มันเกิดขึ้นที่มอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสตกอยู่ในมือคุณ มันมาจากเครื่องยนต์ดังกล่าวที่ผลิตเลื่อยวงเดือนแบบโฮมเมดเครื่องขัดทรายและเครื่องทำลายเอกสารประเภทต่างๆ โดยทั่วไปแล้ว เจ้าของที่ดีจะรู้ว่าสามารถทำอะไรได้บ้าง แต่ปัญหาคือเครือข่ายสามเฟสในบ้านส่วนตัวนั้นหายากมาก และไม่สามารถติดตั้งได้เสมอไป แต่มีหลายวิธีในการเชื่อมต่อมอเตอร์ดังกล่าวกับเครือข่าย 220V
ควรเข้าใจว่ากำลังของเครื่องยนต์ที่มีการเชื่อมต่อไม่ว่าคุณจะพยายามแค่ไหนจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นการเชื่อมต่อแบบ "เดลต้า" จึงใช้กำลังเครื่องยนต์เพียง 70% และการเชื่อมต่อแบบ "สตาร์" ใช้น้อยกว่า - เพียง 50% เท่านั้น
ในเรื่องนี้ขอแนะนำให้มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านี้
สำคัญ! เมื่อเชื่อมต่อมอเตอร์ต้องระวังอย่างยิ่ง ใช้เวลาของคุณ เมื่อเปลี่ยนวงจรให้ปิดแหล่งจ่ายไฟและคายประจุตัวเก็บประจุด้วยหลอดไฟฟ้า ทำงานอย่างน้อยสองคน
ดังนั้นในรูปแบบการเชื่อมต่อใด ๆ จะใช้ตัวเก็บประจุ โดยพื้นฐานแล้วพวกมันทำหน้าที่เป็นระยะที่สาม ด้วยเหตุนี้เฟสที่เชื่อมต่อเทอร์มินัลหนึ่งของตัวเก็บประจุจะเลื่อนไปมากเท่าที่จำเป็นในการจำลองเฟสที่สาม ยิ่งกว่านั้นในการใช้งานเครื่องยนต์จะใช้ถังหนึ่งถัง (ทำงาน) และสำหรับการสตาร์ทจะใช้อีกถังหนึ่ง (สตาร์ท) ขนานกับถังทำงาน แม้ว่าจะไม่จำเป็นเสมอไปก็ตาม
ตัวอย่างเช่นสำหรับเครื่องตัดหญ้าที่มีใบมีดในรูปแบบของใบมีดที่แหลมคมหน่วย 1 kW และตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้เท่านั้นก็เพียงพอแล้วโดยไม่ต้องใช้ภาชนะในการสตาร์ท เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่ทำงานขณะสตาร์ทและมีพลังงานเพียงพอที่จะหมุนเพลา
ถ้าคุณเอา เลื่อยวงเดือนฝากระโปรงหรืออุปกรณ์อื่น ๆ ที่ทำให้โหลดเริ่มต้นบนเพลาคุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีตัวเก็บประจุเพิ่มเติมเพื่อสตาร์ท บางคนอาจพูดว่า:“ ทำไมไม่เชื่อมต่อความจุสูงสุดจนมีไม่เพียงพอ?” แต่มันไม่ง่ายขนาดนั้น ด้วยการเชื่อมต่อดังกล่าว มอเตอร์จะร้อนเกินไปและอาจทำงานล้มเหลว อย่าเสี่ยงอุปกรณ์ของคุณ
สำคัญ! ไม่ว่าความจุของตัวเก็บประจุจะเป็นเท่าใด แรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานจะต้องมีอย่างน้อย 400V มิฉะนั้นจะไม่ทำงานเป็นเวลานานและอาจระเบิดได้
มอเตอร์สามเฟสมาพร้อมกับขั้วต่อสามขั้ว - สำหรับการเชื่อมต่อกับสตาร์เท่านั้น - หรือมีการเชื่อมต่อหกจุด โดยสามารถเลือกวงจรได้ - สตาร์หรือเดลต้า รูปแบบคลาสสิกสามารถเห็นได้ในรูป ในภาพด้านซ้าย การเชื่อมต่อแบบดาวจะปรากฏขึ้น รูปภาพทางด้านขวาแสดงให้เห็นว่ามันดูเป็นอย่างไรบนเฟรมเครื่องยนต์จริง
จะเห็นได้ว่าจำเป็นต้องติดตั้งจัมเปอร์พิเศษบนพินที่ต้องการ จัมเปอร์เหล่านี้มาพร้อมกับมอเตอร์ ในกรณีที่มีขั้วเพียง 3 ขั้ว จะมีการต่อแบบสตาร์ไว้ภายในตัวเรือนมอเตอร์แล้ว ในกรณีนี้ เป็นไปไม่ได้เลยที่จะเปลี่ยนไดอะแกรมการเชื่อมต่อที่คดเคี้ยว
บางคนบอกว่าพวกเขาทำสิ่งนี้เพื่อป้องกันไม่ให้คนงานขโมยห้องจากบ้านไปตามความต้องการของตนเอง อาจเป็นไปได้ว่าตัวเลือกเครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถใช้เพื่อจุดประสงค์ในโรงรถได้สำเร็จ แต่กำลังของพวกมันจะต่ำกว่าที่เชื่อมต่อด้วยรูปสามเหลี่ยมอย่างเห็นได้ชัด
อย่างที่คุณเห็น แรงดันไฟฟ้า 220V ถูกกระจายไปตามขดลวดที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมสองเส้น โดยแต่ละขดลวดได้รับการออกแบบสำหรับแรงดันไฟฟ้าดังกล่าว ดังนั้นกำลังจึงสูญเสียไปเกือบสองเท่า แต่เครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถนำไปใช้กับอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานต่ำจำนวนมากได้
กำลังสูงสุดของมอเตอร์ 380V ในเครือข่าย 220V สามารถทำได้โดยใช้การเชื่อมต่อแบบเดลต้าเท่านั้น นอกจากจะสูญเสียกำลังน้อยที่สุดแล้ว ความเร็วของเครื่องยนต์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงอีกด้วย ที่นี่แต่ละขดลวดใช้สำหรับแรงดันไฟฟ้าในการทำงานของตัวเอง ดังนั้นกำลัง แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวแสดงในรูปที่ 1
รูปที่ 2 แสดงเทอร์มินัลที่มีเทอร์มินัล 6 พินสำหรับการเชื่อมต่อแบบเดลต้า เอาต์พุตผลลัพธ์ทั้งสามจะมาพร้อมกับ: เฟส, ศูนย์ และหนึ่งขั้วของตัวเก็บประจุ ทิศทางการหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้าขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่เชื่อมต่อเทอร์มินัลที่สองของตัวเก็บประจุ - เฟสหรือศูนย์
ในภาพ: มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีเฉพาะตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้และไม่มีตัวเก็บประจุสำหรับสตาร์ท
หากมีโหลดเริ่มต้นบนเพลา จำเป็นต้องใช้ตัวเก็บประจุในการสตาร์ท พวกเขาเชื่อมต่อแบบขนานกับคนงานโดยใช้ปุ่มหรือสวิตช์ในเวลาที่เปิดเครื่อง ทันทีที่เครื่องยนต์ถึงความเร็วสูงสุด ควรถอดถังสตาร์ทออกจากคนงาน หากเป็นปุ่ม เราก็ปล่อยมัน และหากเป็นสวิตช์ เราก็ปิดมัน จากนั้นเครื่องยนต์จะใช้เฉพาะตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้เท่านั้น การเชื่อมต่อดังกล่าวแสดงอยู่ในรูปภาพ
สิ่งแรกที่คุณต้องรู้ก็คือ ตัวเก็บประจุจะต้องไม่มีขั้ว กล่าวคือ ไม่ใช่อิเล็กโทรไลต์ ควรใช้คอนเทนเนอร์ของแบรนด์ ― MBGO พวกเขาถูกใช้อย่างประสบความสำเร็จในสหภาพโซเวียตและในยุคของเรา ทนทานต่อแรงดันไฟฟ้า กระแสไฟกระชาก และผลกระทบที่สร้างความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมได้อย่างสมบูรณ์แบบ
พวกเขายังมีตายึดที่ช่วยให้คุณวางไว้ที่จุดใดก็ได้บนตัวอุปกรณ์ได้อย่างง่ายดาย น่าเสียดายที่การได้มาตอนนี้เป็นปัญหา แต่มีตัวเก็บประจุสมัยใหม่อื่น ๆ อีกมากมายที่ไม่แย่ไปกว่าตัวแรก สิ่งสำคัญคือแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานต้องไม่น้อยกว่า 400V ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น
การคำนวณตัวเก็บประจุ ความจุของตัวเก็บประจุทำงาน
เพื่อไม่ให้หันไปใช้สูตรยาวๆ และทรมานสมอง มีวิธีง่ายๆ ในการคำนวณตัวเก็บประจุสำหรับมอเตอร์ 380V ทุกๆ 100 W (0.1 kW) จะใช้ 7 µF ตัวอย่างเช่น หากมอเตอร์มีขนาด 1 kW เราจะคำนวณดังนี้: 7 * 10 = 70 µF ความจุดังกล่าวในขวดเดียวเป็นเรื่องยากมากและมันก็มีราคาแพงเช่นกัน ดังนั้นส่วนใหญ่มักจะเชื่อมต่อตู้คอนเทนเนอร์แบบขนานโดยรวบรวมความจุที่ต้องการ
ค่านี้ถูกนำมาใช้ในอัตรามากกว่าความจุของตัวเก็บประจุทำงาน 2-3 เท่า ควรคำนึงว่ากำลังการผลิตนี้รวมเข้ากับความสามารถในการทำงานนั่นคือสำหรับมอเตอร์ขนาด 1 kW ความสามารถในการทำงานเท่ากับ 70 μF คูณด้วย 2 หรือ 3 และรับค่าที่ต้องการ นี่คือความจุเพิ่มเติม 70-140 µF - เริ่มต้น ในขณะที่เปิดเครื่องจะเชื่อมต่อกับเครื่องที่ใช้งานอยู่และมีค่ารวมอยู่ที่ 140-210 µF
สามารถเลือกตัวเก็บประจุทั้งที่ทำงานและสตาร์ทได้โดยใช้วิธีจากน้อยไปหามาก เมื่อเลือกความจุเฉลี่ยแล้ว คุณสามารถค่อยๆ เพิ่มและตรวจสอบโหมดการทำงานของเครื่องยนต์เพื่อไม่ให้ร้อนเกินไปและมีกำลังบนเพลาเพียงพอ นอกจากนี้ยังเลือกตัวเก็บประจุสตาร์ทโดยการเพิ่มจนสตาร์ทได้อย่างราบรื่นโดยไม่เกิดความล่าช้า
นอกจากตัวเก็บประจุประเภทข้างต้น - MBGO แล้ว คุณสามารถใช้ประเภท - MBGCh, MBGP, KGB และสิ่งที่คล้ายกัน
บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนทิศทางการหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้า ตัวเลือกนี้ยังใช้ได้กับมอเตอร์ 380V ที่ใช้ในเครือข่ายแบบเฟสเดียวอีกด้วย ในการทำเช่นนี้คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลายของตัวเก็บประจุที่เชื่อมต่อกับขดลวดที่แยกจากกันยังคงไม่ขาดและอีกอันสามารถถ่ายโอนจากขดลวดหนึ่งซึ่งมีการเชื่อมต่อ "ศูนย์" ไปยังอีกอันหนึ่งโดยที่ "เฟส" เชื่อมต่ออยู่
การดำเนินการนี้สามารถทำได้โดยใช้สวิตช์สองตำแหน่ง โดยหน้าสัมผัสส่วนกลางจะเชื่อมต่อกับเอาต์พุตจากตัวเก็บประจุ และกับขั้วต่อด้านนอกทั้งสองจาก "เฟส" และ "ศูนย์"
รายละเอียดเพิ่มเติมสามารถดูได้ในรูป
สำคัญ! มีมอเตอร์ไฟฟ้า 3 เฟส 220V. ขดลวดแต่ละอันได้รับการออกแบบสำหรับ 127V และเมื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายเฟสเดียวตามวงจร "เดลต้า" มอเตอร์ก็จะไหม้เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น เครือข่ายเฟสเดียวควรต่อตามวงจรแบบสตาร์เท่านั้น
บ่อยครั้งที่คุณต้องมองหาไดอะแกรมสำหรับเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้ากับเครือข่าย 220 หรือ 380 โวลต์ตามความต้องการของคุณซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของอุปกรณ์ แม้ว่าแนวทางนี้จะบ่งบอกถึงประสิทธิภาพที่ลดลง แต่บางครั้งก็สมเหตุสมผล บล็อกนี้มีไดอะแกรมเสียงที่เข้าถึงได้มากที่สุดในทางเทคนิคสำหรับการเชื่อมต่อมอเตอร์กับเครือข่ายสามเฟสและเฟสเดียว
หากในมอเตอร์ไฟฟ้าแบบเฟสเดียวมีขดลวดเพียงอันเดียว (ตามจำนวนเฟส) สนามภายในสเตเตอร์จะไม่หมุน แต่จะเต้นเป็นจังหวะ และการสตาร์ทหรือการดันจะไม่เกิดขึ้นเว้นแต่จะคลายเพลาด้วยมือ เพื่อให้การหมุนเกิดขึ้นโดยไม่ต้องมีการแทรกแซงด้วยตนเอง จึงได้เพิ่มการม้วนสตาร์ทเสริม เป็นเฟสที่สองเลื่อนไป 90 องศาโดยดันโรเตอร์ในขณะที่เปิดเครื่อง แต่เนื่องจากมอเตอร์เชื่อมต่อกับเครือข่ายเฟสเดียวจึงยังคงเรียกว่าเฟสเดียว ขณะนี้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสเฟสเดียวมีขดลวดสองเส้น - ทำงานและสตาร์ท ขดลวดเริ่มต้นเปิดอยู่ เวลาอันสั้นเพียงสตาร์ทเพลาเท่านั้น (ไม่เกิน 3 วินาที) อันที่ทำงานอยู่ตลอดเวลา คุณสามารถกำหนดขั้วขดลวดได้โดยใช้เครื่องทดสอบ รูปนี้แสดงความสัมพันธ์ระหว่างขดลวดกับขั้วต่อร่วม ในการสตาร์ทมอเตอร์ คุณต้องใช้ไฟ 220 โวลต์กับขดลวดทั้งสองเส้น และหลังจากเพิ่มความเร็วแล้ว ให้ปิดขดลวดสตาร์ททันที ในการเปลี่ยนเฟส จะใช้ความต้านทานโอห์มมิก ตัวเก็บประจุ และความเหนี่ยวนำ ยิ่งกว่านั้นความต้านทานอาจไม่อยู่ในรูปของตัวต้านทานแยกกัน แต่เป็นส่วนหนึ่งของขดลวดสตาร์ทที่พันโดยใช้เทคโนโลยีไบฟิลาร์ เมื่อความเหนี่ยวนำของขดลวดยังคงเท่าเดิมและความต้านทานเพิ่มขึ้นเนื่องจากความยาวของลวดทองแดงมากขึ้น . แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าเฟสเดียวแสดงในรูปที่ 1
มีมอเตอร์ที่ขดลวดทำงานและขดลวดเสริมเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้าอยู่ตลอดเวลา โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นแบบสองเฟส สนามภายในสเตเตอร์หมุน ตัวเก็บประจุในกรณีนี้ทำหน้าที่เปลี่ยนเฟส ในระบบดังกล่าว ขดลวดทั้งสองทำจากลวดที่มีหน้าตัดเดียวกัน
ดังที่คุณทราบ มอเตอร์สามเฟสมีประสิทธิภาพสูงกว่ามอเตอร์เฟสเดียวและสองเฟส สนามแม่เหล็กหมุนในสเตเตอร์จะปรากฏขึ้นทันทีหลังจากเชื่อมต่อกับเครือข่าย 380 โวลต์โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์สตาร์ท รูปแบบการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไปสองแบบคือแบบดาวและเดลต้า ดังแสดงในรูปที่ 2
ควรสังเกตว่าเมื่อเชื่อมต่อกับดาวสตาร์ทจะราบรื่น แต่ด้วยวิธีนี้จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุกำลังสูงสุดของมอเตอร์ไฟฟ้า เมื่อเชื่อมต่อกับรูปสามเหลี่ยม มอเตอร์จะผลิตพลังงานเต็มพิกัด ซึ่งมากกว่าเมื่อเชื่อมต่อกับสตาร์ถึง 1.5 เท่า แต่ในระหว่างการสตาร์ท กระแสไฟฟ้าจะสูงมากจนอาจทำให้ฉนวนของสายไฟเสียหายได้ ดังนั้นเพื่อ เครื่องยนต์ทรงพลังใช้รูปแบบการเชื่อมต่อแบบสตาร์เดลต้าแบบรวม การสตาร์ทเกิดขึ้นตามวงจรสตาร์ (กระแสสตาร์ทมีขนาดเล็ก) และหลังจากที่มอเตอร์ไฟฟ้าเข้าสู่สถานะการทำงาน การสลับอัตโนมัติหรือด้วยตนเองไปที่วงจรสามเหลี่ยมจะเกิดขึ้น (กำลังเพิ่มขึ้น 1.5 เท่าและเข้าใกล้ระดับที่กำหนด) การสลับทำได้โดยใช้สตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก รีเลย์เวลาเริ่มต้น หรือสวิตช์แบทช์ แผนภาพการเชื่อมต่อกับเครือข่าย 380 โวลต์แสดงในรูปที่ 3 เมื่อปิดปุ่ม K1 และ K3 เครื่องยนต์จะเชื่อมต่ออยู่ในวงจรแบบสตาร์ และเมื่อปิดปุ่ม K1 และ K2 เครื่องยนต์จะเชื่อมต่อเป็นรูปสามเหลี่ยม
ในทางปฏิบัติมักจำเป็นต้องเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสกับเครือข่าย 220 โวลต์ แม้ว่าประสิทธิภาพจะลดลงเหลือ 50% (อย่างดีที่สุดถึง 70%) แต่การปรับเปลี่ยนดังกล่าวอาจสมเหตุสมผล ในความเป็นจริงมอเตอร์เริ่มทำงานเป็นสองเฟส ซึ่งทำตามวงจรแบบดาวหรือเดลต้าโดยใช้ตัวเก็บประจุที่ทำงานและสตาร์ท ซึ่งทำหน้าที่ในการเปลี่ยนเฟสและความเร่ง (รูปที่ 4) ต้องกดปุ่มเร่งความเร็วค้างไว้จนกว่าเพลาจะหมุนจนสุดแล้วจึงปล่อยตัวเก็บประจุโดยใช้สูตร
สำหรับดาวฤกษ์ Cp = 2800 x I / U (µF);
สำหรับรูปสามเหลี่ยม Cp = 4800 x I / U (uF)
เอสพี = Av x (2...3)
โดยที่ I คือกระแสไฟฟ้าที่มอเตอร์ใช้ (วัดด้วยตนเอง) U คือแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายเท่ากับ 220V
ปัญหาคือว่าภายใต้โหลดและไม่ได้ใช้งาน กระแสที่ไหลผ่านขดลวดจะแตกต่างกัน ซึ่งหมายความว่าจะต้องเลือกความจุในการทดลองสำหรับโหลดเฉพาะ หากความจุเกินความจำเป็น มอเตอร์จะร้อนเกินไป หากต้องการกำหนดพิกัดโดยประมาณตามกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้า ให้ใช้ตารางนี้
แรงดันไฟฟ้าของตัวเก็บประจุต้องมากกว่าอย่างน้อย 1.5 เท่า มิฉะนั้นอาจล้มเหลวเนื่องจากแรงดันไฟกระชากในขณะที่เปิดและปิด หากเป็นเรื่องยากที่จะรับตัวเก็บประจุกระดาษโลหะที่มีความจุที่ต้องการบางคนใช้ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าซึ่งบัดกรีตามวงจรพิเศษพร้อมไดโอด แต่คุณต้องระวังและปิดไว้ในตัวเรือนเพื่อไม่ให้อิเล็กโทรไลต์เข้าตาในกรณีที่เกิดการระเบิด คุณต้องคำนึงด้วยว่าเมื่อเชื่อมต่อวงจรดังแสดงในรูปที่ 5 ความจุจะลดลงครึ่งหนึ่ง คุณยังต้องเข้าใจว่าในการใช้งานเครื่องจักรที่ทรงพลัง คุณควรหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนตัวเก็บประจุแบบกระดาษโลหะด้วยอิเล็กโทรไลต์
แผนภาพการเชื่อมต่อ มอเตอร์สามเฟส- เครื่องยนต์ที่ออกแบบให้ใช้งาน เครือข่ายสามเฟสมีประสิทธิภาพสูงกว่ามอเตอร์เฟสเดียว 220 โวลต์มาก ดังนั้นหากดำเนินการสามขั้นตอนในห้องทำงาน เครื่องปรับอากาศจากนั้นจะต้องติดตั้งอุปกรณ์โดยคำนึงถึงการเชื่อมต่อกับสามเฟส เป็นผลให้มอเตอร์สามเฟสที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายช่วยประหยัดพลังงานและการทำงานที่เสถียรของอุปกรณ์ ไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อ องค์ประกอบเพิ่มเติมเพื่อเริ่มต้น เงื่อนไขเดียวสำหรับการทำงานที่ดีของอุปกรณ์คือการเชื่อมต่อและการติดตั้งวงจรที่ปราศจากข้อผิดพลาดตามกฎ
จากวงจรจำนวนมากที่สร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญ มีสองวิธีที่ใช้จริงในการติดตั้งมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส
1. แผนภาพดาว
2. แผนภาพสามเหลี่ยม
ชื่อของวงจรจะได้รับตามวิธีการเชื่อมต่อขดลวดกับเครือข่ายจ่ายไฟ ในการพิจารณาว่ามอเตอร์ไฟฟ้าเชื่อมต่อกับวงจรใดคุณต้องดูข้อมูลที่ระบุบนแผ่นโลหะที่ติดตั้งบนตัวเรือนมอเตอร์
แม้แต่ในตัวอย่างมอเตอร์เก่าก็ยังสามารถกำหนดวิธีการเชื่อมต่อขดลวดสเตเตอร์รวมถึงแรงดันไฟหลักได้ ข้อมูลนี้จะถูกต้องหากเครื่องยนต์ทำงานอยู่แล้วและไม่มีปัญหาในการปฏิบัติงาน แต่บางครั้งคุณจำเป็นต้องทำการวัดทางไฟฟ้า
แผนภาพการเชื่อมต่อแบบสตาร์สำหรับมอเตอร์สามเฟสทำให้สามารถสตาร์ทมอเตอร์ได้อย่างราบรื่น แต่กำลังน้อยกว่าค่าพิกัด 30% ดังนั้นในแง่ของกำลัง วงจรสามเหลี่ยมยังคงเป็นผู้ชนะ มีคุณสมบัติเกี่ยวกับโหลดปัจจุบัน กระแสเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในระหว่างการสตาร์ทซึ่งส่งผลเสียต่อขดลวดสเตเตอร์ ความร้อนที่เพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลเสียต่อฉนวนที่คดเคี้ยว สิ่งนี้นำไปสู่ความล้มเหลวของฉนวนและความเสียหายต่อมอเตอร์ไฟฟ้า
อุปกรณ์ยุโรปจำนวนมากที่จำหน่ายในตลาดภายในประเทศมีการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าของยุโรปที่ทำงานด้วยแรงดันไฟฟ้าตั้งแต่ 400 ถึง 690 โวลต์ มอเตอร์ 3 เฟสดังกล่าวต้องติดตั้งในเครือข่ายแรงดันไฟฟ้าภายในประเทศ 380 โวลต์โดยใช้รูปแบบขดลวดสเตเตอร์สามเหลี่ยมเท่านั้น มิฉะนั้นมอเตอร์จะเสียทันที มอเตอร์ของรัสเซียสำหรับสามเฟสเชื่อมต่อกันเป็นรูปดาว ในบางครั้งจะมีการติดตั้งวงจรเดลต้าเพื่อให้ได้กำลังสูงสุดจากเครื่องยนต์ที่ใช้ ประเภทพิเศษอุปกรณ์อุตสาหกรรม
ผู้ผลิตในปัจจุบันทำให้สามารถเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสตามวงจรใดก็ได้ ถ้าเข้า. กล่องติดตั้งปลายทั้งสามด้าน จากนั้นจึงสร้างวงจรดาวจากโรงงาน และหากมีหกเทอร์มินัลก็สามารถเชื่อมต่อมอเตอร์ตามรูปแบบใดก็ได้ เมื่อติดตั้งแบบดาว คุณจะต้องรวมขั้วทั้งสามของขดลวดเป็นหน่วยเดียว ขั้วที่เหลืออีกสามขั้วจะจ่ายให้กับไฟเฟสที่มีแรงดันไฟฟ้า 380 โวลต์ ในวงจรสามเหลี่ยม ปลายของขดลวดจะเชื่อมต่อกันแบบอนุกรมตามลำดับ กำลังเฟสเชื่อมต่อกับจุดโหนดของปลายขดลวด
ลองจินตนาการถึงสถานการณ์กรณีที่เลวร้ายที่สุดสำหรับการเชื่อมต่อขดลวด เมื่อขั้วต่อสายไฟไม่ได้ถูกทำเครื่องหมายที่โรงงาน การประกอบวงจรจะดำเนินการที่ด้านในของตัวเรือนมอเตอร์ และดึงสายเคเบิลหนึ่งเส้นออกมา ในกรณีนี้จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนมอเตอร์ไฟฟ้า ถอดฝาครอบ ถอดชิ้นส่วนภายในออก และจัดการกับสายไฟ
หลังจากถอดปลายตะกั่วออกแล้ว ให้ใช้มัลติมิเตอร์วัดความต้านทาน โพรบอันหนึ่งเชื่อมต่อกับสายไฟใดๆ ส่วนอีกอันหนึ่งต่อเข้ากับขั้วต่อสายไฟทั้งหมดจนกระทั่งพบขั้วต่อที่เป็นของขดลวดของสายไฟเส้นแรก ทำเช่นเดียวกันกับเทอร์มินัลอื่น ต้องจำไว้ว่าจำเป็นต้องทำเครื่องหมายสายไฟในทางใดทางหนึ่ง
หากไม่มีมัลติมิเตอร์หรืออุปกรณ์อื่นๆ ให้ใช้โพรบแบบโฮมเมดที่ทำจากหลอดไฟ สายไฟ และแบตเตอรี่
• เชื่อมต่อกระแสตรงแบบพัลส์
• เชื่อมต่อแหล่งกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
ทั้งสองวิธีทำงานบนหลักการจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับขดลวดหนึ่งเส้นแล้วแปลงไปตามวงจรแม่เหล็กของแกนกลาง
โวลต์มิเตอร์ที่มีความไวเพิ่มขึ้นเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสของขดลวดหนึ่งเส้นซึ่งสามารถตอบสนองต่อพัลส์ได้ แรงดันไฟฟ้าเชื่อมต่อกับขดลวดอีกอันหนึ่งอย่างรวดเร็วด้วยขั้วเดียว ในขณะที่เชื่อมต่อจะมีการตรวจสอบความเบี่ยงเบนของเข็มโวลต์มิเตอร์ หากลูกศรเคลื่อนไปทางบวก แสดงว่าขั้วนั้นเกิดขึ้นพร้อมกับขดลวดอีกอัน เมื่อผู้ติดต่อเปิดขึ้น ลูกศรจะไปที่ลบ สำหรับการพันครั้งที่ 3 ให้ทำการทดลองซ้ำ
โดยการเปลี่ยนขั้วเป็นขดลวดอื่นเมื่อเปิดแบตเตอรี่จะเป็นการพิจารณาว่าการทำเครื่องหมายที่ปลายขดลวดสเตเตอร์นั้นถูกต้องเพียงใด
ขดลวดทั้งสองเส้นเชื่อมต่อขนานกับปลายของมัลติมิเตอร์ แรงดันไฟฟ้าเปิดอยู่ที่ขดลวดที่สาม พวกเขาดูว่าโวลต์มิเตอร์แสดงอะไร: หากขั้วของขดลวดทั้งสองตรงกัน โวลต์มิเตอร์จะแสดงค่าแรงดันไฟฟ้า หากขั้วต่างกันก็จะแสดงเป็นศูนย์
ขั้วของเฟสที่ 3 ถูกกำหนดโดยการเปลี่ยนโวลต์มิเตอร์โดยเปลี่ยนตำแหน่งของหม้อแปลงเป็นขดลวดอื่น จากนั้นจะทำการวัดแบบควบคุม
วงจรเชื่อมต่อมอเตอร์ประเภทนี้เกิดขึ้นจากการเชื่อมต่อขดลวดเข้ากับวงจรต่าง ๆ เชื่อมต่อด้วยความเป็นกลางและ จุดทั่วไปเฟส
วงจรดังกล่าวถูกสร้างขึ้นหลังจากตรวจสอบขั้วของขดลวดสเตเตอร์ในมอเตอร์ไฟฟ้าแล้ว แรงดันไฟฟ้าเฟสเดียว 220V จ่ายผ่านเครื่องจักรจนถึงจุดเริ่มต้นของขดลวด 2 เส้น ตัวเก็บประจุจะถูกแทรกเข้าไปในช่องว่างเป็นหนึ่งเดียว: ทำงานและเริ่มต้น สายไฟที่เป็นกลางเชื่อมต่อกับปลายที่สามของดาว
ค่าความจุของตัวเก็บประจุ (การทำงาน) ถูกกำหนดโดยสูตรเชิงประจักษ์:
C = (2800 I) / คุณ
สำหรับวงจรสตาร์ทความจุจะเพิ่มขึ้น 3 เท่า เมื่อมอเตอร์ทำงานภายใต้โหลด จำเป็นต้องควบคุมขนาดของกระแสคดเคี้ยวโดยการวัด และปรับความจุของตัวเก็บประจุตามโหลดเฉลี่ยของกลไกขับเคลื่อน มิฉะนั้นอุปกรณ์จะร้อนเกินไปและฉนวนจะพัง
วิธีที่ดีที่สุดคือเชื่อมต่อมอเตอร์เพื่อทำงานผ่านสวิตช์ PNVS ดังแสดงในรูป
มีหน้าสัมผัสปิดคู่หนึ่งซึ่งจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับ 2 วงจรร่วมกันโดยใช้ปุ่ม "Start" เมื่อปล่อยปุ่ม วงจรจะขาด หน้าสัมผัสนี้ใช้เพื่อสตาร์ทวงจร การปิดเครื่องโดยสมบูรณ์ทำได้โดยการคลิกที่ "หยุด"
แผนภาพสำหรับเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสกับเดลต้าเป็นการทำซ้ำของรุ่นก่อนหน้าเมื่อเริ่มต้น แต่จะแตกต่างกันในวิธีการเชื่อมต่อขดลวดสเตเตอร์
กระแสน้ำที่ไหลผ่านพวกเขา ค่ามากขึ้นโซ่ดาว ความจุในการทำงานของตัวเก็บประจุจำเป็นต้องมีความจุพิกัดเพิ่มขึ้น คำนวณโดยใช้สูตร:
C = (4800 I) / คุณ
การเลือกความจุที่ถูกต้องจะคำนวณโดยอัตราส่วนของกระแสในขดลวดสเตเตอร์โดยการวัดด้วยโหลด
มอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสทำงานผ่านวงจรที่คล้ายกันกับเบรกเกอร์ วงจรนี้ยังมีบล็อกเปิดและปิดเพิ่มเติม พร้อมปุ่มเริ่มและหยุด
เฟสหนึ่งซึ่งปกติปิดเชื่อมต่อกับมอเตอร์เชื่อมต่อกับปุ่มสตาร์ท เมื่อกดแล้วผู้ติดต่อจะปิด ปัจจุบันกำลังไหลไปยังมอเตอร์ไฟฟ้า ต้องคำนึงว่าเมื่อปล่อยปุ่ม Start เครื่องปลายทางจะเปิดขึ้นและไฟดับ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดสถานการณ์เช่นนี้ สตาร์ทแม่เหล็กติดตั้งเพิ่มเติมด้วยหน้าสัมผัสเสริมซึ่งเรียกว่าการรักษาตัวเอง พวกมันปิดกั้นโซ่และป้องกันไม่ให้แตกหักเมื่อปล่อยปุ่ม Start คุณสามารถปิดเครื่องได้โดยใช้ปุ่ม Stop
เป็นผลให้มอเตอร์ไฟฟ้า 3 เฟสสามารถเชื่อมต่อกับเครือข่ายแรงดันไฟฟ้าสามเฟสโดยใช้วิธีการที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงซึ่งเลือกตามรุ่นและประเภทของอุปกรณ์และสภาพการทำงาน
แผนภาพการเชื่อมต่อเวอร์ชันทั่วไปนี้มีลักษณะดังนี้ในรูป:
ด้านล่างนี้คือเบรกเกอร์ที่จะปิดการจ่ายไฟให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าเมื่อมีโหลดกระแสไฟฟ้ามากเกินไป และ ไฟฟ้าลัดวงจร- เบรกเกอร์เป็นสวิตช์ 3 ขั้วธรรมดาพร้อมระบบระบายความร้อน ลักษณะอัตโนมัติภาระงาน
สำหรับการคำนวณและการประเมินกระแสไฟฟ้าป้องกันความร้อนที่ต้องการโดยประมาณ จำเป็นต้องเพิ่มกำลังพิกัดของมอเตอร์เป็นสองเท่าที่ออกแบบมาเพื่อทำงานจากสามเฟส กำลังไฟพิกัดจะแสดงอยู่บนแผ่นโลหะบนโครงมอเตอร์
แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับมอเตอร์สามเฟสอาจทำงานได้ดีหากไม่มีตัวเลือกการเชื่อมต่ออื่น ๆ ไม่สามารถคาดเดาระยะเวลาของงานได้ สิ่งนี้จะเหมือนกันถ้าคุณบิดลวดอลูมิเนียมด้วยทองแดง คุณไม่มีทางรู้ว่าจะต้องใช้เวลานานเท่าใดกว่าที่บิดจะหมด
เมื่อใช้รูปแบบดังกล่าวคุณจะต้องเลือกกระแสไฟฟ้าสำหรับเครื่องอย่างระมัดระวังซึ่งควรจะมากกว่ากระแสไฟฟ้าในการทำงานของมอเตอร์ถึง 20% เลือกคุณสมบัติการป้องกันความร้อนโดยมีการสำรอง เพื่อให้การปิดกั้นไม่ทำงานระหว่างการเริ่มต้นระบบ
ตัวอย่างเช่น หากมอเตอร์มีกำลัง 1.5 กิโลวัตต์ กระแสสูงสุดคือ 3 แอมแปร์ แสดงว่าเครื่องจักรต้องมีอย่างน้อย 4 แอมแปร์ ข้อดีของแผนการเชื่อมต่อมอเตอร์นี้คือ ต้นทุนต่ำ ออกแบบและบำรุงรักษาง่าย หากมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวเลขเดียวและทำงานเต็มกะแสดงว่ามีข้อเสียดังต่อไปนี้:
การทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสถือว่ามีประสิทธิภาพและประสิทธิผลมากกว่ามอเตอร์แบบเฟสเดียวที่ออกแบบมาสำหรับ 220 โวลต์ ดังนั้นหากมีสามเฟสขอแนะนำให้เชื่อมต่ออุปกรณ์สามเฟสที่เหมาะสม เป็นผลให้การเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสเข้ากับเครือข่ายสามเฟสช่วยให้มั่นใจได้ว่าอุปกรณ์ไม่เพียงประหยัด แต่ยังมีเสถียรภาพในการทำงานอีกด้วย แผนภาพการเชื่อมต่อไม่จำเป็นต้องเพิ่มอุปกรณ์สตาร์ทใด ๆ เนื่องจากทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ สนามแม่เหล็กจะเกิดขึ้นในขดลวดสเตเตอร์ เงื่อนไขหลักในการทำงานปกติของอุปกรณ์ดังกล่าวคือการเชื่อมต่อที่ถูกต้องและการปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมด
สนามแม่เหล็กที่สร้างขึ้นโดยขดลวดทั้งสามช่วยให้มั่นใจได้ถึงการหมุนของโรเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้า ดังนั้นพลังงานไฟฟ้าจึงถูกแปลงเป็นพลังงานกล
การเชื่อมต่อสามารถทำได้สองวิธีหลัก - แบบดาวหรือแบบสามเหลี่ยม แต่ละคนมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง วงจรสตาร์ช่วยให้สตาร์ทเครื่องได้นุ่มนวลขึ้น อย่างไรก็ตาม กำลังของเครื่องยนต์จะลดลงประมาณ 30% ของค่าพิกัด ในกรณีนี้ การเชื่อมต่อแบบเดลต้ามีข้อดีบางประการ เนื่องจากไม่มีการสูญเสียพลังงาน อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ก็มีลักษณะเฉพาะของตัวเองที่เกี่ยวข้องกับโหลดปัจจุบันซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วระหว่างการเริ่มต้น สภาพนี้มี ผลกระทบเชิงลบสำหรับฉนวนสายไฟ ฉนวนอาจแตกและมอเตอร์อาจทำงานล้มเหลวโดยสิ้นเชิง
ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับอุปกรณ์ของยุโรปที่ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้า 400/690 V แนะนำให้ใช้สำหรับการเชื่อมต่อกับเครือข่าย 380 โวลต์ของเราโดยใช้วิธีเดลต้าเท่านั้น หากเชื่อมต่อกับดาว มอเตอร์ดังกล่าวจะเผาไหม้ทันทีภายใต้ภาระ วิธีการนี้ใช้ได้กับมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสในบ้านเท่านั้น
หน่วยสมัยใหม่มีกล่องเชื่อมต่อซึ่งนำปลายขดลวดออกมา จำนวนของพวกเขาอาจเป็นสามหรือหกก็ได้ ในกรณีแรก แผนภาพการเชื่อมต่อเริ่มแรกจะถือว่าเป็นวิธีแบบดาว ในกรณีที่สอง มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถเชื่อมต่อกับเครือข่ายสามเฟสได้ทั้งสองทาง นั่นคือด้วยวงจรแบบดาว ปลายทั้งสามซึ่งอยู่ที่จุดเริ่มต้นของขดลวดจะเชื่อมต่อกันเป็นการบิดทั่วไป ปลายด้านตรงข้ามเชื่อมต่อกับเฟสของเครือข่าย 380 V ที่ใช้จ่ายไฟ ด้วยตัวเลือกรูปสามเหลี่ยม ปลายทั้งหมดของขดลวดจะเชื่อมต่อกันเป็นอนุกรม เฟสเชื่อมต่อกับจุดสามจุดที่ปลายขดลวดเชื่อมต่อถึงกัน
แผนภาพการเชื่อมต่อแบบรวมที่เรียกว่า "สตาร์-เดลต้า" ถูกใช้ค่อนข้างน้อย ช่วยให้เริ่มต้นได้อย่างราบรื่นด้วยวงจรดาวและในระหว่างการทำงานหลักจะมีการเปิดสามเหลี่ยมไว้ กำลังสูงสุดหน่วย.
แผนภาพการเชื่อมต่อนี้ค่อนข้างซับซ้อน โดยต้องใช้ขดลวดสามเส้นที่ติดตั้งในการเชื่อมต่อพร้อมกัน MP ตัวแรกเชื่อมต่อกับเครือข่ายและปลายขดลวด MP-2 และ MP-3 เชื่อมต่อกับปลายด้านตรงข้ามของขดลวด การเชื่อมต่อแบบเดลต้าทำกับสตาร์ทเตอร์ตัวที่สอง และการเชื่อมต่อแบบสตาร์กับสตาร์ทเตอร์ตัวที่สาม ห้ามเปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์ตัวที่สองและสามพร้อมกันโดยเด็ดขาด ซึ่งจะทำให้เกิดการลัดวงจรระหว่างเฟสที่เชื่อมต่ออยู่ เพื่อป้องกันสถานการณ์ดังกล่าว จึงมีการติดตั้งอินเทอร์ล็อคระหว่างสตาร์ทเตอร์เหล่านี้ เมื่อ MP ตัวหนึ่งเปิดขึ้น รายชื่อผู้ติดต่อของอีกตัวจะเปิดขึ้น
ระบบทั้งหมดทำงานตามหลักการต่อไปนี้: พร้อมกันกับที่ MP-1 เปิดอยู่ MP-3 ที่เชื่อมต่อด้วยดาวก็เปิดอยู่ หลังจาก เริ่มนุ่มนวลเครื่องยนต์หลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่งที่กำหนดโดยรีเลย์ การเปลี่ยนไปสู่โหมดการทำงานปกติจะเกิดขึ้น จากนั้น MP-3 จะถูกปิด และ MP-2 จะเปิดขึ้นตามแผนภาพสามเหลี่ยม
การเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสโดยใช้สตาร์ทเตอร์แม่เหล็กนั้นดำเนินการในลักษณะเดียวกับผ่าน เบรกเกอร์- วงจรนี้ได้รับการเสริมด้วยบล็อกเปิด/ปิดพร้อมปุ่ม START และ STOP ที่เกี่ยวข้อง
เฟสปิดปกติหนึ่งเฟสที่เชื่อมต่อกับมอเตอร์เชื่อมต่อกับปุ่มสตาร์ท เมื่อกดแล้วหน้าสัมผัสจะปิดหลังจากนั้นกระแสจะไหลเข้าสู่มอเตอร์ อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าหากปล่อยปุ่ม START หน้าสัมผัสจะเปิดขึ้นและจะไม่มีการจ่ายไฟ เพื่อป้องกันสิ่งนี้ สตาร์ตเตอร์แบบแม่เหล็กจึงติดตั้งขั้วต่อหน้าสัมผัสเพิ่มเติมอีกตัวหนึ่ง ซึ่งเรียกว่าหน้าสัมผัสแบบยึดในตัว มันทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบล็อคและป้องกันไม่ให้วงจรแตกหักเมื่อปิดปุ่ม START สามารถตัดการเชื่อมต่อวงจรได้อย่างสมบูรณ์โดยใช้ปุ่ม STOP เท่านั้น
ด้วยวิธีนี้ การเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสเข้ากับเครือข่ายสามเฟสสามารถทำได้ ในรูปแบบต่างๆ- แต่ละอันจะถูกเลือกตามรุ่นของตัวเครื่องและ เงื่อนไขเฉพาะการดำเนินการ.
วิธีเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสกับเครือข่าย AC ที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 V - คุณถาม ท้ายที่สุดแล้วเครื่องยนต์นั้นมี 3 เฟสและเครือข่ายมี 2 สาย ลองคิดดูสิ
มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสพวกมันถูกเรียกเพราะมีความถี่การหมุนที่แตกต่างกันของสนามแม่เหล็กของสเตเตอร์และโรเตอร์ ปรากฎว่าโรเตอร์พยายามไล่ตามหรือปรับความถี่เหล่านี้ให้เท่ากัน การหมุนจึงเกิดขึ้นเช่นนี้
ขดลวดสเตเตอร์ซึ่งมี 3 แบบมีวิธีการเชื่อมต่อ 2 วิธี:
มีหมุดบนฝาครอบเครื่องยนต์ที่กำหนดว่า C1-C6 C1-C3 คือจุดสิ้นสุดของขดลวด และ C4-C6 คือจุดเริ่มต้น วิธีการเชื่อมต่อขดลวดกับการกำหนดค่าอย่างใดอย่างหนึ่งแสดงไว้ในภาพด้านล่าง
หลักการทำงานของเครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นไปตามกฎหมายที่รู้จักกันดี การเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า- สเตเตอร์ของมอเตอร์มี 3 ขดลวด โดยจะใช้แรงดันไฟฟ้าสลับกัน เกิดขึ้นในขดลวด กระแสไฟฟ้าซึ่งปรากฏสลับกันในขดลวดเหล่านี้ด้วย
เป็นที่รู้กันว่ากระแสไฟฟ้าจะสร้างสนามแม่เหล็กสลับ “รอบๆ” ตัวมันเอง และตามกฎของการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า สนามแม่เหล็กสลับจะเหนี่ยวนำให้เกิดกระแสไฟฟ้าในโลหะ เป็นผลให้เกิดกระแสไฟฟ้าในขดลวดโรเตอร์ กระแสนี้สร้างสนามแม่เหล็กของตัวเองซึ่งมีปฏิกิริยากับสนามแม่เหล็กของสเตเตอร์ มันกลายเป็นอะนาล็อกของแม่เหล็กสองตัวที่มีปฏิสัมพันธ์กัน ฉันไม่คิดว่ามันคุ้มค่าที่จะอธิบายว่าแม่เหล็กผลักและดึงดูดอย่างไร
ไม่มีการจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับโรเตอร์ - สิ่งนี้ควรค่าแก่การทำความเข้าใจ ขดลวดโรเตอร์เชื่อมต่อกันโดยใช้บล็อกความต้านทานแบบแปรผัน ในกรณีนี้จะใช้ความต้านทานแบบแปรผันเพื่อควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์ ด้วยการเปลี่ยนกระแสของโรเตอร์ แรงปฏิสัมพันธ์ระหว่างโรเตอร์และสเตเตอร์จะเปลี่ยนไป
ในการเชื่อมต่อมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส เราจำเป็นต้องเชื่อมต่อขั้วทั้งสองของขดลวดผ่านตัวเก็บประจุเข้าด้วยกันและสรุปผล เมื่อเชื่อมต่อเครื่องอะซิงโครนัสของเราเข้ากับเครือข่าย 220V ตามแผนภาพที่แสดงด้านบน กำลังไฟฟ้าที่ผลิตได้จะเท่ากับ 0.7 ของกำลังไฟพิกัด สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากเราเชื่อมต่อมอเตอร์ 3 เฟสเข้ากับเครือข่ายเฟสเดียว ในการคำนวณกำลังการผลิต คุณสามารถใช้สูตรโดยประมาณได้
