Juaj, e cila u zhvillua nga inxhinierë të zgjuar të talentuar. Kjo është për shkak të kompleksitetit të një dizajni të tillë të çdo makine me vlerë të parave të mëdha dhe të ngurta. Por marrja në pronë kostot e makinës nuk përfundojnë. Gjatë gjithë jetës së çdo makine, do të hasni në një domosdoshmëri të tillë, si të shërbeni vazhdimisht, për të cilën do t'ju duhet shumë para. Por në qoftë se ju vetë do të mësoni se si të bëni gjëra të caktuara, domethënë, duke kursyer disa komponentë të nevojshëm në makinë, atëherë patjetër nuk mund të kurseni pak para për këtë. Për shembull, ju mund të ndryshoni personalisht pads frenave në makinën tuaj. A është kjo veprimi mjaft i komplikuar për ju? Mos e frikësoni veten paraprakisht. Sigurisht, duke zëvendësuar pads frenave në shikim të parë duket mjaft sfidë. Por kjo është vetëm në shikim të parë. Në praktikë, gjithçka ndodh shumë më e lehtë. Ju vetëm duhet të dini të gjithë sekuencën e saktë të këtij procesi. Për këtë, ne u ofrojmë të gjithë lexuesve tuaj për të zëvendësuar një udhëzues të hollësishëm për pads frenave. Mundohuni me kujdes, që nga fillimi dhe deri në fund për të eksploruar këshillat e ofruara nga ne dhe pastaj do të keni sukses.

Para fillimit të punës: Çfarë mjete nevojiten për të zëvendësuar pads?

Para se të filloni punën, do t'ju duhet disa mjete. Disa nga mjetet mund të gjenden ose tashmë kanë në shtëpinë ose garazhin tuaj, por disa ende duhet të blihen në dyqanin e auto pjesëve. Vërtetë, disa mjete të nevojshme nuk mund të kushtojnë asnjë të lirë. Por shpenzimet tuaja do të paguajnë, mos u shqetësoni, ju do të blini këto autoinstruments përgjithmonë, por me ndihmën e tyre ju mund të ndryshoni pads në tuaj tashmë në ndonjë makinë.

Në fund të fundit në afat të gjatë, nëse jeni vazhdimisht duke ndryshuar pads frenave në makinën tuaj. Kështu, duke shpenzuar tani paratë tuaja në mjetet e nevojshme që automatikisht të zvogëloni koston e servisimit të makinës suaj në të ardhmen.

• Manual: Çdo herë që do të riparoni vetë makinën tuaj, së pari sigurohuni që të keni një udhëzues për makinën. Zakonisht, ky libër furnizon automaker me makinë. Vërtetë, ajo është përshkruar më shpesh në të jo të gjitha në detaje si unë do të doja. Në këtë rast, ju duhet të blini një manual librash për riparimin e modelit tuaj të makinës. Doracaku është i domosdoshëm në mënyrë që të njihni vendet e instalimit të Jackit, vendndodhjen e instalimit për mirëmbajtjen e makinës në peshë, si dhe një numër të gjërave të tjera teknikisht të nevojshme për të zëvendësuar pads.

• Jack: Zakonisht një makinë e re furnizohet si rregull, së bashku me një fole, e cila duhet të jetë në bagazhin e makinës. Kjo jack është e përsosur për shembull, për të njëjtën zëvendësim të një rrotë rezervë. Por jo të gjitha jacks që janë furnizuar nga një automaker me makinë, në mënyrë ideale mund të vijnë për të zëvendësuar pads. Rasti është këtu në të cilin prizat e furnizuara me makina janë më shpesh që nuk janë në gjendje të ngrenë më shumë se 2/4 masa të të gjithë makinës, pasi që automaker zakonisht beson se është e mjaftueshme për të instaluar një rrotë rezervë të një fole të tillë. Por këtu për të zëvendësuar pads ju tashmë keni nevojë për një jack, i cili është në gjendje për të ngritur dhe për të mbajtur peshën e të paktën 3/4 të masës së makinës. Siç e dimë tashmë, shumica e makinave të pasagjerëve peshojnë një mesatare prej 1 deri në 2 ton. Nëse pesha e makinës suaj korrespondon me këtë vlerë, ne do t'ju këshillojmë të zëvendësoni pads për të përdorur një fole 3 ton, e cila do të sigurojë jo vetëm sigurinë tuaj, por do t'ju lejojë të ngrini makina më të vështira në të.

• Mbështetja e ngritjes (Jack qëndron): Pasi ta keni ngritur makinën nga Jack, ajo natyrisht do të duhet të mbajë atë në ajër. Për këtë ju duhet një mbështetje heqëse (qëndroni nën makinë). Çdo mbështetje sigurie (si dhe jack) ka karakteristika individuale (kapaciteti i ngarkimit) dhe për këtë arsye blerja e këtyre mbështetësve janë gjithmonë të udhëhequr nga pesha e makinës suaj. Në rastin tuaj, kapaciteti i heqjes së mbështetjes së automobilave të sigurisë është më e mira për të zgjedhur me një diferencë. Për shembull, në këtë rast mund të blini ose të blini mbështetje 2 ton.

• Mjeti për rregullimin e kalipit: Ky mjet do t'ju lejojë të rregulloni në mënyrë të pavarur caliper frenave nën pads të ri të frenave që keni instaluar. Mos harroni se pa këtë mjet, rregulloni piston e kalipit nuk është thjesht e mundur. Po, sigurisht, ka natyrisht shumë zgjidhje dhe zgjidhje të tjera për të rregulloje kalipin, por të gjithë do të jenë më pak efektivë dhe shumë të papërshtatshëm nëse krahasohen me përdorimin e një mjeti të veçantë për të konfiguruar pistonin e frenave në kalibër.

• Pads New Brake: Natyrisht ose fakt, ju duhet të reja, të cilat duhet të instalohen në vend të vjetër dhe të veshur. Shumica e autoshopëve do të jenë në gjendje të vlojnë shpejt pads të përshtatshme për makinën tuaj. Për këtë, nuk është e nevojshme të njihni numrin e tyre të fabrikës ose numrin e pjesës përkatëse, mirë, etj. etj. Dyqani është i mjaftueshëm për t'i dhënë shitësit numrin e verës të makinës suaj dhe pastaj do të marrësh pads e nevojshme.

• Disqet e frenave (nëse është e nevojshme): Në disa ose disa raste, së bashku me zhvendosjen e pads, ju do të duhet për të zëvendësuar makinën dhe disqet e frenave. Pads dhe disqe frenimi me kalimin e kohës si ju e dini, vesh. Por kjo ndodh sigurisht jo në të njëjtën kohë dhe menjëherë. Disqet e frenave kanë një jetë më të gjatë shërbimi sesa të njëjtat pads. Në manual dhe në librin e riparimit të makinës suaj, patjetër do të gjeni dhe gjeni informacione mbi trashësinë minimale të lejueshme të disqeve të frenave. Kështu, ju duhet të mbani mend sa më poshtë kur të merrni për të zëvendësuar pads të vjetra në të reja, sigurohuni që të matni trashësinë e disqeve të frenave nëse trashësia e tyre është nën vlerën minimale të makinës të specifikuar në manual, kjo do të thotë se është koha për të zëvendësuar pads të frenave të vjetra për ato të reja.

• Grease e frenave: Lubrifikimi i frenave aplikohet gjithmonë në sipërfaqen e pads frenave (midis pads dhe calipers)

• Nuancat dhe disa detaje për makinën tuaj: Zëvendësimi i pads frenave është një detyrë mjaft e thjeshtë. Por disa modele të makinave mund të kenë një dizajn të ndryshëm të sistemit të frenave. Prandaj, nëse hasni një problem të ngjashëm, domethënë, gjithçka duket si diçka ndryshe, jo siç tregohet në manualin tuaj që keni, ju lutemi kontrolloni udhëzuesin e përdoruesit në makinën ku mund të gjeni në këtë pjesë gjithnjë e më shumë detaje. Nëse në këtë udhëzues për makinën ju nuk do të jeni të qartë për ju dhe nuk është e qartë, atëherë ju nuk mund të merrni shumë informacion të dobishëm direkt, ku ka shumë të ngjarë, pa ndonjë problem ju do të gjeni një videoklip në zëvendësimin e pads në një Markë specifike dhe makina model që ju intereson.

• Set e çelësave fund

• Kyç

Nëse së pari vendosni të ndryshoni personalisht dhe në mënyrë të pavarur pads në makinën tuaj, atëherë përpiquni të mos pendoheni për paratë për këtë mjet. Mos harroni se kursimi në mjetin e nevojshëm që rrezikon të blini, zakonisht produkte të cilësisë së dobët që thjesht do të dështojnë. Po, dhe kjo është e natyrshme, duke ndryshuar herën e parë që pads në makinë të jenë të përgatitur për të shpenzuar disa orë shtesë në këtë ngjarje. Asnjëherë mos nxitoni. Detyra juaj kryesore është të bëni gjithçka mirë, ngadalë, por për të kujtuar dhe për të kuptuar se çfarë është në momentin që po bëni. Nëse nuk dini diçka, është më mirë të konsultoheni ose thjesht të kërkoni dikë për veprimet me këdo në lidhje me këtë problem.

Tani që ju ndoshta tashmë e dini se çfarë mjete nevojiten për të zëvendësuar pads, ju mund të sigurtë të fillojë vetë-zëvendësimin e tyre. Kjo do të lejojë shumë prej jush për të kursyer para të caktuara, të cilat zakonisht shpenzohen në stacionet e shërbimit teknik, në dyqanet e riparimit automatik etj. Bazat e riparimit ku janë marrë pads për një zëvendësim të tillë nuk janë kaq të vogla.

Hapi 1: Ngrini makinën tuaj

Në mënyrë që të shkoni në pads frenave, ju së pari duhet të hiqni rrotat nga makina juaj. Nëse ndonjëherë keni ndryshuar timonin tek rezervoni, atëherë pjesa e parë e procesit duhet të jetë e njohur për ju. Për të filluar, hiqni arrat me rrota me ndihmën e ju keni një çelës tullumbace. Gjithmonë mbani mend, ju nuk duhet të hiqni plotësisht arra me rrota, detyra juaj është vetëm paksa dobësuese. Liroj arra nevojë për dy rrota para ose dy rrota të pasme. Dobësimi i këtyre bulonave me rrota para heqjes së makinës është shumë e rëndësishme, sepse nëse filloni të zhvendosni këto arra më shumë pasi të ngrini makinën, atëherë rrotat e makinës suaj do të rrotullohen rreth boshtit.

Tjetra pasi të keni dobësuar bulonat e rrota është koha për të ngritur makinën. Në manual, makina juaj duhet të përshkruhet në detaje ku vetë Jack nuk është i sigurt nën veturën. Disa makina kanë platforma të veçanta për të instaluar si Jack dhe mbështetjen e mbajtjes.

Pasi ta keni instaluar Jack dhe e keni vendosur në vendin e duhur nën makinë, ju mund të rrisni makinën.

Tjetra, duke hequr makinën në lartësinë e dëshiruar nga dysheme menjëherë vendosni mbështetjet nën makinë. Ju duhet të akomodoni çdo mbështetje nën pjesën strukturore të trupit të makinës. Përsëri, për instalim më të saktë të mbajtësve, ju lutemi kontaktoni manualin e operimit të makinës suaj.

Duke instaluar mbështetjen e mbështetjes, ngadalë dhe gradualisht ulni makinën tuaj derisa të jetë e sigurt për t'u mbajtur në vetë mbështetjet. Pastaj ju tashmë mund të pastroni Jackin.

Tani ju mund të zhvendosni të gjitha bulonat me rrota deri në fund të plotë dhe të hiqni timonin nga makina juaj.

Hapi 2: Hiq kuvendin e kalipit me pads të vjetër të frenave

Pas heqjes së timonit, ju duhet të shihni diskun e frenave dhe kuvendin e frenimit të frenave. Nyja e vetë e kaliperit vepron si një pirg, shtrydh pads frenave, të cilat janë të shtypur kundër diskut të frenave. Ky veprim dhe të çojë në ngadalësimin e rrotullimit të rrotave.

Detyra juaj duke përdorur çelësin përfundimtar, hiqni bulonat në anën e pasme të kalipit.

Duke rifreskuar caliper për të lëvizur atë nga disku i frenave. Ju lutem vini re se caliper makinë është ende e lidhur me linjën e frenave. Prandaj, në asnjë rast, mos lejoni që kalipi të mos lejojë që ai të varet vetëm në çorape të frenave. Instaloni me kujdes kalipin në krye të diskut të frenave. Dhe pastaj duke përdorur një copë tela. Rrëshqisni kalibrin në të. Sigurohuni që kalipi nuk bie dhe pezullohet në mënyrë të besueshme në tel. Mos harroni, nëse kalibri papritmas bie, mund të dëmtojë vetë vijën e frenave dhe në fund të fundit mund të çojë në kosto të panevojshme të gjera.

Në këtë fazë të punës, ju mund të sigurtë të hiqni pads frenave nga kalipi. Vetëm të jeni të kujdesshëm dhe të kujdesshëm, mos e dëmtoni vetë caliperin, veçanërisht nëse planifikoni të përdorni këtë komponent të frenimit të makinës në të ardhmen. Nëse furnizohet me fasteners shtesë, atëherë hiqni këto elemente duke zëvendësuar ato me ato të reja.

Hapi 3: Ndërrimi i këpucëve të frenave

Tani që pads të frenave të vjetra largohen nga kalipi ju mund të instaloni në mënyrë të sigurt ato të reja. Së pari, dhe fillimisht, në anën e pasme të këtyre pads të reja, ju duhet të shkaktoni lubrifikim të frenave. Lubrifikimi do t'ju ndihmojë të shmangni një ekran të panevojshëm ose fishkëllimë në procesin e frenimit.

Ju lutemi të jeni të vëmendshëm, mos e aplikoni këtë lubrifikant në pjesën e përparme të pads frenave, sepse efikasiteti i frenave tuaja direkt varet nga fërkimi midis frontit të pads dhe disqeve të frenave.

Prandaj, nëse papritmas bëni një lubrifikant në pjesën e përparme të pads frenave, atëherë ju rritni rrezikun potencial paraprakisht në lidhje me një rënie të efikasitetit të frenave vetë.

Në fund të fundit, si e vendosni lubrifikantin e frenave mund të instalohet në vendin ku janë instaluar pads të vjetra, u instaluan pads të reja të frenave. Nëse e bëni këtë për herë të parë, mos e ndryshoni menjëherë pads në të gjitha rrotat menjëherë. Zëvendësoni ato së pari në një rrotë, pasi kaloni të gjitha hapat që nga fillimi deri në fund për t'u siguruar që keni bërë gjithçka të drejtë. Nëse do të ishit të bindur se gjithçka është e mirë, atëherë bëni të njëjtin proces me një rrotë tjetër, dhe kështu me radhë.

Hapi 4: Rrëshqisni pistonin e vetë caliperit

Tjetra, pas instalimit të pads të reja, është e mundur që ju nuk do të mbledhë plotësisht të gjithë caliper në një, pasi që pistoni i caliperit tuaj automatikisht do të instalohet nën trashësinë e pads më të vjetra. Tani detyra juaj duke përdorur një mjet të veçantë, rregulloni pistonin e kalipit nën trashësinë e blloqeve të reja.

Duke përdorur mjetin për rregullimin e pistonit të kalipit, mund të hiqni pistonin, i cili ndërhyn në kuvendin e kalibrit në një.

Është gjithashtu e mundur që ju do të duhet të merrni një pads pak të gjatë të frenave, nëse pjesa e sipërme e vetë caliper nuk i kthehet.

Gjithashtu, para se të mblidhni pistonin e kalipit, është e nevojshme të zhvendosni rezervuarin e fluksit të frenave, pasi që ngjeshja e pistonit vetë mund të çojë në një rritje në nivelin e lëngut të frenave në rezervuar. Nëse, pas zëvendësimit të bllokut, niveli i frenimit do të jetë më i madh se maksimumi, atëherë lëngu ekstra nga ky sistem duhet thjesht të pompojë.

Sapo të mblidhni plotësisht një kaliper, mund ta ktheni përsëri në bulona, \u200b\u200bduke përdorur çelësin përfundimtar.

Hapi 5: Instalo rrotën e rrotave prapa

Kontrolloni dy herë nëse keni bërë gjithçka të drejtë dhe gjithçka është e shtypur aq fort dhe në mënyrë të sigurt. Ndërsa ju nuk bëni një kontroll të plotë. Më mirë mos e instaloni timonin në makinë. Pas gjithë punës është kryer dhe kontrolluar më në fund, ju mund të instaloni në mënyrë të sigurtë timonin në makinë dhe të vononi arra rrota, por jo deri në fund. Vendoseni Jackin nën makinë dhe ngrini atë. Tjetra, hiqni mbështetjen ose mbështetni dhe ngadalë ulni makinën në rrota.

Pasi makina ishte në terren ju mund të përdorni tastin e tullumbaceve për të shtrënguar arra rrota deri në fund. Jini veçanërisht të kujdesshëm gjatë kryerjes së këtij hapi, sigurohuni që të gjitha bulonat me rrota të instalohen pa fundosje dhe të mbajnë në mënyrë të besueshme timonin.

Nëse keni një pikëllim çift rrotullues, atëherë kur shtrëngoni bulonat, është më mirë ta përdorni, me ndihmën e saj është shumë më e lehtë për të rregulluar fuqinë e bulonave shtrënguese.

Në një shënim!

Në makinat moderne, situata është pak më e vështirë. Kontrollet e sistemit elektronik të shpërndarjes së frenave të EDC (duke përdorur sensorët e shpejtësisë), nëse do të transmetojnë më shumë përpjekje të frenimit në boshtin e përparmë ose të pasmë. Varësisht nga ato janë tufta më e mirë për momentin.

Sistemi ABS, nëse një nga rrotat e rrotave zvogëlon presionin e fluidit të frenave, i drejtuar për pirjen e saj dhe përfshin frenimin e pulsuar, duke e penguar atë në bllokim.

E rëndësishme!

Pads frenave janë një element ekzekutiv i sistemit të frenave. Nëse ata përdoren intensivisht, frenimi do të jetë i paefektshëm.

Si janë rregulluar pads frenave?

Baza për dizajnin e tyre është baza e çelikut (pjatë) në të cilën është vendosur shënimi i prodhuesit, data e prodhimit dhe informacionit tjetër.

Elementi i dytë kryesor është shtresa e fërkimit, që është, sipërfaqja e punës. Midis shtresës së fërkimit dhe bazës së çelikut ekziston një shtresë e detyrueshme dhe një shtresë izoluese e zbutjes.

Në një shënim!

Siç u përmend më herët, pads frenave janë gjithashtu përgjegjëse për ngarje të rehati. Prandaj, elementë shtesë zbutës përdoren në blloqe të destinuara për makina premium.

Kjo mund të jetë një film i heshtur midis bazës së bllokut dhe klipit ose fletëve të zbutjes (shtresa metalike e veshur me letër gome dhe silikoni) të përdorur në mes të bllokut dhe klipit ose, përveç kësaj, midis materialit të fërkimit dhe bazës së fërkimit dhe bazës së fërkimit njësi.

Zgjidhja e tretë (nuk përjashton përdorimin e atyre të mëparshme) është një forklift i bashkangjitur në bazën e bllokut, detyra e së cilës është të ndryshojë frekuencën e dridhjes së bllokut gjatë frenimit, e cila bie si rezultat i punës së tij .

Materiali i hedhjes së fërkimit përbëhet nga një përzierje e metaleve (për shembull, leshi çeliku), mbushës (për shembull, oksid hekuri), anti-ngjitës (për shembull, pluhur koks) dhe materiale organike (për shembull, resins). Proporcionet janë sekreti i secilit prodhues.

Cila është qëndrueshmëria e pads frenave?

Kjo varet nga një numër faktorësh, si:

• Cilësia e materialit të fërkimit nga i cili është bërë blloku.
• Si funksionon bashkëpunimi në mes të diskusit të frenave dhe këpucëve të frenave.
• Statusi i Diskut të Brake - Për shembull, një disk i deformuar do të shkaktojë dëme të shpejtë në bllok.
• Si po udhëtoni. Sport, udhëtim agresiv, hipur të shpeshta në male, hipur të shpeshta në qytet - të gjitha këto shkaktojnë veshin e përshpejtuar të blloqeve.

Ju mund të supozoni se pads të mirë, të quajtur Branded, me përdorim të duhur, mund të përballojë deri në 70,000 km, natyrisht. Më e lirë të përballojë nga 20 në 30 mijë. km, natyrisht.

Në një shënim!

Simptomat e dëmtimit të pads frenave janë, natyrisht, efikasitet të ulët të frenimit dhe të gjitha llojet e zhurmës gjatë ngasjes dhe frenimit. Kjo mund të shkaktohet nga sensorët e veshin e linings akustike (insertet metalike), të cilat janë të dizajnuara për të parandaluar trashësinë e pamjaftueshme të shtresës së fërkimit.

Në makinat premium, përdoren sensorë të trashësisë së frenave elektronike. Ata ju paralajmërojnë se blloku është shumë i vogël duke përdorur backlight në pult. Blloqet zëvendësohen me trashësinë e rreshtimit të fërkimit prej më pak se 3 mm. Gjithashtu, kur shell është plasaritur, një slot ose të veshur në mënyrë të pabarabartë (për shembull, i zbërthyer në njërën anë).

Si të zëvendësoni pads frenave në një makinë të pasagjerëve?

Blloqet janë zëvendësuar gjithmonë në çifte në një aks (para ose prapa) ose në të dy boshtin e makinës. Ato janë zgjedhur për një model të veçantë, vit të lirimit dhe versionit të automjetit të makinës.

Në një shënim!

Pads me cilësi të lartë zgjasin jetën e shërbimit të disqeve të frenave. Më e lirë, nëse shell e tyre është e vështirë, mund t'i zvogëlojë në mënyrë efektive ato.

• Riparimi fillon me dobësimin e bulonave të fiksimit të rrotave në shpërndarës.
• Makina duhet të jetë e imobilizuar dhe e ngritur. Në seminar - në ashensor. Në shtëpi - ngrini shasinë duke përdorur një fole (vendoseni në një vend të destinuar për mbështetjen - ka shënuar).
• Rrota (disqe) duhet të heqë dorë dhe të heqë.
• Hapi tjetër është heqja e kalimeve të frenave. Bolts vidhos mund të jetë e pakëndshme për shkak të formave të tyre. Për të lehtësuar çmontimin e vida, nevojiten mjete të veçanta dhe lubrifikantë penetrues.

Pas shkatërrimit të pirgjeve, është e pamundur të "varni" në vijën e frenave në mënyrë që të mos dëmtojë kabllon.

Kjo është një mundësi e mirë për të kontrolluar gjendjen e hoses frenave fleksibël.

• Faza tjetër e riparimit është që të verifikojë gjendjen e pistonëve të frenave. Ata shpesh thyejnë vulat, dhe vetë pistonat e metalit mund të eliminojnë. Arsyeja është zëvendësimi i parakohshëm i lëngut të frenave.
• Hapi tjetër është futja e pistonëve dhe instalimi i pads frenave në klip dhe në asamblenë e tyre. Në makinat premium, sensorë duhet të instalohen për të matur trashësinë e bllokut.
• Pads udhëzues duhet të lubrifikohen nga lubrifikant bakri me temperaturë të lartë, dhe grooves duhet të pastrohen. Për shembull, terminalet duhet të pastrohen nga korrozioni, duke përdorur një furçë metalike.

Ata gjithashtu mund të pastrohen me kujdes, të zhgënjejnë dhe të bojës. Kjo është një mbrojtje e mirë kundër ndryshkut.

• Hapat e ardhshëm - instalimi i pirjes, vidhosja e timonit dhe ulja e makinës.
• Pas zëvendësimit të të gjitha pads frenave, kontrolloni nivelin e lëngut të frenave, si dhe sistemin.

Pas grumbullimit të blloqeve, vlen të kujtohet se disa kilometra të parë nuk duhet të frenohen shpejt, sepse blloqet duhet të jenë të vendosura në mënyrë korrekte.

Në një shënim!

Çdo devijim nga standardi, të tilla si një makinë duke frenuar, efikasitet të ulët të frenimit ose zhurmës, janë rezultat i kuvendeve të papërshtatshme të ndërtimit. Ju duhet ta përsërisni sa më shpejt që të jetë e mundur.

Duke zëvendësuar pads frenave - në mënyrë të pavarur ose në një seminar?

Sa është zëvendësimi i pads frenave? Çmimi mesatar në seminar është 2000-3000 mijë rubla. Në punëtoritë profesionale, një shkëmbim i tillë zgjat deri në një orë. Me kërkesë të klientit, mekanika mund të rendit në mënyrë të pavarur dhe të blejë pads frenave për një model të caktuar të makinave.

Pse duhet të zgjidhni një zëvendësim në seminar?

• Kostoja e shërbimit është e ulët, dhe koha e riparimit është e shkurtër.
• Pads frenave janë një garanci për ngarje të sigurt, kështu që asambleja e tyre e pahijshme luan siguri, të tjerët dhe të tjerët.
• Gjatë zëvendësimit, mekanika mund të kontrollojë gjendjen e elementeve të mbetura të sistemit të frenave dhe, nëse është e nevojshme, riparimin ose zëvendësimin e tyre. Kjo kryesisht ka të bëjë me hoses fleksibël të frenave dhe pistone.
• Përdorimi i mjeteve dhe pajisjeve të specializuara për punëtori (për shembull, ashensor) lehtëson dhe përshpejton riparimin.

Cilat janë rreziqet e vetëvendosjes së pads frenave?

• Kjo është veçanërisht e pakëndshme pa një ashensor.
• Ju duhet të keni një numër mjetesh.
• Një dashnor duhet të kushtojë shumë kohë zëvendësimi dhe mund të përballet me probleme që mund të rritin aftësitë e tij.
• Ndërtimet e gabuara të blloqeve do të çojë në faktin se makina do të heqë gjatë frenimit, ose do të shoqërohet me efikasitet të ulët të frenimit, i cili do të zvogëlojë nivelin e sigurisë.
• Në disa modele të makinave, zëvendësimi i bllokut kërkon një lidhje me kompjuterin me kompjuterin diagnostikues në mënyrë që të mund të tërheqni pistonin e frenave.

Në këtë artikull, ne do të analizojmë funksionin e pads frenave, si të përcaktojmë veshin e tyre dhe të zëvendësojmë pads frenave me duart e tyre.

Blloku i frenave - çfarë është dhe cilat funksione bëjnë?

Blloku i frenave është një element i një sistemi të frenimit, i cili është pjesë e çdo makine, si dhe "trupi" kryesor i punës. Është blloku që është përgjegjës për krijimin e përshpejtimit, ngadalësimin e lëvizjes së automjetit për shkak të kontaktit me sipërfaqen e timonit dhe diskut. Kështu, forca e ngutshme "kthehet" në momentin e frenimit.

Sistemet e frenimit të varieteteve të frenimit funksionojnë për shkak të konvertimit të energjisë. Energjia kinetike e lëvizjes së makinës "kthehet" në falënderimet termike për fërkimin intensiv të jastëkut rreth disk, wheeler ose daulle. Shtypja e pedalit të duhur në drive të frenave është formuar presioni i masave ajrore, lëngu i frenave, si dhe tensioni i kabllit. Ky i fundit i transmetohet actuators, të tilla si cilindra dhe një grusht. Ata janë përgjegjës për të siguruar që blloku ndërvepron sa më të fortë sa të jetë e mundur me sipërfaqen e diskut ose daulle.

Sa më i fortë është shtypur, aq më efektive do të ketë frenim. Gjatë një ndërveprimi të tillë të një avulli të fërkimit, që është, këpucët dhe disku, të nxehta dhe "thithin" energjinë kinetike të një automjeti në lëvizje. Si rezultat, ndalon.

Pajisja e bllokut të frenave nuk mund të quhet e komplikuar. Është një pjatë e bërë prej metali. Ajo luan rolin e bazës në të cilën u instalua fërkimi i tipit fërkimi. Ky dizajn "përsërit" formën sipërfaqësore me të cilën ndërvepron (disk, daulle), prandaj ka formën e një gjysmërreth ose të drejtë.

Pad është fiksuar në bllok me ripples të veçantë dhe zam. Në disa modele të makinave moderne, këpucët janë të pajisura me sensorë veshin. Përbërja e pads moderne përfshin një shtresë të specializuar fërkimi, e cila ka për qëllim të mbrojë dhe të ruajë integritetin e strukturës në kushte ekstreme (temperatura e bllokut gjatë funksionimit të sistemit të frenave shpesh arrin 1000 gradë).

Për shkak të pranisë së shtresës së fërkimit, pads janë në gjendje të transferojnë operacionin në temperatura ekstreme gjatë një jete të gjatë shërbimi. Një shofer duhet të mbani mend se nëse ka një dëshirë për të shmangur veshin e parakohshme, atëherë është e nevojshme për të mbrojtur pads frenave nga kontakti me ujë, vaj makine, lëngje agresive, të tilla si antifriz ose lëng frenave, si dhe mbipeshë.

Kur efikasiteti i frenimit bie, squeal ndodh kur shtypet në pedale, ka një abrazision të plotë të rreshtimit dhe ngadalësimi i automjetit ndodh vetëm për shkak të bazës metalike - kjo është një shenjë e sigurt e veshin e pad. Është e nevojshme për të zëvendësuar.

Listat e makinave nuk duhet të harrojnë se siguria e makinës, shoferit, si dhe pasagjerëve, të cilët ndodhen në kabinën varen nga gjendja e pads frenave. Çdo pronar i automjetit duhet të dijë kur kërkohet për të zëvendësuar. Megjithatë, jeta e shërbimit të një materiali të tillë të harxhuar është drejtpërdrejt i varur nga materiali i përdorur në prodhimin e tyre, stili individual i hyrjes së mikpritësit të makinës, si dhe kushtet operacionale.

Për të ruajtur sistemin e frenave në gjendje pune, kërkohet që të monitorojë nga afër efektivitetin e funksionimit të tij. Mekanikë auto me përvojë që punojnë në shërbimet e specializuara të makinave e dinë saktësisht kur kërkohet për të ndryshuar pads e një ose një lloj tjetër. Burimet e mbetura mund të përcaktohen përafërsisht nëse i kushtoni vëmendje kilometrazhit të një makine të caktuar. Për më tepër, ju mund të merrni informacionin dhe kohën e zëvendësimit nëse lexoni dokumentacionin e bashkangjitur në veturë.

Shumëllojshmëria e frenave ndikon gjithashtu në normën e veshin. Mesatarisht, pads frenave rekomandohet për të zëvendësuar pas kalimit nga 50 në 80 mijë km. Është e mundur të zgjerohet periudha operacionale e një materiali të tillë të harxhueshëm të rregulluar nga stili i ngasjes individuale (përshpejtimi i mprehtë dhe ngadalësimi gjatë ngasjes rrit shpejtësinë e shkatërrimit të rreshtimit disa herë).

Qasja e zëvendësimit të jastëkut mund të ndryshojë entuziazmin e makinave. Fakti është se shoferët e papërvojë (më shpesh ata që "u ulën pas timonit" kohët e fundit) harrojnë të heqin makinën nga frena e parkimit dhe të fillojnë të lëvizin me frenën e dorës. Një "sjellje e keqe" e tillë ndikon shumë negativisht në gjendjen e materialit harxhues, si dhe performancën e sistemit të frenave në tërësi.

Për të rritur jetën e shërbimit të bllokut dhe për të parandaluar kostot shtesë që lidhen me zëvendësimin e shpeshtë të këtij materiali të harxhuar, nuk rekomandohet të prodhohet një frenim i gjatë, duke përfshirë një qëndrim të qëndrueshëm të pedalit të frenave është shtypur. Shoferët me përvojë në një situatë të tillë preferojnë të ngadalësojnë makinën e tyre përmes depresioneve të shpeshta dhe afatshkurtra në pedalin e frenave. Masat e ngjashme do të ndihmojnë jo vetëm të parandalojnë veshin e shpejtë, por nuk do të lejojnë që makina të shkojë "yuz" (rreziku i një fenomeni të tillë ndodh gjatë lëvizjes përgjatë një prejardhje shumë të ftohtë ose sipërfaqe të rrëshqitshme), e cila do të rrisë ndjeshëm sigurinë e makinë, pasi ajo do të parandalojë drifts.

Si të përcaktoni veshin?

Është një pjesë integrale e mirëmbajtjes periodike. Për të kuptuar se sa është veshur ky material shpenzues gjatë operacionit, ju duhet të kryeni disa operacione në algoritmin e ardhshëm:

1. Kontrolloni praninë e pluhurit të frenave me një përzierje të patate të skuqura metalike në rrota.
2. Përcaktoni se sa efikase funksionon sistemi i frenimit. Në një nivel serioz të veshin mund të tregojnë shumë të mprehta ose joefikase duke ngadalësuar automjetin, si dhe praninë e rrahjes në kohën e ngutjes së pedalit.
3. Instaloni makinën në gropën e vëzhgimit ose jack. Kjo do të ndihmojë në lehtësimin e procesit të kontrollit të efikasitetit të mekanizmave të frenave të përparme.
4. Hiqni rrotat e para duke përdorur një pikëllim teleskopik. Nëse blloku kontrollohet në anën e majtë, kërkohet të rrotullohet rrota e drejtimit në anën e majtë (edhe me anën e djathtë).
5. Përcaktoni trashësinë e rreshtimit në pads frenave. Kjo mund të bëhet nëse përdorni hapjen e shikimit, e cila është e vendosur në kllapa të celularit. Gjatë kryerjes së kësaj procedure, është e nevojshme të mbani mend se nëse trashësia e rreshtimit të fërkimit është më pak se 1.5 mm, zëvendësimi kërkohet në detyrim.
6. Vendosni Jackin për rrotat e pasme, pastaj çmontoni dhe hiqni daullin e frenave.
7. Matni trashësinë e linings fërkimit duke përdorur një caliper ose sundimtar të zakonshëm. Përveç trashësisë së ulët të rreshtimit, zëvendësimi kërkohet të prodhojë nëse ato janë të dobëta të lidhura me bazën ose gjatë zbulimit të shtigjeve të naftës të inspektimit.

Për të kontrolluar saktë, ju duhet të përgatisni mjetet e nevojshme, përkatësisht Jack, çelësin teleskopik, kaliper, funksionet e të cilit mund të kryejnë një sundimtar të rregullt. Për këtë procedurë, nuk kërkohet një njohuri e veçantë ose përvojë më e madhe. Për të përcaktuar nevojën për zëvendësim, entuziast i makinave duhet të ketë vetëm aftësi themelore dhe të ketë një ide të përgjithshme të algoritmit të punës.

Megjithatë, mjeshtrave të makinave të papërvojë që kurrë nuk kanë pasur për të kontrolluar veshin e pads, nuk rekomandohet të bëjë një inspektim të tillë në "të vetme". Fakti është se nëse niveli i veshin e materialit harxhues përcaktohet gabimisht, kjo mund të sjellë një rënie në efikasitetin e frenave ose dështimin e të gjithë sistemit në momentin më joaktiv. Zgjidhja më e mirë në një situatë të tillë është të diagnostikosh në një shërbim të specializuar të makinave. Ekspertët do të jenë në gjendje të kontrollojnë shpejt dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësojnë konsumit.

Si të zgjidhni pads frenave?

Kur bleni pads frenave për makinën tuaj, kërkohet t'i kushtoni vëmendje shumëllojshmërisë së materialit nga të cilat bëhen linings fërkimi. Sot, llojet e mëposhtme të linings mund të gjenden në treg:

1. Metal. Ata shpesh prodhohen nga çeliku ose gize. Përveç sistemeve të frenave të makinës, një lloj i ngjashëm aplikohet në transportin hekurudhor për shkak të sigurimit të frenimit shumë efikas. Një material i tillë nuk funksionon, por ndjeshëm humbet pronat e saj në temperatura mbi 400 gradë.
2. Jo metalike. Lidhje të tilla janë prodhuar në një bazë të asbestit, dhe një rrëshirë ose gome përdoret si elementë të detyrueshëm. Ky material harxhuese siguron një koeficient të lartë të fërkimit derisa temperatura ngrihet mbi 220 gradë.
3. Sintered. Ky lloj është prodhuar më shpesh në baza çeliku, por në procesin e saldimit me të, materialet e tjera janë "të sinteruara". Roli i tyre luhet nga boshllëqet e para, të cilat përbëhen nga përzierjet e pluhurit që i nënshtrohen ngrohjes së fortë. Vetitë operative të një materiali të tillë të harxhuar përfshijnë një koeficient të lartë të fërkimit, rezistencës ndaj veshjes, stabilitetit, si dhe një nivel të mirë aderimi.

Çdo lloj materiali i konsumuar ka vetitë unike që duhet të merren parasysh gjatë blerjes.

Zgjidhni pads frenave të nevojshme duke marrë parasysh faktorët që ndikojnë në veshin. Numri i tyre përfshin:

1. Shenjë e materialit harxhues. Pads e çdo prodhuesi kanë karakteristikat e tyre që duhet të studiojnë me kujdes dhe të marrin parasysh kur blejnë.
2. Masa e automjetit. Sa më e vështirë do të ketë një makinë, aq më shumë përpjekje do të jetë e nevojshme për të bashkëngjitur sistemin e frenave për të ngadalësuar lëvizjen ose për të ndaluar plotësisht makinën.
3. Përvoja e shoferit dhe stili i ngasjes individuale. Edhe një entuziast i makinave me efekt të ulët mund të prodhojë shpejt një bllok burimesh. Kjo ndodh kur shoferi nuk di se si të "ngadalësojë motorin" nëse është e nevojshme, ose gjatë përtacisë në trafik, mban këmbën në pedale gjatë gjithë kohës dhe ngadalësohet ndjeshëm, afër makinës.

Nëse entuziasti i makinës është përdorur për ngarje "agresive", atëherë ia vlen të preferohet nga konsumit me rezistencë në rritje të veshin kur punojnë në kushte të vështira operacionale (kur temperatura në pikën e fërkimit rritet në 1000 gradë). Pads të tilla zakonisht prodhohen nga materiale të shtrenjta, të cilat kanë një efekt të prekshëm në koston e produktit të përfunduar. Nëse nuk ka fonde të mjaftueshme për të blerë pads të tillë, mbetet vetëm për të rregulluar stilin e vozitjes.

Përgatitja e makinës në zëvendësimin e pads frenave

Para se të zëvendësojë pads, kërkohet të përgatisni dy lloje të lubrifikantëve, domethënë të përpunoni studs dhe zonën e qendrës, për lubrifikimin e gishtërinjve udhëzues dhe kllapa që kryejnë funksionet e locksters. Nëse kërkohet të përpunojë studs dhe zonën e shpërndarës, atëherë përdoret materiali i varieteteve të lubrifikuesit. Megjithatë, është e mundur të përdoret lloji i temperaturës së lartë të bërë në baza bakri. Fakti është se shpifja e bakrit është e aftë të mbrojë në mënyrë më efikase sipërfaqet metalike nga veshin, oksidimi, si dhe "kullimin" në kushtet e temperaturave ekstreme (nga -40 deri në ora100 gradë).

Lloji i dytë i lubrifikantit, i cili kërkohet të përpunojë gishtat udhëzues dhe kllapa mbajtëse, duhet të jetë universale (mundësisht). Një lubrifikant i tillë është në gjendje të përmbushë në mënyrë efektive funksionet e saj, për më tepër, është shumë më e lirë. Para se të filloni të rrisni makinën me ndihmën e një fole, kërkohet të zgjidhni sa më shumë sipërfaqe horizontale, vendosni një makinë për transmetim neutral, shtypni ashpër pedalin e frenave, pas së cilës është lëshuar menjëherë. Veprimi i fundit do t'ju lejojë të "thelloni" pistonin e frenave, i cili do të lehtësojë veprimet e mëtejshme.

Nën rrotat ju duhet të vendosni ndalesa të veçanta për të parandaluar lëvizjen aksidentale të makinës gjatë mirëmbajtjes. Për ta bërë më të lehtë për të "tërhequr" pistoni, ju duhet të hapni kapuçin dhe të hiqni ndalimin e tankeve në të cilën ndodhet lëngu i frenave. Për të fituar qasje në anije, rrota duhet të hiqet. Ju duhet të rregulloni gishtin udhëzues duke përdorur çelësin në 17, pastaj hiqni bulonat më të ulëta dhe të sipërme të fiksimit.

Disa entuziastë të makinave kur zëvendësojnë pads në kushtet e një garazhi personal preferojnë të heqin plotësisht rrufe në qiell të ulët të mbylljes, dhe të lartë thjesht të pushojnë për të rritur caliper dhe për të mos prodhuar çmontimin e saj të plotë. Duke përdorur një metodë të ngjashme të mirëmbajtjes, mund ta përshpejtoni në mënyrë të konsiderueshme procesin, por është e pamundur të kontrolloni rrjedhën e gishtit udhëzues në një situatë të ngjashme.

Në shërbimet e specializuara të makinave, ku në vendin e parë gjithmonë vendosni cilësinë e ofrimit të shërbimeve, dhe jo shkalla e përfundimit, atëherë gjithmonë prodhoni një çmontim të plotë të kalipit. Kjo qasje ju lejon të kontrolloni dhe të zëvendësoni më shumë, për më tepër, të shpëtoni pronarin e makinës nga "surpriza të pakëndshme" në rrugë. Kështu që kalipi nuk ndërhyn me mirëmbajtjen, ekspertët shpesh e varin atë me një tel metalik në pranverën e pezullimit.

Cilat mjete nevojiten për të zëvendësuar pads frenave me duart e tyre?

Para se të filloni të "përgatisni" makinën në procedurën e zëvendësimit, ju duhet të mbledhni mjetet e nevojshme dhe gjëra të tjera. Numri i tyre përfshin:

1. Manual. Nëse shoferi zëvendëson pads vetë, atëherë ajo duhet të sigurohet që një udhëzues i tillë është i disponueshëm. Nëse "libri" i blerë së bashku me makinën nuk është përpiluar në detaje, atëherë është e nevojshme të blini një botim më të mirë me udhëzime të hollësishme hap pas hapi. Udhëzime të tilla janë të dobishme për shoferët që kanë një përvojë të vogël, pasi ajo do të ndihmojë për të përcaktuar me saktësi vendet e instalimit të Jack, mbështet për përmbajtjen e NJM për peshë dhe për të marrë informacione të tjera për procedurën e zëvendësimit.
2. Jack. Si rregull, ai vjen me një makinë të re. Jacks siguruar nga prodhuesi janë ideale për zëvendësimin e rrotave, por për çmontimin e jacks amtare nuk janë gjithmonë të përshtatshme për çmontimin. Fakti është se ata shpesh nuk mund të ngrenë më shumë se gjysmën e masave të të gjithë makinës, pasi prodhuesi beson se është mjaft mjaft për të zëvendësuar timonin e një kapaciteti të tillë heqës. Por për të zëvendësuar pads duhet një pajisje e aftë për të ngritur në ¾ masë të makinës. Nëse po flasim për një makinë të pasagjerëve, atëherë vendimi i duhur është blerja e një fole, e projektuar për 3 ton. Kjo do të sigurojë siguri dhe do të ngrejë makina më të rënda nëse është e nevojshme.
3. Mbështetja e heqjes. Është e nevojshme për mbajtjen e qëndrueshme të makinave në ajër pasi të përfundojë me ndihmën e një fole. Çdo "qëndrim" i tillë ka karakteristikat individuale të kapacitetit të ngritjes, kështu që është e nevojshme për të blerë ato, bazuar në masën totale të makinës personale. Zgjidhja më e mirë është blerja e produkteve me një furnizim me kapacitet ngritës.
4. Mjet për rregullimin e kalipit. Kjo ju lejon të kalibroni në mënyrë të pavarur caliper nëse është e nevojshme. Ju mund ta bëni atë në mënyra të tjera, por shpesh të gjithë janë më pak efektive, veçanërisht nëse entuziast i makinës nuk ka përvojë.
5. Këpucë të reja dhe disqe frenash (nëse është e nevojshme). Një automobilist me përvojë gjithmonë do të përgatisë konsumit për të zëvendësuar shpenzimet, përpara se të çmontohen rrotat dhe heqjen e blloqeve të vjetra.
6. Grease frenave. Është e nevojshme të përgatitet në detyrim, siç është e nevojshme për të aplikuar në sipërfaqen e pads të reja dhe calipers gjatë asamblesë së kundërt.
7. Set i çelësave fundorë dhe tullumbace.

Përgatitni mjetet dhe materialet e listuara paraprakisht, shoferi do të përshpejtojë procedurën e zëvendësimit sa më shumë që të jetë e mundur.

Udhëzimet hap pas hapi për zëvendësimin e pads frenave me duart e tyre

Shoferët e papërvojë shpesh po pyesin: si të kuptoni pads frenave. Ata duhet të dihet se procesi i zëvendësimit në sistemet e diskut dhe daulle ka karakteristikat e veta që duhet të studiojnë në detaje para fillimit të procedurës. Nëse po flasim për zëvendësimin e pads të dobët të frenave në sistemin e diskut, kërkohet t'i përmbahen algoritmit në vijim:

1. Subdomatike një makinë, çmontoni timonin, pastaj instaloni një mbështetje të veçantë në pjesën e poshtme.
2. Hiqni kalimet e udhëzuesve. Nëse kllapa fikse janë të pranishme në dizajn, ata duhet të çmontohen nga kaçavidë.
3. Shkëputeni lidhësin e sensorit elektrik, nëse ka.
4. Merrni pads nga disku duke përdorur një kaçavidë. Ky veprim është bërë në mënyrë që të shtypni pistonin e frenave.
5. Tërhiqni materialin e vjetër të harxhuar.
6. Duke bërë blloqe të reja.
7. Mblidhni sistemin e frenave në mënyrë të kundërt, që është, vendosni timonin "në vend" dhe hiqni Jackin.
8. Rush frenat. Është e nevojshme që blloqet e reja "të përshtaten".

Ekzekutimi i veprimeve të listuara në rendin e përshkruar do të ndihmojë për të bërë procedurën e zëvendësimit në mënyrë efikase dhe për të arritur një rezultat pozitiv pa përdorur ndihmën e specialistëve.

Nëse makina është e pajisur me një sistem frenimi të varietetit të daulles, procedura e zëvendësimit do të ketë disa dallime. Veprimet kryhen në algoritmin e mëposhtëm:

1. Nëndominimi i makinës, instaloni nën pjesën e poshtme të mbështetjes dhe sigurohuni që të hiqni makinën nga frena e dorës.
2. Hiq bulonat që bllokojnë daulle frenave, pas së cilës është disassembling.
3. Çdo kabllo e frenave dore. Për ta bërë këtë, do të jetë e nevojshme të çmontoni të gjitha burimet dhe të hiqni futjen e mekanizmit të frenave të pasme.
4. Hiq pads vjetër.
5. Bëni instalimin e pads të reja të frenave, pas së cilës mbledhin të gjithë sistemin në mënyrë të kundërt.
6. Instaloni "në vend" rrota e çmontuar, pa hequr makinën nga foleja.
7. Kontrolloni punën e mekanizmit të frenave të pasme. Për ta bërë këtë, instaloni makinën në frenat e dorës dhe përpiquni të ktheni timonin.
8. Tërhiqni Jack dhe mbështet nga nën makinë.

Algoritmet e përshkruara nuk mund të quhen të komplikuara - të gjitha veprimet mund të kryhen në kushtet e një garazhi personal nga pronari i makinës. Megjithatë, shoferi duhet të ketë të paktën një ide të përgjithshme të pajisjes së sistemit të frenave (disk ose daulle). Nëse nuk ka përvojë dhe njohuri minimale, atëherë "ngjitni" zëvendësoni pads frenave"Armatosur" me një udhëzim nuk rekomandohet. Sistemi i frenimit të grumbulluar gabimisht nuk mund të funksionojë në momentin më të papërshtatshëm.

Drejtimin e një blloku të frenave pas zëvendësimit

Shpesh, pas zëvendësimit të pads, shoferët harrojnë të drejtojnë materialin e ri të harxhueshëm dhe menjëherë fillojnë të operojnë sistemin e frenave në mënyrën "agresive". Një marrëdhënie e tillë me një pjesë të madhe të probabilitetit mund të sjellë një dështim të parakohshëm të elementeve të sistemit të frenave (dhe jo vetëm për pads). Një përdorim i tillë provokon pamjen e një "bilbil" kur frenohet në 80% të rasteve.

Për të rritur jetën e frenave, kërkohet për të drejtuar një drejtimin, duke respektuar algoritmin e ardhshëm:

1. Sistemi i frenimit të ngrohjes. Për këtë ju duhet, duke mos filluar të lëvizni, shtypni pedalin e frenave disa herë (2-3 herë). Kjo do të ndihmojë në krijimin e presionit të duhur.
2. Filloni të lëvizni duke përdorur frenim të përhershëm janë 300 km të parë. Kjo kërkon shmangien e shtypit të fortë ose të gjatë në pedale. Këto "procedura" bëjnë të mundur parandalimin e mbushjes së padsve të mbinxehjes menjëherë pas instalimit. Gjatë drejtimit, kërkohet t'i kushtohet vëmendje zhurmës dhe dridhjeve të forta që ndodhin kur shkaktohet sistemi i frenave. Prania e fenomeneve të tilla mund të tregojë asamblenë ose instalimin e gabuar të elementeve të sistemit të frenave. Nëse ndodhin "simptoma" të tilla, do të jetë e nevojshme për të bërë një kontroll në kohën më të shkurtër të mundshme ose për të kontaktuar shërbimin e makinave ku janë zëvendësuar harxhuese.
3. Kryejnë drejtimin përfundimtar. Pas kalimit të 300 km të parë, kërkohet të kryejë nga 3 në 5 frenim intensiv. Filloni frenim të ngjashëm kërkohet me një shpejtësi prej 90 deri 110 km / h. Përpjekja fillestare kur shtypni pedalin duhet të jetë mesatare, atëherë kërkohet të forcohet derisa të ndalet (nuk mund të bëhet: thjesht do të ngadalësohet sa më shumë që të jetë e mundur). Mes frenimit intensiv, ju duhet të jepni sistemin për të ftohur për 1 minutë.
4. Pas ekzekutimit fillestar dhe një seri të frenimit intensiv, të përzënë disa kilometra dhe të përpiqet të mos përdorë fare frenën. Është e nevojshme për të maksimizuar sistemin e frenave.

Runoff është bërë për të përgatitur materialin nga i cili janë bërë pads për efektet e temperaturave të larta që rrjedhin në pikën e fërkimit gjatë frenimit. Kryerja e "procedurave" të përshkruara mundëson shmangien e goditjes së temperaturës (provokon veshin e shpejtë) dhe në mënyrë efektive heqin sipërfaqet e punës të blloqeve dhe disqeve të frenave.

Për të drejtuar balotazhin, ju duhet të keni një përvojë të caktuar, në mungesë të të cilave të besoni procedurën e përshkruar në një specialist më me përvojë është zgjidhja më e mirë. Kjo do të ndihmojë në shmangien e dëmtimit të sistemit të frenave kur kryejnë një vrap "të trashë".

Problemet e mundshme dhe shkaqet e tyre

Siç u përmend më lart, nëse instalimi i pads të reja prodhon një entuziast të papërvojë të makinave, atëherë mund të lindin probleme në të ardhmen. Numri i tyre përfshin:

1. Overheating disqet e frenave. Arsyeja kryesore për të është "subdining" caliper udhëzues. Në një situatë të tillë, blloku nuk mund të ndërveprojë plotësisht me sipërfaqen e punës të diskut. Shtypja e pabarabartë që del nga deformimi i jastëkut çon në mbinxehje. Veshin e saj të parakohshme mund të shkaktohet gjithashtu.
2. Duke ngrënë dhe pads bluarje. Arsyeja për paraqitjen e tingujve të tillë gjatë funksionimit të sistemit të frenimit mund të jetë një shkelje e integritetit të antikitetit të pistonit kryesor, përdorimit të konsumit me cilësi të ulët, mungesës në sipërfaqen e bllokut të mbrojtjes ose beeps , mbinxehje e tepërt e diskut ose veshin e saj. Zhurmat e huaja mund të eliminohen në mënyra të ndryshme, në varësi të arsyeve specifike.
3. "Rënia" pedals frenave. Një fenomen i ngjashëm mund të shkaktohet nga dëmtimi i cilindrave, një disavantazh i lëngut të punës në një sistem ose kuvend të cilësisë së dobët. Më shpesh, pedali dështon pas zëvendësimit të pads për shkak të mospërfilljes së shoferëve që i vendosin ato. Ndërhyrja e papërvojë në sistem me një probabilitet të madh do të provokojë hyrjen e ajrit ose rrjedhjen e lëngut të punës.
4. Brake kur frenohet. Mund të shkaktohet nga rezerva e kopjes së udhëzuesit, "i nënshtruar" i pistonit, lakimi i diskut të frenave, duke dobësuar kabllon në sistemin e frenimit të parkimit. Një arsye tjetër për shfaqjen e zhurmave të tilla nuk mund të shërbejë si një sistem anti-kyçje nëse përfshihet në dizajn. Për të kontrolluar atë, ju duhet të tërhiqni siguresën prej tij, e cila do t'ju lejojë të "çaktivizoni" ABS, por frenat do të vazhdojnë të funksionojnë.
5. Dridhje. Arsyeja e saj mund të shërbejë në deformimin e diskut të frenave. Mund të shkaktohet nga ngrohja e tepërt gjatë operacionit. Fakti është se me frenim intensiv, pads mund të jetë shumë e fortë në disk, duke krijuar një presion të madh dhe temperaturë. Nga ky disk mund të humbasë densitetin dhe të ndryshojë formën e saj. Vlen të përmendet se ftohja e mprehtë e diskut mund të shkaktojë deformim në vende të caktuara.

Duke marrë parasysh arsyet e listuara, ju mund të rregulloni stilin tuaj të vozitjes në mënyrë të tillë që jeta e shërbimit të disqeve, pads dhe elementëve të tjerë të sistemit të frenave do të rritet disa herë. Shoferi i papërvojë mund të mbrojë një farë mase për të mbrojtur sistemin e frenave nga probleme të tilla nëse ABS përcakton.

Pads frenave janë një element jashtëzakonisht i rëndësishëm i sistemit të frenave të makinës, dhe siguria e të dy makinave dhe pjesëmarrësit në rrugë varet nga shëndeti i tyre. Prandaj, është e nevojshme për të monitoruar vazhdimisht gjendjen e pads frenave dhe për t'i zëvendësuar ato në kohën e duhur. Ky operacion nuk është shumë i komplikuar, prandaj është e lehtë të kalosh në mënyrë të pavarur në praninë e të gjitha mjeteve të nevojshme pa kontaktuar qindra e kushtueshme. Si shembull, konsideroni procesin e zëvendësimit të pads në Vaz 2110.

Kur ju duhet të ndryshoni pads

Vaz 2110 pads frenave, nëse nuk delved në hartimin e tyre, përbëhet nga një rreshtim fërkimi dhe një kuadër të veçantë. Linjet e fërkimit kryejnë frenim dhe, vetëm nga materiali nga i cili janë bërë, dhe dallojnë këto rresht. Baza e këtij materiali (për një rreshtim fërkimi) përdor një komponent të veçantë përforcues, i cili përcakton parametra të tillë të projektimit si forca, stabiliteti, rezistenca ndaj nxehtësisë dhe besueshmëria e sistemit të frenimit të sistemit.

Pads frenave të reja për Vaz 2110

Ashtu si çdo detaj, vaz 2110 pads frenave kanë jetën e tyre të shërbimit, e cila zakonisht është 30000-50000 km e drejtuar ose të arrijnë trashësinë e mbivendosjes së fërkimit prej 1.5 mm. (i.e., pothuajse duke shkelur "në zero", por në të njëjtën kohë, kur frenohen nga rrotat, lindin tinguj të pakëndshëm të mprehtë). Me trashësinë e linings frenave më pak se 1.5 mm. Ekziston një kurs i tepërt i pistonëve të cilindrit të frenave, gjë që çon në rrjedhjen e saj.

Gjithashtu pads frenave duhet të zëvendësohet nëse:

• linings fërkimit janë të mbuluara me një substancë të naftës (të pjekur në skarë);
• lëvizshmëria e rreshtimit në bazë të;
• patate të skuqura, brazdat ose plasat u shfaqën në sipërfaqen e linings fërkimit.

Është gjithashtu e nevojshme për të monitoruar veshin e disqeve të frenave, të cilat duhet të zëvendësohen kur të arrijnë trashësinë 17.8 mm. (për disqe të ventiluara) ose 10.8 mm. (për jo-ventilim).

Çfarë duhet të zgjidhni për të zëvendësuar

Nga cilësia e pads frenave, cilësia e frenimit dhe rehati është gjithashtu e varur kur makina është ngadalësuar (mungesa e një bilbil, një krosi). Është gjithashtu e nevojshme të merret në konsideratë kur zgjedhni një konsumim si vijon:

• Materiali me cilësi të dobët të bllokut mund të jetë shkaku kryesor i violinës, si dhe daljes së përshpejtuar të bllokut të instalimit;
• Kur blejnë, zgjidhni Pads Brake Front me një numër katalogu të prodhuesit 21100-3501080-00;
• Pads frenave të njëjta mund të sillen ndryshe me disqe të ndryshme të frenave, të cilat e komplikojnë ndjeshëm zgjedhjen;
• Për të bërë zgjedhjen e duhur kur blini pads frenave, ju duhet të njiheni me komente në makina për makina, direkt në vendet e shitjeve, mes miqve.

Kohët e fundit, disqet e frenave Ferodo, hëngrën, Allied Nippon dhe Lucas janë gjerësisht të njohura për Vaz 2110..

Si të hiqni

Për këtë operacion, ju duhet të përgatisni numrin kryesor 17, numrin kryesor 13 dhe Passajin. Para-nëndofilate, hiqni timonin, si kur e zëvendësoni atë, dhe ne jemi duke përgatitur një sërë pads frenave të reja të destinuara për Vaz 2110. Tjetra:

1. Me ndihmën e kalimit, duke përkulur skajin e pllakës së bllokimit në rrufetë më të ulët në cilindrin e rrotave.

   

   Duke përdorur kalimin, duke përkulur buzë të pllakës së bllokimit

2. Ne marrim numrin kryesor 1 dhe fikim këtë rrufe në qiell të ulët, por në të njëjtën kohë një çelës udhëzues nr. 17 mbajnë gishtin udhëzues.

   

   Merrni numrin kryesor 13 dhe ktheni rrufe më të ulët

3. Tërhiqeni rrufe në qiell dhe pllakën e poshtme.

   

   Tërhiqni bulon dhe pjatën e poshtme

4. Ne i afrohemi kalipit dhe cilindrit me një kaçavidë, ngrini ato.

   

   Delikate kalipi dhe cilindri me një kaçavidë, ngrini ato

5. Ne nxjerrim pads frenave nga udhëzuesi i tyre.

   

   Merrni pads frenave nga udhëzuesi i tyre

Si të ndryshoni pads para

1. Për të instaluar pads të reja të frenave, ju duhet të kryeni operacionet e mësipërme në sekuencën e kundërt. Megjithatë, nuk duhet të harroni të pastroni vendet nga papastërtia, instaloni bllokun e brendshëm, dhe kllapa është përkthyer në pozicionin e punës. Pastaj e zhvendosim kllapën me një skrap, duke e hedhur atë në diskun e frenave dhe duke kombinuar pistonin me një kaçavidë, e cila është futur përmes vrimës për kalibrin.

   

   Duke përdorur çelësin e gazit, shtypni pistonin brenda cilindrit të frenave

2. Nëse këpucët e para janë të pajisura me sensor veshin, atëherë ju duhet ta lidhni atë. Ne prerë tela përgjegjës për veshin e jastëk.

   

   Pritini tela që është përgjegjës për veshin e jastëkut

3. Fikni lidhësin e bllokut të frenave.

   

   Fikni lidhësin e bllokut të frenave

4. Merrni bilancin e telit.

   

   Merrni pjesën e mbetur të telit

5. Lidhni një bllok të ri me një lidhje të re.

   

   Lidhni një bllok të ri me një lidhje të re

6. Pas ndryshimit të pads frenave, pompë frenat - shtypni disa herë në pedalin e frenave. Kjo është bërë në mënyrë që pistonët të marrin pozicionin e tyre të punës. Tani kontrolloni nivelin e lëngut të frenave nën kapuç. Në rast se është minimale, mbushni lëngun e frenave. Nga rruga, të jenë të kujdesshëm, është shumë toksike dhe mund të cude hoses gome dhe madje edhe bojës!

   

   Tank me lëng frenave në vaz 2110

Ndodh që pistoni i diskut të frenave nuk kthehet në pozicionin e saj origjinal. Në këtë rast, ju duhet të zhvidhni montimin për pompimin e frenave, të cilat do ta bëjnë më të lehtë kthimin e pistonit. Nëse nuk ndihmoi, ne heqim të gjithë mekanizmin e frenimit të kësaj rrotë për të shtypur pistën në tees dhe duke zëvendësuar vulat. Është shumë e rëndësishme që kur kryejnë këto vepra, ata nuk mundën përmes pistonit, pasi kjo mund të çojë në shtrembërimin e saj dhe pamjen e gërvishtjeve në pasqyrën e cilindrit.

Udhëzimi i videove

Si të ndryshoni pads e pasme

1. Për të zëvendësuar pads frenave të pasme, ne e vendosim makinën në ashensor, gropën e vëzhgimit ose thjesht në një jastëk të sheshtë, hiqni timonin dhe ulni frenën e parkimit të bërë me dorë.
   Tjetra, merrni numrin kryesor 12 dhe ktheni dy udhëzuesit e pinit. Ndoshta në vend të një numri kyç 12 do të duhet të përfitojnë nga shtatë milionth gjashtëkëndësh.

   

   Numri kryesor 12 këmbët e zhvendosur

2. Ne shokojmë çekiçin në daulle të frenave, duke e kthyer atë në mënyrë të barabartë. Është më mirë për të goditur goditjet jo direkt në daulle, por përmes një bar druri ose një tjetër objekt të fortë.

   

   Trokas çekiçin në daulle të frenave

   

   Përgjimi në daulle të frenave përmes substratit

3. Me ndihmën e një dumping, ne shkëputemi në fund të pranverës së bashkimit nga blloku i frenave.

   

   Ne duket se qortojmë dhe shkëputemi pranverën binjake nga blloku

4. Tërheq pranverën.

   

   Merrni pranverën e lidhjes

5. Ne më pas i referohemi udhëzuesit pranverën dhe shkëputemi nga blloku.

   

   Ne më pas sigurojmë pranverën e udhëzuesit

6. Ne shkëputemi në fund të pranverës së bashkimit dhe hiqni bllokun.

   

   Hiqni pranverën e uljes së poshtme

   

   Hiqni prizën e frenave duke shkëputur pranverën e lidhjes

7. Hiqni barin e emigrantëve.

   

   Përgatitja për instalimin e pads frenave të pasme

8. Tërhiqeni levën e drive të frenave nga kufiri kabllor.

   

   Instalimi i fazës pads të pasme të frenave

9. Ne zëvendësojmë pranverën udhëzuese të jastëkut, pasi e heqim atë nga vrima e mburojës së mekanizmit të frenimit. Dalin boshtin e levës së dorës së këpucëve të frenave. Tërhiqeni aksin, dhe leva riorganizohet në një bllok të ri të frenave. Pritini boshtin. Tjetra, ne e kryejmë Kuvendin në mënyrë të kundërt.

   

   Ne zëvendësojmë pranverën udhëzuese të jastëkut, pasi e heq atë nga vrima e mburojës së frenimit

Video: Zëvendësimi i pads frenave të pasme

Rekomandohet kur rrota tashmë është hequr, ekziston edhe një inspektim i pjesëve të tjera të sistemit të frenave, si dhe pezullimin. Hoses frenave duhet të jetë i plotë, absolutisht pa të çara. Pads frenave duhet të ndryshohen vetëm me një grup (palë), përndryshe makina në frenim do të marrë në anën tjetër.

Mirë se vini në portin tonë të makinave përsëri! Asgjë nuk është gjithmonë në botën tonë, dhe, mjerisht, pa marrë parasysh se sa keqardhje duket se nuk do të pajtohet të mos pajtohet. Dhe nëse flasim për pjesën e makinës, të cilat operohen në mënyrë konstante sa më shumë që të jetë e mundur, kështu që kjo deklaratë, si gjithmonë hyn në mollë. Ne i atribuojmë detaje të tilla dhe pads frenave, të cilat, së bashku me disqet e frenave, punojnë në personin në favor, duke siguruar sigurinë e të gjitha shoferëve. Sidomos ne do të paguajmë vëmendjen tuaj në pads frenave të përparme, pasi ata përjetojnë një lajtë të ndjeshëm gjatë frenimit. Është ata që marrin përsipër të gjithë peshën e makinës shumëzuar me shpejtësinë e saj. Funksioni i tyre kryesor është i shpejtë dhe ndalesa më efikase e kësaj përzierjeje të zhurmshme nga energjitë e ndryshme fizike.

Nëse burimi i bllokut është afër pikës ekstreme?

Nëse nuk e përdorni ndihmën e pajisjeve të ndryshme dhe të mos bëni një matje të ndryshme, atëherë vetëm me inspektim vizual ju mund të kuptoni kur burimi i bllokut të frenave është tashmë në pikën e saj ekstreme ose ka kaluar tashmë këtë fytyrë. Ju pyesni se si është e mundur të bëni? Ne do të përgjigjemi, shumë e thjeshtë:

1. Duke kontrolluar nivelin e lëngut të frenave. Nëse niveli i TK në rezervuar në mënyrë të konsiderueshme filloi të bjerë, atëherë kjo është dëshmi e parë që do të depozitohen ose rrotat e frenave, ose ato dhe të tjerët.

2. Nëse bëni frenim ekstrem në shpejtësi të mesme rreth 80 km / h dhe ndjeni rrahjen. Kjo është një pasojë e drejtpërdrejtë e veshin e jastëk ose disk frenave.

3. Se si sillet pedali i frenave. Frenimi, i cili shkon përtej zakonshëm: i mprehtë ose i kundërt, i ngadalshëm, duhet të shkaktojë vigjilencë.

4. Shfaqja e pluhurit të frenave në disqe me sedimente të dukshme të patate të skuqura metalike. Dhe nëse gjatë frenimit është dëgjuar ende dhe grinds, atëherë tashmë është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje trashësisë së bllokut të frenave ose në përgjithësi, prania e rreshtimit të fërkimit vetë. Edhe pse nëse mungon, atëherë ky zë dhe kështu menjëherë e kupton.

5. Duke sinjalizuar sensorin e këpucëve të frenave nëse është në dispozicion. Ky sensor punon në parimin më të thjeshtë. Një bërthamë e butë metalike është montuar në një jastëk fërkimi.

Nëse veshin e jastëk është kritik, atëherë qarku elektrik ndodh dhe nëpërmjet treguesit se sinjalet tregojnë shoferin në panelin e kontrollit, që është koha për të ndryshuar Megjithëse, nëse ka një sensor të tillë, të marrë parasysh një të rëndësishme "por": nuk funksionon gjithmonë në mënyrë korrekte, nganjëherë ka pasione. Por kjo situatë është e lidhur me faktin se tela është vazhdimisht në kontakt me mjedisin e lagësht dhe për shkak të shfaqjes së korrozionit, mund të humbasë përshtatshmërinë e saj. Këtu është shumë e dobishme për deklaratën e interpretuar "Për sensor është nading, por edhe jo një gjë e keqe". Edhe nëse sensori i veshjes së frenave të frenave është instaluar në makinë, inspektimi vizual edhe një herë për përshtatshmërinë nuk do të jetë i tepruar, dhe nuk është aspak për një kohë të gjatë. Në fund të fundit, ky është burimi i njëjtë i sigurisë sonë me ju. Është pak kohë për të shpenzuar frenat gjithmonë në gjendje të mirë, është një rast krejtësisht i vogël.

Sa shpesh për të ndryshuar pads frenave?

Periudha operacionale e të dy pads frenave të përparme, kështu që në parim, e pasme varet nga grupi i disa faktorëve. Ndikimi në një pjesë të konsiderueshme të tyre është në fuqinë e pronarëve të makinave.

1. Kompania që prodhon pads frenave. Le të marrim parasysh faktin se elementet e mekanizmit të frenave janë siguria jonë dhe, duke zgjedhur ato, në asnjë rast nuk udhëhiqen nga politika e çmimeve. Po, sigurisht, pads frenave të markave botërore janë mjaft të shtrenjta, por kjo nuk do të thotë që ju mund të injoroni shëndetin tuaj dhe sigurinë e jetës. Sheepbank nuk ia vlen.

2. Cilësia e pads frenave dhe shkalla e veshin e tyre varet direkt nga markë e prodhimit të tyre. Ne rekomandojmë blerjen e këtij produkti vetëm në dyqanet e markës. Ju do të jeni i sigurt se çdo produkt është i certifikuar siç duhet.

3. Stili i vozitjes. Ky faktor, si tashmë i kuptueshëm, plotësisht varet nga ju. Pads frenave veshin në kohë më shpejt nëse shoferi lëviz rreth qytetit me një shpejtësi që tejkalon atë të nevojshme. Dëshira për dikë që të provojë diçka ose të tregojë thjesht të papërshtatshme në mënyrën e lëvizjes urbane. Për ta bërë këtë, ka autobahn të specializuar dhe vende ku mund të merrni gome. Një shembull i qartë është një hov i lehtë, i ndjekur duke fituar shpejtësinë më të lartë të mundshme dhe frenimin e mprehtë të emergjencës. Për të dashuruarit e një stili të tillë të makinës, nevoja për të zëvendësuar pads frenave të përparme vjen në kohë më shpejt se prodhuesi është llogaritur.

Kur të ndryshoni pads frenave?

Natyrisht, prodhuesit nuk mund të thërrasin një kilometrazh ose kohë të saktë kur do të jetë e nevojshme për të zëvendësuar pads. Por për çdo markë automobilistike ka parametra të caktuar të gjendjes së pads frenave, kur ato arrihen, zëvendësimi i tyre është i nevojshëm. Këto vlera mund të vëzhgoni udhëzimet për përdorimin e pads frenave dhe në manualin për funksionimin e makinës së markës dhe modelit tuaj. Rekomandohet të vëzhgoni sistematikisht se kur të arrihet trashësia e specifikuar e frenave, e keni zëvendësuar atë.

Zëvendësimi i pads frenave dhe, keni nevojë për një skemë të ngjashme me amortizatorët, domethënë në dy rrota të një aksi. Nuk ka vështirësi të mëdha në këtë detyrë. Por në qoftë se ju nuk dini se si të zëvendësoni siç duhet pads frenave të makinës, ne do të jemi të lumtur t'ju ndihmojmë në këtë.

Si të ndryshoni pads frenave të përparme?

Zëvendësoni pads frenave në çdo makinë - rasti është pothuajse identik. Epo, sigurisht, ka nuanca të caktuara që lidhen me hartimin e mekanizmave të frenave ose llojeve të tyre. Caliper në frenat e diskut në pajisjen e tij ka dallime nga sistemi i frenave standarde.

Kur zëvendësojmë pads të frenave të përparme, dhe parimi, si dhe pasme, mos harroni për diagnozën e pjesëve, mekanizmave dhe nyjeve të të gjithë sistemit të frenave. Sigurohuni që të diagnostikoni diskun e frenave. Vetëm të armatosur me një kalibër, kontrolloni me trashësi. Pas matjes së trashësisë së diskut, sigurohuni që nuk ka dëmtime në sipërfaqen e diskut: Oskol, çarje, si dhe deformimin e saj.

Blerja e pads frenave, përpiquni të zgjidhni ato nga një grumbull. Pse? Dhe çfarë lidhje me atë. Materiali i linings fërkimit në grupe të ndryshme të pads frenave mund të ndryshojë në karakteristikat e tyre. Pads që erdhën në një grumbull janë minimizuar në ndryshimin në vetitë fizikekomani të materialit nga të cilat janë bërë.

Ne i paraqesim vëmendjen tuaj një vegël standarde për zëvendësimin e pads frenave të përparme:

Mbështetje me mundësinë e heqjes;

Çelësi i cilindrit;

Mjeti standard hidraulik: çekiç, pikëllim, dumping, etj

1. Ne postojmë pjesën e përparme të makinës nga jack në mbështetjen e heqjes.

2. Hiqni timonin e përparmë dhe hiqni rrotën e drejtimit.

3. Ne vlerësojmë vëllimin e punës së ardhshme dhe kontrollojmë gjendjen e të gjithë mekanizmit të frenimit.

5. Ne shtypim pistonin e frenave me një çelës tullumbace ose montoni pasi është më i përshtatshëm. Mos harroni se në të njëjtën kohë niveli i lëngut të frenave fillon të rritet. Ne shikojmë në rezervuarin e zgjerimit.

6. Ne heqim kalipin duke rifreskuar rrufe në qiell duke e mbajtur atë me shul.

7. Ne ndryshojmë bllokun. Mekanizmi i frenave Mblidhni në mënyrë të kundërt.

Kjo është e gjitha, jo aq e vështirë. Ne zëvendësuam me sukses pads para frenave. Menjëherë do të jetë e nevojshme për t'i provuar ato, por pa shumë zell. Dhe mbani mend një pikë të rëndësishme. Duke rritur ngarkesën në blloqet e para të frenave, duke monitoruar sistematikisht gjendjen e tyre. Kjo është një garanci për sigurinë tuaj.