ใครๆ ก็รู้ว่าล้อเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่นั้นสวยงาม และมีราคาแพง แต่การเพิ่มความน่าดึงดูดใจของรถไม่ได้เป็นเพียงหน้าที่เท่านั้น ล้อขนาดใหญ่มีข้อดีและข้อเสียที่เป็นประโยชน์ซึ่งเราจะวิเคราะห์โดยละเอียด

เมื่อซื้อรถใหม่หลายคนนึกถึงความเป็นไปได้ในการติดตั้งล้อที่ใหญ่ขึ้น บ่อยครั้งที่รายการตัวเลือกจากโรงงานรวมถึงความสามารถในการติดตั้งล้อที่ใหญ่กว่าสต็อก 2-3 นิ้ว แต่ทำไม?

ขนาดล้อเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรในยุคต่างๆ

ประวัติการเปลี่ยนแปลงของเส้นผ่านศูนย์กลางล้อและขนาดภายนอกแสดงให้เห็นแนวโน้มสองประการ ขั้นแรกให้ค่อยๆ ลดลงในล้อ จากนั้นเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางการลงจอดและเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เราจะต้องจดจำเรื่องราวเมื่อร้อยปีก่อน

รถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดใช้ล้อที่ค่อนข้างใหญ่แม้จะเป็นไปตามมาตรฐานสมัยใหม่ก็ตาม ตัวอย่างเช่น Mercedes Simplex ปี 1902 ใช้ล้อขนาด 910 x 90 และ 1020 x 120 ที่เพลาหน้าและหลัง ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางเกือบ 40 นิ้ว! ขนาดเบาะนั่ง (นั่นคือโดยไม่คำนึงถึงความสูงของโปรไฟล์ยาง) มีขนาดเล็กกว่า แต่ชัดเจนมากกว่า 20 นิ้ว

จริงๆ แล้ว มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำอย่างอื่น ถนนเป็นดิน มีล้อเกวียนพัง และรถแต่ละคันก็เป็นรถ SUV ที่แข็งแกร่งจริงๆ และพวกเขาจะได้เรียนรู้การทำล้อกว้างในภายหลัง ก่อนที่ยางแนวทแยงจะถูกแทนที่ด้วยเรเดียล ความสูงของโปรไฟล์จะยังคงมีนัยสำคัญ อย่างน้อย 70% ของความกว้าง แต่นี่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย...

ขอบล้อของรุ่นนี้ทำจากไม้ แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาของการผลิตพวกเขาถูกแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่ - เหล็กประทับตรา ล้อซี่ลวดที่สวยงามได้รับความนิยมในเวลาต่อมาเล็กน้อย

ครึ่งศตวรรษผ่านไป... ในยุค 50 รถยนต์ยังคงวิ่งบนล้อแคบและบาง แม้ว่าจะอยู่ห่างจากเส้นผ่านศูนย์กลางหนึ่งเมตรก็ตาม รถยนต์โดยสารไม่ต้องการความสามารถในการข้ามประเทศอีกต่อไป แต่ขนาดลดลงอย่างช้าๆ - Moskvich 402 ทั่วไปของเราขี่บนล้อขนาด 5.6 x 15 ล้อที่เล็กที่สุดพบในรถยนต์ตั้งแต่อายุเจ็ดสิบถึงต้นยุค 90 เส้นผ่านศูนย์กลางในการลงจอดลดลงเหลือ 13- และความสูง 14 นิ้ว โดยโปรไฟล์ยางค่อยๆ ลดลงเหลือ 75 และ 65 เปอร์เซ็นต์

1 / 2

2 / 2

ในภาพ: Moskvich 402 - เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ 15 นิ้ว และ Skoda Rapid - เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ 13 นิ้ว

แต่ในอนาคตข้างหน้า เราจะเห็นขนาดล้อเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เส้นผ่านศูนย์กลางเบาะนั่งของยางได้เพิ่มขึ้นแม้ในรถยนต์ขนาดเล็กที่สุดเป็น 15 นิ้ว และขนาดยางที่ได้รับความนิยมสูงสุดก็กลายเป็น 16 และ 17 นิ้ว และเหตุผลไม่ได้ชัดเจนว่าคุณภาพถนนลดลงและความจำเป็นในการเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของยานพาหนะ แต่แล้วอะไรล่ะ? ในแฟชั่น?

แน่นอนว่ามีแฟชั่นสำหรับการเพิ่มขนาด แต่เพียงอย่างเดียวไม่สามารถอธิบายแนวโน้มนี้ได้ รถที่มีล้อขนาดใหญ่มักจะสวยงามกว่าและใกล้กับภาพร่างการออกแบบมากกว่ารูปลักษณ์ของโมเดลการผลิตอย่างไม่ต้องสงสัย ใช่ และด้วยการออกแบบแผ่นดิสก์ คุณสามารถหมุนได้ แต่ยังมีเหตุผลในการเพิ่มขนาดด้วย

ทำไมล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกใหญ่กว่าถึงดีกว่า?

เหตุผลที่สำคัญที่สุดคือพื้นที่สัมผัสระหว่างล้อกับถนนเพิ่มขึ้น โดยไม่ทำให้ยางนิ่มลงก็สามารถเพิ่มพื้นที่สัมผัสพื้นถนนได้โดยการลดความโค้งของล้อ ณ จุดที่สัมผัสกัน ความแตกต่างนี้มีน้อย แต่ช่วยให้คุณแก้ปัญหาสองปัญหาได้ในคราวเดียว

ประการแรก ช่วยเพิ่มการยึดเกาะของล้อกับถนน ซึ่งจะช่วยลดระยะเบรกและเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่โดยรวม ประการที่สอง การปรับปรุงประสิทธิภาพ - คุณสามารถใช้ล้อที่มีแรงดันสูงได้โดยไม่ต้องกลัวว่าการยึดเกาะของล้อจะแย่ลง

ในทางกลับกัน การเพิ่มแรงดันในการทำงานของยางทำให้สามารถควบคุมรถได้แม่นยำยิ่งขึ้น และลดการแตกหักของแก้มยาง ซึ่งเป็นปัญหาของยางแบบใช้ลมทั้งหมด เมื่อภาระด้านข้างบนล้อเพิ่มขึ้น แผ่นหน้าสัมผัสระหว่างยางกับถนนจะโค้งงอ รูปร่างของดอกยางจะเคลื่อนออกจากยางที่เหมาะสมที่สุด และส่วนหนึ่งของยางก็จะสูญเสียการสัมผัสกับพื้นถนน ส่งผลให้การยึดเกาะถนนแย่ลง

หัวเข็มขัดคือสถานการณ์ที่ด้านข้างของยางสูญเสียรูปร่างเนื่องจากการโอเวอร์โหลด ในขณะที่ยางสัมผัสกับด้านถนน และดอกยางแทบไม่ได้ใช้งาน ในกรณีนี้การเชื่อมต่อระหว่างล้อกับยางอาจสูญเสียความแน่น สามารถถอดประกอบล้อได้ และเป็นผลให้สูญเสียการยึดเกาะระหว่างล้อกับถนนโดยสิ้นเชิง

ความสามารถในการผ่านได้รับการปรับปรุงโดยการเพิ่มความยาวของลิ่ม "การบดอัด" - โซนที่ดินอ่อนของถนนไม่เบี่ยงเบนไปด้านข้าง แต่ถูก "บดขยี้" ด้วยล้อและเพิ่มความแข็งแกร่ง และแน่นอนว่าล้อขนาดใหญ่ช่วยให้มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น

เกิดอะไรขึ้นกับล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกขนาดใหญ่?

น่าเสียดายที่คุณไม่สามารถเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางล้อเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะได้ มีปัจจัยลบหลายประการในการขยายขนาด ก่อนอื่นล้อจะหนักกว่าล้อเล็กโดยจะใช้ยางและโลหะมากกว่า

มวลที่ไม่ได้สปริงที่เป็นอันตราย (นั่นคือ มวลของล้อและมวลครึ่งหนึ่งของแขนช่วงล่าง) จะเพิ่มขึ้น และสิ่งนี้จะทำให้ความสะดวกสบายและการยึดเกาะของล้อกับถนนแย่ลง มันจะกินพื้นที่ในรถบรรทุกมากขึ้นและสร้างความปั่นป่วนของอากาศที่เป็นอันตรายมากขึ้น และล้อขนาดใหญ่จะแข็งน้อยลงซึ่งจะส่งผลเสียต่อการทรงตัวของรถ แต่ข้อบกพร่องทั้งหมดเหล่านี้สามารถแก้ไขได้สำเร็จ

ทำไมเส้นผ่านศูนย์กลางยางถึงเพิ่มขึ้น?

เป็นที่ชัดเจนว่าล้อขนาดใหญ่จะมีข้อได้เปรียบเหนือล้อเล็กในการยึดเกาะก็ต่อเมื่อแก้มยางไม่แตกและสูญเสียรูปร่างในการเลี้ยวและความแข็งแกร่งของขอบล้อจะป้องกันไม่ให้โค้งงอภายใต้อิทธิพลของแรงด้านข้าง นั่นคือผลกระทบด้านลบจากการเพิ่มมวลล้อจะไม่มากกว่าผลบวก

พบวิธีแก้ปัญหาในการลดความสูงของโปรไฟล์ยางซึ่งส่งผลให้เส้นผ่านศูนย์กลางการลงจอดเพิ่มขึ้นตามลำดับ ในกรณีนี้ ความสูงของแก้มยางจะลดลง และต้านทานแรงด้านข้างได้ดีกว่า ขอบล้อมีความแข็งแกร่งสูงกว่ายางมาก และถ้าคุณใช้ล้ออัลลอยด์เบาด้วย มันจะแข็งกว่าล้อเหล็กด้วยซ้ำ และน้ำหนักรวมของยางและล้ออาจลดลง

และยังเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของล้อ ซึ่งก็คือ เส้นผ่านศูนย์กลางของจานเบรก ซึ่งมีประโยชน์อย่างมากต่อกลไกการเบรก เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก กลไกดิสก์เบรกจึงถูกวางไว้ภายในดิสก์ล้อ ซึ่งหมายความว่าขนาดของดิสก์จะจำกัดขนาดของดิสก์เบรกและคาลิปเปอร์ เบรกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นจะเย็นตัวดีขึ้น ให้การเบรกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และยังมีคุณประโยชน์อื่นๆ อีกมากมาย

และข้อเสียของยางหน้ากว้าง...

ไม่มีวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่สมบูรณ์แบบ การลดความสูงของโปรไฟล์ยางในขณะที่เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของรูเจาะก็มีข้อเสียเช่นกัน ความสูงที่เล็กลงของ "ชั้นยาง" จะทำให้มีความแข็งแกร่งในการหมุนเพิ่มขึ้น - ระบบกันสะเทือนและตัวรถเกิดการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกมากขึ้น

การเพิ่มแรงดันในการทำงานของล้อก็มีผลเช่นกัน ทำให้ยากยิ่งขึ้น ตัวยางมีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากความต้องการความแข็งแรงของแก้มยางที่เพิ่มขึ้น และความยากลำบากในการรักษารูปทรงของยางหน้ากว้างที่มีด้านต่ำ ระบบกันสะเทือนใหม่และโช้คอัพที่ทันสมัยกว่าควรรับมือกับข้อเสียของยางหน้ากว้าง แต่เมื่อเปรียบเทียบล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางการลงจอดต่างกันในรถคันเดียวกัน ยางที่มีรูปทรงสูงกว่าจะให้ความสะดวกสบายที่ดีกว่า

ทำไมล้อ “ใหญ่” จากโรงงานถึงแพงขนาดนี้?

บ่อยครั้งในบรรดาตัวเลือกสำหรับรถยนต์นั้นมีล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า แต่ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับล้อเหล่านั้นจะสูงกว่าราคาของชุดล้อยี่ห้อเดียวกันที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างมาก อะไรจับที่นี่?

ความจริงก็คือเมื่อเลือกตัวเลือกนี้บางครั้งพารามิเตอร์ของระบบกันสะเทือนและระบบเบรกก็เปลี่ยนไป มีการติดตั้งชุดโช้คอัพพร้อมพารามิเตอร์สำหรับล้อที่หนักและแข็งขึ้นและมีการติดตั้งกลไกเบรกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น อย่างไรก็ตาม คุณจะไม่สามารถใส่ชุดล้อสำหรับฤดูหนาวบนรถที่มีขอบล้อเล็กกว่าหนึ่งหรือสองนิ้วได้ พวกมันจะไม่พอดีกับคาลิปเปอร์แม้ว่าจะพอดีกับการกำหนดค่ารถที่เรียบง่ายกว่าก็ตาม

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?

เพื่อรวมสิ่งที่เราได้กล่าวถึง เราจะรวบรวมข้อดีและข้อเสียเป็นรายการ:

ล้อใหญ่. ข้อดี:

1. รถถูกควบคุมได้แม่นยำยิ่งขึ้น ไม่ได้หมายความว่า "ดีขึ้น" แต่บ่อยครั้งที่เป็นเช่นนั้น

2. ระยะเบรกของรถบนพื้นผิวแข็งลดลงและปรับปรุงไดนามิกการเร่งความเร็ว

3. รถดูดีขึ้น อย่างอื่นก็เท่าเทียมกัน

4. ความสามารถในการผ่านบนดินที่หลวมและอ่อนจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยหากเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของล้อเพิ่มขึ้นพร้อมกับเส้นผ่านศูนย์กลางของจาน

5. คุณสามารถติดตั้งเบรกที่ทรงพลังยิ่งขึ้นบนรถของคุณได้

ล้อใหญ่. ข้อบกพร่อง:

1. ความเรียบและแรงสั่นสะเทือนลดลง

2. มีการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนบนพวงมาลัยมากขึ้นซึ่งบางครั้งปฏิกิริยาตอบสนองก็คมเกินไป

3. ล้อมักจะหนักกว่า และอาจลดไดนามิกของรถที่มีเครื่องยนต์อ่อนแอ และทำให้การยึดเกาะของล้อบนพื้นผิวที่ไม่เรียบลดลง

4. ล้อดังกล่าวเสียหายได้ง่ายกว่ามากและมีโอกาสสร้างความเสียหายให้กับระบบกันสะเทือนได้มากกว่า

5. ราคาล้อและยางที่ใหญ่กว่านั้นสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

แฟชั่นสำหรับวิธีการเดินทางส่วนบุคคลส่วนใหญ่ เช่น โรลเลอร์สเก็ต กำลังได้รับแรงผลักดัน มีผู้มาใหม่เข้าร่วมเล่นโรลเลอร์สเกตมากขึ้นเรื่อยๆ และเรียนรู้ที่จะ "บังคับทิศทาง" ด้วยสองเท้าของตัวเอง ความเร็วของการเรียนรู้ไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับความสามารถส่วนบุคคลเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับทางเลือกด้วย... ไม่ใช่แค่ลูกกลิ้งเท่านั้น... แต่ยังมีล้อลูกกลิ้งที่เหมาะสมอีกด้วย

ความสนใจในเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อโรลเลอร์เบลดเกิดขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ หลังจากเรียนรู้การเล่นสเก็ตมาหนึ่งปี และค่อนข้างจะกระทันหัน หลังจากซื้อโรลเลอร์สเก็ตราคาถูกในคราวเดียว ฉันประหยัดเงินได้ค่อนข้างมาก และใช้เวลา... เป็นจำนวนมากในความพยายามที่จะสนุกกับการเล่นสเก็ต เมื่อวันก่อนออกไปนั่งรถกับเพื่อน ฉันสังเกตเห็นว่าเพื่อเดินทางได้ไกลเท่าเดิม ฉันต้องใช้กำลังและพลังงานมากกว่าเขาถึงสามเท่า เนื่องจากสิ่งนี้มาจากการฝึกฝนและความแข็งแกร่งของเขา เธอจึงแบ่งปันข้อสังเกตกับเพื่อนคนหนึ่ง ซึ่งฉันได้รับคำตอบที่ทำให้ฉันตะลึง... ปรากฎว่าเขาแทบไม่ต้องใช้ความพยายามในการพัฒนาและรักษาความเร็ว เขาไม่สั่นเลยบนยางมะตอยที่ไม่เรียบ และไม่กลัวกิ่งไม้ที่ตกลงมาโดยไม่ตั้งใจ

แน่นอน ฉันเดาว่ายิ่งล้อดีเท่าไร การขับขี่ก็จะยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เธอเชื่ออย่างไร้เดียงสาว่าสิ่งดีๆ นั้นสงวนไว้สำหรับมืออาชีพ ในขณะที่โมเดลที่เรียบง่ายมีไว้สำหรับมือใหม่ แต่ในทางปฏิบัติแล้ว มีเพียงมือใหม่เท่านั้นที่ต้องการล้อที่จะช่วยให้เขาเชี่ยวชาญโลกแห่งโรลเลอร์สเกตได้รวดเร็วและเป็นสุขยิ่งขึ้น และเกณฑ์หลักที่นี่คือเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ

มีหน่วยวัดเป็นมิลลิเมตรและระบุบนล้อ เมื่อเยี่ยมชมไซต์เพื่อค้นหาข้อมูลในจำนวนที่เพียงพอ ฉันพบว่าเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้เริ่มต้นคือตั้งแต่ 76 ถึง 82 มิลลิเมตร ล้อของฉันอวดได้เพียง 65 มิลลิเมตรเท่านั้น จากช่วงที่ระบุข้างต้น ฉันขอแนะนำให้เลือกเส้นผ่านศูนย์กลางล้อที่ใหญ่ที่สุด - 82 มม. แน่นอนว่ายังมีอยู่อีกมาก แต่คุณไม่ควรใจร้อนเกินไป - ล้อขนาด 84 มิลลิเมตรขึ้นไปนั้นถูกใช้โดยผู้ที่ชื่นชอบการวิ่งด้วยความเร็วสูงและผู้ที่มีประสบการณ์ในการเล่นสเก็ต

สำหรับเรา ความมหัศจรรย์ขนาด 82 มม. จะช่วยให้เรารู้สึกถึงความสุขอย่างแท้จริงในการขับขี่ ไม่เพียงแต่มองใต้ฝ่าเท้าของเราเท่านั้น แต่ยังมองรอบตัวเราด้วย ไม่รู้สึกถึงหลุมบ่อเล็กๆ และความไม่สม่ำเสมอของยางมะตอย และใช้ความพยายามน้อยลงในการเร่งความเร็ว

อย่างไรก็ตาม หลักการ "ใหญ่กว่าดีกว่า" ก็มีผลเช่นกัน เนื่องจากล้อโพลียูรีเทนจะเสื่อมสภาพเป็นพิเศษเมื่อเริ่มใช้งาน และพวกเขาจะสูญเสียไปสองสามมิลลิเมตรในช่วงสองเดือนแรกของการทำงานให้คุณ

โดยวิธีการเกี่ยวกับยูรีเทน สิ่งประดิษฐ์ที่ยอดเยี่ยม ไม่มีทางเทียบได้กับพลาสติกและวัสดุอื่นๆ ผู้ผลิตลูกกลิ้งสมัยใหม่ใช้วัสดุที่มีความแข็งต่างกันนี้เพื่อให้ผลิตภัณฑ์ของตนมีคุณภาพแตกต่างกัน การค้นหาความแข็งของล้อนั้นง่ายมาก - เขียนไว้บนล้อถัดจากเส้นผ่านศูนย์กลางในรูปแบบของตัวเลขสองหลักพร้อมตัวอักษร A ไม่จำเป็นต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับตัวอักษร ปรากฏอยู่บนล้อทุกล้อเสมอ และหมายถึงหน่วยวัด

ล้อแข็งจะไปได้เร็วกว่าล้อที่นิ่มกว่า นี่เป็นข้อได้เปรียบหลักและเป็นข้อได้เปรียบเท่านั้น มีความไวอย่างยิ่งต่อความหยาบและกิ่งเล็กๆ และแม้แต่ในการเลี้ยวก็สามารถลื่นไถลได้และความเสี่ยงในการล้มก็เพิ่มขึ้น ท้ายที่สุด ยิ่งล้อมีความนุ่มนวลและแข็งมากขึ้น การยึดเกาะบนพื้นผิวยางมะตอยก็จะน้อยลงเท่านั้น ที่นี่เลือกสิ่งที่สะดวกกว่าด้วยตัวคุณเอง ระดับความแข็งของความสบายสำหรับผู้เริ่มต้นมีตั้งแต่ 78A ถึง 80A

โปรดทราบว่าล้อสเก็ตไม่ทนทานเลย หากคุณขี่สามครั้งต่อสัปดาห์ตลอดฤดูร้อน (โดยมีน้ำหนักเฉลี่ยประมาณ 60 กิโลกรัม) เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล ล้อจะอยู่ในสภาพที่ไม่ดี นี่คือเหตุผลว่าทำไมการซื้อลูกกลิ้งที่สามารถเปลี่ยนล้อได้จึงมีความสำคัญมาก

อย่างไรก็ตาม มีเคล็ดลับเล็กๆ น้อยๆ อย่างหนึ่งที่ทำให้ล้อมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น หลังจากใช้งานไปได้หนึ่งเดือนครึ่ง ก็สามารถพลิกกลับได้ กล่าวคือ คลายเกลียว หมุนอีกด้านหนึ่ง (เข้าออก) แล้วขันกลับเข้าไป

สรุป - เราต้องการลูกกลิ้งที่มีล้อโพลียูรีเทนขนาดใหญ่ซึ่งค่อนข้างนุ่ม ลำดับความสำคัญได้รับการตั้งค่าแล้ว สิ่งที่เหลืออยู่คือไปที่ร้านเพื่อซื้อโรลเลอร์สเกต

การรับรองความปลอดภัยทางถนนเป็นภารกิจหลักที่ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนต้องเผชิญ ดังนั้นสิ่งสำคัญอันดับแรกสำหรับเจ้าของรถคือการเลือกรถที่เชื่อถือได้ การดูแลสภาพทางเทคนิคที่ดี และการปฏิบัติตามกฎจราจร สิ่งสำคัญประการหนึ่งและบางครั้งก็เป็นประเด็นสำคัญและกุญแจสำคัญในการขับขี่ที่สะดวกสบายและปลอดภัยลดต้นทุนในการให้บริการและเติมน้ำมันรถ...

เลือกล้อรถยนต์อย่างไรให้เพิ่มความสบาย ปลอดภัย พร้อมปลดล็อคศักยภาพของรถ? นี่เป็นคำถามที่คนขับทุกคนถาม

องค์ประกอบพื้นฐานของล้อ

ล้อรถประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก นี่คือขอบล้อและยางซึ่งการเลือกที่เหมาะสมซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องได้อย่างมาก

การเลือกแผ่นดิสก์

ตามกฎแล้วผู้ที่ชื่นชอบรถมักพบการเปลี่ยนขอบล้อน้อยกว่าการเปลี่ยนยางซึ่งโดยปกติจะดำเนินการปีละสองครั้ง (ตามฤดูกาล) อย่างไรก็ตาม บางครั้งก็จำเป็นต้องเปลี่ยนดิสก์เกิดขึ้น

ดิสก์เป็นฐาน ส่วนรองรับ ดังนั้นเกณฑ์ในการเลือกคือความน่าเชื่อถือสูงสุด: ความแข็งแรง ความต้านทานต่อการเสียรูป การสึกหรอ และการกัดกร่อน

ตัวเลือกที่ถูกที่สุดคือการประทับตราหรือดิสก์โลหะเชื่อมมาตรฐาน ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวเลือกนี้จะมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานให้กับรถ มีความโดดเด่นด้วยน้ำหนักที่ค่อนข้างสูงซึ่งในตัวมันเองดูเหมือนจะไม่เป็นข้อได้เปรียบเพราะมันเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสร้างภาระเพิ่มเติมพวกมันค่อนข้างเปลี่ยนรูปได้ง่ายภายใต้ภาระสูงและสึกกร่อนอย่างรวดเร็วเมื่อสัมผัสกับความชื้นบ่อยครั้ง ดังนั้นสำหรับรูปแบบการขับขี่ที่ดุดันและการใช้งานรถในสภาพออฟโรดจึงไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด

การเลือกล้อรถยนต์ตามงบประมาณ

นอกจากนี้ล้อยังเป็นองค์ประกอบสำคัญของความสวยงามโดยรวมของรถและ "การประทับตรา" ที่นี่ยังด้อยกว่าตัวเลือกที่น่าดึงดูดใจมาก ข้อดีเพียงอย่างเดียวของแผ่นเหล็กเชื่อมคือราคาที่ต่ำและความสามารถในการบำรุงรักษา (สามารถรีดแผ่นที่ชำรุดและมีรูปร่างผิดปกติได้ในร้านซ่อมรถยนต์)

ล้ออัลลอยด์มีความโดดเด่นด้วยความสวยงามและมีคุณสมบัติด้านเทคนิคและการปฏิบัติงานระดับสูงหลายประการ มีน้ำหนักเบา ทนทานต่อการกัดกร่อนและการเสียรูป ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและความคล่องตัวที่ดีขึ้น

มีทั้งล้อหล่อและล้อฟอร์จ อดีตมีการออกแบบภายนอกที่หลากหลายและมีราคาไม่แพงนัก อย่างไรก็ตาม ดิสก์ดังกล่าวไม่สามารถกู้คืนได้ จะต้องเปลี่ยนใหม่

อย่างหลังเป็นเทคโนโลยีขั้นสูงและทนทานที่สุด (ระบบกันสะเทือนมีแนวโน้มที่จะล้มเหลวมากกว่าแผ่นดิสก์ที่เสียรูป) แต่ก็มีราคาแพงเช่นกัน จริงอยู่ที่เนื่องจากความซับซ้อนของกระบวนการทางเทคโนโลยีและการทำงานทางกลไกหลายอย่าง ล้ออัลลอยด์ปลอมแปลงจึงไม่มีการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบเป็นพิเศษ

เมื่อตัดสินใจซื้อชุดหนึ่ง ควรพิจารณาว่าจะต้องเลือกล้อสำหรับรถยนต์ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์เกี่ยวกับขนาดล้อที่เหมาะสมและอนุญาต ตัวเลือกมีจำกัด และขนาดล้อที่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพที่สุดคือขนาดล้อที่ผู้ผลิตกำหนด

การเลือกยาง

อีกสิ่งหนึ่งคือการเลือกใช้ยาง ดอกยางช่วยให้ล้อสัมผัสกับพื้นผิวถนนซึ่งอาจอยู่ในสภาวะทางเทคนิคที่แตกต่างกัน โดยมีภูมิประเทศที่แตกต่างกัน เปียก ลื่น เป็นหิน อบอุ่น เป็นน้ำแข็ง เป็นต้น

ยางที่ติดตั้งบนยานพาหนะจะต้องตรงตามเงื่อนไขและเงื่อนไขการใช้งานเฉพาะของยานพาหนะอย่างดีที่สุด

การเลือกยางนั้นคำนึงถึงขนาดของขอบล้อที่ติดตั้งบนรถด้วย หากคุณมีข้อสงสัยในการเลือกล้อให้เหมาะกับรถของคุณ การเลือกล้อและยางแยกกัน การซื้อชุดล้อประกอบอาจเป็นทางออกที่ถูกต้องและปลอดภัย ในกรณีนี้ คุณสามารถมั่นใจได้ว่ายางตรงกับพารามิเตอร์ของดิสก์อย่างชัดเจน นอกจากนี้ล้อดังกล่าวยังได้รับการปรับสมดุลและพร้อมใช้งานแล้ว

ยางรถยนต์แบ่งออกตามฤดูกาล:

• ยางฤดูร้อน องค์ประกอบและคุณสมบัติของโครงสร้างและลวดลายดอกยางที่มุ่งเป้าไปที่คุณสมบัติการยึดเกาะที่ดีที่สุดของยางกับถนนในฤดูร้อนตลอดจนการกำจัดความชื้นออกจากแผ่นสัมผัสอย่างมีประสิทธิภาพ
• ยางฤดูหนาว – ปรับให้เข้ากับสภาพอากาศหนาวเย็น หิมะ และน้ำแข็งได้มากที่สุด
• ยางสำหรับทุกฤดูกาล - ถือเป็นตัวเลือกที่เป็นสากล แต่มีข้อโต้แย้งและด้อยกว่าในด้านประสิทธิภาพของยางฤดูร้อนและฤดูหนาว (แม้ว่าผู้ผลิตจะต่อสู้อย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงคุณภาพและคุณสมบัติของยาง)

การเลือกล้อสำหรับรถยนต์นั้นคำนึงถึงว่าในที่สุดยางจะไม่สัมผัสกับการป้องกันของซุ้มล้อทำให้มีระยะห่างเพียงพอ ดังนั้นเมื่อติดตั้งล้อที่ใหญ่กว่าล้อมาตรฐาน จึงมักจะเลือกยางหน้ากว้างสำหรับล้อเหล่านี้ และเลือกยางหน้ากว้างสำหรับล้อที่เล็กกว่า

คุณยังสามารถทดลองกับความกว้างได้ สำหรับสภาพอากาศในฤดูร้อน (พื้นผิวถนนที่อบอุ่น ฝุ่น และฝน) สิ่งสำคัญคือต้องจัดให้มีพื้นที่สัมผัสที่เพียงพอ ซึ่งจะทำให้รถ "ยึดเกาะ" กับถนนได้อย่างมั่นใจและเหนียวแน่น ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคน "เปลี่ยน" รถของตนเป็นยางที่กว้างขึ้นสำหรับฤดูร้อน

ถนนในฤดูหนาวซึ่งมักมีหิมะปกคลุมถือเป็นความท้าทายอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ ภารกิจอันดับหนึ่งคือทำให้มั่นใจในการขับขี่อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อจำเป็นต้อง "ดัน" ออกจากกองหิมะอย่างแท้จริง ยางที่แคบกว่าจะรับมือกับสิ่งนี้ได้ดีกว่า ด้วยเหตุนี้ บางครั้งดิสก์จึงถูกเปลี่ยนเป็นดิสก์ที่เล็กลง

เครื่องคิดเลขยาง

เครื่องคำนวณยางจะช่วยให้ผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่เลือกพารามิเตอร์ยางที่เหมาะสม ซึ่งสามารถใช้งานได้ฟรีบนเว็บไซต์ของร้านค้าออนไลน์เฉพาะด้านสำหรับขอบล้อและยาง

เมื่อเลือกยางให้เหมาะกับฤดูกาล คุณควรคำนึงถึงอันดับของยี่ห้อและรุ่นด้วย และตัดสินใจเกี่ยวกับงบประมาณของคุณ อย่างไรก็ตาม ราคาไม่ควรเป็นเกณฑ์การคัดเลือกหลัก

โดยทั่วไป ความสูงของโปรไฟล์ยางไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ของแผ่นดิสก์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาพของพื้นผิวถนน (หรือขาดไป) และสไตล์การขับขี่ด้วย:

• โปรไฟล์ที่สูงยังช่วยปกป้องล้อจากการเสียรูปและการถอดแยกชิ้นส่วนในสภาพออฟโรดและสภาพถนนที่ไม่ดีตลอดจนเมื่อเข้าโค้ง แต่ไม่มีผลเชิงบวกต่อการควบคุม
• ยางหน้ากว้างเป็นทางเลือกสำหรับสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน โดยให้การยึดเกาะ ความเสถียร และความคล่องตัวของล้อและรถที่ยอดเยี่ยม แต่มันก็คุ้มค่าที่จะใช้บนถนนที่ดีหรืออย่างน้อยก็น่าพอใจ ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุ

แบบฟอร์มการเลือกยาง

เพื่อให้ง่ายต่อการเลือกยางที่เหมาะกับรถของคุณ เราได้พัฒนาแบบฟอร์มการเลือกยางที่สะดวกที่สุด

การใช้แบบฟอร์มนี้ทำให้คุณสามารถเลือกรุ่นที่เหมาะกับรถของคุณได้ ตอนนี้การตัดสินใจเลือกยางฤดูร้อนที่ดีที่สุดจะง่ายขึ้นสำหรับคุณ

ลองจินตนาการว่าคุณกำลังเลือกล้อสำหรับรถใหม่ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม ดังนั้น คุณจึงมีโอกาสเลือกล้อขนาด 17 นิ้ว, 18 นิ้ว และ 19 นิ้วได้ คุณจะเลือกอะไร?

อย่าเพิ่งรีบเลือก นี่เป็นการตัดสินใจที่สำคัญมากเนื่องจากจะส่งผลโดยตรงไม่เพียงแต่ประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสะดวกสบายและระดับเสียงรบกวนในรถด้วย

น่าเสียดายที่เมื่อเกิดภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกว่าจะซื้อรถยนต์คันไหนตามกฎแล้วจะมีอีกคันหนึ่งเกิดขึ้นพร้อมล้อ เราไม่สามารถทดลองขับรถยนต์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางล้อต่างกันได้ นั่นคือก่อนที่จะซื้อเราไม่สามารถระบุได้ว่าล้อไหนที่รถจะทำงานได้ดีกว่าบนท้องถนน

เพื่อให้เราแต่ละคนเข้าใจว่าขนาดล้อที่แตกต่างกันส่งผลต่อการควบคุม ความสะดวกสบาย ประสิทธิภาพ ความนุ่มนวล ฯลฯ อย่างไร ผู้เขียนเว็บไซต์ British Tyre Review ได้ทำการทดสอบล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันที่น่าสนใจ

สำหรับการทดสอบ พวกเขานำ Volkswagen Golf GTI มาทดสอบกับล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน การทดสอบเกิดขึ้นที่สนามทดสอบ Goodyear ทางตอนใต้ของฝรั่งเศส

เพื่อให้การเปรียบเทียบล้อเป็นไปอย่างยุติธรรม ผู้เชี่ยวชาญได้ใช้ยาง Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน 3 เส้น ได้แก่ ตั้งแต่ล้อขนาด 17 นิ้ว, 18 นิ้ว และ 19 นิ้ว

จากนั้น รถก็ผ่านการทดสอบที่แตกต่างกันหกครั้งกับล้อแต่ละประเภทบนสนามทดสอบ

คุณสามารถดูผลการทดสอบโดยละเอียดได้จากเว็บไซต์ของพวกเขา

ด้านล่างนี้ คุณสามารถรับชมวิดีโอพร้อมรายละเอียดการทดสอบล้อขนาดต่างๆ ที่ผิดปกติที่ติดตั้งในรถคันหนึ่งได้

เป็นที่น่าสังเกตว่าจากผลการทดสอบทั้งบนยางมะตอยเปียกและแห้ง รถแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมกับล้อทุกขนาด ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุไว้ ล้อทั้งสามประเภทแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการทดสอบการลุยน้ำ การทดสอบการเบรกบนแอสฟัลต์ประเภทต่างๆ ฯลฯ

เป็นผลให้ผู้เชี่ยวชาญพบว่าความแตกต่างในการใช้เส้นผ่านศูนย์กลางล้อที่แตกต่างกันนั้นสังเกตได้เฉพาะในด้านการควบคุมและกำลังเท่านั้น แต่มีเพียงมืออาชีพเท่านั้นที่จะสังเกตเห็นสิ่งนี้

ล้อไหนดีกว่า: ใหญ่หรือเล็ก?

ดังนั้น. ล้อไหนให้เลือก: ใหญ่กว่าหรือเล็กกว่า?

เมื่อพิจารณาจากการทดสอบ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณต้องการ ตัวอย่างเช่น คุณมักจะขับรถในสภาวะใด? หากคุณอาศัยอยู่ในภูมิภาคที่ถนนไม่ค่อยดีนักและอาจมีฝนตกหลายประเภทตามที่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำ ควรใช้ขนาด 17 นิ้วซึ่งในระหว่างการทดสอบ Volkswagen Golf GTI แสดงให้เห็นว่าสามารถคาดเดาได้มากขึ้น การจัดการบนยางมะตอยเปียก

ด้วยล้อที่เล็กกว่า การทดสอบแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่ได้รับความสบายในการขับขี่ที่ดีขึ้น เนื่องจากความสูงของยางช่วยเสริมประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือน จริงอยู่มีไม่มาก แต่ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ การเพิ่มความนุ่มนวลของระบบกันสะเทือนเล็กน้อยจะช่วยลดความเสถียรของรถที่ความเร็วเล็กน้อย

ในทางตรงกันข้าม ล้อขนาด 19 นิ้วและยางขนาด 19 นิ้วทำให้ระบบกันสะเทือนของรถแข็งขึ้นเมื่อเทียบกับล้อขนาด 17 นิ้ว และส่งผลให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ลดลงอย่างเห็นได้ชัด

ในส่วนของเสียงรบกวนนั้น ผู้ชนะคือล้อขนาด 18 นิ้ว ซึ่งในระหว่างการทดสอบพบว่าเงียบที่สุดเมื่อเทียบกับรุ่นอื่น

หลังจากทดสอบล้อทุกขนาดแล้ว ผู้เชี่ยวชาญมีความเห็นเป็นเอกฉันท์ว่าการซื้อในอุดมคติคือล้อขนาด 18 นิ้ว ซึ่งมีข้อได้เปรียบมากกว่าขนาด 17 และ 19 นิ้ว

47 ความคิดเห็น

หากล้อบนโรลเลอร์สเก็ตของคุณชำรุดและคุณไม่รู้ว่าจะซื้อล้อโรลเลอร์สเก็ตได้ที่ไหนและอันไหนดีกว่า บทความนี้จะช่วยให้คุณสำรวจและทำความเข้าใจได้อย่างรวดเร็วว่าล้อโรลเลอร์สเก็ตใดที่เหมาะกับคุณ แต่ละล้อมีแบริ่งสองตัวและบูชหนึ่งอัน

เมื่อเปลี่ยนล้อไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนเสมอไปจึงควรปรึกษาผู้มีความรู้ก่อนดีกว่า หากคุณไม่ขี่ผ่านแอ่งน้ำหรือในสภาพอากาศฝนตก ให้หลีกเลี่ยงทรายและไม่กระโดด ลูกปืนจะมีอายุการใช้งานค่อนข้างนานและอยู่ได้นานกว่าล้อใหม่มากกว่าหนึ่งชุด เมื่อเร็ว ๆ นี้ล้อสำหรับโรลเลอร์สเกตเกือบทั้งหมดผลิตขึ้นสำหรับแบริ่งมาตรฐาน 608 นั่นคือคุณสามารถเลือกชุดล้อและแบริ่งที่เหมาะสมได้โดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิตโรลเลอร์สเกต

ในบทความนี้เราจะพูดถึงล้อลักษณะและคุณสมบัติของล้อโดยเฉพาะ

นอกจากสีและการออกแบบแล้ว ล้อโรลเลอร์สเก็ตยังมีพารามิเตอร์หลักหลายประการที่แตกต่างกัน:

1) เส้นผ่านศูนย์กลางและความแข็ง

ระบุไว้บนวงล้อนั่นเอง มันมีลักษณะเช่นนี้ 80 มม./84A. เครื่องหมายนี้บ่งบอกว่าเป็นล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 80 มม. และความแข็ง 84A

ก) เส้นผ่านศูนย์กลาง– กำหนดขนาดของล้อ ยิ่งล้อใหญ่ก็จะหมุนเร็วขึ้นเท่านั้น เมื่อใช้พารามิเตอร์นี้ คุณสามารถกำหนดได้ว่าล้อเหมาะกับสไตล์การขี่แบบใด

ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ใช้ในรุ่นวิ่งและสกู๊ตเตอร์สำหรับเด็ก (90 มม. 100 มม. 105 มม. 110 มม.) ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดกลางและเล็ก (72 มม. 74 มม. 76 มม. 80 มม. 82 มม. 84 มม.) ใช้ในรุ่นสำหรับการเล่นฟรีสเก็ต สลาลอม สเก็ตฟิตเนส ฮ็อกกี้ และในรุ่นสำหรับเด็กด้วย ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก (น้อยกว่า 70 มม.) ใช้ในรุ่นสำหรับการเล่นสเก็ตแบบดุดันและรองเท้าสเก็ตสำหรับเด็กขนาดเล็ก

ข) ความฝืดล้อหรือความหนาแน่น วัดเป็นหน่วย A และกำหนดคุณภาพการยึดเกาะกับพื้นผิวและความต้านทานต่อการสึกหรอของล้อ ล้อที่มีความแข็ง 78A, 80A และ 82A ถือว่านิ่ม ใช้สำหรับโมเดลฟิตเนสทั่วไป โมเดลสำหรับผู้เริ่มต้น และในวิดีโอสำหรับเด็ก ความแข็งปานกลางและล้อแข็งเริ่มต้นที่ 83A

ล้ออ่อน 76mm/82A

ความแข็งของล้อที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคือ 84A, 85A และ 86A ในรุ่นที่ดุดัน ล้อจะยิ่งแข็งแกร่งและมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ล้อแข็งหมุนมากขึ้นส่งผลให้มีความเร็วสูงขึ้น ล้ออ่อนเกาะพื้นผิวได้ดีกว่าแต่ความเร็วสูงมาก การขับบนล้ออ่อนนั้นเปรียบได้กับการขับรถที่มีล้อต่ำ แต่ในทางกลับกัน การขับบนล้อแข็ง

3) โปรไฟล์ล้อ- โปรไฟล์อาจเป็นรูปไข่ (ขอบคมกว่า) หรือกลม (ขอบโค้งมน) ไม่ช้าก็เร็วล้อใด ๆ จะได้รับโปรไฟล์ทรงกลมเนื่องจากการจัดเรียงใหม่เป็นประจำจะทำให้ล้อสึกหรอเท่ากัน จึงไม่ค่อยมีใครดูโปรไฟล์ แม้ว่าตามความเป็นจริงแล้ว ล้อที่มีโปรไฟล์ทรงกลมจะเหมาะกับสไตล์ FSK มากกว่า และตามกฎแล้ว รุ่น FSK จะติดตั้งล้อดังกล่าวด้วย

4) ประเภทฮับ— ดุมล้อคือฐานพลาสติกของล้อที่ใส่ลูกปืนเข้าไป ดุมยิ่งเล็ก ล้อยิ่งดี นี่คือจากมุมมองการออม ในกรณีนี้ มีโพลียูรีเทนมากกว่า ซึ่งหมายความว่าคุณจะขี่ล้อดังกล่าวได้นานขึ้นจนกว่าล้อจะเสื่อมสภาพ ขอย้ำอีกครั้งว่าล้อที่มีดุมขนาดเล็กจะยึดเกาะได้ดีกว่าบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ และช่วยลดแรงกระแทกได้ดีเมื่อลงจอดหลังจากการกระโดด

ล้อมีดุมเล็ก

ดุมพลาสติกขนาดใหญ่ใช้ได้กับล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่เท่านั้น (มากกว่า 80 มม.) ซึ่งใช้กับรุ่นที่วิ่งอยู่ ล้อดังกล่าวมีน้ำหนักเบากว่าและช่วยให้คุณรับความเร็วได้เร็วขึ้นและยังมีเสถียรภาพมากขึ้นในขณะขับขี่ ไม่มีความเสี่ยงที่โพลียูรีเทนจะเคลื่อนออกจากดุมล้อ เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงล้อขนาด 110 มม. ที่มีดุมล้อขนาดเล็ก

ล้อพร้อมดุมขนาดใหญ่สำหรับลูกกลิ้งวิ่ง

ในการเลือกล้อที่เหมาะสมสำหรับโรลเลอร์สเก็ต คุณต้องถามตัวเองด้วยคำถามสองสามข้อ:

1) น้ำหนักของคุณคืออะไร?

2) สไตล์การขี่ของคุณคืออะไร?

3) คุณขี่บนพื้นผิวอะไร?

4) คุณต้องการไปเร็วหรือไม่เร็วมาก?

5) เส้นผ่านศูนย์กลางล้อสูงสุดที่สามารถติดตั้งบนรุ่นโรลเลอร์ของคุณได้คือเท่าใด?

ด้วยการตอบคำถามเหล่านี้ คุณจะตัดสินใจได้อย่างง่ายดายว่าล้อใดที่เหมาะกับคุณ

ฉันจะพยายามให้คำแนะนำสั้น ๆ เกี่ยวกับคำถาม 5 ข้อเหล่านี้:

1) น้ำหนัก- ยิ่งมีน้ำหนักมากเท่าไร ล้อก็ยิ่งแข็งมากขึ้นเท่านั้น สำหรับโรลเลอร์สเก็ตที่มีน้ำหนักมากกว่า 70 กก. แนะนำให้ใช้ล้อที่มีความแข็งอย่างน้อย 83A นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณไม่สามารถขี่ 80A ได้ แต่จะเสื่อมสภาพเร็วขึ้น หากนี่คือนักเล่นสเก็ตมือใหม่ที่มักจะล้มและก้าวแรกอย่างแท้จริง อาจเป็นครั้งแรกที่เป็นการดีกว่าที่จะ จำกัด ตัวเองไว้ที่ล้อที่มีความแข็ง 80A สำหรับเด็กเล็ก คุณเองก็เข้าใจว่าความแข็งแกร่งของล้อนั้นไม่สำคัญเพียงใด น้ำหนักก็น้อย...

2) สไตล์การขี่- หากเป็นสไตล์ที่รวดเร็วและไดนามิก คุณจะต้องใช้ล้อที่แข็งแกร่งที่สุด และไม่น้อยกว่า 83A อีกครั้ง ตามกฎแล้วจะใช้ล้อที่แข็งกว่าในสลาลอม โรลเลอร์ฮ็อกกี้บนแอสฟัลต์ (ล้ออ่อนใช้บนพื้นผิวพิเศษ) และสไตล์ FSK ล่าสุดมีการผลิตล้อตามสไตล์การขับขี่ ล้อ FSK ล้อสลาลม ล้อสเก็ตสปีด และอื่นๆ กล่าวคือ ด้วยพารามิเตอร์เดียวกัน เช่น 80 มม./84A ล้อสำหรับ FSK และล้อสำหรับสเก็ตฟิตเนสอาจมีลักษณะด้านประสิทธิภาพที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงและการหมุนต่างกัน

3) การปกปิด— ถ้าเป็นแอสฟัลต์ ล้อยิ่งแข็งก็ยิ่งกลิ้งไปบนแอสฟัลต์ได้ดีกว่าและใช้เวลาสึกหรอนานขึ้น แต่บางครั้งล้อที่แข็งเกินไปอาจดูไม่เป็นที่พอใจ มันเหมือนกับล้อรถที่พองลมมากเกินไป รถกระเด็นไปตามทางกระแทก เมื่อเลือกความแข็งของล้อ อย่าลืมนึกถึงสถานที่ที่คุณวางแผนจะขี่

ล้อ Matter คือความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างความรู้สึกนุ่มนวลและล้อที่มีความแข็งแรงสูง นั่นคือด้วยการขับขี่ที่ค่อนข้างสบาย (เช่นเดียวกับเบาะนุ่ม) ล้อจึงมีความแข็งแกร่งและทนทานต่อการสึกหรอ และนี่ไม่ใช่การโฆษณา แต่มันคือสิ่งที่มันเป็น

หากคุณขี่ในบ้านความแข็งของล้อก็ไม่สำคัญนักแม้ว่าโดยส่วนตัวแล้วฉันจะชอบล้อที่มีความแข็งปานกลางก็ตาม อีกครั้ง นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับการหุ้มในห้องโถงด้วย เป็นโพลีเมอร์หรือคอนกรีตหรืออย่างอื่น... ที่นี่คุณต้องเลือกล้อ แม้ว่าตามกฎแล้วล้อแบบเดียวกับที่คุณขี่แอสฟัลต์ได้สำเร็จก็เหมาะสม

4) ความเร็วที่ต้องการ— ความเร็วไม่ได้ถูกกำหนดโดยตลับลูกปืนเท่านั้น แต่ยังถูกกำหนดโดยล้อด้วย สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเส้นผ่านศูนย์กลาง ยิ่งล้อใหญ่ ความเร็วก็จะยิ่งสูงขึ้น ยิ่งตลับลูกปืนดี ความเร็วก็จะยิ่งสูงขึ้น ความแข็งแกร่งอาจส่งผลต่อความเร็วได้ในระดับหนึ่ง โดยขึ้นอยู่กับการเคลือบ

5) เส้นผ่านศูนย์กลางล้อสูงสุดซึ่งมักจะพอดีกับลูกกลิ้งของคุณมักจะระบุไว้บนเฟรม คำจารึกนี้มีลักษณะดังนี้: สูงสุด 80 มม และหมายความว่าสำหรับรองเท้าสเก็ตของคุณ ขนาดล้อสูงสุดที่อนุญาตคือ 80 มม. ประเภทของความแข็งแกร่งไม่ได้มีบทบาทที่นี่เลย หากไม่มีสิ่งใดเป็นเช่นนั้นและล้อสึกจนคุณไม่สามารถมองเห็นได้ว่ามีล้อใดบ้างอยู่อีกต่อไป ทางที่ดีควรมาที่ร้านพร้อมลูกกลิ้งหรือค้นหาสิ่งที่คล้ายกันบนอินเทอร์เน็ต จำลองและค้นหาคุณลักษณะของล้อมาตรฐาน

ฉันยังต้องการดึงความสนใจของคุณไปยังผู้ผลิตด้วย สำคัญมากที่ล้อเป็นของแบรนด์ดัง เช่น: สสาร(ค้นพบ)— ล้อที่ดีที่สุดในความคิดของฉัน ไฮเปอร์, จิโร่, เซบา, ลาเบดา

Powerslide, Fila และ Rollerblade ทำล้อได้ดี แต่จะแย่กว่าล้อของแบรนด์ข้างต้นและราคาถูกกว่าด้วย ราคาแตกต่างกันไปตั้งแต่ 25 เหรียญสหรัฐสำหรับ 4 ล้อไปจนถึง 50-70 เหรียญสหรัฐสำหรับ 4 ล้อ และฉันจะไม่แนะนำให้ผู้ใหญ่ติดตั้งล้อราคาถูก ประการแรกการขับขี่จะไม่เป็นที่น่าพอใจนักและประการที่สองในระหว่างฤดูกาลคุณจะต้องเปลี่ยนล้อ 2-3 ชุดหรือมากกว่านั้น ชุดล้อที่มีราคาแพงกว่าจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามากและจะขี่สนุกกว่า

หากคุณมีความคิดเห็นหรืออะไรที่จะเพิ่มเติมโปรดทำเช่นนั้น การเลือกล้อเป็นเรื่องละเอียดอ่อน หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการติดตั้งหรือการซื้อล้อสำหรับโรลเลอร์สเก็ตบางประเภท โปรดเขียนหรือโทรมา

ฉันจะช่วยคุณซื้อสิ่งที่คุณต้องการและติดตั้งฟรีหากมีปัญหาใดๆ