ถนน Gorokhovaya ตัดผ่านเส้นทางน้ำที่ใหญ่ที่สุดสามสาย (ไม่นับ Neva) ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - แม่น้ำ Moika, คลอง Griboyedov และแม่น้ำ Fontanka สะพานข้ามพวกเขาซึ่งตั้งอยู่บนถนนมีความน่าสนใจทั้งในด้านประวัติศาสตร์และเป็นอนุสรณ์สถานทางสถาปัตยกรรม
หากคุณเดินไปตาม Gorokhovaya จาก Alexander Garden สิ่งแรกที่คุณเจอคือสะพานสีแดงเหนือ Moika ซึ่งเป็นหนึ่งในสี่สะพาน "หลากสี" ที่ทอดข้ามแม่น้ำสายนี้ นอกจากสีแดงแล้ว ยังมีสะพานสีเขียว น้ำเงิน และเหลือง (เปฟเชสกี้) อีกด้วย
การข้ามแม่น้ำ Moika ครั้งแรกนั้นสร้างด้วยไม้ เช่นเดียวกับการข้ามแม่น้ำและลำคลองอื่นๆ ของเมือง ในช่วงไตรมาสแรกของศตวรรษที่ 18 สะพานแดงเป็นสะพานชักที่สร้างขึ้นใหม่ในปี พ.ศ. 2380 ตามการออกแบบของ Harman van Bolos สถาปนิกชาวดัตช์ ลักษณะเฉพาะของมันคือสะพานไม่เปิดหรือยกขึ้นและช่องเปิดกว้างตรงกลางซึ่งเหลือไว้สำหรับการเดินเรือของเสากระโดงนั้นถูกปิดกั้นด้วยโล่ไม้
จนถึงปลายศตวรรษที่ 18 สะพานทาสีขาวและเรียกว่าสีขาว แต่แล้วทางแยกก็เปลี่ยนสีและตามชื่อของมัน
ใน ต้น XIXศตวรรษ สะพานบน Moika ได้รับการสร้างขึ้นใหม่ตาม โครงการมาตรฐาน William Geste และสะพาน Red Bridge เป็นเพียงแห่งเดียวที่ยังคงอนุรักษ์ไว้ รูปร่างตั้งแต่นั้นมา หลังจากบูรณะใหม่ สะพานก็กลายเป็นสะพานช่วงเดียวและเป็นเหล็กหล่อ การออกแบบส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Ural ของ Nikolai Nikitovich Demidov สะพานแดงมีความยาว 42 เมตร กว้าง 16.8 เมตร
เสาหินแกรนิตที่ตกแต่งด้วยลูกบอลปิดทองและวงเล็บสำหรับโคมไฟและโครงตาข่ายเหล็กหล่อซึ่งมีลวดลายเหมือนฟันดาบเขื่อนซ้ำยังคงมีชีวิตอยู่มาจนถึงทุกวันนี้
ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 โครงสร้างของสะพานค่อนข้างทรุดโทรม มีรอยแตกปรากฏบนผนังท่อเหล็กหล่อ และในปี พ.ศ. 2497 ได้ดำเนินการบูรณะใหม่ ชิ้นส่วนเหล็กหล่อทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนเหล็ก แต่รูปลักษณ์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงและแม้แต่องค์ประกอบตกแต่งที่หายไปบางส่วนและเสาโอเบลิสก์หินแกรนิตพร้อมโคมไฟและลูกบอลทองสัมฤทธิ์ก็ได้รับการบูรณะใหม่
สะพานไม้แห่งแรก ณ สถานที่แห่งนี้ถูกบันทึกไว้ในแผนของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 1717
ในปี ค.ศ. 1737 ได้มีการสร้างขึ้นใหม่ เป็นสะพานไม้ที่มีระยะชักปานกลางซึ่งมีช่องว่างแคบๆ (ประมาณ 70 ซม.) ในระยะสำหรับเดินเรือเสากระโดง มันถูกปิดด้วยเกราะที่ถอดออกได้ ผู้ประพันธ์การออกแบบเป็นของ Herman van Boles การออกแบบไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย
ในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 สะพานได้ถูกสร้างขึ้นใหม่เป็นสะพานถาวรสามช่วง
ในตอนต้นของศตวรรษที่ 19 มีการจัดงานบอลสาธารณะเป็นประจำในบ้านหลังหนึ่งใกล้สะพานแดง ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ประชาชนชาวเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ในปี 1814 ตามการออกแบบของวิศวกร V.I. Geste สะพานถูกแทนที่ด้วยเหล็กหล่อช่วงเดียว โครงสร้างช่วงประกอบด้วยกล่องเหล็กหล่อคล้ายกับ Narodny, Pevchesky และสะพานที่คล้ายกัน
ในช่วงระหว่างปี พ.ศ. 2467 ถึง พ.ศ. 2493 การเสียรูปที่เพิ่มขึ้นของสะพานรองรับและสังเกตช่วงของมันซึ่งเป็นผลมาจากการที่ตะเข็บในข้อต่อของกล่องเปิดออก สลักเกลียวที่เชื่อมต่อกันนั้นพังและมีรอยแตกลึกประมาณสี่สิบรอยปรากฏขึ้นที่ซี่โครงแนวตั้งของกล่องและก้นของมัน คณะกรรมการพิเศษที่ตรวจสอบสะพานพบว่าสภาพไม่ปลอดภัย วิศวกร V.V. Blazhevich พัฒนาโครงการตามนั้นในปี 1953-1954 สะพานถูกสร้างขึ้นใหม่ ซุ้มเชื่อมใหม่เข้ามาแทนที่ห้องนิรภัยเหล็กหล่อเก่า รูปลักษณ์ภายนอกได้รับการเก็บรักษาไว้
เสาหินแกรนิตที่มีลูกบอลปิดทองสัมฤทธิ์และโคมไฟจัตุรมุขบนขายึดโลหะได้รับการบูรณะใหม่ ราวบันไดโบราณที่กั้นทางเท้าออกจากถนนได้รับการอนุรักษ์ไว้ ด้านหน้าอาคารที่ยังคงรักษาประเพณีทาสีแดง
ราวบันไดทำจากตะแกรงเหล็กหล่อ ลักษณะคล้ายตะแกรงบนตลิ่งแม่น้ำมอยกา
___
บ้านค.ตาล
จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 19 - บ้านค.ตาล (ไม่อนุรักษ์)
นาบ. แม่น้ำมอยกา 56 / Gorokhovaya St., 17
พ.ศ. 2353 (ค.ศ. 1810) – สภาอังกฤษ
พ.ศ. 2365 (ค.ศ. 1822) แผนกที่สามของสถานฑูตของ H.I.V
1830 - การปรับปรุงไซต์อาคารใหม่
ยุค 1840 - Corps of Gendarmes และสำนักจักรวรรดิหลัก
ในตอนต้นของศตวรรษที่ 19 ที่ดินถูกซื้อโดยพ่อค้า Christopher Tal ในส่วนลึกของพื้นที่มีอาคารชั้นเดียวพร้อมหน้าต่าง 14 บาน ซึ่งทั้งสองโครงเชื่อมต่อกันด้วยรั้วเหล็กพร้อมพวงหรีด
ในปี 1810 English Assembly ซึ่งเป็นสโมสรชนชั้นสูงที่ทันสมัยในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้ย้ายมาที่นี่จากบ้านเลขที่ 19 ที่อยู่ใกล้เคียง รายชื่อสโมสรในเวลานั้น ได้แก่ ผู้คลั่งไคล้ I. A. Krylov สถาปนิก V. P. Stasov และกวี V. A. Zhukovsky
ในปี ค.ศ. 1822 สโมสรอังกฤษได้ย้ายไปที่ Demidov Lane (ปัจจุบันคือเลน Grivtsova) หลังจากนั้นแผนกที่สามของสำนักนายกรัฐมนตรีซึ่งก่อตั้งในปี พ.ศ. 2369 โดยนิโคลัสที่ 1 ก็ตั้งอยู่ในบ้านของทาล เคานต์ เอ.เอช. เบนเคนดอร์ฟ ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าแผนกที่สาม หลังจากได้รับอนุมัติกฎบัตรการเซ็นเซอร์ฉบับใหม่ในปี พ.ศ. 2369 การเซ็นเซอร์ก็อยู่ภายใต้เขตอำนาจของแผนกที่สาม
ในช่วงทศวรรษที่ 1830 ทายาทของทาลแบ่งที่ดินอันใหญ่โตของบิดา และปรับปรุงสถานที่นี้ใหม่ จึงสร้างอาคารใหม่ขึ้นมา
ในช่วงทศวรรษที่ 1840 แผนกที่สามย้ายไปที่ Fontanka คณะ Gendarmes และสำนักงานจักรวรรดิหลักยังคงอยู่ในบ้านของ Tal
หนังสือพิมพ์ "St.Petersburg Gazette" ลงวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2346 เขียนว่า:
“Pierre Huguet และ Gatovsky มีเกียรติที่จะแจ้งให้สาธารณชนผู้มีเกียรติทราบว่าทุกวันพฤหัสบดีและวันเสาร์ ตราบเท่าที่อนุญาตให้มีความบันเทิงสาธารณะ พวกเขาจะจัดงานเต้นรำสาธารณะในบ้านของสมาชิกสภาศาล Kusovnikov ซึ่งก่อนหน้านี้มีการประชุมดนตรี ซึ่งจัดขึ้นที่สะพานแดง สุภาพบุรุษแต่ละคนจ่าย 1 รูเบิลสำหรับการเข้า 50 ก. และมีสิทธิ์ที่จะพาผู้หญิงติดตัวไปด้วยได้มากเท่าที่เขาตัดสินเพื่อประโยชน์ของตัวเอง” (*)
(*) ลูกบอลถูกหยุดตลอดช่วงเข้าพรรษาและการเข้าฟรีสำหรับผู้หญิงเกิดจากการที่ประชากรชายมีอำนาจเหนือกว่าในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในช่วงเวลานั้น บ้านของ Kusovnikov ซึ่งเป็นที่เก็บลูกบอลตั้งอยู่บนพื้นที่ของบ้าน 56 ปัจจุบันบนเขื่อน Moika
สะพานแดงเหนือมอยก้า ศิลปินไม่ทราบชื่อ พ.ศ. 2357-2360.
ภาพที่เห็นจากหน้าต่างบ้านของพ่อค้า H. Tal (หัวมุมถนน Gorokhovaya, 17 และเขื่อน Moika River, 56) ของสะพาน Red Bridge ที่สร้างขึ้นใหม่ บ้านหัวมุมทางขวามือ (เขื่อน 56 เขื่อนแม่น้ำมอยกา) เป็นของสมาชิกสภาแห่งรัฐเซเวริน ด้านหลังเป็นโอกาสของเขื่อน Moika มุ่งหน้าสู่ Nevsky Prospekt ทางด้านซ้ายของภาพคุณจะเห็นมุมบ้านของพ่อค้า Menshikov (เขื่อน 73 แม่น้ำ Moika) อีกด้านหนึ่งของถนน Gorokhovaya มีบ้านสามหลังของ Severin (หมายเลข 71, 69 และ 67) บ้านของ Count Zavadovsky
การบูรณะสะพานแดงครั้งต่อไปเกิดขึ้นในปี 1989 สะพานสีแดงเป็นสะพานเดียวที่สร้างขึ้นตามการออกแบบมาตรฐานของ V.I. Geste ซึ่งยังคงรูปลักษณ์ดั้งเดิมไว้จนถึงปัจจุบัน สะพานแดงเป็นอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์และสถาปัตยกรรมที่มีความสำคัญของรัฐบาลกลาง พรมแดนระหว่างเขต Central และ Admiralteysky ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กทอดยาวไปตามนั้น
*****
ถนนโกโรโควายา
ถนนโกโรโควายา
ถนน Gorokhovaya ปรากฏในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในช่วงทศวรรษที่ 1720 ตามการตัดสินใจของคณะกรรมาธิการเกี่ยวกับอาคารเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีการวางถนนยาวอีกเส้นระหว่างโอกาส Bolshaya และ Voznesenskaya จากนั้นพวกเขาก็เริ่มเรียกมันว่า Middle Perspective และในปี 1750 - มุมมองของ Admiralty
ในปี 1756 พ่อค้า Gorokhov ได้เปิดร้านซื้อขายในบ้านของเขาบนถนนสายนี้ ชายคนนี้มาจากเยอรมนีตั้งแต่ยังเยาว์วัยเดินทางมาที่รัสเซียเพื่อรับใช้ภายใต้ปีเตอร์ที่ 1 ชื่อแรกของเขาคือฮาร์รัค อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าเพื่อนร่วมงานชาวรัสเซียของเขาก็เปลี่ยนนามสกุลของเขาเป็นแบบ "รัสเซีย" มากขึ้นเป็น Peas
และเมื่อ Harrach ซึ่งร่ำรวยขึ้นตัดสินใจเปิดร้านของตัวเอง เขาได้รับนามสกุลอย่างเป็นทางการ - Gorokhov ธุรกิจของพ่อค้าเริ่มเจริญรุ่งเรือง และถนนสายนี้มักได้รับการตั้งชื่ออย่างไม่เป็นทางการตามเจ้าของสถานประกอบการค้าที่มีชื่อเสียงในขณะนั้น ผู้คนเรียกว่าโอกาสทหารเรือ Gorokhovaya ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2342 เป็นต้นมา แผนที่ของเมืองเริ่มได้รับการตีพิมพ์ โดยมีการกล่าวถึงทั้งสองชื่อ ทั้งเป็นทางการและไม่เป็นทางการ
ในปี พ.ศ. 2344 บ้านเลขที่ 2 ถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบของ D. Quarenghi ในปี พ.ศ. 2371-2372 N. V. Gogol อาศัยอยู่ที่ถนน Gorokhovaya
ในปี พ.ศ. 2392 ถนนดังกล่าวมีชื่ออย่างเป็นทางการว่า Gorokhovaya ตั้งแต่ปี 1914 ถึง 1916 Grigory Rasputin อาศัยอยู่ที่ถนน Gorokhovaya
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2461 ถนนเริ่มถูกเรียกว่า Komissarskaya ถนนได้รับชื่อนี้เนื่องจากคณะกรรมการเหตุฉุกเฉิน All-Russian (VChK) ซึ่งตั้งอยู่ในบ้านหมายเลข 2 ซึ่งนำโดย F. E. Dzerzhinsky ตั้งแต่ปี 1927 ถนนได้เปลี่ยนชื่อเป็น Dzerzhinskaya
ตั้งแต่ปี 1991 ถนน Gorokhovaya ได้คืนชื่อทางประวัติศาสตร์กลับมา
***
เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและชานเมือง
สะพานแดงเป็นอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์และสถาปัตยกรรมที่มีความสำคัญของรัฐบาลกลาง สะพานแห่งนี้เป็นสะพาน "สี" เพียงแห่งเดียวในสี่สะพานข้าม Moika ที่สร้างขึ้นตามการออกแบบมาตรฐานของสถาปนิก William (Vasily Ivanovich) Geste (1753-1832) ซึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้ในรูปแบบดั้งเดิมในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม สะพานแดงมีความโดดเด่นไม่เพียงแต่สำหรับการอนุรักษ์สถาปัตยกรรมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชื่อ "สีสัน" ด้วย สะพานสีที่เหลืออยู่ของ Moika สูญเสียรูปลักษณ์ดั้งเดิมและหนึ่งในนั้นได้ถูกเปลี่ยนชื่อ: สะพานสีเหลืองปัจจุบันคือ Pevchesky สะพานสีน้ำเงินและสีเขียว พร้อมด้วยสะพานสีแดง ยังคงชื่อไว้ แต่น่าเสียดายที่สถาปัตยกรรมดั้งเดิมได้สูญหายไป ปัจจุบันมีการทาสีส่วน "น้ำ" ส่วนล่างและราวบันไดของสะพานแล้ว
ข้อเท็จจริงของการปรากฏตัวของสะพาน "หลากสี" เป็นเรื่องที่น่าสงสัย ความจริงก็คือสะพานประเภทเดียวกันสี่แห่งถูกสร้างขึ้นข้าม Moika ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก อยู่ใกล้กันและชาวบ้านมักสับสน มีการตัดสินใจที่จะขจัดความไม่สะดวกนี้ด้วยความช่วยเหลือของสี
สะพานแดงเชื่อมระหว่างแอดมิรัลเตย์สกีที่ 2 และหมู่เกาะคาซาน และเป็นพรมแดนระหว่างแอดมิรัลเตย์สกีและเขตตอนกลางของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สีแดง – สะพานคนเดินและสะพานรถยนต์ การก่อสร้างเป็นแบบช่วงเดียว ทำด้วยเหล็กโค้งเชื่อมแบบบานพับ 2 บาน (มีเหล็กดัดหลักเป็นเหล็ก) ความยาวรวมวันนี้คือ 42 เมตร ความกว้างระหว่างราวบันไดคือ 16.8 เมตร
ในขั้นต้น สะพานบน Moika ปรากฏในปี 1717 และที่น่าแปลกก็คือเรียกว่าสะพาน White มันเป็นสะพานชักไม้ทาสีขาว นี่คือที่มาของชื่อ
สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นใหม่ในปี 1737 ตามการออกแบบของวิศวกรชาวดัตช์ เฮอร์มาน ฟาน โบเลส เพื่อให้เรือกระโดงลอดใต้สะพานได้ จึงมีการสร้างช่องว่างกว้าง 70 ซม. ในช่วงหนึ่งซึ่งหากจำเป็น จะถูกปิดด้วยเกราะที่ถอดออกได้ ในปี พ.ศ. 2321 สะพานได้รับการทาสีใหม่และเปลี่ยนชื่อเป็นสีแดงตามสีใหม่ ในระหว่างการบูรณะครั้งต่อไปในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 สะพานได้ขยายเป็นสามช่วง
ระหว่างการบูรณะใหม่ในปี ค.ศ. 1808-1814 ตามการออกแบบของวิศวกร วิลเลียม เกสเต สะพานนี้กลายเป็นเหล็กหล่อ ช่วงเดียว และมีโครงสร้างโค้งพร้อมห้องนิรภัยแบบไม่มีบานพับ โครงสร้างสะพานเหล็กหล่อใหม่ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานของ Demidov ในเทือกเขาอูราล ส่วนรองรับสะพานหินปูด้วยหินแกรนิต สำหรับราวบันไดนั้นจะใช้ตะแกรงเหล็กหล่อซึ่งมีลวดลายตามลวดลาย รั้วโลหะเขื่อน. แสงของสะพานก็เปลี่ยนไปเช่นกัน: มีการติดตั้งเสาโอเบลิสก์ที่ทำจากหินแกรนิตพร้อมโคมไฟจัตุรมุขที่ห้อยอยู่บนวงเล็บโลหะ ปัจจุบัน เสาโอเบลิสก์พร้อมโคมไฟได้รับการบูรณะและมีรูปร่างหน้าตาดั้งเดิม ส่วนราวสะพานที่แยกถนนออกจากทางเท้ายังไม่ได้รับการสร้างขึ้นใหม่และได้รับการอนุรักษ์ไว้จากครั้งก่อน
ระหว่างปี พ.ศ. 2496 ถึง พ.ศ. 2497 โครงสร้างเหล็กหล่อของสะพานแดงถูกแทนที่ด้วยเหล็กโค้ง (ออกแบบโดยวิศวกร V. Blazhevich): โครงสร้างช่วงของสะพานทำจากโลหะโค้งบานพับคู่โลหะเจ็ดอันเชื่อมต่อกันด้วยคานขวางและเหล็กจัดฟันตามยาว ในขณะเดียวกันก็รักษารูปลักษณ์ของสะพานไว้อย่างสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกันภายใต้การนำของสถาปนิกซึ่งเป็นสมาชิกสหภาพสถาปนิกแห่งสหภาพโซเวียต Alexander Lukich Rotach (พ.ศ. 2436-2533) เสาหินแกรนิตของสะพานแดงได้ถูกสร้างขึ้นใหม่ในรูปแบบดั้งเดิม ระหว่างทางเท้าและถนนมีการบูรณะราวเหล็กหล่อโบราณแบบเดียวกับราวกั้นคันน้ำแม่น้ำมอยกาที่อยู่ติดกับสะพาน ด้านหน้าของสะพานจะเป็นสีแดงตามธรรมเนียม
ได้มีการบูรณะสะพานอีกครั้งหนึ่งในระหว่างนั้น งานปรับปรุงดำเนินการโคมเหล็กหล่อและรั้วหินแกรนิตขึ้นใหม่เมื่อปี พ.ศ. 2541
ในโครงสร้างอาคารที่ยื่นออกมาจะมีสะพานเย็นที่มีการถ่ายเทความร้อนเพิ่มขึ้น การลดการสูญเสียความร้อนบางส่วนในพื้นที่สำคัญของวงจรความร้อนของโรงเรือนคือการใช้วิธี "แผ่นระบายความร้อน" หรือ "การเจาะ" ความแปลกใหม่ที่น่าสนใจในบริเวณนี้คือองค์ประกอบฉนวนกันความร้อน "Schock" โครงสร้างประกอบด้วยแท่งเสริมแรงและองค์ประกอบรองรับซึ่งช่วยให้บรรลุช่วงเวลาการดัดงอที่ต้องการของส่วนที่ยื่นออกมาของอาคาร
ผลิตภัณฑ์มีไว้สำหรับการติดตั้งในโลหะ, เสาหิน, เสาหินสำเร็จรูป, การออกแบบที่รวมกัน- การใช้ "ช็อค" ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานของอาคาร แก้ปัญหาสะพานเย็นในพื้นที่สำคัญในท้องถิ่น
สะพานเย็นในเสาเหล็กมักเป็นสาเหตุของการสูญเสียความร้อนที่เพิ่มขึ้น ผนังเปียก และการแพร่กระจายของเชื้อรา/เชื้อรา การใช้ผลิตภัณฑ์ Schock ช่วยลดการนำความร้อนในชุดเชื่อมต่อได้ประมาณ 90% และป้องกันความเสียหายต่อโครงสร้างอาคาร
ส่วนหลักขององค์ประกอบทำจากโฟมโพลีสไตรีนอัดขึ้นรูป NEOPOR® ซึ่งไม่มีส่วนประกอบ สารอันตราย- บริเวณเชื่อมต่อใช้เหล็กทนทานต่อการกัดกร่อน องค์ประกอบรองรับ HTE ทำจากคอนกรีตเสริมไฟเบอร์ มีส่วนตัดขวางขนาดเล็ก และสามารถรับน้ำหนักได้สูง คุณภาพ วัสดุเริ่มต้นรับประกันประสิทธิภาพที่เหนือชั้นขององค์ประกอบฉนวนกันความร้อน
ขอบเขตการใช้งาน:
การใช้ฉนวนกันความร้อน Schock ช่วยให้ผู้บริโภคลดต้นทุนการทำความร้อนและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์
สะพานสีแดงที่สร้างขึ้นข้ามแม่น้ำ Moika ตั้งอยู่บนถนน Gorokhovaya ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและมีสถานะเป็นอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์และสถาปัตยกรรมที่มีความสำคัญของรัฐบาลกลาง หากคุณเดินจากสะพานไปตามถนน Gorokhovaya ไปยังใจกลางเมือง คุณสามารถตรงไปที่ Admiralty และ Alexander Garden ในทิศทางตรงกันข้ามข้ามสะพานหินบนคลอง Griboyedov ถนนจะนำไปสู่ถนน Sadovaya ใกล้จัตุรัส Sennaya
สะพานสีแดงปรากฏบน Moika ในปี 1717 และเดิมเป็นโครงสร้างไม้แบบดึงออกได้ เรียกว่า Belaya ในขณะนั้น เนื่องจากสีของสะพาน ในปี ค.ศ. 1737 สะพานก็ได้ถูกสร้างขึ้นใหม่ ในระหว่างการก่อสร้างใหม่นี้ ช่องว่างแคบเพียงประมาณ 70 ซม. ถูกสร้างขึ้นในช่วงสะพาน ซึ่งปิดด้วยเกราะที่ถอดออกได้และมีจุดประสงค์เพื่อให้เรือกระโดงผ่านได้ ผู้เขียนโครงการสำหรับการออกแบบสะพานดั้งเดิมนี้คือวิศวกร Herman van Boles
ในปี ค.ศ. 1778 สะพานจาก Bely ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Krasny เนื่องจากมีโทนสีแดง ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 18 สะพานแดงได้รับการบูรณะใหม่อีกครั้งและถูกดัดแปลงเป็นสะพานสามช่วง ในปี ค.ศ. 1808-1814 สะพานไม้สีแดงกลายเป็นสะพานเหล็กหล่อ ช่วงเดียวและสะพานโค้ง สร้างขึ้นตามการออกแบบของวิศวกร V. I. Geste ช่วงของสะพานใหม่ทำจากกล่องเหล็กหล่อคล้ายกับที่ใช้ในการก่อสร้างสะพาน Green, Pevchesky และสะพานอื่น ๆ ที่คล้ายกันของ Moika โครงสร้างโลหะโรงงานอูราลของ N. N. Demidov ผลิตสะพานแดงแห่งใหม่
ในช่วงปี พ.ศ. 2496 ถึง พ.ศ. 2497 ตามการออกแบบของวิศวกร V.V. Blazhevich โครงสร้างเหล็กหล่อของอาคารถูกแทนที่ด้วยเหล็กโค้ง ช่วงของสะพานประกอบด้วยส่วนโค้งเชื่อมแบบบานพับสองชั้นที่เชื่อมต่อถึงกันด้วยการผูกตามยาวและคานขวาง ความยาวรวมของสะพานถึง 42 เมตร และกว้าง 16.8 เมตร
อย่างไรก็ตาม สะพานแดงซึ่งเป็นสะพานประเภทเดียวกันเพียงแห่งเดียวในสี่แห่งที่ยังคงหลงเหลือมาจนถึงทุกวันนี้ในรูปแบบดั้งเดิม แท้จริงแล้วรูปลักษณ์ของสะพานแดงซึ่งมีความสำคัญไม่น้อยต่อประวัติศาสตร์ของเมืองนั้นไม่ได้เปลี่ยนแปลงไป นอกจากนี้ เสาโอเบลิสก์หินแกรนิตที่มีลูกบอลทองสัมฤทธิ์ปิดทองและโคมไฟจัตุรมุขที่ห้อยอยู่บนขายึดโลหะก็ได้รับการบูรณะใหม่ ราวบันไดของสะพานหล่อจากเหล็กหล่อ สะท้อนลวดลายของตะแกรงบนตลิ่งแม่น้ำมอยกา ราวสะพานโบราณที่แยกถนนออกจากทางเท้ายังคงไม่ได้รับการบูรณะใหม่แต่อย่างใด ตามประเพณี ด้านหน้าอาคารถูกทาสีด้วยสีแดงเหมือนเมื่อก่อน ควรสังเกตว่าการออกแบบสถาปัตยกรรมของสะพานค่อนข้างเรียบง่ายและในเวลาเดียวกันซึ่งโดดเด่นด้วยองค์ประกอบที่ประสบความสำเร็จและสัดส่วนที่ดีทำให้สามารถผสมผสานเข้ากับพื้นหลังทั่วไปของเขื่อนได้อย่างเป็นธรรมชาติ
ข้อความนี้จัดทำโดย Anzhelika Likhacheva
