ปารีสเป็นหนึ่งในเมืองหลวงของยุโรปที่เก่าแก่ สวยงามที่สุด และมีราคาแพง พื้นที่แคบและสะดวกสบายแห่งนี้กลายเป็นสถานที่สำหรับการออกเดทในอุดมคตินับล้านครั้ง และพิพิธภัณฑ์ โบสถ์ และมหาวิหารต่างๆ ได้เปิดเผยความลับของศตวรรษที่ผ่านมาแก่ผู้มาเยือนหลายครั้ง

อย่างไรก็ตาม บางครั้งคุณอยากจะเดินเล่นไปตามตรอกที่สวยงาม อ่านหนังสือบนม้านั่งแล้วเพลิดเพลิน อากาศบริสุทธิ์- คุณสามารถตระหนักถึงความปรารถนาที่เรียบง่าย แต่จำเป็นมากเหล่านี้ได้ในสวนสาธารณะแห่งหนึ่งในปารีส ในเมืองหลวงของฝรั่งเศสมีมากกว่า 20 แห่งแต่ละแห่งมีความภาคภูมิใจในพืชที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและมีคุณสมบัติพิเศษ หนึ่งในสิ่งที่น่าทึ่งที่สุดได้รับการยอมรับมานานแล้ว เบอร์ซี่ พาร์คซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง

Bercy Park ในปารีสและประวัติเล็กน้อยเกี่ยวกับเรื่องนี้

ในปารีสมีมายาวนานและ เรื่องราวที่น่าสนใจ- เมื่อหลายศตวรรษก่อน ที่นี่ถือเป็นศูนย์กลางของการผลิตไวน์ของฝรั่งเศส ไร่องุ่นที่หรูหราจึงตั้งอยู่บนพื้นที่ของสวนสาธารณะสมัยใหม่ ผลงานของผู้ผลิตไวน์ในท้องถิ่นหลายชิ้นจบลงที่โต๊ะของกษัตริย์เอง เรื่องนี้เองที่มีอิทธิพลต่อความจริงที่ว่าสวนแห่งนี้ถูกเรียกว่า "สวนแห่งความทรงจำ"

ในช่วงศตวรรษที่ 13 ถึงศตวรรษที่ 16 Bercy เป็นหนึ่งในสถานที่ค้าไวน์หลักในปารีส และตั้งแต่ศตวรรษที่ 19 เป็นต้นมา Bercy ก็มีชื่อเสียงไปทั่วโลก ในศตวรรษที่ 20 สิ่งต่างๆ เสื่อมโทรมลงอย่างมากสำหรับผู้ผลิตไวน์อันเนื่องมาจากการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟและการปรับปรุงเทคโนโลยีการจัดเก็บ ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 โกดังเก็บไวน์สูญเสียความเกี่ยวข้องไป ดังนั้นพวกเขาจึงสูญเสียไป ที่สุดกำลังจะถูกรื้อถอน

ในปี 1987 ฝ่ายบริหารเมืองหลวงของฝรั่งเศสได้ประกาศการแข่งขันโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้าง โครงการที่ดีที่สุดเสื้อคลุม. แนวคิดที่ชนะต้องผสมผสานองค์ประกอบของสถาปัตยกรรมและสวนจากหลากหลายสไตล์และยุคประวัติศาสตร์ สถาปนิกผู้มีความสามารถตัดสินใจดำเนินงานที่ยากลำบากเช่นนี้: Bernard Le Roy, Jean-Pierre Fougasse และ Marlene Ferrand พวกเขาสามารถผสมผสานแนวทางแบบเปรี้ยวจี๊ดเก่าๆ ในด้านภูมิทัศน์และศิลปะภูมิทัศน์สมัยใหม่เข้าไว้ในแนวคิดเดียว โดยสร้างแบบจำลองสวนสาธารณะสมัยใหม่บนพื้นฐานของภูมิทัศน์ทางประวัติศาสตร์ที่สร้างขึ้นใหม่ การเปิดตัว Bercy อันเป็นเอกลักษณ์อย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในปี 1997

สวนสาธารณะทันสมัยในพื้นที่ Bercy

Park of Memories เป็นหนึ่งในสวนสาธารณะที่มีอายุน้อยที่สุดในปารีส ดังนั้นเส้นทางและแนวทางสถาปัตยกรรมทั้งหมดจึงยังคงไม่เปลี่ยนแปลงนับตั้งแต่สร้างขึ้น ของเขา อาณาเขตแบ่งออกเป็นหลายโซนซึ่งแต่ละอันเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า (คุณสามารถเห็นตัวเลขปกติเหล่านี้ในแผนสวน) และมีของตัวเอง คุณสมบัติลักษณะ- ในหมู่พวกเขา:

• สวนโรแมนติกล้อมรอบด้วยสระน้ำ
• เตียงดอกไม้เต็มไปด้วยดอกกุหลาบ สวน และไร่องุ่นที่ไม่มีใครเทียบได้
• ทุ่งหญ้าใหญ่ ภูมิใจในสนามหญ้าอันกว้างใหญ่

ท่ามกลางองค์ประกอบของโซนพิเศษเหล่านี้ สมควรได้รับความสนใจ:

• สวนผักฝรั่งเศส,
• สนามหญ้าอังกฤษ,
• ดงต้นเบิร์ชที่งดงาม
• สวนญี่ปุ่นอันเป็นเอกลักษณ์

สิ่งที่น่าสนใจอีกอย่างคือการเปลี่ยนแปลงของภูมิประเทศจากตะวันตกไปตะวันออก จากที่ราบไปสู่เนินเขา สิ่งที่เรียกได้ว่ามีเอกลักษณ์ก็คือการตัดสินใจของผู้สร้างที่จะแบ่งส่วนต่างๆ ของสวนสาธารณะกันโดยใช้ทางเดิน สะพาน กำแพงอิฐและแม้กระทั่งรั้วที่มีชีวิต

ในบรรดาสถานที่ท่องเที่ยวของอุทยานฯได้แก่:

• สนามหญ้าเขียวขจีโอบล้อมด้วยอ้อมแขนของต้นไม้ใหญ่
• เรือนกระจกที่ไม่มีใครเทียบได้
• เนินเขาทรงกรวยเข้าถึงได้ด้วยเส้นทางเกลียวที่น่าสนใจ
• สวนที่ผิดปกติกับหุ่นไล่กาตลกๆ
• สวนขนาดใหญ่พร้อมไม้ผล
• ศูนย์วัฒนธรรมและกีฬาซึ่งมีผนังปกคลุมไปด้วยหญ้าหนาแน่น
• และแน่นอนว่าเป็นไร่องุ่นชั้นยอด

สถานที่พิเศษในนิทรรศการของอุทยานถูกครอบครองโดยบ้านพ่อค้าไวน์เก่า ซึ่งเป็นสะพานเชื่อมระหว่างโซนของอุทยานและสระน้ำที่สวยงาม อีกด้วย บนอาณาเขตของแบร์ซีตั้งอยู่มหัศจรรย์:

• พิพิธภัณฑ์ศิลปะยุติธรรมที่ใครๆ ก็ไปเยี่ยมชมได้
• หอสมุดแห่งชาติฝรั่งเศส;
• ประติมากรรมที่ยอดเยี่ยม

ขณะนี้งานในสวนสาธารณะกำลังดำเนินไปอย่างเต็มกำลัง เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม Gennady Panin หัวหน้าเขตเมือง Orekhovo-Zuevo สมาชิกของ Public Chamber ผู้ช่วยรองผู้อำนวยการ Moscow Regional Duma Eduard Zhivtsov Lidiya Nikolaeva และตัวแทนสื่อได้เยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้างซึ่งขั้นตอนแรกของการฟื้นฟูกำลังดำเนินไปอย่างเต็มรูปแบบ .

ตามแผนการพัฒนาหลังจากการบูรณะใหม่ สวนสาธารณะปาฏิหาริย์ที่แท้จริงควรปรากฏบนฝั่งของ Klyazma ซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้เข้าชมทุกวัยและทุกความสนใจ

แม็กซ์ เลเบเดฟ

แม็กซ์ เลเบเดฟ

แม็กซ์ เลเบเดฟ

แม็กซ์ เลเบเดฟ

ตามข้อมูลของ Gennady Panin การสร้างใหม่แบ่งออกเป็นสองขั้นตอน เนื่องจากการนำไปปฏิบัติจะต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก

“ขั้นตอนแรกประกอบด้วยงานด้านการสื่อสารและการจัดพื้นที่ที่มีทางเดินเท้า วิ่งจ๊อกกิ้ง และทางจักรยาน ตลอดจนน้ำพุและพื้นที่ต่างๆ แสงสว่างและกล้องวงจรปิด ขั้นตอนที่สองมีการวางแผนสำหรับการจัดสวนและการฟื้นฟูพื้นที่ชายหาด โดยจะมีท่าเรือค้ำถ่อซึ่งจะลึกลงไปในแม่น้ำ” เกนนาดี ปานิน กล่าว

นอกจากนี้ จะมีเส้นทางผ่านสวนสาธารณะ 2 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางวิ่ง และเส้นทางจักรยาน กว้าง 2.5 เมตร แอสฟัลต์บนนั้นจะมีสีต่างกัน เลนจักรยานมีแผนเคลือบสีแดง ในฤดูหนาวสามารถใช้เป็นลานสกีได้ เขตทางเท้าจะวิ่งไปตามส่วนกลางของสวนสาธารณะ

แม็กซ์ เลเบเดฟ

แม็กซ์ เลเบเดฟ

ตามที่ผู้อำนวยการสาขา Mosobldorremstroy JSC - Orekhovo-Zuevsky PDSK Alibek Alibekov กล่าวไว้ กระเบื้องที่ใช้ปูทางเดินและพื้นที่ของสวนสาธารณะมีความพิเศษ ทำให้ไม่ลื่นในการเดิน

ทั้งสวนสาธารณะจะแบ่งออกเป็นโซนต่างๆ คนหนึ่งเงียบสงบอนุสาวรีย์จะตั้งอยู่ที่นี่จากนั้นถนนที่ปูด้วยกระเบื้องที่มีเฉดสีต่างกันจะไปถึงตรงกลางซึ่งจะมีน้ำพุยาว 13 เมตร ไอพ่นของมันจะออกมาจากใต้แผ่นหิน และคุณสามารถเดินบนมันได้ด้วยตัวเอง จะมีเวทีสำหรับจัดคอนเสิร์ตในบริเวณใกล้เคียง รวมถึงบริเวณร้านกาแฟ

แม็กซ์ เลเบเดฟ

อีกส่วนหนึ่งของสวนสาธารณะจะเป็นที่สนุกสนานพ่อแม่ที่มีเด็กทารกและเด็กโตสามารถเดินเล่นได้ที่นี่ สำหรับวัยรุ่นจะมีลานสเก็ต พื้นที่ออกกำลังกาย และศาลาหมากรุก มีห้องสำหรับสุนัขเดินเล่นด้วย

บริเวณชายหาดบริเวณชายฝั่งของอุทยานจะมีห้องเปลี่ยนเสื้อผ้า ห้องอาบน้ำ และพื้นที่อาบแดด

ตามข้อมูลของ Gennady Panin จะมีการหารือเกี่ยวกับเวลาทำการของอุทยาน

แม็กซ์ เลเบเดฟ

Ivan Okhapkin หัวหน้าสถาปนิกของสถานที่ก่อสร้างกล่าวว่าในขั้นตอนที่สองของการฟื้นฟู การจัดสวน การจัดแสงแนวนอน และการจัดแสงต้นไม้จะดำเนินการในสวนสาธารณะ ม้านั่งเพิ่มเติมและรูปแบบสถาปัตยกรรมขนาดเล็กจะถูกติดตั้ง พื้นที่อนุสรณ์สถาน และ ศาลาหมากรุกจะถูกติดตั้ง

วัตถุประสงค์ของตรอกซอกซอย ถนนในสวนสาธารณะ สวนหย่อม สวนสาธารณะ คือ เพื่อให้ทางเดินเท้าเข้าถึงทางเข้าได้อย่างสะดวก พร้อมพื้นที่ใช้งาน โครงสร้าง อุปกรณ์ และพื้นที่ส่วนบุคคลทั้งหมด เพื่อเผยให้เห็นข้อดีด้านสุนทรียศาสตร์ของพื้นที่สีเขียวและภูมิทัศน์ธรรมชาติเมื่อเคลื่อนที่

ตรอกซอกซอยที่เป็นเส้นตรงเพิ่มความเคร่งขรึมให้กับสถานที่ เส้นทางที่คดเคี้ยว มีความเหมาะสมในการจัดเส้นทางเดินเท้าที่มีจุดชมวิว ตรอกซอกซอยที่วางตามเส้นทางที่สั้นที่สุดเชื่อมต่อกับวัตถุ มักจะวางเส้นทางตามเส้นทางที่มีอยู่

ในความสมดุลโดยรวมของอาณาเขตของอุทยานมีการจัดสรร 8-15% สำหรับถนนและตรอกซอกซอยไซต์ - 5-10% นอกเมือง - 2-4% และ 1-2% ตามลำดับ ความยาวสัมพัทธ์สันนิษฐานว่าอยู่ที่ 300-400 ม./เฮกตาร์ในเมือง และ 50-100 ม./เฮกตาร์นอกเมือง ในสนามกีฬามาตรฐานเหล่านี้กำลังเพิ่มขึ้น

ตรอกซอกซอยและถนนคนเดินหลักเชื่อมต่อทางเข้าหลักกับไซต์ที่มีผู้เข้าชมมากที่สุดเชื่อมต่อ พื้นที่ทำงานในหมู่พวกเขาเอง ความกว้างที่ออกแบบคือ 5-50 ม. โดยมีความลาดเอียงตามยาวสูงถึง 40% และรับประกันปริมาณงานสูงสุด 600 คนต่อชั่วโมง จัดให้มีการขนส่งภายในอุทยาน

ตรอกซอกซอยและถนนคนเดินรองทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อภายในโซน เชื่อมต่อทางเข้ารองกับวัตถุที่น่าสนใจ และกระจายผู้มาเยือนทั่วทั้งอาณาเขต ความกว้างที่ออกแบบคือ 3-12 ม. โดยมีความลาดชันตามยาวสูงถึง 60% และปริมาณคนเดินเท้าที่มีความเข้มข้นสูงสุด 300 คนต่อชั่วโมง การคมนาคมเป็นไปได้

ถนนคนเดินและเส้นทางเพิ่มเติมนำไปสู่สิ่งอำนวยความสะดวกของสวนสาธารณะแต่ละแห่ง ได้รับการออกแบบให้มีความกว้าง 0.75-3 ม. โดยมีความลาดชันตามยาวสูงถึง 80% และการสัญจรทางเท้าที่มีความเข้มข้นต่ำ

เส้นทางจักรยานสำหรับการเดินได้รับการออกแบบให้มีความกว้าง 1.5-2.5 ม. โดยมีความชันตามยาวไม่เกิน 50% และความชันตามขวาง 15-25%

ถนนสำหรับเดินบนหลังม้า รถม้า และรถเลื่อนได้รับการออกแบบให้มีความกว้าง 2.5-6.5 ม. ความลาดชันตามยาวสูงถึง 60% และพื้นผิวดินที่ได้รับการปรับปรุง

ที่จอดรถได้รับการออกแบบในอัตรา 2-3 ที่จอดรถต่อผู้เข้าชมสวนสาธารณะ 100 ครั้งในระยะแรกและ 5-7 สำหรับระยะเวลาโดยประมาณ วนอุทยานมีที่จอดรถได้ 2-4 และ 7-10 คัน ตามลำดับ ที่จอดรถแบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ ตามพื้นที่สีเขียว

แผนผังตรอกซอกซอยและถนนในสวนสาธารณะ: a, b - ตรอกซอกซอยหลัก; c - ตรอกเขื่อน; d - ทางแยกของซอยกับทางจักรยาน d - ถนนและทางม้า; 1 - เลนหลักของถนนสายหลัก 2 - เลนเพิ่มเติม; 3 - ถนนสายรอง; 4 - ถนนหรือเส้นทางเพิ่มเติม 5 - เส้นทางจักรยาน; 6 - ถนนสำหรับขี่ม้า; 7 - สวนดอกไม้; 8 - สนามหญ้า; 9 - การปลูก

ตัวอย่างทางแยกทางแยก 1 - โซนเหยียบย่ำ

การขนส่งผู้โดยสารภายในอุทยาน (ยานพาหนะที่มีมอเตอร์ไฟฟ้า กระเช้าลอยฟ้าและโมโนเรล กระเช้าไฟฟ้า ลิฟต์ ทางเท้าที่เคลื่อนที่ได้ รางแคบ ทางรถไฟ) ถูกสร้างขึ้นในสวนสาธารณะที่มีพื้นที่มากกว่า 300 เฮกตาร์และมีภูมิประเทศที่ซับซ้อน - มากกว่า 100 เฮกตาร์ สามารถใช้ท่องเที่ยวและเป็นแหล่งท่องเที่ยวได้ในเวลาเดียวกัน สำหรับเคเบิลคาร์ ความชันตามยาวสูงสุดคือ 80% ความเร็วในการเดินทางสูงถึง 14 กม./ชม. การขนส่งในทิศทางเดียวสูงถึง 1,200 คน/ชั่วโมง ความเร็วการเคลื่อนที่บนถนนโมโนเรลอยู่ที่ 10-40 กม./ชม. และสามารถรองรับคนได้ 20-25,000 คน/ชั่วโมง

ความกว้างของตรอกซอกซอยสวนสาธารณะขึ้นอยู่กับจำนวนผู้เข้าชม และคิดเป็นผลคูณของ 0.75 ม. ซึ่งเป็นความกว้างของช่องจราจรหนึ่งช่อง TsNIIP ของผังเมืองแนะนำว่าความจุของเลนคนเดินกว้าง 1 เมตรไม่ควรเกิน 400 คนต่อชั่วโมง ซึ่งรับประกันความสะดวกสบายและความต่อเนื่องในการเคลื่อนไหวของผู้มาเยือน เพื่อรองรับกิจกรรมสาธารณะส่วนใหญ่ ความกว้างของซอยหลักจึงเพิ่มขึ้นเนื่องจากมีแถบสนามหญ้าด้านข้างที่สามารถบรรทุกได้ครั้งเดียว เมื่อสร้างตรอกหลักจากเลนคนเดินเท้าสามเลนควรใช้ความกว้างของเลนกลางโดยมีค่าสัมประสิทธิ์ 0.8 จากผลรวมของเลนสุดขั้ว

ในสวนสาธารณะขนาดใหญ่ ซอยหลักได้รับการออกแบบให้เป็นทางลาดกว้าง 25-50 ม. มีโครงร่างเป็นเส้นตรงหรือโค้งพร้อมรัศมีวงเลี้ยวขนาดใหญ่ เมื่อผ่านส่วนต่างๆ ด้วย ภูมิประเทศที่ยากลำบากเอสพลานาดแบ่งออกเป็นตรอกซอกซอย ทางเดินเลียบอ่างเก็บน้ำควรปฏิบัติตาม แนวชายฝั่งและมีโปรไฟล์ที่ไม่สมมาตร การจัดสวนจะดำเนินการในลักษณะที่ เลนกลางมีแสงสว่างบริเวณด้านนอกสุดสลับกันระหว่างบริเวณที่มีแสงสว่างและร่มเงา และทางเดินมีร่มเงาป้องกันลม

ในสวนสาธารณะเพื่อการปรับปรุงสุขภาพมีการวางเส้นทางเพื่อสุขภาพ - ถนนคนเดินพิเศษสำหรับการรักษาด้วยการเดินตามขนาด ตามความยากง่าย ถนนดังกล่าวแบ่งออกเป็นส่วนง่าย ๆ ยาว 500-600 ม. โดยไม่ต้องปีนขึ้นไป ปานกลาง - ยาว 1,500-2,000 ม. เพิ่มขึ้น 50-100% ยาก - ยาว 3,000-3500 ม. เพิ่มขึ้น 100-150% และชันกว่า ทางขึ้นสลับกับส่วนแนวนอน พื้นที่พักผ่อนพร้อมม้านั่งจะวางอยู่บนเส้นทางสั้น ๆ ทุกๆ 30-50 ม. บนเส้นทางยาว - ทุกๆ 100-200 ม.

รัศมีความโค้งที่ทางแยกและทางแยกของถนนและตรอกซอกซอยไม่น้อยกว่าครึ่งหนึ่งของความกว้างของถนนสายหลัก และสำหรับทางสัญจรไม่น้อยกว่า 7 เมตร เมื่อสร้างทางแยก มุมต่างๆ จะต้องเรียบตามแนวการสัญจรของคนเดินเท้าตามธรรมชาติเพื่อป้องกัน การเหยียบย่ำ ในกรณีที่มีการเชื่อมต่อหลายแทร็กในโหนดเดียว จุดเชื่อมต่อจะถูกขยาย

จะต้องมีความคงทน ทนทานต่ออิทธิพลและน้ำหนักของบรรยากาศ สามารถระบายน้ำบนพื้นผิว พายุ และน้ำที่ละลายได้ และสะดวกต่อการใช้งาน พื้นผิวมีไว้สำหรับคนเดินถนนดังนั้นจึงควรเรียบแต่ไม่ลื่น บทบาทสำคัญในการสร้างองค์ประกอบภูมิทัศน์ที่กลมกลืนกันนั้นมอบให้กับลักษณะการตกแต่งของการเคลือบซึ่งเลือกตามวัตถุประสงค์ของไซต์ ลักษณะภูมิทัศน์ และโซลูชันทางสถาปัตยกรรมและการวางแผนของอาณาเขต การจำแนกประเภทของสารเคลือบที่มีอยู่นั้นขึ้นอยู่กับลักษณะของการใช้งานและวัสดุ ประเภทของการเคลือบต้องเป็นไปตามวัตถุประสงค์ที่ต้องการ ด้านสุขอนามัย สุขอนามัย ความสวยงาม และความต้องการทางเศรษฐกิจ

วัสดุปิดอาจเป็นแบบทึบ แผง และปูกระเบื้อง พื้นผิวแข็งแบ่งออกเป็นดิน หินบด หรือกรวดและยางมะตอย การเคลือบพื้นเป็นสิ่งที่ไม่สมบูรณ์ที่สุด ในทางปฏิบัติในการสร้างตรอกซอกซอยและถนนในสวนและสวนสาธารณะ มีการใช้พื้นผิวดินที่ได้รับการปรับปรุง - ดินซีเมนต์ ดินปูน และกรวดทราย หินบดมีความทนทานมากขึ้น หินบดถูกปกคลุมด้วยชั้นของชิปร่อนละเอียด (อิฐ, หินแกรนิต, ปอย) แล้วรีดด้วยลูกกลิ้ง การเคลือบสีสดใสที่ได้นั้นเข้ากันได้ดีกับพื้นที่สีเขียว แต่ในสภาพอากาศร้อนที่มีลมแรงพวกมันจะกลายเป็นฝุ่นในสภาพอากาศชื้นพวกมันจะเปียกและถูกกระแสน้ำพัดพาไปโดยเฉพาะบนเนินเขาและรกไปด้วยหญ้า

ในเมืองชายฝั่งทะเล มีการใช้กรวดแม่น้ำหรือทะเลเพื่อปกคลุมทางเดิน แนะนำให้วางใต้ชั้นเคลือบ 1-2 ชั้น ฟิล์มโพลีเอทิลีน,สักหลาดมุงหลังคา,สักหลาดมุงหลังคาซึ่งจะกำจัดวัชพืช ก้อนกรวดเป็นพื้นหลังที่ยอดเยี่ยมสำหรับ ไม้ประดับ: พรม, คืบคลาน, ต้นสนและ พุ่มไม้ผลัดใบ, ไม้เลื้อย. การเคลือบแอสฟัลต์มีความทนทานมากกว่า แต่เมื่อได้รับความร้อนจากแสงแดดจะอ่อนตัวลง ปล่อยความร้อนออกมาแม้ในตอนเย็น และมีคุณภาพทางศิลปะและการตกแต่งต่ำ หลังจากเปิดพื้นผิวแต่ละครั้งจะยังมีร่องรอยอยู่

การปูผิวทาง: 1 - การปูคอนกรีตเสาหิน; 2 - ปูด้วยหินธรรมชาติ 3 - การปูด้วยอิฐ (a, b - ผูก; c - ถัก; d - ตาข่าย; e - ก้างปลา); 4 - ไม้คลุม; 5 - การปูด้วยแผ่นพื้นคอนกรีต (a - ไม่มีการแตกร้าว b - ด้วยการแตกร้าว); 6 - วางแผ่นคอนกรีตที่มุมและทางเลี้ยว

แผ่นปิดคอนกรีตสำเร็จรูปอาจเป็นแบบสำเร็จรูปและเป็นเสาหิน สามารถมีรูปทรงต่างๆ ได้ โดยมีโครงร่างโค้งหรือเป็นเส้นตรง และ ขนาดที่แตกต่างกัน- แผ่นพื้นขนาดใหญ่ (เช่น 1.5x1.5; 1.0x2.0 ม.) จำเป็นต้องมีกลไกในการวางบนฐานที่เตรียมไว้ล่วงหน้า ด้วยการนำมวลรวมเข้าสู่คอนกรีต ทำให้ได้พื้นผิว รูปแบบ และสีของการเคลือบที่หลากหลาย และปรับปรุงคุณภาพการตกแต่ง ทางเท้าคอนกรีตเสาหินทำในสถานที่โดยใช้หินบดอัด อาจมีลวดลายเนื่องจากตะเข็บเทียมซึ่งจำเป็นต่อการดูดซับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิด้วย มีการใช้เม็ดมีดที่ทำจากก้อนกรวด, หินบด, กรวดหรือพรม

การเคลือบหินธรรมชาติมีความทนทานและสวยงาม โดยยังคงรักษาคุณสมบัติในการตกแต่งมานานหลายทศวรรษ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อสร้างองค์ประกอบที่น่าสนใจสำหรับการจัดสวนรอบอนุสาวรีย์ น้ำพุ ฯลฯ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ แผ่นหินแข็ง (หินแกรนิต gneiss หินบะซอลต์) หรืออ่อน ,ตะกอน (ทราย ปอย หินปูน-เปลือกหิน) ในภาคใต้ แผ่นกระเบื้องโมเสคที่มีรูปทรงเรขาคณิตปกตินั้นทำจากเศษแผ่นหินอ่อนขัดเงา

หินถูกใช้โดยคำนึงถึงความหมายและสีสันทางสถาปัตยกรรม มีขนาดและรูปร่างต่างๆ แผ่นหินสร้างลวดลายที่งดงามบนพื้นหลังของพรมสีเขียว การปูกระเบื้องโมเสคสร้างจากบล็อกหินลูกบาศก์ขนาด 3-7 ซม. หมากฮอสวางบนฐานทรายหนา 6-8 ซม. ตะเข็บที่เกิดจะเต็มไปด้วยทราย สารเคลือบดังกล่าวถูกนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จบนเส้นทางที่มีความลาดชันมาก บล็อกหินขนาดเล็กยังถูกนำมาใช้ในการก่อสร้างแผ่นพื้นคอนกรีตเพื่อปิดพื้นที่ไม่เรียบรอบปริมณฑลของการปู ที่มุมและในตะเข็บ ใกล้บ่อน้ำเข้า และบันได ในเส้นทางที่ทำจากหินธรรมชาติ รูปร่างไม่สม่ำเสมอตะเข็บเต็มไปด้วยปูนและเต็มไปด้วยก้อนกรวดกรวดหรือดินผัก

อิฐปูนเม็ดปู อิฐวางในกรงลายก้างปลา แบนหรือติดขอบบนฐานทรายหนา 5-10 ซม. โดยให้มีความลาดเอียงเล็กน้อยเพื่อระบายน้ำออกจากผิวทาง เมื่อวางอิฐจะมีการอัดแน่นและตะเข็บระหว่างอิฐจะเต็มไปด้วยทราย

ไม้คลุมมีความสวยงาม แต่มีอายุสั้น สกปรกอย่างรวดเร็วและไม่สามารถทำความสะอาดได้ แนะนำให้ใช้กับพื้นที่สีเขียวที่ไม่ค่อยมีคนเยี่ยมชมหรือเพื่อการตกแต่ง การปูด้วยไม้เป็นเรื่องธรรมดาในเมืองที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ป่า ซึ่งมีการใช้เศษไม้จากอุตสาหกรรมเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ พวกเขาใช้ไม้เนื้อแข็งทรงกลมที่ไม่เน่า (โดยปกติจะเป็นไม้สน) หั่นเป็นทรงกระบอกที่มีความสูงเท่ากัน 12-16 ซม. มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10-50 ซม. ซึ่งประกอบเป็นกระเบื้องโมเสค สามารถรับรูปแบบเรขาคณิตได้โดยใช้ตัวตรวจสอบสี่เหลี่ยมจัตุรัสสี่เหลี่ยมหกเหลี่ยม ตะเข็บเต็มไปด้วยดินพืชและทราย

กระเบื้องคอนกรีตที่ผลิตจากโรงงานมีความคงทนและถูกสุขลักษณะและเป็นสารเคลือบที่มีประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับการจัดสวนพื้นที่สีเขียว มีรูปร่างแตกต่างกัน (สี่เหลี่ยม สี่เหลี่ยม หกเหลี่ยม กลม ฯลฯ) สีและพื้นผิว ความแข็งแรงเกิดขึ้นได้จากซีเมนต์เกรดสูง ซึ่งเป็นส่วนผสมที่ดีระหว่างคอนกรีตและการบดอัด กระเบื้องวางบนเบาะทราย (สำหรับดินร่วนปนทราย 14-16 ซม. บนดินกันน้ำได้สูงถึง 25 ซม.) และสำหรับดินที่อ่อนแอ - บนหินบดหรือ ฐานกรวดมีช่องลาดระบายน้ำ

ขนาดกระเบื้องที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับทางเดิน cm: 20x20; 25x25; 30x30; 40x40; 50x50; 75x75; 20x40; 40x60; 25x50; 50x75; แผ่นพื้นหกเหลี่ยมที่มีขนาดด้านข้างตั้งแต่ 20 ถึง 50 ซม. แผ่นพื้นทรงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 50 ซม. ความหนาของกระเบื้องอยู่ภายใน 4-8 ซม. และสำหรับถนน 15-20 ซม กระเบื้องคอนกรีตด้วยพื้นผิวลูกฟูกที่หยาบกร้าน โดยมีการอุดแบบเปลือย (กรวด กรวดที่มีเศษส่วนต่างๆ) และจากทรายหรือคอนกรีตเม็ดละเอียดซิลิเกต ปูกระเบื้องชิดกัน (มีตะเข็บ 6-10 มม.) หรือเว้นระยะอย่างน้อย 5 ซม. ซึ่งสามารถปูกระเบื้องได้ ปูนคอนกรีต,คลุมด้วยกรวด กรวด ทราย หรือถมด้วยดินพืช

ความซ้ำซากจำเจและความซ้ำซากจำเจของการปูพื้นถูกทำลายด้วยการจัดวางเกาะสีเขียวสลับกับแผ่นพื้นที่มีสีหรือเนื้อสัมผัสที่แตกต่างกัน ตลอดจนจากวัสดุอื่นๆ การใช้แผ่นพื้นสี่เหลี่ยมที่มีอัตราส่วน 1:2 ยังช่วยให้มีรูปแบบที่หลากหลายมากขึ้น การผสมผสานแผ่นพื้นที่มีขนาดต่างกันและการก่ออิฐโดยไม่มีตะเข็บตามยาวและรูปกากบาทต่อเนื่องกันก็น่าสนใจเช่นกัน การปูเริ่มต้นจากโครงสร้างที่มีตะเข็บขนานหรือตั้งฉากกับส่วนหน้า ที่ทางแยกเลี้ยวของเส้นทางจะใช้แผ่นสี่เหลี่ยมคางหมูทรงกรวยรูปสามเหลี่ยมหรือใช้การปูแบบ "ฟันเลื่อย" ตามขอบ

กระเบื้องจะถูกสร้างเป็นเส้นตรงหรือทางโค้งของรูปแบบใดๆ ได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย ในขนาดที่ต้องการในหนึ่งหรือหลายแถว หากคุณต้องการเปลี่ยนเส้นทาง ก็สามารถย้ายไปยังตำแหน่งใหม่ได้อย่างง่ายดาย

ในสถานที่ที่มีการสัญจรหนาแน่นพื้นผิวของรูต้นไม้ถูกปกคลุมไปด้วยก้อนกรวดซึ่งช่วยให้อากาศและน้ำซึมเข้าไปในดินได้สะดวก

วัสดุปูสนามหญ้าคอนกรีตสำเร็จรูปช่วยปรับปรุงคุณสมบัติด้านสุขอนามัยและการตกแต่งของวัสดุคลุม น้ำไม่เกาะอยู่ ไม่ก่อให้เกิดฝุ่น และไม่ร้อนจนเกินไปเมื่ออยู่กลางแดด หญ้าปกคลุมในช่องว่างระหว่างแผ่นพื้นและในเซลล์ว่างจะช่วยลดอุณหภูมิของอากาศและเพิ่มความชื้น ด้วยการรวมสนามหญ้าไว้บนพื้นผิว เส้นทางจะรวมกับภูมิทัศน์โดยรอบ ทำให้เกิดองค์ประกอบทางธรรมชาติที่กลมกลืนกัน

แผ่นพื้นจะถูกวางบนสนามหญ้าโดยมีการแบ่งตามขั้นตอนของบุคคล แผ่นพื้นกลมวางเป็นสองแถวในรูปแบบกระดานหมากรุกเรียกว่าเส้นทาง "ช้าง"

ได้แพร่หลาย กระเบื้องเซรามิค(20x20 ซม.) หนา 1.5 ซม. ให้ความทนทาน ปูตกแต่ง- ในต่างประเทศมีการใช้การเคลือบแอสฟัลต์สีพลาสติกและกระเบื้องยาง

มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการเคลือบตกแต่งรวมถึงวัสดุหลายชนิด: แผ่นพื้นคอนกรีตร่วมกับกรวด, กรวด, หินกรวด, หินปู, แผ่นหินธรรมชาติ, ไม้, อิฐ; คอนกรีตเสาหินด้วยกรวด อิฐ หินธรรมชาติ แผ่นคอนกรีต ในกรณีเหล่านี้ การออกแบบรางรถไฟควรจะเหมือนกันที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินการ

สำหรับการถอนเงิน น้ำผิวดินมีระบบระบายน้ำจัดตามเส้นทาง ที่ ระบบเปิดน้ำถูกระบายออกโดยถาด ระบบปิดจัดด้วย ระดับสูงการจัดสวนหรือในกรณีที่ระบบระบายน้ำแบบเปิดไม่สามารถป้องกันการกัดเซาะของสารเคลือบได้ ยิ่งวัสดุเคลือบมีความก้าวหน้ามากเท่าไร น้ำก็จะไหลได้ง่ายขึ้นเท่านั้น

สำหรับการเคลือบคอนกรีตแอสฟัลต์กระเบื้องความชันตามขวางจะอยู่ที่ 0.015-0.02 สำหรับการเคลือบด้วยหินบดขนาดเล็ก - 0.03-0.06 เส้นทางถูกจัดเรียงด้วยหน้าจั่วนูนหรือโปรไฟล์พิตช์เดียว ความชันตามยาวนำมาจาก 0.5 ถึง 5-6% ในพื้นที่ภาคกลาง ทางเดินจะจัดอยู่ในระดับเดียวกับพื้นที่โดยรอบและมีถาดเปิดตามแนวเขต

วางหินด้านข้างในระดับเดียวกันกับทางเท้าหรือยกขึ้นเหนือบริเวณที่อยู่ติดกันประมาณ 10-12 ซม. ปูด้วยแผ่นพื้นและหินธรรมชาติ หินด้านข้างกระชับความสัมพันธ์กับพื้นที่สีเขียว ในพื้นที่ภาคใต้ ทางเดินจะสูงกว่าพื้นที่โดยรอบเล็กน้อยและไม่มีถาด น้ำถูกโอนไปที่สนามหญ้า

สำหรับถนนในสวนสาธารณะที่มีการจราจรหนาแน่น ฐานด้านล่าง (10-15 ซม.) ทำด้วยหินบด กรวด และอิฐหัก บนดินทรายจะใช้ทรายหยาบเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ในที่ชื้นมีการระบายน้ำได้สูงถึง 10 ซม. (กรวดทรายละเอียด, ตะกรัน, ทราย) ชั้นปรับระดับสำหรับเส้นทางประเภทนี้ทำจากทรายที่มีความเสถียรด้วยซีเมนต์ 10% ตะเข็บก็เต็มไปด้วยทรายและเทลงไป ปูนซิเมนต์- บนเส้นทางและทางเดินที่มีน้ำหนักน้อย แผ่นคอนกรีตจะวางอยู่บนชั้นทราย ความหนาของแผ่นคอนกรีตมากกว่าการเคลือบที่มีฐานแข็ง ตะเข็บถูกผนึกด้วยทราย บนดินเปียกกรวดละเอียดตะกรันหรือหินบดประมาณ 5-10 ซม. จะถูกเทลงใต้ชั้นทราย

เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน สภานิติบัญญติจะต้องนำการแก้ไขเพิ่มเติมมาใช้ ซึ่งจะทำให้สามารถปรับผู้ขนย้ายโคลนได้ อย่างน้อยคณะกรรมการที่เกี่ยวข้องก็อนุมัติซึ่งหมายความว่าเร็ว ๆ นี้จะมีการจ่ายเงินค่าจอดรถบนสนามหญ้าอีกครั้ง - แม้ว่าจะมีผู้คลางแคลงใจอยู่แล้วที่ไม่ได้ออกกฎว่าบรรทัดฐานนี้จะถูกท้าทายอีกครั้ง

สำหรับตอนนี้ สำหรับการละเมิดอื่นๆ ทั้งหมด คุณควรร้องเรียนผ่านแบบฟอร์มพิเศษบนเว็บไซต์ของสำนักงานใหญ่ภูมิภาค และยังส่งรูปถ่ายออโต้แฮมมาได้ที่ กล่องพิเศษ class="_">(อย่าลืมระบุวันที่และสถานที่ถ่ายภาพด้วย) เพียงวางกรอบเพื่อให้การละเมิดชัดเจนโดยไม่มีคำอธิบายเพิ่มเติม

ปัจจุบัน Kirill Formanchuk ผู้เชี่ยวชาญประจำและนักเคลื่อนไหวด้านสิทธิมนุษยชนด้านยานยนต์กำลังช่วยจัดการกับการละเมิดดังกล่าว ในตอนท้ายของเนื้อหาจะมีการลงคะแนนแบบดั้งเดิม

คนพิการที่ทางม้าลาย

มีพื้นที่ว่างสำหรับผู้ขับขี่ดังกล่าว แต่ด้วยเหตุผลบางประการ SUV จึงจอดอยู่ที่ทางม้าลาย

– คนพิการฉีกแม่แบบ – เหมือนจอดข้างป้ายแต่ผิดทาง ข้อ 12.4 และ 12.5 ของกฎจราจรของรัสเซีย ห้ามมิให้หยุดและจอดรถที่ทางม้าลาย อย่างไรก็ตาม ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับคนพิการ ทางข้ามมีไว้สำหรับคนเดินเท้า ไม่ใช่รถยนต์หรือนักปั่นจักรยาน สำหรับการละเมิดนี้จะมีการเรียกเก็บค่าปรับ 1,000 รูเบิล รถจะถูกควบคุมตัวและย้ายไปที่ลานยึด อย่างไรก็ตาม หากป้ายนั้นเป็นของปลอม คนขับจะถูกปรับ 5,000 รูเบิล

ฟรีสำหรับตอนนี้

แทบไม่มีที่จอดรถฟรีเหลืออยู่ด้านหลัง Youth Palace แต่มีสวนสาธารณะขนาดใหญ่ - ตอนนี้คุณสามารถจอดรถที่นั่นได้ฟรี

– คงจะน่าสนใจที่จะทราบแรงจูงใจของคนขับที่ขับรถไปไกลจากถนนเข้าไปในสวนสาธารณะและโยน "ถัง" ของเขา เจ้าหน้าที่เทศบาลไม่มีโอกาสในการปรับผู้ขับขี่ดังกล่าวเนื่องจากไม่มี กฎหมายของรัฐบาลกลางซึ่งกำหนดความรับผิดชอบในการจอดรถบนสนามเด็กเล่น สนามหญ้า และสวนสาธารณะ ในขณะที่เจ้าหน้าที่รัฐดูมากำลังตัดสินใจว่าสนามหญ้าคืออะไร และควรปรับค่าปรับขนาดไหน แต่รถที่น่ารังเกียจทุกประเภทก็จอดอยู่ในสวนสาธารณะ

ปล่อยให้พวกเขาเดินไปรอบๆ

ภาพถ่ายฝีปาก - คนขับตัดสินใจว่าจะยืนบนทางเท้าได้ ผู้หญิงที่มีรถเข็นเด็กต้องออกไปบนถนน

– โดยรถยนต์ ยางฤดูหนาวไม่มีหนามแหลมและต้องการให้คนจอดรถตามกฎ เป็นไปได้มากว่านี่คือคนขับแท็กซี่ที่ไม่สนใจคนเดินถนนหรือผู้อยู่อาศัยในบ้าน เป็นไปได้ว่าเขาไม่รู้ด้วยซ้ำว่าเขายืนอยู่บนทางเท้า ค่าปรับสำหรับสิ่งนี้คือหนึ่งพันรูเบิลรวมถึงการอพยพไปที่ลานจอดรถ

ราชาแห่งแปลงดอกไม้

คนขับ SUV ที่สวยงามคันนี้ขับรถเข้าไปในแปลงดอกไม้นี้อย่างง่ายดายและทิ้งรถไว้ที่นั่น มันไม่ดีที่จะทำอย่างนั้น

– ผู้ทำลายสนามหญ้าอีกราย รถดูเป็นผู้หญิงมากขึ้นและสีก็สว่างมากดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้สูงที่จะมีเด็กผู้หญิงอยู่หลังพวงมาลัย แม้ว่าตามความเห็นส่วนตัวของฉัน สนามหญ้าในสถานที่นี้ไม่จำเป็นเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่ได้รับการปกป้องจากรถยนต์เลย

ผู้ฝ่าฝืนที่ไม่ใช่ผู้มีถิ่นที่อยู่

จากภาพนี้ ผู้ขับขี่จากพื้นที่ใกล้เคียงไม่ทราบว่าต้องปฏิบัติตามเครื่องหมายดังกล่าว ฉันลุกขึ้นตามสิ่งที่เกิดขึ้น

– เมืองเยคาเตรินเบิร์กดึงดูดผู้ขับขี่จำนวนมากจากภูมิภาคใกล้เคียง แต่ผู้ขับขี่เหล่านี้บางคนเพิกเฉยต่อกฎการจอดรถ รถยนต์จาก Tyumen และ Chelyabinsk ละเมิดกฎการจอดรถ สำหรับการละเมิดนี้จะมีการเรียกเก็บค่าปรับ 500 รูเบิล

ไม่พอดี

– ในส่วนนี้ของถนน พวกเขาจอดรถอย่างต่อเนื่องในลักษณะที่เลนขวาไม่ไป เมื่ออนุญาตให้เลี้ยวซ้ายได้ แถวของคนที่อยากจะเลี้ยวก็ก่อตัวขึ้น และทางแยกก็ถูกขวางไว้ ฉันคิดว่าทางเท้าที่นี่ต้องสั้นลงนิดหน่อยและขยายช่องทางขวาให้กว้างขึ้น

ปิดกั้นทางเดิน

ภาพทั่วไปสำหรับพื้นที่อยู่อาศัยของ Yekaterinburg

- ออโต้แฮม แน่นอน แต่ถ้าคนขับคนนี้ไม่เอารถไปไว้ตรงนั้น อีกคนก็คงทำไปแล้ว นโยบายการวางผังเมืองของฝ่ายบริหารเมืองบังคับให้ผู้ขับขี่ต้องต่อสู้เพื่อทุกที่ ท้ายที่สุดแล้ว ไม่ใช่ความผิดของผู้ขับขี่ที่ไม่มีที่จอดรถในอาคารใหม่ การพัฒนาในเมืองกำลังเฟื่องฟู และไม่ได้สร้างที่จอดรถใหม่ ปัญหาทั้งหมดนี้ยังไม่ได้รับการแก้ไขมานานหลายปีแล้ว

ตัวอย่างที่ไม่ดี

ครอบครัวที่มีลูกตัวเล็กลงจากรถคันนี้ พวกเขาเลี้ยงออโต้แฮมมาตั้งแต่เด็ก

– บางคนเชื่อว่าถ้าซื้อรถราคา 5 ล้าน จะกลายเป็นนายของชีวิตทันทีและสามารถเช็ดเท้าคนอื่นได้ ประเด็นการจอดรถคันนี้มีคุณธรรมมากกว่าถูกกฎหมาย เนื่องจากศาลภูมิภาค Sverdlovsk มีคำสั่งให้บทความของกฎหมายภูมิภาคที่ห้ามจอดรถในสนามเด็กเล่นเป็นโมฆะ คนดังกล่าวจึงเริ่มจอดรถที่นั่นโดยไม่ต้องรับโทษเด็ดขาด และสนามเด็กเล่นก็ดูเศร้ามาก เห็นได้ชัดว่านักพัฒนากลายเป็นคนขี้เหนียวเพราะเขาไม่สามารถสร้างสถานที่ปกติสำหรับเด็กได้

ภาพถ่ายของผู้ฝ่าฝืนคนอื่นๆ