ASG หรือส่วนผสมของทรายและกรวดเป็นวัสดุเทกองที่ใช้ในการก่อสร้าง ส่วนผสมถูกสกัดด้วยวิธีหลักๆ หลายวิธี - ในทะเล แม่น้ำ หรือทะเลสาบ รวมถึงในเหมืองหิน ASG ใช้เพื่อปรับระดับสถานที่ก่อสร้างหรือ ผิวถนนโดยใช้วัสดุสร้างชั้นระบายน้ำ มีส่วนผสมหลายชนิดลดราคาดังนั้นสำหรับ ทางเลือกที่เหมาะสมคุณต้องทำความคุ้นเคยกับข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับเนื้อหา
ASG ที่มีอยู่ในร้านค้าก่อสร้างมีลักษณะเฉพาะโดยความแตกต่างหลักหลายประการ:
เนื่องจากส่วนผสมของกรวดทรายธรรมชาติและคุณลักษณะได้รับการบันทึกไว้ตาม GOST ทุกคนจึงมีโอกาสที่จะซื้อผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงเป็นพิเศษซึ่งตรงตามมาตรฐานอาคารหลัก
คุณสมบัติ:
PGS มีความแข็งแกร่งมากและทนทานต่อค่าลบและ อุณหภูมิสูง. อุณหภูมิต่ำ PGS ทนทานเนื่องจากมีเศษหินบดจำนวนมากในองค์ประกอบ ตัวบ่งชี้นี้มีความสำคัญอย่างยิ่งภายใต้สภาวะการทำงานในสภาวะของรัสเซีย เมื่ออุณหภูมิในฤดูหนาวและฤดูร้อนแตกต่างกันอย่างมาก
ความทนทาน คุณสมบัตินี้แสดงให้เห็นว่าแม้จะมีการใช้งานหรือการเก็บรักษาในระยะยาว ASG จะยังคงคุณสมบัติทั้งหมดไว้ และจากนั้นจึงสามารถใช้ส่วนผสมได้โดยไม่กระทบต่อคุณภาพ
หากหลังการก่อสร้างมี ASG เหลืออยู่บนเว็บไซต์ก็ไม่จำเป็นต้องถอดออกและสั่งซื้ออุปกรณ์ราคาแพงสำหรับสิ่งนี้ วัสดุนี้สามารถรีไซเคิลได้ง่ายโดยนำไปใช้ในการเตรียมคอนกรีต นอกจากนี้ยังสะดวกมากเนื่องจากคุณสมบัติความแข็งแรงขององค์ประกอบจะเพิ่มขึ้น
ผู้สร้างชอบที่จะใช้วัสดุนี้เนื่องจากมีต้นทุนต่ำมาก แต่ในขณะเดียวกันก็ให้ผลผลิตสูง ดังนั้นในราคาที่ค่อนข้างต่ำจึงสามารถซื้อได้ วัสดุที่มีคุณภาพใช้สำหรับงานก่อสร้างขั้นพื้นฐาน
ส่วนผสมนี้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและเป็นธรรมชาติที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จึงไม่ก่อให้เกิดอันตราย ต่อร่างกายมนุษย์- ด้วยเหตุนี้ ASG จึงถูกนำมาใช้อย่างปลอดภัยในการก่อสร้างสนามกีฬาสำหรับเด็กและสนามกีฬา
เมื่อซื้อ PGS คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าความแข็งแรงของกรวดที่เป็นส่วนหนึ่งของส่วนผสมนั้นตรงตามข้อกำหนดของ GOST 8267-93 ความต้านทานฟรอสต์และปริมาณเกรนต้องเป็นไปตาม GOST นี้โดยเฉพาะเพื่อให้แน่ใจว่า PGS มีคุณภาพดี
ทรายที่เป็นส่วนหนึ่งของส่วนผสมในองค์ประกอบของเมล็ดพืชต้องเป็นไปตาม GOST 8736-93 โดยสมบูรณ์ ทรายอาจมีหยาบ ละเอียด ปานกลาง หรือละเอียดมาก สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าอนุภาคที่อยู่ภายใน ASG ที่ผ่านตะแกรงขนาดเล็ก N014 ไม่เกิน 20% โดยมีองค์ประกอบ 10% ทั่วทั้งมวล
ดินและฝุ่นละอองใน ASG ไม่ควรเกิน 5% มิฉะนั้นคุณภาพของส่วนผสมจะลดลงอย่างมาก สัดส่วนจะต้องแม่นยำเพื่อให้ได้คุณภาพที่ดีที่สุด
หากตัวบ่งชี้ทั้งหมดสอดคล้องกับข้อมูลข้างต้นเราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่า ASG เหมาะสำหรับการก่อสร้างและคุณสามารถใช้องค์ประกอบสำหรับงานที่สำคัญได้อย่างปลอดภัย
นอกจากนี้ในการซื้อองค์ประกอบ ASG หรือ OPGS ที่ดีและมีคุณภาพสูงคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสารอุดตัน
การสกัด ASG เป็นการผลิตขนาดใหญ่เนื่องจากองค์ประกอบแร่นี้จำเป็นสำหรับงานก่อสร้างและงานอุตสาหกรรมต่างๆ การสกัดทรายประเภทนี้เท่ากับครึ่งหนึ่งของการสกัดวัสดุที่ไม่ใช่โลหะทั้งหมดในประเทศ ตามวิธีการสกัด ASG แบ่งออกเป็นสามประเภทหลัก ที่จะได้รับ ข้อมูลครบถ้วนเกี่ยวกับเนื้อหาจำเป็นต้องศึกษาแต่ละประเภทแยกกัน
ASG มักถูกขุดในแหล่งน้ำต่างๆ ใช้วิธีการทางกลศาสตร์กลศาสตร์ซึ่งช่วยให้ผลผลิตเป็นส่วนผสมที่บริสุทธิ์มากซึ่งสามารถขายได้ในราคาที่สมเหตุสมผล ผู้เชี่ยวชาญจะติดตั้งอุปกรณ์ดูด โดยเอาเยื่อกระดาษออกที่ระดับความลึกประมาณ 30 ม. หรือสูงกว่า ค่าสูงสุด– หลายร้อยเมตร แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับคุณภาพของอุปกรณ์ที่เลือกรวมถึงความลึกของฝากด้วย
อุปกรณ์สกัดได้รับการออกแบบในลักษณะที่การดูดหินรวมกับการกรอง โดยที่ ASG จะถูกล้างทันที หลังจากกระบวนการนี้เกิดขึ้น น้ำจะกลับคืนสู่อ่างเก็บน้ำ ดังนั้นจึงไม่สามารถพูดถึงเรื่องการระบายน้ำออกจากอ่างเก็บน้ำได้
นี่คือที่สุด วิธีการที่ทันสมัยซึ่งไม่เป็นอันตรายต่อระบบนิเวศระหว่างการสกัด ASG ส่วนผสมของเศษส่วนที่แตกต่างกันจะถูกสกัดจากแหล่งสะสมที่แตกต่างกัน น้ำหนักของผลิตภัณฑ์ที่ได้จะขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ยิ่งปริมาณกรวดสูง ASG จะมีน้ำหนักมากขึ้น ส่งผลให้ค่าสัมประสิทธิ์การบดอัดลดลง
สายพันธุ์นี้มีความคล้ายคลึงในวิธีการสกัดกับเวอร์ชันก่อนหน้า ผลลัพธ์ที่ได้คือวัสดุที่เป็นเนื้อเดียวกันซึ่งเหมาะอย่างยิ่งในการกำหนดค่าอนุภาคสำหรับความต้องการในการก่อสร้าง เมื่อใช้วิธีการสกัดนี้ สามารถสร้าง ASG โดยไม่มีสิ่งเจือปนได้ และนี่คือวัสดุที่ใช้ทำคอนกรีต
หากต้องการแยก ASG ในเหมืองหิน จำเป็นต้องใช้หน่วยโมดูลาร์ อุปกรณ์ประเภทนี้ประกอบด้วยเครื่องขุดไฮดรอลิกประสิทธิภาพสูง หลังจากขุดแร่แล้วจำเป็นต้องล้างส่วนผสมให้สะอาดและเพื่อจุดประสงค์นี้จึงใช้หน่วยล้างและคัดแยกโดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล หน่วยซักและคัดกรองแบ่งออกเป็นหลายประเภท:
การใช้ PGS ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติและลักษณะเฉพาะ วัสดุธรรมชาติสามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้:
จากข้อมูลที่ให้ไว้ เราสามารถสรุปได้อย่างมั่นใจว่า PGS เป็นสิ่งที่ไม่สามารถทดแทนได้ วัสดุการดำเนินงานในการก่อสร้างซึ่งจะไม่สูญเสียความนิยมไปในระยะยาว นอกจากนี้ข้อดีของ PGS ก็คือโครงสร้างตามธรรมชาติที่ไม่เป็นอันตรายต่อร่างกายมนุษย์และสิ่งแวดล้อม
การก่อสร้างที่รวดเร็ว การพัฒนาพื้นที่พักอาศัยและอาคารสำนักงานอย่างรวดเร็วทำให้เราคำนึงถึงคุณลักษณะด้านคุณภาพของคอนกรีต รากฐานที่มั่นคงแข็งแรงโดยไม่ต้อง ปูนคอนกรีตไม่สามารถสร้างได้ คอนกรีตเป็นวัสดุเชื่อมต่อหลัก วัสดุก่อสร้างในการก่อสร้าง คุณภาพของคอนกรีตส่งผลโดยตรงต่อความแข็งแรงและอายุการใช้งานของโครงสร้าง สามารถเตรียมสารละลายได้จากส่วนผสมของทรายและกรวดโดยคำนึงถึงแหล่งที่มาและสังเกตอัตราส่วนของส่วนประกอบที่ต้องการ
ส่วนผสมกรวดทรายหรืออีกนัยหนึ่ง ASG ประกอบด้วยกรวด การเตรียมองค์ประกอบจัดทำขึ้นในสองวิธี:
ส่วนผสมที่ได้นั้นเป็นที่ต้องการอย่างมากและใช้ในอุตสาหกรรม ถนน และการก่อสร้างที่อยู่อาศัย:
กรวดในส่วนผสมควรมีมากถึง 75% ของน้ำหนัก ปริมาณทรายและกรวดตามสัดส่วนในส่วนผสมเป็นเกณฑ์หลักสำหรับมวลกรวด กรวดไม่ควรเกิน 75% ของมวลทั้งหมดขนาดของส่วนประกอบมีความสำคัญอย่างยิ่ง และยังได้รับการตรวจสอบการปฏิบัติตามมาตรฐานด้วย ทรายและกรวดแบ่งออกเป็น 2 ประเภทตามสัดส่วนของส่วนประกอบ:
สามารถรับองค์ประกอบที่ได้รับการเสริมสมรรถนะโดยการเตรียมพิเศษ เมื่อสังเกตสัดส่วนที่แน่นอนแล้วจึงผสมส่วนประกอบที่จำเป็นเข้าด้วยกัน ผลลัพธ์คือ opgs เมื่อคำนึงถึงเปอร์เซ็นต์ของกรวดจะแยกแยะส่วนผสมที่ได้รับการเสริมสมรรถนะได้ห้ากลุ่ม
ยิ่งเปอร์เซ็นต์ของกรวดในสารละลายมากเท่าใด มวลก็จะยิ่งแข็งขึ้นเท่านั้น ขึ้นอยู่กับปริมาณกรวด ข้อมูลจำเพาะโซลูชัน พารามิเตอร์การทำงาน ต้นทุนสุดท้ายของสารประกอบกรวดเข้มข้นขึ้นอยู่กับปริมาณและเปอร์เซ็นต์ของเนื้อหา หินธรรมชาติ.
ขึ้นอยู่กับการสะสมและแหล่งที่มาของการก่อตัวเบื้องต้น ส่วนผสมกรวดธรรมชาติแบ่งออกเป็น:
ส่วนผสมของทะเลสาบ - แม่น้ำและกรวดทะเลใช้ในการทำปูนคอนกรีตซึ่งจำเป็นสำหรับอาคารที่มีความแข็งแรงเป็นพิเศษและสำหรับการเทฐานราก
ส่วนผสมของทรายและกรวดที่ได้รับการเสริมสมรรถนะควรมีเม็ดกรวดที่ใหญ่ที่สุด ในการก่อสร้างทุกสาขา: ต้องมีการเตรียมโครงสร้าง, การเทฐานรากทุกประเภท, ต้องใช้คอนกรีต แนวทางที่รับผิดชอบในการผลิตปูนคอนกรีตทำให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือและความแข็งแกร่งของโครงสร้าง อัตราส่วนของส่วนประกอบมีบทบาทสำคัญในกระบวนการทางเทคโนโลยี
ประเด็นหลักคือการซื้อสินค้าคุณภาพสูงอย่างถูกต้องคุณไม่ควรบันทึก คอนกรีตสะท้อนถึงวิธีการสกัดวัสดุ ใส่ใจกับสิ่งสกปรกต่าง ๆ โครงสร้างของมวลไม่ควรมีอยู่ การไม่มีส่วนประกอบแปลกปลอมจะเพิ่มการยึดเกาะระหว่างมวลโน้มถ่วงและส่วนประกอบอื่นๆ ของสารละลาย
ในการทำงานกับฐานรากจะใช้ส่วนผสมที่ได้รับการเสริมสมรรถนะเนื่องจากปริมาณกรวดในนั้นเกินกว่าปริมาณทรายซึ่งจะเพิ่มความหนาแน่นและลดการหลวมของสารละลาย
การขนส่งสารปริมาณมากทำให้เกิดการบดอัด การบีบอัดถูกควบคุมโดยมาตรฐานอาคารตามกฎระเบียบ ค่าเลขชี้กำลังที่กำหนดปริมาณปริมาตรที่ลดลงเรียกว่าค่าสัมประสิทธิ์การบดอัด มาตรฐานการบดอัดถูกกำหนดในระดับรัฐ
การบดอัดวัสดุเป็นกระบวนการทางธรรมชาติ ค่าสัมประสิทธิ์ขึ้นอยู่กับมวลของแบทช์ ประเด็นสำคัญคือคุณภาพของวัสดุและวิธีการขนส่ง ดัชนีการบดอัดเฉลี่ยอยู่ที่ 1.2 ตามมาตรฐาน ตัวอย่างเช่นสำหรับทรายดัชนีการบดอัดคือ 1.15 สำหรับหินบด - 1.1
อัตราการบีบอัด - จุดสำคัญในการก่อสร้าง ในช่วงเริ่มต้นของงานจะดำเนินการ ขั้นตอนการเตรียมการในระหว่างที่มีการกำหนดความหนาระดับปริมาณและตัวบ่งชี้อื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการทำงานในภายหลัง การยอมรับผลลัพธ์สุดท้ายจะขึ้นอยู่กับปัจจัยการบดอัด
ผสมทรายและกรวด เมื่อบดอัดดินโดยใช้วิธีการอัดให้ปฏิบัติตามกฎหลัก ความแตกต่างของความลึกของร่องลึกที่ขุดจะถูกปรับระดับโดยการบดอัดจากระดับความสูงสูงสุด แล้วค่อย ๆ เคลื่อนไปยังระดับที่ต่ำกว่า การบดอัดจะดำเนินการจนกว่าจะได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการตามมาตรฐาน เมื่อทำงานกับส่วนผสมไม่อนุญาตให้มีการแช่แข็งของวัสดุความชื้นเป็นเรื่องปกติกระบวนการนี้จะถือว่าสมบูรณ์เมื่อจำนวนการนัดหยุดงานไม่เกินขีดจำกัดที่กำหนดไว้ กฎที่เรียกว่า "การโจมตีสองครั้ง"
ในระหว่าง การก่อสร้างส่วนบุคคลเตรียมส่วนผสมด้วยมือ สำหรับการก่อสร้างปริมาณน้อยไม่จำเป็นต้องจ้างราคาแพง อุปกรณ์ก่อสร้าง- ก่อนเริ่มงานควรกำหนดโครงสร้างคำนวณมวลและเตรียมส่วนประกอบที่เหมาะสมก่อน
หากต้องการผสมเองคุณจะต้องมีสิ่งต่อไปนี้: วัสดุสิ้นเปลืองและเครื่องมือ:
ส่วนประกอบที่ตรงกันอย่างถูกต้องส่งผลต่อผลลัพธ์ด้านคุณภาพเพื่อให้ได้รูปลักษณ์ที่สมบูรณ์นั้นคุ้มค่าที่จะสร้างอัตราส่วนของส่วนที่ 8 ต่อ 1 โดยที่อันแรกคือส่วนผสมส่วนที่สองคือซีเมนต์ ค่าสัมประสิทธิ์นี้ถูกกำหนดโดยการทดลองและการตรวจสอบ และยังคงใช้งานโดยช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ การเติมน้ำในปริมาณเท่าใดก็เป็นเรื่องของแต่ละคน ควรมุ่งเน้นไปที่ความแห้งของส่วนประกอบโดยค่อยๆเติมของเหลวจนกระทั่งได้ความสอดคล้องที่ต้องการของสารละลาย
ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ - ไฮดรอลิก เครื่องผูก, แข็งตัวในน้ำและอากาศ ปูนซิเมนต์สำหรับปูนใช้กับยี่ห้อที่ให้ความแข็งแรงตามที่ต้องการ เหล่านี้คือ M300, M500, M600 ล่าสุดปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ได้รับความนิยมเนื่องจากมีคุณสมบัติเป็นยาสมานแผลที่ดีเยี่ยม สำหรับงานจำนวนเล็กน้อยจะใช้คอนกรีต M400 โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าควรใช้ส่วนผสมสำเร็จรูปภายในสองชั่วโมง
คอนกรีตคุณภาพสูงที่ทำจาก PGS ขึ้นอยู่กับขนาดของหินธรรมชาติ สารละลายจะได้ความแข็งแรงที่ต้องการเมื่อขนาดกรวดอยู่ที่ 8 ซม. รักษาสัดส่วนที่ต้องการ: 6 - ส่วนผสม, 1 - ซีเมนต์
เอกสารระเบียบวิธีทางอุตสาหกรรม
1. พัฒนาโดย FSUE "Soyuzdornii"
2. แนะนำโดยกรมนวัตกรรมและมาตรฐานทางเทคนิคในอุตสาหกรรมถนนของบริการถนนของรัฐ
3. รับรองและมีผลบังคับใช้ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 15 กรกฎาคม 2546 N OS-621-r
ได้รับการอนุมัติตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย N OS-621-r ลงวันที่ 15 กรกฎาคม 2546
คำนำ
วัสดุหินที่เคลือบด้วยสารยึดเกาะเป็นหนึ่งในวัสดุที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการก่อสร้างชั้นฐานของทางเท้าและในการก่อสร้างถนนที่มีระดับต่ำ หมวดหมู่ทางเทคนิคสามารถใช้เพื่อสร้างการเคลือบด้วยชั้นการสึกหรอของส่วนผสมสีดำ
คำแนะนำด้านระเบียบวิธีเหล่านี้กำหนดประเด็นต่างๆ เกี่ยวกับข้อกำหนดสำหรับแหล่งที่มาของวัสดุสำหรับการเตรียมส่วนผสมหินบด - ทราย - ซีเมนต์ (SchPCS) และส่วนผสมสำหรับการก่อสร้าง ShchPCS และชั้นของทางเท้าถนนที่ทำจากสิ่งเหล่านี้
ควรสังเกตว่าแนะนำให้ใช้ ShchPTsS เป็นวัสดุสำหรับสร้างฐานรากระหว่างการก่อสร้าง ถนน IV-Vหมวดหมู่ทางเทคนิค และพื้นผิวถนนประเภท IV-V
คำแนะนำด้านระเบียบวิธีนำเสนอเทคโนโลยีสำหรับการสร้างชั้นของผิวทางถนนทั้งจากส่วนผสมที่เตรียมในโรงผสมและโดยการผสมในไซต์งาน แต่ควรสังเกตว่า คุณภาพดีที่สุดทางเท้ามีให้เมื่อสร้างจากส่วนผสมที่เตรียมในโรงผสม
เทคโนโลยีในการเตรียมกาวซีเมนต์ถูกกำหนดไว้ใน "คำแนะนำด้านระเบียบวิธีเพื่อให้ได้องค์ประกอบที่เหมาะสมที่สุดของส่วนผสมหินบด - ทราย - ซีเมนต์"
ในการทำงานเชิงเส้น (การวางการบดอัดการบำรุงรักษา) แนะนำให้ใช้เครื่องจักรที่ทันสมัยซึ่งมีระดับเทคนิคสูงทั้งในและต่างประเทศและเป็นครั้งแรกที่เทคโนโลยีในการวาง CPPS ด้วยเครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์จากส่วนผสมที่เตรียมไว้ในการติดตั้ง และเทคโนโลยีโดยการผสมในสถานที่โดยใช้เครื่องรีไซเคิล
ในทุกกรณีของการนำคำแนะนำไปใช้ จำเป็นต้องเชื่อมโยงกับสภาพการทำงานในท้องถิ่น โดยคำนึงถึงความพร้อมของเครื่องจักรและกลไกการก่อสร้างถนน วัสดุในท้องถิ่น การชี้แจงงาน และการคำนวณค่าแรง
คำแนะนำที่จัดทำโดย: หัวหน้า. ห้องปฏิบัติการเทคโนโลยีและกลไกของงานถนน O.B. ศีรษะ ห้องปฏิบัติการวัสดุหิน V.S. ผู้อำนวยการทั่วไปของ FSUE "Soyuzdornii" V.M. ศิลปะ. ทางวิทยาศาสตร์ พนักงาน L.M. Kirillova; ศิลปะ. ทางวิทยาศาสตร์ พนักงานของ I.A.
1.1. คำแนะนำเหล่านี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้คำแนะนำในการก่อสร้างฐานหรือทางเท้าของทางเท้าถนนจากส่วนผสมหินบด - ทราย - ซีเมนต์ (ShchPTsS) ตามมาตรฐาน GOST 23558 "ส่วนผสมของหินบด - กรวด - ทรายและดินที่ได้รับการบำบัดด้วยสารยึดเกาะอนินทรีย์สำหรับถนน และการก่อสร้างสนามบิน”
1.2. คำแนะนำเหล่านี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นแนวทางในการควบคุมคุณภาพของ AGPSC ที่ใช้แล้ว เทคโนโลยีการสร้างชั้น และการประเมินคุณภาพของชั้นที่สร้างขึ้นของ ASPSC
คำแนะนำเหล่านี้ได้รับการพัฒนาเป็นการพัฒนาของ GOST 23558-94 และ SNiP 3.06.03-85 และมีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นแนวทางในการสร้างชั้นจากวัสดุที่เป็นปัญหาในโครงสร้างทางเท้าที่ไม่แข็งและแข็ง
ปัญหาของการก่อสร้างการออกแบบและการคำนวณทางเท้าถนนพร้อมชั้นของวัสดุที่อยู่ระหว่างการพิจารณาตลอดจนการใช้งานภายใต้อิทธิพลของการขนส่งและสภาพอากาศจะมีการหารือในคำแนะนำที่เกี่ยวข้องสำหรับการออกแบบทางเท้าแบบแข็งและไม่แข็ง
1.4. ในคำแนะนำเหล่านี้ จะใช้ข้อกำหนดและคำจำกัดความต่อไปนี้
ส่วนผสมของหินบด กรวด ทราย และดินที่บำบัดด้วยวัสดุยึดเกาะอนินทรีย์สำหรับการก่อสร้างถนนและสนามบิน - นี่คือ วัสดุแปรรูป- วัสดุซีเมนต์-แร่ (SHPTsS, PUS, ShchPTsM, PTSM) - วัสดุเทียมที่ได้จากการผสมหินบดทราย กรวดทราย ส่วนผสมหินกรวดทรายบด ส่วนผสมของเถ้าและตะกรัน และทรายกับซีเมนต์หรือสารยึดเกาะอนินทรีย์อื่น ๆ และน้ำในโรงผสมเหมืองหิน และการประชุมภายในการออกแบบหรือระยะกลางของตัวบ่งชี้คุณภาพมาตรฐานสำหรับความแข็งแกร่งและความต้านทานต่อน้ำค้างแข็ง
ส่วนผสมหินทรายซีเมนต์ (ShPCS) ส่วนผสมทรายซีเมนต์ (PCS)- เป็นสารผสมเทียมที่ได้จากการผสมในโรงผสมหรือบนพื้นผิวถนน หินบด (กรวด) ทราย ซีเมนต์ และน้ำ ตามสัดส่วนที่ออกแบบ
วัสดุหินทรายซีเมนต์ (SCMP) วัสดุทรายซีเมนต์ (PCM)- วัสดุแปรรูปที่ตรงตามตัวชี้วัดคุณภาพมาตรฐานด้านความแข็งแรงและความต้านทานต่อน้ำค้างแข็งภายในกรอบเวลาการออกแบบ
ฐาน (หุ้ม)- หนึ่งในชั้นโครงสร้างของถนนลาดยาง
1.5. สำหรับการก่อสร้างฐานหรือการเคลือบจะใช้วัสดุซีเมนต์แร่ (SCMPS) ซึ่งจะต้องมีเกรดการออกแบบสำหรับกำลังรับแรงอัดและเกรดการออกแบบสำหรับการต้านทานน้ำค้างแข็งตาม GOST 23558 ต้องเลือกองค์ประกอบของวัสดุซีเมนต์-แร่ (CPMS) ซึ่งเป็นเกรดการออกแบบก่อนเริ่มการก่อสร้างและได้รับการอนุมัติจากฝ่ายบริหารขององค์กรการก่อสร้าง
1.6. ส่วนผสมที่ผลิตโดยโรงงานจะต้องมีความชื้นที่เหมาะสมเพื่อให้มั่นใจถึงความหนาแน่นสูงสุดตาม GOST 23558
1.7. ระยะเวลาในการขนส่งส่วนผสมของวัสดุหินกับซีเมนต์โดยเริ่มก่อตัวอย่างน้อย 2 ชั่วโมงไม่ควรเกิน 30 นาทีเมื่ออุณหภูมิของอากาศในระหว่างการปูสูงกว่า 20 ° C และ 50 นาทีเมื่ออุณหภูมิอากาศต่ำกว่า 20 ° C ควรบดอัดส่วนผสมให้เรียบร้อยก่อนที่ซีเมนต์จะเซ็ตตัว เพื่อปรับปรุงคุณภาพของปูนซีเมนต์คอนกรีตแนะนำให้จัดระเบียบงานเพื่อให้การบดอัดเสร็จสมบูรณ์ก่อนที่ปูนจะเริ่มเซ็ตตัว
1.8. ปริมาตรของกาวซีเมนต์สำหรับปูชั้นจำนวนมากถูกกำหนดโดยความยาว ความกว้าง และความหนาของชั้นในสภาวะอัดแน่น โดยคำนึงถึงปัจจัยด้านความปลอดภัยในการบดอัดเท่ากับ 1.2-1.4 และชี้แจงโดยการทดลองกลิ้งที่ ขั้นตอนแรกของการก่อสร้างพร้อมจัดทำรายงาน
ความหนาสูงสุดของชั้นที่ติดตั้งในสถานะอัดแน่นขึ้นอยู่กับลูกกลิ้งที่ใช้ควรเป็นไปตาม SNiP 3.06.03-85 ไม่เกิน 22-30 ซม.
1.9. เมื่อสร้างฐานและสิ่งปกคลุมจาก AGP ที่เตรียมไว้ในการติดตั้ง การวางสามารถทำได้โดยใช้เครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์อเนกประสงค์ เครื่องโปรไฟล์ เครื่องเกลี่ยคอนกรีต และรถเกลี่ยดิน
1.10. เครื่องจักรทั้งหมดที่ใช้ในการวางส่วนผสมจะต้องติดตั้งระบบอัตโนมัติเพื่อให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอและความลาดชัน
1.11. อนุญาตให้ใช้เครื่องเกลี่ยมอเตอร์ที่ไม่มีระบบอัตโนมัติได้โดยมีเงื่อนไขว่าข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับระดับและ พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตชั้น.
1.12. เมื่อสร้างฐานและสารเคลือบจาก AGP โดยใช้วิธีการผสมบนพื้นผิวถนน ต้องใช้เครื่องตัด โปรไฟล์ เครื่องรีไซเคิลที่จับคู่กับผู้จัดจำหน่ายปูนซีเมนต์หรือเครื่องรีไซเคิล และอุปกรณ์สำหรับการเตรียมและจัดหาระบบกันสะเทือนซีเมนต์น้ำ
1.13. ในการกระชับชั้นของ APC จะต้องสร้างกลุ่มของลูกกลิ้งขับเคลื่อนในตัวที่มีลักษณะการสั่นสะเทือนความถี่แอมพลิจูดที่เหมาะสม จำนวนลูกกลิ้งในกลุ่มถูกกำหนดโดยความกว้างของแถบที่วางและอัตราการวางส่วนผสม
1.14. การบำรุงรักษาชั้นฐานหรือการเคลือบ CPPS ที่เพิ่งวางใหม่ควรดำเนินการโดยการเทวัสดุที่ขึ้นรูปฟิล์มหรือใช้เครื่องจำหน่ายยางมะตอยด้วย ระบบควบคุมจำหน่ายหรือเครื่องจักรสำหรับดูแลคอนกรีตที่เพิ่งวางใหม่ หรือปูด้วยทรายเปียก โดยใช้รถเกลี่ยดินพร้อมเครื่องรดน้ำ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทการดูแล
1.15. กรณีเป็นฐานหรือเคลือบสองชั้น ชั้นบนต้องวางระหว่างกะหนึ่งกะโดยวางชั้นล่างสุดเมื่อความเร็วในการขนส่งก่อสร้างจำกัดไว้ที่ 5 กม./ชม. หรือหลังจากที่วัสดุชั้นล่างมีความแข็งแรงอย่างน้อย 70%
1.16. อนุญาตให้เคลื่อนย้ายยานพาหนะก่อสร้างได้ในวันที่วางหรือเมื่อถึง 70% ของความแข็งแกร่งของการออกแบบ
อนุญาตให้ก่อสร้างชั้นที่อยู่ด้านบนได้ในวันที่ก่อสร้างฐานรากหรือหลังจากมีความแข็งแรงถึง 70% ของความแข็งแรงของการออกแบบ
2.1.1. ควรใช้หินบดตาม GOST 8267 ของเศษส่วน 5-20 หรือ 5-20 และ 20-40 มม. เป็นส่วนประกอบของส่วนผสม ทรายตาม GOST 8736
องค์ประกอบของเมล็ดข้าวของส่วนผสมหินบดและทรายที่เหมาะสมจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 23558-94 ขอแนะนำให้ใช้ส่วนผสมที่มีขนาดเกรนสูงสุด 20 และ 40 มม. ซึ่งสอดคล้องกับเส้นโค้งของส่วนผสมที่มีความหนาแน่นโดยมีค่าสัมประสิทธิ์การไหลบ่า 0.65-0.75 ปริมาณอนุภาคดินตะกอนในส่วนผสมไม่ควรเกิน 10% ของมวลส่วนผสม ในกรณีนี้เนื้อหาของอนุภาคดินเหนียวต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 8267 และ GOST 8736
2.1.2. หินบดและกรวดในแง่ของความต้านทานต่อน้ำค้างแข็ง, ความแข็งแรง, เนื้อหาของส่วนประกอบที่เป็นอันตรายและสิ่งสกปรก, ความต้านทานต่อการสลายตัวของซิลิเกตและเหล็กต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 8267, GOST 3344, GOST 25592
2.1.3. การคัดกรองทรายธรรมชาติและจากการบดหินต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 8736 ทรายจากตะกรัน - GOST 3344 เถ้าเนื้อละเอียดและส่วนผสมตะกรัน - GOST 25592
2.1.4. ในการเตรียมวัสดุแปรรูปควรใช้สารยึดเกาะต่อไปนี้: ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์และซีเมนต์ตะกรันพอร์ตแลนด์ตามเกรด GOST 10178 อย่างน้อย 400 สำหรับการเคลือบและ 300 สำหรับฐาน
2.1.5. ในการเตรียม ShchPTsS คุณควรใช้น้ำตาม GOST 23732
สำหรับการเตรียม ChPCS ขอแนะนำให้ใช้สารเติมแต่งที่ทำให้เป็นพลาสติก ซึ่งมักจะเป็น LST ตามมาตรฐาน TU 13-0281036-05-89 “เงื่อนไขทางเทคนิคของลิกโนซัลโฟเนตทางเทคนิค”
2.2.1. ความแข็งแรงของวัสดุแปรรูปเมื่ออายุออกแบบ (28 วัน) มีลักษณะตามเกรด ความสัมพันธ์ระหว่างระดับความแข็งแรงกับกำลังรับแรงอัดและแรงดึงระหว่างการดัดงอต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในตารางที่ 1
ตารางที่ 1
|
เกรดความแข็งแกร่ง |
ความต้านทานแรงดึง MPa (kgf/cm) ไม่น้อย |
|
|
สำหรับการบีบอัด |
การดัดแรงดึง |
|
หมายเหตุ: 1. อนุญาตให้กำหนดความแข็งแกร่งภายในช่วงกลางที่กำหนดไว้ ในกรณีนี้ ความแข็งแรงที่อายุ 7 วัน ควรมีค่าอย่างน้อย 0.7 ของค่าความแข็งแรงมาตรฐานที่อายุการออกแบบ (28 วัน)
3. ความต้านแรงดึงถูกกำหนดโดยการแยกตัวอย่างทรงกระบอกไปตามเจเนราทริกซ์ ความสัมพันธ์ระหว่างความต้านทานแรงดึงระหว่างการแยก (แรงดึง) และความต้านทานแรงดึงระหว่างการดัดงอถูกกำหนดตาม GOST 23558-94
2.2.2. ควรกำหนดเกรดต้านทานการแข็งตัวของวัสดุที่ผ่านการบำบัด F10, F15, F25, F50, F75 ขึ้นอยู่กับประเภทของถนนและสภาพภูมิอากาศ
เกรดความต้านทานฟรอสต์ถือเป็นจำนวนรอบที่กำหนดของการแช่แข็งและการละลายสลับกันในระหว่างนั้นอนุญาตให้ลดกำลังรับแรงอัดได้ไม่เกิน 25% ของกำลังมาตรฐานที่อายุการออกแบบ
2.2.3. ความต้านทานต่อน้ำค้างแข็งของ ShchPCS ขึ้นอยู่กับประเภทของถนนและสภาพภูมิอากาศของที่ตั้งแสดงไว้ในตารางที่ 2
ตารางที่ 2
|
ตัวบ่งชี้คุณสมบัติของวัสดุแปรรูป |
สำหรับการเคลือบด้วยชั้นสึกหรอของส่วนผสมสีดำ |
สำหรับบริเวณ |
||
|
กำลังรับแรงอัดสูงสุดของตัวอย่างที่อิ่มตัวด้วยน้ำ แข็งตัวเป็นเวลา 28 วัน MPa |
||||
|
เกรดต้านทานฟรอสต์สำหรับพื้นที่ที่มีอุณหภูมิเฉลี่ยรายเดือนของเดือนที่หนาวที่สุด °C ไม่น้อยกว่า: |
||||
|
จาก 0 ถึงลบ 5 |
||||
|
ลบ 5 ถึงลบ 15 |
||||
|
ลบ 15 ถึงลบ 30 |
||||
|
ต่ำกว่าลบ 30 |
||||
2.2.4. โมดูลัสความยืดหยุ่นที่คำนวณได้ของชั้นที่ทำจาก ShchPCS เมื่อคำนวณตาม MODN 2-2001 จะต้องสอดคล้องกับตัวบ่งชี้ที่กำหนดในตารางที่ 3
ตารางที่ 3
|
ชื่อวัสดุ |
เกรดความแข็งแกร่ง ShchPTsS, PTSS |
ค่ามาตรฐานของโมดูลัสยืดหยุ่น, , MPa |
|
|
ส่วนผสมของหินบด-กรวด-ทราย (เหมาะสมที่สุด/ไม่เหมาะสม) เคลือบด้วยซีเมนต์ ตามยี่ห้อ |
|||
|
ทรายกรวด หยาบ ปานกลาง / ละเอียด และทรายปนทราย ผสมซีเมนต์ ตามยี่ห้อ |
|||
พารามิเตอร์การออกแบบของ ShchPTsS เมื่อใช้ในเสื้อผ้าแข็งได้รับการยอมรับตาม VSN 191-97
3.1. งานเตรียมการประกอบด้วยชุดการปฏิบัติงานเพื่อเตรียมชั้นเทคโนโลยีที่ควรติดตั้งฐานหรือการเคลือบและการเตรียมการทำงานของเครื่องจักรทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการทางเทคโนโลยี
3.2. เลเยอร์เทคโนโลยีจะต้องสอดคล้องกับความสม่ำเสมอและความหนาแน่นที่ต้องการตาม SNiP 3.06.03-85 "ทางหลวง" และได้รับการยอมรับพร้อมกับการเตรียมการสำหรับงานที่ซ่อนอยู่
3.3. พื้นผิวของชั้นเทคโนโลยีจะต้องทำความสะอาดจากวัตถุแปลกปลอมและชุบน้ำก่อนที่จะกระจายออกไป เมื่อวางฐานเป็น 2 ชั้น ต้องเตรียมชั้นล่างในลักษณะเดียวกันก่อนจึงจะปูชั้นบนได้
3.4. ข้อต่อตามขวางจะต้องทำความสะอาดสิ่งตกค้างของส่วนผสมและชุบน้ำให้ชุ่ม
3.5. ในการใช้งานเครื่องจักรในโหมดอัตโนมัติ จะต้องติดตั้งชั้นวางที่มีเครื่องหมายแสดงระดับความสูงไว้ตลอดความยาวของด้ามจับที่เปลี่ยนได้ และต้องตึงเชือกตาม
3.6. ก่อนเริ่มงาน จำเป็นต้องทดลองการวางและการบดอัดของ CPCS เพื่อทดสอบโหมดการวางและการบดอัดที่ให้ความมั่นใจถึงความสม่ำเสมอและความหนาแน่นที่ต้องการ
3.7. เพื่อให้โปรไฟล์และเครื่องกระจายคอนกรีตทำงานได้จำเป็นต้องเตรียมริมถนนสำหรับเส้นทางของตีนตะขาบ
3.8. การเตรียมเครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์สำหรับงานจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- ติดตั้งแผ่นปาดบนบล็อกเริ่มต้นโดยคำนึงถึงความหนาของชั้นที่วางและระยะขอบสำหรับการบดอัด
- กำหนดมุมการโจมตีของแผ่นปาดภายใน 2-3 องศา
- ตั้งค่าระยะชักของการงัดแงะเป็นค่าสูงสุด ความถี่กระแทกภายใน 1200-1700 รอบต่อนาที ขึ้นอยู่กับความหนาของชั้น
- ตั้งค่าความถี่การสั่นสะเทือนของแผ่นพื้นภายใน 20-60 Hz ขึ้นอยู่กับความหนาของชั้น
- มีการปรับตำแหน่งของสว่าน
3.9. เมื่อใช้ Profiler ประเภท DS 108 การเตรียมการสำหรับการกระจายและการบดอัดเบื้องต้นของ ShchPTsS ประกอบด้วยการตั้งค่าความสูงของชิ้นส่วนการทำงาน:
- การถ่ายโอนข้อมูลด้านหลัง - ถึงระดับการออกแบบพร้อมการสำรองสำหรับการบดอัด
สว่าน - เหนือขอบตัดของใบมีดด้านหลัง 1-2 ซม.
- ใบมีดด้านหน้าถูกยกขึ้น
- คัตเตอร์ - เหนือขอบตัดของใบมีดด้านหลัง 1-2 ซม.
- ต้องเปิดหน้าต่างด้านข้างของเครื่องตัดและสว่าน
- ต้องกำหนดค่าระบบอัตโนมัติเพื่อให้มั่นใจถึงระดับและความลาดชัน
หากต้องการบีบอัดเลเยอร์ ASP ล่วงหน้า แนะนำให้แขวนลำแสงสั่นไว้บนโปรไฟล์
3.10. เมื่อใช้เครื่องเกลี่ยคอนกรีตเพื่อวาง ShchPTsS การเตรียมงานมีดังนี้:
- ควรถอดถังลำเลียงออก หากจำเป็น ควรติดตั้งถังรับประเภท DS-106 ที่ส่วนหน้า และควรแขวนคานสั่นไว้
ควรติดตั้งหน่วยงานทำงานตามลำดับต่อไปนี้:
- การถ่ายโอนข้อมูล - เหนือเครื่องหมายการออกแบบตามปริมาณสำรองสำหรับการบดอัด
- ตัวงานกัดสว่าน - ต่ำกว่าขอบตัดของใบมีด 5 ซม.
- ต้องยกเครื่องสั่นขึ้นที่ตำแหน่งบนสุด
3.11. เมื่อใช้เครื่องเกลี่ยมอเตอร์ ตรวจสอบความหนาที่ระบุของชั้นกระจายโดยการปรับความสูงของใบมีดโดยใช้บล็อคสตาร์ท ต้องตรวจสอบการทำงานของระบบปรับระดับอัตโนมัติด้วย
3.12. ติดตั้งระบบปรับระดับและทางลาดอัตโนมัติทุกเครื่อง
4.1.1. การวางเครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์ควรดำเนินการด้วยเครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์แบบตีนตะขาบแบบสากลซึ่งมักจะติดตั้งองค์ประกอบการทำงานที่เข้มงวด
4.1.2. ควรวางทันทีบนความกว้างที่ออกแบบทั้งหมดโดยไม่สร้างรอยต่อตามยาว ข้อยกเว้นคือเมื่อวางด้วยเครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์ที่มีตัวเลื่อน ในกรณีนี้ความกว้างของการวางไม่ควรเกิน 4.5-5 ม.
4.1.3. ด้วยความหนาการออกแบบไม่เกิน 22 ซม. ควรวางเป็นชั้นเดียว สำหรับการออกแบบที่มีความหนามากขึ้น การติดตั้งจะดำเนินการเป็นสองชั้น ในกรณีนี้จะได้รับอนุญาตให้กระจายส่วนผสมของชั้นล่างด้วยเครื่องเกลี่ยดินด้วย ระบบอัตโนมัติรับประกันความสม่ำเสมอและความลาดชัน การวางส่วนผสมด้วยเครื่องเกลี่ยดินควรดำเนินการให้ทั่วความกว้างที่ออกแบบไว้ทั้งหมด และตลอดความยาวทั้งหมดของด้ามจับแบบถอดเปลี่ยนได้
4.1.4. ในกรณีของการใช้เครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์ที่มีตัวเลื่อน การวางควรทำตามรูปแบบต่อไปนี้ เพื่อให้แน่ใจว่าแถบที่อยู่ติดกันติดกับชั้น "สด" ของแถบบีคอนแรก: วางแถบแรกตามความยาว 100-120 ม. คืนเครื่องปูผิวทางกลับไปยังตำแหน่งเดิม และวางแถบที่อยู่ติดกันด้วยความยาวเท่ากัน จากนั้นวางแถบแรกต่อไปอีก 100-120 ม. แล้วทำซ้ำวงจร เมื่อวาง 3 แถบขึ้นไป การเชื่อมต่อกับแถบที่ 2 และแถบต่อมาจะดำเนินการตามรูปแบบเทคโนโลยีเดียวกันกับแถบที่ 1
4.1.5. ระบบปรับระดับอัตโนมัติเมื่อวางบนความกว้างที่ออกแบบทั้งหมดควรขับเคลื่อนด้วยสายติดตามสองเส้น เมื่อวางแถบที่อยู่ติดกัน ระบบอัตโนมัติจะต้องทำงานจากลวดนำทางหนึ่งเส้นและเซ็นเซอร์ความชันเมื่อวางแถบแรก และเมื่อวางแถบที่อยู่ติดกันแต่ละแถบ จากเซ็นเซอร์วัดความชันและสกีสั้น (รองเท้า) ที่เคลื่อนที่ไปตามทางที่ไม่มีการอัดแน่น ขอบของแถบที่วางไว้ก่อนหน้านี้
4.1.6. ความเร็วการเคลื่อนที่ของเครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์ควรอยู่ในช่วง 1.5-3.0 ม./นาที และขึ้นอยู่กับปริมาณของส่วนผสมที่ให้มา
4.1.7. เมื่อขนถ่ายส่วนผสมจากรถดัมพ์ลงในถังรับของเครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์ รถดั๊มจะต้องหยุดก่อนเครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์ 30-60 ซม. โดยไม่ต้องตั้งเบรกมือ และเครื่องปูผิวทางเมื่อก้าวไปข้างหน้าดันไปด้านหน้าของมันเอง ขณะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วใช้งาน
4.1.8. จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์ทำงานไม่หยุดนิ่งหรือลดการหยุดให้เหลือน้อยที่สุดเนื่องจากขาด PPSP ที่ให้มา
4.1.9. เมื่อวางทั่วทั้งความกว้าง ต้องทำข้อต่อการทำงานเมื่อสิ้นสุดวันทำงาน เมื่อวางแถบที่อยู่ติดกัน จะต้องทำการเย็บตะเข็บเมื่อเครื่องปูผิวทางเปลี่ยนไปวางแถบที่อยู่ติดกัน (เช่น ทุกๆ 100-120 ม.) ในกรณีนี้ตะเข็บการทำงานของแถบที่อยู่ติดกันควรเป็นเส้นตรงหนึ่งเส้น
4.1.10. การวางส่วนผสมจากตะเข็บทำงานควรดำเนินต่อไปหลังจากเตรียมหน้าด้านข้างของข้อต่อตามขวางแล้ว
4.2.1. การวางชั้น CPCS โดยใช้ตัวสร้างโปรไฟล์ควรดำเนินการตามความกว้างที่ออกแบบทั้งหมด
4.2.2. เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานและเพิ่มผลผลิตของโปรไฟล์ ขอแนะนำให้ปรับระดับชิปที่ขนลงบนชั้นที่อยู่ด้านล่างด้วยเครื่องเกรดมอเตอร์ ในกรณีนี้ไม่ควรปรับระดับส่วนผสมตามความกว้างที่ออกแบบทั้งหมด แต่ในลักษณะที่ความกว้างของชั้นจะเล็กลงทั้งสองด้าน 20-30 ซม. ในระหว่างการดำเนินการครั้งต่อไป แถบด้านซ้ายจะเต็มไปด้วยส่วนผสม ความหนาของชั้นที่วางแผนโดยรถเกลี่ยดินไม่ควรเบี่ยงเบนเกิน 5 ซม.
4.2.3. การวางส่วนผสมด้วยเครื่องโปรไฟล์สำหรับการรีด โดยทั่วไปจะดำเนินการในรอบเดียวที่ความเร็ว 10-15 ม./นาที ในกรณีที่หลังจากผ่านครั้งแรก พบพื้นที่ที่มีความบกพร่องในส่วนผสม ควรส่งของผสมไปยังพื้นที่เหล่านี้ โดยกระจายด้วยรถเกลี่ยดิน ควรส่งโปรไฟล์กลับไปยังจุดเริ่มต้นของส่วน และควรส่งรอบที่สอง ดำเนินการ
4.2.4. ควรรักษาลูกปัดผสมไว้ด้านหน้าใบมีดด้านหลังเสมอ หากมีการสะสมของส่วนผสมอย่างมีนัยสำคัญที่ใบมีดด้านหลัง ให้ลดความเร็วของโปรไฟล์และเพิ่มความเร็วของสว่าน
4.2.5. ความถี่การสั่นสะเทือนบนเครื่องสั่นควรอยู่ที่ 30-45 Hz
4.3.1. ควรติดตั้งเครื่องเกลี่ยคอนกรีตโดยต้องติดตั้งถังรับไว้ โดยให้ผนังด้านหลังของถังรับอยู่ห่างจากจุดเริ่มต้นของแถบวางประมาณ 1 เมตร
เมื่อเริ่มต้นการทำงานของผู้จัดจำหน่ายโดยไม่มีถังรับควรวางตำแหน่งในลักษณะที่องค์ประกอบงานกัดสกรูอยู่เหนือชั้นที่วางไว้ก่อนหน้านี้อย่างสมบูรณ์และอยู่ห่างจากตะเข็บทำงาน 0.5 ม.
4.3.2. ควรลดระดับเครื่องสั่นและเปิดเครื่องเมื่อเข้าใกล้จุดเริ่มต้นของเลเยอร์ที่กระจาย ความถี่การสั่นสะเทือน 30-45 เฮิรตซ์
4.3.3. ความเร็วในการเคลื่อนที่ของตัวจ่ายที่ติดตั้งลำแสงสั่นควรอยู่ที่ประมาณ 1.5-2.0 ม./นาที
4.3.4. จำเป็นต้องทำการทดสอบการวางที่ความยาว 10-15 ม. เพื่อปรับโหมดการทำงานและตำแหน่งของชิ้นส่วนการทำงาน
4.3.5. ในระหว่างการดำเนินการจำเป็นต้องรักษาความเร็วการเคลื่อนที่ของผู้จัดจำหน่ายไว้เนื่องจาก การละเมิดความเร็วทำให้เกิดการบดอัดส่วนผสมที่ไม่สม่ำเสมอโดยลำแสงสั่นสะเทือนและการก่อตัวของความผิดปกติบนพื้นผิวของชั้น
4.3.6. ในระหว่างการบังคับหยุด ควรปิดและยกลำแสงสั่นสะเทือนขึ้น
4.3.7. จำเป็นที่ระหว่างการทำงาน ถังรับจะต้องเติมส่วนผสมอยู่ตลอดเวลา และมีลูกกลิ้งผสมที่มีความยาวสม่ำเสมออยู่ด้านหน้าถังขยะ
4.3.8. เมื่อสิ้นสุดกะหรือในช่วงพักยาวควรติดตั้งตะเข็บทำงาน ในกรณีนี้การกระจายส่วนผสมจะต้องดำเนินการจนถึงองค์ประกอบฝังตัว (บอร์ด) หรือแบบหล่อที่แนบมาซึ่งจำเป็นต้องยกคานสั่นสะเทือนด้านหน้าและบริเวณที่ส่วนผสมติดกับองค์ประกอบฝังตัวจะต้องอยู่ บดอัดด้วยมือ เช่น ด้วยแผ่นสั่น
4.4.1. การวางส่วนผสมด้วยเครื่องเกลี่ยดินควรทำเฉพาะเมื่อวางฐานและพื้นผิวบนถนนประเภท IV-V หรือชั้นฐานด้านล่างบนถนนประเภท I-III
4.4.2. ควรกระจายส่วนผสมด้วยเครื่องเกลี่ยให้ทั่วความกว้างที่ออกแบบไว้ทั้งหมด
4.4.3. เพื่อให้มั่นใจถึงการกระจายตัวที่สม่ำเสมอ รถดัมพ์จะต้องขนส่วนผสมลงบนเตียงในรูปแบบกระดานหมากรุก
4.4.4. การกระจายส่วนผสมด้วยเครื่องเกลี่ยดินควรทำในเกียร์ 2
5.1.1. ความกว้างของเลเยอร์ที่ติดตั้งขึ้นอยู่กับความสามารถทางเทคนิคของผู้สร้างโปรไฟล์ หากความกว้างในการทำงานของโปรไฟล์ทำให้สามารถวางส่วนผสมได้ทั่วทั้งความกว้างที่ออกแบบไว้ ควรจัดเรียงฐานหรือส่วนปิดโดยไม่มีรอยต่อตามยาว ในกรณีที่ความกว้างในการทำงานของโปรไฟล์ไม่อนุญาตให้วางครอบคลุมความกว้างที่ออกแบบทั้งหมด การวางควรทำโดยการเชื่อมแถบเข้าด้วยกันเพื่อสร้างรอยต่อที่ "ใหม่" ในกรณีนี้เมื่อสิ้นสุดการเปลี่ยนแปลงจะต้องวางเลเยอร์ให้เต็มความกว้าง
งานมีการจัดระเบียบดังนี้: หลังจากวางแถบแรกในส่วน ความยาวซึ่งคำนวณตามประสิทธิภาพการทำงานกะและจำนวนแถบ ผู้สร้างโปรไฟล์จะกลับไปที่จุดเริ่มต้นของส่วนและวางแถบที่อยู่ติดกัน จากนั้น วงจรถูกทำซ้ำ
5.1.2. เมื่อวางแถบที่อยู่ติดกันความกว้างของการทับซ้อนของขอบของแถบที่ปูด้วยส่วนผสมควรอยู่ที่ 20-30 ซม.
5.1.3. เศษหินที่ถูกขนลงบนพื้นผิวถนนจะถูกแจกจ่ายโดยรถเกรด จากนั้นทรายก็จะถูกกระจายไปบนชั้นหินที่ถูกบดโดยรถเกรด
5.1.4. การผสมหินบดและทรายจะดำเนินการในโปรไฟล์สองรอบขึ้นไปขึ้นอยู่กับความหนาของชั้น ในกรณีนี้มีการติดตั้งเครื่องตัดเหนือพื้นผิวซึ่งมีการกระจายหินบด 5 มม. ชิ้นงานที่เหลือจะต้องยกขึ้นไปยังตำแหน่งขนส่ง
5.1.5. หลังจากผสมหินบดและทรายแล้วจำเป็นต้องทำการโปรไฟล์ของชั้นเพื่อจุดประสงค์ในการติดตั้งชิ้นส่วนการทำงานของโปรไฟล์ (ดูหัวข้อการเตรียมโปรไฟล์)
5.1.6. การจำหน่ายปูนซีเมนต์ตามมาตรฐานที่กำหนดนั้นดำเนินการโดยผู้จัดจำหน่ายปูนซีเมนต์ หากเครื่องกระจายผ่านชั้น ACH ได้ยาก ควรรีดด้วยลูกกลิ้งเรียบที่มีน้ำหนัก 6-8 ตัน 2-3 รอบในโหมดคงที่
5.1.7. การผสม AHP กับซีเมนต์จะดำเนินการในสามรอบของโปรไฟล์: ในรอบแรก - การผสมแบบแห้งในรอบที่สองและสามด้วยการแนะนำน้ำผ่านระบบจำหน่ายที่ติดตั้งบนโปรไฟล์r ที่ความเร็วการทำงาน 5-10 เมตร/นาที และความเร็วการหมุนสูงสุดของเครื่องตัด
5.1.8. หลังจากผ่านครั้งที่สามแล้วจำเป็นต้องควบคุมคุณภาพของการผสม หากตรวจพบความไม่เป็นเนื้อเดียวกันแบบผสม ควรดำเนินการเพิ่มโปรไฟล์อีกสองครั้ง (ไปข้างหน้าและข้างหลัง)
5.1.9. หลังจากดำเนินการผสมแล้ว ควรปรับระดับพื้นผิวของชั้นเพื่อการบดอัดด้วยลูกกลิ้ง (ดูย่อหน้าที่ 5.1.5)
5.2.1. การสร้างฐานหรือชั้นเคลือบจะดำเนินการในแถบที่อยู่ติดกันซึ่งความกว้างจะถูกกำหนดโดยความกว้างขององค์ประกอบการผสม
5.2.2. เพื่อให้แน่ใจว่าแถบมีการจัดแนวตามยาวคุณภาพสูง จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแถบที่อยู่ติดกันอยู่ติดกับขอบ "สด" ของแถบที่วาง ในการดำเนินการนี้ ควรจัดเรียงแถบเป็นส่วนสั้นๆ: 100-120 ม. โดยคัตเตอร์กัดหรือเครื่องรีไซเคิลจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมเพื่อสร้างแถบที่อยู่ติดกัน
5.2.3. ในกรณีที่ใช้เครื่องตัดหรือเครื่องรีไซเคิลที่ไม่มีระบบนำปูนซีเมนต์น้ำหรือปูนซีเมนต์เข้าไปในห้องผสมแนะนำให้วางชั้นดังนี้: ไปตามพื้นผิวถนนรถเกลี่ยดินจะกระจายเศษหิน ตามความกว้างของแถบที่ปูแล้วจึงทรายทับชั้นหินที่บด ผู้จัดจำหน่ายที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจะกระจายปูนซีเมนต์ตามอัตราการบริโภคที่ระบุและน้ำบนชั้นทรายผ่านระบบจำหน่ายที่ติดตั้งบนเครื่องตัดหรือเครื่องรีไซเคิล ในการตัดหรือเครื่องรีไซเคิลครั้งเดียว ทรายและซีเมนต์จะถูกผสม ในขณะที่องค์ประกอบการทำงานผสมถูกติดตั้งที่ระดับของชั้นหินบด ความเร็วในการหมุนของโรเตอร์ของตัวเครื่องคือ 120 รอบต่อนาที ความเร็วในการเคลื่อนที่ของเครื่องคือ 5-7 ม./นาที
ขั้นตอนถัดไปของเครื่องตัดหรือรีไซเคิลคือการผสมหินบดกับส่วนผสมทรายซีเมนต์
5.2.4. ในกรณีของการใช้เครื่องรีไซเคิลที่ติดตั้งระบบนำสารแขวนลอยซีเมนต์น้ำเข้าไปในห้องผสมหรือตัวจ่ายสารยึดเกาะในตัว ชั้นหินบดและทรายที่จำหน่ายโดยเครื่องเกลี่ยดินจะถูกผสมในการรีไซเคิลรอบเดียวด้วย สารแขวนลอยน้ำซีเมนต์หรือซีเมนต์และน้ำ ความเร็วโรเตอร์ของตัวเครื่องคือ 180 รอบต่อนาที ความเร็วในการทำงานคือ 3-4 ม./นาที
5.2.5. หลังจากวางชั้นด้วยเครื่องตัดโม่หรือเครื่องรีไซเคิล พื้นผิวจะถูกปรับระดับโดยใช้เครื่องเกลี่ยดินที่มีระบบอัตโนมัติเพื่อให้มั่นใจถึงความสม่ำเสมอและความลาดชันตามขวางในหนึ่งรอบหรือหลายรอบเพื่อให้ได้ความสม่ำเสมอตามข้อกำหนดของ SNiP 3.06.03-85 " ทางหลวง".
6.1. การบดอัดของส่วนผสมที่วางไว้ควรเริ่มต้นหลังจากกระจายไปทั่วพื้นที่อย่างน้อย 20-30 ม. แนะนำให้ใช้ความยาวด้ามจับที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการบดอัดที่ 50-60 ม.
6.2. สำหรับการบดอัดสามารถใช้กลุ่มลูกกลิ้งได้ซึ่งประกอบด้วย: ลูกกลิ้งตีคู่แบบสั่นแบบม้วนเรียบที่มีน้ำหนัก 9-12 ตัน; การสั่นสะเทือนแบบม้วนเรียบควบคู่กันด้วยน้ำหนัก 9-12 ตันและล้อลมที่มีน้ำหนักมากถึง 24 ตัน (มีน้ำหนัก) ลูกกลิ้งสั่นดินที่มีน้ำหนัก 12-16 ตัน เมื่อสร้างชั้นโดยใช้เครื่องจักรที่ไม่มีตัวบดอัด (รถปราบดิน, เครื่องตัดโม่, เครื่องรีไซเคิล) กลุ่มลูกกลิ้งดินควรมีลูกกลิ้งแบบดรัมเรียบที่มีน้ำหนัก 6-8 ตัน
6.3. เมื่อวางเลเยอร์ด้วยเครื่องจักรที่มีองค์ประกอบการทำงานแบบอัดแน่น 2-3 ครั้งแรกจะผ่านไป และเมื่อวางเลเยอร์ด้วยเครื่องจักรที่ไม่มีองค์ประกอบการทำงานแบบอัดแน่น จะต้องดำเนินการ 4-6 รอบด้วยลูกกลิ้งดรัมเรียบในโหมดคงที่ ด้วยความเร็ว 2-3 กม./ชม.
6.4. หากกลุ่มลูกกลิ้งประกอบด้วยลูกกลิ้งสั่นแบบเรียบที่มีมวล 9-12 ตัน จากนั้นหลังจากการกลิ้งครั้งแรก (ไม่มีการสั่นสะเทือน) ลูกกลิ้งจะต้องดำเนินการ 2-4 รอบด้วยความถี่การสั่นสะเทือน 30-35 Hz และ 4-6 ผ่านด้วยความถี่การสั่นสะเทือน 40-50 Hz ที่ความเร็ว 3-4 กม./ชม. ในขั้นตอนสุดท้าย ลูกกลิ้งจะต้องผ่าน 4-6 รอบในโหมดคงที่ที่ความเร็ว 4-6 กม./ชม.
6.5. หากส่วนผสมถูกบดอัดโดยกลุ่มลูกกลิ้งที่ประกอบด้วยลูกกลิ้งเรียบ ระบบสั่น และนิวแมติก จากนั้นหลังจากลูกกลิ้งเรียบผ่านครั้งแรกในโหมดคงที่ พวกเขาจะต้องดำเนินการ 2-3 รอบในโหมดการสั่นสะเทือนด้วยความถี่การสั่นสะเทือน 30 Hz และ แอมพลิจูดสูงสุดที่ความเร็ว 3-4 กม./ชม. จากนั้น 2-3 ผ่านไปด้วยความถี่การสั่นสะเทือน 45 เฮิร์ตซ์ และแอมพลิจูดต่ำสุดที่ความเร็ว 4-6 กม./ชม.
ลูกกลิ้งนิวแมติกจะต้องผ่าน 4-6 รอบที่ความเร็ว 6-10 กม./ชม. กระบวนการบดอัดควรจะเสร็จสิ้นด้วยลูกกลิ้งเรียบในโหมดคงที่ที่ความเร็ว 6-8 กม./ชม. ใน 2 รอบ
6.6. หากส่วนผสมถูกบดอัดด้วยลูกกลิ้งดินจำนวนหนึ่งจากนั้นเมื่อวางด้วยเครื่องจักรที่ติดตั้งองค์ประกอบการทำงานแบบอัดแน่นควรดำเนินการลูกกลิ้ง 3-4 รอบแรกในโหมดคงที่ที่ความเร็ว 2-3 กม./ h จากนั้น 2-3 ผ่านไปด้วยความถี่การสั่นสะเทือน 30-32 เฮิรตซ์ที่แอมพลิจูดสูงสุดที่ความเร็ว 3-4 กม./ชม. และ 3-4 ผ่านไปด้วยความถี่การสั่นสะเทือน 35-40 เฮิรตซ์ที่แอมพลิจูดต่ำสุดที่ความเร็ว 4-5 กม./ชม. ในขั้นตอนสุดท้าย ลูกกลิ้งจะต้องผ่าน 2-3 รอบในโหมดคงที่ที่ความเร็ว 6-7 กม./ชม.
6.7. ในกรณีของการวางส่วนผสมด้วยเครื่องตัดเกรดมอเตอร์ คัตเตอร์กัด หรือเครื่องรีไซเคิลโดยไม่ทำให้ชิ้นส่วนทำงานแน่น การผ่าน 4-6 รอบแรกควรทำด้วยลูกกลิ้งแบบดรัมเรียบในโหมดคงที่ที่ความเร็ว 2-3 กม./ชม. การบดอัดเพิ่มเติมจะดำเนินการตามรูปแบบเดียวกับเมื่อวางส่วนผสมโดยใช้เครื่องจักรที่มีส่วนงานอัดแน่น
6.8. เพื่อให้แน่ใจว่ามีความหนาแน่นความสม่ำเสมอและความลาดชันตามขวางที่ต้องการควรเริ่มอัดชั้นของส่วนผสมที่วางไว้จากด้านข้างของถนน ในกรณีนี้ควรทำการผ่านครั้งแรกในลักษณะที่ลูกกลิ้งไม่ถึงขอบของชั้นที่กระจายประมาณ 10-15 ซม. การทับซ้อนกันของแต่ละแทร็กในระหว่างการผ่านครั้งต่อไปคือ 20-30 ซม.
6.9. กรณีติดตั้งฐานหรือปิดด้วยแถบติดกัน ขอบของแถบแรกที่วางไว้ด้านติดกันกว้าง 25-30 ซม. จะไม่อัดด้วยลูกกลิ้งจนเกิดรอยต่อตามยาวใหม่ การบดอัดแถบที่อยู่ติดกันควรเริ่มต้นด้วยการบดอัดข้อต่อใหม่
6.10. เกณฑ์ในการทำให้กระบวนการบดอัดเสร็จสมบูรณ์คือการไม่มีร่องรอยจากดรัมลูกกลิ้งและคลื่นที่ด้านหน้าลูกกลิ้งบนพื้นผิวของชั้นที่ถูกบดอัดเมื่อมันผ่านในโหมดคงที่
6.11. ควรเปิดและปิดเครื่องสั่นบนลูกกลิ้งในขณะที่เคลื่อนที่เท่านั้น เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดรอยจากลูกกลิ้งบนพื้นผิว
6.12. หลังจากการปรับระดับขั้นสุดท้ายของชั้นอัดแน่น (ยกเว้นชั้นที่ปูด้วยเครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์) พื้นผิวจะถูกวางด้วยลูกกลิ้งเรียบในโหมดคงที่ใน 2-3 รอบ
6.13. ลูกกลิ้งและล้อนิวแมติกของลูกกลิ้งจะต้องไม่เปียกในระหว่างกระบวนการบดอัด
6.14. ลูกกลิ้งจะต้องไม่หยุดบนแถบอัดในระหว่างกระบวนการบดอัด
7.1. จะต้องดำเนินการบำรุงรักษาฐานหรือชั้นเคลือบทันทีหลังจากเสร็จสิ้นกระบวนการบดอัด
7.2. การบำรุงรักษาชั้นที่เพิ่งวางใหม่สามารถทำได้โดยใช้อิมัลชั่นบิทูเมนที่สลายตัวอย่างรวดเร็วของประเภท EBA-1 หรือ EBK-1 หรือด้วยวัสดุที่สร้างฟิล์มในน้ำ เช่น VPM, VPS-D หรือด้วยชั้นของ ทรายเปียกหนา 5-7 ซม. แนะนำให้รักษาชั้นไว้ 28 วัน
7.3. การกระจายวัสดุที่ขึ้นรูปฟิล์มจะต้องดำเนินการด้วยกลไก (โดยมีผู้จัดจำหน่ายยางมะตอยประเภท DS-39B หรือ DS-142 หรือเครื่องดูแลประเภท DS-105) และมีความสม่ำเสมอโดยไม่มีช่องว่าง
เมื่อบำรุงรักษาด้วยทรายเปียก จะใช้เครื่องเกรดมอเตอร์ประเภท DZ-122 หรือ A-120 และเครื่องรดน้ำ
7.4. อัตราการบรรจุบิทูเมนอิมัลชันควรอยู่ที่ 0.4-0.6 กก./ม., VPM - 0.3-0.4 กก./ม., VPS-D - 0.4-0.5 กก./ม.
7.5. จะต้องดำเนินการบำรุงรักษาฐานก่อนที่จะติดตั้งการเคลือบหรืออย่างน้อย 28 วัน ต้องทำการบำรุงรักษาการเคลือบเป็นเวลาอย่างน้อย 28 วัน
7.6. หากฟิล์มเสียหายระหว่างการขนส่งก่อสร้างจะต้องซ่อมแซมใหม่
8.1. การสร้างฐานที่อุณหภูมิต่ำควรดำเนินการบนชั้นฐานของฐานตามลักษณะที่กำหนด
8.2. ฐานของสารผสมที่สร้างขึ้นที่อุณหภูมิต่ำนั้นอยู่ภายใต้ข้อกำหนดเดียวกันกับชั้นที่สร้างขึ้นที่อุณหภูมิบวกปกติ
หากขั้นตอนการชำระเงินบนเว็บไซต์ ระบบการชำระเงินไม่เสร็จเป็นเงินสด
เงินจะไม่ถูกหักจากบัญชีของคุณและเราจะไม่ได้รับการยืนยันการชำระเงิน
ในกรณีนี้คุณสามารถซื้อเอกสารซ้ำได้โดยใช้ปุ่มทางด้านขวา
เกิดข้อผิดพลาด
การชำระเงินไม่เสร็จสมบูรณ์เนื่องจากข้อผิดพลาดทางเทคนิค เงินจากบัญชีของคุณ
ไม่ได้ถูกตัดออก ลองรอสักครู่แล้วชำระเงินซ้ำอีกครั้ง
ASG หรือส่วนผสมของทรายและกรวด - วัสดุธรรมชาติขุดในเหมืองหินและมีทรายและกรวดเป็นเปอร์เซ็นต์ หนึ่งในหลัก วัสดุก่อสร้าง- ใช้ในงานก่อสร้างทุกระดับของความซับซ้อนในระหว่างการก่อสร้างส่วนตัวและ อาคารหลายชั้น, และ การก่อสร้างถนน- ได้รับความนิยมเนื่องจากมีราคาไม่แพงและใช้งานได้หลากหลาย เปอร์เซ็นต์ของกรวดในส่วนผสมอาจแตกต่างกันตั้งแต่ 20% ถึง 75%
ประเภทต่อไปนี้มีความโดดเด่นขึ้นอยู่กับระดับและคุณภาพของการประมวลผลวัสดุ:
ASG ธรรมชาติขึ้นอยู่กับสถานที่สกัดแบ่งออกเป็น:
ส่วนผสมของทะเลสาบ - แม่น้ำและกรวดทะเลใช้สำหรับการผลิตคอนกรีตที่จำเป็นในการก่อสร้างอาคารและเมื่อเทฐานราก
บริษัท Gravit สกัด ASG ตามธรรมชาติในเหมืองหิน Marusino โดยมีปริมาณกรวด 60-65% และทรายหยาบ 35-40% ASG ไม่มีสารอินทรีย์เจือปน ซึ่งทำให้เหมาะสำหรับสร้างฐานรากและผลิตคอนกรีต
ขอบเขตของการใช้ส่วนผสมกรวดทรายนั้นกว้างขวางมาก ASG ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในการก่อสร้างทางอุตสาหกรรม ที่อยู่อาศัย และถนน บริษัทก่อสร้างหลายแห่งต้องการเปลี่ยนหินบดและทรายเนื่องจากมีต้นทุนสูงด้วย ASG คุณภาพสูง มันไม่ได้ด้อยกว่าพวกเขาในลักษณะของมัน จัดเตรียมให้ คุณภาพสูงงานก่อสร้าง
การใช้ PGS:
การใช้งานของ PGS มีหลากหลายและหลากหลาย สามารถเปลี่ยนหินบดและทรายได้อย่างง่ายดาย ทำให้สามารถประหยัดเงินได้โดยไม่กระทบต่อคุณภาพของงานก่อสร้าง
ASG สามารถเปลี่ยนทรายและหินบดได้ในงานประเภทต่อไปนี้:
ก่อสร้างเอกชน
การก่อสร้างถนนสู่เดชา บ้าน และกระท่อม การสร้างฐานรากและพื้นที่ตาบอดระหว่างการก่อสร้างส่วนตัว บ้านในชนบท- เมื่อดำเนินการจัดสวนบนที่ดิน
บริษัทก่อสร้างและการผลิต
PGS ใช้สร้างฐานรากสำหรับอาคารหลายชั้นสูงถึง 5 ชั้น
การก่อสร้างถนนชั่วคราวและถนนทางเข้า โครงการก่อสร้างและระหว่างการจัดสวน บริษัทหลายแห่งได้เริ่มเปลี่ยนหินบดและทรายแบบเดิมเป็น ASG แล้ว
หน่วยปูนคอนกรีตในการผลิตคอนกรีตใช้ ASG คุณภาพสูงที่มีปริมาณกรวดสูง ขนาดที่แตกต่างกันและไม่มีสารอินทรีย์เจือปน สิ่งเจือปนทำให้คุณภาพของคอนกรีตลดลง เพื่อให้คอนกรีตมีความหนาและแข็งแรง ASG จะต้องมีเม็ดกรวดขนาดต่างๆ กรวดละเอียดจะเติมช่องว่างระหว่างเมล็ดข้าวขนาดใหญ่และให้ความแข็งแรงที่คำนวณได้ของคอนกรีต
คุณสามารถซื้อ ASG คุณภาพสูงที่ไม่มีสารอินทรีย์เจือปนจากบริษัท West Siberian Sand Quarry (เหมืองหิน) ได้โดยโทรไปที่ 255-11-16 ผู้จัดการยินดีที่จะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับคุณลักษณะของ ASG และยอมรับใบสมัครของคุณ
การ์ดเทคโนโลยีทั่วไป (TTK)
อุปกรณ์ฐานจากส่วนผสมของหินบด-กรวด-ทรายหนาแน่นขององค์ประกอบเกรนที่เหมาะสมที่สุด
1 พื้นที่ใช้งาน
1.1. ทั่วไป การกำหนดเส้นทาง(ต่อไปนี้จะเรียกว่า TTK) เป็นเอกสารกำกับดูแลที่ครอบคลุมซึ่งกำหนดองค์กรของกระบวนการทำงานสำหรับการก่อสร้างโครงสร้างโดยใช้เทคโนโลยีเฉพาะมากที่สุด วิธีการที่ทันสมัยการใช้เครื่องจักร การออกแบบที่ก้าวหน้า และวิธีการปฏิบัติงาน ได้รับการออกแบบมาสำหรับสภาพการทำงานโดยเฉลี่ยบางประเภท TTK มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในการพัฒนาโครงการประสิทธิภาพการทำงาน (WPP) โครงการองค์กรก่อสร้าง (COP) เอกสารขององค์กรและเทคโนโลยีอื่น ๆ รวมถึงเพื่อวัตถุประสงค์ในการทำความคุ้นเคย (ฝึกอบรม) คนงานและวิศวกรด้วยกฎเกณฑ์ในการดำเนินการ ทำงานเกี่ยวกับการสร้างฐานรากจากหินบดหนาแน่น - ส่วนผสมของกรวดทรายที่มีองค์ประกอบเกรนที่เหมาะสมที่สุด
1.2. ขอแนะนำให้ใช้ส่วนผสมของหินกรวดทรายที่มีความหนาแน่นสูงซึ่งมีองค์ประกอบของเกรนที่เหมาะสมที่สุดเมื่อสร้าง:
ชั้นบนและล่างของฐานสำหรับคอนกรีตซีเมนต์และทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์
ฐานสำหรับการเคลือบหนึ่งและสองชั้นที่ทำจากวัสดุกรวดและหินบดที่เคลือบด้วยสารยึดเกาะอินทรีย์เหลว
ภายใต้การปูด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์เย็น
1.3. วัตถุประสงค์ของการสร้าง TTK ที่นำเสนอคือการจัดทำแผนภาพกระบวนการทางเทคโนโลยีที่แนะนำสำหรับการสร้างฐานรากที่ทำจากส่วนผสมหินบดกรวดทรายเนื้อหาของ TTK และตัวอย่างการกรอกตารางที่จำเป็น
1.4. กรอบการกำกับดูแลสำหรับการพัฒนาแผนที่เทคโนโลยี ได้แก่ SNiP, SN, SP, GESN-2001 ENiR, มาตรฐานการผลิตสำหรับการใช้วัสดุ, มาตรฐานและราคาที่ก้าวหน้าในท้องถิ่น, มาตรฐานต้นทุนแรงงาน, มาตรฐานการใช้วัสดุและทรัพยากรทางเทคนิค
1.5. การใช้ TTK ช่วยปรับปรุงการจัดโครงสร้างงานก่อสร้าง เพิ่มผลิตภาพแรงงานและการจัดระเบียบทางวิทยาศาสตร์ ลดต้นทุน ปรับปรุงคุณภาพ และลดระยะเวลาในการก่อสร้าง ประสิทธิภาพการทำงานที่ปลอดภัย การจัดระเบียบงานเป็นจังหวะ การใช้อย่างมีเหตุผล ทรัพยากรแรงงานและเครื่องจักร ตลอดจนลดเวลาในการพัฒนาสำหรับการวางแผนโครงการและการรวมโซลูชันทางเทคโนโลยีเข้าด้วยกัน
1.6. บนพื้นฐานของ TTK ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ PPR (ในฐานะองค์ประกอบบังคับของโครงการงาน) แผนที่เทคโนโลยีการทำงาน (RTC) ได้รับการพัฒนาสำหรับการนำไปปฏิบัติ แต่ละสายพันธุ์งานก่อสร้างฐานราก แผนที่เทคโนโลยีการทำงานได้รับการพัฒนาตาม แผนที่มาตรฐานสำหรับเงื่อนไขเฉพาะขององค์กรการก่อสร้างที่กำหนด โดยคำนึงถึงวัสดุการออกแบบ สภาพธรรมชาติ เครื่องจักรที่มีอยู่และวัสดุก่อสร้างถนน และเชื่อมโยงกับสภาพท้องถิ่น: ประเภทของส่วนผสมกรวดทราย หินบดแบบเศษส่วน และความหนาของชั้น แผนที่เทคโนโลยีการทำงานจะควบคุมวิธีการสนับสนุนทางเทคโนโลยีและกฎการดำเนินการ กระบวนการทางเทคโนโลยีในระหว่างการปฏิบัติงาน คุณสมบัติการออกแบบการเตรียมรากฐานจะถูกตัดสินใจเป็นรายกรณีโดยการออกแบบการทำงาน องค์ประกอบและระดับรายละเอียดของวัสดุที่พัฒนาใน RTK นั้นถูกกำหนดโดยองค์กรรับเหมาก่อสร้างและติดตั้งที่เกี่ยวข้อง โดยพิจารณาจากลักษณะเฉพาะและปริมาณของงานที่ดำเนินการ
แผนภูมิขั้นตอนการทำงานได้รับการตรวจสอบและอนุมัติโดยเป็นส่วนหนึ่งของ PPR โดยหัวหน้าองค์การก่อสร้างรับเหมาทั่วไป โดยสอดคล้องกับองค์กรของลูกค้า ซึ่งก็คือหน่วยงานกำกับดูแลทางเทคนิคของลูกค้า
1.7. งานควรดำเนินการตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้ เอกสารกำกับดูแล:
SNiP 12-01-2004 "องค์กรการก่อสร้าง";
SNiP 3.01.03-84 งาน Geodetic ในการก่อสร้าง
SNiP 3.06.03-85 "ถนนรถยนต์";
SNiP 12-03-2001 "ความปลอดภัยในการทำงานในการก่อสร้าง ส่วนที่ 1 ข้อกำหนดทั่วไป";
SNiP 12-04-2002 "ความปลอดภัยในการทำงานในการก่อสร้าง ส่วนที่ 2 การผลิตในงานก่อสร้าง";
VSN 19-89 “หลักเกณฑ์การรับงานระหว่างก่อสร้างและซ่อมแซม ทางหลวง".
2. บทบัญญัติทั่วไป
2.1. แผนที่เทคโนโลยีได้รับการพัฒนาสำหรับการสร้างฐานชั้นเดียวที่มีความหนา h = 18 ซม. จากส่วนผสมหินกรวดทรายที่มีความหนาแน่นสูงซึ่งเป็นองค์ประกอบของเกรนที่เหมาะสมที่สุดโดยการผสมบนถนนโดยใช้เครื่องกัดถนนที่ติดตั้ง DS -74 (รูปที่ 1) เป็นกลไกขับเคลื่อน
รูปที่ 1. คัตเตอร์กัดถนนที่ติดตั้งอยู่บนรถแทรกเตอร์ล้อลม
1 - รถแทรกเตอร์ - รถแทรกเตอร์; 2 - คัตเตอร์โรเตอร์เดี่ยว 3 - ระบบจ่ายสารยึดเกาะของเหลวและน้ำ 4 - กระปุกเกียร์; 5 - โรเตอร์กัด; 6 - ท่อจ่ายพร้อมหัวฉีดสำหรับสารยึดเกาะของเหลวและน้ำ
2.2. ในการสร้างชั้นฐานจะใช้สิ่งต่อไปนี้:
ส่วนผสมกรวดทราย
เศษหินบด 20-40 มม.
แปรรูปน้ำ
2.3. กำลังดำเนินการงานฐานราก ตลอดทั้งปีระยะเวลาการทำงานระหว่างกะคือ:
https://pandia.ru/text/80/403/images/image003_4.gif" width="40" height="21"> - ค่าสัมประสิทธิ์การใช้กลไกในช่วงเวลาหนึ่งระหว่างกะ (เวลาที่เกี่ยวข้องกับการเตรียมงาน และดำเนินการ ETO - 15 นาที ช่วงพักที่เกี่ยวข้องกับองค์กรและเทคโนโลยี กระบวนการผลิตและคนขับพัก - 10 นาทีทุกชั่วโมงการทำงาน)
2.4. ผลงานที่ครอบคลุมในแผนที่ประกอบด้วย:
การรับส่วนผสมกรวดทรายและเศษหินบดที่ส่งไปยังสถานที่ก่อสร้างโดยรถดัมพ์
การวาง GPS อย่างสม่ำเสมอตลอดชั้นการทำงานของชั้นล่างโดยใช้เครื่องเกลี่ยดิน
การกระจายตัวของชั้นหินบด
ผสมเครื่องตัด GPS กับหินบด ตามด้วยการทำให้ส่วนผสมเปียก
ปรับระดับส่วนผสมและปรับระดับพื้นผิวของชั้นด้วยเครื่องเกลี่ยดิน
การบดอัดฐานด้วยลูกกลิ้งดรัมแบบเรียบขับเคลื่อนในตัว
2.5. ฐานของทางเท้าควรกว้างกว่าทางเท้าข้างละ 0.5 ม. สำหรับทางเท้าคอนกรีตซีเมนต์ และ 0.3 ม. ในแต่ละด้านสำหรับทางเท้าประเภทอื่น หรือตามความกว้างของแผ่นเสริมแรง
2.6. ในทุกกรณีของการใช้ TTK จำเป็นต้องเชื่อมโยงกับสภาพท้องถิ่น เมื่อเชื่อมโยงแผนที่เทคโนโลยีมาตรฐานกับวัตถุเฉพาะและเงื่อนไขการก่อสร้าง แผนการผลิต ปริมาณงาน ค่าแรง วิธีใช้เครื่องจักร วัสดุ อุปกรณ์ ฯลฯ จะถูกระบุ หลังจากเชื่อมโยงแล้ว สามารถใช้แผนที่เมื่อสร้างฐานรากของทางหลวงได้ ของหมวดหมู่ทางเทคนิค III-IV
3. การจัดองค์กรและเทคโนโลยีการดำเนินงาน
3.1. ก่อนติดตั้งฐานรากต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:
มั่นใจในความพร้อมของพื้นถนนตามข้อกำหนดของ SNiP 3.06.03-85
มีการเตรียมถนนทางเข้าชั่วคราวเพื่อจัดหาวัสดุไปยังไซต์งาน
งานทำเครื่องหมายได้ดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับความหนาของการออกแบบ ความกว้างของฐาน และความลาดชันตามขวาง
3.2. ส่วนผสมกรวดทรายจะถูกส่งไปยังสถานที่ก่อสร้างโดยรถดัมพ์และขนถ่ายลงบนพื้นถนนในปริมาณที่จำเป็นสำหรับการสร้างชั้นโครงสร้างที่มีความหนาที่กำหนดโดยคำนึงถึงปัจจัยด้านความปลอดภัยสำหรับการใช้วัสดุในการบดอัดซึ่งสันนิษฐานว่าเป็น 1.25. ในการสร้างขอบเขตงาน จะต้องจัดส่งส่วนผสมโดยสำรองอุปกรณ์จับยึดแบบเปลี่ยนได้หนึ่งหรือสองตัว
3.3. งานสร้างฐานรากที่มีส่วนผสมของหินบดกรวดทรายที่มีองค์ประกอบที่เหมาะสมที่สุดดำเนินการโดยใช้วิธีอินไลน์ใน 4 ส่วนแต่ละส่วนยาว 250-300 ม.
3.4. ที่ด้ามจับแรก การดำเนินการทางเทคโนโลยีต่อไปนี้จะดำเนินการ:
ไข GPS จำนวนมากด้วยรถเกลี่ยดิน
การปรับระดับ GPS ด้วยเครื่องเกรดมอเตอร์ให้เป็นลูกกลิ้งแบบแท่งปริซึมแบบต่อเนื่อง
3.5. การคลี่กองส่วนผสมกรวด-ทรายจะดำเนินการโดยใช้เครื่องเกลี่ยดิน NBM 190TA-3 ในรอบ 3 รอบ หลังจากการล่มสลายของระบบไฮดรอลิก จะมีการปรับระดับ การปรับระดับส่วนผสมจะดำเนินการโดยใช้เครื่องเกรดมอเตอร์ให้มีความกว้าง 4-5 ม. และในรอบ 3-4 รอบ เมื่อติดตั้งใบมีดเกรดมอเตอร์ที่มุมจับ 80°-90° และมุมตัด 0°-3 °
3.6. บนด้ามจับที่สอง การดำเนินการทางเทคโนโลยีต่อไปนี้จะดำเนินการ:
ขนหินบดที่เป็นเศษส่วนลงบนชั้น GPS
การปรับระดับหินบดด้วยเครื่องเกรดมอเตอร์เหนือชั้น GPS
3.7. การรับเศษหินขนาด 20-40 มม. จากรถดัมพ์ KamAZ-55111 ไปยังชั้น GPS ดำเนินการโดยพนักงานถนนในกองที่ตั้งอยู่ในระยะห่างเดียวกัน รถดัมพ์หนึ่งคันควรสร้างกองได้ 4 กองเท่ากัน จากนั้น หินที่ถูกบดจะกระจายเท่าๆ กันบนชั้น GPS ตลอดความยาวของหัวคีบโดยใช้เครื่องเกลี่ยดิน NBM 190TA-3 โดยแบ่งเป็น 2 รอบ ชั้นของส่วนผสมกรวดทรายและชั้นหินบดชุบน้ำโดยใช้เครื่องรดน้ำ KDM-130V โดยใช้น้ำ 0.4 ม. ต่อพื้นผิว 100 ม.
3.8. บนด้ามจับที่สาม การดำเนินการทางเทคโนโลยีต่อไปนี้จะดำเนินการ:
ผสมส่วนผสมกรวดทรายกับหินบด
ปรับระดับส่วนผสมที่ได้และปรับระดับฐาน
3.9. หลังจากงานปรับระดับแล้ว ส่วนผสมกรวดทรายกับหินบดจะถูกผสมกับเครื่องตัด DS-74 สองตัวที่ติดตั้งในสองรอบในหนึ่งแทร็ก มีดตัดจะติดตามกันไปตามแถบหนึ่ง (ที่ระยะห่างอย่างน้อย 10 ม.) ในเกียร์สอง และหมุนไปรอบ ๆ ที่ปลายของมือจับเพื่อผ่านไปตามแถบถัดไป เครื่องตัดสองรอบแรกถูกสร้างขึ้นตามขอบของฐานที่ถูกจัดเรียงจากนั้นตรงกลางแถบที่อยู่ติดกันที่ทับซ้อนกันภายใน 0.25-0.30 ม. ถือว่าการผสมเสร็จสมบูรณ์หากองค์ประกอบของส่วนผสมเหมือนกันทั้งหมด พื้นผิวและความหนาของชั้น
หลังจากผสมส่วนผสมกรวดทรายกับหินบดและตรวจสอบความเป็นเนื้อเดียวกันของการผสมแล้ว ส่วนผสมจะถูกปรับระดับและฐานจะถูกปรับระดับโดยใช้เครื่องเกรดมอเตอร์ HBM 190TA-3
ควรปรับระดับส่วนผสมตามความกว้างของฐานที่จัดไว้ การปรับระดับพื้นผิวของชั้นหินบดกรวดทรายเมื่อวางฐานจะดำเนินการโดยใช้เครื่องเกลี่ยดินเป็นวงกลม 5 รอบด้วยความเร็ว I-II หากพื้นถนนไม่กว้างพอที่จะหมุนรถเกรดได้ จะมีการติดตั้งทางลาดชั่วคราวที่ปลายรถขุด
รูปที่ 2. แผนภาพเค้าโครงฐาน
3.10. บนด้ามจับที่สี่ การดำเนินการทางเทคโนโลยีต่อไปนี้จะดำเนินการ:
ทำให้ส่วนผสมมีความชื้นที่เหมาะสม
กลิ้งผสมหินบดกรวดทราย
การแก้ไขพื้นที่ชำรุดบนพื้นผิวฐานด้วยตนเอง
การบดอัดส่วนผสมหินบด - กรวด - ทราย
3.11. การทำให้ส่วนผสมมีความชื้นที่เหมาะสมที่สุดนั้นดำเนินการโดยใช้เครื่องรดน้ำ PM-130V ซึ่งควรเคลื่อนไปตามขอบของวัสดุที่วางแผนไว้ในรูปแบบวงกลม เพื่อกระจายความชื้นในส่วนผสมอย่างสม่ำเสมอและกำจัดโอกาสที่จะเกิดน้ำขังในชั้นล่าง น้ำจะถูกเทผ่านหัวฉีดสเปรย์ในสองขั้นตอนในอัตรา 0.7-0.8 ม. ต่อ 100 ม. https://pandia.ru/text/80/403 /images/image004_3 .gif" width="11" height="25 src="> ต่อฐาน 100 ม.
3.12. ส่วนผสมถูกรีดโดยใช้ลูกกลิ้งเรียบ DU-50 จากขอบของฐานถึงตรงกลางโดยซ้อนทับแทร็กก่อนหน้ากับแทร็กถัดไป 1/3 ของความกว้างของลูกกลิ้งด้านหลัง ความเร็วของลูกกลิ้งควรอยู่ที่ 1.5-2.0 กม./ชม. จำนวนรอบของลูกกลิ้งในหนึ่งแทร็กจะพิจารณาจากผลการทดลองกลิ้ง (ตั้งแต่ 4 ถึง 6)
หลังจากกลิ้งฐานแล้ว ให้ตรวจสอบความสม่ำเสมอโดยใช้ไม้ระแนงยาว 3 เมตร และการปฏิบัติตามความลาดชันตามขวางด้วยค่าการออกแบบ พื้นที่ของฐานที่มีข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขด้วยตนเองโดยคนงานถนนสองคน พวกเขาปรับระดับขอบของฐานของชั้นเอาวัสดุส่วนเกินออกและเติมจุดต่ำ
3.13. การบดอัดส่วนผสมหินกรวดทรายจะดำเนินการโดยใช้ลูกกลิ้งดรัมเรียบ DU-49 สองตัว จำนวนรอบของลูกกลิ้งในหนึ่งแทร็กถูกกำหนดโดยการทดลองกลิ้งและอยู่ในช่วง 10 ถึง 25 การบดอัดควรเริ่มที่ขอบของฐาน ในระหว่างการผ่านครั้งต่อๆ ไป ลูกกลิ้งจะถูกเลื่อนไปที่ตรงกลางของฐาน โดยซ้อนทับกับการส่งครั้งก่อน 1/3 ของความกว้าง ความเร็วของลูกกลิ้งในระยะเริ่มแรกของการบดอัดไม่ควรเกิน 3.0-5.0 กม./ชม. ในระหว่างการผ่านครั้งต่อไป สามารถเพิ่มความเร็วของลูกกลิ้งเป็น 12-15 กม./ชม. ในขั้นตอนสุดท้ายของการบดอัด เพื่อสร้างโครงสร้างของวัสดุที่เหมาะสมและเพิ่มความแข็งแรงของฐาน ความเร็วของลูกกลิ้งไม่ควรเกิน 1.5-2.0 กม./ชม. การกลิ้งจะดำเนินการตามรูปแบบลูกขนไก่
ในระหว่างกระบวนการบดอัด จะมีการตรวจสอบปริมาณความชื้นและความหนาแน่นของชั้นที่บดอัด หากจำเป็น ให้ชุบน้ำเพิ่มเติมโดยใช้เครื่องรดน้ำ PM-130V ในอัตรา 6-12 ลิตร/เมตร เทน้ำ 10-15 นาทีก่อนการบดอัดจะเริ่มขึ้นในหลายขั้นตอน สัญญาณของการสิ้นสุดของการบดอัดของชั้นคือการไม่มีร่องรอยจากการผ่านของลูกกลิ้งหนัก
รูปที่ 3 รูปแบบการบดอัดชั้นฐาน
4. ข้อกำหนดด้านคุณภาพการทำงาน
4.1. การควบคุมและประเมินคุณภาพงานในการติดตั้งฐานรากหินบด - กรวด - ทรายดำเนินการตามข้อกำหนดของเอกสารกำกับดูแล:
SNiP 3.06.03-85 "ถนนรถยนต์";
VSN 19-89 “หลักเกณฑ์การรับงานระหว่างก่อสร้างและซ่อมแซมทางหลวง”
4.2. การควบคุมคุณภาพของงานที่ทำควรดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญหรือบริการพิเศษที่มีอุปกรณ์ครบครัน วิธีการทางเทคนิคสร้างความมั่นใจในความน่าเชื่อถือและความสมบูรณ์ของการควบคุมที่จำเป็นและได้รับมอบหมายให้หัวหน้าหน่วยการผลิต (โฟร์แมน, โฟร์แมน) ปฏิบัติงาน
4.3. การควบคุมคุณภาพการผลิตของงานควรรวมถึงการควบคุมขาเข้าของเอกสารการทำงาน การจัดหาวัสดุก่อสร้างและผลิตภัณฑ์ตลอดจนคุณภาพของงานที่ทำก่อนหน้านี้ การควบคุมการปฏิบัติงานของกระบวนการก่อสร้างแต่ละอย่างหรือการดำเนินงานทางเทคโนโลยี และการควบคุมการยอมรับงานที่เสร็จสมบูรณ์พร้อมการประเมินความสอดคล้อง
ในระหว่างการตรวจสอบเอกสารการทำงานที่เข้ามาจะมีการตรวจสอบความครบถ้วนและเพียงพอของข้อมูลทางเทคนิคสำหรับการดำเนินงาน
ความเหมาะสมของส่วนผสมกรวดทรายและหินบดสำหรับการก่อสร้างฐานรากต้องได้รับการทดสอบในห้องปฏิบัติการ
วัสดุที่ได้รับที่โรงงานจะต้องมีเอกสารประกอบ (หนังสือเดินทาง) ซึ่งระบุชื่อของวัสดุ หมายเลขรุ่นและปริมาณของวัสดุ เนื้อหาของส่วนประกอบและสิ่งเจือปนที่เป็นอันตราย และวันที่ผลิต
ผลลัพธ์ของการตรวจสอบที่เข้ามาจะถูกบันทึกไว้ใน Logbook เพื่อบันทึกผลการตรวจสอบที่เข้ามาในรูปแบบ: GOST 24297-87 ภาคผนวก 1
4.4. การควบคุมการปฏิบัติงานจะดำเนินการในระหว่างกระบวนการก่อสร้างหรือการดำเนินการผลิตเพื่อให้มั่นใจว่าสามารถตรวจพบข้อบกพร่องได้ทันท่วงทีและนำมาตรการมาใช้เพื่อกำจัดและป้องกัน ในระหว่างการควบคุมการปฏิบัติงาน จะมีการตรวจสอบการปฏิบัติตามเทคโนโลยีการปฏิบัติงานและการปฏิบัติตามการออกแบบการทำงานและเอกสารกำกับดูแล การควบคุมดำเนินการโดยใช้เครื่องมือ geodetic ภายใต้การแนะนำของหัวหน้าคนงานหรือหัวหน้าคนงาน การควบคุมด้วยเครื่องมือจะต้องดำเนินการอย่างเป็นระบบตั้งแต่ต้นจนจบ ในกรณีนี้ จะต้องตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:
ความกว้างฐาน
คุณภาพของการผสมส่วนผสมกรวดทรายกับหินบด
ความหนาของการกระจายส่วนผสม
ผลการควบคุมการปฏิบัติงานจะต้องบันทึกไว้ในบันทึกการทำงานทั่วไป
4.5. ในระหว่างการควบคุมการยอมรับ จำเป็นต้องตรวจสอบคุณภาพของงานโดยคัดเลือกตามดุลยพินิจของลูกค้าหรือผู้รับจ้างทั่วไป เพื่อตรวจสอบประสิทธิผลของการควบคุมการปฏิบัติงานที่ดำเนินการก่อนหน้านี้และความสอดคล้องของงานที่ดำเนินการกับการออกแบบและ เอกสารกำกับดูแลพร้อมจัดทำรายงานการตรวจสอบงานที่ซ่อนอยู่ การควบคุมประเภทนี้สามารถทำได้ในทุกขั้นตอนของงาน
4.6. ต้องป้อนผลลัพธ์ของการควบคุมคุณภาพที่ดำเนินการโดยการกำกับดูแลทางเทคนิคของลูกค้า การกำกับดูแลของนักออกแบบ การควบคุมการตรวจสอบ และความคิดเห็นของบุคคลที่ติดตามการผลิตและคุณภาพของงานในบันทึกการทำงานทั่วไป
4.7. การควบคุมคุณภาพของงานจะดำเนินการตั้งแต่วินาทีที่วัสดุมาถึงสถานที่ก่อสร้างและสิ้นสุดเมื่อเริ่มดำเนินการโรงงาน
มั่นใจในคุณภาพของงานโดยปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับการปฏิบัติตามลำดับเทคโนโลยีที่จำเป็นเมื่อปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องกันและการควบคุมทางเทคนิคเกี่ยวกับความคืบหน้าของงานที่กำหนดไว้ใน PIC และ PPR รวมถึงในโครงการควบคุมคุณภาพการปฏิบัติงาน
4.8. ตัวอย่างการกรอกแผนการควบคุมคุณภาพการปฏิบัติงานแสดงไว้ในตารางที่ 1
ตารางที่ 1
ชื่อของการดำเนินการภายใต้การควบคุม | องค์ประกอบและขอบเขตของการควบคุมที่ดำเนินการ | วิธีการควบคุม | ขอบเขตการควบคุม | ใครเป็นผู้ควบคุม |
งานแยกชั้นของชั้นฐาน | ความกว้างของชั้น - ±10 ซม | ห้องปฏิบัติการสำรวจ |
||
การส่งมอบและการจัดจำหน่าย | การควบคุมทางห้องปฏิบัติการ | ห้องปฏิบัติการก่อสร้าง |
||
การบดอัดของชั้นฐาน | ความหนาแน่นของชั้น - ไม่มีร่องรอยบนพื้นผิวจากลูกกลิ้ง 10-12 ตัน | การวัดด้วยเครื่องมือ, การควบคุมในห้องปฏิบัติการ | ห้องปฏิบัติการก่อสร้างรังวัด |
4.9. เมื่อเสร็จสิ้นการติดตั้งฐานราก งานที่เสร็จสมบูรณ์จะถูกนำเสนอต่อลูกค้าเพื่อตรวจสอบงานที่ซ่อนอยู่และการลงนามในใบรับรอง ซึ่งแนบมาด้วย:
บันทึกการทำงานทั่วไป
แผนภาพตามที่สร้างขึ้นของการตรวจสอบด้วยเครื่องมือของชั้นฐานที่เสร็จสมบูรณ์โดยมีการเบี่ยงเบนจากการออกแบบที่ทำในระหว่างกระบวนการก่อสร้างที่ทำเครื่องหมายไว้
หนังสือเดินทางและใบรับรองคุณภาพสำหรับหินบด
ข้อสรุปทางห้องปฏิบัติการเกี่ยวกับการปฏิบัติตามส่วนผสมของกรวดทรายที่ใช้
เอกสารการยอมรับทั้งหมดจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ SNiP 12-01-2004
4.10. ที่สถานที่ก่อสร้าง จำเป็นต้องดูแลรักษาบันทึกการทำงานทั่วไป บันทึกการควบคุมองค์กรการออกแบบ และบันทึกการทำงานเชิงภูมิศาสตร์เชิงปฏิบัติการ
5. เครื่องคำนวณแรงงานและเวลาเครื่องจักร
5.1. ตัวอย่างของการคำนวณต้นทุนค่าแรงและเวลาเครื่องจักรสำหรับการติดตั้งฐานหินกรวดทรายบดแสดงไว้ในตารางที่ 2
ตารางที่ 2
การให้เหตุผล, GESN | ชื่อผลงาน | ขอบเขตงาน | ต่อหน่วย เปลี่ยน | สำหรับปริมาณทั้งหมด |
|||
โครงสร้างฐานทำจากกรวดผสมทราย หนา 12 ซม | |||||||
การเติมเศษหินบด | |||||||
ทั้งหมด: |
5.2. ต้นทุนค่าแรงและเวลาคำนวณโดยสัมพันธ์กับมาตรฐานประมาณการเบื้องต้นสำหรับงานก่อสร้าง (GESN 81-02-27-2001 ตอนที่ 27, ทางหลวง)
6. ตารางการทำงาน
6.1. ตัวอย่างการกำหนดตารางการทำงานแสดงไว้ในตารางที่ 3
ตารางที่ 3
6.2. เมื่อจัดทำตารางการทำงานขอแนะนำให้ปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้:
6.2.1. ในคอลัมน์ "ชื่อของการดำเนินงานทางเทคโนโลยี" กระบวนการทำงานหลักและเสริมที่เกี่ยวข้องทั้งหมดและการดำเนินงานที่รวมอยู่ในกระบวนการก่อสร้างที่ซับซ้อนซึ่งมีการวาดแผนที่เทคโนโลยีขึ้นมานั้นจะได้รับตามลำดับทางเทคโนโลยี
6.2.2. คอลัมน์ “องค์ประกอบที่ยอมรับของหน่วย” แสดงองค์ประกอบเชิงปริมาณ ความเป็นมืออาชีพ และคุณสมบัติ วิชาชีพก่อสร้างเพื่อดำเนินการแต่ละกระบวนการทำงานและการปฏิบัติงาน ขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของแรงงาน ปริมาณ และระยะเวลาของงาน
6.2.3. ตารางการทำงานระบุลำดับกระบวนการทำงานและการดำเนินงาน ระยะเวลา และการประสานงานร่วมกันตามขอบเขตของงานให้ทันเวลา
6.2.4. ระยะเวลาของการดำเนินการที่ซับซ้อน กระบวนการก่อสร้างที่ได้ร่างแผนที่เทคโนโลยีไว้ จะต้องเป็นผลคูณของระยะเวลาของกะงานสำหรับงานกะเดียวหรือวันทำงานของงานสองและสามกะ
7. ความต้องการวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิค
7.1. ต้องการเครื่องจักรและอุปกรณ์.
7.1.1. เครื่องจักรในการก่อสร้างและงานก่อสร้างพิเศษจะต้องครอบคลุมและดำเนินการโดยชุดเครื่องจักรก่อสร้าง อุปกรณ์ เครื่องจักรขนาดเล็ก อุปกรณ์ติดตั้งที่จำเป็น สินค้าคงคลังและอุปกรณ์
7.1.2. เครื่องมือกลขนาดเล็ก อุปกรณ์ เครื่องมือ และอุปกรณ์เทคโนโลยีที่จำเป็นในการทำงาน จะต้องประกอบเป็นชุดมาตรฐานตามเทคโนโลยีของงานที่ทำ
7.1.3. เมื่อเลือกเครื่องจักรและการติดตั้งจำเป็นต้องจัดเตรียมทางเลือกในการเปลี่ยนหากจำเป็น หากต้องการใช้เครื่องจักรก่อสร้าง การติดตั้ง และอุปกรณ์ใหม่ จำเป็นต้องระบุชื่อและที่อยู่ขององค์กรหรือผู้ผลิต
7.1.4. รายการหลักโดยประมาณ อุปกรณ์ที่จำเป็นเครื่องจักร กลไก อุปกรณ์เทคโนโลยี เครื่องมือและอุปกรณ์ แสดงไว้ในตารางที่ 4
ตารางที่ 4
8. ความปลอดภัยและอาชีวอนามัย
8.1. เมื่อดำเนินการติดตั้งฐานรากหินกรวดทรายคุณควรได้รับคำแนะนำจากเอกสารกำกับดูแลปัจจุบัน:
สนิป 12-03-2001. ความปลอดภัยในการทำงานในการก่อสร้าง ส่วนที่ 1 ข้อกำหนดทั่วไป
สนิป 12-04-2002. ความปลอดภัยในการทำงานในการก่อสร้าง ส่วนที่ 2 การผลิตการก่อสร้าง
8.2. ความรับผิดชอบในการดำเนินมาตรการความปลอดภัย การคุ้มครองแรงงาน สุขาภิบาลอุตสาหกรรม ความปลอดภัยด้านอัคคีภัยและสิ่งแวดล้อม ตกเป็นของผู้จัดการงานที่ได้รับการแต่งตั้งตามคำสั่ง บุคคลที่รับผิดชอบฝึกความเป็นผู้นำขององค์กร งานก่อสร้างโดยตรงหรือผ่านหัวหน้าคนงาน คำสั่งและคำแนะนำของผู้รับผิดชอบมีผลบังคับใช้กับพนักงานทุกคนในไซต์งาน
8.3. การคุ้มครองแรงงานสำหรับคนงานต้องประกันโดยการออก เงินทุนที่จำเป็นการป้องกันส่วนบุคคล (เสื้อผ้าพิเศษ รองเท้า ฯลฯ ) การดำเนินการตามมาตรการเพื่อการคุ้มครองโดยรวมของคนงาน (รั้ว แสงสว่าง อุปกรณ์และอุปกรณ์ป้องกันและความปลอดภัย ฯลฯ ) สิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์สุขาภิบาลตาม มาตรฐานปัจจุบันและลักษณะของงานที่ทำ ต้องสร้างคนงาน เงื่อนไขที่จำเป็นงาน อาหาร และการพักผ่อน งานจะดำเนินการในรองเท้าและชุดหลวมพิเศษ ทุกคนที่อยู่ในสถานที่ก่อสร้างจะต้องสวมหมวกนิรภัย
8.4. สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัย ถนนรถยนต์ และทางเดินเท้าต้องตั้งอยู่นอกพื้นที่อันตราย ชุดปฐมพยาบาลพร้อมยา เปลหาม อุปกรณ์เฝือก และวิธีการอื่น ๆ ในการปฐมพยาบาลจะต้องอยู่ในตำแหน่งและเติมอยู่เสมอในรถพ่วงส่วนที่เหลือของคนงาน ดูแลรักษาทางการแพทย์- คนงานทุกคนในสถานที่ก่อสร้างจะต้องได้รับน้ำดื่ม
8.5. บุคคลที่รับผิดชอบในการปฏิบัติงานอย่างปลอดภัยมีหน้าที่:
ทำให้พนักงานคุ้นเคยกับแผนที่เทคโนโลยีสำหรับการลงนาม
ติดตาม อยู่ในสภาพดีเครื่องจักร กลไกและอุปกรณ์
อธิบายให้พนักงานทราบถึงความรับผิดชอบและลำดับการปฏิบัติงาน
8.6. ผู้ที่มีอายุไม่ต่ำกว่า 18 ปีบริบูรณ์:
ได้รับการตรวจทางการแพทย์แล้วพบว่าเหมาะสมที่จะทำงานในงานก่อสร้าง
การฝึกอบรมและการทดสอบความรู้เรื่อง วิธีการที่ปลอดภัยและเทคนิคด้านแรงงาน ความปลอดภัยจากอัคคีภัย การปฐมพยาบาล และมีใบรับรองพิเศษเกี่ยวกับเรื่องนี้
การฝึกอบรมเบื้องต้นเกี่ยวกับข้อควรระวังด้านความปลอดภัย สุขาภิบาลอุตสาหกรรม และการฝึกอบรมโดยตรง ณ สถานที่ทำงาน
8.7. ต้องตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของเครื่องจักร (ความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบยึด) ก่อนเริ่มกะแต่ละกะ แต่ละเครื่องจะต้องติดตั้ง สัญญาณเสียงก่อนที่จะนำไปใช้งาน คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกเขาอยู่ในสภาพใช้งานได้ดี มีอุปกรณ์ป้องกัน ไม่มีบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตอยู่ในพื้นที่ทำงาน และส่งเสียงสัญญาณเสียง เมื่อใช้งานเครื่องจักรหลายเครื่องติดต่อกัน จำเป็นต้องรักษาระยะห่างระหว่างเครื่องจักรอย่างน้อย 10 เมตร
8.8. ห้ามมิให้ผู้ขับขี่:
ทำงานกับกลไกที่ผิดพลาด
แก้ไขปัญหาขณะเดินทาง
ปล่อยให้กลไกในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน
อนุญาตให้บุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตเข้าไปในห้องโดยสารกลไก
ยืนอยู่ด้านหน้าวงแหวนล็อคเมื่อเติมลมยาง
8.9. เมื่อใช้งานเครื่องเกลี่ยดิน ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
เมื่อหมุนเครื่องเกลี่ยมอเตอร์ที่ส่วนท้ายของส่วนที่ตัดเกรดเช่นเดียวกับการเลี้ยวหักศอก ควรทำการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำสุด
การปรับระดับดินบนคันดินที่เพิ่งเทใหม่ซึ่งมีความสูงมากกว่า 1.5 ม. จะต้องดำเนินการภายใต้การดูแลของผู้รับผิดชอบ
ระยะห่างระหว่างขอบของพื้นถนนและล้อด้านนอก (ตาม) ของรถเกลี่ยดินต้องมีอย่างน้อย 1.0 ม.
8.10. การถอยรถดัมพ์ไปยังจุดขนถ่ายจะต้องกระทำโดยคนขับตามคำสั่งของพนักงานถนนที่รับสินค้าเท่านั้น
8.11. เมื่อทำงานกับอุปกรณ์บดอัดดินต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
ลานสเก็ตจะต้องติดตั้งอุปกรณ์เสียงและสัญญาณซึ่งผู้ให้บริการจะต้องตรวจสอบความสามารถในการให้บริการ
ผู้ปฏิบัติงานลูกกลิ้งจะต้องสวมเสื้อผ้าพิเศษและแว่นตานิรภัยเพื่อปกป้องดวงตาของเขาจากฝุ่น
9. ตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจ
9.1. องค์ประกอบเชิงตัวเลขและความเป็นมืออาชีพของทีมบูรณาการคือ 10 คน ได้แก่:
ผู้ปฏิบัติงานรถเกรดประเภทที่ 6 - 1 คน
ผู้ดำเนินการลานสเก็ตประเภทที่ 5 - 1 คน
พนักงานขับรถรดน้ำต้นไม้ - 1 คน
ผู้ให้บริการลานสเก็ตประเภทที่ 6 - 2 คน
พนักงานควบคุมเครื่องกัดถนนประเภทที่ 5 - 2 คน
คนทำถนนประเภทที่ 3 - 1 คน
คนงานก่อสร้างถนนประเภทที่ 2 - 2 คน
9.2. ค่าแรงในการก่อสร้างฐานคือ:
ต้นทุนแรงงานของคนงาน - 48.84 ชั่วโมงการทำงาน
เวลาเครื่องที่ - 31.02 ชั่วโมงเครื่อง
9.3. ผลผลิตต่อคนงาน - 100 ม./กะ
10. ข้อมูลอ้างอิงที่ใช้
10.1. TTK รวบรวมโดยใช้เอกสารกำกับดูแลที่มีผลใช้บังคับ ณ วันที่ 01/01/2010
10.2. เมื่อพัฒนาแผนที่เทคโนโลยีมาตรฐาน มีการใช้สิ่งต่อไปนี้:
10.2.1. คู่มืออ้างอิงสำหรับ SNiP "การพัฒนาโครงการองค์กรก่อสร้างและโครงการงานเพื่อการก่อสร้างทางอุตสาหกรรม"
10.2.2. TsNIOMTP. M. , 1987. แนวทางการพัฒนาแผนที่เทคโนโลยีมาตรฐานในการก่อสร้าง
10.2.3. "แนวทางการพัฒนาและการอนุมัติแผนที่เทคโนโลยีในการก่อสร้าง" ถึง SNiP 3.01.01-85 "องค์กรการผลิตการก่อสร้าง" (แก้ไขเพิ่มเติมโดย N 2 ของ 01.01.01 N 18-81), SNiP 12-01-2004 "องค์กร ของการก่อสร้าง"
ข้อความอิเล็กทรอนิกส์ของเอกสารจัดทำโดย Kodeks JSC
และตรวจสอบตามเนื้อหาของผู้เขียน
