Udhëheqësi ushtarak sovjetik, Marshall ajror, pilot ace, i pari tre herë Hero i Bashkimit Sovjetik
Alexander Ivanovich Pokryshkin(19 mars 1913, Novonikolaevsk, provinca Tomsk, Perandoria Ruse- 13 nëntor 1985, Moskë, BRSS) - Udhëheqësi ushtarak Sovjetik, Marshall Air (1972), pilot ace. Tre herë të parë Hero i Bashkimit Sovjetik (1943, 1944, 1944). Anëtar kandidat i Komitetit Qendror të CPSU (1976-1985). Anëtar i Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS (1979-1984). Deputet i Sovjetit Suprem të BRSS (1946-1984).
A.I. Pokryshkin ishte piloti i dytë më efektiv (pas Ivan Kozhedub) në mesin e pilotëve të vendeve të koalicionit anti-Hitler në Luftën e Dytë Botërore.
Alexander Pokryshkin lindi në Novonikolaevsk, provincën Tomsk, në familjen e një punëtori të fabrikës. Babai i tij vinte nga fshatarët e provincës Vyatka. Familja jetonte keq, në një zonë jo shumë të begatë të qytetit, por kjo nuk e pengoi Sashën t'i kushtonte shumë kohë studimeve që nga fëmijëria.
Pokryshkin u interesua për aviacionin në moshën 12 vjeç, duke parë fluturimet e avionit të parë. Në vitin 1928, pasi mbaroi shkollën shtatëvjeçare, shkoi të punonte në ndërtim. Në vitin 1930, pas një konflikti me të atin, Aleksandri u largua nga shtëpia dhe hyri në një shkollë teknike lokale, ku studioi për 18 muaj si metalpunues. Më pas ai studioi në institutin e mbrëmjes të inxhinierisë bujqësore dhe në të njëjtën kohë punoi si veglabërës në uzinën Sibkombinatstroy. Që nga viti 1931 - anëtar i Komsomol.
Në Ushtrinë e Kuqe nga 17 qershor 1932, vullnetar. Ai u dërgua në Shkollën e 3-të të Aviacionit Perm të Teknikëve të Aviacionit, nga e cila u diplomua në 1933. Pastaj mori kurse të avancuara stafi teknik Forcat Ajrore të Ushtrisë së Kuqe me emrin K. E. Voroshilov në Shkollën e Parë Ushtarake të Teknikëve të Aviacionit në Leningrad, nga e cila u diplomua në 1934. Në dhjetor 1934, Pokryshkin u bë një teknik i lartë i aviacionit në njësinë e komunikimeve ajrore të Divizionit të 74-të të Këmbësorisë të Qarkut Ushtarak të Kaukazit të Veriut (Krasnodar) dhe mbeti në këtë pozicion deri në nëntor 1938. Gjatë kësaj periudhe, ai propozoi disa përmirësime për mitralozin ShKAS dhe një numër armësh të tjera.
Në 1936-1938, Pokryshkin studioi pilotim në klubin e fluturimit Krasnodar. Ndërsa ishte me pushime në dimrin e vitit 1938, ai përfundoi një program pilot civil njëvjeçar në vetëm 17 ditë, fshehurazi nga eprorët e tij. Kjo e ndihmoi atë të arrinte në nëntor 1938 një referim për të studiuar në Shkollën e Aviacionit Ushtarak Kachin Red Banner me emrin A.F. Myasnikov, nga e cila u diplomua me nderime në nëntor 1939. Me gradën toger, A. I. Pokryshkin u caktua në pozicionin e pilotit të ri në Regjimentin e 55-të të Aviacionit Luftëtar, i cili ishte pjesë e Forcave Ajrore të Qarkut Ushtarak Odessa. Regjimenti ishte i vendosur në Kirovograd, dhe në vitin 1940 u zhvendos në Balti (SSR Moldaviane).
Anëtar i të Madhit Lufta Patriotike nga 22 qershor 1941 deri më 9 maj 1945. Togeri i lartë A.I. Pokryshkin u takua me luftën si zëvendëskomandant i skuadrës në Frontin Jugor. Për shkak të afërsisë me kufirin, aeroporti i tij u bombardua më 22 qershor, ditën e parë të luftës. Beteja e tij e parë ajrore përfundoi në katastrofë: për shkak të një keqkuptimi, ai rrëzoi një avion sovjetik të Regjimentit të Bombarduesve 211, një bombardues i lehtë Su-2, duke e ngatërruar atë me një armik. Piloti i saj mbijetoi, por navigatori Semenov u vra.
Ndodhi gjithashtu: shkojmë në një mision, na bashkohen dy MiG-3. Ne mendojmë se është më e sigurt të fluturosh me luftëtarë. Papritmas ndodh e pabesueshmja - një nga MiG-të rrëzon komandantin e skuadronit tonë dhe sulmon aeroplanin tim. E tund makinën nga krahu në krah, duke treguar shenjat tona të identifikimit. Kjo ndihmoi...
Shumë vite më vonë, kur studioja në Akademinë e Shtabit të Përgjithshëm, u tregova shokëve të klasës për këtë ngjarje. Tre herë Heroi i Bashkimit Sovjetik Alexander Pokryshkin studioi në grupin tonë. Më kërkoi të përsërisja historinë.
E thashë përsëri.
"Isha unë," tha ai, i zënë ngushtë dhe i mërzitur.
"Po tallesh, Sasha?"
“Çfarë lloj “shakaje” po thoni? Në fillim të luftës, unë në fakt rrëzova një Su-2. Pata një incident kaq të tmerrshëm, nuk i njihja aeroplanët e Sukhoi, sepse ata u shfaqën në njësi pak para luftës dhe dukeshin krejtësisht të pazakontë - mendova se ishin fashist..."
- nga tregimi i Heroit të Bashkimit Sovjetik, Marshalli i Ajrit I. I. Pstygo, L. M. Kuzmina.
Në një betejë më 26 qershor 1941, ai fitoi fitoren e tij të parë, duke rrëzuar një luftëtar Messerschmitt Bf.109 gjatë zbulimit. Më 3 korrik, pasi kishte fituar një tjetër fitore, ai u godit nga një armë kundërajrore gjermane prapa vijës së frontit dhe kaloi katër ditë duke shkuar në njësinë e tij. Gjatë javëve të para të luftës, Pokryshkin, duke parë se sa të vjetruara ishin taktikat e Forcave Ajrore Sovjetike, filloi të shkruante idetë e tij në një fletore. Ai regjistroi me kujdes të gjitha detajet e betejave ajrore në të cilat mori pjesë ai dhe miqtë e tij dhe bëri një analizë të hollësishme. Ai duhej të luftonte në kushte jashtëzakonisht të vështira të tërheqjes së vazhdueshme. Më vonë ai tha:
Pokryshkin ishte afër vdekjes disa herë. Një plumb automatiku kaloi në anën e djathtë të sediljes së tij, i dëmtoi rripin e shpatullës, i ra rikoshet nga ana e majtë dhe i kulloti mjekrën, duke e mbuluar pultin me gjak.
Mori pjesë në operacionin mbrojtës në Moldavi, në operacionin mbrojtës Tiraspol-Melitopol, në operacionin mbrojtës Donbass, në operacionin mbrojtës të Rostovit dhe në operacionin sulmues Rostov. Në dimrin e vitit 1941, Pokryshkin, duke fluturuar me një MiG-3, u ngrit pavarësisht baltës dhe shiut pasi dy pilotë të tjerë u rrëzuan duke u përpjekur të ngriheshin. Misioni i tij ishte të lokalizonte tanket e von Kleist, të cilat ishin ndalur përpara qytetit Shakhty dhe më pas humbën nga inteligjenca sovjetike. Pasi ai, pavarësisht se i kishte mbetur pa karburant dhe kushtet e vështira të motit, mundi të kthehej dhe ta raportonte këtë informacione të rëndësishme, iu dha Urdhri i Leninit.
Nga mesi i nëntorit 1941, ai kishte kryer 190 fluturime, duke përfshirë shumicën dërrmuese - 144 fluturime - për të sulmuar forcat tokësore të armikut. Në qershor-dhjetor 1941, ai rrëzoi 2 avionë gjermanë personalisht dhe 1 në grup.
Ai vazhdoi të luftojë në Frontin Jugor si pjesë e të njëjtit Regjiment 55 të Aviacionit Luftëtar. "Për performancën shembullore të misioneve luftarake dhe guximin dhe heroizmin e personelit të treguar", regjimenti u riemërua Regjimenti i 16-të i Aviacionit Luftarak i Gardës më 7 Mars 1942. Ai vazhdoi të luftojë në Frontin Jugor, dhe nga korriku 1942 në Frontin e Kaukazit të Veriut. Në gusht 1942 emërohet komandant skuadriljeje. Në fund të gushtit 1942, regjimenti shkoi në pjesën e pasme për riorganizim dhe rikualifikim për avionë të rinj. Regjimenti zotëroi lloje të reja luftëtarësh, së pari Yak-1, dhe më pas amerikanin P-39N Airacobra të furnizuar nën Lend-Lease.
Që nga viti 1942, Pokryshkin kishte një marrëdhënie shumë të vështirë me komandantin e ri të regjimentit N.V. Isaev, i cili nuk pranoi kritikat e Pokryshkin për taktikat e vjetëruara të aviacionit luftarak Sovjetik. Një seri konfliktesh të tyre çuan në largimin e Pokryshkin nga posti i tij dhe përjashtimin nga partia, dhe nga një përleshje në mensën e fluturimit me oficerët e një regjimenti fqinj, u fabrikua një çështje kundër Pokryshkin, e cila u dërgua për shqyrtim në një gjykatë ushtarake. në Baku. Pilotin luftarak e shpëtuan vetëm ndërmjetësimi i komisarit të regjimentit dhe oficerëve eprorë. Çështja u pushua dhe ai vetë u rikthye në parti dhe në postin e tij.
Në vitin 1942, ai mori pjesë në operacionin mbrojtës të Donbass, në fazën mbrojtëse të betejës për Kaukazin. Gjatë vitit 1942, ai rrëzoi 1 aeroplan gjerman personalisht dhe 1 në grup (të dyja fitoret - korrik-gusht).
Bell P-39 "Airacobra" - avioni i Pokryshkin në 1943-1944
Në janar 1943, Regjimenti i 16-të i Aviacionit të Gardës u dërgua jashtë vendit në Iran për të marrë pajisje të reja. Më 8 Prill, pilotët e rojeve u kthyen në front dhe menjëherë u përfshinë në betejat ajrore në Kuban. Më 9 prill 1943, gjatë fluturimit të tij të parë me një avion të ri Airacobra me numër bisht “100”, me shenjën e thirrjes “White Sotka”, Pokryshkin rrëzoi një Bf.109.
Në betejat ajrore në Kuban kundër formacioneve të famshme të avionëve luftarakë gjermanë, A. I. Pokryshkin u tregua me gjithë shkëlqimin e talentit të tij si një luftëtar i aftë ajror dhe mjeshtër i taktikave. Taktikat e tij të reja për policimin ajror, të tilla si "luhatja me shpejtësi të lartë", "Kuban whatnot" dhe përdorimi i radarëve me bazë tokësore, si dhe një sistem i avancuar kontrolli tokësor, i sollën Forcave Ajrore Sovjetike fitoren e parë të madhe ndaj Luftwaffe. Në shumicën e fluturimeve, Pokryshkin mori përsipër detyrën më të vështirë - të rrëzonte liderin. Siç kuptoi nga përvoja e viteve 1941-1942, rrëzimi i udhëheqësit nënkuptonte demoralizimin e armikut dhe shpesh duke e detyruar atë të kthehej në fushën e tij ajrore.
Në prill 1943, ai rrëzoi 10 avionë gjermanë. Në të njëjtën kohë, A.I. Pokryshkin mori titullin e tij të parë Hero i Bashkimit Sovjetik (dekreti i Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS, i datës 24 Prill 1943).
Në maj 1943, ai rrëzoi 12 avionë dhe 2 në qershor. Pokryshkin mori yllin e dytë të Heroit të Bashkimit Sovjetik më 24 gusht 1943. Në betejën ajrore në Kuban, ai personalisht qëlloi 22 avionë armik, shumë nga studentët e tij u bënë ace dhe Pokryshkin fitoi famë gjithë-Bashkimi.
Në korrik 1943, Alexander Ivanovich ishte i pranishëm në gjyqin Krasnodar të bashkëpunëtorëve të pushtuesve gjermanë.
Që nga nëntori 1943 - zëvendës komandant i Regjimentit të 16-të të Aviacionit Luftëtar të Gardës. Përveç betejave ajrore në Kuban, në 1943 ai mori pjesë në operacionin sulmues Mius (2 fitore), operacionin sulmues Donbass (7 fitore), operacionin sulmues Melitopol (1 fitore) dhe në bllokimin e trupave gjermane në Krime (5 fitoret).
Ishte viti 1943 që u bë "ora më e mirë" e Pokryshkin - këtë vit ai personalisht rrëzoi 38 avionë armik. Në fund të vitit 1943, ai kishte përfunduar 550 misione luftarake, kishte kryer 137 beteja ajrore dhe kishte rrëzuar 53 avionë armik.
Nga janari deri në fillim të majit 1944, A.I Pokryshkin dhe regjimenti i tij ishin në pjesën e pasme duke iu nënshtruar riorganizimit. Në shkurt 1944, ai mori një promovim dhe një ofertë për të vazhduar shërbimin në Shtabin e Përgjithshëm të Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe - për të menaxhuar trajnimin e pilotëve të rinj. Por piloti luftarak e refuzoi këtë ofertë dhe mbeti në regjimentin e tij. Që nga marsi 1944, ai është komandant i Regjimentit të 16-të të Aviacionit Luftëtar të Gardës. Pozicioni i ri nuk e lejonte të fluturonte në misione luftarake aq shpesh sa më parë. Ai duhej t'i kushtonte më shumë kohë komandimit të njësisë, duke kontrolluar veprimet e regjimentit të tij nga posti i komandës.
Nga fillimi i majit 1944 - përsëri në beteja në 2-të ukrainas dhe nga korriku - në frontin e 1-të të Ukrainës. Në qershor 1944, Pokryshkin u promovua në kolonel dhe mori komandën e Divizionit të 9-të të Gardës Ajrore.
A. I. Pokryshkin në ditën e dhënies së yllit të tretë Hero në studion e Radios All-Union me B. Levitan
Më 19 gusht 1944, pas 550 misioneve luftarake dhe 53 fitoreve zyrtare, Pokryshkin iu dha Ylli i Artë i Heroit të Bashkimit Sovjetik për herë të tretë. Ai u bë tre herë Heroi i parë i Bashkimit Sovjetik në vend.
Në vitin 1944, ai mori pjesë në një betejë ajrore në rajonin Iasi, në operacionin Lvov-Sandomierz (në të cilin fitoi 2 fitoret e fundit që i besohen zyrtarisht), dhe siguroi mbulim ajror për njësitë tokësore në krye të urës Sandomierz.
Në vitin 1945, koloneli A.I Pokryshkin komandoi divizionin gjatë operacioneve sulmuese Vistula-Oder, Silesiane të Epërme, Berlin dhe Pragë. Divizioni nën komandën e tij mori emrin e nderit "Berlin" dhe iu dhanë tre urdhra. Vetë Pokryshkin kreu misionin e tij të fundit luftarak më 30 prill 1945.
Ai mori pjesë në Paradën e Fitores 1945 si mbajtës standard i Frontit të Parë të Ukrainës.
Në BRSS, zyrtarisht besohej se gjatë viteve të luftës Pokryshkin bëri 650 fluturime, kreu 156 beteja ajrore, rrëzoi 59 avionë armik personalisht dhe 6 në një grup.
Sidoqoftë, pas rënies së BRSS, një numër autorësh këmbëngulin për një numër më të vogël të fitoreve të tij. Kështu, M. Bykov në librat e tij të referencës shkruan vetëm rreth 46+6 (43+3) fitore të konfirmuara dhe e vendos Pokryshkin vetëm në vendin e 7-të për sa i përket performancës midis luftëtarëve të Luftës së Madhe Patriotike (Kozhedub I.N. - 64+0 (+2 ), Rechkalov G. A. - 61+4 (+3), Gulaev N. D. - 55+5, Evstigneev K. A. - 52+3, Glinka D. B. - 50+0, Skomorokhov N. M. - 46+8 (43+3), Pokryshkin A. 46+6 (43+3), Koldunov A.I - 46+1 (43+1), Vorozheikin - 45+1 , Popkov V.I.
A. Tabachenko tregon një numër edhe më të vogël të fitoreve të asit, por libri i tij u kritikua për paragjykim. Për shembull, A. Marchukov, pas një studimi të hollësishëm të arkivave, shqyrton në mënyrë kritike librat e M. Bykov dhe veçanërisht A. Tabachenko, dhe citon listën e plotë fitoret e A.I. Pokryshkin në shumën prej 53 personale dhe 6 grupore.
Vetë A.I. Pokryshkin tha një herë në një bisedë private me V.M.
Sipas disa botimeve, gjatë vitit 1941 Pokryshkin fitoi disa fitore të tjera që nuk u përfshinë në rezultatin e tij të përgjithshëm. Arsyeja për këtë ishte shkatërrimi i dokumenteve nga selia e regjimentit të aviacionit luftarak gjatë tërheqjes. Vetë Alexander Ivanovich tha me këtë rast se këta avionë të panumëruar do të shkonin akoma në llogarinë e përgjithshme të Fitores. Për më tepër, lista jozyrtare e fitoreve të tij (si ajo e të gjithë pilotëve të Ushtrisë së Kuqe) mund të jetë dukshëm më e madhe, pasi në urdhrin e NKO BRSS Nr. 0299 "Për procedurën e shpërblimit të personelit të fluturimit të Kuqe Forca Ajrore e Ushtrisë për mirë punë luftarake dhe masat për të luftuar dezertimin e fshehur midis pilotëve individualë” të datës 19 gusht 1941, u tha si më poshtë:
Numri i avionëve të rrëzuar përcaktohet në çdo rast individual me dëshminë e një piloti luftarak në vendin ku ra avioni armik i rrëzuar dhe konfirmimi nga komandantët e njësive tokësore ose nga vendosja në terren e vendit të rrëzimit të armikut të rrëzuar. avion nga komanda e regjimentit.
“Pagesa për aeroplanët e rrëzuar të armikut duhet të bëhet në rastet kur kjo konfirmohet nga trupat tokësore, fotografitë ose një raport nga disa ekuipazhe”.
Sidoqoftë, edhe në vitin 1943, në një takim në selinë e Ushtrisë së 4-të Ajrore, e cila u zhvillua gjatë betejave intensive në Kuban, Pokryshkin tërhoqi vëmendjen për faktin se aeroplanët e rrëzuar në të vërtetë të armikut numërohen sipas rregullave të paraqitura në fillim. i luftës: Në fjalën e tij ai tha për këshillueshmërinë e përgjimit të bombarduesve armik në rrugën e tyre të fluturimit drejt objektivit për të parandaluar sulmet ndaj forcave tona tokësore. Më dhanë shembuj të përgjimit me tetë e mi grupe të mëdha bombarduesit e armikut thellë pas linjave të armikut. Fatkeqësisht, pajisjet e shkatërruara nuk llogariten tek ne. Një urdhër i lëshuar në fillim të luftës vendosi që avioni i rrëzuar i armikut duhet të konfirmohet nga trupat tona tokësore ose të regjistrohet nga një mitraloz filmik. A mund të shohin njësitë e avancuara një betejë ajrore nëse po luftojmë njëzet deri në tridhjetë kilometra prapa linjave të armikut? Industria jonë ende prodhon aeroplanë pa mitralozë filmi. Për shembull, në zonën Myskhako ne duhej të zhvillonim betejat kryesore mbi det, pesëdhjetë kilometra në perëndim të Novorossiysk. Automjetet e rrëzuara të armikut dukeshin qartë nga gjuajtësit e bombarduesve që po shoqëronim. Por të dhënat e tyre nuk konfirmojnë fitoren në një betejë ajrore. Unë kërkova në emër të pilotëve luftarakë që të ndryshonin këtë urdhër.
Pasi dëgjoi fjalimin tim dhe bëri shënime në një bllok shënimesh në tryezë, Vershinin tha: "Shoku Pokryshkin, fjalimi juaj meriton vëmendje". Për këto çështje do të jepen udhëzime. Ne do t'i raportojmë Moskës propozimet për urdhra në lidhje me avionët e rrëzuar. Në lidhje me betejat në zonën e Myskhako, ju dhe navigatori i ushtrisë do të fluturoni për në regjimentin bombardues nesër. Pas marrjes së konfirmimit, ne do të numërojmë avionin e rrëzuar.
Pokryshkin gjithashtu shpesh ua jepte aeroplanët që rrëzonte për llogari të vartësve të tij (kryesisht krahë), duke i stimuluar kështu ata. Kjo ishte një dukuri mjaft e zakonshme.
Pilotë të tjerë të famshëm shërbyen në regjiment nën komandën e A. I. Pokryshkin, duke përfshirë dy herë Heronjtë e Bashkimit Sovjetik A. F. Klubov dhe G. A. Rechkalov, si dhe Heronjtë e Bashkimit Sovjetik I. I. Babak, V. E. Bondarenko , G. G. Golubev, N. M., P. Iskrinh, V. S. I. Lukyanov, K. E. Seliverstov, N. A. Starchikov, K. V. Sukhov, N. L. Trofimov, A I. Trud, V. I. Fadeev, A. V. Fedorov, V. A. Figichev.
Në korrik 1945 u dërgua për të studiuar në akademi. Në vitin 1948 u diplomua në Akademinë Ushtarake me emrin M.V. Pas luftës, Pokryshkin irritoi Vasily Stalin, atëherë komandant i Forcave Ajrore të Qarkut Ushtarak të Moskës, me karakterin e tij të pavarur. Si rezultat i kësaj, koloneli Pokryshkin, i emëruar në pozicionin e përgjithshëm në vitin 1944, vetë u bë gjeneral kryesor i aviacionit vetëm pas vdekjes së Stalinit, në gusht 1953, dhe më pas shërbeu jo në Forcat Ajrore, por në Forcat e Mbrojtjes Ajrore. Nga janari 1949 - zëvendës komandant i Korpusit të 33-të të Aviacionit Luftëtar të Mbrojtjes Ajrore, nga qershori 1951 - komandant i Korpusit të 88-të të Aviacionit Luftëtar të Mbrojtjes Ajrore (i riemërtuar nga Korpusi i 33-të i Aviacionit të Mbrojtjes Ajrore në shkurt 1949). Që nga shkurti 1955 - komandant i aviacionit luftarak të Ushtrisë së Mbrojtjes Ajrore të Kaukazit të Veriut. Në janar 1956 dërgohet për të studiuar.
Në vitin 1957 u diplomua në Akademinë e Lartë Ushtarake me emrin K. E. Voroshilov. Që nga janari 1958 - Komandant i Ushtrisë së 52-të Luftëtar të Mbrojtjes Ajrore. Që nga gushti 1959 - Komandant i Ushtrisë së Mbrojtjes Ajrore të Kievit - Zëvendës Komandant i Rrethit Ushtarak të Kievit për Forcat e Mbrojtjes Ajrore. Pas riemërtimit të saj, nga shkurti i vitit 1961, ai ishte komandanti i Ushtrisë së 8-të të Veçantë të Mbrojtjes Ajrore, duke qenë në të njëjtën kohë zëvendëskomandant i Qarkut Ushtarak të Kievit për Forcat e Mbrojtjes Ajrore. Që nga korriku 1968 - Zëvendës Komandanti i Përgjithshëm i Forcave të Mbrojtjes Ajrore të BRSS.
Që nga janari 1972 - Kryetar i Komitetit Qendror të DOSAAF. Që nga nëntori 1981 - inspektor-këshilltar ushtarak i Grupit të Inspektorëve të Përgjithshëm të Ministrisë së Mbrojtjes së BRSS.
Anëtar i CPSU (b) që nga viti 1942. Anëtar kandidat i Komitetit Qendror të CPSU (1976-1985).
Vdiq më 13 nëntor 1985 në Moskë në moshën 73 vjeçare. Ai u varros në Moskë në varrezat Novodevichy.
I përmbajtur dhe delikat, shumë shpesh gjatë shërbimit të tij ishte i papërshtatshëm për shumë eprorë. Ata nuk mund të pëlqenin iniciativën dhe pavarësinë e tij. Për më tepër, Alexander Ivanovich nuk ishte absolutisht një person ambicioz më shumë se një herë ai refuzoi pozicione joshëse- Smyslov O. S. Aces kundër aces. Në luftën për dominim. - Moskë: Veche, 2007. - F. 266. - 416 f. S-9533-2460-1.
Metodat e Pokryshkin u konsideruan jashtëzakonisht të suksesshme nga bashkëkohësit e tij:
Djemtë në divizionin e Alexander Ivanovich u trajnuan në të njëjtat taktika që përdori mësuesi i tyre. Të gjithë ata ishin pokrishkinitë me stilin e tyre karakteristik. Alexander Pokryshkin mori manovrat më të rrezikshme. Për të demoralizuar armikun, kujtuan shokët e tij ushtarë, ai zhytej në drejtim të udhëheqësit të grupit dhe, duke thyer zjarrin, e qëlloi atë. Të gjitha pikat e qitjes në luftëtarin e tij u transferuan në një këmbëzë. Në fund të prillit 1943, në vetëm një betejë ai rrëzoi pesë avionë gjermanë menjëherë. Pilotët i mbajnë mend përgjithmonë statistika të tilla.- "Në Gjermani, pilotët gjermanë ende i mbajnë mend mësimet e Pokryshkin." gazeta ruse nga 30.04.2018
Ai u shpërblye gjithashtu me medalje nga Vietnami, Kuba, Bullgaria, RDGJ dhe Çekosllovakia.
Qytetar nderi i qyteteve: Mariupol, Novosibirsk, Beltsy, Rzhev, Vladikavkaz, etj.
Në Moskë:
Busti i A. I. Pokryshkin në hyrje të hollit të stacionit të metrosë
Në Maykop Më 4 maj 2018, një monument-bust i A. Pokryshkin u zbulua në parkun e aviatorëve në Maykop. Veteranët e garnizonit ajror;
Në rajonin e Krasnodarit:
Monument për A.I. Pokryshkin në Krasnodar
Në Novosibirsk:
Në Novokuznetsk:
Në Perm:
Në Rzhev:
Mig-17 - avioni që A. Pokryshkin zotëroi si komandant i IAK-së 88 në Rzhev
Në Rostov-on-Don:
Në Ukrainë:
Në Kazakistan:
Njësitë ushtarake:
Dhe gjithashtu:
Një nga pilotët më të mirë luftarakë sovjetikë gjatë Luftës së Madhe Patriotike, marshall ajror Alexander Ivanovich Pokryshkin(1913-1985) lindi në familjen e Ivan Petrovich Pokryshkin dhe Ksenia Stepanovna Mosunova, të cilët erdhën në Siberi nga provinca Vyatka (Vyatka përbënte një pjesë të konsiderueshme të banorëve të parë të qytetit). Në Novonikolaevsk, në 1907, ata krijuan një familje në të cilën kishte shtatë fëmijë: gjashtë djem dhe një vajzë (Aleksandri ishte i dyti më i madhi). Ksenia Stepanovna drejtonte shtëpinë. Pokryshkins ishin ndërtues të trashëguar (ata punonin si muratorë, vendosnin soba dhe çati; besohet se nga këtu erdhi mbiemri i tyre). Por në vitin 1908, Ivan Petrovich u plagos në një kantier ndërtimi, pas së cilës ai punoi si karter, shofer, etj. atij iu hoq e drejta e votës dhe, në fakt, shumë të drejta të tjera (u hoqën edhe ato të drejtat e votës gruaja dhe nëna e tij).
Në vitin 1923, avioni i parë fluturoi në aeroportin e krijuar në Novonikolaevsk. Ndër banorët e qytetit që erdhën me vrap tek ai ishte edhe dhjetëvjeçari i tronditur Sasha Pokryshkin. Ai preku krahun e avionit dhe tha me vete: "Unë do të bëj gjithçka, por do të bëhem vetëm pilot". Nga këto momente lumturie, tani e tutje e gjithë jeta e të riut Alexander Pokryshkin u drejtua drejt ëndrrës së tij. Ai u përpoq të studionte mirë, të lexonte shumë, të forcohej dhe të merrej intensivisht me sport. Ai i kushtoi një vend të rëndësishëm matematikës në studimet e tij. Mbajti pëllumba (dashuria për zogjtë i mbeti gjatë gjithë jetës). Për të ndihmuar familjen, që në moshën trembëdhjetë vjeç, Alexander Pokryshkin ishte i angazhuar në biznesin familjar - ai punoi si çati me xhaxhain e tij. Një ditë ai lexoi një reklamë për rekrutimin për një shkollë fluturimi njerëz me arsim të klasës së 7-të dhe një "specialitet si tornator, mekanik ose marangoz". Në vitin 1928, Alexander Pokryshkin u diplomua në shkollën shtatëvjeçare, dhe në vitin 1930 ai hyri në shkollën e praktikës së fabrikës (FZU) "Sibkombaynstroy" (specialiteti "Përshtatës-modelues"). Të ardhurat e çatisë ishin më të rëndësishme për familjen, kështu që babai ishte kundër transformimit të tij në një "lepur fab". Alexander Pokryshkin u largua nga shtëpia dhe jetoi në një bujtinë. Në kohën e tij të lirë, ai ndoqi departamentin e punëtorëve të mbrëmjes të Institutit të Inxhinierisë Bujqësore, si dhe një rreth novatorësh dhe shpikësish.
Pas mbarimit të shkollës FZU në fillim të vitit 1932, Alexander Pokryshkin punoi për ca kohë në dyqanin e veglave nr. 59 të Sibkombaynstroy dhe ishte instruktor në shkollën FZU. Në maj 1932, ai shkoi me një biletë Komsomol për të studiuar për t'u bërë pilot, por atje ai ishte seriozisht i zhgënjyer - departamenti i fluturimit u mbyll. Më duhej të bëhesha teknik avionësh pa shumë gëzim. Sidoqoftë, ai studioi shkëlqyeshëm, si gjithmonë, dhe profesioni i ri e ndihmoi shumë në të ardhmen. Dëshira për të qenë më afër qiellit u realizua për Alexander Pokryshkin në një rreth rrëshqitës (ai ndoqi të njëjtin përsëri në Novosibirsk). Pas mbarimit të shkollës së tretë ushtarake të teknikëve të aviacionit në Perm në dhjetor 1933, ai u dërgua në Kursin e Përmirësimit për Shtabin Teknik të Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe.
Në Dhjetor 1934, Alexander Pokryshkin u emërua si teknik në njësinë e komunikimeve ajrore të Divizionit të 74-të të Këmbësorisë (). Ëndrra për të fluturuar vetë ende nuk e la atë. Duke treguar këmbëngulje, ai shkroi rreth 40 raporte për komandantët e niveleve të ndryshme, deri në Komisarin Popullor të Mbrojtjes. Në vjeshtën e vitit 1935, A.I Pokryshkin, ndërsa ishte me pushime, u bë mik me pilotin e famshëm testues S.P. Suprun, i cili e inkurajoi shumë. Më në fund, në vitin 1938 u lejua të rikualifikohej teknikët më të mirë mbi pilotët. Në vjeshtën e vitit 1938, A.I. Pokryshkin përfundoi një program trajnimi njëvjeçar të fluturimit në klubin fluturues Krasnodar në 17 ditë dhe u regjistrua në shkollën e aviacionit ushtarak Kachinsky. Në të njëjtën kohë, një numër i konsiderueshëm i pasardhësve studionin në shkollë me të. njerëz të famshëm, duke përfshirë djalin e Stalinit, Vasily. Aviacioni ishte në premium në atë kohë.
Në nëntor 1939, A.I. Pokryshkin u diplomua nga shkolla e aviacionit dhe filloi të shërbente në Regjimentin e 55-të të Aviacionit Luftarak (Kirovograd). Karriera e tij ushtarake nuk ishte e qetë. Pokryshkin mori pjesë në Luftën e Madhe Patriotike që nga dita e parë në Moldavi. Megjithatë, në misionin e tij të parë luftarak, ai gabimisht rrëzoi një avion sovjetik, të cilin më vonë iu kujtua. Por tashmë më 26 qershor, A.I Pokryshkin rrëzoi avionin e parë armik, Me-109. Gjatë luftës, Pokryshkin u ngrit nga zv/komandant skuadriljeje në komandant i Divizionit të 9-të Ajror të Gardës, nga toger i lartë në kolonel. Ai luftoi si pjesë e Frontit Jugor, Transkaukazian, Kaukazian të Veriut, 4, 2, 1 të Ukrainës. Lavdia i erdhi Pokryshkinit në pranverën e vitit 1943 në betejat mbi Kuban. Ai u dallua veçanërisht më 12 prill 1943, kur rrëzoi 4 Messerschmitt në një mision luftarak. “Achtung! Achtung! Pokryshkin ist in der luft!” ("Vëmendje! Kujdes! Pokryshkin është në ajër!"), radiot gjermane paralajmëruan miqtë e tyre.
Si pilot, A. I. Pokryshkin u dallua nga reagimi i tij i menjëhershëm, qëndrueshmëria, qëndrueshmëria dhe këmbëngulja e madhe, maturia dhe fati; si komandant ishte organizator dhe mentor i zoti. Ai luftoi sipas formulës: "Lartësia, shpejtësia, manovra, zjarri!" (në të njëjtën kohë ai u përpoq të hapte zjarr ndaj armikut nga një distancë prej 50-100 m). Duke qenë një pilot krijues, Pokryshkin u bë autori i teknikave të reja taktike për luftëtarët, të cilat u përhapën në të gjithë aviacionin Sovjetik, dhe krijoi një shkollë të tërë pilotësh. Në total, gjatë viteve të luftës, ai zyrtarisht fluturoi mbi 650 misione luftarake, mori pjesë në 156 beteja ajrore dhe rrëzoi personalisht 59 avionë armik dhe 6 në një grup. A.I. Pokryshkin u bë Heroi i parë i Bashkimit Sovjetik (maj 1943, gusht 1943, gusht 1944).
Pas luftës, A.I. Pokryshkin u diplomua në Akademinë Ushtarake. M.V. Frunze dhe Akademia Ushtarake e Shtabit të Përgjithshëm, mbajtën poste përgjegjëse në forcat e mbrojtjes ajrore: komanduan trupat dhe ushtrinë, dhe që nga viti 1968 - zëvendës komandant i përgjithshëm i forcave të mbrojtjes ajrore. Në 1972-1981, A.I. Pokryshkin ishte Kryetar i Komitetit Qendror të DOSAAF të BRSS (në këtë pozicion, ai luajti një rol të rëndësishëm në krijimin e filmit "Vetëm të moshuarit shkojnë në betejë", duke siguruar avionë për xhirime), pasi ai. 1981 - në Grupin e Inspektorëve të Përgjithshëm të Ministrisë së Mbrojtjes. Bashkëkohësit e kujtonin Alexander Ivanovich si një njeri me cilësi të rralla shpirtërore, modest dhe i rezervuar, i drejtpërdrejtë dhe i pakompromis, i heshtur, por i shoqërueshëm dhe i dashur për shaka. Në kohën e lirë i pëlqente të luante shah, të shkonte për gjueti dhe peshkim. A.I. Pokryshkin u takua me gruan e tij Maria Kuzminichnaya gjatë luftës në 1942, kur ajo shërbeu si infermiere. Familja e tyre kishte dy fëmijë: vajzën Svetlana dhe djalin Aleksandër.
A. I. Pokryshkin - Kandidat i Shkencave Ushtarake (1969), autor i librave: "Qielli i Luftës", "Njih veten në betejë", etj. A. I. Pokryshkin u varros në varrezat Novodevichy. Në Novosibirsk, shumë është e lidhur me emrin e pilotit legjendar. A. I. Pokryshkin - qytetar nderi i qytetit; Një nga stacionet e metrosë, Kolegji i Metalurgjisë dhe Inxhinierisë Mekanike (ish-shkolla e Institucionit Arsimor Federal ku ai dikur studionte; në 1998 këtu u hap Muzeu A.I. Pokryshkin) u emërua për nder të tij.
Alexander Pokryshkinështë një shembull i ndritshëm i heroizmit dhe patriotizmit. Ky pilot sovjetik u bë heroi i parë tre herë i Bashkimit Sovjetik dhe u ngrit në gradën e Marshallit të Aviacionit të BRSS.
Lindi Alexander Ivanovich Pokryshkin 6 mars 1913 në Novonikolaevsk (Novosibirsk modern). Prindërit e tij ishin punëtorë fabrike. Që nga fëmijëria, Aleksandri i kushtoi shumë kohë studimit.
Që në moshën 12-vjeçare, Sasha ishte i apasionuar pas aviacionit. Ai shikonte me admirim fluturimet e avionëve të parë.
Pasi Alexander Pokryshkin mbaroi shkollën 7-vjeçare në 1928, ai mori një punë në ndërtim. Pas 2 vitesh ai hyri Shkolla Teknike e Novosibirsk, ku studioi profesionin e metalpunuesit.
Pas 1.5 vjetësh të tjerë, Aleksandri studioi në departamentin e mbrëmjes të Institutit të Inxhinierisë Bujqësore. Paralelisht me studimet, ai punoi si veglabërës në një fabrikë. "Sibkombinatstroy".
Në verë 1932 Alexander Pokryshkin u regjistrua vullnetarisht në Ushtrinë e Kuqe. Në vitin e parë të shërbimit, ai studioi në Shkollën e Aviacionit në Perm për t'u bërë teknik avionësh.
Pastaj ai studioi në kurset e avancuara të trajnimit për stafin teknik të Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe me emrin K. E. Voroshilov në Shkollën e Parë Ushtarake të Teknikëve të Aviacionit në Leningrad.
Në fund të vitit 1934, Aleksandri u bë teknik i lartë i aviacionit Njësia e komunikimeve ajrore e Divizionit të 74-të të Këmbësorisë së Qarkut Ushtarak të Kaukazit të Veriut (Krasnodar) dhe mbeti në këtë pozicion deri në nëntor 1938.
Gjatë kësaj periudhe, ai propozoi disa përmirësime për mitralozin ShKAS dhe një numër armësh të tjera.
Alexander Pokryshkin kaloi gjithë luftën: nga 22 qershor 1941 deri më 9 maj 1945. Për shkak të afërsisë me kufirin, aeroporti i saj u bombardua në ditën e parë të luftës.
Në betejën e 26 qershorit 1941, ai fitoi fitoren e tij të parë, duke rrëzuar një luftëtar gjatë zbulimit. Messerschmitt Bf.109. Më 3 korrik, pasi kishte fituar një tjetër fitore, ai u godit nga një armë kundërajrore gjermane prapa vijës së frontit dhe kaloi katër ditë duke shkuar në njësinë e tij.
Gjatë javëve të para të luftës, Pokryshkin, duke parë se sa të vjetruara ishin taktikat e Forcave Ajrore Sovjetike, filloi të shënonte idetë e tij në një fletore. Ai regjistroi me kujdes të gjitha detajet e betejave ajrore në të cilat mori pjesë ai dhe miqtë e tij dhe bëri një analizë të hollësishme.
Nga mesi i nëntorit 1941, piloti ACE përfundoi 190 misione luftarake, duke përfshirë shumicën dërrmuese - 144 fluturime - për të sulmuar forcat tokësore të armikut. Në qershor-dhjetor 1941, ai rrëzoi 2 avionë gjermanë personalisht dhe 1 në grup.
Që nga viti 1942, Pokryshkin shërbeu në frontet e Kaukazit Jugor dhe Verior. Ai ishte në një marrëdhënie shumë të vështirë me komandantin e re të regjimentit N.V. Isaev. Ky i fundit nuk e pranoi aspak kritikën e Pokryshkin për taktikat e vjetruara të aviacionit luftarak Sovjetik.
Një seri konfliktesh të tyre çuan në faktin se Aleksandri fillimisht u hoq nga posti i tij, më pas u përjashtua nga partia dhe nga një përleshje që ndodhi në rrëmujën e fluturimit me oficerët e një regjimenti fqinj. “Vrboi” një çështje kundër tij, e cila u dërgua për shqyrtim në një gjykatë ushtarake në Baku.
Pilotin luftarak e shpëtuan vetëm ndërmjetësimi i komisarit të regjimentit dhe oficerëve eprorë. Çështja u pushua dhe ai vetë u rikthye në parti dhe në postin e tij.
Për vitin 1942 A.I. Pokryshkin rrëzoi 1 aeroplan gjerman personalisht dhe 1 në grup.
Më 9 prill 1943, gjatë fluturimit të tij të parë në aeroplanin e ri Airacobra me bisht "100", Pokryshkin rrëzoi një Bf.109.
Në betejat ajrore në Kuban kundër avionëve të famshëm luftarakë gjermanë, Alexander Ivanovich u tregua me gjithë shkëlqimin e tij talenti i një luftëtari të aftë ajror dhe mjeshtra të taktikave.
Taktikat e tij të reja të policisë ajrore, si p.sh "lëkundje e shpejtësisë", "Raft librash Kuban", dhe përdorimi i radarëve me bazë tokësore, si dhe një sistem i avancuar i kontrollit tokësor, i sollën Forcave Ajrore Sovjetike fitoren e parë të madhe mbi Luftwaffe.
Në shumicën e misioneve, Pokryshkin mori detyrën më të vështirë - rrëzoni liderin. Siç kuptoi nga përvoja e viteve 1941-1942, rrëzimi i udhëheqësit nënkuptonte demoralizimin e armikut dhe shpesh duke e detyruar atë të kthehej në fushën e tij ajrore.
Në prill 1943, ai rrëzoi 10 avionë gjermanë. Në të njëjtën kohë, Pokryshkin mori titullin e tij të parë Heroi i Bashkimit Sovjetik. Në maj 1943, ai rrëzoi 12 avionë dhe 2 në qershor. Pokryshkin mori yllin e dytë të Heroit të Bashkimit Sovjetik më 24 gusht 1943. Në betejën ajrore në Kuban, ai personalisht rrëzoi 22 avionë armik, shumë nga studentët e tij u bënë ace, dhe Pokryshkin fitoi famë gjithë-Bashkimi. Në fund të vitit 1943, ai kishte përfunduar 550 misione luftarake, kishte kryer 137 beteja ajrore dhe kishte rrëzuar 53 avionë armik.
Në shkurt 1944, piloti hero mori një promovim dhe një ofertë për të vazhduar shërbimin Shtabi kryesor i Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe- të menaxhojë trajnimin e pilotëve të rinj. Por një pilot luftarak refuzuar këtë propozim dhe mbeti në regjimentin e tij.
Nga fillimi i majit 1944 - përsëri në beteja në 2-të ukrainas dhe nga korriku - në frontin e 1-të të Ukrainës. Në qershor 1944 Pokryshkin mori gradën kolonel dhe mori komandën e Divizionit të 9-të Ajror të Gardës.
Më 19 gusht 1944, pas 550 misioneve luftarake dhe 53 fitoreve zyrtare, Pokryshkin u dha Ylli i Artë i Heroit të Bashkimit Sovjetik për herë të tretë. Ai u bë tre herë Heroi i parë i Bashkimit Sovjetik në vend.
Në vitin 1945, koloneli Alexander Pokryshkin komandoi divizionin gjatë operacioneve të ndryshme sulmuese. Divizioni nën komandën e tij mori emrin e nderit "Berlin" dhe iu dhanë tre urdhra. Vetë Pokryshkin kreu misionin e tij të fundit luftarak më 30 prill 1945. Ai mori pjesë në Paradën e Fitores 1945 si mbajtës standard i Frontit të Parë të Ukrainës.
Në BRSS zyrtarisht besohej se gjatë viteve të luftës Pokryshkin kreu 650 fluturime, të kryera 156 betejat ajrore, të rrëzuara 59 aeroplanë armik personalisht dhe 6 në një grup.
Çmimet e Alexander Pokryshkin
Porositë
Medalje
Çmime të huaja
Urdhri i Karl Marksit (RDGJ);
Urdhri i Sukhbaatar (Republika Popullore Mongole);
Në rajonin e Krasnodarit:
Në Novosibirsk:
Në Novokuznetsk:
Në Perm:
Në Rzhev:
Në Rostov-on-Don:
Në Sevastopol:
Në Ukrainë:
Në Kazakistan:
Njësitë ushtarake:
Garda 689 Sandomierz, Urdhri i regjimentit të aviacionit luftarak Alexander Nevsky (pjesë e Flotës Baltike) është emëruar pas tij.
Dhe gjithashtu:
Kampi i pionierëve me emrin Pokryshkin (shoqata e hapësirës ajrore "Polyot", shoqata shkencore dhe prodhuese "Fabrika me emrin Baranov") në rajonin e Omsk (zona turistik Chernoluchye);
në shkollën nr.20 në qytetin e Kirovit ekziston një muze i A.I. Pokryshkina;
Planeti i vogël nr. 3348 është emëruar pas tij;
rrugë në fshatin Kalininskaya, rajoni i Krasnodarit;
rrugë në Mogilev, Bjellorusi;
Shkolla nr. 2 e fshatit Kalininskaya, Territori i Krasnodarit, mban emrin e Pokryshkin;
Avioni An-148 i Ministrisë Ruse të Situatave të Emergjencave (avioni RA-61715) mban emrin e Alexander Pokryshkin;
Pulla artistike: Më 22 shkurt 2013 u hodh në qarkullim vula artistike “100 vjet nga lindja e A.I. Pokryshkina (1913-1985)". (DFA nr. 1675).
13.11.1985
Marshalli i Ajrit
Tre herë Hero i Bashkimit Sovjetik
Lajme dhe ngjarje
Një shfaqje ajrore është planifikuar të mbahet pranë Novosibirsk
Më 5 korrik 2018, qeveria e rajonit të Novosibirsk vendosi të zhvillojë një shfaqje ajrore. Më 5 gusht, në aeroportin Mochishche pranë qytetit të Novosibirsk, do të mbahet një festival i aviacionit kushtuar 100 vjetorit të Ushtrisë Ruse dhe 105 vjetorit të lindjes së tre herë Heroit të Bashkimit Sovjetik A.I. Pokryshkina.
Një monument për Alexander Pokryshkin u zbulua në Krasnodar
Hapja e monumentit të parë në Rusi për "Skifterin e Stalinit" më të mirë, Heroin tre herë të Bashkimit Sovjetik Alexander Ivanovich Pokryshkin, u bë më 28 Prill 2005. Me tingujt e një marshimi ushtarak dhe përshëndetjet me armë, qindra banorë të mbledhur të Krasnodarit përshëndetën pamjen e skulpturës madhështore.
Beteja për dominim në qiejt e Kubanit filloi gjatë Luftës së Madhe Patriotike
Betejat ajrore në shkallë të gjerë në Kuban midis avionëve sovjetikë dhe gjermanë filluan më 17 prill 1943 mbi rrjedhën e poshtme të lumit Kuban, Gadishullin Taman dhe Novorossiysk. Betejat ishin jashtëzakonisht intensive. Qëllimi kryesor Palët ndërluftuese duhej të kapnin epërsinë strategjike ajrore mbi urën e trupave gjermane në Kuban. Në historiografinë sovjetike konsiderohet si komponent betejë për Kaukazin.
Alexander Pokryshkin lindi më 19 mars 1913 në qytetin e Novosibirsk. Ai lindi në një familje të klasës punëtore. Ai u diplomua nga një shkollë shtatëvjeçare në 1928 dhe një shkollë praktike në fabrikë në uzinën Sibcombine në 1932. Ai punoi si montues në një fabrikë.
Ai u bashkua me Ushtrinë e Kuqe të Punëtorëve dhe Fshatarëve në qershor 1932. Një vit më vonë ai u diplomua në shkollën e tretë ushtarake të teknikëve të aviacionit në Perm, dhe në 1934 në shkollën e aviacionit ushtarak të Stalingradit për pilotët. Që nga dhjetori 1934, ai shërbeu si teknik komunikimi për Divizionin e 74-të të Këmbësorisë të Qarkut Ushtarak të Kaukazit të Veriut në Krasnodar. Në të njëjtën kohë ai studioi në klubin e fluturimit Krasnodar. Në nëntor 1938, ai u dërgua në shkollën e parë të pilotëve të aviacionit ushtarak Kachin me emrin Myasnikov, nga e cila u diplomua me nderime në 1939.
Në Dhjetor 1939 ai u bë një pilot i ri i Regjimentit të 55-të të Aviacionit Luftarak të Forcave Ajrore të Qarkut Ushtarak Odessa. Ai ishte një nga të parët në regjiment që zotëroi luftëtarin MiG-3.
Në frontet e Luftës së Madhe Patriotike që nga dita e parë. Në misionin e parë luftarak, një bombardues sovjetik Su-2 i pilotuar nga komandanti i skuadronit të Regjimentit të 211-të të Aviacionit Bombardues, Gudzenko, u rrëzua gabimisht. Si eprorët e tij ashtu edhe departamenti special i sigurimit të tyre do ta kujtojnë këtë incident për një kohë të gjatë.
Në fund të qershorit, në një betejë ajrore me pesë Me-109 në zonën e lumit Prut, ai rrëzoi njërin prej tyre, por u qëllua edhe vetë. Me shumë vështirësi arrita në aeroportin tim dhe zbrita. Në verën e vitit 1941, në betejat në Frontin Jugor, ai rrëzoi disa avionë armik, por për shkak të shkatërrimit të dokumenteve të regjimentit, ato nuk iu besuan atij. Në nëntor 1941, toger i lartë Pokryshkin u emërua zëvendës komandant i skuadronit të të njëjtit regjiment.
Për kryerjen shembullore të misioneve luftarake të komandës në frontin e luftës kundër pushtuesve gjermanë dhe guximin dhe heroizmin e treguar, me Dekretin e Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS të 24 majit 1943, kapiteni i Gardës Aleksandër Ivanovich Pokryshkin iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik me Urdhrin e Leninit dhe medaljen e Yllit të Artë.
Deri në gusht 1943, Majori i Gardës Pokryshkin kishte kryer 455 misione luftarake dhe kishte rrëzuar personalisht 30 avionë armik. Për bëmat e jashtëzakonshme në frontin e luftës kundër pushtuesve gjermanë të Gardës, Majorit Alexander Ivanovich iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik për herë të dytë me dekret të Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS të 24 gushtit. 1943.
Pokryshkin ishte autori i shumë teknikave të reja taktike për avionët luftarakë. Ai gjithmonë mbante një album me vete në të cilin vizatonte diagrame të betejave ajrore. Ai ishte një nga të parët që praktikoi "gjuetinë e lirë". Ai ishte vetë një pilot i shkëlqyer dhe e dinte plotësisht dizajnin e avionit. Taktikat dhe teknikat e tij luftarake u përhapën më pas në të gjitha frontet. Në shkurt 1944, ai u thirr në Moskë nga komandanti i Forcave Ajrore Novikov dhe iu ofrua të merrte pozicionin e kreut të shkollës së aviacionit, por Pokryshkin nuk pranoi dhe u kthye në front.
Për kryerjen shembullore të misioneve luftarake të komandës dhe veprave heroike në frontin e luftës kundër pushtuesve nazistë, me dekret të Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS të 19 gushtit 1944, Kolonelit të Gardës Alexander Ivanovich Pokryshkin iu dha çmimi titullin tre herë Hero i Bashkimit Sovjetik me çmimin e medaljes së tretë të Yllit të Artë. Kështu, piloti u bë heroi i parë tre herë i Bashkimit Sovjetik.
Pas luftës ai vazhdoi të shërbente në Forcat e Armatosura. Në qershor 1945 u dërgua për të studiuar. Tre vjet më vonë ai u diplomua në Akademinë e Armëve të Kombinuara të Forcave të Armatosura Federata Ruse me emrin M.V. Frunze. Që nga janari 1949, ai ishte zëvendës komandant i Korpusit të 33-të të Aviacionit Luftëtar të Mbrojtjes Ajrore. Që nga qershori 1951, ai u emërua komandant i Korpusit të 88-të të Aviacionit Luftëtar të Mbrojtjes Ajrore.
Që nga gushti 1971, ai mori detyrën e Kryetarit të Komitetit Qendror të Shoqatës Vullnetare për Ndihmë Ushtrisë, Aviacionit dhe Marinës. Dhjetë vjet më vonë ai u bë inspektor-këshilltar ushtarak i Grupit të Inspektorëve të Përgjithshëm të Departamentit të Mbrojtjes.
Gjithashtu, heroi ishte një Kandidat i Shkencave Ushtarake. Ai u zgjodh deputet i Sovjetit Suprem të BRSS. Që nga viti 1979, për pesë vjet ai ishte anëtar i Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS.
Alexander Ivanovich Pokryshkin vdiq më 13 nëntor 1985. Ai u varros në Moskë në varrezat Novodevichy.
Çmimet e Alexander Pokryshkin
Tre herë Hero i Bashkimit Sovjetik (24.04.1943 - medalja nr. 993; 24.08.1943 - medalja nr. 10; 19.08.1944 - medalja nr. 1).
Porositë
gjashtë Urdhra të Leninit (12/22/1941 - Nr. 7086; 05/24/1943 - Nr. 9600; 03/6/1963 - Nr. 124904; 10/21/1967 - Nr. 344099; 02/21/1919 - Nr 429973 03/5/1983 - Nr 4003 62);
Urdhri i Revolucionit të Tetorit (03/05/1973 - Nr. 1793);
katër Urdhra të Flamurit të Kuq (22.04.1943 - nr. 66983; 18.07.1943 - nr. 8305/2; 24.12.1943 - nr. 448/3; 20.04.1953 - nr. 1392 /4);
dy Urdhra të Suvorovit, shkalla II (04/06/1945 - Nr. 1484; 29.05.1945 - Nr. 1662);
Urdhri i Luftës Patriotike, shkalla e parë (03/11/1985 - Nr. 537850);
dy Urdhra të Yllit të Kuq (11/6/1947 - Nr. 2762070; 06/4/1955 - Nr. 3341640);
Urdhri "Për shërbimin ndaj Atdheut në Forcat e Armatosura të BRSS" shkalla e tretë (04/30/1975 - Nr. 0039).
Medalje
“Për merita ushtarake” (11/3/1944);
"Për mbrojtjen e Kaukazit" (05/1/1944);
"Për fitoren ndaj Gjermanisë në Luftën e Madhe Patriotike të 1941-1945." (9.05.1945);
"Për punën e guximshme në Luftën e Madhe Patriotike të 1941-1945." (06/06/1945);
“Për çlirimin e Pragës” (06/09/1945);
“Për kapjen e Berlinit” (06/09/1945);
“XXX vjet të Ushtrisë dhe Marinës Sovjetike” (22.02.1948);
"Në kujtim të 800 vjetorit të Moskës" (04/07/1951);
"40 vjet të Forcave të Armatosura të BRSS" (18/12/1957);
“Për zhvillimin e tokave të virgjëra” (11/5/1964);
"Njëzet vjet Fitore në Luftën e Madhe Patriotike 1941-1945." (7.05.1965);
"50 vjet të Forcave të Armatosura të BRSS" (12/26/1967);
“Për trimërinë ushtarake. Në përkujtim të 100-vjetorit të lindjes së Vladimir Ilyich Lenin" (04/20/1970);
"Tridhjetë vjet Fitore në Luftën e Madhe Patriotike të 1941-1945." (25.04.1975);
"60 vjet të Forcave të Armatosura të BRSS" (01/28/1978);
“Për forcimin e bashkësisë ushtarake” (31.05.1980);
"Në kujtim të 1500 vjetorit të Kievit" (17.05.1982);
"Veterani i Forcave të Armatosura të BRSS" (04/30/1984);
Dyzet vjet Fitore në Luftën e Madhe Patriotike të 1941-1945. (04/12/1985).
Çmime të huaja
Medalja e Shërbimit të Shquar (SHBA) (1943);
Urdhri i Republikës Popullore të Bullgarisë, i klasit të parë (NRB);
Urdhri i Tudor Vladimirescu shkalla e dytë dhe e tretë (SRR);
Urdhri i Karl Marksit (RDGJ);
Kryqi i Argjendtë i Urdhrit të Virtuti Militari (Poloni);
Kalorës i Urdhrit të Rilindjes së Polonisë (Poloni);
Urdhri i Sukhbaatar (Republika Popullore Mongole);
Urdhri i Flamurit të Kuq (MPR) në rrugën Pokryshkina në zonën e metrosë Yugo-Zapadnaya.
Në Maykop, më 4 maj 2018, një monument-bust i A. Pokryshkin u zbulua në parkun e aviatorëve në Maykop. Veteranët e garnizonit ajror;
Në rajonin e Krasnodarit:
rruga me emrin Pokryshkin në Krasnodar;
një monument në Krasnodar në mikrodistriktin Zhukov (Enka), i zhvendosur në 2008 nga rruga Postovaya;
pllakë përkujtimore në shtëpinë në kryqëzimin e rrugëve Postovaya dhe Sedina, e njohur si "Stodvorka", në të cilën A.I jetoi nga viti 1936 deri në 1938. Pokryshkin;
monument në Shkollën e Aviacionit Krasnodar (hapur në maj 2013).
Në emër të A.I. Pokryshkin në vitin 1998 emëroi shkollën e mesme nr. 14 në fshatin Kavkazskaya, rrethi Kavkaz, rajoni Krasnodar.
Në Novosibirsk:
Qendra e Trajnimit të Aviacionit Novosibirsk mban emrin e tij;
bust bronzi në Novosibirsk (Red Avenue), i instaluar në vitin 1949 në përputhje me rregullin për instalimin e bustit të një Heroi dy herë të Bashkimit Sovjetik në atdheun e tij. Fillimisht u instalua në kryqëzimin e Krasny Prospekt dhe Rrugës Gogol. Por me fillimin e ndërtimit të metrosë (1981), ai u zhvendos "përkohësisht" në Sheshin Sverdlov (kryqëzimi i Krasny Prospekt dhe Rruga Sverdlov), ku mbeti në këmbë;
në vitin 1980 emri A.I. Pokryshkin u caktua në shkollën profesionale nr. 2 (që nga viti 2010 - Kolegji Novosibirsk i Metalurgjisë dhe Inxhinierisë Mekanike);
që nga viti 1994 në Kolegjin e Metalurgjisë dhe Inxhinierisë Mekanike Novosibirsk me emrin A.I. Pokryshkin ka një muze kushtuar A.I. Pokryshkin;
në vitin 2000, një stacion i ri i metrosë së Novosibirsk u emërua pas Marshall Pokryshkin. 12 vjet më vonë, me rastin e njëqindvjetorit të marshallit, një bust bronzi u instalua në hyrje të një prej holeve të tij (shih foton);
Rruga Pokryshkina, e quajtur kështu me dekret të kryetarit të Novosibirsk të datës 2 korrik 2001;
në vitin 2003, u ngrit një monument në sheshin Karl Marks në Novosibirsk, dhe në vitin 2006 u krye një studim i popullsisë për të riemërtuar sheshin "Sheshi Aleksandër Pokryshkin";
në vitin 2009, u hap Korpusi Kadet i Aviacionit Siberian me emrin A.I. Pokryshkina;
në 2013 pranë Kolegjit Novosibirsk të Metalurgjisë dhe Inxhinierisë Mekanike me emrin A.I. U instalua një bust i Pokryshkin;
Për Ditën e Qytetit në 2013, Marshal Pokryshkin Alley u shfaq në Novosibirsk. Iniciativa për krijimin e saj i përkiste studentëve të NGAKhA. Ndodhet nga rruga Sverdlov në rrugën Kommunisticheskaya, përgjatë Krasny Prospekt. Projekti për rikonstruksionin e truallit të tij u miratua më 10 prill 2013, në mbledhjen e këshillit arkitektonik dhe urbanistik të bashkisë së qytetit. Gjatë rindërtimit, sipas një projekti me vlerë 10 milion rubla, këtu u shfaqën stola, obeliskë dhe mozaikë me imazhe të avionëve të pilotuar nga Alexander Pokryshkin. Në rrugicë u zëvendësuan edhe pllakat ekzistuese të shtrimit me granit me ngjyrë;
Më 6 Mars 2013, Posta Kryesore e Novosibirsk përdori njoftimin special të anulimit "100 vjet nga lindja e A.I. Pokryshkina (1913-1985)".
Në Novokuznetsk:
Rruga Pokryshkina në rrethin Qendror.
Në Perm:
pllakë përkujtimore në ish-shkollën e teknikëve të avionëve (Rr. Ordzhonikidze, 12), ku ai studioi. Instaluar në 1990, u zhduk në 2003, restauruar nga një derdhje suvaje në 2008.
Në Rzhev:
pllakë përkujtimore në garnizonin ajror Rzhev, i cili në vitet 1950 komandohej nga A.I. Pokryshkin;
Sheshi i emëruar pas tre herë Heroit të Bashkimit Sovjetik, Marshallit Ajror Alexander Ivanovich Pokryshkin;
pllakë përkujtimore në Rrugicën e Heronjve;
në vitin 2013, në një rrugicë në njësinë ushtarake 40963 të brigadës së 6-të të mbrojtjes hapësinore ushtarake, një bust bronzi i A.I. Pokryshkina;
emri A.I. Pokryshkina u caktua në Brigadën e 6-të të Mbrojtjes së Hapësirës Ushtarake, selia e së cilës ndodhet në Rzhev.
Në Rostov-on-Don:
pllakë përkujtimore në shtëpinë ku jetoi Pokryshkin në 1955-1956.
Në Sevastopol:
një rrugë në fshatin Kaça mban emrin e A.I. Pokryshkina.
Në Ukrainë:
në Kiev, në shtëpinë ku ai jetonte në vitin 1968 (Rr. Grushevskogo, 34a), u vendos një shenjë përkujtimore;
rruga me emrin Pokryshkin në Sverdlovsk, rajoni i Lugansk;
rruga me emrin Pokryshkin në Mariupol, rajoni Donetsk;
rruga me emrin Pokryshkin në Vinnitsa;
bust në aeroportin Shirokoe pranë Zaporozhye. Në këtë fushë ajrore në vitet 1988-1992, u bazua Shkolla e Aviacionit Zaporozhye e Pilotëve të BRSS DOSAAF, e cila mbante emrin e tre herë Heroit të Bashkimit Sovjetik, Marshall Ajror A.I. Pokryshkina;
në 1985, Shkolla e Lartë Inxhinierike e Radio Inxhinierisë së Mbrojtjes Ajrore të Kievit iu dha titulli nderi me emrin Ajror Marshall A.I. Pokryshkina.
Në Kazakistan:
emri A.I. Pokryshkina është e veshur në rrugët në Almaty dhe Taldykorgan;
me emrin A.I. Pokryshkin emëroi një shkollë në Talgar.
Njësitë ushtarake:
Titujt e nderit “Në emër të tri herë Heroit të Bashkimit Sovjetik, Marshalli Ajror A.I. Pokryshkin" i caktuar në brigadat e 4-të dhe të 6-të të mbrojtjes ajrore të Forcave të Mbrojtjes Ajrore (VKO), të vendosura në Dolgoprudny (rajoni i Moskës) dhe Rzhev (rajoni Tver);
Garda 689 Sandomierz, Urdhri i regjimentit të aviacionit luftarak Alexander Nevsky (pjesë e Flotës Baltike) është emëruar pas tij.
Alexander Ivanovich Pokryshkin r i lindur më 6 mars (stili i vjetër 21 shkurt), 1913 në qytetin e Novonikolaevsk (tani Novosibirsk) në një familje të klasës punëtore. Ai u diplomua në klasën e 7-të dhe punoi si mekanik në një fabrikë. Nga viti 1930 deri në vitin 1932 ai ishte student në shkollën Sibcombinstroy, i specializuar si veglabërës.
Në 1932, Pokryshkin u bë kadet në Shkollën e 3-të Ushtarake të Teknikëve të Aviacionit. Pas përfundimit të shkëlqyeshëm të shkollës së aviacionit, ai u dërgua në Leningrad (tani Shën Petersburg) për kurse trajnimi të avancuara për teknikët e avionëve. Në fund të vitit 1934, ai u emërua në pozicionin e teknikut të lartë të avionëve të Divizionit të 74-të të pushkëve Taman, i vendosur në Krasnodar. Pokryshkin shërbeu si teknik për katër vjet, më pas si teknik i lartë, duke ëndërruar të zotëronte profesionin e një piloti. Për ta bërë këtë, ai studioi me këmbëngulje historinë e fluturimit dhe historinë ushtarake, fizikën dhe matematikën, fiziologjinë dhe gjeometrinë përshkruese. Me kalimin e viteve, Pokryshkin u shkroi 39 raporte komandantëve me një kërkesë që ta linin të shkonte në shkollën e fluturimit, por çdo herë ai refuzohej. Më pas, në shtator 1938, gjatë pushimeve të tij të radhës, në shtatëmbëdhjetë ditë ai zotëroi programin dyvjeçar të klubit fluturues Krasnodar dhe e kaloi provimin si student i jashtëm me nota të shkëlqyera. Në raportin e tij të 40-të, ai përfshiu një certifikatë të përfundimit të klubit fluturues dhe tashmë në nëntor 1938 u bë student në Shkollën e Aviacionit Ushtarak Kachin. Një vit më vonë ai mbaroi shkollën me nderime, duke u bërë pilot.
Në Dhjetor 1939, Pokryshkin mori pozicionin e pilotit të ri të Regjimentit të 55-të të Aviacionit Luftëtar të Qarkut Ushtarak Odessa. Dy muaj para fillimit të Luftës së Madhe Patriotike, regjimenti i aviacionit luftarak në të cilin ai shërbeu u ripajis nga biplanët I-15 dhe I-153 në MiG-3. Pokryshkin ishte ndër të parët që filloi të zotëronte këtë makinë.
Në vitin 1941, toger i lartë Pokryshkin u emërua zëvendës komandant i skuadrës. Në frontet e Luftës së Madhe Patriotike që nga dita e parë. Deri në vjeshtën e vitit 1942 ai fluturoi MiG-3, I-16, Yak-1. Në pranverën e vitit 1943, pasi regjimenti u ripajis me avionët amerikanë P-39 Airacobra, ai u dallua gjatë luftimeve në Kuban. Me dekret të Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS, të datës 24 maj 1943, për 354 fluturime, 54 beteja ajrore, 13 personalisht dhe 6 në një grup avionësh armik të rrëzuar, komandanti i skuadronit të Regjimentit të 16-të të Aviacionit Luftëtar të Gardës së Gardës, kapiten Alexander Pokryshkin, iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik me çmimin e Urdhrit Lenin dhe medaljen e Yllit të Artë.
Pokryshkin iu dha medalja e dytë e Yllit të Artë më 24 gusht 1943 për 455 misione luftarake dhe 30 që rrëzuan personalisht avionë armik. Deri më 20 dhjetor 1943, komandanti në detyrë i Regjimentit të 16-të të Aviacionit Luftëtar të Gardës, Nënkolonel Alexander Pokryshkin, kishte kryer 550 misione luftarake dhe kishte rrëzuar 50 avionë armik në 137 beteja ajrore. Me dekret të Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS, të datës 19 gusht 1944, për kryerjen shembullore të misioneve luftarake të komandës dhe bëmat heroike në frontin e luftës kundër pushtuesve nazistë, ai u shpërblye (për herë të parë në historinë e vendit) medalja e tretë e Yllit të Artë.
Në maj 1944, Pokryshkin u emërua komandant i Divizionit të 9-të të Aviacionit Luftëtar të Gardës, të cilin ai e komandoi deri në fund të luftës. Në total, ai bëri më shumë se 650 misione luftarake, në 156 beteja ajrore ai personalisht rrëzoi 46 avionë armik dhe në një grup - 6. Luftën e mbaroi me gradën kolonel i gardës. Gjatë Paradës së Fitores më 24 qershor 1945 në Sheshin e Kuq në Moskë, ai mbajti flamurin e përparmë.
Në 1948, Pokryshkin u diplomua në Akademinë Ushtarake me emrin M.V. Frunze (tani Akademia e Kombinuar e Armëve të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse), dhe në 1957 - Akademia Ushtarake e Shtabit të Përgjithshëm. Ai shërbeu në forcat e mbrojtjes ajrore të vendit, mbajti poste përgjegjëse në to për gati një çerek shekulli, dhe në 1968-1971 ishte zv / komandant i përgjithshëm i Forcave të Mbrojtjes Ajrore të BRSS. Në gusht 1953, Alexander Pokryshkin mori gradën e tij të parë të përgjithshme, dhe në 1972, gradën e marshallit të ajrit. Nga viti 1972 deri në vitin 1981 ishte kryetar i Komitetit Qendror të BRSS DOSAAF.
Alexander Pokryshkin u zgjodh deputet i Sovjetit Suprem të BRSS të thirrjeve 2-10 nga rajoni i Novosibirsk. Në vitet 1979-1984 ishte anëtar i Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS. Anëtar kandidat i Komitetit Qendror të CPSU që nga viti 1976.
Në listën e çmimeve ushtarake të Pokryshkin, përveç tre "Yjeve të Artë", 17 urdhra të BRSS: gjashtë Urdhra të Leninit, Urdhri i Revolucionit të Tetorit, katër Urdhra të Flamurit të Kuq, dy - shkalla e 2-të Suvorov, Urdhri i Lufta Patriotike shkalla 1, dy Urdhra të Yllit të Kuq, Urdhri "Për shërbimin ndaj Atdheut në Forcat e Armatosura" shkalla e 3-të, medalje.
Një vend të veçantë në mesin e shumë çmimeve të huaja të Pokryshkin-it zë medalja e artë amerikane "Për Merita Ushtarake" në emër të Presidentit Franklin Roosevelt.
Pokryshkin vdiq më 13 nëntor 1985. Ai u varros në varrezat Novodevichy në Moskë.
Në 1993, planeti i vogël numër 3348 mori emrin "Pokryshkin". Në 1995, Muzeu Alexander Ivanovich Pokryshkin u hap në Novosibirsk. Në vitin 2000, stacioni i metrosë Pokryshkinskaya u hap në Novosibirsk. Në 2005, një monument për Pokryshkin u ngrit në Sheshin Marks në Novosibirsk.
Një monument për pilotin u ngrit në qytetin e Krasnodar. Rrugët në qytetet e Rusisë dhe Ukrainës janë emëruar pas tij.
Në fund të dhjetorit 2012, u bë e ditur se në 2013 do të shfaqej një medalje për nder të Marshallit Ajror Alexander Pokryshkin në rajonin e Novosibirsk. Medalja do të jepet për pjesëmarrjen aktive në edukimin ushtarak-patriotik, kontributin personal në ruajtjen e gatishmërisë luftarake, për kontributin në përjetësimin e kujtesës së ushtarëve siberianë dhe zhvillimin e aviacionit dhe astronautikës.
Alexander Pokryshkin ishte i martuar. Ai u takua me gruan e tij Maria në front në 1942. Çifti rriti dy fëmijë - djalin Aleksandër dhe vajzën Svetlana.
