Kings Bay është një bazë për nëndetëset amerikane të caktuara në Kings Bay është një bazë për nëndetëset amerikane të caktuara në Flotën Atlantike të Marinës. Këto janë kryesisht nëndetëse të armatosura me raketa balistike me koka bërthamore. Territori i bazës është afërsisht 6500 hektarë. Baza ndodhet në afërsi të qytetit St. Marys, Cadman County, Georgia.
Në vitin 1954, ushtria amerikane fitoi tokë në bregun e Kings Bay për të ndërtuar një terminal detar për transportimin e municioneve, municioneve dhe ushqimit nga anijet dhe anijet. Ndërtimi i vetë terminalit u zhvillua nga 1955 deri në 1958. Ishte unike për kohën e saj strukturë inxhinierike. Terminali i shtratit ka përmasa 610x30 metra. Përgjatë saj kalojnë tre shina hekurudhore paralele, të cilat përdoren për ngarkimin e municioneve. Shpejt u bë e qartë se nuk kishte nevojë operacionale për ushtrinë amerikane në bazën e Kings Bay, dhe ajo u hoq dhe në vitin 1959 u dha me qira një kompanie private të transportit. Gjatë krizës së raketave Kubane, Batalioni i Transportit i 110-të i Ushtrisë Amerikane, që numëronte më shumë se 1,100 personel, u bazua në territor dhe më shumë se 70 anije të vogla dhe të mesme të Marinës amerikane u bazuan në Kings Bay.
Për nevojat e flotës, baza filloi të rindërtohet në mënyrë aktive në 1975. Në këtë kohë, u nënshkrua një marrëveshje midis Shteteve të Bashkuara dhe Spanjës për tërheqjen e nëndetëseve me armë bërthamore në bord nga baza e përparme e Rota (Detit Mesdhe). Marinës amerikane iu desh të tërhiqte forcat e saj bërthamore nga Rota deri në fund të korrikut 1979, dhe për ta bërë këtë, shtabi i Marinës u ngarkua të gjente një bazë të re për nëndetëset. Zgjedhja e tyre ra në bazën e Kings Bay. Më 1 korrik 1978 përfundoi transferimi i bazës nga ushtria amerikane në marinën amerikane.
Në maj 1979, Kings Bay u konfirmua si vendi i preferuar për vendosjen e gjeneratës së re të nëndetëseve të klasit Ohio të armatosura me sistemet më të fundit të raketave balistike Trident II. Në bazë u ndërtuan gjithashtu: një qendër trajnimi për ekuipazhet Trident II, një bazë raketash për ruajtjen, servisimin dhe ngarkimin e raketave balistike të gjeneratës së re dhe një bazë riparimi për shërbimin e nëndetëseve të gjeneratës së re.
Më 2 korrik 1979, anija e parë e skuadronit të Liqenit Simon, anija mëmë e nëndetëses AS33, u ankorua në skelë. Nga ky moment, Kings Bay konsiderohet një bazë aktive e marinës amerikane.
Më 15 janar 1989, Trident II i parë, USS Tennessee, mbërriti në Kings Bay. Ajo u pasua nga USS Pennsylvania në të njëjtin vit. Anija e re USS West Virginia u vu në shërbim në tetor 1990, e ndjekur nga USS Kentucky në korrik 1991; USS Maryland në qershor 1992; USS Nebraska në korrik 1993; USS Rhode Island në korrik 1994; USS Maine në gusht 1995 dhe USS Wyoming në korrik 1996. Vënia në punë e USS Louisiana në shtator 1997 i lejoi Marinës amerikane të përqendronte 10 nga nëndetëset më të reja të sulmit bërthamor të marinës amerikane në Kings Bay.
Për të siguruar një shpërndarje të ekuilibruar të raketave bërthamore balistike të lëshuara nga nëndetëse, më 4 gusht 2003, SSBN e Pensilvanisë dhe më 24 gusht të po këtij viti, SSBN e Kentakit u zhvendosën në bazën detare Bangor, Uashington. SSBN-të Luiziana dhe Maine u transferuan në Flotën e Paqësorit të SHBA-së. Nëndetëset Florida dhe Georgia u modernizuan në raketa Tomahawk dhe mbetën në Stacionin Detar Kings Bay.
Grupi i 10-të (Drejtoria Operative) u formua më 1 janar 1989, si njësia kryesore komanduese e bazës Kings Bay. Raporton drejtpërdrejt te Komandanti, Forcat Nëndetëse, Flota Atlantike e Marinës së SHBA. Kryen koordinimin dhe kontrollin e drejtpërdrejtë operacional të nëndetëseve në detyrë luftarake.
Skuadrilja e 16-të e Nëndetëseve siguron kontrollin operacional të forcave nëndetëse përgjatë gjithë Bregut Lindor të Shteteve të Bashkuara. Selia është e vendosur në Bazën Detare Kings Bay. Planifikon dhe koordinon detyrën luftarake të Trident SSBN. Organizon logjistikën dhe riparimet e planifikuara të nëndetëseve.
Skuadrilja e 20-të e Nëndetëseve ka të njëjtat funksione si skuadrilja e 16-të, por vetëm në lidhje me linjat përpara dhe bazat e detyrës luftarake përpara (me përjashtim të Bregut Lindor të SHBA).
Qendra e trajnimit Baza Detare Kings Bay trajnon ekuipazhet e nëndetëseve dhe përzgjedh dhe trajnon personelin për nëndetëset. Qendra e trajnimit nuk kufizohet vetëm në ekuipazhet e nëndetëseve me bazë në Kings Bay. Aty stërviten edhe nëndetëse nga baza të tjera detare të marinës amerikane. Qendra e trajnimit mbulon një sipërfaqe prej përafërsisht 48,000 km katrore. Ka simulatorët më modernë që simulojnë pothuajse çdo situatë në luftimet detare. Përveç kësaj, qendra e trajnimit ka terrene trajnimi për praktikimin dhe forcimin e aftësive të ekuipazhit, të tilla si shuarja e zjarrit, kontrolli i ujit, një varg riparimi dhe restaurimi dhe një qendër trajnimi të lehta zhytjeje. Qendra e Trajnimit ka një program trajnimi bazë dhe të avancuar. Përveç kësaj, ka programe të specializuara për të përmirësuar, forcuar dhe ruajtur aftësitë specifike të specializuara të anëtarëve të ekuipazhit. Qendra e Trajnimit Detar Kings Bay është e njohur jashtë Shteteve të Bashkuara. Ekuipazhet e nëndetëseve të Marinës Mbretërore të Britanisë së Madhe, Marinës së Kolumbisë dhe disa vendeve të tjera trajnohen sistematikisht atje.
Batalioni i Sigurisë i Trupave Detare të Marinës së SHBA. Më 27 qershor 2008 u riorganizua nga kompani sigurie në batalion. Batalioni komandohet nga një oficer i lartë. Batalioni kryen detyra për të garantuar sigurinë e bazës detare në përputhje me planin e miratuar nga shefi i operacioneve detare, për të mbrojtur territorin e bazës dhe për të kryer detyrën e rojes dhe patrullimit. Komanda e batalionit koordinon veprimet e saj me zyrën e komandantit të bazës detare dhe kryen detyra individuale sipas planit të komandantit të bazës.
Rojet bregdetare (USCG). Një nga masat e para për të mbrojtur bazën detare të Kings Bay nga deti ishte krijimi i një grupi anijesh të rojes bregdetare. Ai përfshinte disa anije të lehta dhe varka të rojes bregdetare. Më pas, grupi u reformua në një roje bregdetare dhe një divizion shpëtimi, i cili, përveç anijeve luftarake, përfshinte dy anije shpëtimi dhe një fluturim me helikopterë me shumë qëllime të tipit HH-65 Dolphin.
Baza e riparimit zë zonën më të madhe në territorin e bazës detare Kings Bay. Baza e Riparimit funksionon që nga viti 1985. Baza e riparimit ka bankën më të madhe të brendshme të thatë për nëndetëset. Dimensionet e saj janë 210x30x20 m me fuqinë e saj ajo është e aftë të kryejë të gjitha llojet e punë riparimi në nivel industrial. Rinovim i madh nëndetëset, riparimet e mesit dhe ndërlundrimit, modernizimi dhe riarmatimi. Stacioni, në pajisjet e tij, është i vetmi në llojin e tij në bregun lindor të Shteteve të Bashkuara dhe përdoret jo vetëm nga anijet e Marinës amerikane, por edhe nga anijet e Marinës Mbretërore të Britanisë së Madhe. Për më tepër, baza e riparimit organizativisht përfshin një bazë teknike silurësh, e cila siguron shkarkimin, ngarkimin dhe mirëmbajtjen e municioneve të silurëve, të cilat vendosen në SSBN për vetëmbrojtje.
(G) (I)| Vitet e ekzistencës | |
|---|---|
| Vartësia | |
| Të përfshira në | |
| Lloji | |
| Dislokimi |
SHBA SHBA, Georgia, Camden County |
Gjiri i Mbretërve(anglisht) Baza e Nëndetëseve Detare Kings Bay dëgjo)) është një bazë për nëndetëset e caktuara për Flotën Atlantike të Marinës së SHBA. Baza mban nëndetëse të klasit Ohio. Territori i bazës është afërsisht 6500 hektarë. Baza ndodhet pranë qytetit të St. Marys, Camden County, Georgia.
Gërmimet arkeologjike kanë konfirmuar praninë e vendbanimeve indiane të epokës parakolumbiane në territorin e bazës Kings Bay, të cilat janë disa mijëra vjet të vjetra. Në fillim të shekullit të 19-të, shumica e Zonat bazë ishin të zëna nga plantacione të mëdha si Cherry Point, Harmony Hall, New Canaan, Marianna dhe vetë Kings Bay. Plantacionet rriteshin kryesisht pambuku dhe kallam sheqeri.
Në vitin 1954, Ushtria Amerikane filloi blerjen e tokës në bregdetin e Kings Bay për ndërtimin e një terminali detar për transportimin e municioneve, municioneve dhe ushqimit nga anijet dhe anijet në rast të një kërcënimi ushtarak. Ndërtimi i vetë terminalit filloi në 1955 dhe përfundoi në 1958. Për kohën e tij ishte një strukturë inxhinierike unike. Terminali i shtratit ka përmasa 610×30 metra. Tre shina hekurudhore paralele kalojnë përgjatë tij. Depo art. armët dhe municionet kishin aftësinë për të ngarkuar municione nga vagonët dhe kamionët direkt në objektet e magazinimit. Për këtë qëllim u shtruan më shumë se 70 km binarët hekurudhor, dhe vetë magazinat janë të fshehura në mënyrë të sigurt nën tokë dhe të mbrojtura nga muret prej dheu.
Shumë shpejt u bë e qartë se nuk kishte nevojë operacionale për ushtrinë amerikane në Kings Bay. Dhe ajo u godit me molë dhe në fund të vitit 1959 u dha me qira në kompaninë private të transportit Blue Star. Megjithëse baza nuk u përdor kurrë për qëllimin e saj parësor, ajo kreu një sërë misionesh të tjera. Në vitin 1964, një uragan i fuqishëm Dora goditi bregdetin dhe banorët e vendbanimeve përreth u strehuan me sukses në strukturat e bazës nga fatkeqësitë natyrore të shfrenuara. Për më tepër, gjatë krizës së raketave Kubane, Batalioni i 110-të i Transportit i Ushtrisë Amerikane, që numëronte më shumë se 1,100 persona, u bazua në territorin e tij, dhe më shumë se 70 anije të vogla dhe të mesme të Marinës amerikane u vendosën në Kings Bay.
Për nevojat e flotës, baza filloi të rindërtohet në mënyrë aktive në 1975. Në këtë kohë, u nënshkrua një marrëveshje midis Shteteve të Bashkuara dhe Spanjës për tërheqjen e nëndetëseve me armë bërthamore në bord nga baza e përparme e Rota (Detit Mesdhe). Marinës amerikane iu kërkua të tërhiqte forcat e saj bërthamore nga Rota deri në fund të korrikut 1979. Shtabi i Marinës u ngarkua me zgjedhjen e një baze të re për nëndetëset. Zgjedhja e tyre ra në bazën e Kings Bay. Transferimi aktiv i pronës nga ushtria amerikane në marinën amerikane filloi pas zgjedhjes së senatorit nga Xhorxhia Jimmy Carter si President i Shteteve të Bashkuara në 1976. Më 1 korrik 1978 përfundoi transferimi i bazës. Krahas territorit të bazës së ushtrisë, baza detare zinte disa qindra hektarë vijë bregdetare.
Në maj 1979, Kings Bay u konfirmua si vendi i preferuar për vendosjen e gjeneratës së re të nëndetëseve të klasit Ohio të armatosura me sistemet më të fundit të raketave balistike Trident II. Në këtë kohë, në bazë u ndërtuan këto: një qendër trajnimi për ekuipazhet Trident-II, një bazë raketash për ruajtjen, servisimin dhe ngarkimin e raketave balistike të gjeneratës së re, një bazë riparimi për shërbimin e nëndetëseve.
Më 2 korrik 1979, anija e parë e skuadronit AS33, Simon Lake, një depo nëndetëse, u ankorua në skelë. Nga ky moment, Kings Bay konsiderohet një bazë aktive e marinës amerikane.
Më 15 janar 1989, Trident II i parë, USS Tennessee, mbërriti në Kings Bay. Ajo u pasua nga USS Pennsylvania në të njëjtin vit. Anija e re USS West Virginia u fut në shërbim në tetor 1990, e ndjekur nga USS Kentucky në korrik 1991; USS Maryland në qershor 1992; USS Nebraska në korrik 1993; USS Rhode Island në korrik 1994; USS Maine në gusht 1995 dhe USS Wyoming në korrik 1996. Vënia në punë e USS Louisiana në shtator 1997 i lejoi Marinës Amerikane të përqendronte 10 nga nëndetëset më të reja të sulmit bërthamor të marinës amerikane në bazën Kings Bay.
Fundi i Luftës së Ftohtë dhe riorganizimi i Marinës dhe Forcave Ajrore të SHBA në vitet 1990 pati një ndikim të rëndësishëm në bazën e nëndetëseve Kings Bay. Traktati SALT II kërkonte që Marina e SHBA-së të reduktonte numrin e raketave balistike të lëshuara nga nëndetëse nga 18 në 14 SSBN deri në vitin 2005.
Në përputhje me traktatin SALT-2, komanda e Marinës Amerikane vendosi të ripajiste 4 SSBN të vjetra të klasit Ohio me raketa lundrimi Tomahawk. Një nëndetëse e tillë e përmirësuar mund të mbajë deri në 150 raketa lundrimi Tomahawk. Në bordin e nëndetëses ka ambiente të posaçme (ndarje uljeje), të cilat, nëse është e nevojshme, mund të strehojnë njësi të Marinës SEAL ose marins, dhe një dhomë mbyllëse ajrore për kryerjen e uljeve të fshehta në breg nga një pozicion nënujor.
Për të siguruar një shpërndarje të ekuilibruar të raketave bërthamore balistike të lëshuara nga nëndetëse, më 4 gusht 2003, SSBN e Pensilvanisë dhe më 24 gusht të po këtij viti, SSBN e Kentakit u zhvendosën në bazën detare Bangor, Uashington. SSBN-të Luiziana dhe Maine u transferuan në Flotën e Paqësorit të SHBA-së. Nëndetëset Florida dhe Georgia u modernizuan në raketa Tomahawk dhe mbetën në Stacionin Detar Kings Bay.
Grupi i 10-të (Grupi i Nëndetëseve 10) Themeluar më 1 janar 1989, si njësia kryesore komanduese e bazës Kings Bay. Raporton drejtpërdrejt te Komandanti, Forcat Nëndetëse, Flota Atlantike e Marinës së SHBA. Kryen koordinimin dhe kontrollin e drejtpërdrejtë operacional të nëndetëseve në detyrë luftarake. Grupi i 10-të është operativ në varësi të skuadroneve të nëndetëseve 16 dhe 20. Gjithashtu, Drejtoria e 10-të Operative ushtron kontroll mbi stërvitjen e ekuipazheve të nëndetëseve, zhvillon dhe përshtat programet e stërvitjes në përputhje me detyrat aktuale.
Skuadron e nëndetëseve 16 Siguron kontrollin operacional të nëndetëseve të klasës Ohio të konvertuara në transportues raketash lundrimi në Bregun Lindor të SHBA. Selia është e vendosur në Bazën Detare Kings Bay. Planifikon dhe koordinon detyrën luftarake, organizon logjistikën dhe riparimet e planifikuara të nëndetëseve.
Skuadrilja e 20-të e Nëndetëseve Ka të njëjtat funksione si skuadrilja e 16-të, por është e angazhuar në mirëmbajtjen e SSBN-ve të klasës Ohio.
Qendra e trajnimit Qendra e Trajnimit Detar Kings Bay ofron trajnime dhe ritrajnim për ekuipazhet e nëndetëseve të klasës Ohio dhe rekruton dhe trajnon personelin për nëndetëset. Kryen funksione rekrutimi. Qendra e trajnimit nuk kufizohet vetëm në ekuipazhet e nëndetëseve me bazë në Kings Bay. Aty stërviten edhe nëndetëse nga baza të tjera detare të marinës amerikane.
Qendra e trajnimit mbulon një sipërfaqe prej më shumë se 48,000 m². Ka simulatorët më modernë që simulojnë pothuajse çdo situatë në luftimet detare. Klasat janë të pajisura me pajisjet që aktualisht përdoren nga nëndetëset. Përveç kësaj, qendra e trajnimit ka terrene trajnimi për praktikimin dhe forcimin e aftësive të ekuipazheve në luftimin e mbijetesës. Zjarri, kontrolli i ujit, kantieri riparimi dhe restaurimi, qendër trajnimi për zhytje të lehta. Qendra e Trajnimit ka një program trajnimi bazë dhe të avancuar. Përveç kësaj, ka programe të specializuara për të përmirësuar, forcuar dhe ruajtur aftësitë specifike të specializuara të anëtarëve të ekuipazhit. Qendra e Trajnimit Detar Kings Bay është e njohur jashtë Shteteve të Bashkuara. Ekuipazhet e nëndetëseve të Marinës Mbretërore të Britanisë së Madhe, Marinës Kolumbiane dhe disa vendeve të tjera rikualifikohen sistematikisht atje.
Batalioni i Sigurisë i Trupave Detare të Marinës së SHBA. Më 27 qershor 2008 u riorganizua nga kompani sigurie në batalion. Batalioni komandohet nga një oficer i lartë. Është nën kontrollin operacional të SWFLANT (Komanda Atlantike e Forcave Strategjike). Batalioni kryen detyra për të garantuar sigurinë e bazës detare në përputhje me planin e miratuar nga shefi i operacioneve detare, për të mbrojtur territorin e bazës dhe për të kryer detyrën e rojes dhe patrullimit. Komanda e batalionit koordinon veprimet e saj me zyrën e komandantit të bazës detare dhe kryen detyra individuale sipas planit të komandantit të bazës.
Rojet bregdetare (USCG) Një nga masat e para për të mbrojtur bazën detare të Kings Bay nga deti ishte krijimi i Grupit të Anijeve të Rojës Bregdetare. Ai përfshinte disa anije të lehta dhe varka të rojes bregdetare. Më pas, grupi u reformua në një roje bregdetare dhe një divizion shpëtimi, i cili, përveç anijeve luftarake, përfshinte dy anije shpëtimi dhe një lidhje helikopterësh me shumë qëllime të tipit HH-65 Dolphin.
Baza e riparimit Zë zonën më të madhe në territorin e bazës detare Kings Bay. Baza e Riparimit ka funksionuar që nga viti 1985 dhe ofron mbështetje logjistike për SSBN-të me bazë në bazën detare Kings Bay. Baza e riparimit ka bankën më të madhe të brendshme të thatë për nëndetëset. Dimensionet e tij janë L 210 m x W 30 m x D 20 m Baza e riparimit është e aftë të kryejë të gjitha llojet e punëve riparimi në nivel industrial. Riparimi i nëndetëseve, riparimet e mesit dhe ndërlundrimit, modernizimi dhe riarmatimi.
Baza e riparimit përfshin një stacion demagnetizimi pa dredha-dredha (SBR), i cili, përveç demagnetizimit të trupave SSBN, kryen edhe funksione kërkimore për të studiuar fusha të ndryshme të Tokës. Të dhënat e kërkimit përdoren në zhvillimin e sistemeve premtuese për zbulimin dhe gjurmimin e nëndetëseve të një armiku të mundshëm. SBR operon si brenda ujërave të një baze detare dhe më gjerë, duke përfshirë në det të hapur. Stacioni, në pajisjet e tij, është i vetmi në llojin e tij në bregun lindor të Shteteve të Bashkuara dhe përdoret jo vetëm nga anijet e Marinës amerikane, por edhe nga anijet e Marinës Mbretërore të Britanisë së Madhe.
Për më tepër, baza e riparimit organizativisht përfshin një bazë teknike silurësh, e cila siguron shkarkimin, ngarkimin dhe mirëmbajtjen e municioneve të silurëve, të cilat vendosen në SSBN për vetëmbrojtje.
Nëndetëset që mbajnë raketa lundrimi (skuadrilja e 16-të e nëndetëseve) Nëndetëset që mbajnë raketa balistike (skuadrilja e 20-të e nëndetëseve)
Rostov, duke mos dashur t'i impononte princeshën njohjen e tij, nuk shkoi tek ajo, por mbeti në fshat, duke pritur që ajo të largohej. Pasi priti që karrocat e Princeshës Marya të largoheshin nga shtëpia, Rostov u ul mbi kalë dhe e shoqëroi me kalë në rrugën e pushtuar nga trupat tona, dymbëdhjetë milje larg Bogucharov. Në Yankov, në bujtinë, ai i tha lamtumirë asaj me respekt, duke e lejuar veten t'ia puthte dorën për herë të parë.
"A nuk ju vjen turp," u përgjigj ai Princeshës Marya, duke u skuqur, në shprehjen e mirënjohjes për shpëtimin e saj (siç e quajti aktin e tij), "çdo oficer policie do të kishte bërë të njëjtën gjë". Sikur të luftonim me fshatarët, nuk do ta kishim lejuar armikun kaq larg”, tha ai, i turpëruar për diçka dhe duke u përpjekur të ndryshonte bisedën. "Jam vetëm i lumtur që pata mundësinë të të takoj." Lamtumirë princeshë, të uroj lumturi dhe ngushëllim dhe uroj të takohemi në kushte më të lumtura. Nëse nuk doni të më bëni të skuqem, ju lutem mos më falenderoni.
Por princesha, nëse nuk e falënderoi me më shumë fjalë, e falënderoi me gjithë shprehjen e fytyrës së saj, duke ndritur me mirënjohje dhe butësi. Ajo nuk mund ta besonte, se nuk kishte për çfarë ta falënderonte. Përkundrazi, ajo që ishte e sigurt për të ishte se nëse ai nuk do të kishte ekzistuar, ajo ndoshta do të kishte vdekur si nga rebelët ashtu edhe nga francezët; se, për ta shpëtuar, ai u ekspozua ndaj rreziqeve më të dukshme dhe të tmerrshme; dhe ajo që ishte edhe më e sigurt ishte se ai ishte një njeri me shpirt të lartë e fisnik, që dinte të kuptonte gjendjen dhe pikëllimin e saj. Sytë e tij dashamirës dhe të ndershëm me lotë që u shfaqën, ndërsa ajo vetë duke qarë i fliste për humbjen e saj, nuk e braktiste imagjinatën e saj.
Kur ajo i tha lamtumirë dhe mbeti vetëm, princesha Marya papritmas ndjeu lot në sytë e saj dhe këtu, jo për herë të parë, iu paraqit një pyetje e çuditshme: a e do ajo?
Rrugës për në Moskë, përkundër faktit se situata e princeshës nuk ishte e lumtur, Dunyasha, e cila po hipte me të në karrocë, më shumë se një herë vuri re se princesha, e përkulur nga dritarja e karrocës, po buzëqeshte me gëzim dhe trishtim në diçka.
“Epo, po sikur ta doja? - mendoi Princesha Marya.
E turpëruar të pranonte me vete se ishte e para që donte një burrë që ndoshta nuk do ta donte kurrë, ajo ngushëlloi veten me mendimin se askush nuk do ta dinte kurrë këtë dhe se nuk do të ishte faji i saj nëse do të mbetej. pa folur për të dashurën për herë të parë dhe të fundit për atë që donte.
Ndonjëherë ajo kujtonte pikëpamjet e tij, pjesëmarrjen e tij, fjalët e tij dhe i dukej se lumturia nuk ishte e pamundur. Dhe pastaj Dunyasha vuri re se ajo ishte duke buzëqeshur dhe duke parë nga dritarja e karrocës.
“Dhe ai duhej të vinte në Bogucharovo, dhe pikërisht në atë moment! - mendoi Princesha Marya. "Dhe motra e tij duhet të kishte refuzuar Princin Andrei!" "Dhe në gjithë këtë, Princesha Marya pa vullnetin e Providencës.
Përshtypja e bërë në Rostov nga Princesha Marya ishte shumë e këndshme. Kur u kujtua për të, ai u bë i gëzuar dhe kur shokët e tij, pasi mësuan për aventurën e tij në Bogucharovo, i bënë shaka se, pasi kishte shkuar për sanë, ai mori një nga nuset më të pasura në Rusi, Rostov u zemërua. Ai ishte i zemëruar pikërisht sepse mendimi për t'u martuar me princeshën e butë Marya, e cila ishte e këndshme për të dhe me një pasuri të madhe, i erdhi në kokë më shumë se një herë kundër vullnetit të tij. Për veten e tij personalisht, Nikolai nuk mund të dëshironte një grua më të mirë se Princesha Marya: martesa me të do ta bënte konteshën - nënën e tij - të lumtur dhe do të përmirësonte punët e babait të tij; dhe madje - Nikolai e ndjeu - do ta kishte bërë të lumtur Princeshën Marya. Por Sonya? Dhe kjo fjalë? Dhe kjo është arsyeja pse Rostov u zemërua kur ata bënë shaka për Princeshën Bolkonskaya.
Pasi mori komandën e ushtrive, Kutuzov kujtoi Princin Andrei dhe i dërgoi një urdhër që të vinte në banesën kryesore.
Princi Andrei mbërriti në Tsarevo Zaimishche pikërisht ditën dhe në kohën e ditës kur Kutuzov bëri rishikimin e parë të trupave. Princi Andrei u ndal në fshat në shtëpinë e priftit, ku qëndronte karroca e komandantit të përgjithshëm dhe u ul në një stol në portë, duke pritur Lartësinë e Tij të Qetë, siç e quanin të gjithë tani Kutuzov. Në fushën jashtë fshatit dëgjoheshin ose tingujt e muzikës së regjimentit ose zhurma sasi e madhe Zëra që thërrasin "hurry!" komandantit të ri. Pikërisht aty te porta, dhjetë hapa larg princit Andrei, duke përfituar nga mungesa e princit dhe moti i bukur, qëndronin dy porositës, një korrier dhe një kupëmbajtësi. E zeza, e tejmbushur me mustaqe dhe dërrasa, nënkoloneli i vogël hussar hipi te porta dhe, duke parë Princin Andrei, pyeti: a po qëndron këtu Lartësia e Tij e qetë dhe a do të jetë së shpejti atje?
Princi Andrei tha se ai nuk i përkiste selisë së Lartësisë së Tij të Qetë dhe ishte gjithashtu një vizitor. Nënkoloneli hussar iu drejtua komandantit të zgjuar dhe urdhri i komandantit të përgjithshëm i tha atij me atë përbuzje të veçantë me të cilën urdhëruesit e komandantit të përgjithshëm u flasin oficerëve:
- Çfarë, zoti im? Duhet të jetë tani. cfare deshironi?
Nënkoloneli hussar buzëqeshi në mustaqet e tij me të njëjtin ton si ai i rregullt, zbriti nga kali, ia dha të dërguarit dhe iu afrua Bolkonsky, duke u përkulur pak para tij. Bolkonsky qëndroi mënjanë në stol. Nënkoloneli hussar u ul pranë tij.
– Po prisni edhe komandantin e përgjithshëm? - foli nënkoloneli hussar. – Govog”yat, është e arritshme për të gjithë, faleminderit Zotit, përndryshe, ka probleme me prodhuesit e salsiçeve. Tani, ndoshta do të jetë e mundur të flitet në rusisht, përndryshe, kushedi se çfarë po bënin. Të gjithë u tërhoqën, të gjithë u tërhoqën. E keni bërë ecjen? – pyeti ai.
"Kam pasur kënaqësinë," u përgjigj Princi Andrei, "jo vetëm të marr pjesë në tërheqje, por edhe të humbas në këtë tërheqje gjithçka që ishte e dashur, pa përmendur pasuritë dhe shtëpinë ... e babait të tij, i cili vdiq nga pikëllimi. .” Unë jam nga Smolensk.
- Eh?.. Jeni princ Bolkonsky? Është mirë të takosh: Nënkolonel Denisov, i njohur më mirë si Vaska, "tha Denisov, duke shtrënguar dorën e Princit Andrei dhe duke shikuar në fytyrën e Bolkonsky me vëmendje veçanërisht të mirë," tha ai me simpati dhe, pas një heshtjeje të shkurtër. vazhdoi: - Këtu është lufta e Skitëve, kjo është e gjitha hog"osho, por jo për ata që e marrin repin me anët e tyre. Dhe ju jeni Princi Andgey Bolkonsky - Ai tundi kokën: "Është shumë ferr, princ, është shumë ferr të takohem," shtoi ai përsëri me një buzëqeshje të trishtuar.
Princi Andrei e njihte Denisov nga tregimet e Natasha për dhëndrin e saj të parë. Ky kujtim, i ëmbël dhe i dhimbshëm, e çoi tani në ato ndjesi të dhimbshme që nuk i kishte menduar prej kohësh, por që i gjendeshin ende në shpirt. Kohët e fundit, kaq shumë përshtypje të tjera dhe kaq serioze si largimi nga Smolensk, ardhja e tij në Malet Tullac, vdekja e fundit e babait të tij - aq shumë ndjesi përjetuan prej tij, saqë këto kujtime nuk i kishin ardhur për një kohë të gjatë dhe, kur erdhën , nuk pati asnjë ndikim tek ai me të njëjtën forcë. Dhe për Denisovin, seria e kujtimeve që ngjalli emri i Bolkonsky ishte një e kaluar e largët, poetike, kur, pas darkës dhe këngës së Natashës, ai, pa e ditur se si, i propozoi një vajze pesëmbëdhjetëvjeçare. Ai buzëqeshi me kujtimet e asaj kohe dhe dashurinë e tij për Natashën dhe menjëherë kaloi në atë që tani e pushtoi me pasion dhe ekskluzivisht. Ky ishte plani i fushatës që ai doli ndërsa shërbente në poste gjatë tërheqjes. Ai ia paraqiti këtë plan Barclay de Tolly dhe tani synoi t'ia paraqiste Kutuzov. Plani bazohej në faktin se linja e operacioneve franceze ishte shumë e zgjeruar dhe se në vend që, ose në të njëjtën kohë, të vepronin nga fronti, t'u bllokonin rrugën francezëve, ishte e nevojshme të veprohej sipas mesazheve të tyre. Ai filloi t'i shpjegonte planin e tij Princit Andrei.
| Kings Bay AS | |||||||||||||||||||||||||||||
| Gabim në krijimin e miniaturës: Skedari nuk u gjet |
|||||||||||||||||||||||||||||
| Lloji |
Kompani shtetërore |
||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Listimi i shkëmbimit | |||||||||||||||||||||||||||||
| Baza | |||||||||||||||||||||||||||||
| Shfuqizuar |
Gabim Lua në Moduli:Wikidata në rreshtin 170: përpiquni të indeksoni fushën "wikibase" (një vlerë zero). |
||||||||||||||||||||||||||||
| Arsyeja e heqjes |
Gabim Lua në Moduli:Wikidata në rreshtin 170: përpiquni të indeksoni fushën "wikibase" (një vlerë zero). |
||||||||||||||||||||||||||||
| Pasardhësi |
Gabim Lua në Moduli:Wikidata në rreshtin 170: përpiquni të indeksoni fushën "wikibase" (një vlerë zero). |
||||||||||||||||||||||||||||
| Emrat e dikurshëm |
Gabim Lua në Moduli:Wikidata në rreshtin 170: përpiquni të indeksoni fushën "wikibase" (një vlerë zero). |
||||||||||||||||||||||||||||
| Themeluesit |
Gabim Lua në Moduli:Wikidata në rreshtin 170: përpiquni të indeksoni fushën "wikibase" (një vlerë zero). |
||||||||||||||||||||||||||||
| Vendndodhja | |||||||||||||||||||||||||||||
| Shifrat kryesore | |||||||||||||||||||||||||||||
| Industria |
Gabim Lua në Moduli:Wikidata në rreshtin 170: përpiquni të indeksoni fushën "wikibase" (një vlerë zero). |
||||||||||||||||||||||||||||
| Produktet | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kapitali |
Gabim Lua në Moduli:Wikidata në rreshtin 170: përpiquni të indeksoni fushën "wikibase" (një vlerë zero). |
||||||||||||||||||||||||||||
| Detyrë |
Gabim Lua në Moduli:Wikidata në rreshtin 170: përpiquni të indeksoni fushën "wikibase" (një vlerë zero). |
||||||||||||||||||||||||||||
| Qarkullimi |
Gabim Lua në Moduli:Wikidata në rreshtin 170: përpiquni të indeksoni fushën "wikibase" (një vlerë zero). |
||||||||||||||||||||||||||||
| Kostot e R&D |
Gabim Lua në Moduli:Wikidata në rreshtin 170: përpiquni të indeksoni fushën "wikibase" (një vlerë zero). |
||||||||||||||||||||||||||||
| Fitimi operativ |
▲ 36.8 milionë NOK (2005) |
||||||||||||||||||||||||||||
| Fitimi neto |
Kings Bay është pronar i kompanisë Bjørnøen, e cila zotëron toka dhe ndërtesa në Bear Island. Gjatë verës, Kings Bay pranon dhe dërgon anije lundrimi pasagjerësh. Kompania u themelua në vitin 1916 me qëllim të zhvillimit të depozitave të qymyrit në arkipelagun Spitsbergen. Në vitin 1933 kompania u shtetëzua. Në vitin 1963, kriza e minierës Ny-Ålesund dhe industria norvegjeze e qymyrit në tërësi e sollën kompaninë në rëndësi përmes Çështjes Kings Bay, e cila pati një ndikim në sistemin politik norvegjez. Kompania më pas u ritrajnua dhe krijoi një qendër kërkimi dhe zhvillimi në Ny-Ålesund.
Shkruani një koment për artikullin "Kings Bay"Shënime
| ||||||||||||||||||||||||||||
Mund t'i referohet:*Kings Bay, Georgia, një qytet i vogël i vendosur në Camden County në bregun jugor të Gjeorgjisë, Shtetet e Bashkuara * Kongsfjorden, i quajtur gjithashtu Kings Bay, një hyrje në bregun e Spitsbergen, një ishull që është pjesë e një arkipelagu në... ... Wikipedia
Gjiri i Mbretërve- AS Rechtsform Staatsbetrieb Norwegens Gründung 1916 Sitz Ny Åles ... Deutsch Wikipedia
Gjiri i Mbretërve- [kɪȖz beɪ], fiord në Spitzbergen, Kongsfjord … Universal-Lexikon
Kings Bay Kull Company- Kings Bay AS Unternehmensform Staatsbetrieb Norwegens Gründung 1916 ... Deutsch Wikipedia
Apartamente Kings Bay- (Caloundra, Australi) Kategoria e hotelit: hotel me 4 yje Adresa: Cnr Mahia Terr ... Katalogu i hoteleve
Baza e Kings Bay- Lugar designado por el censo de los Estados Unidos … Wikipedia Español
Kings Bay, Gjeorgji- Kings Bay është një komunitet i vogël i pa inkorporuar i vendosur në 30.804 N, 81.560 W në Camden County në bregun jugor të SHBA. shteti i Gjeorgjisë. Që nga viti 1979, Baza e Nëndetëseve Detare ngjitur Kings Bay (fillimisht e quajtur Baza e Mbështetjes së Nëndetëseve Detare... ... Wikipedia
Baza e Kings Bay- Baza e Kings Bay, GA, SHBA Vendi i caktuar i regjistrimit në Gjeorgji Popullsia (2000): 2599 Njësi Banimi (2000): 434 Sipërfaqja e tokës (2000): 2.047387 sq. milje (5.302708 km katrore) Sipërfaqja ujore (2000): 0.000000 sq. milje (0.000000 km katrore) Sipërfaqja totale (2000):… …
Baza e Kings Bay, GA- SHBA Vendi i caktuar i regjistrimit në Gjeorgji Popullsia (2000): 2599 Njësi Banimi (2000): 434 Sipërfaqja e tokës (2000): 2.047387 sq. milje (5,302708 km katrore) Sipërfaqja ujore (2000): 0,000000 sq. milje (0.000000 km katrore) Sipërfaqja totale (2000): 2.047387 sq. milje...... Vendet e gazetës amerikane të StarDict
Baza e Kings Bay, Gjeorgji- Emri zyrtar i vendbanimit të kutisë së informacionit = Kings Bay Base, Xhorxhia, emri tjetër = emri vendas = pseudonimi = lloji i vendbanimit = motoja e CDP = madhësia e imazhit = mbishkrimi i figurës = madhësia e flamurit = madhësia e vulës së figurës = mburoja e imazhit = madhësia e mburojës = emblema bosh e figurës = bosh… … Wikipedia
Më 1724 në Angli, në Londër, vëllimi i parë i veprës së një të caktuar Charles Johnson(Charles Johnson) me titull "Një histori e përgjithshme e plaçkitjeve dhe vrasjeve të kryera nga Ami më të famshëm, dhe sjelljet e tyre, urdhrat e tyre, udhëheqësit e tyre, që nga fillimi i piraterisë dhe ardhja e tyre në ishullin e Providencës, deri më sot. Herë." Vëllimi i dytë i kësaj vepre u botua atje katër vjet më vonë.
Ndër tregimet e tjera zbavitëse dhe udhëzuese (për Johnson e mbyllte çdo histori me një mësim ose moral) ishte tregimi "Dorëshkrimi i Kapiten Misson" për dy piratët - Misson dhe togeri i tij Caraccioli, të cilët themeluan një koloni piratesh në Madagaskar.
Misson Dhe Karaçioli ishin, ndoshta, një nga të parët (dhe sigurisht më të famshmit ndër ta) "piratët filozofë", absolutisht ndryshe nga të tjerët, për të cilët mund të thuhet se "Ata e ngritën piraterinë në majat e një ideali".
I pari prej tyre, emri i vërtetë i të cilit nuk dihet, ishte nga Provence, nga familja Forbin. Pasi hipi në anijen Victoria si ndihmës pilot, në 1690 ai takoi në Romë një prift dominikan, një "liberal", siç thoshin në atë kohë, domethënë një revolucionar dhe "libertin", Caraccioli. Fjalimet e zgjuara të murgut bënë përshtypje i ri, dhe aroma e detit që dilte nga i riu kishte një ndikim kaq të fortë te babai i shenjtë, saqë ai hodhi kasotën e tij dhe ndoqi Misson në bordin e anijes.
Por djalli ishte në gatishmëri: anija e tyre u sulmua nga dy anije pirate berbere, të cilat i lejuan heronjtë tanë të tregonin guxim të madh në betejën e konviktit. Misson-it i pëlqeu aq shumë ky profesion burrëror, saqë ndërsa anija e tij po rregullohej, ai punësoi veten në një anije kineze, në bordin e së cilës mori pjesë në kapjen e Lules së Majit, pas së cilës u kthye në Victoria te miku i tij. Kursi u caktua për në Antile, miqtë vazhduan të zotëronin zanatet detare dhe ushtarake dhe gjithashtu folën shumë. Për Caracciolin, kryesisht një enciklopedist dhe njohës letrar, Zoti i mohoi mbretërit, priftërinjtë, pabarazinë, frikën nga vdekja dhe, veçanërisht, disiplinën. Ai nuk thirri "Anarkia është nëna e rendit!" vetëm sepse kjo shprehje nuk ishte shfaqur ende në atë kohë. Sa i përket Misson-it, ai ëndërronte për "një jetë plot me asgjë, veç aventura".
Së shpejti, pas një lufte me piratët Barbary, Victoria u sulmua nga një anije angleze. Beteja doli të jetë e vështirë dhe e përgjakshme: Victoria humbi një pjesë të konsiderueshme të ekuipazhit të saj dhe të gjithë oficerët, dhe fati tashmë po anonte drejt britanikëve. Por ndodhi që anija angleze kishte fjalët "Jo Fate" të shkruara në të dhe topi i lëshuar me sukses goditi dhomën e saj të lundrimit, duke bërë që anija të fluturonte në ajër, duke mos lënë asnjë shpirt të gjallë. Dhe një anije e goditur mbeti në det, pasi kishte humbur të gjithë komandantët e saj. Përvoja tregon se një situatë e tillë çon menjëherë në anarki dhe ngjarjet e mëvonshme hedhin poshtë tezat naive të anarkistëve për lirinë e pastër.
Caraccioli i tha ekuipazhit se ata që donin të bënin një "jetë të lirë" me të duhet të qëndronin në anije, ndërsa të tjerët do të zbarkoheshin. Të gjithë qëndruan. Misson, si më i dituri në çështjet detare, u bë kapiten i anijes dhe murgu u bë toger i tij.
Dhe këtu fillon një histori shumë e ngjashme me historinë e Revolucionit të ardhshëm Francez: në emër të ideve humane, njerëzit detyrohen të përdorin forcën dhe kjo forcë nuk njeh kufij.
Në anije u vendosën ligje për ekuipazhin, shumë të ngjashëm me ligjet e ov. Ajo që mbeti ishte të zgjidhnin një flamur. Një marinar i thjeshtë, me kombësi bask, i cili e dinte mirë se "jeta e lirë" në det, duke mohuar bindjen ndaj ligjeve, është e pamundur pa grabitje, propozoi përdorimin e një flamuri të zi me një kafkë dhe kocka kryq, të cilin piratët anglezë nuk e kishin ngritur në direkët e tyre. për disa kohë.
"E tmerrshme! - thirri njeriu i shkulur - Ne nuk jemi piratë, ne jemi njerëz të ndershëm që vendosëm të bëjmë një jetë të lirë që na dha Zoti dhe Natyra. piratët bëjnë jetë të shkrirë, ne duhet të përçmojmë ngjyrat dhe simbolet e tyre.” Ai propozoi nga ana tjetër... një flamur të bardhë (i cili nuk ishte ende i detyrueshëm për anijet franceze) me imazhin e "figurës së Lirisë" dhe moton: "A Deo, a Libertate", domethënë "për Zotin, për lirinë.”
Në emër të lirisë ata sulmuan. Anija e parë e kapur doli të ishte bosh; Ata nuk grabitën anijen, nuk ua morën sendet dhe gjoksin; e lanë të lundronte, duke i detyruar të gjithë në bord të betoheshin se nuk do t'i tregonin askujt asgjë (sa naive!) për gjashtë muajt e ardhshëm.
Por kjo ishte e vetmja aventurë "e pastër" e "kampionëve të lirisë", pasi gjatë takimit të dytë ata duhej të luftonin dhe anija armike sulmuese u fundos. Anija e tretë që ai takoi ishte duke mbajtur pëlhura të çmuara, të cilat u kapën në mënyrë të mrekullueshme dhe u shitën në Kartagjenë. Dhe kështu me radhë.
Sjellja e Missonit ndaj skllevërve të zinj dukej më fisnike, ishte krejtësisht e re dhe befasuese për atë epokë. Pasi zbuloi një ngarkesë të tillë për herë të parë në bordin e një anijeje holandeze të kapur, ai kundërshtoi praktikën e zakonshme të rishitjes së skllevërve:
"Është e pamundur," iu drejtua ai ekuipazhit, "që shitja e njerëzve që duken si ne të konsiderohet e lejueshme në sytë e Gjykatës së Zotit. Meqenëse asnjë njeri nuk mund të cenojë lirinë e tjetrit... Ne nuk mund të hedhim poshtë zgjedhën e skllavërisë së urryer dhe të garantojmë lirinë tonë duke burgosur të tjerët. Pa dyshim, këta njerëz ndryshojnë nga evropianët në ngjyrën e lëkurës, zakonet dhe ritualet fetare, por megjithatë janë të njëjtat krijesa njerëzore të Zotit të plotfuqishëm dhe të pajisur me inteligjencë. Kështu, uroj që ata të trajtohen si njerëz të lirë dhe të angazhohen punë të ndryshme në anije dhe së shpejti arritëm të mësojmë gjuhën tonë. Ata do të jenë të vetëdijshëm për detyrimet e tyre ndaj nesh dhe do të mbrojnë me mjeshtëri dhe zell në rritje lirinë që i detyrohen drejtësisë dhe njerëzimit tonë.”
Pasi tha këtë, Misson liroi zezakët; disa prej tyre, si dhe disa nga holandezët, donin të qëndronin në bordin e anijes së tij, gjë që çoi në krijimin e një ekuipazhi mjaft të pazakontë, veçanërisht duke pasur parasysh se deri në atë kohë ai përbëhej kryesisht nga anglezë (në atë kohë tregtarë skllevër të fortë) . Misson arriti të bashkojë njerëz kaq të ndryshëm në një ekip (kjo nuk më habit: barazia e racave, e pamundur atëherë në tokë, ishte një dukuri e shpeshtë në det). Ishte veçanërisht e vështirë të parandalosh që dikush të kryente linçim në bord; suksesi në një detyrë kaq të vështirë është vërtet i admirueshëm kur mendon për injorancën e plotë dhe thjeshtësinë e egër të marinarëve të asaj epoke.
Dy anije - (një anije e kapur angleze me tridhjetë e dy armë u dha nën komandën e Caraccioli) - rrethuan Kepin e Stuhive dhe arritën në Madagaskar dhe më pas në Ishujt Komore.
Këtu ndodhën ngjarje që i paraprinë edhe një herë mësimet e Rusoit: vëllazërimi me egërsirat e mira, ose më mirë, me egërsirat, pasi Misson u martua me motrën e mbretëreshës së Anzhuanit dhe Caraccioli me princeshën. Vërtetë, mbretëreshës iu dha një "taksë dasme" për nuset në formën e 30 armëve, 30 pistoletave, barutit dhe plumbave, gjë që rriti arsenalin mbretëror të fisit vendas me më shumë se dhjetë herë! Egërsirat janë një popull i thjeshtë dhe iniciativë. Pasi morën një epërsi kaq të qartë mbi egërsirat e tjera, ata pa hezitim sulmuan fqinjët e tyre në ishullin Moheli.
Kjo histori do të ishte krejtësisht e zakonshme nëse Misson nuk do të kishte treguar sërish fisnikëri të mahnitshme: të burgosurit u liruan përsëri në shtëpitë e tyre. Humanizmi? Johnson sugjeron që Misson kështu donte të pohonte pushtetin e tij në këto vende, duke luajtur lojën klasike të lavjerrësit midis sundimtarëve sovranë të arkipelagut.
Misson u lodh shpejt nga një jetë e tillë, veçanërisht nga fakti që këtu gratë luanin role pak më domethënëse në jetën e ishujve sesa burrat. Le ta themi kështu: një matriarkat i nënkuptuar. Në një mënyrë apo tjetër, ai vendosi të shkonte përsëri në një ekspeditë. Por kur anija ishte gati për të lundruar, gratë e reja refuzuan me vendosmëri të largoheshin nga kuverta e saj, ku burrat e tyre kishin pasur pakujdesi t'i ftonin për një inspektim përfundimtar. Grindjet nuk çuan askund dhe gratë e gjetën veten duke marrë pjesë (në rolin e spektatorëve) në një betejë kundër "tregtarit të vdekjes së papritur" portugez, të armatosur me 60 topa (!) dhe duke mbajtur në bord një ngarkesë të vogël pluhuri ari me vlerë 6 milionë. livres! Caraccioli humbi këmbën në këtë betejë.
Por e gjithë kjo nuk llogaritej. Miqtë synonin të krijonin një republikë të bukur. Për këtë qëllim u zgjodh gjiri i gjerë i Diego Suares, një nga vendet më të mira në Madagaskar. Këtu ata u vendosën me shokët e tyre, të cilët ishin një grumbull i çuditshëm njerëzish, i përbërë nga piratë francezë, anglezë dhe portugez së bashku me një murg italian, si dhe malagazian, skllevër zezakë të liruar, banorë të Komoros, të krishterë (nëse mund t'i quani ata që), muslimanë, paganë . Në një këngë franceze ka këto fjalë: "Dhe ata ishin të gjithë francezët më të mirë"; për analogji, mund të themi se kjo ishte Libertalia, ku të gjithë jetonin si vëllezër, duke refuzuar çdo dhunë (natyrisht, kjo nuk vlente për anijet, të cilat ata vazhdonin të grabisnin). Misson nuk ishte as mbret e as president i kësaj republike të mrekullueshme, por u zgjodh për tre vjet "nga Shkëlqesia e Tij e Lartë, rojtari i ligjeve, të cilit iu besua shpërblimi i veprimeve të guximshme dhe të virtytshme dhe ndëshkimi i veseve në përputhje me ligjet që do të vendoseshin". kjo është e padëgjuar, ata ishin gati njëqind vjet përpara historisë).
anglez Tew u bë admiral i republikës; Caraccioli - kryetar i këshillit shtetëror, i cili përfshinte “më së shumti njerëz të aftë, pavarësisht nga kombësia dhe ngjyra e lëkurës së tyre”, i cili supozohej të zhvillonte ligje. Ligjet? Në një gjendje anarkike? Absolutisht: "Pa ligje, qytetarët më të dobët do të jenë gjithmonë të shtypur, dhe kjo mund të çojë në trazira." Bossuet, në oborrin e Mbretit të Madh me "origjina hyjnore", i shprehu mendimet e tij pikërisht në këtë mënyrë.
Ende njëqind vjet përpara kohës së saj, u hodh fillimi i një tradite: ligjet e së cilës ekzistonin numër i madh(që është gjithashtu tipike vetëm për shekullin e ardhshëm), u botuan, pasi arritën të mbledhin gjithçka për këtë materialet e nevojshme, font dhe shtypni dhe gjeni një person që di t'i përdorë të gjitha. Piratët kanë mbretërinë e letrës!
Meqenëse piratët përbënin pjesën më të madhe të banorëve të Libertalia, ekspeditat e tyre detare ishin burimi kryesor i jetesës për republikën dhe ishte mjaft e arsyeshme të formohej diçka si një kordon përgjatë bregdetit për të marrë ushqim dhe gjëra të tjera të nevojshme. Fusha e tyre e veprimtarisë ishte e gjerë: anije tregtare, anije korsare, të mbushura me pasuri të marra nga të tjerët, madje edhe varka me pako - një herë mbante në bord 1600 pasagjerë, të cilët i lironin, me përjashtim të vajzave të reja nga dymbëdhjetë deri në tetëmbëdhjetë vjeç, pasi kishin nevojë. të mendosh për rritjen e mëtejshme të popullsisë së republikës (natyrisht, vajzat u morën në emër të lirisë); edhe një skuadron prej pesë anijesh portugeze, të hedhura kundër folesë së piratëve, u mund shpejt dhe u kap prej tyre.
Libertalia e konsideronte veten zonja e botës. “Perandoritë” ishin të pafuqishme kundër saj. Kështu ata filluan të imagjinojnë. Por ata harruan ose nuk dinin një të vërtetë: dora që jep priret të pritet. I dhanë ryshfet vendasve, u dhanë dhurata dhe logjikisht e kuptuan se duke qenë se u dhanë kaq shumë, kjo do të thoshte se dhuruesi kishte diçka për të dhënë. Dhe nëse po, atëherë pse të mos i hiqni të gjitha menjëherë? Me ndihmën e armëve dhe pistoletave që iu dhanë. Dhe "egërsitë e mira" sulmuan koloninë nga të gjitha anët, parimi i parë i së cilës ishte t'u jepte atyre barazi me njerëzit e tjerë. E kapën si pirat, në mënyrë gangsterike.
Ishte një goditje e rëndë. Deti i tërbuar e përpiu Misson. Për fat të mirë, ai i besoi piratit anglez Tew një dorëshkrim, të shkruar, pa dyshim, nga ai vetë: i gjithi ishte i mbuluar me fjalë dhe fjalët, si gocat mes gurëve, kërkojnë gjithmonë letër për t'u ngjitur. Johnson e gjeti këtë vepër të palexueshme në gjoksin e një prej shokëve të tij në La Rochelle; dhe një numër i madh faktesh të vërtetuara tregojnë se kjo histori nuk është e sajuar.
Kjo histori u njoh zyrtarisht nga historiografia botërore deri vonë. Askush nuk dyshoi se, megjithëse disa detaje ishin fiktive, baza e historisë ishte e vërtetë.
Por kohët e fundit janë shfaqur detaje të reja sensacionale të historisë së Tokës së Lirisë. Rezulton se shkencëtarët thjesht u drejtuan nga hunda për më shumë se dyqind vjet! Dhe kush mendoni ju? Autori i të famshmit "Robinson Crusoe" Daniel Dafoe! Kritiku letrar amerikan John Robert Moore vërtetoi se Charles Johnson është vetëm një nga pseudonimet e shkrimtarit dhe Libertalia nuk është asgjë më shumë se një pjellë e imagjinatës së tij. Dafoe krijoi republikën e tij “për të ilustruar teoritë e tij politike për të drejtën e çdo personi për jetë, mohimin dënim me vdekje, barazia e të gjithë njerëzve, padrejtësia e skllavërisë.”
Kjo histori më interesoi dhe u përpoqa ta kuptoja këtë çështje. Së pari, lexova vetë Moore. Dëshmia e tij nuk ngjalli dyshime tek unë, por ngjalli dyshime rreth Çfarë saktësisht ai e vërtetoi atë. Dhe ai vërtetoi se Daniel Dafoe kishte vërtet pseudonimin Charles Johnson dhe se Dafoe jetonte në Angli në kohën kur u botua "Historia e Përgjithshme e Grabitjeve..." me dy vëllime, Bazuar në këtë, Moore arrin në përfundimin se kjo vepër është vepër e Dafoe. Megjithatë, dyshimet mbetën ende, pasi të gjitha kundërshtimet e Moore ishin ende indirekte.
Së pari, "nuk e dini se sa Pedrov janë atje në Brazil", siç pyeti tezja e njohur nga filmi. Me fjalë të tjera, pseudonimi Dafoe nuk është unik me qindra, mijëra Charles Johnsons jetuan dhe jetojnë ende në brigjet e "Foggy Albion". Është e pamundur të nxirren përfundime të tilla kategorike bazuar thjesht në koincidencën e emrave dhe datave.
Më tej, çdo përmendje e Libertalia-s vinte pa ndryshim nga i njëjti burim - i njëjti libër nga Johnson. Duket se nuk ka burime të tjera. E dyshimtë? Po, pa dyshim! E megjithatë, dyshimi nuk është provë. Apo ndoshta Moore po dukej keq? A kishin liderët e Libertalia-s ndonjë marrëdhënie me shtetet e tjera? Rezulton se drejtuesit e vendit "fiks" arritën të shpëtonin nga faqet e thara të librit të Johnson dhe të merrnin dy herë një audiencë me mbretin suedez: herën e parë në 1713 dhe përsëri në 1718. Të dyja herët mbretit iu kërkua të merrte Libertalia nën juridiksionin suedez.
Karl i priti piratët shumë përzemërsisht (duhet kujtuar se në atë kohë Lufta Veriore ishte ndezur në Evropë dhe Suedia po e humbiste qartë), dhe më 24 qershor 1718, ai lëshoi një letër mbrojtjeje për piratët, në të cilën kapitull i ri Libertalia Caspar Morgan u shpall mëkëmbës i kurorës suedeze. Për më tepër, u emëruan zyrtarët kryesorë të administrimit të kolonisë, dhe u përcaktuan parimet kryesore të qeverisjes së kolonisë së sapo fituar të Suedisë.
Por shpejt Suedia u mund në luftë, ajo nuk kishte as forcën dhe as mjetet për të mbështetur piratët e Madagaskarit. Vdekja e një Mbreti Karli XII më në fund e varrosi këtë ndërmarrje. Tre vjet më vonë, në 1721, Suedia bëri një përpjekje të fundit për të vazhduar punën e filluar nga mbreti i ndjerë, por çështja nuk përparoi përtej fjalëve boshe.
Sidoqoftë, e gjithë kjo "bujë miu" arriti në veshët e sovranit tonë Pjetri i Madh. Në të njëjtin 1721, pas përfundimit të Paqes së Nystadt, e cila i dha fund Luftës së Veriut, ai u ftua në shërbimin rus në postin e Schoutbenacht (zëvendësadmirali). Duke marrë parasysh që Suedia mbeti konkurrenti kryesor i një Rusie në rritje, cari tregoi interes të madh për Madagaskarin.
Wilster konfirmoi se Karl kishte zhvilluar me të vërtetë negociata sekrete me piratët atje. Duke përfituar nga paaftësia e përkohshme e Suedisë për të ndërmarrë ndonjë hap aktiv në kolonizimin e mëtejshëm të Madagaskarit, Pjetri vendosi të kalonte përpara suedezëve. Në vjeshtën e vitit 1723, filluan përgatitjet për një ekspeditë në ishull. Dy fregata me tridhjetë e dy armë të prodhimit holandez, Amsterdam Galey, me një kapiten, ishin të pajisura për një udhëtim të gjatë Danila Myasny dhe "De Kron de Livde" me kapiten James Lawrence, me staf "njerëzit më të mirë". Përgatitja u zhvillua në fshehtësinë më të thellë - një rreth shumë i kufizuar njerëzish dinin për të (Pjetri, duke mos i besuar Wilster-it, e mbajti atë nën mbikëqyrjen më të rreptë).
Skuadrilja e vogël u urdhërua të shmangte të gjitha portet e huaja përgjatë rrugës u zhvillua një rrugë e veçantë (nga Deti i Veriut, anijet duhej të hynin në Atlantik jo përmes Kanalit Anglez, por të kalonin rreth Britanisë së Madhe nga veriu). Anijet ishin të maskuara si anije tregtare, përkatësia e tyre në flotën ruse ishte fshehur me kujdes; Flamujt anglezë dhe portugez u ruajtën paraprakisht.
Wilster u ngarkua që t'i paraqiste kreut të piratëve një letër të veçantë, të cilën po e paraqes këtu me një shkurtim të lehtë:
Certifikatë për Mbretin e Madagaskarit
Me hirin e Zotit ne jemi Pjetri Perandori i Parë dhe Autokrati i Gjithë Rusisë... [e kështu me radhë]
Urimet tona për mbretin dhe sundimtarin e nderuar të ishullit të lavdishëm të Madagaskarit. Meqenëse ne kemi vendosur t'ju dërgojmë zëvendësadmiralin tonë Wilster me disa oficerë për disa çështje, për hir tuaj ju kërkojmë që të jeni të prirur për t'i lejuar ata të vijnë tek ne, t'u jepni atyre qëndrim falas dhe t'ju japim besim të plotë dhe të plotë në atë që ata do t'ju ofrojnë në emrin tonë dhe me një përgjigje kaq të prirur denjuan t'i kthejnë tek ne, të cilët ne i besojmë nga ju dhe mbeten miku juaj.
Vendosja e kontakteve me piratët nuk ishte gjëja kryesore në ekspeditën e ndërmarrë. Në udhëzimet, Pjetri përcaktoi në mënyrë specifike pikën e mëposhtme: "...aty paraqituni tek Moguli i Madh dhe përpiquni ta bindni me çdo mënyrë që t'ju lejojë të bëni tregti me Rusinë dhe të keni një marrëveshje me të se cilat mallra nevojiten në Rusi, si dhe cilat janë mallrat nga Rusia. nevojiten në rajonet e tij...”. Këtu bëhet fjalë për dinastinë e sundimtarëve Mughal në Indi, të cilët sunduan nga viti 1526 deri në 1858.
Siç ishte zakoni i tij, Pjetri dukej shumë më i gjerë se monarkët evropianë të kohës së tij. Ai e shihte Madagaskarin jo si një pjesë të Rusisë, por si një bazë ushtarako-tregtare (si të thuash) për praninë e vazhdueshme të rusëve në Oqeanin Indian dhe depërtimin e Rusisë në lindje nga deti dhe, duke u mbështetur në Madagaskarin si bazë mbështetëse, për të vendosur lidhje tregtare me Indinë.
Sidoqoftë, ekspedita u zhvillua. Në agimin e 21 dhjetorit, të dy fregatat u larguan nga Rogerwick. Anijet për lundrim nga autoritetet portuale të Revel dhe Rogerwick u përgatitën në mënyrën më të mirë të mundshme, megjithëse u ndërtuan mjaft kohët e fundit: në 1719. Dhe, natyrisht, stuhia e parë doli të ishte e fundit për ekspeditën: Galeria e Amsterdamit mori dëme serioze, pothuajse u fundos dhe fregatat u kthyen në gjendjen më të mjerueshme. Wilster më vonë i shkroi Pjetrit: "Është e vështirë të besohet se njeriu i detit i dërgoi këto."
Në vend të kësaj, ata vendosën të dërgojnë anije të tjera - "Princi Eugene" dhe "Kryusser", por tashmë në shkurt 1724 Wilster mori një letër nga Pjetri, në të cilën "Madhështia e tij Perandorake tregoi se ekspedita juaj synohej të mbahej deri në një kohë tjetër të favorshme."
Pse Pjetri e anuloi ekspeditën? Një përgjigje e qartë për këtë pyetje nuk është gjetur ende. Ka disa hipoteza. Ndoshta Pjetri nuk donte ta çonte Rusinë, e cila sapo kishte përfunduar një luftë të përgjakshme, në konflikt me monarkitë evropiane për shkak të një aleance me piratët.
Megjithatë, Pjetri nuk u dorëzua menjëherë. Gjatë vitit 1724, ai iu kthye idesë së fushatës disa herë dhe më 24 mars të të njëjtit vit caktoi Amsterdam Galey dhe De Kron de Liwde të ishin plotësisht gati. Më 9 dhjetor 1724, u dha urdhri i fundit i Pjetrit në ekspeditën e Madagaskarit dhe pak më pak se dy muaj më vonë, më 28 janar 1725, perandori i madh vdiq. Ideja e një aleance me piratët e Madagaskarit nuk u kthye kurrë.
Në fakt, Libertalia me të vërtetë doli të ishte vetëm një pjellë e imagjinatës dhe stilolapsit të gjallë të Daniel Defoe. Për t'i dhënë të gjithë historisë një ajër autenticiteti, ai futi në të një kapiten pirati plotësisht të besueshëm. Thomas Tew, por është pikërisht ky “mashtrim” që tani na lejon të pretendojmë se e gjithë historia e Libertalia është një mit. Fakti është se ekspeditat e Thomas Tew në Oqeanin Indian janë të dokumentuara mirë qëndrimi i tij në Madagaskar në tetor-dhjetor 1693, është regjistruar në ditarin e tij Adam Baldrige, i cili jetonte në strehën kryesore të piratëve në ishullin Sainte-Marie, dhe kthimi i Tew nga Oqeani Indian në Amerikë u regjistrua në prill 1694 nga zyra doganore, guvernatori i Rhode Island dhe disa burime të tjera. Në 1694-1695, kapiteni Tew bëri një ekspeditë të dytë në Oqeanin Indian, ku u bashkua me Henri Avery dhe piratët e tjerë dhe vdiq gjatë një beteje me anijen maure Fateh Muhammad (I. Mozheiko, i cili gjithashtu shkroi për Libertalia, deklaron gabimisht se Tew vdiq diku midis 1710 dhe 1713).
Nuk ka asnjë dëshmi të vetme dokumentare që Tew jetonte në Libertalia ose e njihte kapitenin Misson. Dhe, megjithëse Baldrige regjistroi në ditarin e tij të gjithë kapitenët e piratëve që vizituan Sainte-Marie nga 1691 deri në 1697, ai nuk shkruan asgjë për Misson.
Edhe nëse supozojmë se Libertalia ekzistonte në të vërtetë, ajo duhet të kishte vdekur jo më vonë se 1693, kur Tew ishte ende në rajonin e Madagaskarit. Por, për shembull, A. Davidson dhe V. Makrushin - një tjetër historiograf i Libertalia - argumentuan se kjo republikë u themelua në 1694. Nga vijnë këto të dhëna? Dhe si mund të ishte Tew një admiral i Republikës kur ai ishte në Amerikën e Veriut në atë kohë?
Për sa i përket përpjekjeve të suedezëve dhe Pjetrit të Madh për të kontaktuar piratët e Madagaskarit, këto në fakt kanë ndodhur dhe janë të dokumentuara. Por këto projekte nuk kishin të bënin me Libertalia, ato ishin përpjekje për të vendosur kontakte thjesht me piratët që ishin me bazë në ishull. E vetmja gjë për të cilën të gjithë ngjiten është adresimi i Pjetrit drejtuar udhëheqësve piratësh si monark. Por kjo ishte vetëm një formë adrese, sepse nuk mund t'i shkruani perandorit rus "të gjithë piratëve që marrin këtë letër", apo jo?
