หลายคนอาจสนใจคำถามว่าจะเลือกอะไรดีกว่า Kia Rio หรือ Ravon- ในบทความนี้เราจะหารือกัน ลักษณะทางเทคนิคของ Ravon R 4เช่นเดียวกับ Kia Rio ในตอนท้ายเราจะทำการเปรียบเทียบซึ่งส่งผลให้ทุกคนสามารถตัดสินใจได้อย่างอิสระว่าอันไหนดีกว่า: Kia Rio หรือ Ravon R4
อย่างเป็นทางการ บริษัท Ravon ไม่ได้ทำอะไรที่น่าตำหนิ: ทุกคนมีสิทธิ์เขียนราคาผลิตภัณฑ์ของตนใหม่ ทุกขนาดและทุกเวลา ดังนั้นคุณและฉันจึงไม่ควรบ่น ถึงกระนั้นความเคลื่อนไหวทางการตลาดของแบรนด์อุซเบกรุ่นเยาว์ก็ไม่ได้สวยงามมากนักแม้ว่า - ถ้าเราละทิ้งแง่มุมทางศีลธรรม - มันก็ขึ้นอยู่กับความเป็นอัจฉริยะ อย่างไรก็ตาม ฉันจำการกระทำที่คล้ายกันนี้ของผู้ผลิตรายอื่นไม่ได้ แล้วจริงๆ แล้วเกิดอะไรขึ้น?
หลังจากเปิดตัว Ravon Nexia (หรือที่รู้จักกันในชื่อ Chevrolet Aveo รุ่นก่อนหน้า) และ Ravon R2 (Chevrolet Spark) Uzbeks ได้ติดป้ายราคาที่น่าดึงดูดใจอย่างมากในทั้งสองรุ่น ราคาของ Nexia เริ่มต้นที่ 419,000 รูเบิลและทำให้เป็นรถเก๋งที่ราคาถูกที่สุดโดยอัตโนมัติรองจาก Lada Granta คุณสามารถเป็นเจ้าของ R2 ซึ่งมาถึงเราด้วยปืนไรเฟิลอัตโนมัติในราคาเพียง 409,000 รูเบิล แน่นอนว่าสื่อแจ้งให้ทุกคนทราบทันทีว่า Ravon กำลังทำสิ่งที่น่ารังเกียจกับลูกค้า ข้อเสนอที่ได้เปรียบ- แล้ว-จู่ๆ!..
เมื่อสื่อสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับยานยนต์และพอร์ทัลอินเทอร์เน็ตหลักๆ ทดสอบผลิตภัณฑ์ใหม่จาก Asaka และชื่นชมการผสมผสานระหว่างราคาและคุณภาพ ต้นทุนของผลิตภัณฑ์ Ravon ก็สูงขึ้น Nexia และ R2 เวอร์ชันพื้นฐานมีราคาเพิ่มขึ้น 60,000 รูเบิลในครั้งเดียว - และนี่คือ 15% ที่น่าประทับใจมาก! และถึงแม้ว่า Nexia ยังคงเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับรถซีดานราคาประหยัด และ R2 รุ่นเบบี้เป็นรถราคาประหยัดที่สุดที่มีคันเหยียบ 2 คัน แต่คุณคงไม่อยากเมินเฉยต่อความไม่สมบูรณ์ของมันอีกต่อไป วันนี้เรากำลังพูดถึง Nexia ซึ่งแสดงให้เห็นได้ดีในช่วงล่าสุดของเรา
ฉันขอจองทันที - การทดสอบ Ravon Nexia R3 ในการกำหนดค่าสูงสุดที่หรูหราพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดมีราคาเพิ่มขึ้นน้อยกว่ารุ่นอื่น ๆ (+10,000 รูเบิล) และตอนนี้มีราคา 579,000 รูเบิล แต่หลังจากที่บริษัททิ้งสื่อมวลชนไว้อย่างเย็นชาอย่างง่ายดายและร่าเริง ฉันจึงมองรถคันนี้ด้วยสายตาที่ต่างออกไปเล็กน้อย และสิ่งแรกที่รบกวนจิตใจพวกเขาคือคุณภาพงานสร้าง
พูดตามตรง เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าการทดสอบ Nexia ประกอบได้ไม่ดี เมื่อเทียบกับรถเก๋ง Ravon Gentra ที่เราทดสอบเมื่อปีที่แล้ว Nexia ทุกอย่างเรียบร้อยดี ประตูปิดในครั้งแรก และทั้งสี่ปิดด้วยแรงเท่ากัน กลิ่นฟีนอลในห้องโดยสารไม่ชัดเจนเหมือนเมื่อก่อน ถึงกระนั้นแม้แต่คนที่จู้จี้จุกจิกก็ยังสังเกตเห็นช่องว่างที่ไม่สม่ำเสมอระหว่างพื้นที่มันสีดำและขอบโครเมียมที่ฐานของตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ แผงพลาสติกที่บิดเบี้ยวใต้กระจกหน้ารถ และการสั่น ซับพลาสติกเกณฑ์ผู้ขับขี่ แม้ว่าจะไม่พบข้อบกพร่องดังกล่าวในทุกชิ้นงานทดสอบ แต่ก็พูดถึงความไม่แน่นอนของคุณภาพได้มากมาย
การตกแต่งภายในของ Nexia ใหม่สร้างความประทับใจที่ยอดเยี่ยมในทุกด้าน รูปทรงเบาะนั่งก็ดี เบาะหน้าก็นั่งสบาย จากมุมมองตามหลักสรีรศาสตร์ Ravon R3 เป็นที่นิยมมากกว่าทั้ง Granta และ Logan ซึ่งเป็นคู่แข่งในการทดสอบดังกล่าวข้างต้น บางทีสิ่งเดียวที่แสดงให้เห็นอายุของรถ (Chevrolet Aveo T250 เปิดตัวในปี 2549) ก็คือช่องเล็กๆ ที่ประตูหน้า ซึ่งไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใส่ขวดน้ำขนาดครึ่งลิตรด้วยซ้ำ แต่ทุกสิ่งทุกอย่างอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ เป็นเรื่องที่น่ารังเกียจยิ่งกว่าที่ปัญหาด้านคุณภาพอาจดึงดูดความสนใจได้ด้วยภาพที่น่าพึงพอใจ
ยังไงก็ขอถือโอกาสนี้แก้ไขนะครับ หลังจากการตีพิมพ์เนื้อหา เราได้รับจดหมายจากผู้อ่าน Ilya ซึ่งกล่าวว่าการตกแต่งภายในแบบทูโทนพร้อมเก้าอี้เท้าแขนแบบเบาไม่ใช่สิ่งที่ Ravon ค้นพบดังที่ฉันเขียนไว้ในเนื้อหา แท้จริงแล้วผู้ซื้อ Chevrolet Aveo T250 มีการตกแต่งภายในที่คล้ายกัน แต่ตัวแทนจำหน่ายในรัสเซียไม่เคยมีรถยนต์ที่มีการตกแต่งภายในเช่นนี้ และข้อเท็จจริงนี้เองที่ทำให้เข้าใจผิด ยกโทษให้ฉัน!
ข้อได้เปรียบในการขับขี่ของ Nexia เหนือคู่แข่งหลัก - ไม่ว่ามันจะฟังดูอวดดีแค่ไหนก็ตาม - นั้นชัดเจน นี่คือเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตรที่ดีและระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่ทันสมัยจาก Chevrolet Cobalt (ล่าสุดคือ Ravon R4) อย่างไรก็ตาม กล่องดังกล่าวได้รับการติดตั้งไม่เพียงแต่ในโคบอลต์เท่านั้น แต่ยังติดตั้งใน GM หลายรุ่นด้วย ดังนั้นการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ทำให้รถซีดานมีไดนามิกการเร่งความเร็วที่เพียงพออย่างแน่นอน และรักษาความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสม แม้แต่ในเมือง ปริมาณการใช้ของ Nexia อยู่ที่ 10 ลิตร/100 กม. ในขณะที่ Renault Logan ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ DP2 สี่สปีดแบบโบราณสามารถเผาผลาญได้สูงถึง 14–15 ลิตรต่อร้อย
มีอะไรน่าหงุดหงิดในระหว่างการเดินทาง? ระบบกันสะเทือนที่แข็งเกินไป ไม่สามารถรับมือกับข้อบกพร่องของการเคลือบเพียงเล็กน้อยได้เพียงพอ และฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีนัก ยิ่งไปกว่านั้น “Shumka” ยังบังคับให้เรายกประเด็นเรื่องคุณภาพขึ้นมาอีกครั้ง: นอกเหนือจากการป้องกันซุ้มล้อและห้องเครื่องยนต์ที่อ่อนแอแล้ว ที่ความเร็วมากกว่า 80 กม./ชม. ลมเริ่มพัดผ่านซีลประตูคนขับอย่างน่ารังเกียจ นกหวีด. ฉันหวังเป็นอย่างยิ่งว่าการควบคุมคุณภาพในอาซากะจะอยู่ภายใต้การควบคุม และ Ravon ถัดไปซึ่งเราจะทำการทดสอบในหนึ่งปีจะมีความแตกต่างในด้านความแม่นยำของการประกอบจากการทดสอบ Nexia ใน ด้านที่ดีกว่าเธอเองก็แตกต่างจาก Gentra ปีที่แล้วอย่างเห็นได้ชัด
โดยสรุป Ravon Nexia R3 แม้จะขึ้นราคาแล้ว แต่ยังคงเป็นหนึ่งในข้อเสนอที่น่าสนใจที่สุดในกลุ่มเดียวกัน แต่เนื่องจากชาวอุซเบกตัดสินใจขึ้นราคารถยนต์ทันที 15% (ถ้าเราพูดถึงเวอร์ชันเริ่มต้น) ความต้องการรถยนต์ก็จะแตกต่างออกไป และถ้าเราพูดถึงรุ่นท็อปเอนด์ แล้วหลังจากที่ราคาเพิ่มขึ้น ในที่สุดเราก็ติดตั้ง Nexia ด้วยเบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับอุณหภูมิได้และรีโมทคอนโทรล เซ็นทรัลล็อค- การแนะนำตัวเลือกเพนนีเหล่านี้ในระดับการผลิตสามารถปรับขึ้นราคาได้อย่างง่ายดาย และในทางกลับกันการไม่มีพวกเขาสามารถทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพบางรายหวาดกลัวได้อย่างแน่นอน โดยทั่วไปแล้ว เรากำลังรอคอยการเปลี่ยนแปลงให้ดีขึ้นในปีใหม่! และเราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าพวกเขาจะทำได้โดยไม่ต้องเขียนป้ายราคาใหม่อีกครั้ง
ในตลาดของเรา Ravon รถยนต์ราคาประหยัดมาแทนที่ Daewoo ยอดนิยมและ Chevrolet Aveo T250 ถูกแทนที่ด้วย รุ่นใหม่ราวอน เน็กเซีย RZ. โรงงานผลิตรถยนต์ได้สร้างรถยนต์ที่เชื่อถือได้และราคาไม่แพงมาหลายปีแล้ว ราคาไม่แพงเมื่อรวมกับอุปกรณ์ที่ดีทั้งในราคาที่ระบุทำให้เกิดความสนใจอย่างมากในหมู่ผู้บริโภคที่มีศักยภาพ ในเวลาอันสั้นรถก็ได้รับความนิยมอย่างมาก
ข้อดีของเครื่องก็ชัดเจน เราได้รับแจ้งรายละเอียดเกี่ยวกับพวกเขาในระหว่างการนำเสนอ และข้อเสียของ Ravon Nexia ที่เจ้าของระบุไว้โดยคำนึงถึงประสบการณ์การดำเนินงาน
รถยนต์ที่ผลิตใหม่นี้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในมอสโกในปี 2558 ตัวแทนของอุซเบกิสถานตั้งข้อสังเกตว่าลำดับความสำคัญหลักที่บริษัทกำหนดไว้สำหรับตัวเองนั้นไม่ใช่การทดลองที่มีความเสี่ยง
ความน่าเชื่อถือและคุณภาพที่ผ่านการทดสอบตามเวลาเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก ในขณะเดียวกันผู้ผลิตก็พึ่งพาเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมและ ระดับสูงปลอบโยน. เพื่อยืนยันคำพูดของเขาผู้ผลิตได้นำเสนอโมเดลในราคาประหยัดพร้อมอุปกรณ์ในระดับดีสำหรับรถยนต์ระดับนี้ซึ่งแน่นอนว่าไม่สามารถดึงดูดผู้บริโภคได้
ย้อนเวลากลับไปเป็นที่น่าสังเกตว่าสิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดคือ Ravon Nexia P3 ดูไม่เหมือน Nexia แบบดั้งเดิมเลย อีกหนึ่งการเปิดตัวคือ Aveo T250 เวอร์ชันดัดแปลง ในลักษณะที่ปรากฏของรถสามารถตรวจสอบคุณสมบัติของ Aveo แฮทช์แบ็กและซีดานได้ ผลลัพธ์ดึงดูดความสนใจและกระตุ้นความสนใจ รุ่นใหม่มีรูปลักษณ์ดั้งเดิมและน่าดึงดูด
คำว่า "ราวอน" หมายถึง ทางที่ราบรื่นและสม่ำเสมอ ผู้ผลิตตั้งข้อสังเกตว่ารุ่นใหม่มีโอกาสที่จะดำเนินชีวิตตามชื่อของมันทุกครั้ง ประสบความสำเร็จในการรวมข้อดีหลายประการ รวมถึงความปลอดภัยสูง อุปกรณ์ทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม สมรรถนะการขับขี่ รูปลักษณ์ทันสมัย และความสะดวกสบาย ผู้ผลิตรถยนต์วางตำแหน่งให้เป็นทางเลือกของคนทันสมัย มีเหตุผล และจริงจัง
ผู้ผลิตนำเสนอเครื่องในหลายรูปแบบ:
ผู้ซื้อสามารถเลือกเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดาได้ ความปลอดภัยเป็นเลิศสำหรับรถยนต์ระดับนี้ จำนวนตัวเลือกอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า
ผู้ผลิตเสนอจานสีที่หลากหลายและมีตัวเลือกมากมายสำหรับอุปกรณ์ตกแต่งภายใน ทุกสิ่งนำเสนออย่างเรียบง่ายงดงาม รถราคาประหยัดมีอุปกรณ์ครบครันและดูเหมือนว่าจะคุ้มค่ากับราคา อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ใดๆ จะต้องไม่เพียงมีจุดแข็งเท่านั้น แต่ยังต้องมีจุดอ่อนด้วย
เรามาดูข้อเสียของ Ravon Nexia P3 ตามรีวิวจากเจ้าของจริงหลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง
ผู้ใช้ทราบข้อเสียอะไรบ้างตามประสบการณ์การทำงาน
ภายในรถมีให้เลือกหลายแบบ อาจเป็นสีเดียวหรือผสมหลายสีก็ได้ เนื่องจากแบรนด์นี้เป็นของรถยนต์ราคาประหยัดจึงไม่สามารถตัดแต่งด้วยหนังแท้หรือไม้ราคาแพงได้
สำหรับผู้ใช้บางคนสิ่งนี้ไม่สำคัญ แต่บางคนก็มองว่ามันเป็นข้อเสียเปรียบ
เป็นที่น่าสังเกตว่าพลาสติกในห้องโดยสารและผ้าสำหรับผ้าคลุมดูค่อนข้างดีสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด ในรุ่นสูงสุดประตูตกแต่งด้วยผ้าหุ้ม พลาสติกไม่มี คุณภาพไม่ดีน่าสัมผัสและเงียบสงบ ภายในมีที่นั่งค่อนข้างดีพร้อมการปรับระดับความสูงได้
ข้อเสีย ได้แก่ การขาดเบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น สำหรับที่พักที่สะดวกสบาย มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สี่คนหรือนักเรียนห้าคน
คุณภาพงานสร้างไม่สามารถเรียกได้ว่าแย่ แต่ผู้ใช้หลายคนยังคงทราบข้อบกพร่องบางประการ เป็นที่น่าสังเกตว่าร้านเสริมสวยมีกลิ่นเครื่องเป่าผมเหมือนเมื่อก่อน
แม้แต่ผู้บริโภคที่ไม่จู้จี้จุกจิกมากนักก็ยังสังเกตเห็นช่องว่างที่ไม่สม่ำเสมอระหว่างแพลตฟอร์มสีดำมันวาวและขอบโครเมียมที่ฐานของตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ ผู้ใช้บางคนชี้ไปเบ้ แผงพลาสติกใต้กระจกหน้ารถ
แผ่นพลาสติกบริเวณธรณีประตูคนขับก็ถูกติดตั้งในลักษณะคดเคี้ยวและสั่นเช่นกัน
เป็นที่น่าสังเกตว่าข้อเสียดังกล่าวไม่ได้มีอยู่ในทุกรุ่น จากข้อเท็จจริงที่อธิบายไว้ข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่าคุณภาพงานสร้างไม่เสถียร ในแง่อื่น ๆ การตกแต่งภายในได้รับการออกแบบมาอย่างดีสำหรับรถราคาประหยัด - รูปทรงที่ยอดเยี่ยม ความพอดีที่ดีเยี่ยม ที่นั่งที่สะดวกสบาย
ภายในตัวรถดูทันสมัย สิ่งเดียวที่แสดงให้เห็นอายุของมันก็คือช่องเล็กๆ ที่ประตูหน้า ซึ่งคุณไม่สามารถใส่ขวดพลาสติกได้
วิทยุนั้นเรียบง่ายมาก ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณคาดหวังได้จากรถระดับนี้ วิทยุก็ไม่เลว ลำโพงอ่อนแต่เสียงไม่น่ารำคาญ หลายคนไม่ชอบพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น เหตุผลก็คือปุ่มมัลติฟังก์ชันที่ไม่สะดวก
เตาให้ความร้อน แอร์เย็น ตัวหมุนกระจายลมทำงานได้ดี ทุกอย่างคิดออกมาเรียบง่ายและมีเกียรติ
รถขับดี. เครื่องยนต์ค่อนข้างขี้เล่นความน่าเชื่อถือของรถราคาประหยัดนั้นยอดเยี่ยม ผู้ใช้สังเกตความฉลาดระดับสูงของเครื่อง ลักษณะการขับขี่นั้นดีสำหรับรถยนต์ระดับนี้
พวกเขาดีกว่าคู่แข่งรายอื่นมาก รถมีเครื่องยนต์ที่ดีและเกียร์ที่ทันสมัย การเชื่อมต่อที่ดีระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ทำให้รถมีไดนามิกการเร่งความเร็วที่เพียงพอ และรักษาอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงให้อยู่ในขอบเขตที่เหมาะสม
ระบบกันสะเทือนมีความหนาแน่นและทนทาน ระยะห่างจากพื้นดินเหมาะสำหรับถนนของเรา
ข้อเสียที่สำคัญคือการไม่มีรีโมทคอนโทรลสำหรับเซ็นทรัลล็อครวมถึงเบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น สิ่งนี้สามารถกีดกันผู้บริโภคที่มีศักยภาพได้อย่างมาก
ช่วงล่างแข็งเกินไป เสียงก็เบา เป็นที่น่าสังเกตว่า Shumka บังคับให้เรายกประเด็นเรื่องคุณภาพขึ้นมา นอกเหนือจากการป้องกันซุ้มล้อและห้องเครื่องที่ไม่ดีแล้ว ผู้ใช้ยังทราบว่าด้วยความเร็วสูงลมจะทะลุซีลประตูคนขับ
โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์คันนี้น่าจะไม่ใช่สำหรับทุกคน และรถต่างประเทศที่ดีในราคาที่เอื้อมถึงเป็นเพียงภาพลวงตาของความเจริญรุ่งเรืองไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ รถมีราคาถูก ดูเรียบร้อย ขับได้ดี และค่อนข้างสะดวกสบายเมื่ออยู่ภายใน อย่างไรก็ตามแม้ราคาจะเพิ่มขึ้นในระดับเดียวกัน แต่รถก็ยังคงเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุด
รถยนต์ทุกคันที่ออกจากสายการผลิตจำเป็นต้องพิสูจน์ความน่าดึงดูดใจต่อผู้ซื้อ ปัจจัยสำคัญประการหนึ่งคือราคา หากมีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ดี มีไดนามิกที่มั่นใจ การออกแบบที่ทันสมัยตัวถังและภายในรับประกันความนิยมของรุ่นดังกล่าว สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากที่ต้องการซื้อม้าเหล็กตัวใหม่ มีคำถามสำคัญที่ต้องเลือก - Lada Vesta หรือ Ravon R4
รถทั้งสองคัน อยู่ในหมวดงบประมาณรถเก๋งในเมือง มีความโดดเด่นด้วยต้นทุน อุปกรณ์ทางเทคนิค ขนาดตัวถัง และตัวเลือกที่หลากหลาย เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ เจ้าของรถยนต์ในอนาคตทุกคนจะต้องเลือกเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศหรืออุซเบก
« ลดา"เป็นผลิตภัณฑ์ VAZ ที่มีคุณสมบัติที่คุ้มค่าทั้งในด้านแนวคิดการออกแบบและส่วนทางเทคนิค วิศวกรโรงงานจัดการเพื่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่ดีของรถเนื่องจากการทำงานที่สมดุลของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ภายนอกของเวสต้ามีการพัฒนาอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นสไตล์โซเวียต
ราวอน R4– รถยนต์ที่ประกอบขึ้นโดยใช้พื้นฐานของ “UZAutoMotors” ก่อนหน้านี้องค์กรซึ่งสืบทอดประเพณีของแดวูเป็นส่วนหนึ่งของ บริษัท เจเนอรัลมอเตอร์สที่มีชื่อเสียง แต่ตอนนี้กลายเป็นของรัฐโดยสมบูรณ์แล้ว นี่พูดมาก คุณภาพของรถยนต์ของแบรนด์อุซเบกใหม่อธิบายได้จากการใช้แพลตฟอร์มการออกแบบและเทคนิคของจิมมี่
โดยเฉพาะอย่างยิ่งซีดาน P4 นั้นเป็นอะนาล็อกของ Chevrolet Cobalt ซึ่งขายได้สำเร็จในรัสเซียในปี 2555 คุณภาพและตำแหน่งของการประกอบไม่เปลี่ยนแปลง มีเพียงชื่อรุ่นเท่านั้นที่เปลี่ยนแปลง
สำหรับ Ravon R4 ทุกระดับจะมีเครื่องยนต์ให้เลือกเพียงตัวเลือกเดียวเท่านั้น มาพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เครื่องยนต์อินไลน์ 4 สูบ 16 วาล์ว ขนาด 1 ลิตรครึ่ง พละกำลัง 106 แรงม้า
เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นเครื่องยนต์ขับเคลื่อนโซ่ที่ใช้โดยผู้ผลิตอุซเบกแม้ว่าจะไม่ได้อ้างว่าเป็นรุ่นล้ำสมัย แต่ก็พอใจกับคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่ได้รับการทดสอบในทางปฏิบัติแล้ว
รุ่นพื้นฐาน ความสะดวกสบาย ราคา 678,000 รูเบิล และรวมถึง:
ระบบปรับอากาศมีเฉพาะในรถเก๋งรุ่นต่อไปนี้เท่านั้น ตัวเลือกนี้จะปิดเมื่อติดตั้งเกียร์ธรรมดา
รุ่น Optimum ขยายฟังก์ชันการทำงานของห้องโดยสาร ให้กับทุกสิ่งที่มีใน ชุดพื้นฐานมีการเพิ่มกระจกไฟฟ้าสำหรับแถวหน้า เบาะนั่งแบบอุ่นสำหรับคนขับและผู้โดยสาร รวมถึงตัวเลือกอื่นๆ ที่เพิ่มความสะดวกสบายในห้องโดยสาร
ผู้ที่ชื่นชอบความสะดวกสบายสูงสุดสามารถเลือกรุ่น Elegant ระดับบนได้ ความแตกต่างเมื่อเทียบกับ Optimum AT คือเพียง 13,000 รูเบิล ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมจะปรากฏบนเบาะนั่งและรูปแบบของคอนโซลและด้านในประตู รถเก๋งมาพร้อมกับล้ออะลูมิเนียมหล่อ
ใครจะเปรียบเทียบราคาของระดับการตัดแต่ง Lada Vesta หรือ Ravon P4 ได้ดีกว่ากัน? มาดูกันว่า Lada Vesta เสนออะไรบ้าง
Lada Vesta มีราคา 528,000 รูเบิลตั้งแต่เริ่มต้น อุปกรณ์พื้นฐานของ Classic นั้นมาพร้อมกับระบบกระจายแรงเบรก, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS และฟังก์ชัน BAS, ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และพวงมาลัยเพาเวอร์
ตัวเลือกภายใน:
ไม่มีเครื่องปรับอากาศให้บริการในรุ่น P4 Comfort คุณสามารถซื้อได้ในแพ็คเกจ "เริ่ม"
อุปกรณ์ระดับต่อไปได้เพิ่มระบบเครื่องเสียง แผงบังแดดแถวหน้า เซ็นเซอร์ช่วยจอด เบาะคนขับปรับระดับความสูงได้ มือจับประตู และกระจกมองข้างที่เป็นสีเดียวกับตัวรถ
สำหรับแพ็คเกจ Comfort คุณสามารถซื้อแพ็คเกจอัปเกรดอิมเมจได้ ประกอบด้วย: กระจกบังลมแบบอุ่นและล้ออะลูมิเนียม การเพิ่มแพ็คเกจมัลติมีเดียจะช่วยให้คุณสามารถขยายศักยภาพของระบบสื่อได้
Vesta มีการกำหนดค่าที่หลากหลายกว่ามาก- นอกจากนี้ หากคุณต้องการปรับปรุงอุปกรณ์ในรถของคุณ คุณไม่เพียงแต่สามารถไว้วางใจในการเพิ่มคุณสมบัติเสริมของการตกแต่งภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเสริมความแข็งแกร่งของฐานทางเทคนิคด้วย
ภายใต้ฝากระโปรงของ Vesta อาจมีหน่วยน้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตร 106 แรงม้า หรือเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 122 แรงม้า รุ่นหลังจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติโดยเฉพาะ ในขณะที่เกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดสามารถทำงานได้ควบคู่กับเครื่องยนต์ตัวแรก
เมื่อเข้าไปในร้านทำผม P4 คุณจะสังเกตได้ทันที คุณภาพการสร้างของผู้ผลิตอุซเบกนั้นดีกว่ามากมากกว่าพนักงานของรัฐยอดนิยมของจีน แม้ว่าช่องว่างจะเผยให้เห็นเมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิด แต่ก็ไม่ทำให้ดวงตาเสียหายจากการโค้งงอหรือเป็นลูกคลื่นโดยเจตนา
แผงตกแต่งภายในทำจากพลาสติกแข็งที่ไม่ส่งเสียงเอี๊ยดขณะขับขี่และไม่ส่งเสียงดัง กลิ่นอันไม่พึงประสงค์- เมื่อมองแวบแรกทุกอย่างค่อนข้างดีและเรียบร้อย
ภาพ: auto.tut.by เมื่อคุณนั่งเบาะคนขับ คุณจะรู้สึกถึงตำแหน่งเบาะที่สูง น่าเสียดายที่คุณสามารถปรับตำแหน่งพนักพิงเก้าอี้ได้เท่านั้น แต่ปรับที่นั่งไม่ได้ แม้แต่คอพวงมาลัยก็สามารถปรับความสูงได้เท่านั้น ฉันจะพูดอะไรได้คุณจะต้องปรับให้เข้ากับที่นั่งคนขับคุณจะไม่สามารถจำลองมันขึ้นมาเองได้ทันที
การจัดวางฟังก์ชันการควบคุมตามหลักสรีรศาสตร์และทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมของถนนมอบประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบาย
รายละเอียดเพียงอย่างเดียวที่ทำให้ภาพรวมเสียคือรูปแบบมือจับประตูที่สั้นลง คุณลักษณะการออกแบบนี้ใช้กับประตูทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
แถวผู้โดยสารด้านหลังของ Ravon P4 ค่อนข้างกว้างขวางและจัดวางอย่างดี ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยในการจัดเรียง สิ่งสำคัญที่สุดคือช่องว่างระหว่างโซฟากับแถวเบาะหน้าค่อนข้างกว้าง
ภาพ: auto.tut.by ผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 180 ซม. สามารถนั่งส่วนหลังของห้องโดยสารได้อย่างสบาย ผู้นั่งจะไม่วางศีรษะบนเพดานหรือกดเข่าลงไปที่หลังส่วนล่างของคนขับหรือผู้โดยสาร ด้วยตำแหน่งเบาะนั่งที่สูง คุณจึงสามารถเลื่อนเท้าไปใต้เบาะหน้าได้
การออกแบบเบาะหลัง ธรณีประตูต่ำ และมุมเปิดประตูอย่างพิถีพิถัน ช่วยให้คุณเข้าและออกจากรถได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ
ผู้ผลิตไม่ได้ติดตั้งไฟส่องสว่างและที่วางแขนที่ด้านหลังของห้องโดยสาร แต่มีที่วางแก้ว พนักพิงศีรษะ และกระเป๋าสองใบที่ด้านหลังของเบาะหน้า น่าแปลกที่แบรนด์รถยนต์หลายแห่งเพิกเฉยต่อการตัดสินใจออกแบบที่เรียบง่าย แต่มีประโยชน์ให้กับรถยนต์ราคาประหยัด
Lada Vesta แตกต่างกันเล็กน้อยในรูปแบบการออกแบบตกแต่งภายใน ทางเข้าประตูกว้างขึ้นเล็กน้อย และมือจับประตูนั้นเน้นไปที่การยึดเกาะตามปกติของผู้ใหญ่ เบาะนั่งคนขับสามารถปรับระดับความสูงได้ โปรไฟล์ที่มีความแข็งแกร่งปานกลางโดยมีลักษณะยื่นออกมาซึ่งป้องกันไม่ให้ตัวถังเอียงเมื่อเลี้ยวรถ
ภาพ: auto.tut.by พวงมาลัยสามารถปรับได้สองระดับ - ความสูงและระยะเอื้อม ซึ่งทำให้ง่ายต่อการติดตั้ง ที่นั่งคนขับสำหรับตัวคุณเอง วัสดุสำหรับตกแต่งพนักงานงบประมาณเป็นพลาสติกที่ใช้งานได้จริง คุณสามารถอัปเกรดได้ด้วยส่วนแทรก "คล้ายโลหะ" เพิ่มเติมโดยการซื้อการกำหนดค่าโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
พื้นที่ในแถวผู้โดยสารด้านหลังมีขนาดเล็กกว่าของ P4 อย่างเห็นได้ชัด ซึ่งน่าประหลาดใจเมื่อพิจารณาถึงความแตกต่างในขนาดของห้องโดยสาร ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศมีความกว้างห้องโดยสาร 149.5 ซม. ในขณะที่รุ่นภาครัฐของอุซเบกมีเพียง 142 ซม.
ภาพ: auto.tut.by ในเวลาเดียวกันช่องว่างระหว่างแถวในเวสต้านั้นน้อยกว่าสองสามเซนติเมตรและเพดานก็ต่ำกว่า
คนตัวสูงจะอยู่ที่นี่คงอึดอัด แม้แต่การมีกระเป๋าด้านหลังที่กว้าง พนักพิงศีรษะที่ปรับความสูงได้ และที่จับเพดานเหนือช่องเปิดประตูก็ไม่ได้ทำให้ข้อเสียเปรียบนี้ดีขึ้น ที่พักแขนและไฟส่องสว่างด้านหลังก็หายไปเช่นกัน
ท้ายรถของ Ravon มีปริมาตร 563 ลิตรที่น่าประทับใจ หากจำเป็นสามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการพับโซฟาผู้โดยสารด้านหลัง ช่องเก็บสัมภาระถูกปลดล็อคโดยการกดปุ่มบนกุญแจ แต่ไม่มีสิ่งใดที่คล้ายกับที่จับบนฝาเลย หากต้องการปิด คุณจะต้องจับการประทับด้านนอกและใช้แรงกดเล็กน้อย
ภาพ: auto.tut.by หีบของเวสต้าปลดล็อคด้วยสาม ในรูปแบบที่แตกต่างกัน- ด้วยปุ่มบนกุญแจ, กุญแจบนแผงควบคุมในห้องโดยสารหรือด้วยกุญแจโดยตรงเช่นเดียวกับในรถยนต์โซเวียตรุ่นเก่า
ภาพ: auto.tut.by ฝากระโปรงหลังมีที่จับที่สะดวกสองอันทั้งภายในและภายนอก ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระมีขนาดเล็กกว่ารถเก๋งอุซเบก มีเพียง 480 ลิตรเท่านั้น หากต้องการเพิ่มขนาดคุณจะต้องประกอบเบาะแถวหลัง
พนักงานของรัฐขับรถอย่างไร ผู้เชี่ยวชาญประเมินประสิทธิภาพการขับขี่ของรถยนต์ Lada Vesta และ Ravon R4 อย่างไร - ดูวิดีโอ
รถยนต์ภาครัฐคันไหนให้เลือก - Lada Vesta หรือ Ravon R4 - ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง ในการป้องกันทั้งสองอย่างอาจกล่าวได้ว่าจากมุมมองเชิงปฏิบัติ พวกเขาคุ้มค่ากับจำนวนเงินที่ลงทุนในการซื้อโดยสิ้นเชิง ไม่มีปัญหาในการบำรุงรักษา
