Uch fazali elektr motorlarini tarmoqdan avtomatik ravishda yoqish va o'chirish, shuningdek ularni teskari aylantirish uchun mo'ljallangan (ularning asosiy maqsadi) qurilmalar magnit startlar deb ataladi. Qoida tariqasida, ular 600 V gacha bo'lgan kuchlanishli asenkron elektr motorlarini boshqarish uchun ishlatiladi. Bundan tashqari, ular ko'pincha himoya qilish uchun o'rnatilgan termal o'rni mavjud elektr mashinalari uzoq muddatli rejimda ortiqcha oqimdan.
Magnit starterlar turli dizaynlarda ishlab chiqarilishi mumkin:
Magnit starterning dizayni juda oddiy. U retraktor bobini o'rnatilgan yadrodan, armaturadan, plastik korpusdan, mexanik quvvat ko'rsatkichlaridan, shuningdek, asosiy va yordamchi blok kontaktlaridan iborat.
Keling, quyida ko'rsatilgan misolni ko'rib chiqaylik:
Boshlang'ich lasan 2 ga kuchlanish qo'llanilganda, undagi oqim armatura 4 ni yadro 1 ga tortadi, bu esa quvvat kontaktlarining 3 yopilishiga, shuningdek, yopilishiga (yoki versiyaga qarab ochilishiga) olib keladi. ) yordamchi blok kontaktlarning zanglashiga olib keladi, bu esa o'z navbatida qurilmani yoqish yoki o'chirish uchun tizim boshqaruviga signal beradi. Qaytish kamonining ta'siri ostida magnit starterning lasanidan kuchlanish olib tashlanganda, kontaktlar ochiladi, ya'ni ular dastlabki holatiga qaytadilar.
Qaytariladigan magnit starterlarning ishlash printsipi qaytarilmaydiganlar bilan bir xil. Farqi starterlarga ulangan fazalarning almashinishidadir (A - B - C bitta qurilma, C - B - A boshqa qurilma). Bu holat AC motorini teskari aylantirish uchun zarur. Bundan tashqari, magnit starterlarni teskari aylantirishda, qisqa tutashuvlarning oldini olish uchun qurilmalarning bir vaqtning o'zida faollashishi bloklanadi.
Magnit starterning eng oddiy ulanish sxemalaridan biri quyida ko'rsatilgan:
Ushbu sxemaning ishlash printsipi juda oddiy: yopiq holatda elektron to'sar QF magnit starter bobini uchun quvvat manbai pallasini yig'moqda. PU sug'urta nazorat qilish davri uchun qisqa tutashuvdan himoya qiladi. Oddiy sharoitlarda termal o'rni P kontakti yopiladi. Shunday qilib, asenkron mashinani ishga tushirish uchun biz "Ishga tushirish" tugmasini bosamiz, kontaktlarning zanglashiga olib kirishi yopiladi, KM magnit starterining bobidan oqim o'ta boshlaydi, yadro tortiladi va shu bilan KM ning quvvat kontaktlarini yopadi, shuningdek blok aloqasi BC. BC blok kontakti boshqaruv pallasini yopish uchun kerak, chunki tugma qo'yib yuborilgandan so'ng asl holatiga qaytadi. Ushbu elektr motorini to'xtatish uchun boshqaruv pallasini qismlarga ajratadigan "To'xtatish" tugmasini bosing.
Uzoq muddatli ortiqcha yuk bo'lsa, P termal sensori ishga tushadi, bu P kontaktini ochadi va bu ham mashinaning to'xtab qolishiga olib keladi.
Yuqoridagi ulanish diagrammasidan foydalanganda siz lasanning nominal kuchlanishini hisobga olishingiz kerak. Agar g'altakning kuchlanishi 220 V bo'lsa va vosita (yulduzchaga ulanganda) 380 V bo'lsa, unda bu kontaktlarning zanglashiga olib bo'lmaydi, lekin neytral o'tkazgich bilan ishlatilishi mumkin va dvigatel o'rashlari uchburchak (220) bilan ulangan bo'lsa. V), keyin bu tizim ancha hayotiy.
Neytral o'tkazgichli sxema:
Ushbu ulanish sxemalari orasidagi yagona farq shundaki, birinchi holatda boshqaruv tizimining quvvati ikki fazaga, ikkinchisida esa fazaga va neytral o'tkazgichga ulanadi. Ishga tushirish tizimini avtomatik ravishda boshqarishda "Ishga tushirish" tugmasi o'rniga boshqaruv tizimidagi kontakt yoqilishi mumkin.
Qaytib bo'lmaydigan magnit ishga tushirish moslamasini qanday ulashni bu erda ko'rishingiz mumkin:
Qaytariladigan ulanish sxemasi quyida ko'rsatilgan:
Ushbu sxema teskari bo'lmagan qurilmani ulashdan ko'ra murakkabroq. Keling, uning ishlash printsipini ko'rib chiqaylik. "Oldinga" tugmasini bosganingizda, yuqorida tavsiflangan barcha harakatlar sodir bo'ladi, lekin diagrammada ko'rib turganingizdek, oldinga tugmasi oldida odatda yopiq KM2 kontakti paydo bo'ladi. Bu ikkita qurilmaning bir vaqtning o'zida faollashishini (qisqa tutashuvlardan qochish) elektr blokirovka qilish uchun kerak. Elektr haydovchi ishlayotganda "Orqaga" tugmasini bosganingizda, hech narsa bo'lmaydi, chunki "Orqaga" tugmasi oldidagi KM1 kontakti ochiq bo'ladi. Mashinani orqaga qaytarish uchun siz "To'xtatish" tugmasini bosishingiz kerak va faqat bitta qurilmani o'chirgandan so'ng ikkinchisini yoqishingiz mumkin.
Va qaytariladigan magnit ishga tushirish moslamasini ulash videosi:
Termal o'rni bilan magnit ishga tushirish moslamalarini o'rnatishda minimal harorat farqi bilan o'rnatish kerak muhit elektr motor va magnit ishga tushirish moslamasi o'rtasida.
Magnit qurilmalarni kuchli zarba yoki tebranishlarga duchor bo'lgan joylarda, shuningdek, oqimlari 150 A dan oshadigan kuchli elektromagnit qurilmalar yaqinida o'rnatish tavsiya etilmaydi, chunki ular ishga tushirilganda juda katta zarba va silkinishlarni keltirib chiqaradi.
Termal o'rni normal ishlashi uchun atrof-muhit harorati 40 0 S dan oshmasligi kerak, shuningdek, uni isitish elementlari (reostatlar) yaqinida o'rnatish tavsiya etilmaydi, masalan, shkafning eng qizdirilgan qismlariga o'rnatilmaydi. kabinetning yuqori qismi.
Magnit va gibrid starterlarni taqqoslash:
Starterning amaliy ulanishini boshlashdan oldin, foydali nazariyani eslaylik: magnit starterning kontaktori ishga tushirish tugmachasini bosgandan kelib chiqadigan nazorat pulsi bilan yoqiladi, bu esa boshqaruv bobini kuchlanish bilan ta'minlaydi. Kontaktorni yoqilgan holatda ushlab turish o'z-o'zidan ushlab turish printsipiga muvofiq amalga oshiriladi - ishga tushirish tugmasi bilan parallel ravishda qo'shimcha kontakt ulanganda va shu bilan bobinga kuchlanish beriladi, buning natijasida ishga tushirish tugmachasini ushlab turishning hojati yo'q. bosilgan.
Bunday holda magnit starterni o'chirib qo'yish faqat boshqaruv bobini zanjiri buzilgan taqdirdagina mumkin, bu esa uzilish kontakti bo'lgan tugmani ishlatish zarurligini aniq ko'rsatadi. Shuning uchun, tugma ustunlari deb ataladigan starterni boshqarish tugmalari ikkita juft kontaktga ega - odatda ochiq (ochiq, odatda yopiq, NO, NO) va odatda yopiq (yopiq, odatda yopiq, NC, NC)
Ushbu tugmachani bosish stantsiyasining barcha tugmachalarini universallashtirish dvigatelning zudlik bilan teskari aylanishini ta'minlashning mumkin bo'lgan sxemalarini taxmin qilish uchun qilingan. O'chirish tugmachasini quyidagi so'z bilan chaqirish odatda qabul qilinadi: " STOP"va qizil rang bilan belgilang. Kommutatsiya tugmasi ko'pincha boshlash tugmasi, ishga tushirish tugmasi deb ataladi yoki "so'zi bilan belgilanadi" Boshlash», « Oldinga», « Orqaga».
Agar lasan 220 V dan ishlashga mo'ljallangan bo'lsa, u holda boshqaruv sxemasi neytralni o'zgartiradi. Agar ish kuchlanishi bo'lsa elektromagnit lasan 380 V, keyin oqim boshqaruv pallasida oqadi, starterning boshqa besleme terminalidan "olib tashlanadi".
Bu erda oqim KM 1 magnit lasaniga termal o'rni va yoqish uchun SB2 tugmalari zanjiriga ulangan terminallar - "boshlash" va to'xtatish uchun SB1 - "to'xtatish" orqali beriladi. Start tugmasini bosganimizda elektr toki g'altakga boradi. Shu bilan birga, starter yadrosi armaturani o'ziga tortadi, natijada harakatlanuvchi quvvat kontaktlari yopiladi, shundan so'ng yukga kuchlanish beriladi. "Ishga tushirish" bo'shatilganda, kontaktlarning zanglashiga olib kirishi ochilmaydi, chunki yopiq magnit kontaktlari bo'lgan KM1 blokining kontakti ushbu tugmaga parallel ravishda ulangan. Buning yordamida fazali kuchlanish L3 lasanga beriladi. "To'xtatish" tugmasini bosganingizda, quvvat o'chiriladi, harakatlanuvchi kontaktlar asl holatiga qaytadi, bu esa yukning quvvatsizlanishiga olib keladi. Xuddi shu jarayonlar P termal o'rni ishlaganda sodir bo'ladi - lasanni ta'minlaydigan nol N ning uzilishi ta'minlanadi.
380 V ga ulanish birinchi variantdan deyarli farq qilmaydi, yagona farq magnit bobinning besleme zo'riqishida. Bunday holda, quvvat ikki faza L2 va L3 yordamida ta'minlanadi, birinchi holatda esa - L3 va nol.
Diagramma shuni ko'rsatadiki, boshlang'ich bobini (5) L1 va L2 fazalaridan 380 V kuchlanishda quvvatlanadi. L1 faza to'g'ridan-to'g'ri unga ulanadi va L2 fazasi 2 "to'xtatish" tugmasi, 6 "start" tugmasi va bir-biriga ketma-ket ulangan termal o'rni 4-tugmasi. Bunday sxemaning ishlash printsipi quyidagicha: "Ishga tushirish" tugmachasini 6 bosgandan so'ng, termal o'rni 4 yoqilgan tugmasi orqali L2 fazasining kuchlanishi magnit starterning 5 lasaniga etadi. Yadro tortiladi. , kontakt guruhi 7 ni ma'lum bir yukga (elektr dvigatel M) yopish va oqim ta'minlanadi, kuchlanish 380 V. Agar "start" o'chirilgan bo'lsa, kontaktlarning zanglashiga olib kelmasa, oqim 3 kontaktidan o'tadi - harakatlanuvchi blok. bu yadro tortilganda yopiladi.
Voqea sodir bo'lgan taqdirda, termal o'rni 1 faollashtirilgan bo'lishi kerak, uning kontakti 4 buziladi, lasan o'chiriladi va qaytib buloqlar yadroni dastlabki holatiga keltiradi. Aloqa guruhi ochiladi, favqulodda vaziyat zonasidan kuchlanishni yo'qotadi.
Ushbu sxema qo'shimcha boshlash va to'xtatish tugmalarini o'z ichiga oladi. Ikkala "To'xtatish" tugmalari boshqaruv pallasida ketma-ket ulangan va "Start" tugmalari parallel ravishda ulangan.
Mana yana bir variant. Sxema odatda yopiq va ochiq bo'lgan ikkita juft kontaktli "Ishga tushirish" va "To'xtatish" ikkita tugmachali postdan iborat. 220 V uchun nazorat bobini bilan magnit starter. Tugmalar uchun quvvat manbai starterning quvvat kontaktlari terminalidan olinadi, 1-raqam. Kuchlanish "To'xtatish" tugmachasiga yaqinlashadi, 2-raqam. Odatda yopiq bo'lakdan o'tadi. kontakt, o'tish moslamasi bo'ylab "Ishga tushirish" tugmasigacha, 3 raqami.
Biz "Ishga tushirish" tugmasini bosamiz, odatda ochiq kontakt raqami 4 yopiladi, kuchlanish 5-raqamga etadi, lasan ishga tushiriladi, yadro elektromagnit ta'sirida orqaga tortiladi va ta'kidlangan quvvat va yordamchi kontaktlarni harakatga keltiradi. nuqtali chiziqlarda.
Yordamchi blok kontakti 6 "boshlash" tugmasi 4 kontaktini chetlab o'tadi, shuning uchun "Ishga tushirish" tugmasi bo'shatilganda starter o'chmaydi. Starter "To'xtatish" tugmachasini bosish orqali o'chiriladi, 7-raqam, kuchlanish nazorat bobinidan chiqariladi va starter qaytib kamonlarning ta'siri ostida o'chiriladi.
Dvigatelning aylanish yo'nalishini o'zgartirish kerak bo'lmasa, boshqaruv pallasida ikkita sobit bo'lmagan kamonli tugmalar ishlatiladi: biri normal holatda ochiq - "Ishga tushirish", ikkinchisi yopiq - "To'xtatish". Qoida tariqasida, ular bitta dielektrik korpusda ishlab chiqariladi va ulardan biri qizil rangga ega. Bunday tugmalar odatda ikkita juft kontakt guruhiga ega - biri odatda ochiq, ikkinchisi yopiq. Ularning turi davomida aniqlanadi montaj ishlari vizual yoki o'lchash moslamasi yordamida.
Tekshirish davri simi "To'xtatish" tugmachasining yopiq kontaktlarining birinchi terminaliga ulangan. Ushbu tugmaning ikkinchi terminaliga ikkita sim ulangan: biri "Ishga tushirish" tugmachasining eng yaqin ochiq kontaktlariga o'tadi, ikkinchisi magnit starterning boshqaruv kontaktiga ulanadi, u bobin o'chirilganda ochiq bo'ladi. . Ushbu ochiq kontakt lasanning boshqariladigan terminaliga qisqa sim orqali ulanadi.
"Ishga tushirish" tugmachasidan ikkinchi sim to'g'ridan-to'g'ri tortuvchi bobinning terminaliga ulanadi. Shunday qilib, ikkita simni boshqariladigan "tortishish" terminaliga ulash kerak - "to'g'ridan-to'g'ri" va "blokirovka qilish".
Shu bilan birga, boshqaruv kontakti yopiladi va yopiq "To'xtatish" tugmasi tufayli retraktor bobinidagi boshqaruv harakati o'rnatiladi. Ishga tushirish tugmasi qo'yib yuborilganda, magnit starter yopiq qoladi. "To'xtatish" tugmachasining kontaktlarini ochish elektromagnit sariqning fazadan yoki neytraldan uzilishiga olib keladi va elektr motor o'chiriladi.
Dvigatelni orqaga qaytarish uchun ikkita magnit starter va uchta boshqaruv tugmasi kerak. Magnit starterlar bir-birining yonida o'rnatiladi. Aniqroq bo'lish uchun keling, shartli ravishda ularning ta'minot terminallarini 1-3-5, dvigatel ulanganlarni esa 2-4-6 deb belgilaylik.
Qaytariladigan boshqaruv sxemasi uchun starterlar quyidagicha ulanadi: 1, 3 va 5 terminallari qo'shni starterning mos keladigan raqamlari bilan. Va "chiqish" kontaktlari ko'ndalang: 6 dan 2, 4 dan 4, 2 dan 6. Elektr dvigatelini oziqlantiruvchi sim har qanday starterning uchta terminali 2, 4, 6 ga ulangan.
O'zaro bog'lanish sxemasi bilan ikkala boshlang'ichning bir vaqtning o'zida ishlashi qisqa tutashuvga olib keladi. Shuning uchun, har bir starterning "blokirovkalash" sxemasining o'tkazgichi birinchi navbatda qo'shnisining yopiq boshqaruv kontaktidan, so'ngra o'zining ochiq kontaktidan o'tishi kerak. Keyin ikkinchi starterni yoqish birinchisini o'chirishga olib keladi va aksincha.
Yopiq "To'xtatish" tugmachasining ikkinchi terminaliga ikkita emas, uchta sim ulangan: ikkita "blokirovka" va bittasi bir-biriga parallel ravishda ulangan "Ishga tushirish" tugmachasini ta'minlaydi. Ushbu ulanish sxemasi bilan "To'xtatish" tugmasi ulangan har qanday boshlang'ichni o'chiradi va elektr motorini to'xtatadi.
Bundan tashqari, sizga foydali qurilma kerak bo'ladi - uni osongina o'zingiz qilishingiz mumkin.
Tarkib:Uch fazali elektr motorlar ko'plab ob'ektlarda keng qo'llaniladi. Muayyan ish sharoitlari tufayli ko'pincha ma'lum bir blokning milining aylanish yo'nalishini o'zgartirish zarurati paydo bo'ladi. Ushbu maqsadlar uchun eng mos keladi standart sxema uch fazali vosita reverser, ochish va yopish uchun ishlatiladi garaj eshiklari, liftlar, yuk ko'taruvchilar, kranlar va boshqa jihozlarning ishlashini ta'minlash.
Sanoat va qishloq xo'jaligida keng qo'llaniladi Har xil turlar uch fazali asenkron elektr motorlar. Ular uskunaning elektr drayvlariga o'rnatiladi va xizmat qiladi ajralmas qismi avtomatik qurilmalar. Uch fazali bloklar yuqori ishonchliligi, oddiy texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash, to'g'ridan-to'g'ri AC tarmog'idan ishlash qobiliyati tufayli mashhurlikka erishdi.
Elektr dvigatellari bilan ishlaydigan qurilmalarning o'ziga xos ishlashi milning aylanish yo'nalishini o'zgartirishni talab qiladi, teskari deb ataladi. Bunday holatlar uchun qo'shimchalarni o'z ichiga olgan maxsus sxemalar ishlab chiqilgan elektr asboblari. Avvalo, bu tegishli parametrlarga, kontaktorlarga (2 dona), termal o'rni va umumiy tugmachali stantsiyaga birlashtirilgan uchta tugma shaklida boshqaruvga ega bo'lgan kirish mashinasi.
Milning teskari yo'nalishda aylana boshlashi uchun berilgan kuchlanishning faza tartibini o'zgartirish kerak. Elektr dvigateliga va kontaktor sariqlariga beriladigan kuchlanishni doimiy ravishda kuzatib borish kerak. Uch fazali dvigatelda teskari to'g'ridan-to'g'ri amalga oshirish kontaktorlar (CM) No 1 va No 2 tomonidan amalga oshiriladi. 1-sonli kontaktor yoqilganda, kiruvchi kuchlanishning fazalari kontaktor № dan farqli ravishda joylashgan bo'ladi. 2 faollashtirilgan.
Ikkala kontaktorning bobinlarini boshqarish uchun uchta tugma mavjud - FORWARD, BACK va STOP. Ular faza tartibiga qarab bobinlarni quvvat bilan ta'minlaydi. Kontaktorlarni yoqish tartibi elektr zanjirining yopilishiga shunday ta'sir qiladiki, har bir holatda vosita milining aylanishi qat'iy ravishda ma'lum bir yo'nalishda sodir bo'ladi. BACK tugmachasini faqat bosish kerak, lekin ushlab turmaslik kerak, chunki u o'zini o'zi ushlab turish harakati ostida kerakli holatda bo'lib chiqadi.
Barcha uchta tugmalar bir vaqtning o'zida faollashtirilmasligi uchun qulflangan. Ushbu shartga rioya qilmaslik elektr zanjirida qisqa tutashuvga va uskunaning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Tugmalarni blokirovka qilish uchun mos keladigan kontaktorda joylashgan maxsus kontakt bloki ishlatiladi.
Uch fazali elektr motorining teskarisini ta'minlaydigan har bir tizim umumiy tugma ustuniga birlashtirilgan maxsus tugma kontaktlariga ega. Ushbu tizimning ishlashi sxemaning qolgan elementlarining ishlashi bilan chambarchas bog'liq.
Har bir inson kontaktorning ishga tushirish tugmachasini bosgandan so'ng qabul qilingan nazorat pulsi yordamida yoqilganligini biladi. Ushbu tugma, birinchi navbatda, nazorat bobini kuchlanish bilan ta'minlaydi.
O'z-o'zini ushlab turish printsipi tufayli yoqilgan holat saqlanadi va saqlanadi. U sarg'ish kuchlanishini ta'minlaydigan ishga tushirish tugmasiga yordamchi kontaktni parallel ravishda ulashdan (aylanib o'tish) iborat. Shu munosabat bilan, endi START tugmasini bosib turish shart emas. Shunday qilib, magnit starter faqat nazorat bobini davri buzilganidan keyin o'chirilishi mumkin, shuning uchun kontaktlarning zanglashiga olib keladigan tugmachani talab qiladi. Shu munosabat bilan, tugmachali stantsiyaga birlashtirilgan boshqaruv tugmalari ikkita juft kontakt bilan jihozlangan - odatda ochiq (NO) va odatda yopiq (NC).
Shoshilinch zarurat tug'ilsa, elektr motorining bir zumda teskari harakatlanishini ta'minlash uchun barcha tugmalar universal versiyada qilingan. Umumiy qabul qilingan standartlarga muvofiq o'chirish tugmasi STOP deb ataladi va qizil rang bilan belgilangan. Quvvat tugmasi boshlash yoki ishga tushirish tugmasi sifatida tanilgan, shuning uchun u turlicha START, OLDINA yoki REVERSE deb nomlanadi.
Ba'zi hollarda, tugma ustuni teskari bo'lmagan elektr motorining ishlash sxemasida, uning mili faqat bitta yo'nalishda aylanganda ishlatilishi mumkin. Ishga tushirish ishga tushirish tugmasi orqali amalga oshiriladi va to'xtash STOP tugmasini bosgandan so'ng, milning inertsiyasini engib o'tgandan keyin ma'lum vaqtdan keyin sodir bo'ladi. Bunday kontaktlarning zanglashiga olib ulanishi 220 va 380 voltsli boshqaruv bobinlari yordamida ikki yo'l bilan amalga oshirilishi mumkin.
Barcha holatlarda, tugma ustunini ulashdan oldin, uni o'rnatish diagrammasi tuziladi. Avvalo, kontaktor kirish kabelida kuchlanish bo'lmaganda ulanadi. To'g'ridan-to'g'ri nazorat qilish uchun kuchlanishni ishlatish uchun eng qulay bo'lgan har qanday fazadan olib tashlash mumkin. STOP tugmasiga ulangan o'tkazgich fazali sim bilan birga kontaktorning mos keladigan terminaliga ulanadi. Chalkashmaslik uchun odatda ochiq kontaktlar 1 va 2 raqamlari bilan, odatda yopiq kontaktlar esa 3 va 4 raqamlari bilan belgilanadi.
O'rnatish tugallangandan so'ng tugma ustuniga o'tish moslamasi o'rnatiladi, so'ngra START tugmachasining 1-sonli terminali va kontaktorni boshqarish bobini chiqishiga sim ulanadi.
Ko'pincha uch fazali elektr motorlar uy sharoitida ishlatiladi va bir fazali tarmoqqa ulanadi. Bunday holatlar uchun uch fazali vosita uchun maxsus teskari sxema taqdim etiladi bir fazali tarmoq. Bunday tizimning ishlash printsipi juda oddiy: teskari ishlarni bajarish uchun quvvati besleme zo'riqishining qutblari o'rtasida almashinadigan kondansatörler ishlatiladi. Sxema tugma bilan boshqariladi.
Besleme zo'riqishida 220 V bo'lganligi sababli, vosita sariqlari yulduzcha ulanadi va terminal blokiga uchta terminal ulanadi. Boshqarish tugmachasida terminallar orasiga o'tish moslamasi o'rnatiladi, shundan so'ng kondansatör chiqishi ulardan biriga ulanadi. Kondensatorning ikkinchi terminali tarmoqqa ulanmagan elektr motorining o'rashiga ulangan.
Keyin kalit motorga ulanadi, keyin besleme zo'riqishida qo'llaniladi. Tayyor tizimni yoqish va teskari ishlashni tekshirish kerak.
Biz magnit starterni tushunishni davom ettiramiz va bugun biz boshqa klassik sxemani ko'rib chiqamiz magnit starterni ulash ta'minlaydi teskari aylanish el. dvigatel.
Ushbu sxema asosan elektr motorining aylanishini ta'minlash zarur bo'lgan joylarda qo'llaniladi. dvigatel har ikki yo'nalishda, masalan, burg'ulash mashinasi, ko'tarma kran, lift va boshqalar.
Bir qarashda, bu sxema bitta starterli sxemaga qaraganda ancha murakkabroqdek tuyulishi mumkin, ammo bu faqat birinchi qarashda.
Sxemaga tugmachadan iborat yana bir boshqaruv sxemasi qo'shildi SB3, magnit starter KM2, va biroz o'zgardi quvvat bo'limi elni elektr energiyasi bilan ta'minlash. dvigatel. SB2 va SB3 tugmalarining nomlari o'zboshimchalik bilan berilgan.
Quvvat pallasida qisqa tutashuvlardan himoya qilish uchun starter bobinlari oldiga ikkita odatda yopiq kontaktlar qo'shilgan. KM1.2 Va KM2.2, magnit starterlarga o'rnatilgan kontakt qo'shimchalaridan olingan KM1 Va KM2.
O'chirish to'xtatuvchisi yoqilganda QF1"A", "B", "C" fazalari magnit starterlarning yuqori quvvat kontaktlariga beriladi KM1 Va KM2 va ular u erda navbatchilik qiladilar.
"A" fazasi, nazorat qilish davrlarini ta'minlovchi, nazorat qilish davri himoya o'chirgichi orqali SF1 va tugma SB1"To'xtatish" kontaktga keladi №3 tugmalar SB2 Va SB3, yordamchi kontakt 13NO boshlanuvchilar KM1 Va KM2, va bu kontaktlarda navbatchilik qiladi. Sxema foydalanishga tayyor.
Quyidagi rasmda teskari aylanish sxemasining bir qismi ko'rsatilgan, ya'ni: ulanish sxemasi real elementlarga ega boshqaruv sxemalari.
Tugmani bosganingizda SB2"A" fazasi odatda yopiq kontakt orqali KM2.2 KM1, starter ishga tushiriladi va uning odatda ochiq kontaktlari yaqin, va odatda yopiq ochiq.
Kontakt yopilganda KM1.1 boshlovchi keladi o'z-o'zini tiklash, va quvvat kontaktlarini yopayotganda KM1"A", "B", "C" fazalari elektr o'rashlarining mos keladigan kontaktlariga beriladi. vosita va vosita, masalan, chapga aylana boshlaydi.
Bu erda odatda yopiq kontakt mavjud KM1.2 starter bobini quvvat pallasida joylashgan KM2, ochadi va magnit starterni yoqishning oldini oladi KM2 starter ishlayotgan vaqtda KM1. Bu "ahmoq himoyasi" deb ataladigan narsa va bu haqda quyida batafsilroq.
Quyidagi rasmda Chap buyrug'i uchun mas'ul boshqaruv sxemasining qismi ko'rsatilgan. Sxema haqiqiy elementlar yordamida ko'rsatilgan.
Dvigatelni teskari yo'nalishda aylantirish uchun sozlash uchun har qanday ikkita ta'minot fazasini almashtirish kifoya, masalan, "B" va "C". Boshlovchi aynan shunday qiladi KM2.
Lekin tugmani bosishdan oldin To'g'ri"va motorni aylanadigan qilib qo'ying teskari tomon, bosishingiz kerak " STOP» oldingi aylanishni to'xtating.
Bunday holda, kontaktlarning zanglashiga olib kelishi va boshqaruv fazasi "A" boshlang'ich lasaniga oqishni to'xtatadi KM1, qaytib kamon kontaktlari bilan yadroni asl holatiga qaytaradi, quvvat kontaktlari ochiladi va dvigatelni o'chiradi. M uch fazali kuchlanishdan. O'chirish dastlabki holatga yoki kutish rejimiga qaytadi:
Tugmasini bosing SB3 va "A" fazasi odatda yopiq kontakt orqali KM1.2 magnit starterning lasaniga o'tadi KM2, starter ham uning kontakti orqali ishlaydi KM2.1 o'z-o'zidan turadi.
Quvvat kontaktlaringiz bilan KM2 starter joylarda va motorda "B" va "C" fazalarini almashtiradi M boshqa yo'nalishda aylanadi. Bunday holda, murojaat qiling KM2.2 starter quvvat pallasida joylashgan KM1, starterni ochadi va oldini oladi KM1 starter ishlayotgan vaqtda yoqing KM2.
Keling, elektr energiyasining aylanishini teskari aylantirish uchun ta'minot fazalarini o'tkazish uchun mas'ul bo'lgan kontaktlarning zanglashiga olib keladigan quvvat qismining ishlashini ko'rib chiqaylik. dvigatel.
KM1 shunday yaratilganki, ular ishga tushirilganda "A" fazasi o'rashga beriladi №1 , faza "B" o'rashga №2 , va faza "C" o'rashga №3 . Dvigatel, biz aniqlaganimizdek, chapga aylanadi. Bu erda fazali uzatish amalga oshirilmaydi.
Starter quvvat kontaktlarini ulash KM2 shunday tuzilganki, u ishga tushirilganda "B" va "C" fazalari o'rnini o'zgartiradi: "B" fazasi orqali o'rtacha kontakt o'rashga beriladi №3 , va ekstremal orqali "C" bosqichi chap o'rashga beriladi №2 . A bosqichi o'zgarishsiz qoladi.
Keling, haqiqiy elementlarga butun quvvat qismini o'rnatishni ko'rsatadigan pastki rasmni ko'rib chiqaylik.
"A" bosqichi oq sim bilan kirishga o'tadi chap boshlang'ich aloqa KM1 va o'tish moslamasi kirishga ulangan chap boshlang'ich aloqa KM2. Starterlarning ikkala kontaktining chiqishi ham o'tish moslamasi bilan ulanadi va allaqachon starterdan KM1"A" fazasi o'rashga kiradi №1 dvigatel M— bu yerda fazali transfer yo'q.
"B" bosqichi qizil sim bilan kirishga o'tadi o'rtacha boshlang'ich aloqa KM1 va jumper yoqilgan to'g'ri starter kiritish KM2. O'ng chiqishdan KM2 Faza jumper yordamida to'g'ri chiqishga o'tkaziladi KM1, va shunday qilib "S" fazasi o'rnini egallaydi. Va endi o'rash uchun №3 , starter yoqilganda KM2"B" bosqichi ta'minlanadi.
Moviy simli "C" fazasi kirishga o'tadi to'g'ri boshlang'ich aloqa KM1 va jumper yoqilgan o'rtacha starter kiritish KM2. Chiqish joyidan o'rtacha aloqa KM2 faza jumperga o'tkaziladi o'rtacha Chiqish KM1, va shunday qilib, "B" bosqichi o'rnini egallaydi. Endi o'rashga o'ting №2 , starter yoqilganda KM2"S" bosqichi ta'minlanadi. Dvigatel o'ngga aylanadi.
Biz allaqachon bilganimizdek, dvigatelning aylanishini o'zgartirishdan oldin uni to'xtatish kerak. Ammo bu har doim ham shunday bo'lavermaydi, chunki hech kim xatolardan himoyalanmaydi.
Endi hech qanday himoya bo'lmagan vaziyatni tasavvur qiling.
Dvigatel chapga, starterga aylanadi KM1 ishda va uning chiqishidan barcha uch fazalar o'rashlarga o'tadi, ularning har biri o'z-o'zidan. Endi starterni o'chirmasdan KM1 starterni yoqamiz KM2. Biz teskari joylarni almashtirgan "B" va "C" bosqichlari starter chiqishida uchrashadi. KM1. sodir bo'ladi fazadan fazaga nosozlik"B" va "C" fazalari o'rtasida.
Buning oldini olish uchun sxemadan foydalaniladi odatda yopiq boshlang'ich kontaktlari, ular bir xil boshlang'ichlarning rulonlari oldida o'rnatiladi va shu bilan bitta magnit starterni ikkinchisi quvvatsizlanguncha yoqish imkoniyatini yo'q qiladi.
Albatta, bularning barchasini o'zim birinchi marta, men elektron pochta ishini o'zlashtira boshlaganimda tushunish qiyin; drayvlar, men birinchi marta teskari printsipni tushunmadim. Qog'ozdagi diagrammani o'qish va eslab qolish boshqa narsa, va barchasini jonli ko'rganingizda boshqa narsa. Ammo agar siz modelni yig'sangiz va sxemani o'rganishga bir necha kun ajratsangiz, muvaffaqiyat kafolatlanadi.
Va an'anaga ko'ra, teskari magnit starterni ulash haqida video tomosha qiling.
Va biz hali ham elektron pochta bilan shug'ullanishimiz kerak. vosita va magnit startlar mavzusi xavfsiz tarzda yopilishi mumkin.
Davomi bor.
Omad!
Qaytariladigan magnit starter asenkron elektr motorini ikki aylanish yo'nalishida - oldinga va orqaga ishga tushirish uchun ishlatiladi. HAQIDA texnik xususiyatlar Men magnit starter biznikida qanday ishlashi haqida o'qishni tavsiya qilaman.
Qaytariladigan sxema iborat ikkita bir xil boshlang'ichdan. Ulardan biri yoqilganda, elektr motorini bir yo'nalishda, ikkinchisi esa teskari yo'nalishda ishga tushiradi. Darhaqiqat, u ikkita yakkalik bilan bir xil tarzda bog'lanadi. Yagona farq shundaki, bitta umumiy "to'xtatish" tugmasi va ikkita boshlash tugmasi "Orqaga" va "Oldinga" bo'ladi. Bunga qo'shimcha ravishda, ikkita starter bir vaqtning o'zida yoqilganda qisqa tutashuv yoki favqulodda vaziyat yuzaga kelmasligi uchun blokirovkalar qo'llaniladi: elektr va mexanik.
Nima uchun qisqa tutashuv paydo bo'ladi? Asenkron elektr motorining aylanishini teskari aylantirish uchun ikkita fazani almashtirish kerak. Masalan, birinchi starterda fazalar "A" - "B" - "C" tartibida ulanadi, keyin ikkinchisida aylanish yo'nalishini o'zgartirish uchun siz "C" tartibida ulanishingiz kerak. - "B" - "A" yoki "B" - "A" - "C" yoki "A" - "C" - "B". Devrendagi ikkinchi starter ikki fazani almashtirish uchun javobgardir. Bu shuni anglatadiki, agar ikkalasi bir vaqtning o'zida o'chirilsa, interfaza qisqa tutashuvi paydo bo'ladi. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun doimiy yopiq kontaktlar yordamida magnit starter yoqilganda, ikkinchi boshqaruv pallasida uzilish yoki elektr blokirovkasi amalga oshiriladi. Ammo mexaniki ham bor. Uning mohiyati shundaki, bitta starter yoqilganda, ikkinchisi mexanik qurilma yordamida bloklanadi.
Bu osonroq bo'lishi mumkin, bitta metallda yig'ilgan sotib olingan yoki plastik quti yig'ilgan teskari starter tugmalar bilan. Bajarishingiz kerak bo'lgan yagona narsa elektr simlarini va kabelni termal o'rni elektr motoriga ulashdir.
Sxemani yig'ish oson ko'pchilik uchun o'z-o'zidan bo'ladi. Siz e'tiborga olishingiz kerak bo'lgan yagona narsa, siz mexanik qulflashni o'zingiz qila olmaysiz, sizga zavodda ishlab chiqarilgan qurilma kerak; Asos sifatida, to'g'ri yig'ilgan elektr qulfi etarli bo'ladi.
Elektr bo'limidan sxemaning tavsifini ko'rib chiqaylik. Mashina uch xil fazaga ega. Sariq "A", yashil "B" va qizil "C". Keyin ular KM1 va KM2 uchun belgilangan ikkita starterning quvvat kontaktlariga o'tadilar. Boshqa tomondan, markaziy yashil fazalar o'rtasida va birinchisida sariq va ikkinchisida qizil, shuningdek, birinchisida qizil va ikkinchisida sariq o'rtasida 3 ta jumper amalga oshiriladi.
Keyinchalik fazalar termal o'rni orqali elektr motoriga o'tadi, bu oqimni faqat 2 fazada boshqaradi. Uchdan birini nazorat qilishning hojati yo'q, chunki barcha uch bosqich bir-biri bilan chambarchas bog'liq. Oddiy qilib aytganda, birida oqimning oshishi ikkinchisida ham xuddi shunday sabab bo'ladi. Dvigatel tomonidan iste'mol qilinadigan oqim xavfsiz chegaralardan oshsa, ikkala sariqning quvvat manbai bir vaqtning o'zida ochiladi.
Boshqarish sxemasi KM1 va KM2 quvvat kontaktlarini yoqish / o'chirish funktsiyasini bajaradi. U tugmachalar, kontaktlar bloki va lasandan iborat bo'lib, unga kuchlanish qo'llanilganda, kontaktlarni yopadigan armatura tortiladi. U o'chirilganda, KM1 yoki KM2 qaytib kamon ta'sirida ochiladi.
Ta'riflangan sxemada 2 xil fazadan quvvatlanadigan 380 Volt lasan mavjud. Bobindagi ish kuchlanishi 220 volt bo'lsa, ulanish uchun har qanday faza va noldan foydalaning.
Bizning holatda, bitta yashil faza to'g'ridan-to'g'ri termal o'rni kontakti orqali ikkala sariqning birinchi kontaktlariga o'tadi.
Boshqa bosqich ikkinchi kontaktlarga umumiy "To'xtatish" tugmasi orqali o'tadi. Va keyin "Oldinga" va "Orqaga" tugmalarining doimiy ochiq kontaktlariga o'tish moslamalari o'rnatiladi. U yerdan simlar mos keladigan starterlarga yopiq holatda ochiq kontaktlarga ulanadi - KM 1.3 va KM 2.3. Va bu kontakt bloklarining ikkinchi tomonida simlar mos ravishda boshlash tugmalarining ikkinchi kontaktlariga ulangan.
Ammo elektr qulfi bo'lishi uchun simni ishga tushirish tugmalaridan bobinga darhol emas, balki boshqa starterning doimiy yopiq kontaktlari orqali ulash kerak.
Qachon yoqilganda doimiy ochiqlari yopiladi va doimiy yopiqlari, aksincha, ochiq. Ilgari, barcha blokli kontaktlar starterning yon tomonida qilingan. Bugungi kunda, doimiy ochiq bo'lgan uchun, 3 ta quvvat kontaktlari yonidagi to'rtinchisi ishlatiladi. Doimiy yopilgan uchun esa quvvatli qurilmalarning ustiga maxsus biriktirma qo'llaniladi. Rasmdagi misol. 
Oldinga tugmasini bosganingizda bobin ishga tushiriladi va quvvat kontaktlari yoqiladi. Shu bilan birga, ishga tushirish tugmasi KM 1.3 starterining doimiy ochiq kontaktlari tomonidan chetlab o'tiladi, shuning uchun tugma bo'shatilganda, bypass orqali bobinga quvvat beriladi.
Birinchi starterni yoqgandan so'ng, KM 1.2 kontaktlari ochiladi, bu esa K2 lasanini uzib qo'yadi. Natijada, "Orqaga" tugmasini bosganingizda, hech narsa sodir bo'lmaydi.
Dvigatelni teskari aylantirish uchun siz "To'xtatish" tugmasini bosishingiz va K1 quvvatini o'chirishingiz kerak. Barcha blok kontaktlari teskari holatga qaytadi, shundan so'ng siz motorni yoqishingiz mumkin teskari yo'nalish. Xuddi shu tarzda, K2 yoqiladi va kontakt bloki boshqa K1 starterining kangalini yoqish imkoniyatini o'chiradi.
K2 o'z ichiga oladi quvvat kontaktlari KM2, va K1 - KM1.
Starterdan tugmalarni ulash uchun yotqizish kerak besh yadroli kabel.
Tegishli materiallar:
