Prije par dana sam odlučio provjeriti stanje lanaca na mojoj Kalini. Metoda samodijagnoza prilično jednostavno. Lično sam to uradio na sledeći način: Držite vrh, pritiskajući ga dlanom odozgo, a uhvativši ga prstima odozdo, pokušajte da pritisnete dole. Ovo je jasnije predstavljeno u nastavku:
Ako visi, pomiče se gore-dolje kada se povremeno pritisne, to znači da postoji zračnost u mehanizmu i vrh treba zamijeniti novim. Još jednom, želim da vas upozorim da se predstava možda neće pojaviti prvi put, pokušajte da okrenete volan u različitim smjerovima ili malo promijenite položaj automobila, a zatim provjerite sve ponovo. Po mom iskustvu je bilo ovako: lijeva je klatila u bilo kojem položaju, a desna svaki drugi put.
Otišao sam u radnju i tražio originalne nastavke za Kalinu. Prodaju se posebno za VAZ 1118, a ne za 2108 ili bilo koje druge. Tvornički kod dijela je sljedeći:
Obratite pažnju na to prilikom kupovine novih delova kako se fabrički kataloški broj ne bi razlikovao od onog označenog na kutiji.
Za početak, evo liste alata koji će biti potrebni za izvođenje ove vrste popravka. Odmah ću reći da se ova informacija malo razlikuje od priručnika koji je napisao “Treći Rim”; Evo šta vam treba:
Za one koji vole da gledaju sve uživo, odlučio sam da napravim video gde sam sve jasno pokazao:
A ispod će biti detaljni foto izvještaj o obavljenom poslu, ako se odjednom video ne prikaže.
Prvo otkidamo zavrtnje na točkovima i dižemo auto, stranu na kojoj ćemo popravljati. Zatim skinite točak i obavezno nanesite prodorno mazivo na sve navojne veze vrh: na klin i zavrtanj. Još nešto: kada izvodimo postupak na lijevoj strani, okrećemo volan skroz udesno, odnosno, kada ga mijenjamo na desno, okrećemo ga skroz ulijevo. Biće zgodnije raditi na ovaj način.
Zatim odvrnemo spojni vijak, ne nužno do kraja, glavna stvar je da navoj postane labaviji. Ovaj vijak se nalazi na mjestu prikazanom na fotografiji:
Zatim ispravimo donji klin vrha matice i uklonimo ga kliještima:
Zatim možete odvrnuti maticu ključem ili otvorenim ključem:
Zatim uzimamo šipku, ako nema posebnog izvlakača, i ubacujemo je između zakretne ruke postolja i vrha. Pritišćemo jače, kao da pokušavamo da podignemo vrh, a u ovom trenutku čekićem udarimo rotirajuću ručicu tačno na mjesto gdje se nalazi prst. Ovo je jasnije prikazano na fotografiji:
Nakon nekoliko snažnih udaraca čekića i pod utjecajem poluge sa nosača, vrh upravljača bi trebao iskočiti iz otvora na zakretnoj ruci, kao što je prikazano gore.
Zatim ga uhvatimo za vrh i podignemo ga, te ga konačno otpustimo:
Sada ga možete odvrnuti sa šipke upravljača. Imajte na umu da se morate okretati u smjeru kazaljke na satu.
Pažnja! Obavezno izbrojite broj okreta dok se vrh potpuno ne okrene. Ako se to ne učini, može doći do ozbiljnih problema s poravnanjem prednjih kotača. A ako prebrojite i zapamtite broj okretaja koji ste napravili, onda otprilike možete staviti sve isto kao što je bilo prije zamjene.
Dobio sam 23,5 okretaja na lijevoj strani i 21.5 okretaja na desnoj strani. Vaši podaci se mogu razlikovati.
Rezultat obavljenog posla bio je sljedeći:
Sada uzimamo novi vrh potreban u ovom slučaju (desni i lijevi su različiti!) i okrećemo ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu s istim brojem okreta kao i prilikom odvrtanja.
Zategnemo spojni vijak na svoje mjesto, ali maticu koja pričvršćuje vrh za zakretnu ruku treba zategnuti na određeni moment. Opet mi je dobro došao moj Ombra moment ključ, koji je već duže vrijeme ležao. Moment zatezanja ovog spoja trebao bi biti između 27 i 33 Nm. Okrenuo sam ga do 70 Nm po priručniku iz Trećeg Rima, za šta im "velika hvala", na svakoj stranici njihove knjige ima dovratnika! Nakon čega sam ga morao oslabiti kada sam ga provjerio u drugim izvorima.
Ne zaboravite umetnuti iglu za zaključavanje u otvor za iglu i saviti njegove rubove. To je sva zamjena, čiji je krajnji rezultat prikazan na slici ispod:
Zamjena na drugoj strani vrši se istim redoslijedom. Cijena novih vrhova upravljača za Lada Kalina je oko 600 rubalja po paru.
Kao rezultat toga, nakon testiranja na cesti, volan je odmah postao primjetno sabraniji, prestali su da se čuju udarci i vibracije na volanu, a reakcija na skretanja je sada trenutna, što mi u posljednje vrijeme nedostaje. Ukratko, sada nema labavosti ili ljuljanja, preostaje samo provjeriti kuglice i po potrebi ih zamijeniti, ali o tome nešto kasnije!
Kraj anglijske šipke je vrlo mali i, recimo to tako, neprimjetan detalj. Međutim, od njegovog stanja zavisi ne samo udobnost rada i upotrebljivost delova koji su povezani sa njim, već i vaša bezbednost. Kvar na kraju vezne šipke je prilično jednostavan. Obezbedite ga dug zivot, neke su čak i lakše. Sljedeće ćete naučiti kako promijeniti kraj osovine na Lada Kalina (VAZ 1118).
Kako bi zamjena vezne šipke bila uspješna, automobil postavljamo na dizalicu ili dizalicu na stranu sa koje ćemo popraviti krajeve anjalne šipke i skinuti točak.
Svi navojni spojevi mogu se tretirati sa WD40.
Navojni spoj vrha može postati jako zarđao. Tada ćete se morati ozbiljno potruditi da ga razvijete i odvrnete. Može se desiti i da uloženi napori neće biti dovoljni, kao što se pokazalo u našem slučaju. Zatim morate odvrnuti cijelu šipku upravljača i stegnuti je u škripac. Tada će se vrh definitivno odvrnuti.
Nakon uklanjanja vrha obratite pažnju na maticu za podešavanje prsta - ona bi se trebala slobodno okretati. To je neophodno kako bi se prilikom podešavanja nožnog prsta mogao podesiti. Ona takođe često upada u velike probleme. Da biste ga razradili, udarite ga čekićem, poprskajte ga WD40 i razradite tako da se slobodno okreće.
To možete učiniti u škripcu ako ste morali ukloniti šipku upravljača. Da biste spriječili okretanje matice za podešavanje prsta, možete je držati ključem br. 27.
Hvala na pretplati!
Ako je teško zašrafiti novi vrh, možete odvrnuti maticu za podešavanje prsta. Zategnite vrh u škripac. I zavrnite maticu za podešavanje prsta u IT.
Pažnja! Nakon zamjene kraja anglijske šipke, svakako svratite da provjerite i podesite poravnanje kotača.
Vjeruje se da je vijek trajanja upravljačkih vrhova na Ladi Kalini oko 80 hiljada. Ali resurs koji je deklarirao proizvođač, posebno na ruskim cestama, znatno je manji. Proces zamjene vrhova upravljača na Kalina, Kalina 2, Grant je identičan.
Lista potrebnih alata:
Montaža krajeva vučne šipke vrši se obrnutim redoslijedom. Ne zaboravite podmazati navojni dio litolom kako biste olakšali uklanjanje prilikom naknadnih zamjena.
Kraj anglijske šipke - važan element automobil čija je funkcija da prenosi translacijsku energiju s jedne upravljačke jedinice na drugu, pod uvjetom da se kut između njih može mijenjati. Vrh je izrađen u obliku šarke - uređaja s pokretnim elementima. U pravilu, broj ovih komponenti može se razlikovati u različitim modelima - mnogo ovisi o vrsti i dizajnerskim karakteristikama upravljača. Konkretno, broj štapova se kreće od četiri do šest.
Krajevi vučne šipke sastoje se od nekoliko glavnih komponenti - kućišta sa osovinom, kuglične osovine (u njoj je urezan poseban navoj), teflonske obloge (zadatak je osigurati potpuno pomicanje i fiksiranje kuglične osovine), a prtljažnik (štiti jedinicu od prašine i prljavštine), poklopac na kućištu (takođe štiti jedinicu od raznih krhotina). Osim toga, dizajn vrhova uključuje poseban elastični prsten (dizajniran da drži poklopac na prstu), maticu samog prsta i oprugu poklopca (koristi se za pričvršćivanje ruba na tijelo).
Imajte na umu da u novom vrhu nema zazora, jer je pritisak igle na košuljicu veoma čvrst. Vremenom se obloga istroši i prst ima dodatni prostor za manevrisanje. Zauzvrat, pojava zazora značajno narušava upravljivost automobila.
Kao što smo već spomenuli, problemi s vrhovima upravljača (kao, zapravo, i s drugim elementima upravljačkog mehanizma) su vrlo kritični. Ozbiljan kvar može dovesti do gubitka kontrole nad vozilom i, kao rezultat, nesreće. U takvoj situaciji potrebno je jasno poznavati i pravovremeno prepoznati glavne znakove kvara određene jedinice. To uključuje:
Pojava čudnih područja za kucanje i upravljanje;
Jake vibracije na volanu;
Vertikalni zazor volana (ovo ukazuje na kvar kugličnog zgloba ili ležajeva glavčine);
Horizontalni zazor na volanu je dokaz kvara vrha upravljača;
Spontana promjena putanje kretanja.
Svi gore navedeni problemi zahtijevaju detaljnu provjeru kontrolnog sistema. Gde Posebna pažnja obratite pažnju na sljedeće tačke:
Kvaliteta povlačenja stezaljke za podešavanje;
Karakteristike kretanja vrhova upravljača ( dozvoljena udaljenost ne smije biti veći od 1,5 mm). Ovo je lako provjeriti. Zamolite partnera da okrene volan i sami provjerite zračnost na kugličnim zglobovima. Ako postoji kucanje ili zračnost, vrh se mora zamijeniti. Imajte na umu da se zazor možda neće pojaviti prvi put - preporučljivo je izvršiti nekoliko provjera;
Zaštitno kućište kugličnog zgloba je u dobrom stanju. Ako ima oštećenja ili pukotina, preporučljivo je zamijeniti poklopac.
Ako ste došli do zaključka da je potreban vrh za upravljač ili sumnjate da je neispravan, postupite na sljedeći način:
To je sve. Jedini trošak pri obavljanju takvog posla je kupovina upravljačkih vrhova - oko 700-800 rubalja za dva komada.
Sada možete izaći na cestu i provjeriti rezultate svog rada. Obratite pažnju na kucanje i vibracije. Ako se više ne čuju tokom skretanja, onda posao nije obavljen uzalud.
Nemojte započinjati probleme s upravljanjem, dijagnosticirajte i zamijenite vrhove upravljača na vrijeme. Imajte na umu da ispravnost i sigurnost mašine zavise isključivo od vas. Sretno.
Razlog zbog kojeg je potrebno zamijeniti vrhove upravljača na automobilu Lada Kalina je po pravilu trošenje zglobnog zgloba, što dovodi do zračnosti, što naknadno utiče na pravilno poravnanje prednjih kotača. Istrošeni vrh upravljača je zagarantovan put do brzog trošenja prednjih točkova automobila, tako da bi ove upravljačke elemente Lada Kalina trebalo povremeno provjeriti i, ako se otkrije zračnost u zglobnom zglobu, zamijeniti vrhove upravljača. Također treba napomenuti da pojava karakterističnog zvuka kucanja u području prednjih kotača prilikom vožnje preko malih neravnih površina ukazuje na trošenje vrhova.
Da biste zamijenili vrhove upravljača Lada Kalina, potrebni su vam sljedeći alati:
Upute za zamjenu vrhova upravljača na automobilu Lada Kalina
Prilikom pripreme publikacije o tome kako zamijeniti vrh upravljača na automobilu Lada Kalina, korištene su informacije s web stranice zarulemvaz.ru
remontauto-vaz.ru
Ovaj foto izvještaj jasno i detaljno pokazuje kako zamijeniti kraj upravljača na VAZ 1117, 1118, 1119 Kalina. Vrijedi to napomenuti ovaj materijal Pogodan i za Lada Granta.
Učestalost zamjene vrha upravljača je 70 hiljada km. (informacije iz pogona proizvođača). Generalno, ako je auto korišćen „normalno“, a takođe i na osnovu kvaliteta naših puteva, zamena će verovatno biti potrebna nakon 40 hiljada km. kilometraža Simptom je kucanje u volanu.
Za zamjenu letve upravljača trebat će nam sljedeća lista alata:
Upute iz priručnika za popravku
Drugi vrh upravljača se mijenja na isti način.
Etlib.ru
Stranica 1 od 2
Uklonite prednji točak sa strane kraja anglijske šipke koji se zamjenjuje.
Okrenite volan do kraja u smjeru suprotnom od vrha koji se uklanja.
| 1. Odvijte kliještima i uklonite klin | 2. Koristeći ključ od 19 mm, djelomično odvrnite maticu za pričvršćivanje kuglične osovinice. |
| 3. Koristeći utičnicu 17, olabavite zatezanje vijka na kraju vučne šipke. | 4. Umetanjem noža za montažu između zakretne ruke i vrha, pritisnite vrh od poluge i, udarivši čekićem po kraju zamašne ruke, pritisnite kuglicu iz poluge. Možete koristiti izvlakač da pritisnete klin iz otvora na zakretnoj ruci. |
| 5. Na kraju odvrnite maticu koja pričvršćuje kuglicu. | 6. Uklonite kuglicu iz otvora na zakretnoj ruci. |
| 7. Upotrijebite odvijač da otvorite žljeb na kraju spojnice. | 8. Držeći čahuru sa navojem za podešavanje ključem 27, odvrnite vrh, računajući broj okretaja, tako da se novi vrh zavrti u istom broju okreta. |
Istovremeno održavamo položaj navojne čahure na šipki upravljača. Ovo će pomoći da se održi približno isti ugao prstiju točka.
13. Uklonite poklopac o-prsten(Sl. 13).
autoruk.ru
Tipično, vrhovi upravljača traju oko 70-80 hiljada kilometara uz manje ili više nježno upravljanje automobilom. Ali ako uzmete u obzir da kvalitet naših puteva ostavlja mnogo da se poželi, onda ih moramo malo češće mijenjati. Na primjeru moje Kaline mogu reći da se na 40.000 km pojavio neugodan udarac s prednje strane auta na zemljanom putu, a i volan se olabavio.
Budući da su modeli Kalina i Granta u suštini isti, vrhove upravljača možete zamijeniti na primjeru jednog od ovih automobila. Za ovu popravku trebat će nam sljedeći alati:
Ako želite vidjeti kako ovaj postupak izgleda uživo, da tako kažem, pogledajte moje video upute: A u nastavku će ovaj isti rad biti opisan samo sa korak po korak fotografije izvještaj. Inače, i ovdje je sve sažvakano do najsitnijih detalja, tako da možete to shvatiti bez većih poteškoća.
Dakle, prvi korak je da podignete prednji dio automobila na strani gdje planirate zamijeniti vrhove i ukloniti točak:
Nakon toga, trebate okrenuti volan do kraja kako bi bilo prikladnije odvrnuti vrh. Ako se mijenjate s lijeve strane, onda ga morate okrenuti udesno. Zatim podmažite sve spojeve penetrirajućim mazivom:
Sada, pomoću ključa od 17 mm, odvrnite pričvršćivanje vrha na šipku, kao što je jasno prikazano na slici ispod:
Nakon toga kliještima savijte šljef i uklonite ga:
I odvrnite maticu ključem od 19:
Zatim uzmemo nosač i odmorimo između poluge i vrha, te pokušamo stisnuti vrh, pritišćući nosač velikom snagom u trzajima, a pritom drugom rukom udarimo čekićem o polugu (u mesto gde se nalazi prst):
Nakon kratkih radnji, vrh treba izbaciti iz svog sjedišta i rezultat obavljenog posla bit će otprilike sljedeći:
Obavezno izbrojite broj okreta prije nego što potpuno odvrnete, jer će to pomoći u održavanju normalnog poravnanja kotača prilikom zamjene.
Nakon toga, zašrafite novi vrh s istim brojem okreta, vratite sve matice i klinove:
Matica koja pričvršćuje vrh za zglob upravljača mora se zategnuti moment ključem sa silom od najmanje 18 Nm. Cijena novih dijelova koje smo promijenili bila je otprilike 600 rubalja po paru. Nakon zamjene auto postaje mnogo bolji u pogledu upravljanja, volan postaje zategnut i nema više neravnina.
