تایر پنوماتیک یک پوسته الاستیک است که در نظر گرفته شده برای نصب بر روی لبه چرخ و هوا پر از فشار است.
توسط ظاهر و در جریان کار در تایر، قطعات اصلی زیر را تشخیص می دهند (شکل 1):
قاب، شکن، محافظ، sidewall و طرف.
1 - قاب؛ 2 - شکن؛ 3 - محافظ؛ 4 - Sidewall؛ 5 - هیئت مدیره؛ 6 - سیم برقی؛ 7 - طناب فیلم.
B - عرض مشخصات؛ D - قطر بیرونی؛ n - ارتفاع مشخصات؛ D - کاشت قطر.
عناصر تایر سازنده.
چارچوب - این یک عنصر قدرت طراحی (پایه لاستیکی) است. چارچوب یک یا چند لایه بند ناف محافظ با لایه های لاستیکی، بر روی حلقه های داخلی ثابت شده است.
بسته به محل موضوعات در لاستیک های طناب، لاستیک ها به تقسیم می شوند مورب (شکل 2) و شعاعی (شکل 3).
در قاب مورب موضوع در لایه های مجاور بافت ذوب، در زاویه 45-60 درجه. در میان خود، من - عبور کنید
در شعاعی، تمام موضوعات بند ناف به طور موازی از یک طرف به دیگری است.
لاستیک های شعاعی با افزایش مسافت پیموده شده، کلاچ بهبود یافته با گران قیمت، کاهش تولید گرما، مقاومت کم نورد، کاهش جرم.
بکر آنها کمربند را پوشش می دهند که لاشه لاستیک ها را در امتداد بخش خارجی خود قرار می دهند، به طور مستقیم تحت آستانه. کمربند دو یا چند لایه لاستیکی از پارچه یا طناب فلزی را ایجاد کنید. شکن به طور عمده از بند ناف فلزی ساخته شده است.
بسته به مواد بند ناف، برادرزندگان تایر به لاستیک ها با یک برش نساجی و برش فلز تقسیم می شوند و هنگام استفاده از یک فلز فلزی و در چارچوب، و در براکت - برای سنگ های فلزی (MDC).
تدبیر - این بخشی از تایر است که به طور مستقیم با جاده تماس می گیرد. محافظ یک لایه ضخیم از لاستیک است که شامل یک قسمت برجسته در فضای باز و یک نوار جامد تحت آن است. الگوی تسکین دهنده تسکین عمدتا تناسب تایر را برای شرایط مختلف جاده تعیین می کند.
بسته به نوع طبیعت، متعلق به یکی از انواع زیر است: جاده، جهانی، زمستان (اجازه استفاده از ضد لغزش های ضد لغزش) و افزایش افتادگی.
جاده الگوی آجری (شکل 4) ثبات قابل اطمینان و کنترل پذیری حرکت، مقاومت کم نورد، افزایش کوپلینگ و خواص ترمز را بر روی جاده خشک و مرطوب، لباس یکنواخت فراهم می کند.
جهانی الگوی ترمینال (شکل 5) تضمین عملکرد لاستیک در تمام انواع جاده ها، ثبات بالا و کنترل ترافیک، سر و صدای کم، کاهش مصرف سوخت، ترمز خوب و خواص جفت در جاده خشک و مرطوب.
زمستان شکل از آستانه (شکل 6) فراهم می کند خواص ترمز و اتصال قابل اعتماد بر روی یک جاده خشک، مرطوب و یک جاده برف پوشیده شده و در حالی که رانندگی در برف و خاک، مقاومت کم نورد، حذف کارآمد از آب، خاک و برف از منطقه تماس
لاستیک با محافظ افزایش قابلیت پذیری (شکل 7) طراحی شده برای عملیات در شرایط خارج از جاده.
به سمت چپ - این یک لایه از لاستیک در دیوارهای جانبی قاب است.
تخته - اتصالات سخت پوشش. این شامل یک یا چند حلقه است، مادی که از سیم فولادی عمل می کند، که لایه های قاب ثابت می شود و تضمین اتصال تایر بر روی لبه چرخ ها است.
بسته به روش مهر و موم، لاستیک های پنوماتیک در دسترس هستند محفظه - اتاق و نایب اجرا.
محفظه - اتاق تایر شامل تایر و دوربین است.
نایب تایر یک تایر پیشرفته است که به طور همزمان توابع تایر و دوربین را انجام می دهد.
مشخصات لاستیک - کانتور تایر در هواپیما شعاعی چرخ.
پارامترهای پروفیل تایر پنوماتیک بر روی اتوبوس تخلیه شده بر روی لبه توصیه شده در یک فشار داخلی مشخص تعیین می شود.
قطر خارج (د) - قطر بالاترین بخش های تایر با هواپیما چرخش چرخ.
قطر فرود (د) - قطر دایره، که خط تقاطع سطح پایه ی پایه ی تایر با سطح بیرونی آن است.
عرض عکس (ب) فاصله بین دو هواپیما چرخش چرخ مربوط به سطوح بیرونی اتوبوس Sidewall.
مشخصات ارتفاع (H) - نیمه ارزشمند بین قطر بیرونی و فرود تایر.
مشخصات سری - نسبت اسمی ارتفاع مشخصات n به عرض مشخصات V. به عنوان یک درصد اندازه گیری می شود.
عرض پروفیل لبه (a) - طرح را ببینید
شعاع استاتیک (RC) - فاصله از مرکز ثابت بارگذاری شده توسط بار عادی چرخ با یک اتوبوس به یک سطح مرجع صاف.
با توجه به پیکربندی مشخصات، بسته به نسبت ارتفاع H به عرض در مشخصات تایر و نسبت پروفایل های اتوبوس در داخل و لبه و لاستیک مشخصات عادی (شکل 8)، کم مشخصات ( شکل 9)، فوق العاده کم مشخصات (شکل 10) و مشخصات گسترده (شکل 11.).
با کاهش ارتفاع پروفیل تایر، ثبات، کنترل پذیری و صافی از دوچرخه سواری خودرو افزایش می یابد و در نتیجه ایمنی و راحتی رانندگی افزایش می یابد، کارایی، اطلاعات و ظرفیت بالابر لاستیک افزایش می یابد.
لاستیک های گسترده ای، افزایش نفوذپذیری را در جاده ها با یک خاک نرم یا پوشش ضعیف و مصرف سوخت کمی کاهش می دهند.
n / در بیش از 0.90
در / و از 0.65 تا 0.76
n / از 0.60 تا 0.90
v / a از 0.77 تا 0.89
N / B از 0.71 تا 0.88
در / و از 0.69 تا 0.76
n / در نه بیش از 0.70
در / و از 0.69 تا 0.76
تایر پنوماتیک
تایر پنوماتیک
کلاچ قابل اعتماد از چرخ را با سطح جاده فراهم می کند و شوک هایی را که هنگام حرکت خودرو رخ می دهد، صاف می کند. ظهور لاستیک های پنوماتیک متعلق به سال 1888 است، زمانی که مخترع انگلیسی D. Dunlop یک حق ثبت اختراع را دریافت کرد. لاستیک های پنوماتیک مدرن یک طراحی پیچیده هستند که شامل چندین عنصر هستند؛ آنهایی که اصلی هستند، Sidewalls و Protector. قدرت تایر و انعطاف پذیری را می دهد؛ این یک یا چند لایه بند ناف است (موضوعات تشکیل یک قاب) از منسوجات، پلیمرها، سیم فولادی و غیره طرف یک لایه نازک از لاستیک بر روی دیوارهای قاب است. محافظ یک لایه ضخیم از لاستیک مقاوم در برابر سایش است، به طور مستقیم در تماس با سطح جاده، دارای حلقه، عرضی یا شکل دیگر شیار (لاملا) تشکیل الگوی ترمینال است.
لاستیک ها به عنوان تجویز شده (برای مسافر، محموله، ساخت و ساز و جاده و ماشین های دیگر) طبقه بندی شده اند، با توجه به روش مهر و موم حجم داخلی (اتاق، لوله های بدون تومور)، توسط محل موضوعات طناب در قاب (مورب، شعاعی) با توجه به ویژگی های هندسی، با نوع آستانه. الگوی ترمینال یکی از مهمترین ویژگی های عملیاتی تایر است. در یک پوشش خشک و جامد توسط T. N. استفاده می شود لاستیک های تابستانی با شیارهای زنگ Zigzag. چنین لاستیک ها مقاومت کوچکی نسبت به حرکت ماشین دارند، تقریبا سکوت می کنند، به شما اجازه می دهد تا با سرعت بالا حرکت کنید. اما در یک جاده مرطوب یا برف پوشیده شده، آنها با یک سطح جاده ای دست کم دارند. برای آب و هوای مرطوب، لاستیک های باران (تمام فصل) با لاملا عرضی توسعه یافته برای از بین بردن آب از منطقه تماس با جاده وجود دارد. در لاستیک های زمستانی، لاملا عرضی حتی عمیق تر می شود، یک الگوی رم را تشکیل می دهند. چنین لاستیک ها قادر به تمیز کردن خود از برف خریداری شده در شیارها هستند. لاستیک برای وسایل نقلیه تمام زمین دارای پیشانی های سخت در امتداد لبه های ترمو هستند - خاک هایی که کلاچ تایر را با جاده افزایش می دهند.
دایره المعارف "تکنیک". - M: Rosman. 2006 .
تایر پنوماتیک، لاستیک یا لاستیک ماشین لاستیکی با آستانه، پوشیده شده بر روی لبه چرخ ماشین و چرخ های دیگر؛ کلاچ چرخ های چرخ را با جاده فراهم می کند، ضربات ضربه و شوک را نرم می کند. تمایز اتاق و تایر های توربو ... دیکشنری دایره المعارف
حمل و نقل ش.، که کیسه ای از پارچه الاستیک است که در آن هوا تزریق می شود ... دیکشنری پزشکی بزرگ
یک لاستیک پنوماتیک یا یک پوسته لاستیکی تست شده با یک تلنگر، بر روی لبه چرخ ماشین و ماشین های چرخ دیگر پوشیده شده است؛ کلاچ چرخ های چرخ را با جاده فراهم می کند، ضربات ضربه و شوک را نرم می کند. تمایز اتاق و تایر های توربو ... دیکشنری دایره المعارف بزرگ
تایر پنوماتیک - Tire NDP. سیلندر پنوماتیک پنوماتیک سیلندر، طراحی شده به تناسب لبه چرخ و گاز پر از گاز یا هوا. [GOST 22374 77] نامعتبر، غیر توصیه شده از روش های علمی Balloonphenmatic تفاضل های پنوماتیک ... ...
تایر، غلاف تورم تورم ساخته شده از پارچه های لاستیکی، توسط مکانیسم متحرک برای کلاچ با سطح جاده و تکان دادن تکان دادن. لاستیک های پنوماتیک در سال 1845 توسط رابرت تامسون مهندس اسکاتلندی (73/182) اختراع شدند، اما ... ... دیکشنری دانشنامه علمی و فنی
تایر فشار اتمسفر - تایر پنوماتیک، فشار داخلی که در آن برابر با اتمسفر است. توجه داشته باشید که لاستیک های فشار اتمسفر به صورت مشروط به لاستیک های پنوماتیک مراجعه می کنند. [GOST 22374 77] Topics Tires پنوماتیک تعاملات عمومی شرایط نوع لاستیک های پنوماتیک ... ... دایرکتوری فنی ترجمه
تایر مشخصات معمولی (فروشگاه) - یک تایر پنوماتیک با نسبت ارتفاع پروفیل به عرض آن بیش از 0.90 و نسبت عرض نمایه RIM به عرض نمایه اتوبوس از 0.65 تا 0.76. [GOST 22374 77] موضوعات تایر پنوماتیک تعمیم اصطلاحات نوع لاستیک پنوماتیک توسط پروفایل en ... دایرکتوری فنی ترجمه
تایر با یک آستانه صاف - تایر پنوماتیک، محافظتی که هیچ تصویری ندارد. [GOST 22374 77] Topics Tires Pneumatic Perminalizing شرایط نوع لاستیک های پنوماتیک در طراحی Tread Tread Tread Tread Tread Tread Tread Tread Tread Tread Tread Tread Tread Tread Reifen (NEU) FR PNEU LISSE (NEUF) ... دایرکتوری فنی ترجمه
تایر فشار قابل تنظیم - تایر پنوماتیک که در آن شما می توانید فشار داخلی را در طیف گسترده ای بسته به شرایط عملیاتی تغییر دهید. [GOST 22374 77] مباحث تایر پنوماتیک تعمیم اصطلاحات انواع لاستیک های پنوماتیک در طراحی EN Tire با ... ... دایرکتوری فنی ترجمه
تایر با یک محافظ قابل جابجایی - یک تایر پنوماتیک متشکل از یک تایر با یک قاب، که در آن زاویه گرایش موضوع بند ناف 0 درجه، و یک عقب قابل جابجایی است. [GOST 22374 77] مباحث تایر پنوماتیک تعمیم اصطلاحات انواع لاستیک های پنوماتیک در طراحی EN Tire با ... ... دایرکتوری فنی ترجمه
تایر پنوماتیک - این یک غلاف الاستیک از محوطه، لاستیک و نوار لبه، به شدت بر روی لبه چرخ نصب شده و پر شده است هوای فشردهکه به توانایی انتقال نیروی کشش موتور به جاده می دهد، شوک ها را نرم و حفظ مقاومت در برابر ماشین در حین حرکت (شکل 1.1). دوربین این یک منظره ای از یک لوله لاستیکی الاستیک توریستی دارد که مجهز به شیر شیر برای تأثیرگذاری بر هوا است و برای اطمینان از تنگی تایر پنوماتیک طراحی شده است. در اندازه، محفظه کمی کمتر از حفره تایر است، که نصب آن را تسهیل می کند، و در سطح بیرونی، تعدادی از انقباض حلقه با ارتفاع 0.4-0.8 میلی متر و عرض 1-2 میلی متر برای حذف هوا از حفره تایر هنگام پمپاژ تایر جمع آوری شده. بخشی از اتاق در لبه چرخ، باند نامیده می شود، و مجاور تایر در منطقه Tread - در حال اجرا است. ضخامت دوربین معمولا در طول بخش عرضی یکسان است. روبان عاقل در قالب یک حلقه لاستیکی انعطاف پذیر، بین لبه چرخ و دوربین قرار دارد تا سایش خود را در مورد لبه ها کاهش دهد، در لاستیک های مسافر و tubeless استفاده نمی شود. لبه با استفاده از روش اتصال به چرخ چرخ، ممکن است یک دیسک یا بدبختی وجود داشته باشد، با توجه به طراحی - قابل انعطاف یا غیرقابل پیش بینی، بر روی پیکربندی مشخصات - تخت، نیمه مشخصات یا عمیق، و همچنین با قفسه های استوانه ای یا مخروطی.
شکل 1.1. عناصر اصلی تایر پنوماتیک:
1 تایر، 2 اتاق، 3-روبان، 4 لبه.
لاستیک این امر به طور کلی، مهم ترین و دشوار است که توسط عنصر تمام لاستیک های پنوماتیک طراحی شده است، که حفظ فرم مشخص شده در عمل فشار داخلی را تضمین می کند و شامل یک فریم، یک آستانه با طرفداران، شکن و دو طرف (شکل . 2) پایه لاستیک - چارچوب 1 بنابراين مسئول قدرت و کشش آن، از چند لایه از بند ناف نساجی لاستیک شده یا مختصات فلزی به شکل یک سیم فولادی نازک پوشش داده شده با یک لایه برنج یا روی ساخته شده است تا قدرت ارتباطات با لاستیک را افزایش دهد. استرس تغییر در فریم با جداسازی لایه های لاستیکی بین لایه های طناب، به ویژه نزدیکتر به محافظ، کاهش می یابد. بسرعت 2 این شامل لایه های طناب ستون و لاستیک بین آنها و در مرز با قاب و محافظ است، آن را به افزایش قدرت رابطه بین آنها و استهلاک تلاش ها در هنگام نورد کردن تایر به عنوان یک نتیجه از بارهای شوک تدبیر 3 - بخش لاستیکی در فضای باز از تایر مسئول چسبندگی با گران قیمت و حفاظت در برابر آسیب های مکانیکی و نفوذ رطوبت. محافظ شامل یک تردمیل، یک لایه اسلات، دو طرفه می باشد 4 ، مناطق تقویت و مناطق خمشی و شانه (شکر).
شکل 1.2 عناصر طراحی تایر: 1 فریم؛ 2 شکن؛ 3 محافظ؛ 4 طرفه؛
5 هیئت مدیره؛ 6 هیئت مدیره جوراب؛ 7 پاشنه هیئت مدیره؛ 8 پایه؛ 9-پر کردن سیم؛
نوار 10 بال 11 بسته بندی؛ حلقه جانبی 12 سیم؛ نوار 13 بر روی نوار؛
14 سرباز لایه های قاب بند ناف. اندازه تایر: n.- مشخصات تایر بالا؛
n. 1 -Exterest از پایه جانبی تایر به خط افقی افقی مشخصات؛
n. 2 -Treating از خط افقی افقی مشخصات تایر به استوا. که در-Chirin مشخصات تایر؛ که در ب -Shirin Tread Tread در وتر؛ R.-دوس انحنای آستانه؛ از جانب-Shirina طرف طرف؛ D.قطر تایر مناسب؛ d.-Thenny (فرود) قطر تایر؛ h.- کشش از قوس قوس؛ آ.هیئت مدیره -Shirina.
هیئت مدیره تایر 5 ، هر کدام یک جوراب دارد 6 مواجه شدن در داخل لاستیک 8 و پاشنه 7 از RIM شرکت، طراحی شده برای اتصال آن بر روی لبه چرخ و شامل بال و روبان جانبی است 13 . پایه بال - حلقه سیم 12 با پر کردن سیم 9 و بسته بندی 11 که پس از اصلاح در لایه های آن از قاب 14 هنگام مونتاژ تایر نوار نوار نوار بال 10 . از ابعاد کلی مهمترین اندازه ها از خطوط خارج از منزل سطح مقطع – مشخصات ارتفاع n. و عرض مشخصات که در، همچنین قطر خارج D. و قطر داخلی (فرود) d.. دومی تقریبا برابر با قطر لبه چرخ است.
بسته به محل موضوعات طناب در لایه های قاب، تایر های مورب و شعاعی (Meridional) متمایز هستند (شکل، 1.3). که در مورب لاستیک ماشین ( ولی) چارچوب شامل یک تعداد مشخصی از لایه های برش برش، موضوعات عبور می شود، و زاویه گرایش بر روی تایر استوا به هواپیما meridional عبور از محور چرخش آن 50-55 است در باره و برابر گوشه ای از شیب رشته های طناب در شکن (به عنوان یک قانون، دو لایه) برابر است. که در شعاعی لاستیک ماشین ( ب)، اغلب تایرها را تایپ می کنند r (R.)، موضوعات سیم در لایه های فریم تایر در هواپیما مرسوم قرار دارند و هر لایه به طور مستقل کار می کند. بنابراین، آنها ممکن است یک عدد و تقریبا دو برابر تعداد لایه های بند ناف در مقایسه با لاستیک های مورب داشته باشند، که انعطاف پذیری فریم را افزایش می دهد. شکن شامل چندین لایه از یک طناب فلزی است که موضوعات آن در یک زاویه 70-85 قرار دارد در باره به هواپیما meridional.
شکل 1.3. ساختار تایر مورب ( ولی) و شعاعی ( ب) لاستیک ماشین:
1-Treadmill Tread؛ دو طرفه؛ 3 لایه قاب؛ 4-شکن؛ 5 هیئت مدیره جوراب؛ 6 پاشنه هیئت مدیره؛ 7 هیئت مدیره؛ نوار 8 روی نوار؛ نوار 9 بال حلقه 10 عدد؛ 11-مکمل فلزی پیچ خورده؛ 12 نوار برای بسته بندی حلقه کشتی؛ 13- پر کردن سیم.
قطع کننده مختصات فلزی، مانند کمربند کمربند کوتاه، می تواند بخش عمده ای از تلاش های ناشی از تایر شعاعی تحت عمل فشار داخلی و بارهای خارجی را درک کند. با توجه به ترکیبی از یک فریم انعطاف پذیر و کمربند سخت شکننده، لاستیک های شعاعی نسبت به مقاومت به مقاوم در برابر سایش مورب برتر هستند و در عین حال، سطوح پایین تر را بر روی نورد و تولید گرما کمتر ارائه می دهند. لاستیک های شعاعی با طناب فلزی در قاب و شکننده نامیده می شوند alloyometalocord (MDK) و با ویژگی های سرعت بالا، ایمنی و قابلیت اطمینان حرکت، مصرف سوخت کمتر و قابلیت نگهداری بهتر مشخص می شود. آنها برای 4-5 به یک بازیابی چندگانه مناسب هستند، که 1.7-2 برابر بیشتر از لاستیک است طراحی ترکیبی. استفاده از Drowkind فلز در چارچوب حمل و نقل محموله های MDK مجاز به تثبیت ابعاد خود؛ کاهش تولید گرما در طول عملیات توسط 15-20 در بارهC، افزایش بار 10٪ و منابع زندگی کامل را با توجه به ترمیم چندگانه از آستانه - تا 70-100٪. مقاومت در برابر سایش بالا، تعمیر مکرر و مصرف سوخت کم، ایمنی زیست محیطی MDC-Tires را افزایش می دهد. با این حال، طراحی آنها، الزامات مواد و تکنولوژی تولید آنها نیاز به رویکردهای ویژه دارد.
تردمیل - این بخش گسترده ای از آستانه با یک الگوی است که سهولت کنترل ماشین، چسبندگی با جاده و مقاومت به تایر نورد، مقاومت در برابر سایش و دیگران است ویژگی های عملکرد لاستیک ماشین. چطوره شامل پیش بینی در قالب چکرز های جداگانه یا خاک و برگشتگی ، از جمله شیارها و اسلات کشویی تا 1.5 عرض میلی متر در آرایه ای از پیشانی. زیر اشباع الگوی تلخ درک نسبت سطح سطح تردمیل که به پیشانی منتهی می شود، درک کنید. انواع زیر طرح های زیر را تشخیص می دهند (شکل 1.4):
· الگوی جاده ای که توسط شیارهای طولی باریک تشکیل شده است - برای جاده ها با پوشش بهبود یافته مانند بتن آسفالت؛
· طراحی جهانی با شیارهای باریک در شیارهای متوسط \u200b\u200bو گسترده در لبه های تردمیل - برای شرایط جاده مخلوط؛
· شکل افزایش اختلال، تشکیل شده توسط پرایمرهای عظیم با شیارهای گسترده ای بین آنها، اغلب به شکل "درخت مبهم"، که به لبه تردمیل - برای خاک های نرم و خارج از جاده می رود؛
· شغلی - طراحی با تعداد کمی از شیارهای باریک و پیشانی های کم عمق کم - برای خاک های سنگی و سنگی؛
· "زمستان" نقاشی با شیارهای کشویی باریک و عمیق، عرضی و مورب - برای جاده های پوشیده شده با یک لایه خاک، برف یا یخ. هر نوع طراحی تردمیل دارای انواع مختلفی است. طراحی جاده افزایش مقاومت و ظرفیت بارگیری لاستیک، سرعت تا 80100 km / c. برای کامیون ها و تا 120¸170 km / c. - برای مسافر، و یک نقاشی جهانی، که تبدیل به بزرگترین توزیع شده است، کلاچ با گران قیمت است. استفاده از لاستیک های افزایش قابل تحمل به دلیل سایش بالا (مقاومت کم پوستی) از آستانه محدود است. پس از انتخاب شکل، اندازه اصلی از آستانه را محاسبه کنید: عرض و انحنای تردمیل، عمق الگوی و عرض لایه شکاف.
شکل 1.4 انواع الگوهای ترسناک ترمینال:
ولی-جاده، ب-جهانی، که در-IVYShevy g.- اجرایی
لاستیک RSK یک نوع لاستیک های شعاعی هستند که نقش یک کمربند شکننده سفت انجام می شود حلقه محافظ قابل جابجایی تقویت شده با سیم فلزی با ترتیب عمود بر موضوعات در رابطه با بخش مرسوم (شکل 1/5). الگوی حلقه ها می تواند یک نوع جاده یا نوع جهانی باشد یا افزایش دهنده افزایش یابد، و هنگامی که الگوی پوشیدن، آنها با تایر های جدید بدون تعمیر ترمیم جایگزین می شوند. سازه های تایر با یک و سه حلقه محافظتی وجود دارد که بین راهنماهای لاستیکی بر روی سطح بیرونی محفظه غیرقابل پیش بینی نصب شده اند. طراحی طراحی بر روی افزایش دوام لاستیک های شعاعی همچنان در جهت استفاده از لایه های تقویت کننده اضافی توسط مشخصات داخلی و بین لایه های لاستیک و استفاده از مواد جدید با ویژگی های تدریجی متفاوت با توجه به مشخصات.
شکل 1.5. تایر Rs با سه ( ولی) و یکی ( ب) حلقه محافظ:
حلقه های محافظ 1، پیشگامان 2 راهنمای، 3 فریم، 4 لبه.
تایر مهر و موم روش - یک ویژگی مهم سازنده که در آن آنها را به لاستیک های اتاق و توربو تقسیم می شوند (شکل 1.6). تایر بیل - این یک تایر است، متفاوت از لاستیک های تایر اتاق با حضور یک لایه مهر و موم 2-2.5 ضخامت میلی متر از روبان های لاستیکی و مهر و موم شده با گاز، و همچنین طراحی طرفین. هوا، به طور مستقیم به حفره تایر پمپ می شود، به دلیل فرود لاستیک در لبه های هرمی تحت تنش برگزار می شود. انواع لاستیک های بی سیم - دو حرکت لاستیک ها در داخل با دیافراگم الاستیک جدا شده اند. در جریان چنین لاستیک ها، هوا تنها توسط یک حفره آزاد می شود و دیافراگم کشیده می شود، سطح داخلی تایر را ساده تر می کند. لاستیک های توبوسی به دلیل نشت کوچک هوا به دلیل نشت کوچک هوا، در سهولت نگهداری و تعمیر، و همچنین وزن، به عنوان لایه مهر و موم شده تر از دوربین، برتر از سرعت محفظه ای هستند. با این حال، برای فرود هرمی از تایر آزاد کانن بر روی لبه، تجهیزات نصب ویژه و افزایش دقت تولید RIMS از مواد با مقاومت بالا مورد نیاز است. بسته به رابطه n./که در لاستیک ها به مشخصات گسترده، مشخصات عادی و کم مشخصات تقسیم می شوند. با یک قطر بیرونی، عرض نمایه که در لاستیک های متعارف 1.5-1.9 برابر کمتر از مشخصات گسترده هستند. لاستیک های کم مشخصات با همان عرض مشخصات که در قطر بیرونی کوچکتر داشته باشند. افزایش عرض پروفیل و کاهش ارتفاع آن یکی از مسیرهای اصلی برای بهبود ساختارهای لاستیک های پنوماتیک از لحظه ای بود که آنها ظاهر می شد.
شکل 1.6 بخش زنجیره ای ( ولی)، عزیزم ب) و دوگانگی دو نفره ( که در) لاستیک ماشین:
1 تایر؛ 2 اتاق؛ لایه 3 مهر و موم؛ دیافراگم 4-الاستیک؛ 5-روبان؛ 6 لبه؛ 7 شیر دریچه 8 سوزن؛ n.-ELL مشخصات؛ که در- مشخصات شریانی
سیستم های تعیین شین گوناگون، متنوع. در تعیین تایر مشخصات عادی با دو عدد، شماره اول و دوم نشان دهنده عرض نمایه و قطر فرود در میلی متر (به عنوان مثال، 240-508، 170-380) یا در اینچ (به عنوان مثال، 6.70-15). هنگام تعیین در یک سیستم دیگر، شماره اول نشان می دهد قطر بیرونی گرد از تایر، و عرض دوم گرد از مشخصات در میلی متر (به عنوان مثال، 1140 ´ 700) در برخی موارد، تعیین این مجموعه شامل سه عدد است: اول، قطر بیرونی، دوم - عرض نمایه و سوم - قطر فرود از لبه در میلی متر (به عنوان مثال، 1200 ´ 500-508). تعداد اول نماد لاستیک های مسافری اغلب عرض نمایه را نشان می دهد میلی متردوم، ارتفاع نمایه به عنوان یک درصد از عرض آن، سوم - قطر لبه در اینچ، و شعاعی - نامه R پس از شماره دوم (به عنوان مثال، 175 / 70R13). تایر دارای شماره توالی است که بر روی Sidewall اعمال می شود، تولید کننده و تاریخ انتشار آن را نشان می دهد. دوربین های دیجیتال و روبان های لبه اغلب نشان داده شده اند و همچنین لاستیک هایی که برای آنها در نظر گرفته شده اند.
به مدیر:
دایرکتوری راننده
لاستیک های پنوماتیک خودرو
هدف از شین
لاستیک های پنوماتیک عملکرد زیر را انجام می دهند:
- درک و انتقال به سطح جاده یک بار از جرم ماشین؛
- تکان دادن شوک ها و جذب شوک های درک شده توسط ماشین از بی نظمی جاده ها؛
- دست گرفتن چرخ های با سطح جاده را فراهم کنید.
طبقه بندی لاستیک
لاستیک های خودرو برای استفاده و ویژگی های سازنده طبقه بندی می شوند.
بسته به استفاده از اتوبوس، لاستیک ها بر روی لاستیک ها برای اتومبیل های مسافری جدا می شوند - "مسافر" و لاستیک برای کامیون ها - "حمل و نقل".
بسته به ویژگی های سازنده لاستیک به اشتراک بگذارید:
- با توجه به روش مهر و موم: در اتاق و لوله های بی عرضه؛
- با توجه به فریم های طراحی برای مورب و شعاعی؛
- با توجه به پایداری فشار داخلی: در لاستیک با فشار ثابت و لاستیک با فشار قابل تنظیم؛
- در قالب پروفیل: در لاستیک مشخصات عادی، مشخصات گسترده، قوس، پنوماتیک؛
- با نوع الگوی ترمینال: در لاستیک ها با یک الگوی کششی از یک آرم، با الگوی افزایش تراکم، با الگوی جهانی و با الگوی شغلی،
شکل. 1. اتوبوس اتاق: A - در لبه قابل انعطاف؛ ب - بر روی یک لبه عمیق Undone: 1 - تایر؛ 2 - دوربین؛ 3 - لبه؛ 4 - نوار لبه؛ 5 - شیر
شکل. 2. تایر مورب (A) و شعاعی (B): 1 - قاب؛ 2 - Breker
لاستیک های اتاق و بی دقتی
اتوبوس اتاق، به جز تایر، یک دوربین با یک شیر و یک روبان دارد (عمدتا در کامیون ها).
تایر بی سیم در ظاهر نزدیک به اتوبوس اتاق است. به جای اتاق بر روی سطح داخلی تایر، یک لایه مهر و موم لاستیک با نفوذپذیری کم گاز با ضخامت 2.0-3.0 میلیمتر استفاده می شود. در کنار تایر یک لایه لاستیکی مهر و موم وجود دارد که تنگی را در مکان های لاستیک های فشرده و چرخ های ریش فراهم می کند. تایر لوله ای بر روی لبه Airtight نصب شده است. شیر به صورت غیرقانونی بر روی دو واشر لاستیکی مهر و موم شده در سوراخ لبه های مربوطه ثابت می شود.
مزیت لاستیک های توبوسی در مقایسه با اتاق، بهبود ایمنی ترافیک است، زیرا لایه لاستیکی مهر و موم داخلی در صورتی که یک سوراخ بوته باعث کاهش شدید فشار تایر نمی شود.
R & PC Tires
بر خلاف لاستیک های مورب، که دارای مکان مورب از موضوعات طناب در فریم هستند، نوع تایرهای PC و PC (لاستیک های شعاعی) دارای محل شعاعی موضوعات طناب هستند. تعداد لایه های بند ناف در فریم تایپ نوع P و PC تا حدودی کمتر از فریم های مورب است.
شکل. 3. نوع نوع PC: 1 - حلقه های حجمی حجمی
لاستیک های PC از نوع P حضور P حضور حلقه های محافظ قابل جابجایی متفاوت هستند. حلقه های محافظ در جک های فریم نصب شده اند. هنگام پر کردن تایر هوا، قطر بیرونی آن افزایش می یابد و به این ترتیب، فرود متناوب حلقه ها را بر روی قاب تضمین می کند. با این حال، با توجه به ترک خوردگی ممکن از حلقه های قابل جابجایی از آستانه، هنگام رانندگی با سرعت بالا و هنگام رانندگی در یک جاده بد با فشار هوا در سطح پایین در اتوبوس، استفاده از لاستیک های نوع PC محدود است.
در مقایسه با مورب. لاستیک های شعاعی دارای ظرفیت حمل بیشتری هستند و زمانی که ماشین در حال حرکت است، کمتر گرم می شود.
لاستیک برای مسافر و کامیون
لاستیک اتومبیل های سواری در اتومبیل های مسافری و کامیون های سبک نصب شده اند. این لاستیک ها بر روی میله های عمیق با قطر 13، 14 و 15 اینچ (330، 355 و 380 میلی متر) نصب شده اند.
لاستیک های مسافری یک روبان لبه ندارند، همانطور که هنگام نصب لاستیک ها، امکان کشیدن اتاق با دو طرف تایر در لبه عمیق محروم می شود.
لاستیک برای کامیون ها بر روی کامیون ها، اتوبوس ها، اتوبوس ها، اتوبوس ها و اتومبیل های واگن برقی نصب شده اند. لاستیک های محموله دارای قطر داخلی 15 اینچ (380 میلی متر) و بالاتر هستند. این لاستیک ها بر روی رینگ های قابل انعطاف نصب می شوند، به جز لاستیک های محموله ای از اندازه های کوچک و متوسط \u200b\u200bکه بر روی لبه های عمیق قطعه نصب شده اند.
شکل. 4. Belessaway تایر: 1 - تایر؛ 2 - لبه؛ 3 - شیر
لاستیک هایی که اتومبیل ها را افزایش می دهند
در اتومبیل های حمل و نقل عملیاتی که در جاده ها با پوشش کم کیفیت و در جاده ها عمل می کنند، لاستیک هایی که قابلیت عبور از خودروها را افزایش می دهند استفاده می شود. این لاستیک ها عبارتند از:
- لاستیک های arched بر روی وسیله نقلیه عقب به جای دو چرخ با لاستیک های معمولی نصب شده اند.
شکل. 5. تایر قوس A - محوطه؛ B - Blyessaless:
شکل. 6. لاستیک با فشار قابل تنظیم: 1 - چرخ؛ 2 - آجیل؛ 3 - Hairpins؛ 4 - قسمت بیرونی لبه؛ 5 - پوشش؛ 6 - دوربین؛ 7 - قسمت داخلی لبه؛ 8 - حلقه spacer؛ 9 شیر؛ 10 - بسته بندی لاستیک مهر و موم
شکل. 7. تایر گسترده تایر: و - گسترده مشخصات؛ ب - عادی
شکل. 8. Pneumocalet
Pneumocats در وسایل نقلیه عملیاتی به ویژه شرایط دشوار استفاده می شود. انعطاف پذیری بالا، فشار هوا کم داخلی، فشار خاصی از لوله پنوماتیک را به زمین می دهد.
شکل. 9. ابعاد تایر: B - عرض مشخصات؛ D - کاشت قطر؛ n - ارتفاع مشخصات؛ D - قطر بیرونی
علامت تایر
اندازه ها و علامت های تایر بر روی سطح جانبی تایر قرار می گیرند.
ابعاد اصلی مشخصه تایر عبارتند از: عرض پروفیل، قطر فرود D، ارتفاع I، قطر بیرونی، قطر D. اندازه تایر به عنوان ترکیبی از دو اندازه از پایان نشان داده شده است.
اندازه لاستیک های مورب برای کامیون ها منجر به میلیمتر می شود. در داخل پرانتز. اندازه را نشان می دهد اندازه در اینچ، به عنوان مثال 240-508 (8.25-20).
لاستیک های شعاعی، علاوه بر تعیین دیجیتال، شاخص P ® را دارند. به عنوان مثال، 240-508P (8.25 R 20).
اندازه لاستیک های مورب برای اتومبیل های سواری در اینچ مشخص شده است، و در براکت ها منجر به میلیمتر می شود، به عنوان مثال 6.45-13 (165-330). لاستیک های شعاعی به شرح زیر آمده است: 165R13 (165-13P)، جایی که اندازه مقدار در میلیمتر، و اندازه D در اینچ است.
لاستیک با حلقه های محافظ قابل جابجایی دارای یک شاخص PC الفبای، به عنوان مثال، 260-508P.
اندازه انواع خاصی از لاستیک ها در میلی متر نشان داده شده است. ابعاد تایر قوس با دو عدد D و به عنوان مثال، 1140x700 نشان داده می شود. اندازه پنوموسیلین ترکیبی از DXBXD است،
به عنوان مثال 1200 x1200x500. اندازه لاستیک های گسترده ای با ترکیبی از DXB-D، به عنوان مثال 1200 X X500X-508 نشان داده شده است.
علاوه بر تعیین اندازه، نشانگر تایر نشان دهنده مشکل مشکل، پیش از پذیرش تولید کننده، ماه و سال انتشار، شماره توالی است. در لاستیک های با الگوی هدایت فلش آجیل نشان دهنده جهت چرخش آن است. در تایرهای tubeless، کتیبه "بی دقتی" است. به عنوان مثال، تعیین I1U78245137 نشان می دهد که تایر توسط کارخانه تایر Yaroslavl در آوریل 1978 در شماره Dseriic Tire 245137 منتشر شده است.
قوانین اجرا می شود
هنجارهای مسافت پیموده شده گارانتی لاستیک های تولید شده در اتحاد جماهیر شوروی توسط استانداردهای دولت اتحادیه تاسیس شده است.
لاستیک های شعاعی با شکن نساجی برای کامیون ها.
برای تایر 6F 15-13 (155-330) مسافت پیموده شده گارانتی برای لاستیک 5،20-13 (130-330) مسافت پیموده شده گارانتی برای لاستیک 300-508 (11.00-20) با نرخ ساعت 16، در اتوبوس Ikarus-180 کار می کند ، مسافت پیموده شده گارانتی
این استانداردهای مسافت پیموده شده را می توان در موارد زیر کاهش داد:
- برای اتومبیل هایی که به طور مداوم به عنوان تراکتور استفاده می شود، اتومبیل های لود شده از پناهگاه ها یا بیل ها، ماشین های کار بر روی ساخت و ساز، صادرات مواد شیمیایی و محصولات نفتی، 15٪؛
- برای کامیون هایی که به طور مداوم در جاده های کوهستانی کار می کنند، 10٪ (برای اتوبوس ها - 15٪)؛
- برای اتومبیل، - بهره برداری شده در سنگ، ذغال سنگ، زغال سنگ، سنگ معدن، 30٪ است.
لاستیک مونتاژ
نصب و تفکیک لاستیک باید با استفاده از تجهیزات ویژه، وسایل و ابزار نصب شده انجام شود.
قبل از نصب لاستیک، شما باید وضعیت RIMS را بررسی کنید. لبه باید خالص باشد و فرم مناسب داشته باشد. رینگ های زنگ زده تمیز و رنگ آمیزی می شوند. هنگام نصب لاستیک های اتاق، قبل از بررسی شرایط سطح داخلی تایر و اطمینان از عدم وجود اشیاء فلزی گیر، و همچنین ترک ها و انعطاف پذیری، آن را با تالک مصرف کنید.
نصب تایر در لبه عمیق به شرح زیر انجام می شود.
قرار دادن چرخ با دریچه باز کردن، قرار دادن یک تایر بر روی آن، به طوری که تعداد آن در بالا است. تیغه های نصب شده سمت پایین لاستیک را پر می کنند، که آن را به قسمت عمیق عمق لبه معرفی می کند. با وارد کردن دریچه اتاق به شیر، اتاق را به تایر بگذارید. برای ساخت دوربین، آن را کمی پیچید (در همان زمان شیر نباید اعوجاج نداشته باشد). سپس بالابرهای لاستیک را به لبه پر کنید، از طرف مقابل به طرف دریچه شروع کنید. در پایان نصب تایر بر روی لبه، آنها اتاق را به فشار مورد نظر پمپ می کنند، سپس هوا را آزاد می کنند و دوباره دوربین را پمپ می کنند. این موقعیت صحیح دوربین را در تایر تضمین می کند.
در شرایط جاده ای، هنگام تخریب لاستیک، اغلب دشوار است که طرفداران لاستیک را از لبه جدا کنید. در چنین مواردی، تایر، با سوپاپ طرف مقابل، جک نصب شده است و ماشین را بالا می برد. در عین حال، هیئت مدیره تایر از لبه جدا شده است. برای جدا کردن طرف دیگر، چرخ تبدیل می شود و عملیات فوق را تکرار می کند.
از بین بردن تایر با تیغه های مونتاژ در چنین توالی انجام می شود. آنها از هوا تایر آزاد می شوند، سپس یک طرف از لاستیک ها را از بین ببرید، شیر از دوربین را از دریچه باز کنید و اتاق را بردارید. پس از آن، تغییر یک هیئت مدیره به بخش عمیق از لبه، آنها را از آن حذف یک هیئت مدیره دیگر.
نصب و راه اندازی لاستیک های توبوسی به روش مشابه ساخته شده است. با این حال، پمپاژ تایر بی سیم نیاز دارد پیش از ایجاد تنگی حفره درونی تایر. برای این میز، لاستیک ها باید به قفسه های لبه متصل شوند. برای این، تایر با یک نوار کراوات ویژه چسبانده شده است. اتوبوس مجذوب، زمانی که قرقره به دو برابر فشار داخلی متصل می شود، پمپ می شود. این فراهم می کند فرود درست بنادر لاستیک در قفسه های لبه.
سپس نوار نوار را بردارید، قوطی را پیچ کنید و فشار را به مجموعه تنظیم کنید. برای تسهیل نصب و راه اندازی لاستیک های توبوسی از طرف، قفسه ها و رینگ ها، رینگ ها باید با یک پارچه مرطوب پاک شوند.
نصب و راه اندازی کار و تخریب لاستیک ها بسیار دشوار است و نیاز به تلاش های فیزیکی گسترده ای دارد. برای تسهیل این آثار در شرکت های حمل و نقل موتوری، مخفف خاصی وجود دارد.
برای نصب و جداسازی لاستیک اتومبیل های سواری، توصیه می شود از پایه مدل W-501-M استفاده کنید، و برای نصب و از بین بردن لاستیک کامیون ها - پایه مدل W-509 (تولیدهای تولید R / O Rosavtospechero)،
کنترل فشار هوا در لاستیک ها<.b>
لاستیک ها باید فشار هوا را تحت فشار تولید کنندگان خودرو مطابق با قوانین عملیات نگهداری کنند لاستیک خودرو. شما نمیتوانید از هنجارهای فشار داده شده توسط بیش از 0.1 کیلوگرم / سانتی متر برای اتومبیل های سواری و بیش از 0.2 کیلوگرم / cm2 برای کامیون ها و اتوبوس ها استفاده کنید.
فشار داخلی هوا باید در لاستیک های کاملا خنک با فشار سنج دستی اندازه گیری شود، صحت آن ضروری است تا به صورت دوره ای با فشار سنج کنترل بررسی شود.
اندازه گیری و آوردن نرخ فشار هوا داخلی در لاستیک باید در هر یک انجام شود نگهداری. اتومبیل (به 1 و به 2). در دوره نگهداری، فشار هوا داخلی در لاستیک ها باید بر اساس برنامه ریزی شده بر اساس برنامه کامپایل شده در شرکت بازرسی شود. نیازی به فشار، فشار به قانون اطلاع داده می شود.
به منظور جلوگیری از پوشیدن زودرس از لاستیک در طول عملیات خودرو، لازم است که لاستیک را بارگیری کنید، ماشین را بیش از تولید کننده نصب شده توسط سازنده نصب شده، به طور مساوی توزیع محموله را در بدن، جلوگیری از حرکت خودرو، بارگیری کنید با شکاف تایر.
رانندگی اتومبیل
رانندگی بی رحمانه یا سهل انگاری خودرو باعث کاهش شدید در زندگی لاستیک می شود.
به منظور صرفه جویی در تایر، راننده هنگام رانندگی ماشین باید:
- جلوگیری از لمس ناگهانی از محل، حرکت با سرعت بالا در نوبت، ترمز مکرر تیز؛ اشیاء دایره ای که می توانند لاستیک ها را آسیب برسانند)
- در مناطق نامطلوب جاده، در حرکات راه آهن، سرعت حرکت را کاهش می دهد؛
- بلافاصله ماشین را متوقف کنید، اگر آن را دوست داشت شما می توانید ادامه دهید، فقط مطمئن شوید که هیچ یک از لاستیک ها کاهش نمی یابد؛
- اجازه ندهید سواری با تخته های بدن باز؛ نزدیک به لبه پیاده رو، از آنجا که طرفداران لاستیک می تواند آسیب دیده باشد، رانندگی نکنید؛
- اجازه ندهید یک حرکت طولانی مدت ماشین گزاف گویی زمانی که گیر کرده است؛
- استفاده از زنجیره های ضد اسکید فقط برای غلبه بر بخش های دشواری مسیر.
مراقبت از تایر
راننده موظف است تا لاستیک را مطابق با قوانین عملیات لاستیک های خودرو انجام دهد.
قبل از رفتن به پرواز، راننده باید:
- بررسی وضعیت فنی لاستیک؛
- اطمینان حاصل کنید که فشار هوا در لاستیک ها کاهش نمی یابد و در صورت لزوم، آن را به محدودیت های ثابت تبدیل می کند.
شکل. 10. طرح جایگزینی شین در وسایل نقلیه
در طول توقف، راننده باید لاستیک ها را بررسی کند و مواردی را از بین ببرد.
با نگهداری دوم ماشین (به 2)، به دقت بازرسی و در صورت لزوم، لاستیک را با توجه به طرح های نشان داده شده در شکل تغییر دهید. 63. در فوران های اتوماتیک باید با توجه به بازسازی لاستیک ها مورد توجه قرار گیرد.
تعمیر ترمینال لاستیک
لاستیک های اتاق در غیاب یک محفظه یدکی، دوربین آسیب دیده را می توان به دو روش تعمیر کرد: ولکانیزاسیون داغ و راه سرد.
تعمیرات دوربین با استفاده از روش گرم کردن داغ در مغازه های تعمیر تایر از شرکت های حمل و نقل موتور و یا در کارگاه های ویژه تایر تعمیرات ساخته شده است.
تعمیرات مسافرتی از دوربین ها با آسیب های کوچک (سوراخ ها، بیش از یک برش 15 میلیمتر) می تواند با استفاده از آتشفشان الکتریکی ساخته شود. مکان آسیب دیده به دقت توسط فلز با قلم مو لاغر، پوستر بزرگ تعیین می شود و آن را توسط یک پچ از لاستیک خام تحمیل می شود. اندازه پچ باید به طوری که تمام لبه های آن ادعا می شود PT مکان های آسیب حداقل تا 15 میلی متر. عنصر گرمای الکترولیچینزر به پچ اعمال می شود و به شدت به گیره می رسد (شکل 64). به طوری که لاستیک های خام به سطح بخاری نمی چسبند، شما باید یک ورق کاغذ یا سلوفان را در بالای بالا قرار دهید. زمان گرمایش برای حداقل 20 دقیقه.
تعمیرات دوربین با یک راه سرد برای استفاده از چسب لاستیکی و تکه های لاستیکی ولکانیزه. این تعمیر را می توان تنها در موارد استثنایی برای رسیدن به گاراژ استفاده کرد، از آنجا که صفحات چسبنده به دلیل گرمایش لاستیک های پشت زمان پشت سر گذاشته شده است.
برای تعمیر لاستیک در مسیر در مجموعه ای از ابزار Chauffery، باید AutoAppache با لوازم جانبی لازم باشد.
لاستیک های آسیب دیده را می توان با یک راه سرد با استفاده از قارچ های لاستیکی، کاف ها یا تکه ها تعمیر کرد.
هنگامی که سوراخ ها، قارچ ها با استفاده از دستگاه نوک قابل جابجایی تزریق می شوند. پیش از این، محل اطراف سوراخ با یک قلم مو فلزی تمیز می شود، روانکاری شده با چسب لاستیکی و خشک شده.
به همان شیوه، سطح پا و سطح پایینی قارچ کلاه پردازش می شود.
هنگامی که رکورد های انتهایی به پایان یا تایر شکسته می شود، می توان آن را با نصب یک کاف یا نابالغ تعمیر کرد.
تایرهای بیاموز تایر آسیب دیده بدون تایر را می توان بدون انهدام آن از RIM تعمیر کرد. اگر سوراخ شدن بیش از 3 میلیمتر نیست، پس از آن توسط دولت به سوراخ سوراخ کردن خمیر از طریق یک قارچ حذف می شود.
اگر پانکارها بیشتر قابل توجه باشند، پس از آن تعمیر توسط نصب شاخه های توخالی راهرو ساخته شده است، که به وسیله یک میله مخصوص با یک مرحله خاص به سوراخ سوراخ تزریق می شود.
عملیات پلاگین به صورت زیر انجام می شود. حذف جسم، تپش تایر، سوراخ را با یک قسمت راه راه از میله گام پاک کنید. سپس سرنگ به سوراخ با خمیر وارد شده و پلاگین را وارد کنید، قبل از نصب بر روی یک میله پله ای.
قطر لوله باید 1.5-2 برابر بزرگتر از قطر سوراخ باشد. پس از آن، میله گام برداشته می شود و قسمت پیشانی لوله راهشه ای در فاصله 2-3 میلیمتر از سطح تایر بریده می شود.
شکل. 11. مسافرتی Electrovolkanizer: 1 - گیره؛ 2 - پیچ؛ 3 - برق تماس؛ 4 - اجاق گاز الکتریکی
افزایش لاستیک های کیفیت کوپلینگ
لاستیک با الگوی زمستانی زمستانی. برای بهبود کلاچ تایر با سطح جاده ای که با برف، یخ یا لایه خاک پوشیده شده است، لاستیک ها با الگوی خاصی از آستانه، کف، نام لاستیک ها با یک الگوی زمستانی از آستانه استفاده می شود.
لاستیک با یک الگوی زمستانی از آستانه با عناصر درشت از اشکال مختلف مشخص می شود که توسط انواع شیارهای مختلف جدا می شوند. محافظ الگوی ترمینال با شیارهای شکاف شکل گوناگون شکل می گیرد. در لبه های تردمیل، حفاری های گسترده ای وجود دارد که نقاشی را از برف یا خاک پاک می کنند.
عمق رسوب در نزدیکی لاستیک های زمستانی تا حدودی بیشتر است و منطقه پیشانی کمتر از لاستیک ها با جاده و الگوی جهانی آستانه است.
الگوهای تایر زمستانی تایر برای اتومبیل های محموله و اتومبیل های مسافری در ظاهر مشابه هستند، اما لاستیک کامیون ها دارای شیارهای کشویی کمتر و عناصر بزرگتر هستند.
لاستیک با یک الگوی زمستانی از آستانه باید فقط در آن عمل شود زمستان و تا حدی در بهار و پاییز، به دلیل خشک شدن سطوح جامد جاده ها عمر مفید این لاستیک ها به شدت کاهش می یابد.
با این حال، استفاده از لاستیک ها با یک الگوی زمستانی از ترمینال، مقاومت ماشین را در حین رانندگی در امتداد جاده ها بدتر می کند، سطح آن با برف یا یخ نورد پوشیده شده است.
لاستیک ضد لغزش برای افزایش کیفیت کوپلینگ تایر زمانی که وسیله نقلیه در امتداد جاده ای که با یخ یا برف تنگ شده است، استفاده می شود، سنبله های فلزی مورد استفاده قرار می گیرند که نام ضد لغزش های ضد لغزش را دریافت می کنند. سنبله های ضد لغزش به محافظ تایر با پچ زمستانه زمستان وارد می شوند.
اسپایک شامل یک میله نازک و پوسته فولادی با فلنج است، که به دنبال نگه داشتن سنبله در سوراخ ریزش است. ساقه سنبله از آلیاژ Carbidsten جامد ساخته شده است که سایش آن را کاهش می دهد. این بر روی پوسته بر روی من، 2-1.5 میلی متر است. سنبله های ضد لغزش با قطر 8 تا 15 میلی متر با طول 10-30 میلی متر تولید می شود. بسته به اندازه لاستیک، عمق الگوی ترمینال و ظرفیت بلند کردن لاستیک ها، عرض طول مربوطه و قطر به محافظ با استفاده از یک دستگاه خاص وارد شده است.
سنبله های ضد لغزش برای لاستیک های هر دو مسافر و کامیون استفاده می شود.
لاستیک های تکمیل شده باید بر روی تمام چرخ های ماشین نصب شوند.
هنگامی که یک ماشین در لاستیک ها با شمشیرهای ضد اسکید کار می کنید، باید توجه داشته باشید که لاستیک های موجود در مقایسه با کسانی که بدون فشرده شده اند، در هنگام رانندگی در جاده هایی که با برف شل پوشانده شده اند، هیچ مزیتی ندارند و هنگام رانندگی در جاده ها با جامد پوشش که پوسته یخ یا برفی ندارد، SPIKES کلاچ تایر را با عزیزان بدتر می کند
به منظور جلوگیری از افتادن غرق شدن زودرس، باید لمس تیز و ترمز تیز ماشین باشد.
لاستیک های Oshipovka
لاستیک ها با استفاده از یک تپانچه پنوماتیک ساخته شده اند. پیش متولد S. مته اسپیرال پیچ را در الگوهای محافظ رانندگی کنید. قطر سوراخ باید دو برابر کوچکتر از قطر سنبله باشد. این تضمین می کند که شیعیان متراکم در محافظتی قرار دارد. سر تپانچه پنوماتیک سوراخ را در محافظ گسترش می دهد و تحت فشار سنبله قرار می گیرد. پس از سر اسلحه، سوراخ گسترش یافته تنگ شده و به شدت متناسب با سنبله است. تعداد سنبله های ضد لغزش نباید بیش از 200 عدد باشد. در اتوبوس سنبله ها در اطراف لبه های تردمیل قرار می گیرند. زنجیره های ضد اسکید برای غلبه بر بخش های دشواری، مسیرها توسط زنجیره های ضد اسکید استفاده می شود که مانع چرخ های چرخ ها می شود. زنجیرهای ضد لغزش به کوچک و تراکم تقسیم می شوند.
هنگام نصب زنجیرهای ضد لغزش، لازم است که تنش صحیح خود را به دست آورید. زنجیره ای به درستی کشش داده خواهد شد اگر بعد از نصب بخش وسط زنجیره عرضی می تواند دست به حرکت 10-20 میلی متر در اطراف دور.
شکل. 11. ضد لغزش SPIKES: 1 - هسته؛ 2 - پوسته؛ 3 - فلنج
شکل. 12. تایر با سنبله ضد لغزش
شکل. 13. زنجیره دستبند کوچک زنجیره ای از ضد اسکید: الف - برای چرخ های تک ب، ب -. برای چرخ دوگانه
شکل. 14. زنجیره روبان ضد لغزش کوچک دانه: 1 - لینک های زنجیره ای؛ 2 - قلعه
شکل. 15. زنجیره های تراک از ضد اسکید: چپ - نوع الماس؛ راست - نوع برند
برای جلوگیری از تخلف توزیع بارهای بر روی چرخ، ممنوع است که زنجیره های ضد لغزش را بر روی یکی از چرخ های دوگانه بپوشاند.
هنگام حرکت بر روی خاک های نرم، زنجیرهای ضد لغزش استفاده می شود. آهنگ ها با زنجیرهای معمولی ارتباط برقرار می کنند.
به محققا: - دایرکتوری راننده
تایر پنوماتیک یک پوسته الاستیک است که برای نصب بر روی لبه چرخ ها نصب شده و پر از هوا یا نیتروژن تحت فشار است. تایر مدرن دارای یک طراحی پیچیده است. مواد اصلی برای تولید تایر، پارچه لاستیکی و ویژه پارچه ای است. لاستیک مورد استفاده برای تولید تایر از لاستیک ساخته شده از لاستیک (طبیعی و مصنوعی)، که پرکننده های مختلف در طول فرآیند تولید اضافه شده است: گوگرد، دوده، رزین، و غیره در تولید لاستیک های پنوماتیک، تنها لاستیک طبیعی برای استفاده از اولین اتومبیل، که از رزین درختان به دست آمد - Rubberos.
لاستیک مصنوعی برای اولین بار در کشور ما بدست آمد. این اختراع متعلق به آکادمی S. V. Lebedev، که در سال 1931-1932 است. برای اولین بار در جهان، تکنولوژی تولید لاستیک مصنوعی را توسعه داد. به منظور لاستیک الاستیک با پرکننده ها به لاستیک الاستیک تبدیل می شود، باید فرآیند ولکانیزاسیون را منتقل کند (ترکیب گوگرد با لاستیک، که در دمای بالا رخ می دهد). لاستیک ها در قالب های خاص جوش داده شده، سطح داخلی آن مربوط به سطح بیرونی تایر است. قبل از اینکه تایر وارد قالب شود، از اجزای عناصر آن بر روی ماشین های خاص مونتاژ می شود.
تایر متشکل از: لاشه، لایه های بکر, تدبیر, sidewalls و برکت (عکس. 1)
چارچوب - پایه مالش (بخش قدرت) تایر؛ ساخته شده از یک یا چند لایه از طناب ستون شده با لایه های لاستیکی، ثابت شده در بند ناف کشتی، نساجی، فلز یا فایبرگلاس است. منسوجات و شیشه ای در لاستیک های مسافری استفاده می شود. Metalocord - در محموله. فایبرگلاس دارای مقاومت مطلق به پوسیدگی و کشش است. لاستیک ها با استفاده از فایبرگلاس کمتر حفاری هستند و کمتر از آسیب در شرایط آسیب دیده اند رطوبت زیاد و درجه حرارت (مناطق گرمسیری).
بسرعت این شامل یک یا چند لایه از بند ناف لاستیک Rareered جدا شده توسط لایه های لاستیکی است و بین فریم و آستانه قرار دارد. طراحی شده برای محافظت از قاب از شوک، دادن جعل تایر در نقطه تماس با سطح جاده و حفاظت از دوربین از سوراخ. این از یک لایه ضخیم از لاستیک (در لاستیک های سبک) یا لایه های هماهنگ فلزی عبور شده است. بسته به مواد بند ناف در Bus breaker، لاستیک ها به لاستیک ها با یک نساجی نساجی (TB) و فلز برش (MB) تقسیم می شوند و هنگام استفاده از مختصات فلزی و در چارچوب، و در براکت - همه فلزات راک (MDC).
تدبیر - بخش بیرونی تایر، که یک لایه لاستیکی عظیم با الگوی امدادی در سطح بیرونی است. این یک کلاچ را با گران قیمت فراهم می کند و فریم تایر را از آسیب مکانیکی محافظت می کند. تسکین سطح آستانه، متشکل از مجموعه ای از پیشانی و انقباض ها یا شیارها، الگوی تلخ نامیده می شود. بسته به الگوی تله و شرایط عملیاتی، لاستیک ها به تقسیم می شوند:
در دیوارهای جانبی محافظ لاستیک به لایه های لاستیکی نازک تر می رود - sidewallsدمیدن قسمت های جانبی قاب.
تخته این شامل یک و چند حلقه سیم است که در آن لایه های قاب ثابت شده اند و مانع از اتصال تایر بر روی لبه چرخ ها می شود. از داخل آن آن را با یک لایه از هوای چسبناک (برای لاستیک های بی سیم) پوشش داده شده است، که اجازه می دهد تا تایر به طور مرتب بر روی لبه چرخ نشسته است.
با روش مهر و موم لاستیک ها به تقسیم می شوند محفظه - اتاق و نایب.
لاستیک های اتاق (نوع لوله) (شکل 2) شامل یک تایر و دوربین با سوپاپ نصب شده در آن است.
اندازه محوطه همیشه تا حدودی کمتر از حفره داخلی است که مربوط به آن در تعیین تایر است. این از تشکیل یک دوربین در حالت پمپ جلوگیری می کند. شیر است دریچه را بررسی کنیدبه شما اجازه می دهد هوا را به اتوبوس پمپ کنید و از آن جلوگیری کنید.
لاستیک های محفظه محفظه نصب شده بر روی لبه های قابل انعطاف مسطح مجهز به روبان (Flippers). روبان های گسترده ای بین لبه و دوربین قرار دارند و برای محافظت از محفظه از آسیب طراحی شده اند.
تایر لوله این یک تایر پیشرفته است که به طور همزمان عملکردهای تایر و دوربین معمولی را انجام می دهد. حفره داخلی در تایر لوله ای با یک تایر و لبه چرخ تشکیل شده است.
در لاستیک های بی تفاوتی (شکل 3)، حجم داخلی با یک لایه لاستیکی ضد هوشی با ضخامت 2-3 میلیمتر، بر روی لایه داخلی قاب قرار می گیرد و یک لاستیک الاستیک به سطح بیرونی اعمال می شود هیئت مدیره، که هنگام فرود بر روی لبه، تنگی را فراهم می کند. شیر یک طراحی ویژه به سوراخ در لبه چرخ ها وارد شده است. لاستیک های توبوسی دارای مزایای زیادی نسبت به محفظه هستند و بنابراین به تدریج بازار را تسخیر می کنند، از بین بردن طراحی سابق. هنگامی که تایر لوله ای یک جسم کوچک است، این مورد، لایه داخلی لاستیک های خستگی ناپذیر را گسترش می دهد و توسط آن پوشانده شده است. در این مورد، هوا از تایر بیطرفانه به آرامی بیرون می آید، در مقایسه با محوطه، که در آن دوربین در حالت کشش قرار دارد و بنابراین هر گونه آسیب باعث افزایش سوراخ در نتیجه می شود. بنابراین، لاستیک های بی سیم ایمن تر هستند. تعمیر آسیب های کوچک به لاستیک های بی سیم را می توان بدون از بین بردن تایر از لبه ساخته شده، مهر و موم سوراخ حاصل از یک ماده خاص. مزیت مهمی از لاستیک های بدون تورب در مقایسه با اتاق، زمانی که حرکت می کند، جرم کوچکتر و گرمایش کوچکتر است. دومی به علت فقدان اصطکاک دوربین در مورد اتوبوس و خنک کننده بهتر است. از آنجا که سایش تایر تا حد زیادی بستگی دارد دمای عملیاتی، لاستیک های بی سیم دوام بیشتری دارند. توصیه نمی شود که دوربین را در لاستیک های بی سیم نصب کنید، زیرا هنگام پمپاژ دوربین بین اتوبوس و دوربین، کیسه های هوا را می توان شکل داد، که با حذف گرما مواجه می شود و منجر به گرمایش محلی تایر می شود. معایب لاستیک های غیر محفظه شامل پیچیدگی بیشتر تعمیر در نحوه آسیب شدید، و همچنین نیاز به خلوص بالا و صاف بودن لبه برای تنگی است.
گیاهان تایر تولید لاستیک پنوماتیک از دو ساختار اصلی: مورب و شعاعی (شکل 4).
تایر شعاعی (نوع R) دارای یک مریخ (از طرف به هیئت مدیره) جهت موضوعات در لایه های قاب، و جهت موضوعات در لایه های شکن نزدیک به دور. که در تایر مورب قاب و شکن شامل لایه هایی از لایه های طناب بر روی یکدیگر قرار می گیرند، که موضوعات آن در یک زاویه مشخص عبور می کنند. زاویه نخ های شیب در شکن در وسط تردمیل 45 تا 60 درجه. تایر های شعاعی دارای مزایای فنی و اقتصادی نسبت به لاستیک های مورب (افزایش دوام، چسبندگی بالا با گران قیمت، کاهش مقاومت نورد، که باعث کاهش مصرف سوخت، کاهش تولید گرما و غیره می شود. با این حال، لاستیک های مورب برای برخی از شرایط عملیاتی ترجیح داده می شوند، به عنوان مثال، تحت بارهای تاثیر بالا بر روی جاده های کم کیفیت و در جاده ها.
