การเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กกับรุ่นขนาดเล็กนั้นไม่ใช่เรื่องยากสำหรับช่างไฟฟ้าที่มีประสบการณ์ แต่สำหรับผู้เริ่มต้น อาจเป็นงานที่ต้องใช้ความคิด
สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กเป็นอุปกรณ์สวิตชิ่งสำหรับควบคุมโหลดกำลังสูงจากระยะไกล
ในทางปฏิบัติบ่อยครั้งการใช้งานหลักของคอนแทคเตอร์และสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กคือการสตาร์ทและการหยุดมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัส การควบคุมและการกลับตัวของความเร็วเครื่องยนต์
แต่อุปกรณ์ดังกล่าวยังพบว่ามีการนำไปใช้ในการทำงานกับโหลดอื่นๆ เช่น คอมเพรสเซอร์ ปั๊ม อุปกรณ์ทำความร้อนและแสงสว่าง
สำหรับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยพิเศษ (ความชื้นสูงในห้อง) สามารถใช้สตาร์ทเตอร์ที่มีคอยล์ขนาด 24 (12) โวลต์ได้ และแรงดันไฟฟ้าของอุปกรณ์ไฟฟ้าอาจสูงได้ เช่น 380 โวลต์ และกระแสไฟฟ้าสูง
นอกเหนือจากงานเร่งด่วน การสลับและควบคุมโหลดด้วยกระแสไฟฟ้าสูงแล้ว คุณสมบัติที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือความสามารถในการ "ปิด" อุปกรณ์โดยอัตโนมัติเมื่อมีการ "สูญเสีย" ไฟฟ้า
เป็นตัวอย่างที่ดี ในขณะที่เครื่องจักรบางเครื่อง เช่น เครื่องเลื่อย ทำงานอยู่ แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายก็หายไป เครื่องยนต์หยุดทำงาน คนงานปีนขึ้นไปบนส่วนที่ทำงานของเครื่องจักร จากนั้นความตึงเครียดก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง หากควบคุมเครื่องจักรด้วยสวิตช์ เครื่องยนต์ก็จะเปิดทำงานทันที ส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บ เมื่อควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าของเครื่องโดยใช้สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก เครื่องจะไม่เปิดจนกว่าจะกดปุ่ม "Start"
แผนภาพการเชื่อมต่อสตาร์ทแบบแม่เหล็ก
โครงการมาตรฐาน ใช้ในกรณีที่จำเป็นต้องสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าตามปกติ กดปุ่ม "Start" - เครื่องยนต์เปิดอยู่, กดปุ่ม "Stop" - เครื่องยนต์ดับ แทนที่จะเป็นมอเตอร์ อาจมีโหลดใดๆ เชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสได้ เช่น เครื่องทำความร้อนทรงพลัง
ในวงจรนี้ ส่วนกำลังขับเคลื่อนด้วยแรงดันไฟฟ้าสลับสามเฟส 380V พร้อมเฟส "A" "B" "C" ในกรณีของแรงดันไฟฟ้าเฟสเดียว จะใช้ขั้วต่อเพียงสองขั้วเท่านั้น
ส่วนกำลังประกอบด้วย: สามขั้ว เบรกเกอร์ QF1, หน้าสัมผัสกำลังสามคู่ของสตาร์ทแม่เหล็ก 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 และมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสสามเฟส M.
วงจรควบคุมรับไฟจากเฟส “A”
แผนภาพวงจรควบคุมประกอบด้วยปุ่ม SB1 "หยุด", ปุ่ม SB2 "เริ่ม", คอยล์สตาร์ทแม่เหล็ก KM1 และหน้าสัมผัสเสริม 13NO-14NO เชื่อมต่อแบบขนานกับปุ่ม "เริ่ม"
เมื่อเปิดเครื่อง QF1 เฟส "A", "B", "C" ไปที่หน้าสัมผัสด้านบนของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก 1L1, 3L2, 5L3 และปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่นั่น เฟส "A" ซึ่งจ่ายวงจรควบคุมเข้ามาผ่านปุ่ม "หยุด" ไปที่หน้าสัมผัส "3" ของปุ่ม "เริ่ม" ซึ่งเป็นหน้าสัมผัสเสริมของสตาร์ทเตอร์ 13NO และยังคงปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่หน้าสัมผัสทั้งสองนี้
โปรดทราบ- ขึ้นอยู่กับระดับแรงดันไฟฟ้าของคอยล์และแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ โครงการที่แตกต่างกันการเชื่อมต่อคอยล์
ตัวอย่างเช่นหากขดลวดของสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กคือ 220 โวลต์ขั้วต่ออันใดอันหนึ่งจะเชื่อมต่อกับความเป็นกลางและอีกอันผ่านปุ่มไปยังเฟสใดเฟสหนึ่ง
หากพิกัดคอยล์อยู่ที่ 380 โวลต์ เอาต์พุตหนึ่งไปยังเฟสใดเฟสหนึ่ง และเอาต์พุตตัวที่สองผ่านห่วงโซ่ปุ่มไปยังอีกเฟสหนึ่ง
นอกจากนี้ยังมีคอยล์ขนาด 12, 24, 36, 42, 110 โวลต์ ดังนั้นก่อนที่คุณจะจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับคอยล์ คุณต้องทราบพิกัดแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานได้อย่างแน่ชัด
เมื่อคุณกดปุ่ม "Start" เฟส "A" จะกระทบกับคอยล์ของสตาร์ทเตอร์ KM1 สตาร์ทเตอร์จะถูกทริกเกอร์และหน้าสัมผัสทั้งหมดจะถูกปิด แรงดันไฟฟ้าปรากฏขึ้นที่หน้าสัมผัสกำลังไฟต่ำกว่า 2T1, 4T2, 6T3 จากนั้นไปที่มอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์เริ่มหมุน
คุณสามารถปล่อยปุ่ม "Start" และเครื่องยนต์จะไม่ดับเนื่องจากการยึดตัวเองนั้นดำเนินการโดยใช้หน้าสัมผัสเสริมของสตาร์ทเตอร์ 13NO-14NO ซึ่งเชื่อมต่อแบบขนานกับปุ่ม "Start"
ปรากฎว่าหลังจากปล่อยปุ่ม "Start" เฟสยังคงไหลไปยังขดลวดของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก แต่ผ่านคู่ 13NO-14NO
หากไม่มีการป้องกันตัวเอง จะต้องกดปุ่ม "Start" ค้างไว้ตลอดเวลาเพื่อให้มอเตอร์ไฟฟ้าหรือโหลดอื่นๆ ทำงาน
เพื่อไม่ให้ดึงสายไฟเพิ่มเติมไปที่ปุ่ม "Start" คุณสามารถวางจัมเปอร์ระหว่างเอาต์พุตคอยล์และหนึ่งในหน้าสัมผัสเสริมที่ใกล้ที่สุดได้ ในกรณีนี้คือ "A2" และ "14NO" และจากหน้าสัมผัสเสริมฝั่งตรงข้าม สายไฟจะวิ่งตรงไปยังหน้าสัมผัส "3" ของปุ่ม "Start"
เป็นชุดอุปกรณ์ง่าย ๆ สำหรับการควบคุมระยะไกลของมอเตอร์ไฟฟ้าและนอกเหนือจากคอนแทคเตอร์เองแล้วมักมีสถานีปุ่มกดและอุปกรณ์ป้องกัน
แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กแบบกลับไม่ได้
ในรูป ในรูป 1, a, b แสดงตามลำดับการติดตั้งและแผนภาพวงจรของการสลับสตาร์ทแม่เหล็กแบบย้อนกลับไม่ได้สำหรับการควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสด้วยโรเตอร์กรงกระรอก ในแผนภาพการเดินสายไฟ ขอบเขตของอุปกรณ์หนึ่งจะระบุไว้ด้วยเส้นประ สะดวกในการติดตั้งอุปกรณ์และแก้ไขปัญหา ไดอะแกรมเหล่านี้อ่านยากเนื่องจากมีเส้นตัดกันหลายเส้น
ข้าว. 1. แผนภาพการเชื่อมต่อของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กแบบกลับไม่ได้: a - แผนภาพการเดินสายไฟการสั่งงานสตาร์ทแบบไฟฟ้า แผนภาพวงจรกำลังเปิดสตาร์ทเตอร์
ในแผนภาพวงจร องค์ประกอบทั้งหมดของสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กตัวเดียวจะมีการกำหนดตัวอักษรและตัวเลขเหมือนกัน วิธีนี้ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการเชื่อมโยงภาพทั่วไปของคอยล์คอนแทคเตอร์และหน้าสัมผัสเข้าด้วยกัน เพื่อให้ได้วงจรที่เรียบง่ายและชัดเจนที่สุด
สตาร์ทเตอร์แม่เหล็กแบบย้อนกลับไม่ได้มีคอนแทคเตอร์ KM ที่มีหน้าสัมผัสแต่งหน้าหลัก 3 แบบ (L1 - C1, L2 - C2, L3 - C3) และหน้าสัมผัสแต่งหน้าเสริม 1 อัน (3-5)
วงจรหลักที่กระแสของมอเตอร์ไฟฟ้าไหลมักจะแสดงด้วยเส้นหนา และวงจรกำลังของคอยล์สตาร์ท (หรือวงจรควบคุม) ที่มีกระแสสูงสุดจะแสดงด้วยเส้นบาง
หลักการทำงานของวงจรสวิตชิ่งสำหรับสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กแบบกลับไม่ได้
หากต้องการเปิดมอเตอร์ไฟฟ้า M คุณต้องกดปุ่ม "Start" SB2 สั้น ๆ ในกรณีนี้กระแสจะไหลผ่านวงจรคอยล์ของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กและกระดองจะถูกดึงดูดไปที่แกนกลาง นี่จะเป็นการปิดหน้าสัมผัสหลักในวงจรจ่ายไฟของมอเตอร์ ในเวลาเดียวกันหน้าสัมผัสเสริม 3 - 5 จะปิดลงซึ่งจะสร้างวงจรไฟฟ้าแบบขนานสำหรับคอยล์สตาร์ทแบบแม่เหล็ก
หากคุณปล่อยปุ่ม "Start" ในตอนนี้ คอยล์สตาร์ทแบบแม่เหล็กจะเปิดผ่านหน้าสัมผัสเสริมของตัวเอง วงจรประเภทนี้เรียกว่าวงจรล็อคตัวเอง ให้การป้องกันที่เรียกว่ามอเตอร์เป็นศูนย์ หากในระหว่างการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายหายไปหรือลดลงอย่างมาก (โดยปกติมากกว่า 40% ของค่าที่ระบุ) แสดงว่าสตาร์ทแม่เหล็กจะถูกปิดและหน้าสัมผัสเสริมจะเปิดขึ้น
หลังจากแรงดันไฟฟ้ากลับคืนแล้ว หากต้องการเปิดมอเตอร์ไฟฟ้าคุณต้องกดปุ่ม "Start" อีกครั้ง การป้องกันแบบศูนย์จะป้องกันการสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าโดยไม่คาดคิด ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้
อุปกรณ์ควบคุมแบบแมนนวล (สวิตช์ ลิมิตสวิตช์) ไม่มีการป้องกันเป็นศูนย์ ดังนั้นระบบควบคุมที่ใช้ไดรฟ์เครื่องจักรมักจะใช้การควบคุมโดยใช้สตาร์ตเตอร์แบบแม่เหล็ก
หากต้องการปิดมอเตอร์ไฟฟ้า เพียงกดปุ่ม SB1 “Stop” สิ่งนี้นำไปสู่การเปิดวงจรจ่ายไฟเองและการตัดการเชื่อมต่อของคอยล์สตาร์ทแม่เหล็ก
แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับการถอยหลังสตาร์ทแม่เหล็ก
ในกรณีที่จำเป็นต้องใช้การหมุนสองทิศทางของมอเตอร์ไฟฟ้าจะใช้สตาร์ทเตอร์แม่เหล็กแบบพลิกกลับได้ซึ่งใช้แผนภาพวงจรดังแสดงในรูปที่ 1 2, ก.
ข้าว. 2. วงจรการเชื่อมต่อสำหรับสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กแบบพลิกกลับได้
หลักการทำงานของวงจรสวิตชิ่งสตาร์ทแม่เหล็กแบบพลิกกลับได้
หากต้องการเปลี่ยนทิศทางการหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสจำเป็นต้องเปลี่ยนลำดับเฟสของขดลวดสเตเตอร์
สตาร์ทเตอร์แม่เหล็กแบบพลิกกลับได้ใช้คอนแทคเตอร์สองตัว: KM1 และ KM2 จากแผนภาพจะเห็นได้ว่าหากคอนแทคเตอร์ทั้งสองเปิดพร้อมกันโดยไม่ตั้งใจ จะเกิดไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรกระแสหลัก เพื่อป้องกันสิ่งนี้ วงจรจึงติดตั้งตัวล็อคไว้
หากหลังจากกดปุ่ม SB3 "ไปข้างหน้า" เพื่อเปิดคอนแทคเตอร์ KM1 ให้กดปุ่ม SB2 "ย้อนกลับ" หน้าสัมผัสการเปิดของปุ่มนี้จะปิดคอยล์คอนแทค KM1 และหน้าสัมผัสปิดจะจ่ายพลังงานให้กับคอนแทคเตอร์ KM2 ม้วน. มอเตอร์จะถอยหลัง
แผนภาพไฟฟ้าของวงจรควบคุม เริ่มต้นย้อนกลับร่างกายที่มีการปิดกั้นหน้าสัมผัสตัวแบ่งเสริมจะแสดงในรูปที่ 1 2,ข.
ในรูปแบบนี้การเปิดคอนแทคเตอร์ตัวใดตัวหนึ่งเช่น KM1 จะเปิดวงจรไฟฟ้าของคอยล์ของคอนแทคเตอร์ KM2 ตัวอื่น หากต้องการย้อนกลับคุณต้องกดปุ่ม "หยุด" SB1 ก่อนแล้วปิดคอนแทคเตอร์ KM1 เพื่อการทำงานที่เชื่อถือได้ของวงจร จำเป็นต้องเปิดหน้าสัมผัสหลักของคอนแทคเตอร์ KM1 ก่อนที่จะปิดหน้าสัมผัสเสริมที่แตกหักในวงจรคอนแทคเตอร์ KM2 สามารถทำได้โดยการปรับตำแหน่งของหน้าสัมผัสเสริมตามแนวกระดองอย่างเหมาะสม
ในสตาร์ตเตอร์แม่เหล็กแบบอนุกรม มักใช้การบล็อกสองชั้นตามหลักการข้างต้น นอกจากนี้ สตาร์ตเตอร์แบบแม่เหล็กแบบพลิกกลับได้อาจมีลูกโซ่เชิงกลพร้อมคันเปลี่ยนเกียร์ที่ป้องกันการทำงานพร้อมกันของแม่เหล็กไฟฟ้าของคอนแทคเตอร์ ในกรณีนี้ จะต้องติดตั้งคอนแทคเตอร์ทั้งสองตัวบนฐานร่วม
หากต้องการเปิดอุปกรณ์จากระยะไกล จะใช้สตาร์ทเตอร์แม่เหล็กหรือคอนแทคเตอร์แม่เหล็ก เราจะดูวิธีเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กโดยใช้วงจรง่ายๆ และวิธีการเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์แบบถอยหลังในบทความนี้
ความแตกต่างระหว่างสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กและคอนแทคเตอร์แบบแม่เหล็กคือกำลังโหลดที่อุปกรณ์เหล่านี้สามารถเปลี่ยนได้
สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กสามารถมีขนาด "1", "2", "3", "4" หรือ "5" ตัวอย่างเช่น สตาร์ทเตอร์ขนาดที่สอง PME-211 มีลักษณะดังนี้:
ชื่อของผู้เริ่มต้นถูกถอดรหัสดังนี้:
ลักษณะบางอย่างของสตาร์ตเตอร์แบบแม่เหล็กสามารถดูได้ในตาราง 
ความแตกต่างระหว่างคอนแทคเตอร์แม่เหล็กและสตาร์ทเตอร์นั้นมีเงื่อนไขมาก คอนแทคเตอร์ทำหน้าที่เหมือนกับสตาร์ทเตอร์ คอนแทคเตอร์ทำการเชื่อมต่อคล้ายกับสตาร์ทเตอร์ เฉพาะผู้ใช้ไฟฟ้าเท่านั้นที่มี มีพลังมากขึ้นดังนั้นขนาดของคอนแทคจึงใหญ่กว่ามากและหน้าสัมผัสของคอนแทคก็มีพลังมากกว่ามาก คอนแทคแม่เหล็กมีลักษณะแตกต่างกันเล็กน้อย:
ขนาดของคอนแทคเตอร์ขึ้นอยู่กับกำลังของมัน หน้าสัมผัสของอุปกรณ์สวิตชิ่งต้องแบ่งออกเป็นกำลังและการควบคุม ต้องใช้สตาร์ทเตอร์และคอนแทคเตอร์เมื่อใด อุปกรณ์ง่ายๆการสับเปลี่ยนไม่สามารถรับมือกับกระแสขนาดใหญ่ได้ ด้วยเหตุนี้จึงสามารถวางสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กไว้ในตู้ไฟฟ้าที่อยู่ข้างๆ ได้ อุปกรณ์ไฟฟ้าซึ่งเชื่อมต่อและองค์ประกอบการควบคุมทั้งหมดในรูปแบบของปุ่มและโพสต์ปุ่มกดสำหรับการเปิดใช้งานสามารถวางไว้ในพื้นที่ทำงานของผู้ใช้ได้
ในแผนภาพ สตาร์ทเตอร์และคอนแทคเตอร์จะถูกระบุด้วยสัญลักษณ์แผนผังต่อไปนี้:
โดยที่ A1-A2 เป็นขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าสตาร์ท
หน้าสัมผัสกำลังไฟ L1-T1 L2-T2 L3-T3 ซึ่งเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าสามเฟส (L1-L2-L3) และโหลด (T1-T2-T3) ในกรณีของเราคือมอเตอร์ไฟฟ้า
หน้าสัมผัส 13-14 อันปิดกั้นปุ่มสตาร์ทควบคุมเครื่องยนต์
อุปกรณ์เหล่านี้สามารถมีขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับแรงดันไฟฟ้า 12 V, 24 V, 36 V, 127 V, 220 V, 380 V เมื่อจำเป็น ระดับที่เพิ่มขึ้นความปลอดภัย สามารถใช้สตาร์ทเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้ากับคอยล์ 12 หรือ 24 V และแรงดันไฟฟ้าของวงจรโหลดอาจเป็น 220 หรือ 380 V
สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าสตาร์ทเตอร์ที่เชื่อมต่อสำหรับเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสสามารถให้ความปลอดภัยเพิ่มเติมในกรณีที่แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายสูญเสียโดยไม่ตั้งใจ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเมื่อกระแสไฟฟ้าในเครือข่ายหายไปแรงดันไฟฟ้าบนคอยล์สตาร์ทเตอร์จะหายไปและหน้าสัมผัสพลังงานจะเปิดขึ้น และเมื่อแรงดันไฟฟ้ากลับมา จะไม่มีแรงดันไฟฟ้าในอุปกรณ์ไฟฟ้าจนกว่าจะเปิดใช้งานปุ่ม “Start” มีหลายวงจรสำหรับเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก
จำเป็นต้องมีแผนภาพการเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์นี้เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ผ่านสตาร์ทเตอร์โดยใช้ปุ่ม "Start" และยกเลิกการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยปุ่ม "Stop" สิ่งนี้จะเข้าใจง่ายกว่าถ้าคุณแบ่งวงจรออกเป็นสองส่วน: วงจรกำลังและวงจรควบคุม
ส่วนกำลังของวงจรควรได้รับพลังงานจากแรงดันไฟฟ้าสามเฟส 380 V โดยมีเฟส "A", "B", "C" ส่วนกำลังประกอบด้วยเบรกเกอร์สามขั้วหน้าสัมผัสกำลังของสตาร์ทแม่เหล็ก "1L1-2T1", "3L2-4T2", "5L3-6L3" รวมถึงมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสแบบอะซิงโครนัส "M"
วงจรควบคุมจ่ายไฟ 220 โวลต์จากเฟส “A” ถึงไฟนิวตรอน แผนภาพวงจรควบคุมประกอบด้วยปุ่ม "หยุด" "SB1", "เริ่ม" "SB2", คอยล์ "KM1" และหน้าสัมผัสเสริม "13HO-14HO" ซึ่งเชื่อมต่อแบบขนานกับหน้าสัมผัสของปุ่ม "เริ่ม" . เมื่อเปิดสวิตช์เฟส "A", "B", "C" กระแสจะผ่านไปยังหน้าสัมผัสของสตาร์ทเตอร์และยังคงอยู่ วงจรควบคุมการจ่ายไฟ (เฟส "A") ผ่านปุ่ม "หยุด" เพื่อติดต่อ 3 ของปุ่ม "เริ่ม" และขนานกับหน้าสัมผัสเสริมของสตาร์ทเตอร์ 13HO และยังคงอยู่บนหน้าสัมผัส
หากเปิดใช้งานปุ่ม "Start" แรงดันไฟฟ้าจะเข้าสู่คอยล์ - เฟส "A" จากสตาร์ทเตอร์ "KM1" แม่เหล็กไฟฟ้าสตาร์ทถูกกระตุ้นหน้าสัมผัส "1L1-2T1", "3L2-4T2", "5L3-6L3" จะถูกปิดหลังจากนั้นแรงดันไฟฟ้า 380 โวลต์จะจ่ายให้กับเครื่องยนต์ตามแผนภาพการเชื่อมต่อนี้และมอเตอร์ไฟฟ้าจะเริ่มทำงาน เพื่อดำเนินการ เมื่อปล่อยปุ่ม "Start" กระแสจ่ายคอยล์สตาร์ทจะไหลผ่านหน้าสัมผัส 13HO-14HO แม่เหล็กไฟฟ้าจะไม่ปล่อยหน้าสัมผัสกำลังสตาร์ทและเครื่องยนต์ยังคงทำงานต่อไป เมื่อกดปุ่ม "หยุด" วงจรจ่ายไฟของคอยล์สตาร์ทเตอร์จะไม่ทำงาน แม่เหล็กไฟฟ้าจะปล่อยหน้าสัมผัสกำลัง แรงดันไฟฟ้าจะไม่จ่ายให้กับเครื่องยนต์ และเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน
วิธีการเชื่อมต่อ มอเตอร์สามเฟสคุณยังสามารถดูวิดีโอ:
วงจรสำหรับเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กกับมอเตอร์ไฟฟ้าผ่านโพสต์ปุ่มกดนั้นรวมถึงตัวโพสต์ด้วยปุ่ม "เริ่ม" และ "หยุด" รวมถึงหน้าสัมผัสแบบปิดและเปิดสองคู่ รวมถึงสตาร์ทเตอร์ที่มีคอยล์ 220 V
การเปิดปิดปุ่มต่างๆ จะมาจากขั้วต่อหน้าสัมผัสกำลังของสตาร์ทเตอร์ และแรงดันไฟฟ้าไปถึงปุ่ม "หยุด" หลังจากนั้นมันจะผ่านจัมเปอร์ผ่านหน้าสัมผัสปิดปกติไปที่ปุ่ม "เริ่ม" เมื่อเปิดใช้งานปุ่ม Start ผู้ติดต่อที่เปิดตามปกติจะถูกปิด การตัดการเชื่อมต่อเกิดขึ้นโดยการกดปุ่ม "หยุด" ซึ่งจะตัดการเชื่อมต่อกระแสจากคอยล์และหลังจากการทำงานของสปริงส่งคืนสตาร์ทเตอร์จะปิดและอุปกรณ์จะถูกตัดพลังงาน หลังจากทำตามขั้นตอนข้างต้นเสร็จแล้ว มอเตอร์ไฟฟ้าจะถูกปิดและพร้อมสำหรับการสตาร์ทครั้งต่อไปจากสถานีปุ่มกด โดยหลักการแล้วการทำงานของวงจรจะคล้ายกับวงจรก่อนหน้า เฉพาะในวงจรนี้โหลดจะเป็นเฟสเดียว
แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กแบบพลิกกลับได้จะใช้เมื่อจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามอเตอร์ไฟฟ้าหมุนได้ทั้งสองทิศทาง เช่น มีการติดตั้งสตาร์ทเตอร์ถอยหลังบนลิฟต์ เครน เครื่องเจาะและอุปกรณ์อื่นๆ ที่ต้องเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและถอยหลัง
สตาร์ทเตอร์ถอยหลังประกอบด้วยสตาร์ทเตอร์ธรรมดาสองตัวที่ประกอบขึ้นตามวงจรพิเศษ ดูเหมือนว่านี้:
แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กแบบพลิกกลับได้แตกต่างจากวงจรอื่น ๆ ตรงที่มีสตาร์ตเตอร์สองตัวที่เหมือนกันโดยสิ้นเชิงซึ่งทำงานสลับกัน เมื่อเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์ตัวแรก เครื่องยนต์จะหมุนไปในทิศทางเดียว เมื่อเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์ตัวที่สอง เครื่องยนต์จะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม หากคุณดูแผนภาพอย่างใกล้ชิด คุณจะสังเกตเห็นว่าด้วยการเชื่อมต่อแบบแปรผันของสตาร์ทเตอร์ สองเฟสจะเปลี่ยนไป ส่งผลให้มอเตอร์สามเฟสหมุนไปในทิศทางที่ต่างกัน
สำหรับสตาร์ทเตอร์ที่มีอยู่ในไดอะแกรมก่อนหน้านี้ มีการเพิ่มสตาร์ทเตอร์ตัวที่สอง “KM2” และวงจรควบคุมเพิ่มเติมสำหรับสตาร์ทเตอร์ตัวที่สอง วงจรควบคุมประกอบด้วยปุ่ม "SB3" สตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก "KM2" รวมถึงชุดจ่ายไฟที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า ปุ่มเมื่อเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กแบบถอยหลังมีชื่อว่า "ขวา", "ซ้าย" แต่อาจมีชื่ออื่นเช่น "ขึ้น", "ลง" เพื่อป้องกันวงจรไฟฟ้าจาก ไฟฟ้าลัดวงจรมีการเพิ่มหน้าสัมผัสแบบปิดปกติสองตัว "KM1.2" และ "KM2.2" ลงในคอยส์ ซึ่งนำมาจากหน้าสัมผัสเพิ่มเติมบนสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก KM1 และ KM2 พวกเขาไม่อนุญาตให้สตาร์ทเตอร์ทั้งสองเปิดพร้อมกัน ในแผนภาพด้านบน วงจรควบคุมและกำลังของสตาร์ทเตอร์ตัวหนึ่งมีสีเดียวและสตาร์ทเตอร์อีกตัวมีสีต่างกัน ทำให้เข้าใจวิธีการทำงานของวงจรได้ง่ายขึ้น เมื่อสวิตช์อัตโนมัติ "QF1" เปิดขึ้น เฟส "A", "B", "C" ไปที่หน้าสัมผัสกำลังด้านบนของสตาร์ทเตอร์ "KM1" และ "KM2" จากนั้นรอที่นั่นเพื่อเปิดเครื่อง เฟส “A” จ่ายวงจรควบคุมจาก เบรกเกอร์ผ่าน "SF1" - หน้าสัมผัสป้องกันความร้อนและปุ่ม "หยุด" "SB1" ไปที่หน้าสัมผัสของปุ่ม "SB2" และ "SB3" และยังคงรอให้กดปุ่มใดปุ่มหนึ่งเหล่านี้ หลังจากกดปุ่มสตาร์ท กระแสไฟฟ้าจะเคลื่อนที่ผ่านหน้าสัมผัสสตาร์ทเสริม “KM1.2” หรือ “KM2.2” ไปยังขดลวดสตาร์ทเตอร์ “KM1” หรือ “KM2” หลังจากนี้อันหนึ่ง การถอยหลังสตาร์ทเตอร์มันจะได้ผล เครื่องยนต์เริ่มหมุน เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ใน ด้านหลังคุณต้องกดปุ่มหยุด (สตาร์ทเตอร์จะเปิดหน้าสัมผัสกำลัง) เครื่องยนต์จะดับลงรอจนกระทั่งเครื่องยนต์ดับแล้วกดปุ่มสตาร์ทอีกปุ่ม แผนภาพแสดงการเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์ “KM2” ในเวลาเดียวกันหน้าสัมผัสเพิ่มเติม "KM2.2" จะเปิดวงจรไฟฟ้าของคอยล์ "KM1" ซึ่งจะป้องกันการเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์ "KM1" โดยไม่ได้ตั้งใจ
ก่อนที่เราจะเริ่มต้นการเชื่อมต่อในทางปฏิบัติของสตาร์ทเตอร์ ให้เรานึกถึงทฤษฎีที่มีประโยชน์: คอนแทคเตอร์ของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กถูกเปิดโดยพัลส์ควบคุมที่เล็ดลอดออกมาจากการกดปุ่มสตาร์ทซึ่งจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับคอยล์ควบคุม การทำให้คอนแทคเตอร์อยู่ในสถานะเปิดเกิดขึ้นตามหลักการยึดตัวเอง - เมื่อมีการเชื่อมต่อหน้าสัมผัสเพิ่มเติมขนานกับปุ่มสตาร์ทดังนั้นจึงจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับคอยล์ซึ่งส่งผลให้ไม่จำเป็นต้องกดปุ่มสตาร์ทค้างไว้ กด
การปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กในกรณีนี้สามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่วงจรคอยล์ควบคุมขาดซึ่งทำให้เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องใช้ปุ่มที่มีหน้าสัมผัสเบรก ดังนั้นปุ่มควบคุมสตาร์ทเตอร์ซึ่งเรียกว่าโพสต์ปุ่มกดจึงมีหน้าสัมผัสสองคู่ - ปกติเปิด (เปิด, ปิดตามปกติ, NO, NO) และปิดตามปกติ (ปิด, ปิดตามปกติ, NC, NC)
การทำให้ปุ่มทั้งหมดของปุ่มกดเป็นแบบสากลนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อคาดการณ์รูปแบบที่เป็นไปได้ในการทำให้เครื่องยนต์ถอยหลังทันที เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปในการเรียกปุ่มปิดเครื่องว่า: “ หยุด“และทำเครื่องหมายเป็นสีแดง ปุ่มสวิตชิ่งมักเรียกว่าปุ่มสตาร์ท ปุ่มสตาร์ท หรือถูกกำหนดด้วยคำว่า “ เริ่ม», « ซึ่งไปข้างหน้า», « กลับ».
หากขดลวดได้รับการออกแบบให้ทำงานจาก 220 V วงจรควบคุมจะเปลี่ยนความเป็นกลาง หากใช้แรงดันไฟฟ้าในการทำงาน ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า 380 V จากนั้นกระแสจะไหลในวงจรควบคุม "ถูกลบออก" จากขั้วจ่ายอื่น ๆ ของสตาร์ทเตอร์
ที่นี่กระแสจะถูกส่งไปยังขดลวดแม่เหล็ก KM 1 ผ่านรีเลย์ความร้อนและเทอร์มินัลที่เชื่อมต่ออยู่ในกลุ่มปุ่ม SB2 สำหรับการเปิด - "เริ่มต้น" และ SB1 สำหรับการหยุด - "หยุด" เมื่อเรากดเริ่ม กระแสไฟฟ้าไปที่รีล ในเวลาเดียวกันแกนสตาร์ทเตอร์จะดึงดูดเกราะซึ่งส่งผลให้หน้าสัมผัสกำลังเคลื่อนที่ปิดลงหลังจากนั้นแรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังโหลด เมื่อปล่อย "สตาร์ท" วงจรจะไม่เปิดเนื่องจากหน้าสัมผัสบล็อก KM1 ที่มีหน้าสัมผัสแม่เหล็กแบบปิดเชื่อมต่อขนานกับปุ่มนี้ ด้วยเหตุนี้แรงดันไฟฟ้าเฟส L3 จึงถูกส่งไปยังขดลวด เมื่อคุณกด "หยุด" เครื่องจะถูกปิด หน้าสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่จะกลับสู่ตำแหน่งเดิมซึ่งจะนำไปสู่การลดพลังงานของโหลด กระบวนการเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อรีเลย์ความร้อน P ทำงาน - รับประกันการแตกของศูนย์ N ที่จ่ายให้กับขดลวด
การเชื่อมต่อกับ 380 V นั้นแทบไม่แตกต่างจากตัวเลือกแรกข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือแรงดันไฟฟ้าของขดลวดแม่เหล็ก ในกรณีนี้ มีการจ่ายไฟโดยใช้สองเฟส L2 และ L3 ในขณะที่ในกรณีแรก - L3 และศูนย์
แผนภาพแสดงให้เห็นว่าคอยล์สตาร์ท (5) ขับเคลื่อนจากเฟส L1 และ L2 ที่แรงดันไฟฟ้า 380 V เฟส L1 เชื่อมต่อโดยตรงกับมันและเฟส L2 เชื่อมต่อผ่านปุ่ม 2 "หยุด" ปุ่ม 6 "เริ่มต้น" และ ปุ่ม 4 ของรีเลย์เทอร์มอลเชื่อมต่อแบบอนุกรมซึ่งกันและกัน หลักการทำงานของวงจรดังกล่าวมีดังนี้: หลังจากกดปุ่ม "เริ่มต้น" 6 ผ่านปุ่มเปิดสวิตช์ 4 ของรีเลย์ความร้อนแรงดันไฟฟ้าของเฟส L2 จะไปถึงขดลวดของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก 5 แกนจะหดกลับ ปิดกลุ่มหน้าสัมผัส 7 ให้เป็นโหลดที่แน่นอน (มอเตอร์ไฟฟ้า M) และจ่ายกระแสไฟฟ้าให้แรงดันไฟฟ้า 380 V หากปิด "สตาร์ท" วงจรจะไม่ถูกรบกวนกระแสจะไหลผ่านหน้าสัมผัส 3 - บล็อกที่เคลื่อนย้ายได้ ซึ่งปิดเมื่อแกนกลางถูกดึงกลับ
ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ จะต้องเปิดใช้งานรีเลย์ความร้อน 1 หน้าสัมผัส 4 ชำรุด คอยล์ปิดอยู่ และสปริงส่งคืนจะนำแกนไปยังตำแหน่งเดิม กลุ่มผู้ติดต่อจะเปิดขึ้น เพื่อลดแรงดันไฟฟ้าจากพื้นที่ฉุกเฉิน
วงจรนี้มีปุ่มเริ่มและหยุดเพิ่มเติม ปุ่ม "หยุด" ทั้งสองเชื่อมต่ออยู่ในวงจรควบคุมแบบอนุกรม และปุ่ม "เริ่ม" เชื่อมต่อแบบขนาน การเชื่อมต่อนี้ทำให้สามารถสลับปุ่มจากตำแหน่งใดก็ได้
นี่เป็นอีกทางเลือกหนึ่ง วงจรประกอบด้วยปุ่มสองปุ่ม "Start" และ "Stop" โดยมีหน้าสัมผัสสองคู่ ปกติปิดและเปิด สตาร์ทเตอร์แม่เหล็กพร้อมคอยล์ควบคุม 220 V แหล่งจ่ายไฟสำหรับปุ่มนั้นนำมาจากขั้วของหน้าสัมผัสกำลังของสตาร์ทเตอร์หมายเลข 1 แรงดันไฟฟ้าเข้าใกล้ปุ่ม "หยุด" หมายเลข 2 มันผ่านช่องทางปิดตามปกติ ติดต่อพร้อมจัมเปอร์ไปที่ปุ่ม "Start" หมายเลข 3
เรากดปุ่ม "เริ่ม" หมายเลขหน้าสัมผัสเปิดตามปกติ 4 จะปิด แรงดันไฟฟ้าถึงเป้าหมายหมายเลข 5 ขดลวดถูกกระตุ้นแกนจะถูกดึงกลับภายใต้อิทธิพลของแม่เหล็กไฟฟ้าและตั้งค่าการเคลื่อนที่ของพลังงานและหน้าสัมผัสเสริมที่เน้นไว้ ในเส้นประ
หน้าสัมผัสบล็อกเสริม 6 บายพาสหน้าสัมผัสของปุ่ม "เริ่มต้น" 4 ดังนั้นเมื่อปล่อยปุ่ม "เริ่ม" สตาร์ทเตอร์จะไม่ปิด สตาร์ทเตอร์ถูกปิดโดยการกดปุ่ม "หยุด" หมายเลข 7 แรงดันไฟฟ้าจะถูกลบออกจากคอยล์ควบคุมและสตาร์ทเตอร์จะปิดภายใต้อิทธิพลของสปริงส่งคืน
หากไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนทิศทางการหมุนของเครื่องยนต์ วงจรควบคุมจะใช้ปุ่มสปริงโหลดที่ไม่คงที่สองปุ่ม: ปุ่มหนึ่งอยู่ในตำแหน่งปกติเปิด - "เริ่ม" ส่วนอีกปุ่มหนึ่งปิด - "หยุด" ตามกฎแล้วพวกเขาจะผลิตในตัวเรือนอิเล็กทริกตัวเดียวและหนึ่งในนั้นคือสีแดง ปุ่มดังกล่าวมักจะมีกลุ่มผู้ติดต่อสองคู่ - คู่หนึ่งเปิดตามปกติและอีกคู่ปิด ประเภทของพวกเขาจะถูกกำหนดในระหว่าง งานติดตั้งสายตาหรือใช้อุปกรณ์วัด
สายวงจรควบคุมเชื่อมต่อกับเทอร์มินัลแรกของหน้าสัมผัสที่ปิดของปุ่มหยุด สายไฟสองเส้นเชื่อมต่อกับเทอร์มินัลที่สองของปุ่มนี้: สายหนึ่งไปที่หน้าสัมผัสที่เปิดที่ใกล้ที่สุดของปุ่ม "เริ่ม" สายที่สองเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสควบคุมบนสตาร์ทแม่เหล็กซึ่งจะเปิดเมื่อถอดขดลวดออก หน้าสัมผัสแบบเปิดนี้เชื่อมต่อด้วยสายสั้นเข้ากับขั้วต่อที่ควบคุมของคอยล์
สายที่สองจากปุ่ม "Start" เชื่อมต่อโดยตรงกับขั้วของคอยล์ดึงกลับ ดังนั้นจะต้องเชื่อมต่อสายไฟสองเส้นเข้ากับขั้วต่อ "ดึงเข้า" ที่ควบคุม - "โดยตรง" และ "บล็อก"
ในเวลาเดียวกัน หน้าสัมผัสควบคุมจะปิดลง และด้วยปุ่ม "หยุด" ที่ปิดอยู่ การดำเนินการควบคุมบนคอยล์ดึงกลับจึงได้รับการแก้ไข เมื่อปล่อยปุ่ม Start สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กจะยังคงปิดอยู่ การเปิดหน้าสัมผัสของปุ่ม "หยุด" จะทำให้ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าถูกตัดการเชื่อมต่อจากเฟสหรือเป็นกลางและมอเตอร์ไฟฟ้าจะถูกปิด
ในการกลับทิศทางมอเตอร์ ต้องใช้สตาร์ตเตอร์แม่เหล็กสองตัวและปุ่มควบคุมสามปุ่ม มีการติดตั้งสตาร์ตเตอร์แบบแม่เหล็กติดกัน เพื่อความชัดเจนยิ่งขึ้น ให้ทำเครื่องหมายขั้วจ่ายไฟเป็น 1-3-5 และขั้วที่เชื่อมต่อมอเตอร์เป็น 2-4-6 ตามเงื่อนไข
สำหรับ วงจรย้อนกลับสตาร์ทเตอร์ควบคุมเชื่อมต่อดังนี้: เทอร์มินัล 1, 3 และ 5 พร้อมหมายเลขที่สอดคล้องกันของสตาร์ทเตอร์ที่อยู่ติดกัน และหน้าสัมผัส "เอาต์พุต" จะเป็นแนวขวาง: 2 กับ 6, 4 กับ 4, 6 กับ 2 ลวดป้อนมอเตอร์ไฟฟ้าเชื่อมต่อกับเทอร์มินัลสามตัว 2, 4, 6 ของสตาร์ทเตอร์ใด ๆ
ด้วยรูปแบบการเชื่อมต่อข้าม การทำงานพร้อมกันของสตาร์ทเตอร์ทั้งสองจะส่งผลให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ดังนั้นตัวนำของวงจร "บล็อก" ของสตาร์ทเตอร์แต่ละตัวจะต้องผ่านหน้าสัมผัสควบคุมแบบปิดของตัวที่อยู่ติดกันก่อนแล้วจึงผ่านตัวเปิดของตัวเอง จากนั้นการเปิดสตาร์ทเตอร์ตัวที่สองจะทำให้สตาร์ทเตอร์ตัวแรกปิดและในทางกลับกัน
ไม่ใช่สอง แต่มีสามสายเชื่อมต่อกับเทอร์มินัลที่สองของปุ่ม "หยุด" ที่ปิด: สอง "บล็อก" และอีกสายหนึ่งส่งปุ่ม "เริ่ม" ซึ่งเชื่อมต่อแบบขนานกัน ด้วยรูปแบบการเชื่อมต่อนี้ ปุ่ม "หยุด" จะปิดสตาร์ตเตอร์ที่เชื่อมต่ออยู่และหยุดมอเตอร์ไฟฟ้า
คุณจะต้องมีอุปกรณ์ที่มีประโยชน์ซึ่งคุณสามารถสร้างเองได้อย่างง่ายดาย
ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้ว่าสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กคืออะไร พิจารณาไดอะแกรมการเชื่อมต่อ และที่สำคัญที่สุดคือวิธีดูแลอุปกรณ์ ปัจจุบันมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีโรเตอร์ลัดวงจรถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรม (มีส่วนแบ่งประมาณ 95-96%) ทำงานควบคู่กับสตาร์ตเตอร์แบบแม่เหล็ก นอกจากนี้สตาร์ทเตอร์ยังขยายขีดความสามารถของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า แต่ก่อนอื่นคุณต้องตอบคำถามว่ามีจุดประสงค์อะไร
แผนภาพการเชื่อมต่อของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กเฟสเดียวช่วยให้สามารถสลับผู้ใช้บริการได้ แน่นอนว่าหากจ่ายไฟจากเฟสเดียวด้วย เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น MP ช่วยให้สามารถควบคุมไดรฟ์ไฟฟ้าหรืออุปกรณ์อื่นจากระยะไกลได้ ตัวอย่างเช่น สตาร์ทเตอร์ที่ไม่สามารถย้อนกลับได้สามารถเปิดหรือตัดการเชื่อมต่อผู้บริโภคจากเครือข่ายเท่านั้น
แต่ส.ส.ย้อนกลับสามารถทำได้ไม่เพียงแต่ข้างต้นเท่านั้น พวกเขาสามารถเปลี่ยนการเชื่อมต่อเฟสกับมอเตอร์ไฟฟ้าได้ ซึ่งหมายความว่าโรเตอร์จะเริ่มหมุนเข้ามา ทิศทางย้อนกลับ- MP ถูกควบคุมโดยใช้ปุ่ม:
นอกจากนี้ปุ่มเหล่านี้ยังมีแรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 24 โวลต์ การควบคุมทั้งหมดดำเนินการโดยใช้แรงดันไฟฟ้าต่ำ และไม่จำเป็นต้องจ่ายไฟให้กับขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าอีกต่อไป
สตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กซึ่งเป็นแผนภาพการเชื่อมต่อที่ให้ไว้ในบทความสามารถทำได้ในสามเวอร์ชัน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการใช้งาน ดังนั้นสตาร์ทเตอร์เวอร์ชันเปิดจึงมีไว้สำหรับการติดตั้งบนราง DIN ไม่ต้องบอกว่าแผงไฟฟ้าจะต้องได้รับการปกป้องจากการเข้ามาของวัตถุแปลกปลอม เช่น ฝุ่นหรือของเหลว
เคสประเภทที่สองได้รับการคุ้มครอง แม้ว่าจะมีไว้สำหรับการติดตั้งในอาคารและไม่ได้อยู่บนแผงป้องกัน แต่ก็ยังไม่สามารถยอมรับได้เมื่อสัมผัสกัน ปริมาณมากฝุ่นและของเหลวมากกว่านั้น หากจำเป็นต้องติดตั้งสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก แผนภาพการเชื่อมต่อที่ให้ไว้ในบทความตามเงื่อนไข ความชื้นสูงถ้าอย่างนั้นก็ควรใช้แบบกันฝุ่นและความชื้นจะดีกว่า จริงอยู่พวกเขามีข้อจำกัด - อนุญาตให้ติดตั้งบนถนนได้ แต่ต้องอยู่ในสภาพที่ไม่โดนแสงแดดหรือฝนเท่านั้น
สตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก 220V ใด ๆ แผนภาพการเชื่อมต่อที่ให้ไว้ประกอบด้วยส่วนหลักหนึ่งส่วน - ระบบแม่เหล็ก นี่คือขดลวดพันรอบแกนโลหะและเกราะที่เคลื่อนย้ายได้ ทั้งหมดนี้อยู่ในกล่องพลาสติก แต่นี่คือพื้นฐาน ยังมีสิ่งเล็กๆ น้อยๆ มากมาย เช่น การเคลื่อนที่ไปตามแกนนำ มีสมออยู่บนนั้น นอกจากนี้ยังมีการเชื่อมต่อการบล็อกและผู้ติดต่อหลักด้วย มีสปริงที่ช่วยเปิดเมื่อปิดแม่เหล็กไฟฟ้า
การทำงานของ MP ขึ้นอยู่กับฟิสิกส์เบื้องต้น เมื่อคุณจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับขดลวด สนามแม่เหล็กจะถูกสร้างขึ้นรอบๆ แกนกลาง ด้วยเหตุนี้ กระดองที่เคลื่อนย้ายได้จึงเริ่มถูกดึงดูดไปที่แกนกลาง นี่คือวิธีการทำงานของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก แผนภาพการเชื่อมต่ออาจแตกต่างกันเท่านั้น (ขึ้นอยู่กับการมีอยู่ของย้อนกลับ) อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้สามารถทำได้โดยใช้ ส.ส. ธรรมดาสองคน โดยปกติผู้ติดต่อเริ่มต้นจะเปิดตามค่าเริ่มต้น
เมื่อกระดองเคลื่อนเข้าหาแกนกลาง พวกมันจะปิด แต่มีการออกแบบอื่นที่กลุ่มผู้ติดต่อจะเปิดตามปกติตามค่าเริ่มต้น ในกรณีนี้ภาพจะตรงกันข้าม ดังนั้นเมื่อจ่ายแรงดันไฟฟ้าไปที่ขดลวด วงจรจะปิดลงและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าจะเริ่มทำงาน แต่เมื่อปิดไฟที่ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าจะหยุดทำงาน สปริงกลับมีผลบังคับกลุ่มผู้ติดต่อให้ย้ายไปยังตำแหน่งเดิม
เริ่มต้นด้วยการพิจารณาว่าสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กมีลักษณะอย่างไรและแผนภาพการเชื่อมต่อ "ย้อนกลับ" หากใช้ โดยพื้นฐานแล้ว อุปกรณ์เหล่านี้เป็นอุปกรณ์ที่เหมือนกันสองชิ้นที่รวมอยู่ในตัวเครื่องเดียว ด้วยความสำเร็จแบบเดียวกันดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ คุณสามารถใช้ MP แบบง่ายได้หากคุณรู้แผนภาพการสลับ สตาร์ทเตอร์มีลูกโซ่ซึ่งดำเนินการผ่านหน้าสัมผัสปิดตามปกติ ประเด็นก็คือเป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่ทั้งคู่จะเปิดพร้อมกัน มิฉะนั้นจะเกิดการลัดวงจรของเฟส
นอกจากนี้ยังมีการป้องกันทางกลติดตั้งอยู่ในตัวเรือนสตาร์ทเตอร์อีกด้วย แต่ไม่สามารถใช้งานได้หากมีการป้องกันระดับไฟฟ้า ลักษณะเฉพาะของการย้อนกลับคือจำเป็นต้องถอดไดรฟ์ไฟฟ้าออกจากแหล่งจ่ายไฟโดยสมบูรณ์ ในการดำเนินการนี้ ให้ถอดมอเตอร์ไฟฟ้าออกจากเครือข่ายก่อน หลังจากนั้นโรเตอร์จะต้องหยุดหมุนโดยสมบูรณ์ และหลังจากนี้ก็สามารถหมุนเครื่องยนต์ไปในทิศทางตรงกันข้ามได้ โปรดทราบว่ากำลังสตาร์ทจะต้องเป็นสองเท่าของมอเตอร์หากใช้การสลับกลับหรือการเบรก
ตอนนี้เรามาดูสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก 380V ทั่วไป แผนภาพการเชื่อมต่อไม่สามารถทำได้หากไม่มีการป้องกันเพิ่มเติม และนี่คือรีเลย์ความร้อนที่ติดตั้งบนตัวเรือนสตาร์ทเตอร์ งานหลักของรีเลย์ความร้อนคือการป้องกันความร้อนเกินพิกัดของมอเตอร์ แน่นอนว่าจะมีอยู่ แต่จะไม่มีนัยสำคัญ มอเตอร์ไฟฟ้าร้อนเกินไปเป็นไปไม่ได้ การป้องกันทำหน้าที่เป็นเครื่องวัดความร้อนเกิน แต่คล้ายกับการออกแบบเซอร์กิตเบรกเกอร์
เทอร์มอลรีเลย์ที่ติดตั้งอยู่บนสตาร์ตเตอร์แบบแม่เหล็กช่วยให้สามารถปรับค่าได้เล็กน้อย จุดที่เรียกว่า - การตั้งค่า ค่าสูงสุดกระแสไฟฟ้าที่ใช้โดยมอเตอร์ไฟฟ้า โดยปกติแล้ว การปรับนี้จะกระทำโดยใช้ไขควง เครื่องยนต์มีร่องสำหรับมันเช่นเดียวกับการไล่ระดับ ขั้นตอนนั้นง่าย ๆ คุณเพียงแค่วางลูกศรบนแผ่นพลาสติกตรงข้ามกับเครื่องหมายที่เกี่ยวข้องพร้อมค่าปริมาณการใช้กระแสไฟสูงสุด โปรดทราบว่ารีเลย์ความร้อนไม่สามารถป้องกันการลัดวงจรได้ เพื่อจุดประสงค์นี้ให้ใช้
เป็นที่น่าสังเกตว่าแผนภาพการเชื่อมต่อแบบแม่เหล็กช่วยให้สามารถติดตั้งภายในแผงไฟฟ้าได้ แต่มีข้อกำหนดสำหรับการออกแบบเริ่มต้นทั้งหมด เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานสูง จำเป็นต้องทำการติดตั้งบนพื้นผิวที่เรียบและแข็งอย่างสมบูรณ์เท่านั้น นอกจากนี้จะต้องอยู่ในแนวตั้ง พูดง่ายๆ ก็คือ บนผนังแผงไฟฟ้า หากมีการออกแบบรีเลย์ความร้อนก็จำเป็นต้องมีความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่าง MP และมอเตอร์ไฟฟ้าให้น้อยที่สุด
เพื่อยกเว้น สัญญาณเตือนที่ผิดพลาดสตาร์ทเตอร์หรือการป้องกัน ไม่อนุญาตให้ติดตั้งอุปกรณ์ในสถานที่ที่อาจเกิดการกระแทก การสั่น การสั่นและการกระแทก รวมถึงการติดตั้งบนแผงเดียวกันด้วย สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าซึ่งกระแสไฟเกิน 150 แอมแปร์ เมื่อเปิดและปิดอุปกรณ์ดังกล่าวจะเกิดการกระแทกอย่างรุนแรง ต้องทำอย่างถูกต้องด้วย เพื่อปรับปรุงการสัมผัสและป้องกันการบิดเบี้ยวของแหวนสปริงของแคลมป์จำเป็นต้องงอสายไฟเป็นรูปวงกลมหรือตัวอักษร "P"
พยายามปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้าเสมอ และอย่าทำงานโดยไม่ปิดไฟ หากคุณมีประสบการณ์น้อย คุณก็ควรมีไดอะแกรมไว้เสมอ บทความนี้มีรูปถ่ายการเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กซึ่งคุณสามารถตรวจสอบได้ ต้องทำอะไรบ้างก่อนเริ่มสตาร์ตเตอร์? สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการตรวจสอบรอยแตกร้าว การบิดเบี้ยว และการลัดวงจรของเฟสด้วยสายตา โปรดจำไว้ว่าต้องตัดวงจรไดรฟ์ทั้งหมดออกจากแหล่งจ่ายไฟ พยายามกดการเคลื่อนที่ด้วยมือของคุณ มันควรจะเคลื่อนที่ไปตามไกด์อย่างอิสระ ตรวจสอบไดอะแกรมการเชื่อมต่อสตาร์ตเตอร์แม่เหล็กและตัวนำไฟฟ้าทั้งหมดในระบบอย่างระมัดระวัง
ให้ความสนใจกับการเชื่อมต่อของขดลวดโซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ ตรวจสอบด้วยว่าอยู่ภายในค่าที่ยอมรับได้ หากจำเป็นต้องใช้ไฟ 24 V ให้จ่ายไฟมากขนาดนั้น ตรวจสอบสายควบคุมทั้งหมดเพื่อดูว่าเชื่อมต่อกับปุ่ม Start, Stop, Reverse อย่างถูกต้องหรือไม่ (หากจำเป็น) มีน้ำยาหล่อลื่นที่หน้าสัมผัสหรือไม่? ถ้าไม่เช่นนั้นให้ทาไม่เช่นนั้นตัวล็อคอาจไม่ทำงานตามเวลาที่กำหนด หลังจากนั้นคุณสามารถเปิดวงจรและสตาร์ทไดรฟ์ได้ โปรดทราบว่าขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าอาจมีเสียงฮัมเล็กน้อยในสภาวะนี้
นั่นคือทั้งหมด สตาร์ตเตอร์แบบแม่เหล็กและไดอะแกรมการเชื่อมต่อได้รับการตรวจสอบอย่างสมบูรณ์แล้ว สิ่งที่เหลืออยู่คือการพูดถึงการดูแลของพวกเขา ในระหว่างการดำเนินการจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กอย่างต่อเนื่อง งานบำรุงรักษาหลักคือการป้องกันการก่อตัวของชั้นฝุ่นและสิ่งสกปรกบนพื้นผิวของสตาร์ทเตอร์หรือรีเลย์ความร้อน ในบางครั้งต้องกระชับหน้าสัมผัสสำหรับการเชื่อมต่อกับเครือข่ายและไดรฟ์ ต้องกำจัดฝุ่นด้วยผ้าขี้ริ้วหรือ อากาศอัด(แค่ไม่เปียก). ห้ามทำความสะอาดหน้าสัมผัสเนื่องจากจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของอุปกรณ์ การเปลี่ยนจะดำเนินการหากจำเป็น อายุการใช้งานขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือโหมดการทำงาน หากสตาร์ทเตอร์เคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องและทำการสลับก็จะใช้เวลาไม่นาน ทรัพยากรจะวัดจากจำนวนรอบการเปิดและปิด ไม่ใช่ชั่วโมงหรือปี
