คำแนะนำในการก่อสร้างและปรับปรุง

ปั๊มน้ำมันช่วยให้มั่นใจได้ถึงการไหลเวียนของน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์ การพังของปั้มน้ำมันถือเป็นหนึ่งในสิ่งที่อันตรายที่สุด เนื่องจากจะทำให้น้ำมันขาด ความร้อนสูงเกินไป และเครื่องยนต์ติดขัด

ประเภทของปั้มน้ำมัน

ปั๊มน้ำมันซึ่งรักษาแรงดันคงที่โดยวาล์วลดแรงดัน จัดอยู่ในประเภทไม่ได้รับการควบคุม ตรงข้ามกับแบบปรับได้ ในปั๊มแบบแปรผัน แรงดันจะคงอยู่โดยการเปลี่ยนแปลงอัตราการไหล เครื่องยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้ปั๊มที่ไม่ได้รับการควบคุมและไม่มีการดูแลรักษา

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จบางรุ่นใช้ปั๊มน้ำมันไฟฟ้าเพิ่มเติมเพื่อจ่ายน้ำมันให้กับเพลากังหันในช่วงเวลาที่จำกัดหลังจากที่เครื่องยนต์ดับแล้ว

ในส่วนแรกเราจะมาดูกัน แปรงสีฟันในอุตสาหกรรมปัจจุบัน หนึ่งในประเภทที่ใช้มากที่สุดคือสำหรับปั๊มเกียร์ หนึ่งในหลักการที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับเครื่องสูบน้ำ ขนาดที่แตกต่างกันเป็นสิ่งที่เรียกว่าปั๊มเกียร์ หลักการพื้นฐานของมันคือการ "ถ่ายโอน" ของเหลวปริมาณเล็กน้อยหรือวางลงในช่องว่างระหว่างฟันของเฟืองตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไปที่หมุนอยู่ในห้องปิดที่มีทางเข้าและทางออกของผลิตภัณฑ์ที่ถูกสูบ

โดยทั่วไปแล้ว ปั๊มเกียร์สามารถกระจายผลิตภัณฑ์ที่ปั๊มได้อย่างแม่นยำโดยทราบจำนวนและขนาดของฟันเฟือง ซึ่งก็คือ ขนาดและจำนวนของ “ห้อง” ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะคำนวณจำนวนผลิตภัณฑ์ที่อุปกรณ์สูบน้ำส่งต่อการหมุนเพลาขับ ด้วยการควบคุมความเร็วและความเร็วในการหมุน ทำให้สามารถปรับอัตราการไหลและปริมาตรการสูบได้อย่างแม่นยำ นอกจากนี้ยังใช้ในบางกรณี อุปกรณ์อัตโนมัติเติมหากข้อกำหนดสำหรับความแม่นยำในการจ่ายยามีความต้องการมากเกินไปและผลิตภัณฑ์ที่ถูกสูบไม่มีบิตขนาดใหญ่

ขึ้นอยู่กับการออกแบบ ปั้มน้ำมันเกียร์ โรตารี่ และใบพัดถูกนำมาใช้ในเครื่องยนต์รถยนต์ ปั๊มเกียร์เป็นประเภทที่พบบ่อยที่สุด นอกจากนี้ยังพบปั๊มโรตารี ใบพัดหรือปั๊มโรตารีเป็นชนิดที่หายาก

การออกแบบและหลักการทำงานของปั้มน้ำมันแบบเกียร์

ในระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์สันดาปภายในมักใช้ปั้มน้ำมันแบบเกียร์ แม้จะมีขนาดเล็ก แต่ก็มีความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพสูง ปั๊มน้ำมันเกียร์จัดอยู่ในประเภทที่ไม่สามารถปรับได้ ตัวเรือนปั๊มแบบหล่อประกอบด้วยเฟืองเล็กสองตัว - ตัวขับเคลื่อนและตัวขับเคลื่อน ในขณะที่ช่องว่างระหว่างตัวเรือนปั๊มและปลายฟันเฟืองนั้นมีน้อยมาก เฟืองขับจะติดอยู่กับกุญแจ (บางครั้งอาจพบรูปแบบการขับเคลื่อนอื่น ๆ ) และเฟืองขับจะหมุนอย่างอิสระบนแกน

การใช้น้ำมันที่มีความหนืดลดลงในเครื่องยนต์กำลังสูงนั้นสัมพันธ์กับความจำเป็นในการอำนวยความสะดวกในการทำงานของปั้มน้ำมัน

ลักษณะทั่วไปของปั๊มเกียร์ ไหลต่อเนื่องตามแบบ ออกแบบ เหมาะสำหรับแรงดันทั้งสูงและต่ำ โครงสร้างการปิดผนึกและบรรจุภัณฑ์ที่เหมาะสำหรับสารและผลิตภัณฑ์หลายประเภท รวมถึงวัสดุปริมาณมากที่เป็นของแข็ง ได้รับการสูบอย่างดีกับของเหลวที่ซับซ้อนซึ่งเหมาะสำหรับสารเคมีอันตรายหรือมีมูลค่าสูงมาก กฎระเบียบง่ายๆ - โดยหลักการแล้ว หลักการนี้สามารถนำไปใช้ในรุ่นต่างๆ และการปรับเปลี่ยน ซึ่งอาจนำไปสู่การใช้งาน ผลิตภัณฑ์ และเงื่อนไขที่แตกต่างกันมาก

เมื่อเพลาส่งการหมุนไปยังเฟืองปั๊ม มันจะจับน้ำมันจากช่องดูดด้วยฟันและปั๊มเข้าสู่ระบบผ่านช่องระบาย หากแรงดันของน้ำมันที่สูบมากเกินไป วาล์วลดแรงดันในตัวเรือนปั๊มซึ่งประกอบด้วยลูกบอลที่มีสปริงจะถูกเปิดใช้งาน ภายใต้แรงดันน้ำมัน บอลจะบีบอัดสปริง ทำให้สารหล่อลื่นบางส่วนไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ ซึ่งช่วยให้คุณรักษาแรงดันน้ำมันที่เหมาะสมที่สุดในระบบได้ (4-5 กก./ซม.) ปั๊มเกียร์แบ่งออกเป็นสองประเภท: มีเกียร์ภายนอกหรือภายใน การใส่เกียร์ภายนอกเกี่ยวข้องกับการวางเกียร์สองตัวไว้ใกล้กัน และการใส่เกียร์ภายในหมายความว่าเกียร์หนึ่งอยู่ภายในอีกเกียร์หนึ่ง ความถี่และเอาท์พุตของปั๊มน้ำมันเกียร์ต่อหน่วยเวลานั้นเป็นสัดส่วน สิ่งนี้จะอธิบายความแตกต่างในการอ่านสเกลเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันภายใต้โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน

ปั๊มเกียร์ภายนอก

ปั๊มเกียร์ยังแบ่งได้อีกเป็น สองตัวเลือกแรกมักใช้บ่อยที่สุด ตัวเลือกหลังในแอปพลิเคชันเฉพาะทาง นี้ โซลูชั่นที่สมบูรณ์แบบสำหรับการใช้งานที่ต้องการอัตราการไหลต่ำและแรงดันสูงที่ความเร็วของแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้า 4 ขั้วมาตรฐาน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสูบน้ำมันและของเหลวที่มีความหนืดสูงอื่นๆ เพื่อใช้ในอุตสาหกรรมปิโตรเคมี การสูบสีและวาร์นิช ผงซักฟอก, ผลิตภัณฑ์อาหาร, ช็อคโกแลต, กระดาษ ฯลฯ สารที่มีความหนืดจะเต็มพื้นที่ปั๊มอย่างสมบูรณ์และลดหรือขจัดแรงเสียดทานภายใน

การออกแบบและหลักการทำงานของปั้มน้ำมันแบบหมุน

ปั๊มน้ำมันแบบปรับได้ ประเภทโรตารี่การออกแบบที่ล้ำหน้ากว่าการออกแบบที่ไม่ได้รับการควบคุม พวกเขาสามารถรักษาแรงดันน้ำมันที่เหมาะสมที่สุดในระบบที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงใด ๆ ปั้มน้ำมันแบบปรับได้แบบโรตารีประกอบด้วยตัวขับเคลื่อนและโรเตอร์ขับเคลื่อนที่ติดตั้งอยู่ภายในตัวเรือนแบบหล่อ นอกจากโรเตอร์แล้ว การออกแบบยังรวมถึงสเตเตอร์แบบเคลื่อนย้ายได้พร้อมสปริงปรับอีกด้วย เมื่อสเตเตอร์หมุน ปริมาตรของช่องระหว่างโรเตอร์จะเปลี่ยนไปเพื่อการปรับตั้ง

Charles Barnes ชาวแคนาดาเป็นคนแรกที่ได้รับสิทธิบัตรสำหรับการประดิษฐ์ปั๊มโรตารีในปี พ.ศ. 2417

ผลลัพธ์ที่ได้คือการจ่ายสารที่แม่นยำมาก การออกแบบพิเศษได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมกระบวนการเพื่อขนส่งวัสดุปั๊มที่ยากมาก ตรงกันข้ามไม่เหมาะกับการปั๊มผลิตภัณฑ์ที่มีความหนืดต่ำซึ่งมีแรงเสียดทานมากจนปั๊มอาจติดได้ อย่างไรก็ตาม การออกแบบ Overder แบบพิเศษช่วยให้สามารถใช้สารที่มีความหนืด 0.3 cP ได้ อย่างไรก็ตาม มีเพลาทังสเตนคาร์ไบด์พิเศษ แบริ่งซิลิคอนคาร์ไบด์ และตัวเรือนปั๊มด้านหน้าและด้านหลังแบบพิเศษ

จึงเหมาะสมกับระบบมาก แรงดันสูง- ปั๊มเกียร์ที่มีเฟืองภายนอกทำงานบนหลักการของเฟืองหมุนที่เหมือนกันสองตัว โดยฟันของเฟืองที่อยู่ด้านดูดจะหลุดออกจากข้อต่อและสร้างช่องว่างติดกับผนังของตัวเรือนปั๊ม ที่ความดันบรรยากาศจะเต็มไปด้วยตัวกลาง ในช่องเหล่านี้ ตัวกลางที่ถูกสูบจะถูกเคลื่อนย้ายจากด้านดูด รอบๆ ขอบด้านนอกของห้องเพาะเลี้ยง จนกระทั่งปั๊มถูกแทนที่ จากนั้นล้อจะประสานกันอีกครั้งเพื่อสร้างแรงกดที่ต้องการ

เมื่อความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น ความจำเป็นในการเสียดสีชิ้นส่วนเพื่อให้น้ำมันเพิ่มขึ้น ความดันในระบบลดลง และสปริงที่ปรับจะเข้ามาแทนที่สเตเตอร์ มันจะเคลื่อนโรเตอร์ที่ขับเคลื่อนซึ่งจะช่วยเพิ่มปริมาตรของช่องระหว่างโรเตอร์กับโรเตอร์ขับเคลื่อน แรงดันน้ำมันเพิ่มขึ้นและประสิทธิภาพของปั๊มเพิ่มขึ้น เมื่อความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงลดลง กระบวนการย้อนกลับจะเกิดขึ้น ปริมาณการใช้น้ำมันลดลงและความดันของระบบเพิ่มขึ้น สปริงปรับถูกบีบอัดทำให้สเตเตอร์เคลื่อนที่ โดยจะเปลี่ยนตำแหน่งของโรเตอร์ที่ขับเคลื่อน ปริมาตรของช่องระหว่างโรเตอร์ลดลง แรงดันน้ำมันลดลง และประสิทธิภาพของปั๊มลดลง ปั๊มโรตารี่จ่ายน้ำมันให้กับระบบตามหลักการเดียวกับเกียร์ น้ำมันที่เข้าสู่ปั๊มผ่านวาล์วดูดจะถูกจับโดยใบมีดและกลั่นลงในช่องจ่ายของระบบ หากแรงดันน้ำมันเพิ่มขึ้น จะถูกปล่อยผ่านวาล์วระบายแรงดัน การใช้ปั๊มน้ำมันแบบโรตารี่แบบปรับได้สามารถลดปริมาณกำลังที่ใช้ได้อย่างมาก เนื่องจากปั๊มโรตารี่ทำงานที่ความเร็วต่ำกว่าปั๊มเกียร์ การเกิดฟองจะเพิ่มขึ้นและลดลง

ต้องรักษาระดับความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ในการผลิตที่เข้มงวดมากในระหว่างการผลิตเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ของเหลวกระเด็นระหว่างฟัน ยิ่งสร้างแรงกดดันมากเท่าใด ปั๊มก็ต้องผลิตได้แม่นยำมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่เหมาะกับผลิตภัณฑ์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรือมีอุณหภูมิสูง

ปั๊มเกียร์ภายใน

แต่ละขั้นตอนของการทำงานของปั๊มเกียร์ภายนอก ตัวอย่างเช่นความหนืดของช็อกโกแลตไม่ใช่ปัญหากับปั๊มนี้ การออกแบบบางอย่างยังอนุญาตให้ใช้สารที่มีความสามารถในการ "หล่อลื่น" ต่ำ เช่นเดียวกับอนุภาคของแข็งขนาดเล็ก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับตัวกลางที่มีความหนืดสูงและมีอุณหภูมิสูงที่ต้องการการไหลและแรงดันที่ราบรื่นและเงียบ เนื่องจากส่วนประกอบในการก่อสร้างไม่จำเป็นต้องผลิตด้วยความแม่นยำมากเท่ากับปั๊มเกียร์ประเภทอื่นๆ การออกแบบบางอย่างจึงสามารถทำให้แห้งได้ในระยะเวลาอันสั้น

การทำงานของปั้มน้ำมัน

โดยทั่วไปแล้ว มีเพียงสองปัจจัยเท่านั้นที่มีอิทธิพลต่ออายุการใช้งานของปั้มน้ำมัน: คุณภาพและปริมาณของน้ำมันที่เทเข้าสู่ระบบหล่อลื่น เช่นเดียวกับกลไกการเคลื่อนที่อื่น ๆ ปั๊มจะต้องหล่อลื่นและทำได้โดยใช้น้ำมันชนิดเดียวกับที่ปั๊มสูบผ่านตัวมันเอง คุณภาพเริ่มต้นของน้ำมันตลอดจนความถี่ในการเปลี่ยนจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของปั๊ม

ในเครื่องยนต์ของ Fiat ในปี 1964 ปั้มน้ำมันถูกขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยว เมื่อเปลี่ยนมาใช้ระบบไทม์มิ่งแบบ 2 เพลา บริษัทก็เปลี่ยนมาใช้ ระบบปกติไดรฟ์เพลาข้อเหวี่ยง

อย่างไรก็ตาม ประเภทเหล่านี้มีแรงกดดันในการทำงานต่ำกว่า ในกรณีของการออกแบบที่แม่นยำ ผู้ผลิตบางรายสามารถค้นหาประเภทได้แม้ที่ความดันสูงถึง 30 บาร์ นอกจากนี้ ปั๊มเกียร์ทั้งหมดเป็นแบบ self-priming ซึ่งหมายความว่าผลิตภัณฑ์ที่จะถูกปั๊มไม่จำเป็นต้องพร้อมที่ทางเข้าของปั๊ม และปั๊มก็สามารถดึงออกพร้อมกันได้

ปั๊มเหล่านี้ได้รับการออกแบบโดยใช้เฟืองล็อคสองตัว: เฟืองตัวนอก - โรเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ภายนอก และล้อด้านในที่มีเฟือง - เฟืองที่ขับเคลื่อนโดยโรเตอร์หมุน จากนั้นช่องว่างระหว่างฟันของล้อทั้งสองจะเต็มไปด้วยสื่อที่ถูกสูบ ณ จุดนี้ เกียร์ทั้งสองจะถูกคั่นด้วยส่วนโค้งรูปจันทร์เสี้ยว ซึ่งทำให้การไหลของฟลักซ์ไม่มีมลภาวะเนื่องจากมีเฟืองแทนที่ฟันโรเตอร์และในทางกลับกัน เอาท์พุตของปั๊มจึงสลับกันขับเคลื่อนผลิตภัณฑ์จากโรเตอร์และเกียร์

“จุดอ่อน” ของการออกแบบ ได้แก่ สปริงที่ใช้ในการออกแบบปั้มน้ำมัน เหมือนเครียดอะไรสักอย่าง องค์ประกอบโลหะมีลักษณะเฉพาะคือความล้าของโลหะส่งผลให้สปริงอ่อนตัวและส่งผลให้แรงดันในระบบหล่อลื่นลดลง หากปั๊มน้ำมันล้มเหลว จะต้องเปลี่ยนใหม่เนื่องจากตัวเรือนแบบหล่อไม่สามารถถอดประกอบได้

ดังนั้นการไหลและแรงดันที่เกิดขึ้นจึงมีความเสถียรมาก ด้วยการออกแบบนี้ ทำให้สามารถปั๊มและกระจายสารที่มีความหนืดมากไปยังตัวกลางที่มีความผันผวนสูงโดยมีความหนืดน้อยที่สุดได้ ระยะปั๊มเกียร์แต่ละขั้นทำงานร่วมกับฟันภายใน

ปั๊มเกียร์ชนิดเกโรเตอร์

ปั๊ม Gerotor เป็นปั๊มฟันเฟืองรุ่นพิเศษที่มีฟันภายในไม่มีส่วนโค้งรูปพระจันทร์เสี้ยว ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในเทคโนโลยีการขนส่งเพื่อการหมุนเวียนของการหล่อลื่นน้ำมันของเครื่องจักรและระบบไฮดรอลิก ความดันต่ำ. แรงดันสูงสุดแรงดันที่เกิดจากปั๊มเหล่านี้มักจะอยู่ในช่วง 7 ถึง 10 บาร์ ข้อได้เปรียบหลักคือความเป็นไปได้ของการทำงานแบบสองทิศทาง ขนาดปั๊มที่เล็กมาก การไหลที่ราบรื่นมาก และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการทำงานที่เงียบและเชื่อถือได้

นี่คืออุปกรณ์ที่จำเป็นเพื่อสร้างแรงดันที่เหมาะสมที่สุดในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อการไหลเวียนของน้ำมันอย่างต่อเนื่อง ปั้มน้ำมันขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาลูกเบี้ยวผ่านเพลาขับ

📎ประเภทของปั้มน้ำมันเครื่อง

ปั้มน้ำมันไม่เหมือนกันในเครื่องยนต์ของรถยนต์แต่ละรุ่น ดังนั้นจึงสามารถถูกควบคุมหรือไร้การควบคุมได้ อดีตสามารถปรับได้โดยการเปลี่ยนประสิทธิภาพเพื่อให้มั่นใจ ความดันที่เหมาะสมที่สุดในระบบ อุปกรณ์ประเภทที่สองไม่มีความสามารถนี้ ใช้วาล์วลดแรงดันเพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรของแรงดัน

ดังนั้นให้รับของขวัญเล็กๆ น้อยๆ นี้เป็นรางวัลสำหรับทุกคนที่ไม่ละทิ้งเรื่องราวของผับที่ว่า “นี่คือแจ็คเก็ต” “อัลฟ่าซื้อมาด้วยใจ” และในห้องน้ำอย่าหันกลับไปมองระดับความน่าเชื่อถือที่ปลอมแปลง ตัวเลือกตัวถังเป็นแบบสองประตูและสี่ประตู โดยทั่วไปเกรดอุปกรณ์จะมีระดับความก้าวหน้าที่ต่ำกว่าสองระดับและความแตกต่างที่สูงกว่า สำหรับผู้ที่อายุ 16 ปีขึ้นไป ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่จำเป็นต้องเลือกรถยนต์ สถานที่ท่องเที่ยวดังกล่าวเกิดขึ้นระหว่างการผลิตหลายแห่ง

ตัวอย่างเช่นสีเงิน กล่องพลาสติกเครื่องยนต์ไม่ใช่สีเงินในบางตัวอย่าง แต่เป็นสีดำ เส้นพ่นสีถูกทำลายโดยผู้จำหน่ายชิ้นส่วนพลาสติกและไม่สามารถซ่อมแซมได้ เวลาอันสั้น- เราสามารถพูดได้ว่าปีนี้ถึงสถานะอัลฟ่าที่ยอมรับได้ ที่ประตูหลังที่ห้ามีรอยเคลือบเงาแบบดั้งเดิม ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นอาจหมายถึงความต้องการการลงทุนที่สูงขึ้นเท่านั้น

โครงสร้างปั๊มสำหรับสูบน้ำมันแบ่งออกเป็นแบบหมุนและเกียร์ ในอุปกรณ์แบบหมุน น้ำมันจะถูกสูบโดยใบพัดโรเตอร์ และในอุปกรณ์ตัวที่สอง น้ำมันจะถูกถ่ายโอนโดยเกียร์

ปั๊มน้ำมันเกียร์อาจมี:

การมีส่วนร่วมภายนอกกับเกียร์ที่อยู่ติดกัน
การใส่เกียร์ภายใน ในรูปแบบนี้ เกียร์จะถูกวางอันหนึ่งไว้ข้างในอีกอันหนึ่ง
ด้วยคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่เหมือนกันโดยประมาณ อุปกรณ์จึงมีขนาดแตกต่างกัน เนื่องจากระบบเกียร์ภายในมีขนาดที่เล็กกว่า

ข้อเสนอการใช้ 147 ในสาธารณรัฐเช็กส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัวอย่างต่อไปนี้ รถยนต์ที่นำเข้ามาในรัฐที่ได้รับความเสียหายจากต่างประเทศและรถยนต์ที่ได้รับการตกแต่งใหม่หรือ "ตกแต่งใหม่" ที่ซื้อในสาธารณรัฐเช็ก ซึ่งก่อนหน้านี้มีเจ้าของรถม้าไม่มากก็น้อยโดยภรรยาของเจ้าของที่ร่ำรวยกว่า เมื่อรถยนต์ของรถคันที่สองในครอบครัวเป็นของผู้จัดพิมพ์และ ทรงประทานร่างกายอันเหมาะสมแก่พวกเขา โวโน่หมุนยอดเจ็ดร้อยยอด

การค้นหารถยนต์หลังจากที่เจ้าของคนแรกซื้อในสาธารณรัฐเช็กแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย หลายคันไม่ได้ขายที่นี่และดูเหมือนว่าจะขายภายในชุมชนอัลฟ่า การซื้อ 147 ที่ไม่ติดและไม่เสียหายพร้อมเครื่องวัดวามเร็วปลอมจากตลาดรถยนต์เช็กน่าจะเหมือนกับหญิงสาวของ Agata Hanych อัลฟ่าในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในเช็กมักเป็นปรากฏการณ์ที่น่าสนใจ บางทีตลาดของสัตว์ฟันแทะบางตัวที่กระตุ้นความรู้สึกเป็นพิเศษอาจตระหนักว่ารถคันนี้มีภาพลักษณ์ของรถที่ไม่น่าเชื่อถือและพยายามชดเชยลูกค้าสำหรับระยะทางห้าไมล์

คุณสมบัติการออกแบบปั๊มน้ำมันพร้อมเกียร์

ปั๊มเหล่านี้เรียบง่าย ประกอบด้วยส่วนเล็กๆ น้อยๆ ได้แก่:

1) เกียร์ขับเคลื่อนและขับเคลื่อน
2) ขับรถ;
3) ช่องดูดและระบาย

เกียร์ติดตั้งอยู่ในตัวเครื่อง เพื่อถ่ายเทน้ำมันจากตัวดูดไปยังช่องจ่ายน้ำมัน จากจุดที่กระจายไปทั่วระบบ ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ดังกล่าวขึ้นอยู่กับความถี่ของเพลาข้อเหวี่ยงทั้งหมด หากแรงดันมากเกินไป จำเป็นต้องเทน้ำมันบางส่วนออกจากระบบลงในห้องข้อเหวี่ยงเพื่อลดแรงดันลง การดำเนินการนี้ดำเนินการโดยอัตโนมัติโดยใช้วาล์วลดแรงดันที่ตอบสนองต่อแรงดันที่เพิ่มขึ้น ควรสังเกตว่าไม่สามารถปรับปั๊มน้ำมันเครื่องด้วยตนเองได้

ไม่มีอะไรในร่างกายที่ผู้ซื้อสามารถซื้อได้ ไม่เช่นนั้นร่างกายจะค่อนข้างยืดหยุ่นได้ อาจจะมากเกินไปนิดหน่อย และฉันไม่คิดว่าลูกเรือจะตกอยู่ในอันตรายใดๆ เนื่องจากการชนได้ คุณภาพแย่ลงจิตรกรรมซึ่งเปลี่ยนแปลงได้มาก

เครื่องจักรบางเครื่องดูเหมือนกำลังฉีดพ่นที่บ้าน บางทีคนงานตุรกีในมิลานอาจไม่แข็งแกร่งเท่าคนงานตุรกีในมิวนิก ประการแรกคือมี "สลิป" ของรถที่ถูกตัด ผู้ลักลอบค้าของเถื่อนในตลาดสดและช่างซ่อมที่มีพโทดอลไม่สามารถสร้างบรรพบุรุษที่ซับซ้อนอย่างเป็นทางการขึ้นมาใหม่ได้ ปัญหาที่สองคือความเสียหายของการเสริมแรงด้านหน้าเมื่อปลูกบนขอบถนน Alpha มีความสูงในการขับขี่ที่ต่ำและคมชัด และส่วนยื่นด้านหน้าขนาดใหญ่ที่ชนขอบถนนและจอดรถในแนวตั้งฉากได้อย่างง่ายดายมาก

📎 คุณสมบัติการออกแบบของปั๊มน้ำมันแบบหมุน

ตามกฎแล้วปั้มน้ำมันแบบโรตารี่ประกอบด้วยชิ้นส่วนจำนวนเล็กน้อย ได้แก่:

1) ช่องดูดและช่องระบาย
2) โรเตอร์ภายนอกและภายใน
3) เพลาขับ

การทำงานของปั้มน้ำมันที่มีโรเตอร์นั้นขึ้นอยู่กับการทำงานร่วมกันของโรเตอร์สองตัว ในการออกแบบที่ไม่ได้รับการควบคุม น้ำมันที่ถูกดึงเข้ามาจะถูกถ่ายโอนเข้าสู่ระบบโดยใบพัดโรเตอร์ หากแรงดันมากเกินไป วาล์วระบายแรงดันจะเปิดขึ้นและน้ำมันส่วนเกินจะถูกปล่อยออกมา

หากมีอมยิ้มหัก สปอยเลอร์ขนาดเล็กใต้กันชนหน้า หรือแผงเบี่ยงหน้าล้อหน้า นี่เป็นสัญญาณว่า Alfa กำลังทำอะไรบางอย่าง ในกรณีนี้คุณต้องตรวจสอบว่ากันชนไม่โค้งงอ น้ำมันเครื่องน้ำมันไม่รั่วไหลและน้ำมันไม่ไหลออกจากเซอร์โวเนื่องจากตัวทำความเย็นน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์อยู่ในกันชน บางครั้งไฟจะไหลเข้าไฟหน้าแม้ว่าไฟจะเป็นของเดิมก็ตาม มีช่องต่างๆ ที่ซุ้มล้อหน้าระหว่างหม้อพักท่อไอเสียและแผงกั้น ซึ่งอาจเป็นฮิวมัสประมาณครึ่งถังจากใบไม้ที่ตายแล้ว ฝุ่น และซากของนักปั่นจักรยานที่เสียชีวิต

สิ่งที่ทำให้พวกเขาปรับได้คือการมีสเตเตอร์แบบเคลื่อนย้ายได้ มีสปริงปรับพิเศษโดยการขันหรือบิดให้แน่นคุณสามารถเปลี่ยนปริมาตรของห้องด้วยโรเตอร์ได้เนื่องจากแรงดันโดยรวมในระบบก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ต้องขอบคุณสเตเตอร์ที่ทำให้ได้รับแรงดันที่มั่นคงในระบบหล่อลื่นไม่ว่าเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนแรงแค่ไหนก็ตาม

รายละเอียดที่น่าสนใจที่แสดงให้เห็นว่าเจ้าของรถคนก่อนได้รับการดูแลอย่างไรและสาเหตุของการกัดกร่อน ปัญหาในการลบสิ่งนี้มีการเขียนไว้มากมายและไม่คุ้มที่จะทำซ้ำที่นี่ ฟิวส์ประเภทที่เป็นไปได้ ข้อผิดพลาดร้ายแรง: - บุคคลของเจ้าของและความเข้าใจอัลฟ่าของเขา - สภาพทั่วไปของรถ - เอกสารทางเทคนิค- เสียงดังจากวาล์วไฮดรอลิก - ความเร็วเพิ่มขึ้น - เมื่อวัดความเร็วเกิน 000 กม.

ถ้าเครื่องยนต์ไม่แรงพอที่จะติดตอนนั้นก็คงไม่เกิดขึ้น รายละเอียดที่น่าสนใจ ได้แก่ ไส้กรองน้ำมันเครื่อง สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าเจ้าของและตัวอักษรของเขาคิดอย่างจริงจังเพียงใด มีฟิลเตอร์ขนาดเล็กสูง 50 มม. โดยจะต้องรักษาระยะห่างจากท่อไอเสียและน้ำมันยังไม่ได้รับการบำบัดความร้อนจากแหล่งภายนอก หากคุณพบถังกรองจากถังกรองที่คุณชื่นชอบ เจ้าของจะต้องนำรถออกไปและจงใจติดตั้งส่วนประกอบที่ไม่ได้รับอนุญาตเพื่อประหยัดเงินได้หนึ่งร้อย

การออกแบบปั้มน้ำมันแบบปรับได้นั้นไม่ซับซ้อนเช่นกัน แต่ช่วยให้ระบบหล่อลื่นมีประสิทธิภาพมากขึ้นมาก
ข้อดีของปั๊มน้ำมันแบบแปรผัน
ทุกวันนี้ปั๊มน้ำมันแบบปรับได้นั้นถือว่าเป็นที่ยอมรับมากกว่าปั๊มที่ไม่ได้รับการควบคุมเนื่องจากมีข้อได้เปรียบที่สำคัญหลายประการ ได้แก่:

กำลังลดลงประมาณหนึ่งในสามจากเครื่องยนต์
- การสึกหรอของน้ำมันน้อยลงเนื่องจากความถี่และความเร็วลดลง
- น้ำมันเกิดฟองน้อยลง

นั่นคือปั๊มน้ำมันแบบปรับได้ช่วยให้การไหลเวียนของน้ำมันราบรื่นขึ้นและช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันนานขึ้น ซึ่งทำให้เป็นอุปกรณ์ที่ดีกว่า

📎 สัญญาณของปั้มน้ำมันผิดปกติ

เช่นเดียวกับระบบอื่นๆ ที่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ปั้มน้ำมันอาจล้มเหลวได้

ความผิดปกติในระบบน้ำมันจะถูกระบุโดยไฟแสดงแรงดันน้ำมัน

สาเหตุอาจมีหลายปัจจัย ได้แก่:

ลดระดับน้ำมันในห้องเหวี่ยง
- การพังทลายของอุปกรณ์ตรวจสอบความดัน
- การใช้คุณภาพต่ำหรือไม่เหมาะสม ของปั๊มนี้น้ำมัน;
- กรองน้ำมันเครื่องอุดตัน
- การพังของวาล์วนิรภัยหรือวาล์วหล่อลื่น
- การอุดตันของปั้มน้ำมันเองและปัญหาอื่น ๆ

สัญญาณของปัญหาเกี่ยวกับระบบหล่อลื่น ได้แก่ :
1) แรงดันน้ำมันลดลง
2) การบริโภคเพิ่มขึ้น
ซึ่งจะระบุด้วยไฟเตือนบนแผงหน้าปัด

ควรสังเกตว่าหากแรงดันน้ำมันเครื่องลดลงต้องหยุดใช้รถทันทีและเริ่มค้นหาสาเหตุของปัญหา
ประเภทของปั้มน้ำมันทำงานผิดปกติ

บ่อยครั้งที่ปั้มน้ำมันต้องการการซ่อมแซมเนื่องจากการสึกหรอ ชิ้นส่วนภายในหรือสูญเสียความแน่นของวาล์ว

สาเหตุต่างๆสามารถนำไปสู่ ประเภทต่างๆรายละเอียดรวมถึง:

ความเสียหายต่อปะเก็นในปั๊ม
- กรองการอุดตัน;
- การยึดตัวกรองไม่ดี
- เพิ่มการสึกหรอของโรเตอร์หรือเกียร์
- ความล้มเหลวของวาล์วระบายแรงดัน

โดยหลักการแล้ว ในระหว่างการทำงานปกติ ปั๊มน้ำมันจะมีอายุการใช้งานค่อนข้างนาน เนื่องจากปั๊มทำงานในสภาพแวดล้อมที่ค่อนข้างเป็นมิตร

การละเมิดกฎการทำงานของเครื่องยนต์ การแทรกแซงบริการอย่างไม่มีเงื่อนไข หรือการสึกหรอของชิ้นส่วนถึงขีดจำกัด อาจนำไปสู่การพังทลายของเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งนี้ได้
ด้วยการดูแลเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม คุณจะสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาเกี่ยวกับระบบหล่อลื่นได้



หากคุณสังเกตเห็นข้อผิดพลาด ให้เลือกส่วนของข้อความแล้วกด Ctrl+Enter
แบ่งปัน:
คำแนะนำในการก่อสร้างและปรับปรุง