สำหรับการตรวจสอบสถานะ ระบบเบรครถ Renault Megane 2 ในอ่างเก็บน้ำของกระบอกสูบเบรกหลักมีเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรกในตัว

เมื่อระดับลดลงเหลือเครื่องหมาย MINI และต่ำกว่า เซ็นเซอร์จะเปิดไฟควบคุมที่สอดคล้องกันบนแผงหน้าปัด ซึ่งเป็นสัญญาณว่าจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของระบบเบรก

จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของเซ็นเซอร์เองหากไฟควบคุมสว่างขึ้นพร้อมกับระดับน้ำมันเบรกปกติในอ่างเก็บน้ำของกระบอกเบรกหลักและเบรกจอดรถปิดอยู่

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรกทำงานเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเบรกหรือไล่ลมไดรฟ์ไฮดรอลิกของระบบเบรก นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์ด้วยหากตรวจพบระดับน้ำมันเบรกลดลงถึงเครื่องหมาย MINI ในระหว่างการใช้งานรายวัน แต่ไฟแสดงสถานะสำหรับการเปิดเบรกจอดรถและทำให้ระบบเบรกทำงานผิดปกติไม่สว่างขึ้น

การตรวจสอบเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรกในรถยนต์ Renault Megan 2

ในการปฏิบัติงาน คุณจะต้องใช้ลูกแพร์ยางหรือเข็มฉีดยาทางการแพทย์ที่มีสายยางฉีดอยู่ ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 5 มม. (ท่อเครื่องซักผ้าจาก VAZ 2101-2108 เหมาะอย่างยิ่ง)

เราดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. เราติดตั้งหนุนล้อใต้ล้อรถเลื่อนคันเบรกจอดรถไปที่ตำแหน่งต่ำสุด
2. กดปุ่ม START/STOP บนแผงหน้าปัด ไฟแสดงการเบรกมือและระบบเบรกทำงานผิดปกติควรสว่างขึ้นและดับลงเป็นเวลา 2 วินาที

หากไฟไม่สว่าง แสดงว่าแผงหน้าปัดอาจผิดปกติ ในทางกลับกัน หากหลอดไฟไม่ดับด้วยระดับน้ำมันเบรกปกติ แสดงว่าวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเบรกมือหรือวงจรเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรกผิดปกติ หรือเป็นเพราะแผงหน้าปัดทำงานผิดปกติด้วย

1. ในการตรวจสอบเซ็นเซอร์ ให้คลายเกลียวฝากระปุกน้ำมันเบรก

1. ด้วยหลอดยางที่สะอาดหรือหลอดฉีดยาทางการแพทย์ เราจะสูบน้ำมันเบรกออกจากอ่างเก็บน้ำ

หลังจากที่ระดับลดลงต่ำกว่าเครื่องหมาย MINI ไฟแสดงความผิดปกติของระบบเบรกจะสว่างขึ้น

เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่ระบบเบรก อย่าเหยียบแป้นเบรกเมื่อระดับน้ำมันเบรกอยู่ในระดับต่ำ

1. หากไฟทดสอบไม่สว่างขึ้น คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการทำงานผิดพลาดนั้นไม่เกี่ยวข้องกับความเสียหายต่อวงจรเซ็นเซอร์ ในการดำเนินการนี้ ให้ปลดสลักและถอดชุดสายไฟมัดรวมออกจากเซ็นเซอร์

1. ด้วยลวดเส้นหนึ่ง เราปิดข้อสรุปในบล็อกของชุดสายไฟ หากหลอดไฟสว่างขึ้น แสดงว่าแผงหน้าปัดและวงจรไฟฟ้าปกติ มิฉะนั้น เราจะตรวจสอบสายเชื่อมต่อ ขจัดความผิดปกติ
2. เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรกที่ชำรุดจะถูกแทนที่ด้วยชุดประกอบกับกระปุกน้ำมันเบรก
3. เมื่อสิ้นสุดการทำงาน เติมน้ำมันเบรกใหม่ในอ่างเก็บน้ำจนถึงเครื่องหมาย MAXI

ในการควบคุมรถในขณะขับขี่ จำเป็นต้องมีเซ็นเซอร์ที่แจ้งเกี่ยวกับการทำงานของระบบบางอย่างของรถและความผิดปกติ เพื่อตรวจจับความล้มเหลวของหลอดไฟ - รีเลย์วินิจฉัย ปัญหาที่เกิดขึ้นกับระบบควบคุมจะปรากฏขึ้นบนแผงหน้าปัด - สัญลักษณ์ที่เกี่ยวข้องจะกะพริบ

เซ็นเซอร์ระดับของเหลว

ระดับน้ำมันเครื่อง ของเหลวในถังซัก (แหวนรอง) น้ำมันเบรก หรือสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) ถูกควบคุมอย่างชาญฉลาด รายละเอียดที่สำคัญคือทุ่นลอย ที่เหลือก็ไม่ธรรมดา รูปด้านล่างแสดงเซ็นเซอร์ระดับสารป้องกันการแข็งตัวในถังขยาย ทุ่นวงแหวนซึ่งวางแม่เหล็กไว้ เลื่อนขึ้นและลงตาม "ไกด์" ด้านล่างของร่างกาย สวิตช์กก (หน้าสัมผัสที่ปิดสนิท) ที่ควบคุมโดยแม่เหล็กนี้ถูกซ่อนอยู่ภายในเคส ระดับลดลง - เปิดหน้าสัมผัส, วงจรปิด - สัญลักษณ์ "เทอร์โมมิเตอร์" กะพริบ

วงจรวัดระดับน้ำหล่อเย็น: 1 - สวิตช์กก; 2 - ทุ่นแม่เหล็ก; 3 - ร่างกาย
เครื่องวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นใช้คุณสมบัติของโลหะและสารกึ่งตัวนำเพื่อเปลี่ยนความต้านทานตามอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อม. เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง กระแสที่ไหลผ่านเซ็นเซอร์จะเปลี่ยนไป ทำให้ตัวชี้ของอุปกรณ์ควบคุมเบี่ยงเบนไป

เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรกนั้นง่ายกว่า: ลูกลอยที่มี "แผ่นปะ" ลอยตัวและหน้าสัมผัสสองตัวที่ปิดในกรณีที่น้ำมันสูญหาย

โครงการวัดระดับน้ำมันเบรก: 1 - ลอย; 2 - ผู้ติดต่อ

ความเรียบง่ายของการออกแบบไม่ได้คล้ายกับความน่าเชื่อถือเสมอไป ตัวอย่างเช่น หลายคนบ่นเกี่ยวกับความแปรปรวนของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน: ลูกลอยจะบิดเบี้ยวหรือจะเกาะติด ... ส่วนหลังก็เป็นลักษณะของเซ็นเซอร์น้ำมันเบรกที่ "ทดสอบตามเวลา" ด้วย: กลัวฝุ่นมาก

มิเตอร์ควบคุม

การสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดของเครื่องนั้นง่ายต่อการควบคุม เซ็นเซอร์เป็นเม็ดมีดพลาสติกในซับแรงเสียดทาน ด้านในเป็นแกนโลหะอ่อน (ไม่ควร "เกา" จานเบรก) ถึงแกนจากหน่วยแสดงผล มีลวดบวกถูกนำไปใช้กับมัน เมื่อการสึกหรอของผ้าเบรกถึงระดับสูงสุด จานเบรกจะสัมผัสกับเซ็นเซอร์การสึกหรอ เมื่อปิดวงจรไฟฟ้า รูปภาพของผ้าเบรกจะกะพริบบนหน่วยแสดงผล จุดอ่อนของวงจรไฟฟ้าคือสายไฟของอุปกรณ์นี้ ซึ่งไม่มีสิ่งใดปกคลุมและทนต่อสิ่งสกปรก (น้ำยา) จากถนนและการกัดกร่อนที่ตามมา

สวมวงจรควบคุม ผ้าเบรค : 1 – เซ็นเซอร์; 2 - บล็อก; 3 - ดิสก์เบรก
ความสามารถในการซ่อมบำรุงของหลอดไฟ "ขนาด" และไฟเบรกถูกควบคุมโดยรีเลย์วินิจฉัย (หรือรีเลย์ "polling") ทำงานขึ้นอยู่กับปริมาณกระแสไฟที่หลอดไฟใช้ หากมีอย่างน้อยหนึ่งรายการ (ไม่มีการสัมผัสหรือด้ายขาด) กระแสในขดลวดรีเลย์จะลดลง มันใช้งานได้ - เปิดภาพของหลอดไฟที่ถูกขีดฆ่า

เปิดประตู:แผนการควบคุมในรถยนต์รุ่นต่างๆ อาจมีความแตกต่างโดยตรงกับอุปกรณ์ไฟฟ้า วิธีที่ง่ายที่สุดใน "Zhiguli" ลิมิตสวิตช์ของประตูทุกบานขนานกัน ไฟควบคุมติดตั้งอยู่ในแผงหน้าปัด หากปิด "ลิมิตสวิตช์" อย่างน้อยหนึ่งตัว (ไม่ได้ปิดประตู) ไฟควบคุมบนแผงควบคุมจะกะพริบ และไฟเพดานในห้องโดยสารพร้อมๆ กัน หากสวิตช์อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม


โครงการควบคุมประตูปิด: 1 - ลิมิตสวิตช์; 2 - ไฟควบคุม; 3 - โคมไฟส่องสว่างภายใน
ตัวเลือกที่ซับซ้อนกว่าเล็กน้อยคือเมื่อเชื่อมต่อลิมิตสวิตช์ด้วย แต่ไฟภายในจะถูกควบคุมผ่านเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (เพดานดับ 4-5 วินาทีหลังจากปิดประตูสุดท้ายหรือทันทีหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ) ระบบดังกล่าวอาจทำให้เกิดปัญหามากมายสำหรับผู้ติดตั้งสัญญาณเตือน

ตัวเลือกที่ซับซ้อนที่สุดคือ VAZ "สิบ" มีการลากเส้นจากสวิตช์ของประตูแต่ละบานไปยังหน่วยแสดงผล ข้อดีชัดเจน: ในระหว่างการเดินทาง พบว่าประตูบางบานปิดไม่สนิท ที่เหลือก็ง่ายๆ ลงจากรถแล้วปิดประตู

รถใช้เซนเซอร์ระดับของเหลวหลายประเภท ตัวหลักคือเซ็นเซอร์ระดับของเหลวซึ่งแน่นอนว่าการอ่านนั้นได้รับความสนใจอย่างต่อเนื่อง มันเป็นตัวต้านทาน หลักการของมันขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของค่าความต้านทานขึ้นอยู่กับระดับของเหลว
เซ็นเซอร์แบบเก่าทำขึ้นในรูปแบบของลวดที่มีความต้านทานสูงพันแผลบนจาน เซ็นเซอร์สมัยใหม่ทำขึ้นในรูปแบบของเพลตที่มีแทร็กต้านทานติดตั้งอยู่ การออกแบบนี้มีความน่าเชื่อถือและทนทานกว่ามาก ตรงกันข้ามกับเซ็นเซอร์วัดความต้านทานลวด ซึ่งการหมุนมักจะจับหน้าสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่ เซ็นเซอร์ที่คล้ายกันนี้ใช้ในสถานที่อื่นเช่นกัน เช่น เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ เป็นต้น

เซ็นเซอร์สัมผัสระดับของเหลว

ประเภทต่อไปคือเซ็นเซอร์สัมผัส มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในฐานะเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรกและระดับน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำ หน้าที่ของเซ็นเซอร์นี้คือการเปิดไฟเตือนบนแผงหน้าปัดเมื่อระดับของเหลวต่ำ การออกแบบนั้นเรียบง่ายราวกับทุกอย่างที่แยบยล สำหรับทุ่นที่แช่ในของเหลวแผ่นที่มีหน้าสัมผัสได้รับการแก้ไขซึ่งปิดในระดับต่ำ หน้าสัมผัสเปิดหรือปิดวงจรตีนสัญญาณแจ้งคนขับ

สวิตช์กกเป็นเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง

ด้วยการแนะนำหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ เซ็นเซอร์ระดับของเหลวของระบบทำความเย็น เซ็นเซอร์ระดับของเหลวในถังล้างกระจกหน้ารถ และเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเริ่มปรากฏขึ้น การทำงานของเซ็นเซอร์เหล่านี้ขึ้นอยู่กับสวิตช์กก สวิตช์กกเป็นคู่หรือหลายคู่ของหน้าสัมผัสเฟอร์ริแมกเนติกที่ปิดผนึกใน ขวดแก้ว. เมื่อสวิตช์กกเข้าสู่สนามแม่เหล็กของแม่เหล็กถาวรหรือแม่เหล็กไฟฟ้า หน้าสัมผัสจะปิดลง สวิตช์กกในเซ็นเซอร์อยู่ที่ส่วนล่างและมีแม่เหล็กถาวรอยู่ในลูกลอย เมื่อระดับของเหลวต่ำ ทุ่นลอยลงไปและสวิตช์กกเข้าสู่สนามแม่เหล็ก ซึ่งนำไปสู่การปิดหน้าสัมผัส ข้อเสียเปรียบหลักของเซ็นเซอร์ดังกล่าวคือพลังงานต่ำของหน้าสัมผัสสวิตช์กก ดังนั้นจึงใช้เฉพาะกับหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่ต้องการกระแสสูงในการทำงาน

รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งเบรกไฮดรอลิก ข้อเสียอย่างหนึ่งคือความเสี่ยงที่น้ำมันเบรกรั่วไหลออกจากตัวขับอย่างกะทันหัน ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้
งานติดตั้งรถยนต์ ตัวแสดงระดับน้ำมันเบรกสร้างความสะดวกในการใช้งานและเพิ่มความปลอดภัยการจราจรอย่างมีนัยสำคัญ ตัวบ่งชี้สามารถติดตั้งได้กับรถยนต์ในประเทศทุกประเภทที่มีระบบขับเคลื่อนเบรกไฮดรอลิกและแรงดันไฟจ่าย 12 V พร้อมค่าลบบนพื้นในระบบไฮดรอลิกซึ่งมีของเหลว GTZHA-2“ Neva” TU6-09-550- 73 เต็มแล้ว หากใช้น้ำมันเบรกยี่ห้ออื่นในระบบไฮดรอลิก การให้คะแนนขององค์ประกอบจะแตกต่างจากที่แสดงในแผนภาพ

แผนผังของตัวบ่งชี้แสดงในรูปที่ 1. ฐานของมันคือเครื่องมัลติไวเบรเตอร์ที่ใช้ทรานซิสเตอร์ T2 และ T3 โหลดของเครื่องมัลติไวเบรเตอร์คือแคปซูลโทรศัพท์ Tf1 ทรานซิสเตอร์ T4 มีส่วนช่วยในการตรึงสถานะการทำงาน (เปิด - ปิด) ของทรานซิสเตอร์ T2 ให้ชัดเจนยิ่งขึ้น

เมื่อจุ่มก้านวัดน้ำมันในถังน้ำมันเบรก แรงดันไบอัสจะถูกนำไปใช้กับฐานของทรานซิสเตอร์ T1 และเปิดอยู่ ในกรณีนี้ ฐานและอีซีแอลของทรานซิสเตอร์ T2 มีศักยภาพเท่ากัน และทรานซิสเตอร์นี้จะถูกปิด เป็นผลให้เครื่องมัลติไวเบรเตอร์ไม่ทำงานและโทรศัพท์ Tf1 จะถูกยกเลิกการจ่ายไฟ Diode D1 ปกป้องฐานของทรานซิสเตอร์ T2 เมื่อระดับน้ำมันเบรกในอ่างเก็บน้ำลดลง ก้านวัดระดับน้ำมันจะลอยอยู่ในอากาศ เป็นผลให้ทรานซิสเตอร์ T1 ปิดและทรานซิสเตอร์ T2 เปิดขึ้น ตอนนี้มัลติไวเบรเตอร์จะทำงานที่ความถี่ที่กำหนดโดยค่าคงที่เวลาของสายโซ่ R5C1 (ประมาณ 400 Hz) สัญญาณเสียงเตือนผู้ขับขี่ถึงการรั่วไหลหรือระดับน้ำมันเบรกไม่เพียงพอในอ่างเก็บน้ำ

ตัวบ่งชี้ถูกประกอบบนแผงวงจรพิมพ์ที่ทำจากฟอยล์ไฟเบอร์กลาสหรือ getinaks ที่มีความหนา 1.5 มม. รูปวาด PCB แสดงในรูปที่ 2 และการประกอบตัวชี้ทั้งหมด - ในรูปที่ 3.

ไม่ควรใช้องค์ประกอบเซมิคอนดักเตอร์เจอร์เมเนียมในตัวบ่งชี้เนื่องจากความเสถียรทางความร้อนต่ำ ตัวต้านทาน - MLT-0.25, ตัวเก็บประจุ - MBM ในฐานะ Tf1 คุณสามารถใช้แคปซูลโทรศัพท์แบบแม่เหล็กไฟฟ้าได้ทุกประเภทที่มีความต้านทานขดลวด 65-1600 โอห์ม เช่น TA-4 แคปซูลโทรศัพท์ติดอยู่กับแผงวงจรพิมพ์ด้วยวิธีต่อไปนี้ เจาะรูสองรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.3 มม. ในฝาครอบแคปซูลที่เส้นผ่านศูนย์กลาง 35 มม. โดยมีเคาเตอร์อยู่ด้านล่าง หัวจมสกรู M3 ฝาครอบแคปซูลยึดด้วยสกรู M3 สองตัวบนกระดานจากด้านข้างของส่วนประกอบ จากนั้นจึงขันสกรูเข้ากับฝาครอบ แผงวงจรพิมพ์โดยวางโทรศัพท์ไว้ในกล่องพลาสติกหรือโลหะ

ตัวบ่งชี้ที่ประกอบอย่างถูกต้องจากชิ้นส่วนมาตรฐานตามกฎแล้วไม่จำเป็นต้องปรับ ในบางกรณี อาจจำเป็นต้องปรับความไวโดยเลือกตัวต้านทาน R1 ความถี่เสียงถูกควบคุมโดยการเปลี่ยนความต้านทานของตัวต้านทาน R5

ข้าว. 4. การออกแบบตัววัดสัญญาณ (ทองเหลือง L62)

เซ็นเซอร์ติดตั้งอยู่ที่ฝาพลาสติกของกระปุกน้ำมันเบรก หนึ่งใน ตัวเลือกการออกแบบเซ็นเซอร์แสดงในรูปที่ 4. ตัวเซนเซอร์ทำจากทองเหลือง L62 ความยาวของเซ็นเซอร์ขึ้นอยู่กับระยะห่างจากฝาปิดกระปุกน้ำมันถึงเครื่องหมายระดับน้ำมันเบรกขั้นต่ำในกระปุก สำหรับรถยนต์ VAZ-2101 มีขนาด 33-35 มม. หากปิดช่องระบายอากาศที่ฝาถังเมื่อติดตั้งเซ็นเซอร์ ต้องเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 มม. ถัดจากเซ็นเซอร์เพื่อการสื่อสาร ช่องภายในถังบรรยากาศ

หากอ่างเก็บน้ำสำหรับน้ำมันเบรกหรือท่อส่งที่มาจากอ่างเก็บน้ำเป็นโลหะ ก็ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงอ่างเก็บน้ำเพิ่มเติม หากถังและท่อทำจากวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ (เช่น สำหรับรถยนต์ VAZ) น้ำมันเบรกในถังจะต้องต่อทางไฟฟ้ากับพื้นรถ ในการทำเช่นนี้ในถัง ณ จุดใดก็ตามที่ต่ำกว่าระดับต่ำสุดของน้ำมันเบรก จำเป็นต้องเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.1 มม. ใส่สกรู M4 ที่มีหัวทรงกระบอกเข้าไปในรู วางยางซีลและแหวนรองโลหะ ทั้งสองด้านของผนังถังแล้วต่อสกรูเข้ากับพื้นด้วยตัวยืดหยุ่น ลวดควั่น(MTB, BPVL เป็นต้น) ที่มีหน้าตัด 0.35-0.5 มม. 2

ความต้องการนี้เกิดจากสิ่งต่อไปนี้ แม้ว่าในรถยนต์ในประเทศทุกประเภท น้ำมันเบรกจะเชื่อมต่อด้วยไฟฟ้ากับตัวรถ (แม่ปั๊มเบรกโลหะ ท่อโลหะ ฯลฯ) จุดเชื่อมต่อในบางกรณีอยู่ไกลจากเซ็นเซอร์ ดังนั้นความต้านทานไฟฟ้าของ คอลัมน์ของเหลวในส่วนเซนเซอร์ - ร่างกายมีกี่เมกะโอห์ม ดังนั้นในรถยนต์ VAZ ถังโพลีเอทิลีนเชื่อมต่อกับกระบอกเบรกหลักด้วยไปป์ไลน์อิเล็กทริกและความต้านทานของส่วนเคสเซ็นเซอร์ในรถยนต์ประเภทนี้สูงมากจนทรานซิสเตอร์ 77 ไม่เปิด สำหรับรถยนต์ "Moskvich-408", "Moskvich-412" ไม่จำเป็นต้องต่อสายดินของเหลว - อ่างเก็บน้ำตั้งอยู่บนกระบอกเบรกหลักโดยตรงและของเหลวสัมผัสกับร่างกายใกล้กับเซ็นเซอร์ดังนั้นความต้านทานของบริเวณนี้ เล็ก.

ไม่มีไฟฟ้าลัดวงจรตามผนังของถังระหว่างเซ็นเซอร์และตัวเรือนเนื่องจากมีความต้านทานสูงของส่วนนี้ แม้ว่าจะมีของเหลวตกค้างอยู่บนผนังมากที่สุด นอกจากนี้ถังที่ทำจากพลาสติกยังเปียกด้วยของเหลวไม่ดีและผนังของถังตั้งอยู่ในแนวตั้ง ดังนั้น จากประสบการณ์ที่ได้แสดงให้เห็น จึงสามารถวางเซ็นเซอร์สองตัวไว้ในฝาถังน้ำมัน และเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ตัวหนึ่งเข้ากับตัวถังได้ อย่างไรก็ตาม ระยะห่างระหว่างเซ็นเซอร์เพื่อความน่าเชื่อถือที่มากขึ้นของอุปกรณ์ไม่ควรน้อยกว่า 15 มม.

ในกรณีนี้ การตั้งค่าอุปกรณ์เป็นการเลือกความไวที่เหมาะสมที่สุดโดยเลือกตัวต้านทาน R1 ในบางกรณี เมื่อมีของเหลวเหลืออยู่บนฝาปิดเป็นจำนวนมาก ความถี่ในการสร้างเครื่องมัลติไวเบรเตอร์อาจเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

เมื่อติดตั้งเซ็นเซอร์สองตัวในฝาปิดกระปุกน้ำมัน คุณสามารถใช้ตัวบ่งชี้เดียวกันเพื่อควบคุมระดับน้ำมันเบรกในอ่างเก็บน้ำและสารหล่อเย็นในหม้อน้ำได้ ในการทำเช่นนี้ มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ที่คล้ายกันในหม้อน้ำ (หรือในถังขยาย) โดยแยกออกจากตัวเรือน และเซ็นเซอร์ทั้งหมดเชื่อมต่อแบบอนุกรม: เซ็นเซอร์ตัวหนึ่งในฝาปิดกระปุกน้ำมันเบรกเชื่อมต่อกับอินพุตตัวบ่งชี้ อีกตัวหนึ่ง ไปที่เซ็นเซอร์ระดับของเหลวในหม้อน้ำ เมื่อระดับของเหลวในถังหรือในหม้อน้ำลดลง วงจรจะเปิดขึ้น และไฟแสดงจะเตือนด้วยสัญญาณเสียง

รายการองค์ประกอบวิทยุ

การกำหนด	ประเภทของ	นิกาย	ปริมาณ	บันทึก	คะแนน	แผ่นจดบันทึกของฉัน
T1, T2	ทรานซิสเตอร์สองขั้ว	KT203A	2			ไปยังแผ่นจดบันทึก
T3, T4	ทรานซิสเตอร์สองขั้ว	KT315A	2			ไปยังแผ่นจดบันทึก
D1	ไดโอด	D220	1			ไปยังแผ่นจดบันทึก
C1	ตัวเก็บประจุ	0.05uF	1			ไปยังแผ่นจดบันทึก
R1	ตัวต้านทาน	24 kOhm	1	0.25W		ไปยังแผ่นจดบันทึก
R2	ตัวต้านทาน	220 โอห์ม	1	0.25W

หากแบตเตอรี่หมดและคุณไม่สามารถสตาร์ทรถได้ คุณสามารถหาวิธีอื่นเพื่อไปยังที่ต่างๆ ได้ แต่หากท่านหยุดรถไม่ทันเวลาก็จะส่งผลให้คนขับและผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บหรือถึงตายได้ ไม่สามารถสร้างการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับพารามิเตอร์ทั้งหมดของระบบเบรกได้ อย่างไรก็ตาม ระดับน้ำมันเบรกสามารถตรวจสอบได้โดยใช้วงจรที่จะให้สัญญาณทันทีที่ระดับน้ำมันเบรกลดลงต่ำกว่าระดับที่ตั้งไว้

วงจรที่แสดงในรูปที่ 1 น่าจะเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในทิศทางนี้ ระดับน้ำมันเบรกจะถูกตรวจสอบโดยการวัดความต้านทานระหว่างภาชนะโลหะและเซ็นเซอร์ ซึ่งที่ระดับน้ำมันปกติจะอยู่ที่ประมาณ 20 kOhm นี่เป็นวิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกที่ไม่แพง
งานสคีมา. เซ็นเซอร์ P1 และ P2 เป็นแท่งแบบบางที่แช่อยู่ในน้ำมันเบรกและแยกออกจากแม่ปั๊มเบรก ตัวต้านทาน R1 และ R2 ให้อคติกับทรานซิสเตอร์ Q2 และ Q2 หากระดับน้ำมันเบรกเป็นปกติ ส่วนใหญ่ของกระแสไบแอสจะไหลลงกราวด์ผ่านของเหลวและไม่มีทรานซิสเตอร์ตัวใดเปิดขึ้น นาฬิกาปลุกทั้งหมดยังคงปิดอยู่ ทันทีที่ระดับของเหลวในถังใดถังหนึ่งลดลงต่ำกว่าจุดสิ้นสุดของเซ็นเซอร์ จะเกิดการเบี่ยงเบนที่ฐานของทรานซิสเตอร์ที่สอดคล้องกัน เมื่อเปิดขึ้น ไฟ LED จะสว่าง และเมื่อขยับฐาน Q3 จะเป็นการเปิดเสียงเตือน
ค่าของตัวต้านทาน R1 และ R2 อาจแตกต่างกันเนื่องจากขึ้นอยู่กับเกนของทรานซิสเตอร์และความต้านทานระหว่างเซ็นเซอร์กับร่างกายของภาชนะบรรจุน้ำมันเบรก
การติดตั้งและการทำงานของวงจร สำหรับโครงร่างนี้ คุณยังสามารถใช้การออกแบบประเภทใดก็ได้ที่เหมาะกับคุณ ส่วนที่ค่อนข้างสำคัญเพียงอย่างเดียวในการประกอบวงจรนี้คือการติดตั้งเซ็นเซอร์สองตัว ทำความสะอาดบริเวณที่จะติดตั้งเซ็นเซอร์ ใช้อีพ็อกซี่หรือซิลิโคนจำนวนเล็กน้อยเป็นฉนวน เซ็นเซอร์ต้องจุ่มลงในของเหลวให้ลึกเพียงพอเพื่อไม่ให้วงจรสะดุดหากของเหลวกระเด็นขณะขี่ หลังจากระบุตำแหน่งที่เหมาะสมของเซ็นเซอร์แล้ว ให้ทากาว อีพอกซีเรซิน.
เพื่อให้อคติบนฐานของทรานซิสเตอร์ยังไม่เปิดขึ้น ตัวต้านทาน R1 และ R2 จะต้องมีค่ามากเพียงพอ ความต้านทานเริ่มต้นสามารถประมาณ 330 kOhm หลังจากเปิดเครื่องแล้ว ให้วัดแรงดันไฟฟ้าที่ฐานของทรานซิสเตอร์ หากต่ำกว่า 0.15 V แสดงว่าตัวต้านทานนั้นถูกต้อง เมื่อเลือกตัวต้านทาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์จุ่มลงในของเหลวที่ความลึกอย่างน้อย 1.2 ซม. หลังจากเลือกตัวต้านทานเสร็จแล้ว ให้ค่อยๆ ยกฝาครอบกระบอกสูบหลักขึ้น และสังเกตช่วงเวลาที่วงจรทำงาน หากสิ่งนี้เกิดขึ้นเร็วเกินไปและก่อนที่เซ็นเซอร์จะมีของเหลวครึ่งหนึ่ง ควรเพิ่มค่าความต้านทาน
สะดวกในการกำหนดค่าตัวต้านทานสูงสุดโดยใช้กล่องต้านทาน มีการเชื่อมต่อแทนตัวต้านทาน R1 หรือ R2 ตัวใดตัวหนึ่ง เซ็นเซอร์จะถูกลบออกจากน้ำมันเบรกและเริ่มต้นจากค่า 220 kOhm เพิ่มความต้านทานของสะพาน ความต้านทานที่ตัวบ่งชี้ (ไฟ LED และเสียง) ปิดจะเป็นขีด จำกัด บนของค่าของตัวต้านทานที่เลือก ค่าจำเพาะของมันถูกกำหนดตามแรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่ฐานของทรานซิสเตอร์และการอ่านค่าของสะพานความต้านทาน วางไฟ LED ไว้ใกล้ตัวคุณเพื่อให้เมื่อเสียงสัญญาณดังขึ้น ไฟ LED จะแสดงว่าระดับน้ำมันเบรกอยู่ในระดับต่ำ หากคุณไม่ต้องการให้มองเห็นได้ชัดเจน ให้ถอด LED และต่อตัวต้านทาน R3 และ R4 เข้ากับรางจ่ายไฟบวกโดยตรง

วงจรนี้ง่ายกว่าวงจรแรก แต่ใช้ได้เฉพาะกับแม่ปั๊มเบรกที่ไม่ใช่โลหะเท่านั้น รูปที่ 2 แสดงไดอะแกรมของอุปกรณ์ แม่เหล็กขนาดเล็กติดอยู่กับลูกลอยที่ลอยอยู่บนผิวของของเหลว ควรอยู่ใกล้กับสวิตช์กกที่ติดอยู่กับฝาภาชนะ เมื่อระดับของเหลวอยู่ในระดับสูง แม่เหล็กจะคอยปิดหน้าสัมผัสและไฟ LED จะติดและออดจะเงียบ ทันทีที่ระดับน้ำมันเบรกลดลงต่ำกว่าระดับที่ปลอดภัย หน้าสัมผัสของสวิตช์แม่เหล็กจะเปิดขึ้นและกระแสไฟจะส่งไปที่ออด
การประกอบและการทำงานของวงจร โครงการนี้ง่ายมากแล้วจึงจำเป็นต้องให้คำแนะนำในการประกอบ สิ่งสำคัญที่นี่คือการเชื่อมต่อชิ้นส่วนด้วยสายไฟที่แม่นยำ กล่องพลาสติกชนิดใดก็ได้เหมาะสำหรับวางชิ้นส่วน สามารถใช้ลวดใดก็ได้ที่เหมาะสมกับการเชื่อมต่อภายในทั้งหมด สำหรับการลอยตัว คุณสามารถใช้อะไรก็ได้ วัสดุน้ำหนักเบา(ไม้ก๊อก ไม้ ฯลฯ) ที่ลอยได้และไม่ทำปฏิกิริยากับน้ำมันเบรก ตัดเป็นวงกลมเพื่อให้พอดีกับถังโดยมีช่องว่างรอบขอบ 0.6 ซม. ถ้าถังมีรูปร่างอื่นที่ไม่ใช่วงกลม รูปร่างของทุ่นต้องตรงกัน ติดแม่เหล็กเฟอร์ไรต์ที่แข็งแรงและเบาเพียงพอไว้ตรงกลางที่ด้านบนของทุ่น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ควรใช้อีพอกซีหรือซิลิโคนเรซิน