Llambat e sinjalit shërbejnë për sinjalizimin me dritë të gjendjes së qarkut të kontrolluar. Duke përdorur ato, mund të përcaktoni shpejt praninë e tensionit në hyrjen në panel, nëse ndonjë qark është i ndezur apo jo, etj. Ato janë shumë të lehta për t'u përdorur dhe kuptuar për një person të patrajnuar. Nëse llamba ndizet, atëherë ka tension në rrjet, dhe nëse jo, atëherë nuk ka tension. Nëse paneli i shpërndarjes ka një mbulesë transparente, atëherë llambat e sinjalit LS-47 krijojnë një ndriçim shumë të bukur atje. Është si një bonus i shtuar.
Prodhohen llambat e sinjalit LS-47 prodhues të ndryshëm. Këto janë IEK, EKF, TDM dhe të tjera. Ato janë modulare dhe shumë të ngjashme me ndërprerësit. Vetëm në vend të një çelësi, ata kanë vetë llambën. Ata janë montuar në një hekurudhë DIN. Ky dizajn i lejon ata të instalohen në çdo panel shpërndarjeje pranë pajisjeve të tjera modulare. LS-47 është një llambë neoni me një rezistencë kufizuese të rrymës të lidhur në seri.
Shumë e thjeshtë. Ka dy dalje (kontakte) me të cilat lidhen "faza" dhe "zero".
Këtu është diagrami nga pasaporta e pajisjes...
Gjithashtu, diagrami i lidhjes shfaqet shpesh në vetë trupin e llambës së sinjalit...
Këtu janë disa diagrame të një bordi shpërndarës njëfazor, ku një llambë sinjali është e lidhur me hyrjen. Mund të përdoret për të monitoruar praninë e tensionit të hyrjes.
Ju gjithashtu mund të kontrolloni vizualisht praninë e tensionit në rrjet trefazor. Ndonjëherë ka situata emergjente kur prishet një nga fazat, diku në rrjetin e kontaktit. Nëse shtëpia juaj ka një hyrje 3-fazore dhe ngarkesa është njëfazore dhe shpërndahet në tre grupe, atëherë nëse njëra fazë dështon, vetëm disa nga pajisjet elektrike nuk do të funksionojnë. Kjo shpesh është mashtruese. Për shembull, prizat dhe dritat mund të funksionojnë në disa dhoma, por jo në të tjera. Në një situatë të tillë, fillon një kërkim për vendin në një vijë të caktuar ku një fazë ose zero është zhdukur (thyer). Në një situatë të tillë, nëse ka një llambë sinjali LS-47 në hyrje, mund të përcaktoni menjëherë vizualisht që voltazhi thjesht është zhdukur në një nga fazat. Kjo do të thotë se problemi nuk është në shtëpinë tuaj, por diku në rrjetin e kontaktit.
Këtu është një diagram i një bordi shpërndarës trefazor, ku llambat e sinjalit LS-47 janë të lidhura me hyrjen në secilën fazë.
Pra, ne kuptuam diagramin e lidhjes për llambën e sinjalit LS-47.
A përdorni llamba të tilla kudo në shtëpinë tuaj?
Le të buzëqeshim:
Dy qen po bisedojnë në klinikën e Pavlovit. Njëri thotë:
- Ja, po vijnë burra që reagojnë ndaj dritës së një llambë. Sapo ndizet një dritë, ata shërbejnë ushqim.
Në makinat VAZ me rrota të përparme, përdoret një stafetë e shërbimit të llambave për të monitoruar gjendjen e llambave anësore dhe dritave të frenave. Funksioni i tij është të paralajmërojë shoferin, nëpërmjet një llambë paralajmëruese në panelin e instrumenteve, për një defekt në qark ose llambat e djegura.
Funksionimi i stafetës së shëndetit të llambës bazohet në efektin e urës së rezistencës, diagrami i qarkut është paraqitur në figurë. Nëse rezistenca e dy paraleleve degët A-B-D dhe A-C-D është i barabartë, atëherë diferenca potenciale ndërmjet pikave B dhe C është zero. Prandaj, kur ndryshon rezistenca e njërit prej krahëve të urës, do të shfaqet një ndryshim potencial midis pikave B dhe C. Një llambë sinjali është e lidhur me stafetën si një nga rezistencat e urës. Djegia e tij do të çojë në çekuilibër të urës dhe një sinjal në mikroqarkullim për të ndezur llambën treguese për shërbimin e llambave. Për të përjashtuar alarm i rremë stafetë për shkak të një ndryshimi të vogël në rezistencën e filamentit të llambave nga prodhues të ndryshëm, mikroqarku i stafetës funksionon vetëm në një ndryshim të caktuar potencial afër maksimumit, i cili formohet vetëm kur llambat digjen. Kur ndërroni llambat anësore me llambat led, është e nevojshme të modifikoni stafetën e shërbimit të llambës, domethënë të balanconi krahët, pasi llambat LED kanë vlerë më të lartë rezistencë, ndryshe nga llambat inkandeshente. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të zëvendësohen katër rezistencat e qarkut të llambës anësore, në formën e një spirale teli, me një rezistencë prej 2.2 Ohms dhe një fuqi prej të paktën 3 W. Është më mirë t'i bëni vetë, pasi ato që shesin i kanë madhësi të madhe. Rezistencat zëvendësohen vetëm në ato qarqe ku ndërrohen llambat. Dimensionet e përparme korrespondojnë me rezistencat e vendosura midis këmbëve 7-8 dhe 10-11, dimensionet e pasme korrespondojnë me 1-7 dhe 9-10, përkatësisht.
Vetë stafeta e shëndetit të llambës mund të shkaktojë një mosfunksionim në dritat anësore ose në qarkun e dritës së frenave. Kur rritet rryma në qarqet e listuara, gjë që mund të ndodhë gjatë një qarku të shkurtër, kur testoni qarkun, duke përdorur një llambë me fuqi të lartë (për shembull, nga një fener), etj. Në këtë rast, rezistenca në qarkun e llambës digjet jashtë, fuqia e së cilës nuk është projektuar për rrymë të lartë. Në këtë rast, dritat anësore ose dritat e frenave, në qarkun e të cilave ekziston kjo rezistencë, nuk do të ndizen. Një stafetë e dëmtuar duhet të zëvendësohet ose riparohet. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë mund të lidhni terminalet përkatëse të stafetës duke i lidhur së bashku me tela të hollë bakri dhe futni stafetën në vend. Llambat do të ndizen, por stafeta nuk do të funksionojë. Duhet të lidhni terminalet 1-7-8, 9-10-11 për dritat anësore dhe 4-5 për dritën e frenave.
Qarqet e kontrollit të procesit përbëhen nga kanale të hapura përmes të cilave informacioni për ecurinë e procesit teknologjik hyn në pikën e kontrollit të objektit.
Sistemet e kontrollit të procesit kanë një numër të madh karakteristikash (ose gjendje të pajisjeve të prodhimit), për të cilat mjafton vetëm informacioni me dy pozicione që operatori të kryejë normalisht procesin teknologjik (parametri është normal - parametri është jashtë normës, mekanizmi ndezur - mekanizmi është i fikur, etj.).
Këto karakteristika monitorohen duke përdorur qarqet sinjalizuese. Në shumicën e rasteve, këto qarqe përdorin më gjerësisht elementët e kontaktit të stafetës elektronike me dritë dhe bip informacion rreth devijimeve në karakteristika.
Sinjalizimi i dritës kryhet duke përdorur pajisje të ndryshme sinjali. Me gjithë këtë, sinjali i dritës mund të riprodhohet me një dritë të sheshtë ose ndezëse, ose me llamba të ndezura në një kanal jo të plotë. Sinjalizimi i zërit zakonisht bëhet duke përdorur zile, bip dhe sirena. Në disa raste, sinjalizimi i aktivizimit të mbrojtjes ose automatizimit mund të kryhet duke përdorur reletë-blinkers të veçantë të treguesit të sinjalizimit.
Sistemet e alarmit zhvillohen drejtpërdrejt për një objekt të caktuar, kështu që diagramet e tyre skematike janë gjithmonë të disponueshme.
Parimet e sinjalizimit sipas qëllimit të tyre të synuar mund të ndahen në grupet e mëposhtme:
1) pozicioni (gjendja) qarqet sinjalizuese - për informacion rreth gjendjes pajisje teknologjike("Hapur" - "Mbyllur", "Aktivizuar" - "E çaktivizuar", etj.),
2) përpunoni qarqet e alarmit që ofrojnë informacion për statusin e tyre karakteristikat teknologjike, të tilla si temperatura, presioni, rrjedha, niveli, përqendrimi, etj.,
3) skemat e sinjalizimit të komandës që ju lejojnë të transmetoni udhëzime (urdhra) të ndryshme nga një pikë kontrolli në tjetrën duke përdorur sinjale drite ose zanore.
Bazuar në parimin e veprimit ata dallojnë:
1) skemat e alarmit me heqjen personale të sinjalit të zërit, të karakterizuara nga thjeshtësia e mjaftueshme dhe prania për çdo sinjal i një çelësi personal, butoni ose pajisje tjetër ndërruese që ju lejon të fikni sinjalin e zërit.
Skema të tilla përdoren për sinjalizimin e pozicionit ose gjendjes së njësive individuale dhe nuk janë mjaftueshëm të zbatueshme për sinjalizimin e procesit masiv, sepse në to, menjëherë me sinjalin e zërit, sinjali i dritës zakonisht fiket.
2) skema me një marrje sinjali zanor qendror (të përgjithshëm) pa përsëritur veprimin, të pajisur me një pajisje të vetme me të cilën mund të fikni sinjalin e zërit duke ruajtur një sinjal personal të dritës. Disavantazhi i skemave pa sinjal të përsëritur zëri është pamundësia për të marrë një sinjal të ri zanor përpara se të hapen kontaktet. pajisje elektronike, e cila shkaktoi shfaqjen e sinjalit të parë,
3) skema me marrje qendrore të një sinjali audio me përsëritje të veprimit, të cilat ndryshojnë nga skemat e mëparshme nga aftësia për të ri-lëshuar një sinjal audio kur aktivizohet ndonjë sensor alarmi, pavarësisht nga gjendja e të gjithë sensorëve të tjerë.
Bazuar në llojin e rrymës, bëhet dallimi midis qarqeve të rrymës konstante dhe alternative.
Në praktikë, përdoret zhvillimi i sistemeve të automatizimit të proceseve teknologjike skema të ndryshme alarme që ndryshojnë si në strukturë ashtu edhe në metodat e ndërtimit të nyjeve të tyre individuale. Zgjedhja e një parimi më optimal për ndërtimin e një qarku sinjalizues përcaktohet gjithashtu nga disa kritere për funksionimin e tij kërkesat teknike kërkesat për pajisjet e ndriçimit dhe sensorët e alarmit.
Poziciononi qarqet sinjalizuese
Këto qarqe prodhohen për pajisje që kanë dy ose më shumë pozicione funksionimi. Nuk është e mundur të tregohen dhe analizohen të gjitha skemat e sinjalizimit të hasura në praktikë, si dhe të jepet një analizë e besueshmërisë dhe efektivitetit të secilës për shkak të bollëkut të tyre. Prandaj, variantet më të përshtatshme dhe shpesh të përsëritura në praktikë të skemave do të shqyrtohen më tej.
Më të përhapurit janë dy opsione për ndërtimin e qarqeve të sinjalizimit të pozicionit (gjendjes): pajisje teknologjike:
1) qarqet sinjalizuese të kombinuara me qarqet e kontrollit,
2) qarqet sinjalizuese me furnizim me energji të pavarur nga qarqet e kontrollit për një grup pajisjesh teknologjike të të njëjtit qëllim ose për qëllime të ndryshme.
Qarqet sinjalizuese të kombinuara me qarqet e kontrollit zakonisht bëhen në këtë rast kur centralet dhe panelet e kontrollit nuk kanë diagrame mnemonike, dhe zona e kërkuar e tabelave dhe konzollave lejon përdorimin e pajisjeve sinjalizuese pa kufizuar madhësinë e saj, duke lejuar fuqinë direkte nga qarqet e kontrollit. . Sinjalizimi i pozicionit (gjendjes) së pajisjeve teknologjike në qarqe të tilla mund të kryhet nga një ose dy sinjale drite me llambat të ndezura në mënyrë të barabartë.
Qarqet e ndërtuara me një llambë zakonisht tregojnë gjendjen e ndezur të mekanizmit dhe përdoren në kushte kur procesi teknologjik dhe besueshmëria lejojnë një sinjalizim të tillë.
Duhet të theksohet se skema të tilla nuk ofrojnë pajisje që bëjnë të mundur inspektimin periodik të shërbimit të llambave gjatë përdorimit. Mungesa e një kontrolli të tillë në rast të djegies së llambës mund të çojë në informacion të pasaktë për gjendjen e mekanizmit dhe ndërprerje të rrjedhës normale të procesit teknologjik. Prandaj, nëse shfaqja e informacionit të pasaktë për gjendjen e procesit teknologjik nuk lejohet, përdoren qarqe me sinjalizim me dy llamba.
Skemat e sinjalizimit të pozicionit me futjen e dy llambave përdoren gjithashtu për pajisje të tilla si pajisjet mbyllëse (shulat, kapakët, flapat, dampers, etj.), sepse për të siguruar sinjalizimin e besueshëm të dy pozicioneve të funksionimit ("Hapur" - "Mbyllur" ") e pajisjeve të tilla duke përdorur një llambë është në të vërtetë e vështirë.
Oriz. 1
Oriz. 2 a - ndezja e llambave përmes kontakteve të bllokut të startuesve magnetikë, b - sjellja e qarkut në një formë të rehatshme për lexim, c - nëse pozicioni i çelësit të kontrollit nuk korrespondon me pozicionin e mekanizmit të kontrolluar, llamba pulson, d - nëse çelësi i kontrollit nuk korrespondon me pozicionin e mekanizmit të kontrolluar, llamba shkëlqen me nxehtësi jo të plotë, LO - llamba e sinjalit "Mekanizmi është i çaktivizuar", LV, L1 - L4 - llambat e sinjalit "Mekanizmi është ndezur" , V, OV, OO, O - pozicionet e çelësit të kontrollit CU (përkatësisht "On", "Operation on", "Operation off", "Disabled"), ShMS - autobus me dritë ndezëse, ShRS - autobus me dritë të qëndrueshme, DS1, DS2 - rezistorë shtesë, kontakte PM - bllok startues magnetik, KPL - butoni për kontrollin e llambave, D1 - D4 - diodat ndarëse
Le të përmbledhim disa rezultate. Qarqet me kontroll të fuqisë të pavarur nga qarqet (shih Fig. 2) përdoren kryesisht për të sinjalizuar pozicionin e pajisjeve të ndryshme teknologjike në qarqet mnemonike. Në qarqe të tilla, pajisjet kompakte të sinjalit përdoren në një masë më të madhe, të dizajnuara për t'u mundësuar nga rryma alternative ose konstante me një tension jo më të madh se 60 V.
Sinjali mund të riprodhohet duke përdorur një ose dy llamba, të ndezura me një dritë të barabartë ose vezulluese (shih Fig. 2, c) ose me shkëlqim jo të plotë (shih Fig. 2, d). Sinjalet e tilla të dritës zakonisht përdoren në skemat që sinjalizojnë një mospërputhje midis pozicionit të telekomandës së mekanizmit, në këtë rast çelësit të kontrollit të njësisë së kontrollit, dhe pozicionit aktual të mekanizmit.
Në qarqet e sinjalizimit të pozicionit me qarqe të pavarura të kontrollit të fuqisë, të zbatuara duke përdorur një llambë të vetme, zakonisht sigurohen pajisje për monitorimin e shërbimit të llambave të sinjalit (shih Fig. 2, a).
Diagramet e sinjalizimit të procesit
Qarqet e alarmit të procesit janë krijuar për të njoftuar personelin operativ për një shkelje të rrjedhës normale të një procesi teknologjik. Alarmi i procesit shfaqet nga një dritë e qëndrueshme dhe vezulluese dhe zakonisht shoqërohet nga një sinjal zanor.
Qëllimi i synuar i alarmit mund të jetë paralajmërimi dhe urgjenca. Kjo ndarje siguron reagime të ndryshme të personelit të shërbimit ndaj natyrës së sinjalit që përcakton një ose një shkallë tjetër të ndërprerjes së procesit teknologjik.
Përdorimi më i madh është gjetur në qarqet e alarmit të procesit me marrjen e sinjalit audio qendror. Ato bëjnë të mundur marrjen e një sinjali të ri zanor përpara se të hapen kontaktet që shkaktuan sinjalin e mëparshëm. Futja e pajisjeve të ndryshme të stafetëve dhe sinjalizimit, tensioneve dhe llojeve të ndryshme të rrymës nuk ndryshon në fakt parimin e funksionimit të qarqeve.
Proceset teknologjike kërkojnë kontroll pozicional të një numri të madh karakteristikash, dhe një veçori përkatëse e qarqeve të alarmit të procesit është prania e njësive të zakonshme të qarkut në të cilat përpunohet informacioni që vjen nga shumë sensorë të procesit ndezës-off.
Informacioni nga këto nyje lëshohet në formën e sinjaleve të zërit dhe dritës vetëm për ato parametra, vlerat e të cilëve janë jashtë normës ose janë të nevojshme për kontroll. procesi teknologjik. Falë komponentëve të përbashkët, nevoja për pajisje dhe kostot e automatizimit të prodhimit zvogëlohen.
Në varësi të numrit të karakteristikave të sinjalizuara, sinjalizimi i dritës mund të kryhet me një dritë të qëndrueshme ose ndezëse. Kur sinjalizon shumë karakteristika (më shumë se 30), përdoren qarqe me dridhje të sinjalit të marrë. Nëse numri i karakteristikave është më pak se 30, përdorni skema me dritë të barabartë.
Metoda e funksionimit të qarqeve të alarmit të procesit është pothuajse gjithmonë e ngjashme: kur një parametër devijon nga një vlerë e dhënë ose tejkalon vlerën e lejuar, jepen sinjale të zërit dhe dritës, sinjali i zërit hiqet me butonin e lëshimit të sinjalit të zërit, sinjali i dritës zhduket. kur diferenca ndërmjet parametrit dhe vlerës së lejuar zvogëlohet.
Oriz. 3. Qarku i alarmit të procesit me dioda izoluese dhe dritë ndezëse: LKN - llambë e kontrollit të tensionit, Zv - zile, RPS - stafetë paralajmëruese, RP1-RPn - reletë e ndërmjetme të sinjaleve personale, të ndezura nga kontaktet e sensorëve D1 - Dn e kontrollit të procesit, LS1 - LSn - llambat personale , 1D1-1Dn, 2D1-2Dn - diodat shkëputëse, KOS - butoni i testimit të sinjalit, KSS - butoni i marrjes së sinjalit, ShRS - autobus i dritës në nivel, ShMS - autobus i ndezjes së dritës
Oriz. 4. Qarku i alarmit duke përdorur një çift pulsi në vend të një burimi drite ndezës
Qarqet e alarmit të procesit me një sinjal zanor të varur nga sinjali i dritës përdoren vetëm për sinjalizimin paralajmërues të gjendjes së karakteristikave jokritike të procesit, sepse në këto qarqe sinjali ka të ngjarë të humbasë nëse llamba e sinjalit është e gabuar.
Mund të hasni qarqe alarmi të procesit me marrjen e sinjalit audio personal. Qarqet janë ndërtuar me futjen për çdo sinjal të një çelësi të pavarur, buton ose pajisje tjetër komutuese që fiket sinjalin e zërit dhe përdoret për të sinjalizuar gjendjen e njësive individuale. Menjëherë me sinjalin e zërit, drita fiket.
Qarqet e sinjalizimit të komandës
Sinjalizimi i komandës siguron transmetimin e njëanshëm ose të dyanshëm të sinjaleve të ndryshme komanduese në kushte kur futja e llojeve të tjera të komunikimit në nivel teknik është jopraktike, dhe në disa raste e vështirë ose joreale. Skemat e sinjalizimit të komandës janë të zakonshme dhe zakonisht nuk shkaktojnë vështirësi në leximin e tyre.
Oriz. 5. Një shembull i një qarku elektronik bazë të një sinjalizimi komandues (a) dhe një diagrami ndërveprimi (b dhe c).
Në Fig. 5, dhe tregohet një diagram i një alarmi të njëanshëm të dritës dhe zërit për thirrjen e personelit të komisionimit në vendet e punës. Thirrja bëhet nga vendi i punës duke shtypur butonat e thirrjes (KV1-KVZ), të cilët në panelin e dispeçerit ndezin sinjalet e dritës (L1-LZ) dhe zanore (Sv). Dispeçeri, pasi ka përcaktuar nga sinjali i dritës numrin e vendit të punës nga erdhi sinjali, duke shtypur butonin e lëshimit të sinjalit KSS, e sjell qarkun në gjendjen fillestare. Reletë RP1-RPZ dhe RS1-RSZ janë të ndërmjetme.
Shkollë elektricistësh
Skema e përgjithshme pajisjet elektrike të makinave
Pajisjet e kontrollit, sinjalet e zërit, motorët elektrikë, radiomarrësit dhe pajisjet e tjera që nuk kanë mbrojtje individuale (të integruar) mbrohen me siguresa.
Oriz. 1. Diagrami skematik pajisjet elektrike të makinës ZIL -130: 1 - rregullator rele, 2 - gjenerator, 3 - ampermetër, 4 - bateri, 5 - stafetë startues, 6 - startues ST130-A1, 7 - ndërprerës i ndezjes, 8 - rezistencë shtesë, 9 - ndërprerësi i ndezjes së spirales, 10 - çelësi i tranzistorit, 11 - shpërndarësi, 12 - kandela, 13 - blloku i siguresave bimetalike, 14 - çelësi i motorit të ngrohësit, 15 - rezistenca e motorit të ngrohësit, 16 - motori i ngrohësit, 17 - stafeta e ndërprerësit të sinjalit të kthesës, 18 - llambë paralajmëruese elektrik dore, 19 - llambë treguese për mbinxehjen emergjente të ujit, 20 - sensori i temperaturës, 21 - treguesi i nivelit të karburantit, 22 - sensori i treguesit të nivelit të karburantit, 23 - treguesi i temperaturës së ujit, 24 - sensori tregues i temperaturës së ujit, 25 - llamba treguese për emergjencën rënia e presionit të vajit, 26 - kontakti i matësit të presionit, 27 - çelësi i sinjalit të kthesës, 28 - çelësi i dritës së frenave, 29, 30 - dritat e pasme, 31 - dritat anësore, 32 - fenerët, 33 - çelësi i dritës, 34 - drita e ndarjes së motorit, 35 - çelësi i dritës së mirësjelljes , 36 - abazhuri, 37 - çelësi i dritës me këmbë, 38 - priza e llambës së kontrollit rreze të lartë fenerët, 39 - priza për llambat e ndriçimit të instrumenteve, 40 - siguresë bimetalike, 41 - prizë, 42 - sinjal zanor, 43 - butoni i borisë (përfshirë në kompletin e kolonës së drejtimit), 44 - prizë, 45 - llambë përsëritëse të sinjalit të kthesës
Qarqet e ndezjes dhe nisjes nuk mbrohen nga qarqet e shkurtra në mënyrë që të mos zvogëlohet besueshmëria e tyre operacionale.
Siguresat termike ndahen në siguresa të shumëfishta dhe me një veprim. Kur ka një mbingarkesë ose qark të shkurtër në qark, kontakti i siguresave të stafetës pulson, duke e ndezur dhe fikur qarkun. Kontaktet e siguresave me një veprim hapen në këto raste. Ndizni siguresën (mbyllni kontaktet) duke shtypur butonin.
Lidhjet e siguresave zëvendësohen pasi eliminohen shkaqet që i kanë shkaktuar ato. qark i shkurtër. Kur ndërroni një lidhje me siguresa, përdorni vetëm tela me seksion kryq të përshtatshëm. Për shembull, me një rrymë maksimale të siguresave prej 10 A, teli i bakrit i konservuar i lidhjes së siguresave duhet të ketë një diametër prej 0,26 mm (për 15 A, përkatësisht, 0,37 mm). Ndalohet rreptësisht përdorimi i telave më të trashë ("bugs") ose siguresave të fabrikës të krijuara për një rrymë të vlerësuar më të lartë.
Për të parandaluar defektet e instalimeve elektrike, rekomandohet:
— pastroni periodikisht telat, vidhat dhe terminalet e prizës nga papastërtia dhe lagështia;
— kushtojini vëmendje të veçantë gjendjes së lidhjeve me vidë dhe priza, duke shmangur korrozionin, oksidimin dhe dobësimin e lidhjeve. Për të parandaluar oksidimin e sipërfaqeve të kontaktit të nyjeve, përdoret lubrifikant litol etj.;
— kontrolloni rregullisht rënien e tensionit në seksionet e qarqeve dhe lidhjet e kontaktit të konsumatorëve kryesorë të energjisë elektrike.
Shumica e keqfunksionimeve të pajisjeve elektrike të makinave ndodhin si rezultat i mirëmbajtjes së parakohshme dhe me cilësi të dobët.
Mosfunksionimet kryesore në rrjetin në bord janë:
- një ndërprerje në qarkun e burimeve dhe konsumatorëve të energjisë elektrike;
- ulje e tepruar e tensionit në qarkun e burimeve dhe konsumatorëve të energjisë elektrike;
- qark i shkurtër i telave dhe pjesëve dhe përbërësve të izoluar të pajisjeve në trupin (tokë) të makinës.
Këshillohet që të filloni kërkimin e shkakut të mosfunksionimit duke kontrolluar me dorë besueshmërinë e fiksimit të prizave të telave në terminalet e pajisjeve elektrike, pasi një pjesë e konsiderueshme e keqfunksionimeve në sistemin e pajisjeve elektrike ndodhin kur fiksohen këto nyjet është liruar. Në të njëjtën kohë, rezistenca në qark rritet, temperatura e terminaleve rritet dhe kur makina lëviz për shkak të dridhjeve, kontakti në qark madje prishet.
Një ndërprerje në qarkun e burimeve dhe konsumatorëve të energjisë elektrike ndodh për shkak të shkrirjes së siguresës, hapjes së kontakteve në një siguresë termometalike, këputjes së telave, fiksimit të lirshëm të majave të telave në terminale, kontaktit të prishur në lidhjen e prizës së telave, kontakti i prishur në çelsat dhe çelsat, qarku i prishur tek konsumatorët (filamenti i djegies në një llambë, djegia e një rezistence shtesë ose dredha-dredha e motorit elektrik, etj.).
Për shkak të përdorimit të gjerë të elektronikës në makina, siguresat, të cilat instalohen në blloqe ose blloqe të veçanta, janë përhapur gjerësisht. Kur zgjidhni problemet e një qarku, është e përshtatshme të përdorni diagrame dhe tabela me një listë të konsumatorëve të mbrojtur nga siguresat me numër (tabelat janë dhënë në udhëzimet e funksionimit të fabrikës së automjetit). Për të siguruar që siguresa funksionon siç duhet, është e nevojshme të ndizni konsumatorët e mbrojtur nga kjo siguresë një nga një. Nëse të paktën një konsumator është duke punuar, siguresa është e mirë.
Nëse futja e siguresave është shkrirë, atëherë para se ta zëvendësoni me një të re, është e nevojshme të eliminoni mosfunksionimin që shkaktoi shkrirjen e futjes. Nëse nuk ka futje rezervë, mund të lidhni një tel bakri me një diametër prej 0,18 mm në kontaktet e futjes për një rrymë prej 6 A, 0,23 mm për një rrymë prej 8 A; 0,26 mm - për 10 A, 0,34 mm - për 16 A, 0,36 mm - për 20 A.
Para se të instaloni një futje të re, është e nevojshme të përkulni terminalet e mbajtësit, gjë që do të sigurojë kontakt të besueshëm midis futjes dhe mbajtësit. Duke përdorur shembullin e një qarku të thjeshtë elektrik të një makine GAZ-bZA, ne do të shqyrtojmë kërkimin e telave të thyer dhe defekteve të tjera në rrjetin në bord (Fig. 2). Për shembull, fenerët nuk ndizen.
Oriz. 2. Diagrami elektrik i makinës GAZ -63A: 1 - sensori i llambës paralajmëruese të presionit të vajit emergjent; 2- Sensori i treguesit të matësit të presionit të vajit në sistemin e lubrifikimit; 3- shkelës-shpërndarës; 4 - kaloni tranzistor; 5 - sensori i treguesit të mbinxehjes së motorit; 6 - sensori i treguesit të temperaturës së ftohësit të motorit; 7 - rezistorë shtesë; 8- rele aktivizimi i starterit; 9- çelësi i sinjalit të kthesës; 10 - llambë kontrolli për ndezjen e fenerëve të rrezeve të gjata; 11 - llambë e ndarjes së motorit; 12 - çelësi i motorit të fshirësit; Ndërprerës tregues me 13 kthesa; 14 - çelësi i dritës së frenave; 15 - çelësi i dritës së këmbës; 16 - çelësi qendror i dritës; Prizë me 17 priza për llambë portative; 18, 19 - siguresat termometalike; Ndërprerës me 20 ndezje; 21 - motor elektrik ngrohës; 22 - çelësi i llambës së tavanit; 23 - sensori i nivelit të karburantit; 24 - llambat për kontrollin e ndriçimit dhe instrumentet matëse; 25 - fole rimorkio
Konsideroni rrugën aktuale në qarkun e fenerëve. Terminali pozitiv i baterisë - terminali i stafetës tërheqëse të startuesit - ampermetri - terminali "AM" i çelësit të ndezjes 20 - siguresa 18 terminali "1" i çelësit kryesor të dritës 16 - terminali "4" i çelësit 16 - terminali i çelësi i dritës së këmbës 15 - terminali i daljes së çelësit të këmbës ( një nga dy në varësi të pozicionit të çelësit) - terminali i panelit lidhës (blloku) - filamenti i llambave të fenerëve - trupi i makinës - terminali negativ i baterisë.
Për të përcaktuar një qark të hapur në këtë qark, lidhni një tel nga një llambë provë * ose një voltmetër në trupin e makinës, dhe me fundin e telit tjetër prekni terminalet e konsumatorëve, pajisjet, çelsat dhe panelet lidhëse të përfshira në këtë qark, duke filluar nga terminali pozitiv i baterisë, në sekuencën e konsideruar të rrugëve aktuale. Përpara se të lidhni llambën e provës me terminalin "4" të çelësit kryesor të dritës, duhet ta vendosni dorezën e çelësit në pozicionin II. Kur lidhni një llambë provë me daljen e çelësit të këmbës, duhet të shtypni shufrën e saj 2-3 herë.
Kur llamba e provës fiket (ose gjilpëra e voltmetrit devijon në zero), kjo do të tregojë se qarku ka një hapje në zonën nga pika e mëparshme ku teli i llambës së provës (voltmetrit) është prekur në këtë pikë në qarkun që testohet.
Një tel i thyer mund të përcaktohet në një mënyrë tjetër. Për ta bërë këtë, duhet të shkëputni skajet e telit që po testohet dhe ta lidhni atë në seri me një llambë (ose voltmetër) me baterinë. Nëse ka një pushim, llamba treguese nuk do të ndizet.
Nëse është e nevojshme, kontrolloni shërbimin e llambave pa i hequr ato nga fenerët. Për ta bërë këtë, përdoret një përcjellës për të lidhur terminalin pozitiv të baterisë me terminalin përkatës të panelit lidhës, në të cilin janë lidhur përçuesit nga llambat që testohen. Një llambë pune do të ndizet.
Nëse llamba në fener funksionon siç duhet, ajo, si llamba e kontrollit, do të digjet me intensitet jo të plotë. Llamba e kontrollit ndizet me intensitet të plotë në rast të një qarku të shkurtër me kabinën qark elektrik në fener.
Kujdes!
Është rreptësisht e ndaluar të kontrollohet shërbimi i qarqeve të konsumit të energjisë elektrike të automjetit "nga shkëndija", d.m.th., duke shkurtuar telin në strehim, pasi edhe një qark i shkurtër afatshkurtër mund të shkaktojë dëmtim të pajisjeve gjysmëpërçuese të pajisjeve elektrike, pllakat e qarkut të printuar të blloqeve të montimit etj.
Një rënie e papranueshme e tensionit në qarqet e konsumatorit krijohet për shkak të një rritje të rezistencës në pikat ku prizat e telit janë ngjitur në terminalet e burimeve të energjisë elektrike dhe konsumatorët, pajisjet, panelet lidhëse, si dhe në lidhjet priza të përçuesve. Rezistenca rritet për shkak të oksidimit të sipërfaqeve kontaktuese të pjesëve, si dhe shkeljes së forcës së fiksimit të majave të telit.
Për shembull, kur terminalet e baterisë dhe majat e telave të starterit oksidohen, në terminalet e baterisë për shkak të një rritje të mprehtë të rezistencës në qark, madje edhe me ne gjendje te mire motori dhe bateria, rryma në qark zvogëlohet ndjeshëm, dhe për këtë arsye çift rrotullimi në ingranazhin e motorit dhe shpejtësia e rrotullimit të armaturës zvogëlohen. Si rezultat, shpejtësia e fillimit të boshtit të motorit nuk sigurohet dhe nuk fillon.
Një shembull tjetër. Në rast të dështimit të kontaktit në lidhjen e telave në terminalet, oksidimi ose kontaktet e lirshme në çelësat e dritës, llambat nuk ndizen ose ulin ndjeshëm intensitetin e dritës. Fenomene të ngjashme krijohen në qarqet e tjera të rrjetit në bord të automjetit. Si rregull, ngrohja rritet në vendet ku telat janë liruar, gjë që është një shenjë e këtij mosfunksionimi. Rritja e temperaturës së pjesëve përshpejton oksidimin e tyre. Rënia e tensionit në volt në qarqet e ndryshme të konsumatorëve të energjisë elektrike përcaktohet si më poshtë. Së pari, voltazhi matet në terminalet e baterisë, pastaj, për shembull, në terminalet e paneleve lidhës në qarkun e ndriçimit dhe sinjalizimit të dritës. Diferenca e tensionit midis burimit dhe terminaleve të paneleve lidhëse do të jetë madhësia e rënies së tensionit në qarkun në studim.
Rënia e lejuar e tensionit në qarkun elektrik të fenerëve, dritave anësore, treguesve të drejtimit dhe llambave të sinjalizimit të dritës nuk duhet të jetë më shumë se 0,9 V për një sistem 12 volt dhe 0,6 V për një sistem 24 volt. Në çdo thumba me gozhdë teli, rënia e tensionit nuk duhet të kalojë 0,1 V.
Qarku i shkurtër i përçuesve dhe pjesëve të aparateve dhe pajisjeve elektrike në trupin e makinës ndodh për shkak të shkatërrimit të izolimit për shkak të dëmtimit mekanik ose termik. Meqenëse përçuesit që lidhin burimet dhe konsumatorët e energjisë elektrike kanë rezistencë shumë të ulët, kur ato janë të shkurtuara në trupin e makinës, një rrymë e lartë do të rrjedhë përmes tyre, si rezultat i së cilës siguresa do të hapë qarkun. Nëse nuk mbrohet nga një siguresë, atëherë izolimi shkatërrohet dhe përçuesit shkrihen dhe ndodh dëmtimi termik i ampermetrit. Kjo mund të shkaktojë zjarr.
Për të përcaktuar nëse një tel është i shkurtuar në trupin e makinës, është e nevojshme të shkëputni skajet e telit që testohet nga terminalet dhe të lidhni njërën skaj në seri me një llambë ose voltmetër në terminalin pozitiv të baterisë. Nëse ka një shkurtim në kutinë, llamba do të shkëlqejë (me zbehtë ose me shkëlqim në varësi të shkallës së qarkut të shkurtër) dhe gjilpëra e voltmetrit do të tregojë tensionin në terminalet e baterisë.
Dështimi i konsumatorëve të energjisë elektrike të lidhur me një siguresë termometalike të grupit ndodh më shpesh për shkak të hapjes së kontakteve të tij kur ky qark është i mbyllur në trupin e makinës. Për të kontrolluar, duhet të shtypni butonin e kësaj sigurese dhe nëse kontaktet e tij hapen përsëri, atëherë ka një qark të shkurtër në trupin e makinës në qarkun e konsumatorëve të lidhur. Në këtë rast, duhet të fikni konsumatorët, të shtypni butonin e siguresave dhe më pas të ndizni konsumatorët një nga një. Konsumatorët e duhur do të funksionojnë. Nëse, kur ndizni ndonjë konsumator, kontaktet e siguresave hapen, atëherë ka një qark të shkurtër me strehimin në qarkun e këtij konsumatori.
Në shumë makina moderne, një bllok montimi është instaluar në rrjetin në bord, në të cilin të gjitha siguresat dhe shumica reletë të ndryshme. Në Fig. Figura 3 tregon bllokun e montimit 17.3722 të makinës VAZ-2108, në të cilën janë instaluar siguresat (Pr1 - Pr16) dhe stafetë (K1 - KN). Ekzistojnë gjithashtu rezistorë R1 dhe R2, dioda D1 dhe D2 të tipit KD215A, dioda DZ, D4 dhe D5 të tipit KD105B. Blloku ka 11 blloqe priza (Ш1-Ш11) për lidhjen e tufave të telave.
Oriz. 3. Blloku i montimit të siguresave dhe stafetëve 17.3722 për VAZ -2108:
Oriz. 4. Diagrami i lidhjes së brendshme
Nëse, në rast të një mosfunksionimi, ekziston nevoja për të kontrolluar qarkun përkatës në bllokun e montimit, është e nevojshme të gjeni numrin e hyrjeve dhe daljeve të këtij qark në bllokun e montimit duke përdorur diagramin e përgjithshëm elektrik të automjetit ose diagrami i furnizimit me energji elektrike të konsumatorit me defekt. Duke përdorur diagramin e qarkut të bllokut të montimit (Fig. 4), mund të gjurmoni ndërrimin e këtij qarku brenda bllokut. Më pas, duke përdorur Fig. 3, b, gjeni këto jastëkë dhe priza në bllok dhe përdorni një llambë provë ose ommetër për të kontrolluar qarkun. Meqenëse disa qarqe përfshijnë dioda, "+" e burimit aktual, llambës së provës ose ommetrit është e lidhur me hyrjen dhe "-" me daljen e qarkut. Nëse qarku që testohet përfshin një siguresë ose një stafetë, atëherë për të testuar qarkun duhet së pari të kontrolloni siguresën dhe të instaloni kërcyesit në vend të stafetës: njëri në vend të kontakteve dhe tjetri në vend të një spirale.
Hyrja, për shembull, Ш1-2 do të thotë: blloku i prizës nr. 1, kunja nr. 2. Hyrja K1.15-K11 në kolonën "Kontaktet..." do të thotë që ju duhet të lidhni prizat "15" dhe " 1" i folesë rele K1 me një kërcyes. Jumpers mund të instalohen gjithashtu në vend të një stafetë të dëmtuar.
Për shembull, duhet të kontrolloni qarkun e dritës së frenave në një VAZ -2108. Pasi kemi gjetur çelësin e dritës së frenave në diagramin e përgjithshëm elektrik, shohim se dy tela shkojnë në të: i bardhë dhe i kuq (vjollcë). E para prej tyre shkon në bllokun Ш4, e dyta - në bllokun Ш2.
Oriz. 5. Kontrollimi i bllokut të montimit të llambës së kontrollit me një ohmmetër
Aty ose sipas diagrameve të veçanta të instalimeve elektrike, të dhëna zakonisht në manualet e riparimit, shohim se teli i bardhë është i lidhur me terminalin nr.10 dhe teli i kuq me nr.3. Sipas diagramit të ndërrimit të bllokut të montimit, i disponueshëm gjithashtu në manualet e riparimit, zbulojmë se energjia furnizohet nga kunja Sh4-10 dhe ajo, nga ana tjetër, lidhet përmes siguresës Prb me kunjat e mbyllura Sh8-5, Sh8- 6 dhe Sh8-7, dy prej të cilave përdoren për të furnizuar energji nga gjeneratori (bateria). Aty zbulojmë gjithashtu se përmes pinit Ш2-3 dhe më pas Ш9-14, rryma furnizohet me llambat në dritat e pasme.
Nëse siguresa është duke punuar (zakonisht ju duhet ta verifikoni këtë menjëherë, duke përdorur tabelën e siguresave, e vendosur, për shembull, në "Manualin e funksionimit të makinës"), lidhni një llambë provë (Fig. 5) në terminalet Ш4-10 dhe Ш8- 7 (Ш8-5, Ш8-6). Në mënyrë të ngjashme, ne kontrollojmë qarkun e bllokut të montimit midis terminaleve 1JJ2-3 dhe Ш9-14. Nëse ka një ndërprerje në qark, duhet të çmontoni bllokun dhe të lidhni pjesën e thyer të tabelës (mund të lidhni një përcjellës paralel me të) ose të zëvendësoni bordet e qarkut të printuar.
Një shembull tjetër: duhet të kontrolloni qarkun e rrezes së ulët të fenerit të djathtë VAZ -2108 në bllokun e montimit. Sipas tabelës së siguresave, konstatojmë se filamenti i rrezes së ulët të këtij feneri mbrohet nga siguresa Pr 16. Në Fig. 4 mund të shihet se kjo siguresë, nga njëra anë, ka një dalje në Shch5-6 dhe Sh7-4 (bosh), dhe nga ana tjetër, është e lidhur përmes kontakteve të stafetës KN me fuqi (kunjat Sh8 -7, Sh8--5, Shch8-6, si dhe në shembullin e mëparshëm). Nga ana tjetër, spiralja e stafetës së ingranazhit është e lidhur me terminalin Ш4-12 (në çelësin e dritës në të majtë) dhe tokën e bllokut - terminalet ШЗ-5 dhe Ш10-5.
Për të kontrolluar këto qarqe, në vend të stafetës, ne instalojmë dy kërcyes: 30-87; 85-86. Pastaj e lidhim ohmmetrin me terminalet Ш8-7 (Ш8-5, Ш8-6) dhe Ш5-6. Rezistenca duhet të jetë afër zeros. Në mënyrë të ngjashme, ne e lidhim ohmmetrin me terminalet Ш4-12 dhe ШЗ-5 (Ш10-5).
Është e qartë se përdorimi i një llambë provë në shembullin e parë dhe një ohmmetër në të dytën është ekuivalente.
Në një makinë, për të kontrolluar shërbimin e stafetës, për shembull, K11, mund të zëvendësohet me një të ngjashëm, për shembull, K5. Nëse pas zëvendësimit të stafetës, fenerët ndizen, atëherë njësia po funksionon dhe stafeta e zëvendësuar është e gabuar. Në vend të një stafetë të dëmtuar, mund të lini një kërcyes, por mbani në mend se në këtë rast kontaktet e çelësit të fenerëve do të mbingarkohen, gjë që do të shkaktojë oksidimin e tyre. Testimi i detajuar i releve të ndryshme përshkruhet në seksionet përkatëse të librit.
Burimet dhe konsumatorët e energjisë elektrike, së bashku me telat dhe elementët komutues (çelësat dhe çelësat), përbëjnë qarkun elektrik të një makine. Për transmetimin e energjisë elektrike nga një burim te konsumatorët, përdoren telat, të cilët ndahen në tela të tensionit të ulët dhe të lartë në bazë të izolimit. Për tension të ulët, përdoren tela të markës PGVA (tel vinyl fleksibël automobilistik) ose PGVAE (të mbrojtur).
Në qarkun dytësor të sistemit të ndezjes, i veçantë telat e tensionit të lartë markë PVV (GAZ -66) ose PVS -7 (ZIL -131, Ural-375D).
Në makina përdoret një sistem elektrik me një tela, në të cilin teli i dytë zëvendësohet nga pjesë metalike të vetë makinës (masa e makinës).
Një sistem me një tela përgjysmon numrin e telave, duke thjeshtuar shumë qarkun dhe duke ulur koston. Megjithatë, një sistem me një tel kërkon më shumë izolim me cilësi të lartë telat dhe fiksimet e tyre. Nëse izolimi prishet, telat mund të prekin drejtpërdrejt tokën e automjetit, duke shkaktuar qarqe të shkurtra.
Pas ekzaminimit dhe mirëmbajtjen makinë, është e nevojshme të kontrolloni me kujdes gjendjen e izolimit të telit dhe të eliminoni shkaqet e dëmtimit të telave (fërkimi në skajet e mprehta, varja e tepërt, kontakti me të ndezshme dhe lubrifikantët). Vëmendje e veçantë Gjatë instalimit të pajisjeve elektrike, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje besueshmërisë së lidhjes së kutive të tyre me masën e automjetit. Kjo arrihet duke pastruar sediljet nga papastërtia, korrozioni dhe boja, si dhe duke fiksuar mirë telat që lidhin kupat e instrumentit me njëri-tjetrin dhe me tokën e automjetit.
Për lehtësinë e instalimit dhe mbrojtjen e telave nga dëmtimet mekanike, ato janë të lidhura me gërsheta pambuku. Telat (pako) fiksohen duke përdorur kapëse, distanca midis të cilave duhet të jetë 30-40 cm.
Për të siguruar kontakt të mirë elektrik dhe për të thjeshtuar instalimin e qarqeve, tani përdoren gjerësisht lidhjet lidhëse të telave me terminalet e pajisjes. Për ta gjetur më shpejt telin e duhur në një tufë të përbashkët telash, izolimi i jashtëm është i ngjyrosur. Kjo e bën më të lehtë instalimin e telave, si dhe gjetjen dhe eliminimin e defekteve në qarqet elektrike -
Në Fig. 1 dan diagrami i plotë pajisjet elektrike të makinës GAZ -66. Njohja e qarkut dhe shtigjeve të rrymës është e nevojshme për zbulimin dhe eliminimin e shpejtë të defekteve në pajisjet elektrike që lindin gjatë funksionimit të automjetit.
Studimi i qarkut është më i lehtë nëse keni parasysh disa dispozitat e përgjithshme, më kryesoret janë këto:
1. Para së gjithash, është e nevojshme të identifikohen qarqet që lidhin baterinë, gjeneratorin, rregullatorin e stafetës, çelësin e ndezjes, ampermetrin dhe çelësin qendror të dritës. Të gjithë konsumatorët aktualë janë të lidhur me një nga pajisjet e listuara.
2. Përcaktoni përbërjen e çdo qarku të pajisjeve elektrike.
3. Gjeni pajisjet e sistemit në diagram dhe në makinë dhe studioni rendin në të cilin pajisjet janë lidhur me njëra-tjetrën.
4. Gjurmoni rrugën e rrymës në qark dhe kuptoni kuptimin fizik të efektit të saj në një konsumator të caktuar. Duhet të kihet parasysh se çdo konsumator (me përjashtim të pajisjeve të sistemit të ndezjes elektrike) mund të furnizohet me rrymë si nga bateria ashtu edhe nga gjeneratori. Kur motori është i papunë dhe funksionon me shpejtësi të ulët të boshtit të gungës, kur voltazhi i gjeneratorit është më i vogël se tensioni i baterisë, të gjithë konsumatorët furnizohen me energji nga bateria. Kur motori funksionon me shpejtësi mesatare dhe të larta të boshtit të gungës, të gjithë konsumatorët, përfshirë baterinë, marrin energji nga gjeneratori.
5. Vetëm rryma e shkarkimit dhe e karikimit të baterisë kalon përmes ampermetrit. Rryma e gjeneratorit që shkon te konsumatorët e energjisë nuk kalon përmes ampermetrit.
6. Qarku i çdo konsumatori fillon nga terminali “+” i burimit aktual dhe përfundon me terminalin “-” të të njëjtit burim.
7. Rruga aktuale për të gjithë konsumatorët, përveç qarkut të karikimit, sistemit të ndezjes dhe sistemit të ndezjes elektrike, kalon përmes siguresave.
Konsideroni, për shembull, shtegun aktual në qarkun primar të sistemit të ndezjes së një makine GAZ -66 nga bateria dhe nga gjeneratori. Për të ndezur këtë qark, duhet të përdorni çelësin e ndezjes për të mbyllur terminalet AM dhe qarkun e shkurtër të çelësit të ndezjes. Në këtë rast, rryma rrjedh si kjo: terminali "+" i baterisë - kapësja e startuesit - ampermetri - çelësi i ndezjes - rezistenca shtesë - terminali K i çelësit të tranzitorit - dredha-dredha kryesore e spirales së ndezjes - terminali i paemërtuar i çelësit të tranzitorit - Çelësi i tranzistorit - tokëzimi - çelësi i baterisë - terminali " -" bateria.
Rruga aktuale e qarkut primar të sistemit të ndezjes nga gjeneratori: terminali "+" i gjeneratorit 12 - terminali "+" i ampermetrit 45 - terminali AM i çelësit të ndezjes 46, dhe më pas mbetet e njëjta rrugë si kur ndizet nga një bateri, vetëm nga toka rryma rrjedh në terminalin "-" të gjeneratorit.
Oriz. 1. Diagrami elektrik i makinës GAZ-66:
1 - drita anësore; 2 - fener; 3 - paneli lidhës; 4 – butoni i sinjalit të zërit; 5 - sinjal zanor; 6 - llambë e ndarjes së motorit; 7 - elektrik dore special; 8 - treguesi i nivelit të karburantit; 9 - rregullatori i tensionit; 10 - treguesi i temperaturës së ftohësit; 11 - llambë kontrolli për temperaturën e ftohësit; 12 - gjenerator; 13 - ndërprerësi i motorit të ngrohësit; 14 - motor elektrik ngrohës; 15 - sensori i llambës paralajmëruese të temperaturës së ftohësit të radiatorit: 16 - sensori i temperaturës së ftohësit të motorit; 17 - kaloni tranzistor; 18 - rezistenca ndaj amortizimit; 19 - kandele; 20 - spiralja e ndezjes; 21 - shpërndarës; 22 - sensori i nivelit të karburantit të rezervuarit të duhur të karburantit; 23 - çelësi i sinjalit të zërit; 24 - ndërprerësi i llambës së trupit; 25 - llambë e trupit; 26 - siguresë ngrohës me butona; 27 - spirale kontrolli; 28 - ndërprerësi i kandelave; 29 - tifoz elektrik ngrohës; 30 - priza ndriçimi; 31 - rezistencë shtesë; 32 - çelësi i sensorit të rezervuarit të karburantit; 33 - stafetë shtesë fillestare; 34 - tavani i kabinës; 35 - kaloni llambë; 36 - kaloni i fenerëve të kthesës; 37 - llambë ndriçimi në panelin e instrumenteve; 38 - treguesi i presionit të vajit; 39 llambë paralajmëruese për presionin emergjent të vajit; Llamba treguese e sinjalit me 40 kthesa; 41, 44 - sensorë të presionit të vajit; 42 - çelësi i motorit të fshirësit; 43 - fener rrotullues; 45 - ampermetër; 46 - çelësi i ndezjes; 47 - siguresë me butona; 48 - motor elektrik fshirëse: 49 - prizë prizë; 50 - ndërprerës, 51 - çelësi i treguesit të drejtimit; 52 - çelësi i dritës së frenave; 53 - llambë kontrolli për fenerët me rreze të gjatë; 54 - çelësi qendror i dritës; 55 - startues; 56 - ndërprerësi i valvulës solenoid; 57 - valvul solenoid; 58 - çelësi i baterisë; 59 - bateri; 60 - lidhës teli; 61 - fole rimorkio; 62 - drita e pasme; 63 - sensori i nivelit të karburantit të rezervuarit të majtë të karburantit; 64 - lidhje të shkëputshme; 6!5 - stafetë e alarmit të zërit; 66 - çelësi i dritës së këmbës, simbol ngjyrat: B - e bardhë; K - e kuqe; F - e verdhë; 3 - jeshile; KOR - kafe; A - e zezë; G - blu; O - portokalli; P - rozë; F - vjollcë; C - gri
TE arsye karakteristike, që shkaktojnë ndërprerje dhe dështime në funksionimin e sistemeve dhe qarqeve të pajisjeve elektrike, përfshijnë:
— dobësimi i kontaktit në lidhjet e qarkut;
— oksidimi i kontakteve dhe lidhjeve të kontaktit;
- dëmtimi i izolimit dhe qarku i shkurtër me tokën e telave dhe elementeve të rrymës së pajisjeve elektrike;
- mungesa e lidhjes së besueshme të kutive të instrumenteve me masën e automjetit; ndërprerjet e qarkut.
Është i përshtatshëm për të zbuluar vendndodhjen e një ndërprerjeje ose të shkurtimit në tokë duke përdorur një llambë provë (A12-1 ose A12-3) duke kontrolluar në mënyrë sekuenciale të gjitha seksionet e qarkut. Natyra e defektit në qark (qark i hapur ose i shkurtër) tregohet nga shigjeta e ampermetrit kur lidhni këtë qark me baterinë.
Një diagram i plotë i pajisjeve elektrike të automjetit jepet në çdo manual udhëzimi (manual) për funksionimin e këtij mjeti. Kjo e bën më të lehtë gjetjen e një defekti nëse ndodh.
TE kategoria: - 1 Makina shtëpiake
Detajet Kategoria: AutoNjë dritë anësore e djegur mund të mos vërehet menjëherë. Në një rast, do të na kushtojë vetëm ndërrimi i llambës, dhe në një tjetër, nëse roja e ka vënë re i pari, do të na kushtojë shumë më tepër.
Skema e thjeshtë, duke ju lejuar të identifikoni një llambë të djegur, tregohet në figurën më poshtë. Fotocela e sulfurit të kadmiumit ndodhet afër
llambë e kontrolluar. Kur llamba ndizet, rezistenca e brendshme e fotocelës është shumë e vogël. Baza e tranzistorit Q1 është e lidhur me autobusin e përbashkët të qarkut përmes një rezistence të ulët. Transistori është i mbyllur dhe asnjë rrymë nuk kalon përmes alarmit të zërit. Nëse llamba digjet ose nuk ndizet për ndonjë arsye, rezistenca e fotocelës rritet, dhe në këtë mënyrë krijon një paragjykim në bazën e tranzitorit. Hapet, fotodioda ndizet dhe tingëllon një sinjal paralajmërues. Qarku përfshihet në të njëjtin qark nga i cili llamba merr energji. Kjo lidhje shmang ndezjen e qarkut të sinjalit kur llamba thjesht fiket.
Montimi dhe përdorimi. Mund të montoni një ose më shumë alarme me një kanal në një fletë material izolues dhe më pas vendoseni në një kuti plastike. Vendosni LED dhe sinjalizues vend i përshtatshëm në mënyrë që t'i monitoroni ato pa rrezikuar drejtimin e sigurt. Diagrami i instalimeve elektrike mund të jetë çdo gjë. Fotocela duhet të vendoset sa më afër llambës; duhet të drejtohet drejt saj.
Figura tregon një qark me të cilin gjashtë llamba individuale mund të kontrollohen njëkohësisht. Nëse ndonjë prej këtyre llambave digjet, dioda përkatëse do të ndizet dhe do të tingëllojë një sinjal zanor.
Në shumicën e rasteve, numri i llambave në një makinë në të njëjtën kohë nuk i kalon gjashtë. Numri i sensorëve të përdorur mund të zvogëlohet ose duke hequr qarqet hyrëse dhe dalëse të lidhura me inverterin e papërdorur, ose, nëse kjo mund të jetë e nevojshme në të ardhmen, duke shkurtuar pikat e lidhjes së fotocelave në qark me një kërcyes. Kjo e fundit mund të lihet në vend. Nëse ndonjë fazë e pajisjes nuk do të përdoret kurrë, hiqni fotocelën dhe diodat e rezistencës të lidhura me daljen. Ju duhet të lini një rezistencë 27 kOhm në qark, e cila lidh hyrjen e inverterit me autobusin e zakonshëm, i cili do ta mbrojë atë nga dëmtimi.
Para se të bëjmë ndryshime të mëtejshme, le të shohim se si funksionon qarku. Ashtu si dy bizele në një bizele, të gjashtë sensorët janë të ngjashëm me njëri-tjetrin dhe kanë hyrje dhe dalje të veçanta M. Daljet e të gjashtë sensorëve lidhen nëpërmjet diodave me një çelës elektronik, i cili ndez një alarm zanor. Për shkak të ngjashmërisë së konfigurimit të qarkut, përshkrimi i sensorit L vlen për të gjashtë. Një fotocelë e ndriçuar nga drita krijon një tension të lartë në hyrjen e inverterit. Sinjali i daljes së inverterit është gjithmonë në shenjë të kundërt me sinjalin hyrës, dhe për këtë arsye tensioni i daljes është i ulët ose afër zeros. Ndërsa voltazhi në daljen e inverterit është i ulët, LED nuk ndizet dhe asnjë paragjykim përpara nuk aplikohet në bazën e tranzistorit Q1. Zëdhënësi është i heshtur. Sapo llamba që ndriçon fotocelën të ndalojë së djegur, voltazhi në hyrjen e inverterit do të bjerë, duke shkaktuar tension të lartë në dalje, LED D1 do të ndizet dhe paragjykimi që shfaqet në bazën e transistorit Q1 do të ndezë sinjalin paralajmërues. Qarku do të sinjalizojë një problem për sa kohë që prodhimi i një ose më shumë inverterëve është i lartë.
Kjo skemë nuk është gjithashtu kritike për rregullimin e pjesëve, kështu që çdo dizajn do të funksionojë. Ju mund të montoni komponentët e qarkut në kunjat e futura në tabelë ose në pllakë bordi i qarkut të printuar- zgjidhni çdo metodë që është e përshtatshme për ju. Kujdes i veçantë duhet treguar gjatë instalimit të fotocelave pranë llambave. Për këtë, është mirë të përdorni rrëshirë silikoni. Pasi të keni vendosur një shtresë të vogël, ngjitni fotocelën në vend, duke pasur kujdes që të mos e dëmtoni atë ose pjesët përreth. Është një ide e mirë të shtoni një ndërprerës në seri me sinjalizuesin në qarkun kolektor të transistorit Q1. Kjo do t'ju lejojë të fikni sinjalin e zërit në rast se një llambë e djegur nuk mund të zëvendësohet menjëherë.
Një qark i ngjashëm është i përshtatshëm për monitorimin e pothuajse të gjitha llambave, përveç fenerëve. Fakti është se nuk ka asnjë mënyrë për të montuar fotocelat afër llambave të tyre inkandeshente. Dhe ky problem ka më shumë gjasa të jetë mekanik sesa elektronik. Zgjidhja e saj qëndron në një tjetër qark elektronik. Diagrami në figurë do t'ju lejojë të kontrolloni disa llamba inkandeshente pa përdorimin e fotocelave.
Funksionimi i këtij qarku, i përdorur së bashku me llambat me fuqi të lartë, bazohet në regjistrimin e një rryme të madhe. Transistor Q1, induktor 
Pajisja e kontrollit të llambës së energjisë (a) dhe induktori i gjeneratorit (b)
L1A dhe L1B së bashku me pjesët përreth formojnë një gjenerator me frekuencë të lartë. Frekuenca e lëkundjes përcaktohet nga kapacitetet e kondensatorëve C1 dhe C2 dhe induktiviteti i bobinave. Kur nuk kalon rrymë përmes spirales L1B, gjeneratori nuk mbingarkohet dhe jep një sinjal me një lëkundje prej 5 V në rezistencën R2. Tensioni alternativ furnizohet me ndreqësin me dyfishimin e tensionit në diodat D, D2 dhe kondensatorët C4, C5. Tensioni DC në daljen e tij krijon një paragjykim në bazën e transistorit Q2. Rezistenca R8 vendos pragun e përgjigjes nga një rrymë prej 2 A dhe më poshtë përmes spirales L1B. Rryma përmes kësaj bobine degradon faktorin e cilësisë së qarkut rezonant të gjeneratorit, duke bërë që sinjali i daljes së tij të ulet. Kur sinjali është nën nivelin e pragut, LED dhe alarmi nuk funksionojnë. Por sapo llamba digjet, rryma në spiralen L1B bie, paragjykimi në tranzitorin Q2 rritet dhe sinjali LED dhe i zërit ndizen. Nëse dëshironi, mund ta konfiguroni pajisjen në mënyrë që të reagojë ndaj djegies së një llambë nga disa të lidhura paralelisht.
Këshilla për montimin e qarkut. Shumica e komponentëve të qarkut mund të montohen duke përdorur një nga metodat e përshkruara më sipër. Mund të përdoret çdo rregullim, pasi funksionimi i pajisjes është i pandjeshëm ndaj vendndodhjes së pjesëve.
Spiralja L1B, e cila shërben si sensor i rrymës, është mbështjellë në një shufër ferriti me përmasa 10 x 0,6 cm Në njërën skaj të shufrës, 75 rrotullime teli bakri të emaluar me një seksion kryq prej 0,13 mm 2 janë mbështjellë midis unazave të gomës. në një distancë prej 3.2 cm. Spiralja është mbështjellë nga ana tjetër. Pasi ta keni siguruar në skajet, lini plumba 7,5 cm për t'u lidhur me qarkun.
Pasi të keni gjetur telin e energjisë që shkon te llamba ose llambat që dëshironi të kontrolloni, shikoni nëse mund të mbështillet drejtpërdrejt me 4-8 rrotullime në skajin tjetër të shufrës së ferritit. Nëse nuk mund ta mbështillni spiralen L1B në këtë mënyrë, atëherë bëjeni me një tel të emaluar me një seksion kryq 3-5 mm2, dhe më pas lidhni mbështjelljen në seri me telin e furnizimit.
Vendoseni qarkun sa më afër përcjellësit të rrymës. Nëse duhet ta vendosni në një vend tjetër, sigurohuni që telat lidhës të përballojnë rrymën e konsumuar nga llamba. Numri specifik i kthesave në spiralen L1B përcaktohet bazuar në vlerën aktuale në qarkun e llambës. Ndërsa numri i rrotullimeve të spirales rritet, ndjeshmëria e qarkut ndaj rrymave më të ulëta rritet. Nëse tela që furnizon llambën lejon, mbështillni spiralen L1B me 8 kthesa. Më pas, skema do të bëhet universale. Rezistenca R8 jep një gamë të gjerë rregullimi dhe numri i kthesave në L1B mund të ndryshojë.
Vendosja e skemës. Pasi të keni krijuar dhe lidhur qarkun, furnizoni me energji qarkun e kontrolluar dhe përdorni rezistencën R8 për të fikur LED dhe alarmin e zërit të heshtë. Për të kontrolluar funksionimin e qarkut, hiqni ndonjë nga llambat. Nëse ka vetëm një llambë në qarkun e kontrolluar, vendosja e rezistencës R8 mund të ndryshojë brenda kufijve të gjerë, gjë që nuk ndikon veçanërisht në funksionimin e qarkut, por me një numër më të madh llambash rritet saktësia e kërkuar e rregullimit.
Kështu, ky qark mund të përdoret në rastet kur nuk është e mundur të instaloni një fotocelë afër llambës.
