Dimenzije guma 195/65 R15 i 205/55 R16 ostaju među najpopularnijim na ukrajinskom tržištu, pa smo za predstojeću ljetnu sezonu testirali upravo ove gume. U ovom broju "Autocentra" pozivamo vas da se upoznate sa rezultatima testiranja letnje gume u veličini 195/65 R15, a sljedeće (od 28. marta) govorit ćemo o modelima u veličini 205/55 R16.
Na listi učesnika testiranja, koja je formirana prošlog proleća, u početku je bilo deset guma poznatih i malo poznatih brendova. Ali kada je krajem maja počela prodaja nove letnje gume Rosava Itegro domaćeg proizvođača, odlučili smo da i nju isprobamo. Tako je na našoj listi bilo jedanaest modela. Među njima su proizvodi poznatih svjetskih brendova Continental, Cooper, Michelin, Hankook i Nokian, nekoliko guma Gislaved, Kormoran i Uniroyal, koje proizvode renomirani proizvođači kako bi popunili budžetsku nišu, dvije gume poznatih brendova - Rosava i Belshina (Bjelorusija) i još jedan iz daleko u inostranstvu- Ahil.
Pobjednik je guma Continental ContiPremiumContact 5. Ima odlične karakteristike kočenja na mokrom i suhom asfaltu i pruža dobru upravljivost na ovim podlogama. Zbog odsustva očiglednih nedostataka, ova guma se pokazala veoma izbalansiranom, što osigurava lakoću vožnje u različitim ljetnim uslovima.
Achilles Platinum guma se odlikovala činjenicom da smo nakon ekstremnih testova na njenom gazećem sloju pronašli dijelove rastopljene gume
Drugo mjesto zauzeo je model Nokian Hakka Blue, proizveden u finskoj fabrici kompanije Nokian Tyres. Lista njegovih prednosti uključuje izvrsna svojstva kočenja na mokrom asfaltu i općenito uravnotežene karakteristike. Posljednje svojstvo je vrlo važno, jer vlasnik automobila s takvim gumama ne mora stalno pamtiti da u nekim situacijama ponašanje automobila može biti opasno.
Na trećoj stepenici pobjedničkog postolja, prema istoj konačnoj ocjeni, bila su dva učesnika odjednom - Michelin Energy XM2 i Hankook Kinergy Eco K 425. Prije nekoliko godina Michelin Energy XM2 je postala prva guma u liniji ove kompanije, koji je bio opremljen visokotehnološkim okvirom otpornim na udarce posebno za polomljene puteve postsovjetskog prostora. Što se tiče voznih karakteristika, ova guma je pokazala prosječne rezultate. Prilično je udoban, ima dobru otpornost na akvaplaning pri skretanju i visoku otpornost na habanje. Ova posljednja karakteristika, zajedno s okvirom otpornim na udarce, vrlo su moćni argumenti za naše razbijene puteve sa grubim asfaltom.
Guma Hankook Kinergy Eco K 425 općenito ima prosječne uravnotežene karakteristike, s izuzetkom otpornosti na hidroplaning u krivinama.
Četvrto mjesto je bilo senzacionalno, jer ga je zauzeo novi proizvod ukrajinskog proizvođača Rosava CJSC. Ljetna guma Rosava Itegro, prema konačnoj ocjeni, bliska je svjetskim gumama Michelin i Hankook. Lista njegovih prednosti uključuje dobra svojstva kočenja na mokrom asfaltu i predvidljivo ponašanje vozila. U poređenju sa konkurentima iz budžetska klasa ITEgro takođe omogućava dobro rukovanje. Njegova jedina slaba karakteristika je otpornost na hidroplaning u pravoj liniji.
Peta pozicija je u dosadašnjem radu Uniroyal RainExpert 3. Gume ovog brenda su pozicionirane kao gume za kišu, a ovaj model je potvrdio svoju namjenu. Nema premca u pogledu otpornosti na akvaplaning. Najdublji dezen gazećeg sloja (8,5 mm) i njegovi široki kanali upijaju velike količine vode, povećavajući sigurnost putovanja tokom kišnih uslova. Ali takve karakteristike gazećeg sloja nisu koristile drugim karakteristikama, zbog čega je ova guma postala peta.
Na šestom mjestu bio je Achilles Platinum model. U početku je dobio višu konačnu ocjenu, ali je tokom analize svojstava ove gume odlučeno da se globi zbog veoma velikog kontrasta na suvom i mokrom asfaltu. Dakle, ako na suhom asfaltu dobro koči i pruža dobru upravljivost i izdržljivost u luku velike brzine, onda na mokrom ne samo da loše koči, već se, prema riječima stručnjaka, ponaša kao na ledu. Još jedan nedostatak ove gume je što se pod kritičnim opterećenjima, zbog pregrijavanja, abrazivna guma gazećeg sloja pretvara u otopljenu masu (vidi sliku).
Sedmu i osmu liniju zauzimaju gume Cooper Zeon CS6 i Gislaved Ultra*Speed. Prvi se odlikovao niskim svojstvima kočenja na mokrom i suhom asfaltu, a drugi po povećanom putu kočenja na suhom asfaltu.
Sramota je bila za naše sjeverne susjede, koji su napravili vrlo vizualno atraktivnu ljetnu gumu, ali nekako nisu doradili sastav gumene smjese i dizajn gume u cjelini. Kao rezultat toga, ova učesnica se našla među autsajderima zajedno sa modelom Kormoran RunPro B2. Oba imaju slaba svojstva kočenja na mokrom i suhom asfaltu.
Continental ContiPremiumContact 5
Guma Continental ContiPremiumContact 5 ima odlično prianjanje na suvom asfaltu, pružajući najkraći put kočenja, dobro rukovanje i predvidljivo ponašanje vozila. Na suhom asfaltu i "petica" dobro koči, dobro se nosi i samo je osrednja u otpornosti na akvaplaning.
Evaluacija "Autocentra"
|
9,4 |
| Indeks brzine | V |
|
Indeks opterećenja |
|
|
Vanjska/unutrašnja strana |
|
| 70 | |
| Težina, kg | 8,360 |
| datum proizvodnje | 13. sedmica 2016 |
| Zemlja proizvodnje | |
| Cijena, UAH. | |
| Sigurnosna ocjena. | |
| Ocjena cijene/kvaliteta |
| Gdje mogu kupiti |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hankook Kinergy Eco K425
Korejski početni Hankook Kinergy Eco (K425) ima prosječne performanse kočenja na mokrom i suhom kolovozu. Na mokrom asfaltu oštre manevre karakteriziraju zanosi koji se javljaju manjom brzinom od lidera. U isto vrijeme, želio bih da imam bolje reakcije na oslobađanje plina. Na suhom asfaltu, oštri manevri mogu biti praćeni i zanosima i proklizavanjem.
Evaluacija "Autocentra"
|
7,7
|
| Indeks brzine | N |
|
Indeks opterećenja |
|
|
Smjer šare gazećeg sloja |
|
|
Vanjska/unutrašnja strana |
|
|
Dubina profila, mm |
|
| Tvrdoća gume gazećeg sloja (Shore) | 66 |
| Težina, kg | 8,035 |
| datum proizvodnje | 46. sedmica 2014 |
| Zemlja proizvodnje | |
| Cijena, UAH. | |
| Sigurnosna ocjena. | |
| Ocjena cijene/kvaliteta |
| Gdje mogu kupiti |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Uniroyal RainExpert 3
Guma za kišu Uniroyal RainExpert 3 je zaista dobra na kiši, jer ima najveću otpornost na hidroplaning u pravoj liniji i u krivinama. Njegove ostale karakteristike na mokrom asfaltu su prosječne, a na suvom asfaltu test vozači su zamjerili ovaj model da nije dovoljno visoki nivo obezbeđena upravljivost. Postoje i pitanja o svojstvima kočenja na suhom asfaltu.
Evaluacija "Autocentra"
|
7,2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Indeks brzine | N | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Indeks opterećenja |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Smjer šare gazećeg sloja |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Vanjska/unutrašnja strana |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Dubina profila, mm |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tvrdoća gume gazećeg sloja (Shore) | 73 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Težina, kg | 7,970 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| datum proizvodnje | 13. sedmica 2015 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zemlja proizvodnje Indonezijska Achilles Platinum guma ima odlične performanse na suhom asfaltu. Na ovoj površini pruža bolje prianjanje i kontrolu u ekstremnim situacijama. Reakcije na okretanje upravljača su brze i precizne. Ali na mokrom asfaltu ova guma kao da je zamijenjena na takvoj podlozi se ponaša potpuno drugačije - postaje prilično klizava, automobil je sklon proklizavanju i ubrzava s proklizavanjem.
Cooper Zeon CS6
Cooper Zeon CS6 guma ima prilično niska svojstva prianjanja, što se ogleda u povećanju puta kočenja na mokrom i suhom asfaltu. Prilikom oštrih manevara na suvom asfaltu, automobil može proklizati ili zanositi. U ovom slučaju, klizanje počinje glatko i odvija se bez iznenadnih zamaha. Na mokrom asfaltu, automobil u takvim cipelama skloniji je zanositi, a reakcije na ispuštanje gasa često su odgođene.
Gislaved Ultra*Speed
Model Gislaved Ultra*Speed je inferioran u odnosu na svoje konkurente po svojstvima prianjanja na suhom asfaltu, što utiče na njegova svojstva kočenja i upravljivost. Prilikom oštrih manevara na suvom asfaltu mogući su iznenadni zanosi. Na dugom luku guma se čvrsto drži za cestu, ali u slučaju manevara javlja se spora reakcija. Ovaj model nije brz na mokrom asfaltu, ali dobro reaguje na ispuštanje i dodavanje gasa.
Kormoran Run Pro B2
Guma Kormoran RunPro B2 dobro je otporna na hidroplaning, ali tu prestaju njene prednosti. Ovaj model ima slaba svojstva prianjanja, posebno na mokrom asfaltu, tako da njegova svojstva kočenja i upravljivost ostavljaju mnogo da se požele. Prilikom manevriranja na suhom asfaltu, automobil u takvim cipelama može doći do oštrog proklizavanja ili zanošenja i sporo reagirati na okrete upravljača.
Belshina Artmotion Bel-261
Bjeloruski model Belshina Artmotion Bel-261 pokazao se autsajderom na testu. Ona pozitivne karakteristike- dobra otpornost na habanje i otpornost na akvaplaning pri skretanju. Na suhom asfaltu ekstremni manevri uključuju zanose i zanose. Na mokrom asfaltu, ovoj gumi treba dosta vremena da reaguje na okretanje volana i lako klizi u duboke zanose.
OGLAŠAVANJE - - |
Neposredno prije početka zimske sezone, stručnjaci su testirali Zimske gume najpopularnija veličina je 195/65 R15. Ovo su standardne gume za Golf ili Compact automobile.
Plan testiranja uključivao je 16 disciplina koje su simulirale sve moguće vremenske uslove i uslove na putu. Takmičenje je predviđalo olimpijski sistem, tj. Za nastavak borbe potrebno je uspješno proći kvalifikacijsku rundu. Ovim su stručnjaci odlučili da odmah "odvoje žito od kukolja" i ne troše energiju na očigledne autsajdere. Dakle, prvi test je bio testiranje kočenja na mokrom asfaltu. Uslijedila je sljedeća runda kvalifikacija – kočenje po nabijenom snijegu. Kao rezultat toga, od 50 kandidata, 35 učesnika je eliminisano na osnovu rezultata prva dva kruga. Ostalo je 15 kandidata, koji su nastavili dalje testiranje u punom iznosu u planiranim disciplinama.
U testovima prianjanja na nabijenom snijegu najbolji su bili Conti i Barum, dok su Kleber i Bridgestone pokazali samo zadovoljavajuće rezultate.
U slalomskom testu najpouzdaniji su Barum Polaris 3 i Continental, odmah iza Michelina i Dunlopa. Najlošije je nastupio BF Goodrich.
U testu kočenja pri brzini od 50 km/h ispitanici su pokazali slične rezultate, razlika je bila nešto više od 1 metar. Tako je pobjedničkom Vikingu trebalo 31,8 metara da se zaustavi, a poraženom Hankooku 32,9 metara. Za to bi letnjim gumama bio potreban duplo duži put kočenja.
U testu hidroplaninga, Goodyear UG8 nudi najviše prostora za glavu, dok Apollo nudi najmanje.
Što se tiče kvaliteta prianjanja na mokrim podlogama, Pirelli Snowcontrol 3 se pokazao kao najbolji. Hankook je bio autsajder.
Kada se uzme u obzir otpornost na habanje korištenjem moderne tehnologije Modeliran je utjecaj dinamičkih sila na gumu na udaljenosti od 5000 km. Ispostavilo se da je Michelin najotporniji na habanje, ali Viking i Apollo su najfleksibilniji.
ApolloAlnacZima. Cijena: - (280 Eura).
Prednosti: dobra upravljivost u svim vremenskim uslovima, kratak put kočenja na snijegu, nizak nivo buke.
Nedostaci: mala rezerva brzine akvaplaninga, visok stepen istrošenosti, loš odnos cene i kvaliteta.
Ocjena: zadovoljavajuće.
Hankook Winter I*cept RS. Cijena: 3100 rubalja (300 eura).
Prednosti: dobra rezerva brzine hidroplaninga, dobre karakteristike ubrzanje i kočenje na suhom asfaltu, dovoljna otpornost na habanje.
Nedostaci: nedovoljna bočna stabilnost i upravljivost na snježnim i suvim podlogama.
Ocjena: zadovoljavajuće.
VikingSnijegTechII.
Prednosti: specijalista za snježne puteve - kratak put kočenja i dobro prianjanje, niska cijena.
Nedostaci: krutost, nedovoljna otpornost na habanje, povećan otpor kotrljanja.
Ocjena: zadovoljavajuće.
BF Goodrich g-Force Winter. Cijena: 3300 rubalja (280 eura).
Prednosti: kratak put kočenja na snijegu, vrlo dobar odnos cijene i kvalitete, otpornost na habanje, nizak otpor kotrljanja.
Nedostaci: zadovoljavajući put kočenja na mokrim podlogama, niska margina akvaplaninga, dug put kočenja na suvom asfaltu, povećan nivo buka.
Ocjena: zadovoljavajuće.
SavaEskimhp. Cijena: 3000 rubalja (240 eura).
Prednosti: kratak put kočenja i dobro prianjanje na snijegu, dovoljna rezerva brzine akvaplaninga, niska cijena.
Nedostaci: nedovoljna upravljivost i dug put kočenja na mokrom asfaltu, veliki otpor kotrljanja.
Ocjena: zadovoljavajuće.
KleberKrisalpHP2. Cijena: 4500 rubalja (280 eura).
Prednosti: uravnotežene karakteristike na suvim i snježnim podlogama, dobra otpornost na habanje, dobar omjer cijene i kvalitete.
Nedostaci: loše performanse na mokrim cestama, dug put kočenja na suhom asfaltu.
Ocjena: zadovoljavajuće.
Dunlop SP Winter Sport 4D. Cijena: 2910 rubalja (340 eura).
Prednosti: odlične gume sa sportskim upravljanjem na snijegu i mokrim cestama, precizno upravljanje, dobra rezerva za akvaplaning, nizak nivo buka.
Nedostaci: umjerene performanse na suhom asfaltu, nedovoljna otpornost na habanje.
Ocjena: zadovoljavajuće.
Dobra godinaUltraGrip 8. Cijena: 3150 rubalja (340 eura).
Prednosti: bolje rezerve za akvaplaning, dobro prianjanje i kratak put kočenja na snijegu, vrlo dobra otpornost na habanje.
Nedostaci: umjerene performanse na suhom asfaltu, visoka cijena.
Ocjena: zadovoljavajuće.
Semperit Speed-Grip 2. Cijena: 3000 rubalja (280 eura).
Prednosti: uravnotežena zimska guma sa kratkim stazom kočenja i dobrom upravljivošću, nizak nivo buke i otpor kotrljanja.
Nedostaci: niska otpornost na habanje, loš omjer cijene i kvalitete.
BarumPolaris 3. Cijena: 2500 rubalja (260 eura).
Prednosti: specijalista za zimu sa boljom bočnom stabilnošću i impresivnim performansama vožnje na snježnim površinama, niska cijena.
Nedostaci: niska otpornost na habanje i akvaplaning.
NokianWRD3. Cijena: 3910 rubalja (300 eura).
Prednosti: zimska guma sa dobrom preciznošću upravljanja i kratkim kočenjem na snijegu i suvim podlogama, dobra otpornost na akvaplaning, nizak otpor kotrljanja.
Nedostaci: niska otpornost na habanje, dug put kočenja na mokrim cestama.
BridgestoneBlizzakLM-32. Cijena: 5000 rubalja (300 eura).
Prednosti: zimski pneumatik sa sportskim upravljanjem na mokrim i suvim podlogama, kratak put kočenja na snežnim i mokrim putevima, dobar odnos cene i kvaliteta.
Nedostaci: umjerena vuča i nedovoljna bočna stabilnost na snijegu.
Continental WinterContact TS 850. Cijena: 3400 rubalja (340 eura).
Prednosti: uvjerljivo upravljanje na snježnim i mokrim cestama, visoka margina akvaplaninga, nizak otpor kotrljanja.
Nedostaci: nedovoljno dobro ponašanje na suvoj stazi, umjereno trošenje.
PirelliW 210Kontrola snijega 3. Cijena: 5400 rubalja (300 eura).
Prednosti: uravnotežena zimska guma sa sportskim dinamičkim osobinama na mokrim podlogama, precizan odziv upravljanja, najkraći put kočenja na snijegu i mokrim cestama.
Nedostaci: nedovoljna otpornost na habanje.
Ocena: guma za primer.
MichelinAlpinA4. Cijena: 4100 rubalja (340 eura).
Prednosti: naglašene zimske gume sa uravnoteženim karakteristikama upravljanja u svim uslovima na putu. Dobre vozne performanse na zimskim putevima i visoka stabilnost nositi
Nedostaci: povećan nivo buke.
Ocjena: Guma za uzor (pobjednik).
15-inčne gume za male automobile su najpopularnije. Većina automobila klase B, pa čak i C, koji se prodaju u Evropi i dalje, na našem tržištu obučeni su uglavnom u budžetsku „petnaestu“ veličinu. I ne radi se samo o više niske cijene takve cipele. Na našim putevima ima guma sa više visokog profila udobniji i izdržljiviji. Štaviše, štite potrošne elemente ovjesa (kuglaste zglobove, silent blokove, amortizere) od velikih udarnih opterećenja, produžujući im vijek trajanja.
Nažalost, malo je novih proizvoda u proračunskim veličinama. Novi razvoji u ovom segmentu nisu ekonomski isplativi i stoga su vrlo rijetki. Proizvođači guma u pravilu drže jeftine male modele na montažnoj traci duže od većih. Neke kompanije neznatno ažuriraju smjese za gume i druge materijale, često ne toliko da poboljšaju performanse koliko da smanje troškove proizvodnje.
Najviši nivo cijena imaju vrhunski, ali više ne novi modeli (3.600 rubalja po komadu) proizvedeni u Češkoj i Goodyear EfficientGrip Performance (3.400 rubalja), proizvedeni u Njemačkoj. Malo jeftinije možete kupiti gume Pirelli Cinturato P1 Verde (3150 rubalja), proizvedene u Turskoj, i sasvim noviji model Nokian Hakka Green 2 (3200 rubalja) domaća proizvodnja. Potonji se, inače, može pohvaliti ne samo ruskim državljanstvom, već i povećanim indeksom opterećenja: 95.
Srednji cjenovni segment otvaraju pristupačnije gume (2800 rubalja) - prave japanske i ažurirana mješavina Hankook Kinergy Eco gume korejskog dizajna, ali proizvedene u Mađarskoj. Novi model Nordman SX 2 koštat će nešto manje (2.700 rubalja) Ruska proizvodnja i Kumho Ecowing ES01 (2600 rubalja), proizveden u Kini.
Cijena daleko nove domaće gume Cordiant Sport 3 (2500 rubalja) leži na granici između povoljnih i srednje cjenovnih ponuda. Jeftinije (2300 rubalja) prodaju relativno noviji model Matador Elite 3 (aka MP 44), proizveden u Rusiji.Nismo mogli odbiti zahtjev naših čitalaca da testiramo kineske proizvode - njih predstavlja guma Champiro FE1 iz GT Radial-a, koja se može kupiti za 2.200 rubalja. A bjeloruski Belshina Artmotion, također poznat kao Bel‑261, zatvara tucetu testova. Ona prosječna cijena u online trgovinama je 2100 rubalja po komadu.
Testni automobil je bio češki automobil po imenu Škoda Octavia. Ispitivanja su obavljena na poligonu AVTOVAZ, u blizini Toljatija. Vrijeme: vrući avgust i septembar 2016. Vazduh se tokom testova zagrejao na 22–37 stepeni.
Početna vježba je procjena efikasnosti goriva. Da biste osigurali tačna mjerenja, prvo morate zagrijati gume, kao i komponente i komponente vozila. Vozimo se po deset kilometara autoputem na svakom kompletu guma. Istovremeno, procjenjujemo stabilnost smjera automobila pri velikoj brzini (do 130 km/h), glatkoću i unutrašnju buku.
Octavia je dobila najviše ocene za stabilnost smera na gumama Nokian i Pirelli, očaravajući stručnjake jasnim reakcijama i čvrstim, informativnim volanom.Belshina, Cordiant, GT Radial i Matador izgledali su najblijedije na ovom testu. Komentari variraju: od široke "nule" (automobil hoda s jedne strane na drugu s volanom u istom položaju) i nedovoljne informiranosti upravljača do kašnjenja u reakcijama automobila, potrebe za okretanjem volana u potpunosti uglovi pri podešavanju kursa pa čak i opasno upravljanje zadnjom osovinom, što može izazvati proklizavanje. Za stabilnost smjera, ova četvorica su zaradila samo po šest bodova.
Mjerimo efikasnost po mirnom vremenu na horizontalnoj dionici puta od dva kilometra, ponavljajući trčanje u oba smjera nekoliko puta kako bismo neutralizirali mogući utjecaj čak i laganog povjetarca.
Gume GT Radial i Matador nadmašile su sve ostale, uključujući i one na našim prethodnim testovima. Zaostatak od najbližih konkurenata iznosi 0,2 l/100 km pri brzinama od 60 i 90 km/h. Pokazala se najneskromnija Octavia Cordiant gume: razmak od vodećih bio je 0,3 l/100 km pri 60 km/h i 0,5 l/100 km pri 90 km/h.
Nakon mjerenja, pravimo petlju od četiri kilometra duž servisnih puteva poligona, nastavljajući procjenjivati udobnost na raznim neravnim površinama - od šavova i pukotina na asfaltu do ozbiljnih udarnih rupa. Svaki set guma kotrljamo striktno po istoj ruti i istom brzinom.
Sada o buci. Stručnjaci nikome nisu dali maksimalnih osam bodova, osam učesnika je zaradilo sedam. Belshina, Kumho i Toyo su šuštali jače, tako da nisu zaslužili više od šestice, a gume GT Radial dobile su ocjenu od pet bodova zbog buke poput aviona na grubom asfaltu.Hankook gume nisu imale premca u pogledu uglađenosti vožnje - Octavia koja ih nosi najlakše podnosi neravnine na putu. Gotovo sve ostale gume su dobile sedmice i šestice, a gume GT Radial su se i ovdje pokazale najneudobnijim - prenose vibracije od pukotina i šavova na putevima na komande i sjedišta, izazivaju drhtanje na grubom asfaltu, a dozvoljavaju i jake udare od bilo kakve nepravilnosti.
Zatim s asfalta skrećemo na zemljani put sa nagibom od 12%, gdje procjenjujemo pouzdanost startanja i kretanja uzbrdo. Ponavljamo prolaze sa različitim stepenima klizanja da bismo procenili gubitak vučne sile u trenutku proklizavanja točkova. Ova vježba nije obavezna, njeni rezultati nisu uključeni u ukupni rezultat. Izvodimo ga na zahtjev naših čitalaca - da shvatimo kako se gume ponašaju na zemljanim putevima.
Cordiant i Matador "veslaju" bolje od drugih na zemljanom usponu. A oni koji najviše proklizavaju, gube trakciju, su GT Radial, Hankook, Kumho, Pirelli i Toyo. Takvi putevi očigledno nisu njihova jača strana.
Ruski časopis "Behind the Wheel" sproveo je uporedne testove dvanaest modela letnjih guma veličine 195/65 R15, pogodnih za relativno jeftine kompaktne automobile. Raznolikost cjenovnih kategorija guma uključenih u test 2017. trebala je jasno pokazati koliko će biti potrebno izdvojiti iz porodičnog budžeta da biste se zaštitili ljeti.
Za volanom 2017: Test letnjih guma dimenzija 195/65 R15 (Foto: zr.ru)
Zašto ste odabrali gume od petnaest inča? Sve je očigledno: realnost je da su automobili klasa "B" i "C", koji su u Evropi navikli da budu opremljeni gumama prečnika sletanja od R16 i više, u zemljama postsovjetskog prostora " cipela” sa gumama od petnaest inča, budući da ne koštaju toliko, a na putevima čiji kvalitet nije vrijedan još jednom pominjati je udobniji i izdržljiviji.
Štoviše, gume "petnaest veličine" produžuju vijek trajanja potrošnog materijala ovjesa (amortizera, tihih blokova, kugličnih zglobova), štiteći ih od velikih udarnih opterećenja. Podsjetimo, testovi letnjih guma od petnaest inča za 2017. godinu su već objavljeni.
Spisak testiranih modela:
U ovom testu, sa izuzetkom guma Nokian Nordman SX2, praktično nema novih artikala, kaže tehnički stručnjak. Od manje-više “svježih” modela, samo Matador Elite 3 MP 44, koji predstavlja srednji segment, i premium Nokian Hakka Green 2. Nije ekonomski isplativo razvijati gume u budžetskim veličinama. Proizvođači guma često daju prednost jeftinim, malim modelima ili "nadogradite" gume zamjenom gumene smjese kako bi smanjili troškove proizvodnje.
Letnje gume su testirali stručnjaci Za Rulem na temperaturama vazduha od 22-37°C u periodu avgust-septembar 2016. godine na poligonu AVTOVAZ-a u blizini Toljatija. Škoda Octavia je korištena kao testni nosač agregata.
Rezultati testa
U 2017. godini grupa stručnjaka „Za volanom“ odlučila je promijeniti pristup izračunavanju konačnih bodova. Ranije su maksimalni poeni za performanse kočenja u suvim i mokrim uslovima bili 160 odnosno 180, a maksimum za brzinu u elk testu (preuređenje) proširen je na 140 i 160 poena.
Sada minimalni put kočenja na suvoj podlozi "teži" 240 poena, na mokroj - 260, maksimalna brzina prelaska na suvo je 60 poena, a na mokroj - 80 poena, što je logičnije iz bezbednosti tačka gledišta.
Ukupna „težina“ efikasnosti kočenja na suvom i mokrom asfaltu se takođe promenila. Podignut je na 500 poena, a „težina“ ponašanja vozila tokom manevara iznosila je 330 poena: što je u suštini zbir „težina“ brzine na testu losa (60+80=140), ocena upravljanja ( 60+80=140) i stabilnost smjera (50).
Promjene u pristupu izračunavanju konačnih bodova dovele su do smanjenja praga na 840 bodova za dobijanje ocjene „dobra guma“.
Zbirna tabela rezultata, mesta od 12 do 7. Test Za volanom letnjih guma 195/65 R15 (Izvor: zr.ru, kliknite za uvećanje) Dakle, prvo mjesto sa ukupnim rezultatom od 932 boda podijelili su i modeli, koji su, prema testnoj grupi, praktički lišeni značajnih nedostataka, iako su dobili manje komentare o glatkoći i buci (Pirelli) i udobnosti ( Nokian). Istovremeno, napominjemo da je italijanski dizajn sigurniji u suvim uslovima, dok finski dizajn blista na mokroj površini.
Ljetne gume i , koji su do cilja prikupili 912 bodova, u konačnom su plasmanu popeli na treću poziciju, kaže tehnički stručnjak. „Kontiki“ je u narednom testu bio onemogućen zbog manjih prepirki stručnjaka oko stabilnosti pravca, udobnosti i upravljivosti pri izvođenju ekstremnih manevara, a „bipovi“ su spriječeni istim komentarima plus relativno veliki otpor kotrljanja pri velikoj brzini, što i jeste ne doprinose uštedi goriva.
Gume su završile sa petim rezultatom (910 bodova), koje su postale „najmekše gume na testu“ za bolju udobnost u vožnji. Imali su pitanja o buci, kao i rukovanju tokom vanrednih manevara i stabilnosti pravca na mokrom asfaltu.
Šestu liniju konačne ocene (904 boda) zauzele su gume čije je upravljivost u ekstremnim uslovima bilo uporedivo sa performansama lidera testa. Nedostaci modela su bili: povećana potrošnja goriva pri brzini od 90 km/h, buke, uglađenosti i prisutnosti nezadovoljstva stručnjaka u pogledu stabilnosti pravca.
Sedmo mesto na testu letnjih guma za 2017. godinu iz časopisa “Behind the Wheel” pripalo je klasifikaciji modela (892 boda). Njegov glavni nedostatak je niska udobnost, ali je inače guma vrlo dobra, napomenuli su test piloti.
Zbirna tabela rezultata, mesta od 6 do 1. Probna vožnja sa letnjim gumama 195/65 R15 (
