanih prstenova, kao i gume.
32. Nakon ugradnje gume na obruč, potrebno je provjeriti položaj ventila i slijetanje strana gume na policama na kotaču.
33. Instaliranje zaključanog prstena na kolu treba izvesti posebnom montažnom sečivom bez upotrebe radnih akcija.
34. Prilikom instaliranja dvostrukih točkova na osovinu vozila morate kombinirati prozore diskova oba točka kako bi se osigurala mogućnost pristupa ventilu unutarnje gume na mjernom mjerenju ili unutarnjim zamjenama u gumi bez uklanjanja vanjski točak.
35. Prilikom provođenja instalacijskog rada potrebno je osigurati da su oznake pojedinačnih guma i vanjske gume dvostrukih točkova bile izvan vozila, označavaju se unutarnje gume - adresirane unutar vozila.
36. Zaključavajući prsten Prilikom postavljanja gume na disku na kolu treba pouzdano uključiti u uklanjanje obruča po cijeloj unutrašnjoj površini.
37. Nije dozvoljeno:
demontaža iz guma pod pritiskom;
uklanjanje iz kotača vozila sa obručima s važećim obručima kada je guma pod pritiskom;
otkici disk sa kamencem (čekićem);
kada pumpate gumu u zrak da ispravite svoj položaj na disku tapkanjem;
montirajte gume na kotače kotača, ne odgovaraju veličini gume;
tokom pumpanje gume pogoditi čekić ili čekić;
pump gume iznad norme koji je osnovao proizvođač;
rolajte ručnim točkovima, diskovima i gumama. Treba koristiti u tu svrhu sa posebnim kolicama ili telhelmsom;
nanesite pri montiranju brave sa autobusom i bočnim prstenima koji ne odgovaraju ovom modelu;
demontaža jednog od dvostrukih kotača bez upotrebe priključka odlaskom drugog dvostrukog kotača na izbočen predmet;
zamijenite kaleme raznih vrsta utikača;
pumpujte gume na valjenim obručima sa pričvršćivim priključcima, bez osiguravajući da se svi matici zategnuvaju jednako u skladu s uputama za održavanje Vozilo. Ne dozvoljavaju da upravljaju naplatcima koji nemaju barem jednu maticu;
rad na neispravnoj opremi, upotreba neispravnih alata i uređaja;
proizvodnja rada bez primjene potrebnih sredstava za kolektivnu i individualnu zaštitu.
38. Crpljenje guma treba provesti u dvije faze: prvo do pritiska 0,05 MPa (0,5 kgf / sq. Cm) s provjerom položaja zaključanog prstena, a zatim na maksimalni pritisak koji je propisao proizvođač.
39. U slučaju otkrivanja pogrešnog položaja zaključanog prstena, potrebno je otpustiti zrak iz zloglazne gume, ispravite položaj prstena, a zatim ponovite prethodno navedene operacije.
40. Pri pumpanjem guma potrebno je koristiti posebne savjete koji povezuju komorni ventil (gume) sa crijevom iz raspršivača zraka i pružajući zrak kroz kalem.
41. U slučaju labavog slijetanja guma na rub policama nakon napuhavanja zraka, potrebno je otpustiti zrak iz gume, demontirati ga i ukloniti uzrok koji je izazvao labavu slijetanja na sobu za gume, nakon čega je to Ponovna ugradnja gume na obruč, pumpanje guma i provjera gustoće ploče.
42. Pumpanje guma bez cijevi vrši se s povećanim napajanjem na početku inflacije.
43. Da biste smanjili aksijalne i radijalne točkove zatezane vijke veze Rim i točkovi moraju biti proizvedeni u sljedećem redoslijedu: prvo omotajte gornju maticu, a zatim se dijametralno suprotstavljen njemu, preostale ploče će dobiti i parni (međupropse).
44. Zamjena guma bez demontaže vrši se ako se zrak pritisak u njima smanjio za ne više od 40% norme i samopouzdanje da instalacija ne oštećuje.
45. Prije montiranja gume na obruč, potrebno je iznutra, a kamera se suši vani sa talkom ili mazivom.
46. \u200b\u200bZa zaštitu kalema od zagađenja i oštećenja, svi ventili moraju biti opremljeni metalnim ili gumenim kapicama.
47. Crpne gume sastavljene s obrubom izrađene su u posebnoj metalnoj ogradi sposobnim za zaštitu uslužnog osoblja od šoka izmjenjivim detaljima obožavanja tijekom spontanog demontaže.
48. U odjeljku za pumpanje tlaka ili zračni pritisak mora biti instaliran na dionici za pumpanje gume.
49. Dok radim na štandu za demontažu i montažnju guma, mjenjač mora biti zatvoren.
50. Za pregled unutarnje površine gume potrebno je koristiti sfernu.
51. Za napadaje od guma metalnih predmeta, nokti treba koristiti krpelji, upotreba odvijača, ušivenog ili noževa nije dozvoljena.
52. Kada radite sa pneumatskim stacionarnim dizanjem Za pomicanje velikih guma potreban je uređaj za zaključavanje sa potpornim uređajem.
53. Instalacija i upotreba guma na vozilima koje nisu osigurane za veličine i odredište, kao i gume (gume) s izuzetno nošenim ili otkrivenim zaštitnikom, oštećenim bočnim krevetima ili značajnim lokalnim oštećenjima gazišta i bočnih zidova.
54. Nije dopušteno montirati gumu na naplatku kotača ako:
obruč i disk imaju oštećenja ili deformaciju;
zaključavajući prsten je deformiran, lako se susjedni na štap i instaliran je s većim naporom;
kamera za popravak (vulkanizacija), gume Napravljeno slabo i ne pruža potrebnu steznu;
zračni ventil je slabo ojačan na komori za gume.
55. U procesu crpnih guma potrebno je zadržati kontinuirano nadgledanje i kontrolu nad:
svedočenje manometra, ne dopuštajući porast pritiska zraka u gumi iznad utvrđene norme (u nedostatku automatskog graničnika ili regulatora pritiska);
položaj zaključanog prstena, koji bi ravnomjerno ušao u obruč i postao ispiranje rubom na brodu.
56. Manometri koji kontroliraju pritisak zraka u gumama prilikom pumpanja trebaju podvrgnuti redovnu kalibraciju na propisani način i sjedeći (imaju kalibraciju žiga).
57. Nije dopušteno pumpati gume sa neispravnim manometrima, odsustvom brtva (kalibracijske oznake) i kršenjem ispitnih datuma (kalibracija) mjeruća tlaka.
Poglavlje 4. Zahtjevi za zaštitu rada na kraju rada
58. Na kraju rada potrebno je:
isključite opremu;
staviti na red na radnom mjestu;
uklonite alat i raspored u mjestu dodijeljene za njih;
uklonite radnu odjeću i uklonite je u mjesto namijenjene za to. Pravovremeni prenosni kombinezoni i druga sredstva individualne zaštite u suhom čišćenju (pranje) i popravke;
izvršite pravila lične higijene.
59. Da se prijavi šefu o radu na svim nedostacima primijećenim tokom rada.
Poglavlje 5. Zahtjevi za zaštitu rada u vanrednim situacijama
60. U nastanku hitne (ekstremne) situacije potrebno je prestati sa radom, poduzeti mjere za evakuiranje ljudi iz opasne zone, nazoviti hitne posebne usluge, eliminirati uzroke hitne pomoći, kako bi ga izvijestio na šef posla .
61. Ako se požar dogodi, potrebno je: zaustaviti rad, isključiti električnu opremu, nazvati požarnu uslugu, informirati šefa rada, pređite na požar požarnim agentima za gašenje požara.
62. U slučaju nedoumice, proizvodnja je potrebna:
brzo poduzimati mjere za sprečavanje utjecaja traumatičnih faktora na žrtvu (elektrotoka, stiskanje i drugo);
pružiti pomoć žrtvama pomoću droga koje su u kompletu prve pomoći i poduzimaju potrebne mjere za pružanje žrtve medicinske njege;
pozovite hitnu pomoć ili dogovorite isporuku žrtve medicinskoj jedinici;
prijavite direktni nadzornik ili drugu osobu poslodavca.
63. U slučaju nezgoda i nesreća, proizvodnja treba osigurati prije istrage istrage, očuvanje situacije, ako ne predstavlja opasnost za život i zdravlje ljudi.
64. Ako je, tokom posla, zaposlenik osjetio na oštru bolest, - da prestane raditi, obavijestiti menadžera, kontaktirati medicinsku ustanovu ili čekati medicinsku njegu.
Imajte na umu da drugi materijali o zaštiti rada i certificiranje radnih mjesta u okviru radnih uvjeta u organizacijama koje možete preuzeti u odjeljku " SIGURNOST I ZDRAVLJE ZA PROIZVODNJU».
Ne zaboravite da se ova operacija direktno odnosi na sigurnost vašeg pokreta automobilom. Majstor guma mora posjedovati skup specifičnih znanja kako bi se kvalitativno i poslužio klijentu i dao mu korisne preporuke.
Nudimo osebujne lekcije pravilni terminal guma. Nadamo se da će oni biti korisni ne samo onima koji žele savladati ovu profesiju, već i više iskusnije. Da, i uobičajeni entuzijast automobila neće povrijediti neke stvari kako bi otišli iz stanice za nagib, apsolutno je siguran da se čitav potreban kompleks za servisiranje vašeg automobila napravi na odgovarajućem nivou i možete sigurno ići na put .
Za pravilno parkiranje zahtijeva posebnu marku. Ako govorimo o promjeni četiri kotača, tada se automobil stavlja na platformu. Zadatak master-a - da pomogne vozaču pravilno stavite automobil. Učitelj također mora biti siguran da je automobil stabilan, čvrsto fiksiran. Odnosno, da li je stavljen na ručnu kočnicu, je li stavljen ispod kotača "cipela".
Moguće greške
Većina stanica "Shmak" ne stavlja. Smatraju da je gubljenje vremena.
Jack mora biti instaliran na određeno mjesto i provjeriti je. Preporučljivo je koristiti gumene brtve, kako ne bi oštetili auto.
Moguće greške
Priključak je pogrešno instaliran. Gospodar nije bio ubeđen u to.
Dodatne informacije
Za visokokvalitetno uklanjanje kotača na stanici mora postojati nekoliko vrsta priključaka. Optimalna opcija - Hidraulički i zrak. Razlikuju se u sposobnosti podizanja i odobrenja. Za održavanje "niskih" mašina potreban je hidraulični priključak. Koristi se i u slučaju odlaska na klijenta.
Učitelj bi trebao razbiti orahe. Ako na stanici nema ključa, ali koristi se redovni ključ, tada je lomljenje matica na autu koji se bavi. Učitelj mora nužno provjeriti koje rupe u disku potrebno sredstvo - bilo da je nastojno ključ ili tanka zidna glava ili glava u plastici. Također je potrebno provjeriti prisustvo "tajne". Ako jeste, uzmite od klijenta. Na stanici mora biti u prisustvu skupa glava.
Moguće greške
Osnovne greške - slomljeno sjedalo i razbijanje niti. Ne provjeravajte rupu sjedala. Kao primjer: vrlo je mali na tuning automobilima. Neki pokušavaju odvijati standard matice, a ne tanko zidanu glavu. Još gore opcija - pokušajte čekićem napuniti glavu.
Dodatne informacije
Često postoje informacije o terminalu guma koji stanica nije odgovorna za rastrgane studenke. Njegov lom može se pojaviti u slučaju da će vlasnik automobila samostalno obaviti ovu operaciju. Naravno, slučaj se uzima u obzir kada se odvijanje događa uz pomoć standardnog, tvorničkog instrumenta, a ne uz pomoć, recimo, cijevi. Uzroci oštećenja pete - kotač nije dugo uklonjen, a neprestano utječe na to štetno za to vanjsko okruženje, to je, sol, prljavština, voda. Ili je loša kvaliteta metala iz kojeg se pravi stud. Da, ponekad se takvi problemi pojavljuju jer je prethodni majstor nepravilno sakrio maticu i ispljunuo ga. Primijetili da se posebno češće probijaju japanski automobili - Mittsubishi, Toyota. Najvjerovatnije zbog niskog kvaliteta metala. Nemoguće je podmazati stud. Na primjer, solidol, congrole, puter. Činjenica je da se prilikom zatezanja matice, sve ovo mazivo komprimira, formirajući neku vrstu brtve. Materijal podmazivanje s vremenom zamrzava, a zatim jednostavno priključeno. Tako orah ostaje nezadovoljan. Moguće je oprati frizuru, ali onda budite sigurni da obrišite suhom. Bolje - očistite metalnu četku.
Obavezan element tehnološkog procesa. Čisti kotač je ključ za činjenicu da će to tačnije tačnije pojaviti tačnije. Ručno oprati točak ili u kupaonicu, što nije baš estetski, ili u voskom automobilu, koji je efikasniji.
Moguće greške
Prilikom čišćenja kotača četkane, oštećenja na disku
Dodatne informacije
Autopraonica u automobilu eliminira oštećenje diska, jer se kotač pere plastičnim kuglicama, a svi gumeni dijelovi su guma. Ovisno o veličini kotača i stupnju kontaminacije, postavljen je različit privremeni valni režim - od 30 do 120 sekundi.
Ventil je odvrnuo posebnim odvijačem, čiji vam je jedan kraj koji vam omogućava odvijanje kalema, drugi - poklopac. Prvo, vanjska strana je pritisnuta, a zatim unutarnja. Tokom sakramenta važno je obratiti pažnju na položaj ventila. Može se postaviti senzor pritiska. Ako ne tražite, onda se može lako oštetiti. Nemoguće je pritisnuti gumu do samog kraja - možete oštetiti. Govorio sam malo - provjerio sam točak za 90-120 stepeni.
Moguće greške
Da biste uštedjeli vrijeme na nekim stanicama, proces predenja počinje kada se kotač pumpa. U ovom slučaju oštećenje na strani gume, kao i direktno predenje opreme.
Kotač je postavljen na mašinu za utovar gume i pričvršćen je kopče. Tokom bitke potrebno je osigurati da ploča guma napusti mjesto za slijetanje. Ako, recimo, suprotna strana nije napustila mjesto za slijetanje, tada se okvir može oštetiti.
Instalacija gume počinje iznutra.
Moguće greške
Ako je čarobnjak nepažljiv i ne slijedi dovoljno za početni proces, varijanta oštećenja metalnog okvira u potpunosti se realizira.
Dodatne informacije
Mašina za gume mora biti opremljena svim potrebnim uređajima za visokokvalitetnu smetaju gumama. Na primjer, plastične obloge na svim dijelovima trljanja. Bolje je, naravno, stroj, gdje postoje funkcije popravljanja montažne glave. U ovom slučaju, mogućnost oštećenja diska je isključena. Otkad pričvršćivanje glave, Učitelju, automatski se odlazi za 3-5 mm. Nosači koji se koriste u granici moraju biti posebno namijenjeni za to, odnosno savjeti koje bi trebali biti savijeni u određenom uglu. Možete koristiti i posebne uređaje koji uvelike olakšaju rad čarobnjaka. Ovo su takozvani višestruke šipke, koji su posebno relevantni pri bodovanju gume sa niskim profilom.
Učitelj bi trebao procijeniti status gume, pogledajte postoji li vidljiva oštećenja. Pogotovo ako guma nije nova. Također je potrebno procijeniti stupanj habanja gume. Ako je indikator habanja već vidljiv, gospodar mora savjetovati klijenta sigurno da promijeni gumu. Potrebno je podmazati autobus prije granice, potrebna je samo ugradnja paste, ali ne i sapun, pa još više - strojno ulje, što jednostavno uništava gumu.
Moguće greške
Nepažnja vizualna inspekcija. Koristite za podmazivanje materijala koji nisu preporučeni.
Na preporuku proizvođača guma pumpa se do 4 atmosfere, što omogućava "sjesti" na zemljištu. Zatim je pritisak doveden na pokazatelj potreban za jednu ili drugu gumu. Pumpa za gume vrši se na zahtjev kupca ili gasa. U potonjem slučaju možete koristiti dodatnu mlaznicu koja vam omogućuje stvaranje vakuuma u kolu prije pumpanja.
Da biste tačno odredili, potrebno je imati profesionalni manometar tlaka. Treba imati na umu da je ovo tačan uređaj koji zahtijeva pažljivi odnos. Boji se štrajkova, protrese. Neophodno je sadržavati ga čisto.
Moguće greške
Nepažnja u procesu pumpnih guma. Upotreba loš kvalitetnog manometra.
Dodatne informacije
Treba imati na umu da vozač ne zna nužno koliko pritiska treba imati u gumama. Učitelj bi trebao znati ili znati gdje vidjeti. Preporučeni tlak prikazan je na poklopcu rezervoara za punjenje automobila, ili - na luku vozačevih vrata.
Prvo trebate pregledati kočni disk. Ako postoje frize, ako je potrebno, očistite ih metalnom četkom. Pogledajte kotač da padne na potrebne rupe. Vijci se ubrizgavaju ručno. Ako je vijak otišao na skew, tada se nijedan alat ne "osjeća". On će "postići" vijak nije navoj. Čvrstoća se javlja ručno - poprečni križ. Nema potrebe za korištenjem cijevi. Snižemo automobil i ponovo ga uzimamo - na karakterističan metalni zvuk. Možete odgoditi ključ zakretnog momenta. Trebalo bi da se postavi za potreban napor. Devertirano na karakterističan klik.
Moguće greške
Kotač ne stavlja na željene rupe. Hrovine vijaka događaju se koristeći tipku, koji može dovesti do pogrešnog (ne-niti) uvijanje. Koristite kao cijevni alat ...
Prirodno, proces guma nije moguć bez nošenja balansiranja kotača.
Preporuke da gospodar mora dati klijentu:
Barem vizuelno svako jutro za praćenje pritiska u gumama;
Nakon posjete gumi, nakon 500-1000 km, trčanje ponovo stiže na stanicu guma i preveli kotače;
doći na prevelikoj odbaranja svakih 3-5 hiljada milja vožnje, ovisno o stilu vožnje, operativnim uvjetima automobila;
Uz sezonsku zamjenu guma, obavezno preporučite promjenu ventila.
To je zbog činjenice da je u ljetu podložno uništavanju korištenja ultraljubičasti zraci, zimi - pod utjecajem snijega, temperaturu promjene vode ambijent. Pored toga, preporučiti zamjenu svih četiri gume;
Ako je potrebno, obratiti se klijentovom pažnjom na nedosljednost veličine gume i diska;
Preporučite klijentu da promijeni gumu u slučaju da je indikator nošenja guma već vidljiv.
Državna obrazovna ustanova srednjeg stručnog obrazovanja
Novosibirsk radio inženjering fakultet
pod disciplinom "Održavanje automobila"
Tema: "Organizacija rada parcele guma"
Izvodi: Kosoruchenko V.V.
Provjerio Marichev L.S.
Uvođenje
Plotva guma prisutna je u gotovo svakoj automobilskoj službi (servisna stanica). Ovdje je instalirana oprema za instalaciju guma za točkove. Na servisnoj stanici potrebne su najmanje dva tribina: guma i balansiranje, kao i zadrman za uređivanje livenih i čeličnih diskova, kompresora, pneumatskih alata, električnih chathers, diskova i točkova, par priključaka ili pneumatskim dizanjem sa niskim Vozilo za podizanje.
Oprema teretnih guma za komercijalna vozila namijenjena je servisiranju teških kamiona, traktora, autobusa, poljoprivrednih mašina. Mašine za pričvršćivanje guma opremljene su snažnim pogonom, jednom ili dvije montažne glave i diskovima velike čvrstoće za odvajanje strane. Kotač je fiksiran stezaljkama različiti dizajni u vertikalnoj ravnini. Mašine za balansiranje za točkove Težina do 200 kg dizajnirana su za balansiranje kotača putničkih automobila, teretnih opreme, komercijalnih vozila. Da bi se olakšalo rad, mašine su opremljene ugrađenim uređajima za podizanje i spuštanje kotača.
Oprema za ugradnju guma odlikuje se brzim povratom - zbog činjenice da vlasnici automobila trebaju redovno održavanje, kompletan set opreme može se isplatiti u samo jednoj sezoni "Perelevki". Pogotovo otkad će kompetentno opremljena zavjera za gume raditi ne samo u "sezoni", već u bilo kojem trenutku godine (oprema za gume uključuje opremu za popravak komora i guma, kao i opremu za uređivanje diskova).
Glavni cilj ovog sažetka je studija i karakteristike organizacije rada parcele guma.
Postoje automatski i poluautomatski. U poluautomatskim mašinama, spuštanje šapa guma događa se ručno pritiskom na osovinu na vrhu. Fiksacija vrši mehanički uređaj. Automatski se javlja samo rotacija tablice, pritiskom na papučicu, stoga se takve mašine nazivaju poluautomatskim.
U automatskim mašinama spuštanje stopala i rotacije tablice ima pneumatski pogon, pa su nazivaju automatski. Automatska mašina zahtijeva manje fizičkih troškova od operatera, što povećava produktivnost i brzinu obrade jednog kotača. Stoga na parceli gdje se očekuje veliki tok automobila, bolje je kupiti automatsku mašinu.
Sl. 1. TIME TIRE FINANSKI SEMIAUTOMATimatic BL513
Na slici. 1 prikazuje polu-automatsku mašinu za snimanje guma za letenje BL513. Ovo je odlična mašina, poluautomatska, za sastavljanje / demontaže točkova putničkih automobila i lakih kamiona. Stalak za demontažu guma s rotirajućom ramenom, bočnim kretanjem omogućava vam lako i precizno postavite sklopivu glavu. Opremljen je posebnim mehaničkim čepom, koji se okreće glavom sa strane obožavanja vertikalno, uklanjanje vodoravno dobiva se okretanjem bočnog zamaha. Kit uključuje montažu, podmazivanje, pištolj za probijanje s manometrom tlaka.
Sl. 2. Domaća mašina za gumu KS302A
Ne tako davno, u domaćoj mašini za gumu KS302A (Sl. 2) objavljena je. Pored skupa standardnih funkcija (instalacija i demontaža guma za točkove, balansiranje itd.) Postoji prilika za brzo stvaranje pumpanja i podizanja kotača putničkih automobila. Glavna karakteristika bila je funkcija pumpe na postavljenu razinu, kontrolu isušivanja zraka iz gume. Uz Motorola digitalni indikator, operater ili auto mehaničar mogu postaviti određeni pritisak u autobusu, od 0,5 do 4,5 bara, a stroj će učiniti sve sam. Greška u izračunu željenog tlaka nije više od 0,05 bara. Vrijeme pumpanja guma ovisi o njenoj veličini, potrebnom tlaku i kompresoru, ali ne prelazi dvije minute. Takođe, mogućnost podrške radu dva majstora, što zauzvrat povećava brzinu izvođenja radova je tačno 2 puta. Očigledna prednost je povećanje kupčeve prohoda i, u skladu s tim, povećanje prihoda za određeno vrijeme smanjenja.
Mnogo je puno balansirajućeg strojeva iz najjednostavnijeg (ručno pogon, ručna kočnice, ručni unos parametara itd.) Do balansiranja i dijagnostičkih stalka, gdje su svi procesi (unos parametara, zaustavljaju točak na mjestu instalacije, dijagnostika Nošenje gazišta i T.D) javljaju se u automatskom režimu.
Najčešći zahtjevi za balansiranjem strojeva su: mogućnost balansiranja čelika i lijevanih diskova, tačnost balansiranja nije više od 1. Mašine koje zadovoljavaju ove zahtjeve mogu se pripisati srednjoj klasi, čiji je udio prodaje oko 80%. Mašine ove klase mogu se podijeliti u mašine (s automatskim parametrima) i poluautomatskim (s ručnim parametrima).
Analogno sa mašinama za ugradnju guma, automatsko stajalište zahtijeva manje fizičkih troškova od operatera, što povećava produktivnost i brzinu obrade jednog kotača, na ovom, pri odabiru mašine uzimaju u obzir približan protok automobila.
Sl. 3. BALANCIJSKI POTPIS LS 42
Na slici. 3 predstavlja ravnotežu balansiranja 5. generacije LS-42 (disk 9 "... 22") (proizvodnja Rusija). Mašina za balansiranje 5. generacija LS 42 izgrađena je na najnovijoj bazi podataka i ima najmoderniji skup funkcija i servisnih programa za tačne i brzo uravnotežene točkove sa bilo kojim vrsti naplata: automatski unos dva parametara geometrijskih kotača; Prednja ploča sa membranom tastanom formira pogodno i izdržljivo sučelje s dodatnim indikacijom promjera i širinu uravnoteženog kotača.
Čak i prednosti ove opreme uključuju: upravljanje različitim režimima i uključivanje potrebnih funkcija vrši se jednim gumbom; Automatski precizan pogon do kotača korektivne robe; Alu-P Način preciznog mjerenja geometrije aviona korekcije legure naplataka; Automatska instalacija samoljepljive robe pomoću ručke uvlačivi štap. Istovremeno se udaljenost automatski nadgleda na određenim korekcijskim avionima, a kotač se automatski umaže u umu promjer ugradnje korektivne robe; Skrivena ugradnja samoljepljive robe iza legura, splitskog programa; Programska optimizacija širine na obruču, OPT program; Program minimiziranja zaostale statičke debalancije; Program je drugi operator za istovremeno održavanje dva automobila sa različitim veličinama kotača, a tranzicija iz jedne vrste kotača u drugu vrši pritiskom na jedan gumb; Brojač izbalansiranih kotača - uvijek ćete znati broj uravnoteženih točkova; Parking elektromagnetska kočnica za pričvršćivanje kotača u bilo kojem položaju na zahtjev operatera; Govorna kointointease - opcija;
Skup funkcija i servisnih programa mašina za balansiranje LS 42 odgovara najboljim uzorcima domaćih i uvoznih analoga i efikasnosti upravljanja i praktičnosti rada, čak i prema njima.
Dodatne pogodnosti stvaraju prisustvo parking elektromagnetske kočnice, što nije u analozima.
Govoreći o balansiranju, vrijedi napomenuti da prošle godine - Dve su značajno povećale kvalitetu ruskog balansiranja. Balansirajuće štandove ruskih proizvođača pokazali su se na najvišem nivou.
Jack Podcast. Najpovoljniji za ovu vrstu posla. Priključak je opremljen dugačkom izmjenom ručke, što smanjuje silu pogona i pruža mogućnost provođenja operacija sa priključkom koji stoji. Takođe na nekim priključcima nalazi se pedala brzog dizanja, I.E. Kada kliknete na papučicu, priključak se odmah diže na visinu dna automobila, što značajno štedi vrijeme i napor mehanike. Kapacitet podizanja takvih priključaka ne bi trebao biti niži od 3 tone.
Vulkanizer. Dizajniran za vulkanizaciju lokalnih oštećenja na gumama putnika i bezvučnih putnika (uključujući bočne rezove), vulkanizacija kamera i drugih vrsta popravni radpovezan sa gumenom vulciranjem. Princip rada sličan je principu rada štampe, I.E. Fotoaparat (guma) sa zakrkom stegnuta je s obje strane za gustu zakrpu koja lijepljenje s kamerom (guma). Pored toga, na površini između koje je kamera (guma) stezanje (guma) izgrađena u grijaćim elementima, što je potrebno prilikom popravka metodom vruće vulkanizacije (šiljaka).
Kompresor. Najpopularniji kompresori na "gumama" su klipni kompresori, sa pritiskom od najmanje 10 bara, jer radni pritisak Mašina za ugradnju guma iznosi 8-10 bara. U pogledu količine prijemnika (pogona), možete reći sljedeće: Ako ga planirate koristiti samo na 1 guma za gume, tada će biti zapremina od 50 litara. Ako priključite dodatnu opremu u kompresor (ključ, burmashinka, puhanje, itd.), Tada treba da bude najmanje 100 litara.
Pneumatski ključ. Potrebne funkcije ovdje su obrnuto. Također je potrebno znati da zrak koji se koristi za pneumatski alat zahtijeva pripremu. To jest, pneumatski lijek između kompresora i alata postavljen je na uređaj za pripremu, koja se sastoji od odvodnog filtera (za uklanjanje vlage) i podmazivanja (za doziranje ulja do zraka za podmazivanje unutarnjih dijelova pneumatskog alata). Bez instaliranja ovog bloka, naravno, moguće je raditi, ali takav alat, prvo se uklanja iz garancije, drugo, niko ne garantuje dugoročnu upotrebu. ovaj alat.
Kupka za gume. Dizajniran za testiranje fotoaparata i gume bez cijevi za nepropusnost, potragu za probojima, rezove. Nije obavezna oprema.
Ručni ručni alati za uklanjanje ruku. Za popravak guma takođe će biti potrebno za neke ručni alat, poput ušivene u sobi za pojaseve, spiralna spirala s datotekom, učvršćivač za umetanje ventila, valjka za valjanje zakrpa, strugača, noža za uklanjanje samoljepljivih proizvoda itd. Bez ovog alata, naravno, možete, ali mnogo je zgodnije raditi s tim.
Potrošni materijal za popravak guma i balansiranje. Ovdje će biti potrebno da ne zaboravite kupiti takve materijale poput balansiranja utega, patchwork-a, gljivica, sirove gume, ventila, bradavica, pojaseva, tragovi, ljepilo, čistač guma, talk, sredstvo za čišćenje i sl.
Sl. 4. Planiranje trgovine gumama
1. Stalak za gume sa "trećom rukom" manipulatorom
2. Bilansiranje postolja sa pneumoliftom
3. Dizalo za gori
4. Kupka za provjeru kotača i kamera
5. Radno mjesto Gumeni popravci STAPEL
6. Prijenosni rezervoar za ljuljanje rezervoara
7. Vulcanizer sa manipulatorom i lokalnom ventilacijom
8. Kolica za alate
9. Wheel za pranje
10. Dinamometrijski ključ
11. Podcast Jack
12. prstenovi za gumenu gumu
13. Slučaj za pohranu potrošnih materijala
14. Uticajni ključ i pneumatski posebni
15. Zaštitni cur
16. Abrazivni materijali
17. Materijali za popravak sjaja
Oprema i raspored ovog odjeljka Preporučeni način omogućava vam da proizvodite visokokvalitetnu instalaciju i demontažu svih vrsta kotača putničkih automobila, džipova i malih kamiona s promjerom diska od 11 "-20", kao i popravke svih vrsta Oštećenja na komori i gumi bez cijevi, uključujući oštećenje zaštitnika, ramena i bočnog zida, u veličinama oštećenja koja ne prelaze maksimalno dopušteno.
Parcela za popravak guma dizajnirana je za uklanjanje i montiranje točkova i guma, zamena guma, torbi i točkova i montaža balansiranja kotača. U ovom slučaju, sudoper i sušenje kotača prije nego što je potrebno, ako je potrebno, izvedeno ovdje ili u zoni UMR gdje postoji instalacija za pranje crijeva.
Tehnološki proces na parceli guma izvodi se u nalogu prikazanoj na slici 5.
Sl. 5. Shema tehnološkog procesa na parceli guma
Točkovi uzeti iz automobila u postu prevoze se u blok guma sa posebnom kolicom. Prije početka popravnog rada, kotač se privremeno pohranjuje na stalak. Rastavljanje guma vrši se na posebnom štandu za demontažu u nizu predviđenoj tehnološkom karticom. Nakon demontaže gume, a disk kotača pohranjuju se na stalak, a kamera na vješalici.
Tehničko stanje guma kontrolira se temeljnim inspekcijama sa vanjske i unutarnje strane pomoću ručnog pneumatskog gnježa (rasipač).
Strani predmeti zaglavljeni u gumi i bočnih zidova uklanjaju se pomoću kliješta i glupih kanalizacije. Autsajderi metalni subjekti U gumi se može otkriti tokom procesa dijagnoze sa poseban uređaj. Prilikom provjere tehničkog stanja komora otkrivaju se proboji, sitnice, pauza, udubljenja i drugih nedostataka. Zatezanje komora provjerava se u kadi, ispunjenoj vodom i opremljenim sustavom opskrbe komprimirani zrak.
Kontrolni pregled diskova vrši se za otkrivanje pukotina, deformacija korozije i drugih nedostataka. U obaveznom, provjerite stanje rupa za pričvršćivanje pete kotača. Šipke iz hrđe čiste se na posebnoj mašini s električnim pogonom. Mali oštećenja naplataka, poput ojačanja, burri, eliminiraju na posebnom štandu i upotrebi podni alat.
Oshiphovka se proizvodi na posebnom klupi, ako autobus nema, formirane rupe pod šiljcima, izbušene su na pneumatskom bušilicašto pruža potrebnu, veliku brzinu rotacije bušilice.
Tehničke gume, kamere i diskovi su montirani i demontirati na istom štandu. Pritisak zraka u gumama mora biti u skladu sa standardima koji preporučuje proizvođač. Porcija gume opremljen je referentnim manometrom, prema kojem periodično provjerava radne manometre. Nakon montiranja guma nužno izvedi sklop balansiranja kotača na posebnom štandu.
Odjeljak za gume pruža potrebnu tehničku dokumentaciju, uključujući tehnološke kartice izvršiti osnovne vrste rada i odgovarajuću tehnološku opremu.
Prema organizaciji rada, potrebno je razumjeti sistem organizacijskih i tehničkih mjera usmjerenih na poboljšanje metode i radnih uvjeta na temelju najnovijih napretka u kulturi, tehnologiji i nauci, osiguravajući povećanje produktivnosti rada.
Glavni zadatak organizacije rada je povećati ukupnu produktivnost rada u svim dijelovima proizvodnje:
1) primjenjujući racionalniju organizaciju rada na osnovu proučavanja proizvodnih transakcija, neproduktivnog gubitka vremena, korištenje naprednijih sredstava proizvodnje (opreme);
2) uvođenje takvih standarda rada koji osiguravaju razvoj radnog odnosa svakog tima
3) upotreba materijalnih i moralnih poticaja i njihovih kombinacija.
Kombinacija organizacije rada u svakodnevnom održavanju automobila očituje se u jednostavnim, radnoj troškovima za njihovu primjenu po cijeni jedinice proizvoda. Stoga je početni trenutak u provedbi organizacije rada proučavanje upotrebe radnog vremena prilikom obavljanja procesa. Cilj studije su i podaci računovodstvene i statističkog izvještavanja. Rezultati promatranja proučavanja radne radne upotrebe omogućavaju prepoznavanje rezervi radnog vremena na radnim mjestima i u industrijskim jedinicama Auto Bel-a.
Rezultati proučavanja korištenja radnog vremena omogućavaju djelovati najprikladnije i učinkovito na glavnim područjima organizacije rada i poboljšanju proizvodnje u smjeru intenzivnijih korištenja proizvodnih alata. Uz ovo, potrebno je proučiti metode i tehnike za obavljanje posla na svakoj radnoj stanici iz svake operacije.
Da bi se detaljnije proučavala operacija, postavljena je na sastavni sustavni najjednostavniji elementi i pokreti. Važan element proučavanja rada i dizajna nove metode je proučavanje radnog pošta prilikom obavljanja ovog rada. Organizacija rada predviđa organizaciju i pružanje radnih mjesta u procesu rada.
Glavni zadatak prilikom planiranja radnog mjesta je racionalan položaj opreme, uređaja, alata, eliminacije gubitka vremena. Velika važnost Intenziviranje radne snage stječe upotrebu sredstava mehanizacije i automatizacije u kombinaciji sa organizacijom rada i ekonomskoj efikasnosti primijenjenih sredstava.
Osnova organizacije procesa je podjela rada i njegovu saradnju. Podjela rada određuje specijalizaciju radnika, što je najvažniji faktor u poboljšanju produktivnosti rada. Saradnja je sa sobom sa sobom takvu organizaciju procesa zapošljavanja, kada, kao rezultat podjele rada, pojedinačne operacije koje obavljaju određeni radnici zahtijevaju međusobnu vezu u procesu svih proizvodnje.
Procjena radnog uslova vrši se u pogledu temperature, zračne i rasvjetne brzine u proizvodnom pogonu. Naučno zasnovana slikarstvo i prostorija doprinosi poboljšanju produktivnosti rada na 20%, smanjite povrede za 35 ... 40% i smanjeni brak u proizvodnji za dva puta.
Sastavni deo organizacije rada je pitanja tehničkog racionalizacije, materijalnih poticaja, promocije radne aktivnosti i kreativne inicijative zaposlenih u preduzeću.
U okviru za gume, nesreće se pojavljuju uglavnom zbog raspada zaključanog prstena ili montažnih lopatica, prekida guma. Opasnosti nastaju prilikom nošenja guma kamiona i autobusa, upotreba električne opreme za pogon i uređaje za pritisak.
Montaža guma I. demontažni radovi Proizvode na parceli za gume koristeći posebnu opremu, učvršćivanje i alat. Kada demontirate gumu sa diska na točkovima, zrak iz komore mora biti u potpunosti oslobođen. Gume, čvrsto susjedne na šipku kotača, pokazuju se na posebnim štandovima ili koristeći posebne uređaje. Primjenite krivice kada se zabranjene demontažne i montažne gume.
Prije instalacije se pregledava, mali kamenje, metalni i drugi predmeti uklanjaju se s gazišta, provjerite stanje na bočnim mjestima, prsten za ključeve i iskop za njega na obodu točkama, statusu kotača Tirov točak ne smije imati smanjenja, pauza i druga oštećenja, napukla, dentin, burrs, hrđa. Tastatura bi trebala pouzdano uključiti u ispušni obruč sa svom unutrašnjom površinom.
U stacionarni uslovi Gume su uklonjene iz automobila pumpaju se i sjeckaju u mjestima opremljenim zaštitnim ogradama koje upozoravaju polazak zaključanog prstena. Guma možete puknuti bez demontaže ako se zrak pritisak smanjio najmanje 40% normalnog i ispravnost instalacije nije prekršena.
Sve operacije za uklanjanje proizvodnje i kretanja točkova i guma za vaganje više od 20 kg trebaju se provesti pomoću alata za mehanizaciju (kolica, lifta itd.).
Zbog visokog rizika od radova vulkanizacije, oni priznaju osobe koje nisu mlađe od 18 godina koje su prošli preliminarni medicinski pregled i posebne kurseve koje su prenijeli ispite i primili identitet za pravo na stvaranje ovih djela.
Svi poslovi trebaju biti čisti, a ne penjajući dijelove, opremu, alate, raspored, materijale. Alat udarne akcije (dlijeto, brada itd.) Treba imati gladak okcipitalni dio bez pukotina, zapuha, markica i čipsa. Da bi se spriječilo povrede, dužina alata ne smije biti manja od 150 mm.
Prilikom rada električne alate treba poštivati \u200b\u200bmjere električne sigurnosti. Otpor na sve trenutne puteve provjerava megoemetri jednom godišnje.
Drvene ručke instrumenta (čekići, odvijači, čekići za sanke) uvijek bi trebali biti suvi, bez zavoja i imaju ugodan oblik.
Pri pumpanjem guma kamiona potrebno je koristiti sigurnosni kavez.
Zabranjeno je instalirati točkove na štandu guma, čija veličina prelazi maksimalnu veličinu koju je odredio proizvođač.
Prostori se ugradnje guma odnosi se na kategoriju D od požarnog opasnosti - sobu u kojoj se nalaze ne sa zapaljive tvari i materijala u hladnom stanju. U skladu sa važećim zakonom, odgovornost za osiguranje sigurnosti požara na ATP-u nosi svoje vođe. Ploče koje ukazuju na osobe odgovorne za zaštitu od požara objavljene su na istaknutim mjestima. Dužnost ovih osoba uključuje: znanje opasnost od požara koristi se u proizvodnji tvari i materijala, tehnološki proces proizvodnje; Pravila o radu za obuku vatre; Kontrola nad poštivanjem pravila zaštite od požara na parcelama kojima su im povjerena; Sadržaj u stalnoj spremnosti svih postojećih požara za gašenje požara i požara; Uklanjanje kršenja pravila zaštite od požara i neispravnost vatrogasne opreme; Izrada uputstava o mjerama zaštite od požara za svoje podjele. Oni bi trebali: Spriječiti janje od vatrenih uloga u zgrade i građevine, do izvora vode, pristupi vatrojmu opremi i odlomcima u zgradama, hodnicima i stubišcima; sprečiti rad koji koristi otvori vatru, Uključujući pažljivo pregledati prostorije prije zatvaranja u uklanjanju uvjeta požara.
Za zaštitu od požara, ATP stvara dobrovoljne vatrene odrede (DPD). Na DPD dodijeli: kontrola nad poštivanjem vatrogasnih atp režima i njenim proizvodnim mjestima, skladištima i drugim objektima; Objašnjeni rad među radnicima i zaposlenima kako bi se pridržavali vatrenog režima; Nadzor dobro stanje Primarni požarni gašenje požara i njihova spremnost za akciju; Izazovite vatrene timove u slučaju požara i usvajanja neposrednih mjera za gašenje požara postojećih sredstava požara; Sudjelovanje ako je potrebno u borbenim proračunima u radu na vatrogasnim kamionima, motornim pumpama i drugim mobilnim i stacionarnim agentima za gašenje požara, kao i u izuzetnim slučajevima dužnosti.
Numerički sastav DPD-a određuje se šef ATP-a. Kompletan DPD od zaposlenih u preduzeću, a ne mlađi od 18 godina na takav način da su pripadnici odreda proširili u svakoj radionici i pomak.
Vatra i tehničke komisije igraju važnu ulogu u profilaktičkim mjerama prevencije požara. Komisije uključuju: glavni inženjer, šef zaštite od požara, glavnog mehanike, inženjera zaštite rada i drugih osoba po nahođenju šefa preduzeća.
Zadaci požara i tehničke komisije uključuju: identificiranje opasnih požara i nedostataka požara u tehničkim procesima popravke automobila, u radu agregata, instalacija, proizvodnih mjesta, u skladištima koje mogu dovesti do požara, eksplozije ili nesreće i razvijaju aktivnosti usmjeren na eliminiranje ovih poremećaja i nedostataka; Promicanje zaštite od požara (DPD) preduzeća u organizaciji i provođenju požarnog i preventivnog rada i eliminirati strogo anti-vatreni režim u proizvodne sobe.
Svi inženjerijski i tehnički radnici, zaposlenici i radni ATPS-u kada su preuzeli posao dužni su podvrgnuti primarnim vatrogasnim uputama, a zatim direktno na radnom mjestu - sekundarni brifing za požar. Primarno uputstvo drži šef zaštite od požara i gdje nisu, posebna osoba iz inženjerskih i tehničkih radnika imenovana po nalogu ATP-a. Ponovno uputstvo se vrši kvartalno. Odgovorna za zaštitu od požara vodi dnevnik sredstava za gašenje požara s prijenosom i navođenjem datuma za njihove testove i redovne provjere.
Primjetiti požar na ATP-u Koristite električne vatrene alarme, telefonsku komunikaciju. Za lokalizaciju i eliminaciju malih požara i požara u početnoj fazi njihovog razvoja na ATP-u, primarna agencija za gašenje požara koriste se prvenstveno prenosivi i mobilni aparat za gašenje požara, pijesak, mačka, azbest, spremnici za vodu.
Postoje električni alarmi za vatru na automatskom i neautomatskom akciju. Priključak automatskog tipa je savršeniji, jer vam omogućuje da automatski otkrijete pojačani požar i prijavite ga na najbližu vatrogasnu jedinicu. Koristi automatske detektore koji su podijeljeni u toplinski, plamen (svjetlo), ultrazvuk i kombinirani.
Zaustavljanje izgaranja može biti fizički i hemikalija. Fizičke metode uključuju hlađenje zapaljivih tvari, izolacije tvari iz zone sagorijevanja, razrjeđivanje reagiranja tvari sa nezapaljivim i nezapaljivim tvarima. Hemijska metoda Sastoji se u kočinju reakcije izgaranja zbog smanjenja reakcijske zone koncentracije aktivnih tvari.
Za lokalizaciju i eliminaciju malih požara i požara u početnoj fazi koriste se primarna agencija za gašenje požara, koja uključuju prenosive i mobilne uređaje za gašenje požara (Gost 122047-86), pijesak, rezervoari za vodu i ostale agense za gašenje požara.
Dakle, formuliramo zaključke. Popravak listova i točkovi su nastali među prvim među specijaliziranim preduzećima za auto popravak početkom 90-ih. Njihova količina i moć brzo su dostignute potražnju potrebnu za potpuno zadovoljstvo. Prije svega, pojavili su se pored benzinske pumpe i na plaćenom parkingu, a kasnije - kao nezavisna preduzeća. Odjednom je brz razvoj takvih preduzeća vjerovatno zbog sljedećeg:
Potreba za velikim fizičkim naporima prilikom demontaže instalacije kotača;
Sve veća primjena sigurnih guma bez cijevi za koje zahtijevaju posebne kulture i njegovatelja kada su montirane;
Složenost tehnologije i opreme za balansiranje točkova (nemoguće je sami izvesti);
Pojavio se sloj bogatih vlasnika automobila, što se ne može priuštiti da se ne bavi teškom fizičkom radnom snagom.
Jedna od najpopularnijih vrsta usluga za automobile je u tijeku. Radovi na prtljažniku uključuje prilično širok spektar usluga (balansiranje, uređivanje diskova, vulkanizacije, kotača za pranje, direktno radu guma itd.) I zato zahtijevaju razne opreme i alate. Štaviše, oprema za automobilsku uslugu je prilično skupa i bez kompetentne instalacije i kalibracije mogu jednostavno ne ispuniti svoje funkcije.
Osnova parcele guma je strojevi za spaljivanje guma i balansiranje. Odabir mašine za gume ovisi o planiranom opterećenju stranice, kao i iz kojih se automobili planira da se servisira. Na osnovu tih podataka, mašina je odabrana sa optimalnim škrtovima za hvatanje i, ako je potrebno, nadopunjena "trećom rukom" i setom eksplozivnog pumpanja.
Rad guma, prirodno, nije ograničen na sezonsku promjenu gume. Guma - materijal, iako pouzdan, ali, kao i sve na ovom svijetu, ne vječno i ima svoj radni vijek. Pored zamjene "starih" guma na postovima guma, pruža se usluga balansiranja diska. U nekim slučajevima - i po njihovoj referenci. Za funkcionalniju gumu potrebna je pranje kotača, pražnjenja za gume i ostala oprema za punjenje aluminija i čeličnih kotača, dizalica makaze i ostale opreme za gume. Ova oprema na jednoj strani zahtijeva visoke troškove, ali s druge strane omogućava vam proširenje raspona usluga za kupce. Kvalitetna i pouzdana oprema za automobilsku uslugu - tajna brze korisničke usluge, nakon čega će se definitivno biti zadovoljena.
Planiranje jedinice za gume plan je plan za aranžman tehnološke opreme, servisnih i popravnih postova (ako postoji automobilska trka), dizanje i transportna oprema. Planiranje rješenja proizvodnih mjesta razvijena su nakon izlaza proizvodnje i određivanja veličine parcela.
Postavljanje opreme u parcele mora biti u skladu s tehnološkim procesom relevantnog područja, sigurnosnih zahtjeva i naučne organizacije rada. Dimenzije, konfiguracija i lokacija zona i parcela moraju biti u skladu sa planiranjem proizvodnjom. Oprema se mora postaviti tako da kretanje radnika prilikom obavljanja posla u skladu sa tehnološki proces bili minimalni. Kada se opremi opreme, treba imati na umu da se radi praktičnosti montaže i servisiranja stacionarne opreme ugrađene na temelje, treba pružiti pristup sa svih strana. Pored toga, potrebno je osigurati uvjete siguran rad Na opremi.
Perspektivni razvoj parcele guma od ST1 OJSC Kurglobrato
Federalna agencija za obrazovanje
Državna edukativna ustanova visokog stručnog obrazovanja "Novosibirsk državni pedagoški univerzitet"
Materijali za internu licenciranje programa dodatnog stručnog obrazovanja
« Ugradnja guma, popravak komora i guma putničkih automobila, balansiranje kotača "
Novosibirsk 2011.
ODJELJAKI. Organizaciona-metodički
1.1. Ciljevi i zadaci kursa.
Priprema i prekvalifikacija stručnjaka za kontrolu i prilagođavanje ugradnje automobila automobila. Kao dio tečaja položene su vještine za rad sa tehničkom dokumentacijom, načela računarske dijagnostičke štandove. Teorijski temelji uglova ugradnje kotača (CHES) automobila se proučavaju, formiraju se praktične vještine za dijagnosticiranje i regulaciju WES-a. Odvojeno je zasebno vrijeme za određivanje glavnih funkcija koje ukazuju na potrebu za provjerom CCC-a pomoću automobila.
Studija će znati:
Teorijski temelji principa vozila automobila;
Principi računarskog dijagnostičkog postolja (CD-ovi);
Metode dijagnostike glavnih kriterija koji ukazuju na kršena vozila automobila;
Tehnika prilagođavanje uh.
Student će moći:
Rad sa tehničkom dokumentacijom;
Izvršite kontrolu parametara dr u svim vrstama automobila;
Da biste prilagodili aktivnosti svih vrsta automobila (gdje ga pruža proizvođač);
Odmah vlastite vještine za rad sa CD-ovima.
1.2. Nivo pripreme
Posjedovanje školskog toka fizike i matematike.
Osnovne vještine rada sa PC-om;
1.3. Kurs savladavanje zahtjeva
Kao rezultat studije tečaja, slušatelji će moći proučiti teorijske temelje zapadnjake i steći praktične vještine za kontrolu i prilagođavanje QCC-a različitih vrsta putničkih automobila. Šta će im omogućiti da poboljšaju svoje kvalifikacije kao stručnjaka.
1.4. Vrste i oblici kontrole
Za uspješan razvoj kurseva provode se sljedeće vrste kontrole:
1) Trenutna kontrola se sistematski vrši za uspostavljanje nivoa savladavanja slušalaca predloženog materijala. Tokom perioda obuke vrši se testiranje, čiji su rezultati osnova za izlaganje tačaka tekuće kontrole.
2) Konačna kontrola. Da biste provjerili asimilaciju ovog tečaja, postoji konačni rad i test u obliku ispitivanja. Procjena izvedenog rada potvrde pričvršćena je u potvrdu izdate slušateljima.
1.5. Vrste aktivnih metoda i oblika obuke
Prilikom implementacije obrazovnog procesa provode se sljedeći oblici obuke:
Laboratorijske i praktične nastave;
Za teorijske časove namijenjena je posebno opremljena klasa tehničke obuke. U pripremi i prekvalifikaciji stručnjaka u praćenju i regulaciji WES-a koriste se dvije smjernice:
1) interaktivnost koja predviđa maksimalno moguću uključenost učenika u raspravu o određenoj temi;
Zamena ručica ovjesa.
Zamjena ručica ovjesa i opruga.
Nakon rada na promjeni odobrenja automobila.
Servo upravljač u stranu.
Zakašnjana reakcija na kretanje kotača, uskog upravljača.
Prilikom kočenja automobila povuče se na stranu ili se nastoji okrenuti (sa radnim kočnicama).
Povećana trošenje gume.
Različiti radijus preokreta za desno i lijevo.
Loš servis servisirajte kada napuštate red.
3. Uređaj kotača kontroliranog kotača i upravljača.
Konvergencija.
Ugao kolapsa.
Obrnuto poravnanje zauzvrat.
Ugao nagiba okreta (poprečnog) i dodatni poprečni ugao.
Maksimalni ugao rotacije.
Uzdužni kut nagiba Schworna.
Maksimalni ugao rotacije.
Stražnji kontrolirani točkovi.
Os simetrije i odstupanje osi.
4. Priprema štanda za rad.
Sheme plasmana platforme.
Zahtjevi za radno mjesto na jamu i u liftu.
Kalibracija mjernih blokova.
5. Princip rada i uređaj za dijagnostičke postolje sa računarom dijagnostikom.
Kompozitni dijelovi CD-a.
Namjena KDS-a.
6. Metode dijagnostike i podešavanje uređaja koji se koriste CD-5-5.
Instalacija i priprema automobila.
Pričvršćivanje hvataljka na naplatcima kotača.
Pokretanje programa i odabir modela automobila.
Registracija automobila.
Odaberite Dijagnostički režim.
Naknada diska.
Ispitivanje prednjih točkova.
Mjerenje uglova kolapsa i konvergencije kotača.
Mjerenje uglova nagibne osi pretvorbe točkova.
Rad sa modovima "Prilagođavanje".
Pamćenje izmjerenih parametara.
Rad sa programom arhiva klijenta.
Unesite lozinku i detalje.
Izađite iz programa.
2.3. Sadržaj i organizacija praktičnog rada
Svrha praktičnog rada slušalaca je obučiti vještine za rad sa gumama i gumama automobila neophodnih za rad stručnjaka. Registracija specifičnih pitanja u kratkom vremenu se praktikuje, dok je čitav proces učenja neraskidivo povezan sa rješavanjem stvarnih zadataka i reprodukcijom postojećih radnih uvjeta.
ODJELJAKIII. Obrazovni i metodički kurs
3.1. Alati za razvoj discipline
Lista materijala tehnička sredstva Publika za predavanja treba sadržavati specijalizirani namještaj, tehničku obuku i posebnu projekcijsku opremu (video ekran, video projektor, pC (PC), kombinirani alati slike), kao i tehnikom zvučne performansi.
Za predavanja treba postojati set demonstracijske opreme i (ili) obrazovne i vizuelne pomagale za tematske ilustracije (prezentacije za održavanje, dijagnostiku i popravak električne opreme i elektronike putničkih automobila, plakata, prospekata itd.). Iznos tehničkog sredstava određuje se na osnovu broja učenika u klasnim tokovima.
3.2 Popis pitanja za pripremu ispita
Fizičko značenje pojam usklađenosti.
Potreba za konvergencijom kolapsa.
Pripremne operacije za podešavanje WES-a.
Vrste podešavanje.
Vrste dijagnostičkih stalka.
Visina ugradnje.
Simetrijska osovina i devijantna osovina.
Poprečni ugao nagibnog osnivanja okretanja.
Učestalost ispitivanja UTSEV-a.
Konačni rad se vrši na temu predloženog slušatelja i koordinira se sa nastavnikom kurseva.
3.3. Lista glavne i dodatne literature:
1. Studija prodaje automobila / knjige. Iza upravljača, 2007. - C.272.
2. , Gaevsky V. In. / Izdavaštvo knjiga Iza kotača, 2005. sa. 336.
Odaberite radionicu za gume
Pola uspjeha ovisi o pravom izboru usluge za radove na ugradnji guma. Prije svega, potrebno je obratiti pažnju na opremu kompleksa gume i odrediti kvalifikacije svojih zaposlenika. Za prosječni motorit zadatak nije jednostavan. Međutim, obraćajući pažnju na neke točke, možete značajno smanjiti rizik od lošeg kvaliteta rada.
Prije svega, nije potrebno gledati broj strojeva ili potraga za poznatim logotipom, ali u kojem je stanju. Vrijedno je razmišljati o izvodljivosti izvođenja radova, ako je oprema prljava, slomljena elemenata ili modificirana na vlastitim dijelovima, u neozgljivenoj sobi ili je uopšte instalirana na otvorenom. Činjenica je da su oprema za gume velike precizne mašine za koje su potrebne određene radne uvjete, odgovarajuću njegu i redovnu kalibraciju.
Kvalifikacija zaposlenih može se odrediti radom stručnjaka. Često je nekoliko minuta promatranja radnji zaposlenika dovoljno da donese ispravnu odluku. Ne treba se roditi sa gumom u slučaju da galantira prljave kotače, koristi zaslon ili čekić za rad, zabranjuje se da se osigura balansirajuća mašina i nivoa tlaka u gumama.
Pored toga, potrebno je obratiti pažnju na to kako automobil visi (uzgoj) za uklanjanje točkova. U profesionalnoj službi nikada nećete objesiti automobil sa jednim priključkom za uklanjanje dva kotača istovremeno. Optimalno, ako se automobil podigne na liftu ili ukloni kotače jedan po jedan.
Glavne faze okretnih guma
Uz prividnu jednostavnost usluge gume, proces je koji se sastoji od određenog broja uzastopnih akcija, koji se mogu koristiti za utvrđivanje kvalifikacija zaposlenih.
U prvoj fazi visoko kvalificirani zaposlenik centra za gume pregledava da se planira ugraditi na automobil. Svi su točkovi trebaju temeljito istražiti za oštećenje dozvoljene dubine gaznoga sloja i očistiti se od prljavštine.
Zatim točak prolazi postupak demontaže, podrazumijevajući uklanjanje gume s diska. Javlja se na mašini za gume, gdje se kotač fiksira pomoću posebnih stezaljki. Na istoj mašini, majstor nosi instalaciju i pumpanje gume do proizvođača pritiska koji preporučuje biljka.
Nakon završetka postupka instalacije, guma je instalirana na balansnoj postolju, što određuje mjesto i stupanj neravnoteže kotača. Drugim riječima, pokazuje koja težina tereta na kojem mjestu diska treba objediniti. Morate biti spremni da rezultat ovog postupka može biti odbijanje za ugradnju kotača zbog gubitka geometrije diska ili preporuke za svoj popravak.
Prije postavljanja montiranog kotača, fiksator guma pažljivo ispituje kočionu disk i pričvršćivanje za usklađenost sa sigurnosnim standardima. Proces vijaka ili nosača ili nosača za kupanje vrši se strogo ručno. Zatim je automobil spušten u zemlju, a pričvršćivači se zatežu sa potrebnim naporima.
Provjerite kvalitetan rad guma
Uprkos činjenici da je tačan izbor kompleksa gume, kvalifikacija zaposlenih i strogo pridržavanje svih procesa značajno smanjuje vjerojatnost da se uvidi u kvalitet obavljenog rada, ne bi trebalo zanemariti osobnu provjeru. Provjera se može izvesti u procesu izvedbe gume. Vrijedno je obraćati pažnju na podatke sa ekrana postojanja za uravnoteženje i povezati ih na težinu tereta koji su bili instalirani na pogonu kotača.
Prije napuštanja usluge potrebno je izvršiti vizualnu inspekciju za otkrivanje nečistih guma ili istovarenih pričvršćivača. U slučaju sumnje potrebno je provjeriti tlak u gumama i povezati ga na preporučeni tlak navedenog biljke od strane proizvođača automobila i napor kojim pričvršćivači točkova na automobilu. Svaki proizvođač automobila postavlja vlastitu silu pričvršćivanja elemenata, izmjerenih u Newton Brojilama.
Podaci o preporučenom tlaku u gumama i silom zatezanja vijaka prikazuju se u uputstvu za upotrebu automobila, na etiketi koja se nalazi u nosaču vrata ili na benzobacitornom otvoru. U modernim automobilima ove se informacije mogu naći u meniju u okviru računara.
Ako se premlaćivanje upravljača započne kada se pokrene brzina, to ukazuje na nepravilno balansiranje kotača. U ovom slučaju potrebno je vratiti radionicu za gume i ukazati na problem.
