ขอบเขตการใช้งาน แผ่นถนน- นี่คือการก่อสร้าง พื้นผิวถนนสำหรับ ประเภทต่างๆการขนส่ง ได้แก่ รถยนต์ รถบรรทุกหนัก รถราง รถไฟ เครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ เป็นต้น
แผ่นพื้นถนนซึ่งเป็นพื้นฐานของพื้นผิวถนนทำให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่งและความทนทานของถนน แผ่นพื้นถนนคุณภาพสูงสามารถทนต่อแรงกดดันของการขนส่งหนักและปรากฏการณ์ทางธรรมชาติได้แม้ในอุณหภูมิที่สูงมาก (จาก -40 องศา!)
แผ่นพื้นถนน – การผลิต:
แผ่นพื้นถนนผลิตได้หลายประเภท: แผ่นพื้นถนนในสนามบิน แผ่นพื้นถนนสำหรับถนนในเมือง แผ่นพื้นถนนสำหรับรางรถราง สำหรับการผลิตแผ่นพื้นถนนแต่ละประเภทจะมีมาตรฐาน GOST เฉพาะ ดังนั้นถนนในเมืองจึงถูกสร้างขึ้นจากแผ่นคอนกรีตที่เป็นไปตาม GOST 21924.0-GOST 21924.1 รถรางวิ่งบนรางที่รองรับด้วยเหล็ก แผ่นพื้นคอนกรีตผลิตตามมาตรฐาน GOST 19231.0 - GOST 19231.1 และเมื่อสร้างรันเวย์จะมีการเลือกแผ่นพื้นถนนในสนามบินซึ่งผลิตตามมาตรฐาน GOST 25912.0 - GOST 25912.3 ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น
โดย คุณสมบัติการดำเนินงานแผ่นพื้นถนนแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:
2P 30-18.30 - ถนนชั่วคราว รับน้ำหนักได้มากถึง 30 ตันที่อุณหภูมิสูงถึง -40° C;
PDP 3x 1.5 เป็นแผ่นพื้นอเนกประสงค์ เหมาะสำหรับวางบนถนนชั่วคราวและถาวร ตัวเลือกการโหลดสองแบบขึ้นอยู่กับเกรดของซีเมนต์ (10 และ 30 ตัน)
1P30-18.30 - ถนนถาวร รับน้ำหนักได้มากถึง 30 ตันที่อุณหภูมิสูงถึง -40° C;
PR-3 ใช้เพื่อเสริมสร้างความเข้มแข็ง แนวชายฝั่งทนต่ออุณหภูมิต่ำ
2P 60-20.8 สำหรับการก่อสร้างถนนชั่วคราว
PDN เป็นแผ่นพื้นพิเศษพร้อมโครงทนทานสำหรับวางถนนในสภาวะที่ยากลำบาก ทนต่ออุณหภูมิ - 55°C;
แผ่นสนามบิน PAG-14 ทนทานต่อน้ำหนัก 75 ตันที่อุณหภูมิ - 35°C
PAG-18 ใช้ในการก่อสร้างทางวิ่ง
เนื่องจากแผ่นพื้นถนนต้องทนทานต่อการรับน้ำหนักมากในระยะเวลานาน จึงมีความปลอดภัยสูง นั่นคือเหตุผลที่สามารถใช้ได้หลายครั้ง และเนื่องจากแผ่นพื้นถนนที่ใช้แล้วมีราคาถูกกว่าแผ่นพื้นใหม่ จึงมีความต้องการแผ่นพื้นถนนที่ใช้แล้วอย่างต่อเนื่อง
TD SHI ไม่เพียงแต่นำเสนอแผ่นพื้นใหม่ให้คุณเท่านั้น แต่ยังใช้แผ่นพื้นถนนด้วย - ตรวจสอบความพร้อมและราคาทางโทรศัพท์
เทคโนโลยีการผลิตแผ่นพื้นถนน:
การเสริมแรงสองตาข่ายถูกวางไว้ในแม่พิมพ์ที่เคลียร์คอนกรีตและหล่อลื่นด้วยสารพิเศษซึ่งมีระยะห่างระหว่างที่ยึดด้วยที่หนีบ จากนั้นก็เท ปูนคอนกรีตซึ่งเมื่อแม่พิมพ์ถูกเติมเข้าไป จะถูกบดอัดด้วยการสั่นสะเทือน จากนั้น แม่พิมพ์จะถูกป้อนเข้าไปในห้องทำความร้อนเพื่อให้ความร้อน กระบวนการสร้างแผ่นพื้นจบลงด้วยการปล่อยออกจากแม่พิมพ์ การควบคุมคุณภาพ และการทำเครื่องหมาย
แผ่นพื้นถนนมีพื้นผิวเรียบ และกระเบื้องสนามบินมีพื้นผิวลูกฟูกซึ่งส่งผลดีต่อ ลักษณะการทำงานสินค้า.
กระเบื้องสนามบินที่มีความแข็งแรงสูงนั้นเห็นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ายังมีสถานที่ปฏิบัติงานหลายแห่งในรัสเซียที่ปูด้วยกระเบื้องสนามบินแม้ในช่วงสหภาพโซเวียต
ข้อดีหลักของการปูกระเบื้องเหนือการเคลือบแบบอื่น:
แผ่นพื้นถนนมีการใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากมีคุณภาพสูง นอกจากความสามารถในการรับน้ำหนักสูงและทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิแล้ว แผ่นคอนกรีตยังติดตั้งได้ง่ายอีกด้วย ข้อได้เปรียบของมันคือรากฐานสำหรับถนนในอนาคตไม่จำเป็นต้องมีการเตรียมการที่ยาวและซับซ้อน
เบาะทรายที่มีชั้น 15-20 ซม. ถูกนำไปใช้กับเส้นทางที่ทำเครื่องหมายและปรับระดับซึ่งวางแผ่นพื้น ถนนพร้อมแล้ว!
ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของแผ่นพื้นเหนือแอสฟัลต์หรือการเคลือบอื่น ๆ คือความเป็นไปได้ รื้ออย่างรวดเร็วพื้นผิวถนน หากจำเป็น แผ่นพื้นยังคงรักษาไว้ ข้อกำหนดทางเทคนิคและสามารถนำมาใช้สร้างถนนในที่ตั้งใหม่ได้
วิธีนี้จะสะดวกมากเมื่อมีการวางถนนชั่วคราวไปยังค่ายทหารหรือสถานที่ก่อสร้าง
ในสภาวะที่คุณต้องการปูถนนอย่างรวดเร็วในสภาวะที่ยากลำบาก แผ่นพื้นถนนเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้
แผ่นพื้นถนนสำหรับถนนถาวร 1P 30.18-30 (10) ได้รับการออกแบบสำหรับการบรรทุกยานพาหนะ H30 (น้ำหนักรถ 30 ตัน) และ H10 (น้ำหนักรถ 10 ตัน) และมีไว้สำหรับถนนที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิอากาศภายนอกสูงถึงลบ 40° รวมซีด้วย
การก่อสร้างถนนที่รวดเร็วและมีคุณภาพสูงดำเนินการโดยใช้แผ่นพื้นถนน คล้ายกัน โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กสามารถทนต่อการเคลื่อนตัวของยานพาหนะบรรทุกหนักได้ แผ่นพื้นถนน 2p30-18.30 (10) เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้เมื่อสร้างถนน วัตถุประสงค์ทั่วไป,ออโต้บาห์น และทางหลวง
แผ่นพื้นถนน (1P 30-18-10, 1P 30-18-30) ผลิตขึ้นตามมาตรฐาน GOST 21924.0-84 "แผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กสำหรับปิดถนนในเมืองที่ทำจากคอนกรีตหนัก" ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งทางเท้าสำเร็จรูปของถนนในเมืองถาวรสำหรับรถบรรทุก N-30 และ N-10 แผ่นพื้นได้รับการออกแบบสำหรับทางเดินของยานพาหนะที่มีน้ำหนัก 30 และ 10 ตัน ในกรณีนี้ ค่าสัมประสิทธิ์ไดนามิกจะเท่ากับ 1.2 และโมดูลัสการเปลี่ยนรูปพื้นฐานเมื่อคำนวณแผ่นพื้น: สำหรับถนนถาวร - 60 MPa (500 kgf/cm2) ; สำหรับถนนชั่วคราว - 25 MPa (250 kgf/cm2) ผลิตจากคอนกรีตเกรด B-22.5 ต้านทานการแข็งตัวของน้ำ F-200 รอบ ทนน้ำ W-4 ผ่านการนึ่ง
คำอธิบายการทำเครื่องหมาย 1P30-18.30; 1P30-18.10:
1P – แผ่นพื้นสี่เหลี่ยมสำหรับปิดถนนถาวร (2P – ถนนชั่วคราว)
30.18 – ความยาวและความกว้างของแผ่นถนนในหน่วย dm ปัดเศษเป็นค่าเต็มที่ใกล้ที่สุด (ในที่นี้คือ 3000x1750 มม.)
ข้อมูลจำเพาะ:
ราคาในตารางระบุเป็นรูเบิลรวมภาษีมูลค่าเพิ่ม (18%)
| ชื่อสินค้า | ขนาด, ซม | น้ำหนัก | อัตราการโหลด (20t) | ราคาขายปลีก | ราคา (ขายส่งขนาดเล็ก) | เริ่มต้น 100 ชิ้น | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ล | ดี อินท์ | ชม. | กก | ชิ้น | RUB รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม | RUB รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม | ||
| 1P-30-12-30 | 300 | 120 | 17 | 1530 | 13 | 6562.50 | 6250 | ต่อรองได้ |
| 1P-30-15-30 | 300 | 150 | 17 | 1770 | 11 | 6772.50 | 6450 | ต่อรองได้ |
| 1P-30-18-30 | 300 | 175 | 17 | 2200 | 10 | 7087.50 | 6750 | ต่อรองได้ |
| 2P-30-12-30 | 300 | 120 | 17 | 1530 | 13 | 5355 | 5100 | ต่อรองได้ |
| 2P-30-15-30 | 300 | 150 | 17 | 1770 | 11 | 5355 | 5100 | ต่อรองได้ |
| 2P-30-18-30 | 300 | 175 | 17 | 2200 | 10 | 5500 | 5500 | ต่อรองได้ |
| 2P-30-18-10 | 300 | 175 | 17 | 2200 | 10 | 5250 | 5000 | ต่อรองได้ |
| PAG-14 | 600 | 200 | 14 | 4200 | 5 | 16800 | 16000 | ต่อรองได้ |
| PAG-18 | 600 | 200 | 18 | 5400 | 4 | 24150 | 23000 | ต่อรองได้ |
| พีดีเอ็น 6*2 | 600 | 200 | 14 | 4200 | 5 | 16275 | 15500 | ต่อรองได้ |
| PDN 3x1.75 | 300 | 175 | 17 | 2200 | 10 | 5460 | 5200 | ต่อรองได้ |
| พีดีเอ็น 3x1.5 | 300 | 150 | 17 | 1980 | 10 | 5250 | 5000 | ต่อรองได้ |
แผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็ก 1P-30-18-30 สามารถรับน้ำหนักได้มากและมีอายุการใช้งานยาวนาน ดังนั้นจึงพร้อมใช้งานเมื่อสร้างถนนทางเข้าถาวรไปยังโรงงานอุตสาหกรรมและระยะไกล การตั้งถิ่นฐานสถานที่ก่อสร้างและแหล่งเหมืองแร่
แผ่นพื้นถนน 1P-30-18-30 ผลิตขึ้นตามข้อกำหนดของ GOST 21924.8 จากส่วนประกอบคุณภาพสูงเพื่อให้ ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเป็นไปตามข้อกำหนดการก่อสร้าง: ความต้านทานต่อน้ำค้างแข็งสูง (สูงถึง -40 องศา) และการดูดซึมน้ำต่ำ (ไม่เกิน 4%) ถนนหลายสายในภูมิภาคของประเทศถูกสร้างขึ้นในสมัยโซเวียตโดยใช้ ประเภทนี้แผ่นคอนกรีต
สำหรับแผ่นพื้น 1P-30-18-30 จะใช้ซีเมนต์ M400 คอนกรีตหนักถูกเทลงในแบบหล่อเหล็ก ตาข่ายเสริมแรงภายใต้แรงดันไฟฟ้า เซลล์เสริมแรงได้รับการยึดให้แน่นโดยใช้ที่หนีบและคอนกรีตจะถูกเทลงในแม่พิมพ์เป็นระยะ ๆ และมาพร้อมกับการบดอัดมวลโดยใช้การสั่นสะเทือน ในขั้นตอนสุดท้าย กระดานจะถูกทำให้แห้งด้วยความร้อน จากนั้นจึงทำเครื่องหมายและประเมินคุณภาพผ่านการทดสอบความแข็งแรงหลายครั้ง หากคุณต้องการซื้อแผ่นพื้นถนน 1P-30-18-30 ในราคาไม่แพงเราขอแนะนำให้ทำการจัดหาขายส่ง
คอนกรีต แผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กน้ำหนัก 2.2 ตันมีพารามิเตอร์ดังต่อไปนี้:
การผสมแบบดิจิทัลและตัวอักษรบนเครื่องหมายของแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็ก 1P-30-18-30 ถูกถอดรหัสดังนี้:
เมื่อประเมินข้อดีของแผ่นพื้นถนน 1P-30-18-30 แล้ว ง่ายต่อการอธิบายความนิยมและความต้องการของผู้บริโภคในการใช้ผลิตภัณฑ์คอนกรีตเสริมเหล็กเหล่านี้ในการก่อสร้างถนน
เมื่อขายแผ่นพื้นถนน 1P-30-18-30 ในราคาขายปลีกหรือ ราคาขายส่งต่อชิ้นไม่มีข้อจำกัดเกี่ยวกับปริมาณการจัดหา ก่อนที่จะโหลด ผลิตภัณฑ์แต่ละชิ้นจะได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบโดยผู้เชี่ยวชาญด้านการควบคุมคุณภาพเพื่อให้แน่ใจว่าลูกค้าจะได้รับผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพในอุดมคติ
แผ่นคอนกรีตจะถูกบรรทุกลงบนชานชาลาทางรถไฟหรืออุปกรณ์พิเศษแบบมีล้อ ในขณะที่คำสั่งซื้อจะถูกส่งไปตามเส้นทางที่มีประสิทธิภาพสูงสุดเพื่อประหยัดต้นทุน แผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็ก 1P-30-18-30 ถูกขนส่งเฉพาะในแนวนอนซึ่งช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของแบทช์
คุณสามารถจัดเก็บแผ่นพื้นได้ พื้นที่เปิดโล่งตลอดจนโกดังและโรงเก็บเครื่องบินที่ปิดสนิท ในระหว่างการจัดเก็บแผ่นพื้นจะซ้อนกันเป็นแนวตั้งสูงไม่เกินหนึ่งเมตรครึ่ง
สี่เหลี่ยม แผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กสำหรับพื้นผิวถนนในเมือง ( 1H 30.18 ) – แผ่นคอนกรีตที่มีความแข็งแรงสูงพร้อมการเสริมกำลังอันทรงพลัง ออกแบบมาสำหรับการก่อสร้างทางเท้าสำเร็จรูปสำหรับถนนในเมืองแบบถาวรและชั่วคราว แผ่นพื้นสี่เหลี่ยมออกแบบมาสำหรับน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะ N-30 และ N-10 (น้ำหนักของยานพาหนะ)
มาตรฐานการผลิตและพารามิเตอร์ของแผ่นพื้นสี่เหลี่ยมสำหรับถนนในเมืองระบุไว้ใน GOST 21924.1(2)-84 และ GOST 21924.2-84
วัสดุแบบดั้งเดิมสำหรับการผลิตแผ่นคอนกรีตสำหรับงานหนัก จะใช้คอนกรีตหนักที่มีความหนาแน่น 2,500 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร (กำลังรับแรงอัดระดับ B30 และ B22.5) ตัวนี้มีความทนทานทนต่อการสึกหรอ คอนกรีตซีเมนต์ได้แสดงตัวออกมาอย่างดีที่สุดมาหลายปีแล้ว ด้านที่ดีที่สุดเป็นวัสดุสำหรับฐานถนนและสารเคลือบ พื้นผิวการทำงาน (ด้านบน) ของแผ่นพื้นถนนเป็นแบบลูกฟูกเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะกับแอสฟัลต์ที่ทาด้านบน และปรับปรุงการยึดเกาะกับล้อรถ แผ่นพื้นถนนที่มีความยาวสั้น (สูงถึง 3 เมตร) ผลิตขึ้นโดยไม่มีแรงเค้น การเสริมแรงเสริมของแผ่นพื้น 1P 30-18 ทำโดยใช้การเสริมแรงด้วยเหล็กที่ไม่เน้นแรง คลาส A-I, At-ShS, A-III เชื่อมเป็น 2 ตาข่ายที่ด้านบนและด้านล่าง การเสริมแรงดังกล่าวไม่เพียงเพิ่มความแข็งแกร่ง แต่ยังเพิ่มน้ำหนักของผลิตภัณฑ์ได้มากถึง 2,200 กิโลกรัม
เกรดคอนกรีตสำหรับการต้านทานน้ำค้างแข็งและกันน้ำของแผ่นพื้นถนนสี่เหลี่ยม (สำหรับอุณหภูมิสูงถึงลบ 40 ° C) สำหรับถนนถาวรคือ F200 และ W4 สำหรับถนนชั่วคราว - F150 และ W2
แผ่นพื้นถนนมีห่วงยึดที่ตั้งอยู่ตามแนวปลาย (ห่วงไม่ยื่นออกมาเกินพื้นผิวการทำงานของขอบแผ่นคอนกรีต) แต่เมื่อตกลงกับลูกค้าแล้ว แผ่นคอนกรีตสามารถผลิตโดยมีรูสำหรับยึดปลอกรัดหรือร่องสำหรับการติดตั้งแบบไม่มีห่วง
แผ่นพื้นสี่เหลี่ยมสามารถใช้งานได้ที่อุณหภูมิการออกแบบสูงถึงลบ 40 °C ต่างจากแอสฟัลต์ ในขณะเดียวกันแผ่นพื้นคอนกรีตก็พร้อมใช้งานได้ทันทีในสภาพอากาศที่แตกต่างกันตลอดเวลาของปี ปัจจุบันแผ่นคอนกรีตได้รับการบำบัดป้องกันการกัดกร่อน เนื่องจากเมื่อใช้เกลือคลอไรด์เพื่อต่อสู้กับน้ำแข็ง แผ่นพื้นถนนจึงต้องเผชิญกับสภาพการทำงานที่ยากลำบาก
เครื่องหมายผลิตภัณฑ์
แผ่นแบ่งออกเป็นสองประเภทตามวัตถุประสงค์:
เครื่องหมายของแผ่นพื้นสี่เหลี่ยมประกอบด้วยกลุ่มตัวอักษรและตัวเลขคั่นด้วยยัติภังค์ กลุ่มแรกประกอบด้วยการกำหนดประเภทแผ่นพื้น (1 หรือ 2) และขนาดโค้งมนเป็นเดซิเมตร (ความยาวและความกว้าง) และน้ำหนักบรรทุกที่คำนวณได้เป็นตัน
ตัวอย่างเช่นให้พิจารณาแผ่นสี่เหลี่ยมเกรด 1P 30.18 (3000x1750x170 มม.) โดยที่:
ต้องมีเครื่องหมายที่ด้านข้างและด้านท้ายของแผ่นถนนแต่ละแผ่น พร้อมด้วยน้ำหนักและวันที่ผลิตผลิตภัณฑ์
การควบคุมคุณภาพผลิตภัณฑ์
เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์คอนกรีตเสริมเหล็กอื่น ๆ รอยแตกในคอนกรีตของแผ่นพื้นถนนไม่ควรเกิน 5 ต่อ 1.5 ตารางเมตรของพื้นผิวแผ่นพื้น (ความยาวรอยแตกที่อนุญาตได้ 50 มม. ความกว้าง 0.1 มม.) พื้นฐานในการปฏิเสธผลิตภัณฑ์คือการสัมผัสกับเหล็กเสริมเพียงเล็กน้อย เนื่องจากในระหว่างการใช้งานพื้นที่ดังกล่าวจะนำไปสู่การกัดกร่อนอย่างรวดเร็วและการทำลายของผลิตภัณฑ์
พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของแผ่นพื้นถนน 1P 30-18 ไม่ควรเบี่ยงเบนไปจากการออกแบบโดยมีความยาวมากกว่า ± 10 มม. ความกว้าง ± 4 มม. และความตรง 10 มม. (สำหรับแผ่นพื้นถนนชั่วคราว ตัวบ่งชี้ความเบี่ยงเบนสูงสุดจะเข้มงวดน้อยกว่า) . ความแข็งแรงในการอบคืนตัวของคอนกรีตคือ 70% ของความแข็งแรงแบบออกแบบ เวลาฤดูหนาว – 90%.
การลอนของพื้นผิวแผ่นพื้นถนนเป็นลายขนมเปียกปูนที่ชัดเจน ไม่มีขอบ มีความลึกอย่างน้อย 1.0 มม. และมีพื้นผิวที่ขรุขระ
รูระบายน้ำคอนกรีตและลูกปัดที่ด้านทำงานของแผ่นพื้นถนนรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าไม่ควรเกิน 15 มม. ขนาดของโพรง ลูกปัดท้องถิ่น และขอบคอนกรีตบนพื้นผิวของแผ่นไม่ควรเกิน 10 มม. บนพื้นผิวการทำงาน 20 มม. บนพื้นผิวที่ไม่ใช้งาน
บน การทดสอบการยอมรับควบคุมพารามิเตอร์ต่อไปนี้ของแผ่นพื้นถนนรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า:
P จะต้องมาพร้อมกับชุดแผ่นพื้นถนน หนังสือเดินทางทางเทคนิคซึ่งบ่งชี้ว่า:
การจัดเก็บและการขนส่ง
ขอแนะนำให้ขนส่งและจัดเก็บแผ่นพื้นถนนรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าเช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์คอนกรีตเสริมเหล็กอื่น ๆ ในรูปแบบแนวนอน ความสูงของปล่องไม่ควรเกิน 2 เมตร เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียความมั่นคง ในคลังสินค้า แผ่นคอนกรีตสำหรับถนนในเมืองจะต้องจัดเรียงตามยี่ห้อและรุ่น แผ่นพื้นถนนแถวล่างวางซ้อนกันบนฐานที่มีความหนาแน่นและปรับระดับอย่างระมัดระวัง ปะเก็นจะถูกวางไว้ระหว่างแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและอยู่ข้างใต้เมื่อใด รากฐานของดินความหนาอย่างน้อย 100 มม. และมีฐานแข็ง - อย่างน้อย 50 มม.
เมื่อทำการบรรทุกและขนย้ายควรใช้ความระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงโอกาสที่จะเกิดความเสียหายต่อแผ่นพื้นถนน ดังนั้นจึงไม่อนุญาตให้แผ่นพื้นตกกระทบหรือกระแทกระหว่างการขนถ่าย
วางแผ่นพื้นถนน
แผ่นพื้นถนนตามลักษณะของการรองรับบนฐานแบ่งออกเป็น:
ไม่แนะนำให้ติดตั้ง แผ่นถนนบนพื้นโดยไม่มีเบาะทรายบดอัดอย่างระมัดระวัง หากคุณไม่สร้างฐานทราย อายุการใช้งานของแผ่นคอนกรีตจะลดลงอย่างมาก ถนนที่ปูแผ่นพื้นถนนจะพร้อมใช้งานทันที เมื่อวางควรคำนึงถึงการมีอยู่ของข้อต่อการขยายตัวและข้อต่อการบีบอัดซึ่งเต็มไปด้วยสีเหลืองอ่อน หากปฏิบัติตามกฎการติดตั้งและน้ำหนักที่อนุญาต การเคลือบนี้จะคงอยู่นานหลายปี
แผ่นพื้นถนนรับแรงอัด PDN ใช้สำหรับติดตั้งเป็นพื้นผิวถนนในพื้นที่ที่มีความยากลำบาก สภาพภูมิอากาศ- จุดประสงค์คือเพื่อสร้างพื้นผิวการประกอบสำหรับถนนทั้งแบบถาวรและชั่วคราวภายใต้น้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะ H-30 แผ่นพื้น PDN ใช้สำหรับถนนในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิภายนอกลดลงถึงลบ 55°C แผ่นพื้นที่มีการเสริมแรงอัดแรงทำจากคอนกรีตหนัก
ขนาดทางเรขาคณิตของแผ่นพื้นถนน PDN: 6000 2000
140 มม. น้ำหนัก – 4.2 ตัน
ทุกๆ ปี ข้อกำหนดด้านคุณภาพและความอเนกประสงค์ของพื้นผิวถนนสมัยใหม่มีสูงขึ้น ธุรกิจรับเหมาก่อสร้างกำลังพัฒนา เทคโนโลยีที่ทันสมัยอุปกรณ์บรรทุกสินค้ายังได้รับการปรับปรุงให้สามารถยกและหนักได้มากขึ้น จึงเกิดปัญหาในการรักษาสภาพถนนให้อยู่ในรูปแบบที่เหมาะสมต่อการใช้ประโยชน์ต่อไป ในเรื่องนี้แผ่นพื้นถนนเริ่มถูกนำมาใช้ทุกที่ในการก่อสร้างถนน
แผ่นพื้นถนนคอนกรีตเสริมเหล็กถูกนำมาใช้เพื่อลดต้นทุนด้านเวลาในระหว่างการก่อสร้างถนน รวมทั้งเพื่อให้พื้นผิวถนนมีความแข็งแรงเป็นพิเศษ แผ่นพื้นถนนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในขอบเขตการทหารในการก่อสร้างสนามฝึกซึ่งพื้นผิวถนนต้องทนต่อน้ำหนักที่หนักของยานเกราะและรถตีนตะขาบ ปัจจุบันแผ่นพื้นถนนคอนกรีตเป็นเพียงสิ่งเรียบง่าย ผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้ระหว่างการก่อสร้างรันเวย์สนามบินทั้งทหารและพลเรือน โดยปกติแล้วแผ่นถนนหนึ่งแผ่นจะมีน้ำหนักประมาณสองตัน เป็นต้น แผ่นพื้นสนามบินสามารถเข้าถึง 5-6 ตัน
แผ่นพื้นถนนเน้นย้ำ (PDN) มีไว้สำหรับการก่อสร้างพื้นผิวถนนในสถานที่ที่มีดินที่ยากลำบาก อุทกวิทยา และสภาพภูมิอากาศ โดยมีอุณหภูมิอากาศโดยประมาณของเดือนที่หนาวที่สุดลงไปถึงลบ 55 C แผ่นพื้นถนนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้าง ถนนที่มีการบรรทุกยานพาหนะเพิ่มขึ้น (เช่น ทางหลวง)
เนื่องจากเนื้อหาคอนกรีตเสริมเหล็ก แผ่น PDN จึงสามารถรับน้ำหนักได้หลายตัน นั่นคือเหตุผลที่ตัวย่อ PDN มีตัวอักษร "N" นั่นคือ "tense" ดังนั้นแผ่นพื้น PDN จึงเป็นแผ่นพื้นถนนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่
ชั้นวางทำจากคอนกรีตหนักตามมาตรฐาน GOST 26633 ระดับความแข็งแรงของคอนกรีตไม่ต่ำกว่า B27.5 ในกระบวนการผลิตแผ่นพื้นถนน (PDN) จะใช้สารเติมแต่งพิเศษเพื่อให้ตัวชี้วัดคุณภาพที่ดีขึ้นของผลิตภัณฑ์:
เกรดกันน้ำของคอนกรีตคือ W6
น้ำหนักมาตรฐานโดยประมาณบนล้อของรถสามเพลาคือ 50 kN (5 tf)
สำหรับการเสริมแรงของแผ่นถนนจะใช้เหล็กเสริมแรงของคลาส A-IV, A-V ตาม GOST 5781, คลาส At-IV, At-V ตาม GOST 10884
แผ่นพื้นถนน 1P30 18 30 - เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์แบนจาก คอนกรีตเสริมเหล็กหนา 170 มม. ใช้สำหรับการก่อสร้างถนนถาวร วัตถุประสงค์ต่างๆบน สถานที่ก่อสร้าง- แผงถนน 1P30 18 30 ทนทานและสามารถรับน้ำหนักได้มากเมื่อมีอุปกรณ์งานหนักเคลื่อนผ่าน ตัวเลขแรกในเครื่องหมายแผ่นพื้นระบุว่าแผ่นพื้นเป็นแผ่นพื้นสำหรับถนนถาวร (หมายเลข 2 ระบุว่าแผ่นพื้นนั้นถูกใช้เป็นแผ่นปิดชั่วคราว) หมายเลข 30 และ 18 คือความยาวและความหนาของแผ่นถนนในหน่วยเดซิเมตร เลข 30 ตัวสุดท้ายแสดงการคำนวณ โหลดที่อนุญาตบนเตา สำหรับการผลิตแผงถนน 1P30 18 30 ใช้คอนกรีตเกรดหนักเช่นเดียวกับโครงเสริม 1P30 18 30 คือส่วนผสมของคอนกรีตที่รับแรงอัดและคอนกรีตเสริมเหล็กที่รับแรงดึง การใช้งานแผ่นถนน ช่วยให้คุณสร้างทางเท้ารถยนต์คุณภาพสูงได้อย่างรวดเร็วในสภาพภูมิอากาศและทางธรณีวิทยาที่ยากลำบากด้วยต้นทุนที่ต่ำเมื่อเทียบกับทางเท้าประเภทอื่น
ROSZHBI ยอมรับคำสั่งซื้อแผ่นพื้นถนน 1P30 18 30 ของปริมาณใดๆ และรับประกันการส่งมอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปอย่างรวดเร็วโดยใช้ยานพาหนะของตัวเองทั่วมอสโกและภูมิภาคมอสโก โดยการเลือกเราเป็นซัพพลายเออร์ของแผ่นพื้นถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก คุณสามารถมั่นใจในความน่าเชื่อถือและความทนทานของผลิตภัณฑ์ที่ซื้อ เราติดตั้ง ราคาไม่แพงสำหรับแผ่นพื้น 1P30 18 30 และเราดำเนินนโยบายความร่วมมือระยะยาวดังนั้นลูกค้าส่วนใหญ่ของผลิตภัณฑ์คอนกรีตเสริมเหล็กของเราจึงกลายเป็นลูกค้าประจำ
