มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ระบบเซ็นทรัลล็อกของรถยนต์ทำงานล้มเหลวหรือหยุดทำงานอย่างเสถียร บางครั้งสภาพอากาศอาจเป็นสาเหตุให้เกิดความผิดปกติ เช่น ความชื้นสูงเกินไป อุณหภูมิต่ำเกินไป และสภาพอากาศที่คล้ายคลึงกัน แต่บางครั้งปัญหาก็เกิดขึ้นเนื่องจากการติดตั้งตัวล็อคไม่ถูกต้อง การปรับที่ไม่ถูกต้อง รวมถึงการสึกหรอตามปกติเนื่องจากการใช้งานในระยะยาว
ผู้เชี่ยวชาญแบ่งปัญหาทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นกับเซ็นทรัลล็อคออกเป็นหลายกลุ่มตามเงื่อนไข:
1) ความล้มเหลวทั้งหมดหรือบางส่วน;
2) ล็อคทำงานได้ แต่ทำงานผิดปกติเนื่องจากข้อบกพร่องทางไฟฟ้าหรือทางกล หรือเนื่องจากความเสียหาย
หากเซ็นทรัลล็อคในรถของคุณทำงาน ให้ลองพิจารณาว่าข้อบกพร่องนั้นอยู่ในประเภทใด การซ่อมแซมไม่ควรเริ่มต้นด้วยการถอดชิ้นส่วนใด ๆ แต่ด้วยการวินิจฉัยอุปกรณ์ซึ่งจะช่วยลดเวลาในการซ่อมแซมลงอย่างมากและบางครั้งต้นทุนทางการเงินของเหตุการณ์นี้
งาน เซ็นทรัลล็อคไม่ควรขึ้นอยู่กับการทำงานของเครื่องยนต์หรือขึ้นอยู่กับการปิดหรือเปิดสวิตช์กุญแจ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเครือข่ายออนบอร์ดใช้งานได้นั่นคือต้องเชื่อมต่อขั้วจ่ายไฟเข้ากับแบตเตอรี่
ระบบทั้งหมดถูกสร้างขึ้นโดยสวิตช์ที่เชื่อมต่อสายไฟและไดรฟ์ซึ่งจะขึ้นอยู่กับประเภทของเซ็นทรัลล็อค เซ็นทรัลล็อคสามารถใช้ไฟฟ้าได้และตัวขับเคลื่อนก็จะเป็นแบบไฟฟ้าด้วยนั่นคือนำเสนอในรูปแบบของโซลินอยด์หรือกลไกที่มีมอเตอร์ หากเซ็นทรัลล็อคเป็นแบบนิวแมติกนั่นคือสูญญากาศ ระบบขับเคลื่อนจะเป็นสุญญากาศและไดรฟ์จะถูกสร้างขึ้นจากแผงควบคุมคอมเพรสเซอร์และท่อ บ่อยครั้งที่ไดรฟ์ถูกเรียกว่าแอคทูเอเตอร์หรือแอคทูเอเตอร์ ชุดขับเคลื่อนควบคุมจะติดตั้งอยู่ที่ประตูด้านคนขับ และบางครั้งจะติดตั้งอยู่ที่ด้านผู้โดยสาร หากไดรฟ์นี้ทำงาน สัญญาณไฟฟ้าจะถูกส่งผ่านสายพิเศษซึ่งจะเปิดหรือปิดประตูที่เหลือ
หากรถของคุณมีสัญญาณเตือนภัย การซ่อมควรเริ่มต้นด้วยการทดสอบสัญญาณดังกล่าวหากเมื่อใช้รีโมทคอนโทรลสัญญาณเตือนแบบพกพา เซ็นทรัลล็อคไม่ตอบสนอง คุณจะต้องตรวจสอบการทำงานของล็อคจากปุ่มและกุญแจซึ่งมีหน้าที่ในการเปิดและปิดประตูด้านคนขับ หากในระหว่างการควบคุมแบบแมนนวลการล็อคถูกทริกเกอร์แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ความผิดปกติของการควบคุมและวงจรไฟฟ้าของสัญญาณเตือนเอง ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบแบตเตอรี่ที่อยู่ในรีโมทคอนโทรลก่อน เธออาจจะถูกปลดประจำการ
หากหลังจากตรวจสอบการทำงานของเซ็นทรัลล็อคด้วยตนเองแล้ว แต่ก็ยังใช้งานไม่ได้คุณต้องพิจารณาว่าปัญหาคืออะไรนั่นคือระบุลักษณะของข้อบกพร่อง หากเซ็นทรัลล็อกสุญญากาศทำงานล้มเหลวโดยสิ้นเชิง คุณจะไม่ได้ยินเสียงคอมเพรสเซอร์ทำงาน ในกรณีของเซ็นทรัลล็อคแบบไฟฟ้า คุณจะได้ยินเสียงคลิกเบาๆ จากรีเลย์ และปุ่มเปิดเองที่ประตูทุกบานจะไม่ทำงาน หากเป็นกรณีนี้ คุณจำเป็นต้องตรวจสอบและติดตั้งฟิวส์ใหม่สำหรับวงจรเซ็นทรัลล็อคหากจำเป็น คุณอาจต้องเปลี่ยนฟิวส์เล็กน้อย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับ วงจรไฟฟ้ารถยนต์
มีความเป็นไปได้ที่สิ่งนี้จะเพียงพอที่จะทำให้งานเป็นปกติและการซ่อมแซมจะสิ้นสุดที่นั่น หากในขณะที่เซ็นทรัลล็อคเปิดใช้งานฟิวส์ตัวใดตัวหนึ่งขาดแสดงว่ามีบางอย่างผิดปกติในวงจรที่ฟิวส์นี้ป้องกัน ไฟฟ้าลัดวงจร- ในกรณีนี้คุณต้องค้นหาสาเหตุที่เกิดไฟฟ้าลัดวงจร หากฟิวส์ทั้งหมดอยู่ในลำดับ แต่ไม่สามารถเปิดเซ็นทรัลล็อคด้วยตนเองได้ สาเหตุอาจเป็นดังต่อไปนี้:
1) สายไฟอาจแตกหักหรือเนื่องจากออกซิเดชันหน้าสัมผัสเชื่อมต่อกับขั้วต่อได้ไม่ดีดังนั้นจึงไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่อินพุตของตัวกระตุ้นประตูคนขับนั่นคือสัญญาณควบคุมไม่สามารถส่งสัญญาณควบคุมโดยไดรฟ์ไปยังอีกขั้วหนึ่งได้ ประตู ไม่มีอะไรที่จะส่งสัญญาณด้วย
2) ลิมิตสวิตช์ของตัวกระตุ้นประตูคนขับขาด หรือสายไฟที่ยื่นออกมาจากขั้วควบคุมขาด หรือหน้าสัมผัสที่ขั้วไม่ดีเกินไป นั่นคือไม่มีสัญญาณควบคุม
งานซ่อมแซมจะต้องเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบว่ามีหรือไม่มีพลังงานและสัญญาณควบคุมของสายไฟในขณะที่เซ็นทรัลล็อคเปิดใช้งานนั่นคือคุณต้องตรวจสอบว่ามีแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วที่เกี่ยวข้องหรือไม่ จากนั้นคุณจะต้องตรวจสอบคุณภาพและความสมบูรณ์ของสายไฟ ในตอนท้ายสุดคุณจะต้องตรวจสอบลิมิตสวิตช์ซึ่งจะต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น สวิตช์ในกรณีของเซ็นทรัลล็อคแบบไฟฟ้าจะอยู่ภายในไดรฟ์เสมอ
เซ็นทรัลล็อคอาจไม่ทำงานหากเกิดการชำรุด วงจรอิเล็กทรอนิกส์สัญญาณเตือนรถ และในกรณีของเซ็นทรัลล็อคแบบสุญญากาศ บอร์ดคอมเพรสเซอร์อาจเสียหายได้เช่นกัน จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบและซ่อมแซมในขั้นตอนการวินิจฉัยให้เสร็จสิ้น หากเซ็นทรัลล็อคยังคงตอบสนองอยู่ แสดงว่าเป็นกรณีของข้อบกพร่องบางส่วน กล่าวคือ คุณจะได้ยินเสียงคอมเพรสเซอร์ของเซ็นทรัลล็อคสุญญากาศทำงาน หรือคุณจะได้ยินเสียงคลิกรีเลย์ของล็อคไฟฟ้า
ปุ่มเปิดประตูแบบแมนนวลอาจทำงานได้บางส่วนหรือไม่สามารถใช้ได้กับประตูทุกบาน พวกเขายังสามารถสลับจากตำแหน่ง "ปิด" เป็น "เปิด" ได้อย่างรวดเร็วและในทางกลับกัน ข้อบกพร่องดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการยึดยึดของแกนหักซึ่งเปลี่ยนจากไดรฟ์ไปยังกลไกการล็อค สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ที่ประตูทั้งด้านคนขับในกรณีที่การทำงานของตัวกระตุ้นทั้งหมดทำงานได้ไม่ดี และในประตูอื่นๆ หากกระบวนการเปิดและปิดในประตูเหล่านั้นหยุดชะงัก
บ่อยครั้งที่การพังของเซ็นทรัลล็อคดังกล่าวจะมาพร้อมกับการทำงานของคอมเพรสเซอร์ที่ยาวนานผิดปกติ (15 - 20 วินาทีหรือมากกว่านั้น):
1) ประตูรถเปิดปิดด้วยเซ็นทรัลล็อคจนกว่าปั๊มจะหยุดทำงาน
2) ประตูทุกบานเปิดหรือปิด หรือล็อคบางตัวไม่ทำงาน และคอมเพรสเซอร์ส่งเสียงฮัมจนกระทั่งปิดโดยระบบป้องกัน
ในกรณีแรกอาจเกิดการเสียเนื่องจากเช่นกัน ปริมาณมากการควบแน่นหรือเนื่องจากการเสียที่เกี่ยวข้องกับหน้าสัมผัสของสวิตช์กระตุ้น นั่นคือแรงดันไฟฟ้าไปจากไดรฟ์ตามสายควบคุมทั้งสองไปยังบอร์ดปั๊มมี "+" ที่ไปทั้งการปิดและการเปิดซึ่งเป็นสาเหตุที่คอมเพรสเซอร์สลับปั๊มออกและปั๊มลมสลับกัน ในกรณีนี้ คุณจะต้องตรวจสอบสวิตช์ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนหรือซ่อมแซมสวิตช์ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับการแยกย่อยในกรณีที่สอง:
1) ท่อสายสุญญากาศรั่ว
2) สัญญาณให้เปิดหรือปิดล็อคไม่ถึงแผงควบคุมคอมเพรสเซอร์จากสวิตช์ จำกัด ของแอคติเวเตอร์ของประตูหนึ่งบานขึ้นไป ปั๊มยังคงทำงานต่อไป
3) คอมเพรสเซอร์จะไม่รับสัญญาณเกี่ยวกับการเปิดหรือปิดล็อคแม้ว่าจะไปถึงแล้วก็ตาม
ในกรณีแรกคุณต้องตรวจสอบเส้นตรงประตูที่ระบบขับเคลื่อนไม่ทำงานก่อน คุณสามารถค้นหาพื้นที่ที่มีความเสียหายจากเสียงฟู่ของอากาศ ท่อที่ชำรุดต้องเปลี่ยนใหม่ หากท่อไม่บุบสลาย ปัญหาอยู่ที่การรั่วของไดรฟ์ตัวใดตัวหนึ่ง บ่อยครั้งที่เมมเบรนที่หนึ่งในนั้นเสียหายหรือตัวลวดแตก หากคุณไม่พบเมมเบรนหรือแอคชูเอเตอร์ที่ต้องการ คุณจะต้องซื้อตัวล็อคประตูเอง
หากปัญหาตกอยู่ภายใต้ กรณีที่สอง, ที่ งานปรับปรุงคุณต้องเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยวงจรไฟฟ้าที่ส่งจากแอคชูเอเตอร์ประตูไปยังแผงควบคุมโดยมองหาแรงดันไฟฟ้าบนสายไฟที่เกี่ยวข้อง ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถเปรียบเทียบสถานะของวงจรทั้งหมดจากไดรฟ์ทั้งหมดได้ เป็นไปได้มากว่าสัญญาณที่ไม่ถูกต้องนั้นมาจากสายเดี่ยวและแรงดันไฟฟ้าบนมัดสายไฟที่มีสัญญาณ "ขาด" นี้จะไม่เหมือนกับบนตัวนำจากชุดอื่น จากนั้นคุณจะต้องหาจุดขาดในวงจรและแก้ไข บ่อยครั้งที่ความเสียหายเกิดขึ้นในบริเวณรอยย่นของประตู ในกรณีที่สายไฟมีความสมบูรณ์จะต้องค้นหาสาเหตุของความผิดปกติในสวิตช์ จำกัด ซึ่งจะต้องมีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
ในกรณีที่สามคุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนชุดคอมเพรสเซอร์และทำความสะอาดหน้าสัมผัสขั้วต่อของเซ็นเซอร์สัญญาณเตือนแบบนิวแมติกส์เพื่อเปิดและปิด เป็นไปได้มากว่าขั้วต่อจะออกซิไดซ์ หากหลังจากซ่อมแซมแล้วล็อคยังคงใช้งานไม่ได้คุณควรตรวจสอบวงจรของแผงควบคุม มันจะต้องมีการซ่อมแซม
เซ็นทรัลล็อคพร้อมโซลินอยด์ การผลิตในประเทศหลายปีหลังจากเริ่มใช้งานก็เริ่มทำงานเนื่องจากความผันผวนของอุณหภูมิและสภาพอากาศหนาวเย็นด้วย ความชื้นสูงซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับฤดูใบไม้ร่วงและฤดูใบไม้ผลิ ขั้นแรกโซลินอยด์ติดขัด จากนั้นอาจปฏิเสธที่จะเปิดและปิดล็อคโดยสิ้นเชิง บ่อยครั้งสถานการณ์นี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งเซ็นทรัลล็อคที่โรงงาน จะดีกว่าหากแทนที่ด้วยไดรฟ์ด้วยมอเตอร์ แต่คุณยังสามารถลองซ่อมแซมได้ หากตัวกระตุ้นของประตูตั้งแต่หนึ่งบานขึ้นไปไม่ทำงานเลยหรือทำงานเพียงบางส่วนเท่านั้นแสดงว่า:
1) มีการแตกหักหรือขาดการติดต่อในวงจรไฟฟ้าที่วิ่งจากสวิตช์กระตุ้นจากประตูคนขับไปยังรีเลย์ไฟฟ้า (โดยตรงหรือผ่านแผงควบคุม) จากนั้นไปยังไดรฟ์ที่ไม่ทำงาน
2) รีเลย์ล้มเหลว
3) บอร์ดควบคุมชำรุด
4) สายไฟขาดหรือหน้าสัมผัสบนขั้วมอเตอร์หรือโซลินอยด์ภายในแอคติเวเตอร์ขาด
5) เกียร์กระตุ้นที่มีมอเตอร์หรือชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวชำรุด
6) ขดลวดมอเตอร์หรือขดลวดโซลินอยด์ไหม้
คุณต้องเริ่มการซ่อมแซมโดยตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับไดรฟ์ที่ไม่ทำงาน แรงดันไฟฟ้าควรไปที่สายเดียวในขณะที่เปิดใช้งานฟังก์ชันปิด ในขณะที่เปิดแรงดันไฟฟ้าบนสายนี้ควรจะหายไปและในทางกลับกันก็ควรปรากฏขึ้น จากนั้น จากผลการวินิจฉัย คุณจะต้องตรวจสอบตัวกระตุ้นเองและซ่อมแซม/เปลี่ยนหรือวงจรที่ต่อจากนั้นเป็น "ชิ้นส่วน" จากนั้นนี่คือพื้นที่ก่อนรีเลย์พร้อมกับแผงควบคุม จากนั้นรีเลย์เองและสายไฟหลังจากนั้น พื้นที่ที่เสียหายจะต้องได้รับการซ่อมแซม ส่วนใหญ่แล้วในระบบล็อคกลางของรถยนต์สายไฟในแนวลอนระหว่างตัวถังกับประตูแตก
สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ระบบความสะดวกสบายมีความสำคัญเป็นพิเศษ ไม่สะดวกหรือที่ประตูรถทุกบาน ฝาถังน้ำมัน และประตูท้ายรถถูกล็อคและปลดล็อคด้วยการกดปุ่มบนกุญแจเพียงครั้งเดียว กลไกนี้เกี่ยวข้องกับ ระบบเสริมและเรียกว่าเซ็นทรัลล็อคของรถ
ฟังก์ชั่นล็อคกลางสามารถควบคุมได้จากส่วนกลางหรือแบบกระจายอำนาจ สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร?
พิจารณาอุปกรณ์ล็อคกลางเป็นระบบความสะดวกสบายและหลักการทำงานของอุปกรณ์
ระบบทั้งหมดได้รับการควบคุมจากระยะไกลจากแผงควบคุม รีโมทคอนโทรลเป็นเครื่องส่งสัญญาณวิทยุที่อยู่ในที่จับกุญแจสตาร์ท จากนั้นสัญญาณจะถูกส่งไปยังเสาอากาศของอุปกรณ์ควบคุมส่วนกลาง ฟังก์ชั่นเซ็นทรัลล็อคทำงานจากระยะไกลได้ไกลถึง 10 เมตร
เซ็นเซอร์อินพุตในกลไกการล็อคคือไมโครสวิตช์และสวิตช์จำกัดประตู เพื่อแก้ไขตำแหน่งปัจจุบัน ไมโครสวิตช์จึงถูกนำมาใช้ในการออกแบบประตูรถยนต์ ในการส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมและแก้ไขตำแหน่งปัจจุบันนั้นจะใช้สวิตช์ จำกัด
ประตูหน้าของรถมีกลไกลูกเบี้ยวและไมโครสวิตช์ที่ยึดตำแหน่งของล็อค นอกจากนี้พื้นผิวของลูกเบี้ยวเหล่านี้ยังมีโปรไฟล์พิเศษอีกด้วย สัญญาณ "ล็อค" จะสร้างไมโครสวิตช์ตัวใดตัวหนึ่งในสองตัว ส่วนอีกตัวจะสร้างสัญญาณ "ปลดล็อค"
ไมโครสวิตช์อีกสองตัวจะสร้างสัญญาณจากอุปกรณ์ล็อคกลางเกี่ยวกับสถานะปัจจุบัน เมื่อถูกทริกเกอร์ พวกเขาจะส่งสัญญาณ "ปลดล็อค" หรือ "ล็อค"
ล็อคไดรฟ์ก็มี กลไกคันโยก- เพื่อกำหนดตำแหน่งและกำหนดตำแหน่งปัจจุบันของประตู ไมโครสวิตช์ตัวอื่นจะทำงาน หากเปิดประตู หน้าสัมผัสสวิตช์จะปิด ในตำแหน่งนี้ กลไกเซ็นทรัลล็อคของรถไม่สามารถเปิดใช้งานได้
จากสวิตช์ทั้งหมด สัญญาณจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งประมวลผลและส่งไปยังหน่วยกลาง สัญญาณที่ประมวลผลแล้วจะถูกส่งต่อไปยังชุดควบคุมที่ประตูหน้า ไปยังแอคชูเอเตอร์ของตัวล็อคประตูด้านหลัง ตัวล็อคฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง หรือประตูท้าย กล่าวอีกนัยหนึ่ง ชุดควบคุมประตูจะรับสัญญาณที่เปิดใช้งานแอคทูเอเตอร์การล็อคประตูและการล็อคอื่น ๆ
แอคชูเอเตอร์เป็นแอคชูเอเตอร์ตัวเดียวกันคือตัวล็อคประตู ใช้ร่วมกับกระปุกเกียร์และเป็นมอเตอร์ไฟฟ้า ดี.ซี- กระปุกเกียร์ที่หมุนมอเตอร์ไฟฟ้าทำให้กลไกมีการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ - นี่คือวิธีการทำงานของกระบอกล็อค
นอกจากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแล้วยังมี โครงสร้างนิวแมติกอุปกรณ์ผู้บริหาร ตัวอย่างเช่น โรงงานและบริษัทชื่อดังในเยอรมนีใช้ระบบนิวแมติกส์ในรถยนต์ของตน ทุกวันนี้แทบไม่เคยเห็นตัวขับเคลื่อนแบบนิวแมติกเลย
วิดีโอเกี่ยวกับระบบล็อคกลางรถยนต์และหลักการทำงาน:
การล็อค ประตูหน้าด้วยกุญแจคุณจะเปิดใช้งานฟังก์ชั่นของไมโครสวิตช์ที่รับผิดชอบในการล็อค สิ่งนี้เกิดขึ้นดังนี้: จากสวิตช์ สัญญาณจะถูกส่งไปยังยูนิตที่ควบคุมประตู จากนั้นสัญญาณจะไปยังยูนิตควบคุมกลางซึ่งควบคุมยูนิตประตูทั้งหมด มอเตอร์ไฟฟ้าของแอคทูเอเตอร์ที่ประตูด้านหลัง ฝาถังและกระโปรงหลัง แอคชูเอเตอร์ทั้งหมดสตาร์ทและประตูรถถูกล็อค เพื่อป้องกันไม่ให้ไดรฟ์ไฟฟ้าทำงานอีกครั้ง สัญญาณจากไมโครสวิตช์จะถูกสร้างขึ้นในอุปกรณ์ล็อคกลาง คุณสามารถปลดล็อคประตูได้ในลักษณะเดียวกัน - โดยการหมุนกุญแจในล็อค
ในการล็อคประตูรถของคุณในระยะไกล (ระยะไกล) จะมีปุ่มบนกุญแจสตาร์ทหรือกุญแจรีโมทพร้อมปุ่มต่างๆ เมื่อกดแล้วจะมีสัญญาณส่งไปที่ รับเสาอากาศไปยังหน่วยควบคุมกลาง ที่นั่น "ข้อความ" จะถูกประมวลผล และคำสั่งจะส่งจากตรงกลางไปยังอุปกรณ์ต่อพ่วง (ที่ประตู ตัวล็อคฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง และท้ายรถ) แอคทูเอเตอร์ซึ่งเปิดใช้งานโดยปุ่มบนกุญแจสตาร์ท จะต้องแน่ใจว่าประตูทุกบานในรถถูกล็อค นอกจากจะล็อคประตูแล้ว ปุ่มนี้ยังเปิดใช้งานสัญญาณเตือนจากระยะไกลอีกด้วย ความสะดวกสบายเพิ่มเติมจะได้รับจากการควบคุมระยะไกลของกระจกรถ มันจะมีราคาสูงกว่า แต่กลายเป็น 3 ในหนึ่งเดียว: การล็อคประตู, การเชื่อมต่อ สัญญาณกันขโมยและการยกหน้าต่างที่ต่ำลงโดยอัตโนมัติ
เป็นที่น่าสังเกตว่าในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจราจร ประตูทุกบานจะปลดล็อคโดยอัตโนมัติ สิ่งนี้เกิดขึ้นโดยการส่งสัญญาณจากชุดควบคุมความปลอดภัยแบบพาสซีฟไปยังชุดควบคุมส่วนกลาง และสั่งการจากศูนย์กลางเพื่อสั่งงานแอคชูเอเตอร์ และประตูทุกบานก็เปิดออก
วิดีโอเกี่ยวกับสาเหตุที่เซ็นทรัลล็อคไม่ทำงาน:
วิดีโอเกี่ยวกับการติดตั้งเซ็นทรัลล็อคบน Daewoo Sens:
วิดีโอเกี่ยวกับการติดตั้งระบบบน VAZ 2107:
คุณเปิดประตูคนขับรถด้วยกุญแจ แต่ประตูอีกบานไม่เปิด แม้ว่าควรเปิดตามตรรกะของเซ็นทรัลล็อคก็ตาม
สาเหตุที่ง่ายที่สุดและพบบ่อยที่สุดอาจเป็นเพราะฟิวส์ขาด เมื่อไฟไหม้ วงจรไฟฟ้าของล็อคจะหยุดทำงาน แม้ว่าคุณจะสามารถเปิดหรือปิดประตูโดยอัตโนมัติได้อย่างง่ายดาย (โดยใช้กุญแจ)
ฉันไม่รู้ว่าในคันอื่นเป็นอย่างไร แต่ในรถยนต์จีนที่ประกอบโดย Derways ชิปสัมผัสจากล็อคคนขับสามารถหลุดออกไปได้อย่างง่ายดาย โดยทั่วไปแล้วชิปตัวนี้จะมีหน้าสัมผัสห้าหน้า หากต้องการตรวจสอบความเป็นไปได้นี้และใส่ชิปเข้าที่ คุณจะต้องเปิดแผงประตูออก ทำได้ค่อนข้างง่ายทั้งบน Solano และ Geely MK หรือ Cross สกรูใกล้กับที่จับด้านในเพื่อเปิดประตู และสกรูด้านในที่จับเพื่อปิด แผงประตูนั้นถูกยึดด้วยคลิปพลาสติก
นอกจากชิปแล้วไมโครสวิตช์ในไดรฟ์ไฟฟ้าของล็อคประตูคนขับอาจล้มเหลว หน้าที่ของมันคือปิดวงจรเมื่อบิดกุญแจแล้วเปิดหรือปิดประตูที่เหลือ หากคุณมีรีโมตคอนโทรลเซ็นทรัลล็อคแบบมาตรฐานและประตูเปิดด้วยรีโมท แต่ไม่มีกุญแจ สาเหตุก็คืออยู่ที่ล็อคประตูด้านคนขับ
หากประตูไม่ทำงานเมื่อใช้รีโมทคอนโทรล (ปุ่มบนกุญแจ) แสดงว่าฟิวส์มีความผิดปกติหรือหน่วย BCM จะไม่รับหรือส่งสัญญาณ ในหน้ายิ้ม บล็อกนี้อยู่ใต้คอพวงมาลัย คุณต้องคลายเกลียวสกรูสองตัวแล้วพับกลับ ฝาพลาสติก- บน Solano และ Lifan x60 จะได้รับการแก้ไขใต้แผงควบคุมเครื่องทำความร้อน บน Geely Mk เหนือกล่องฟิวส์ในห้องโดยสาร (ด้านขวา) Emgrande ยังอยู่ใต้คอพวงมาลัยทางด้านขวาของเท้าคนขับอีกด้วย
นอกจากนี้ไม่ควรแยกสาเหตุของการเสียดสีกับสายรัดประตู สิ่งนี้ยังหายากเนื่องจากรถยนต์ทุกคันค่อนข้างใหม่
หากไม่มีรีโมทคอนโทรลมาตรฐานบนกุญแจ แต่มีสัญญาณเตือนจากบุคคลที่สามและประตูไม่เปิดประตู สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือตรวจสอบฟิวส์ด้วย และไม่เพียงแต่ตัวรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบสัญญาณเตือนด้วย ในการทำเช่นนี้คุณจำเป็นต้องรู้ สัญญาณกันขโมยรถยนต์ส่วนกลางอยู่ที่ไหน? โดยปกติแล้วจะใช้สีน้ำเงินและสีน้ำเงินเพื่อควบคุมเซ็นทรัลล็อค สายสีเขียวหรือสีน้ำเงินและเขียวมีแถบสีขาว ฟิวส์ถูกติดตั้งโดยใช้วิธีบานพับบนสายไฟโดยตรง
แน่นอนว่าการส่งสัญญาณเองก็อาจล้มเหลวเช่นกัน ฟังเมื่อคุณกดปุ่มรีโมตคอนโทรล - มีการคลิกลักษณะเฉพาะของรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าในชุดสัญญาณเตือนหรือไม่? ถ้าไม่เช่นนั้นให้ตรวจสอบสาเหตุ บางทีแบตเตอรี่อาจหมดหรือรีโมทสูญเสียการซิงโครไนซ์กับตัวเครื่อง ลองตั้งโปรแกรมรีโมทใหม่ตามคำแนะนำสำหรับการเตือน หากมีการคลิกแสดงว่าฟิวส์หรือสายไฟต้องถูกตำหนิ
โดยวิธีการใน เวลาฤดูหนาวกระแสโหลดที่ใช้โดยเซ็นทรัลล็อคจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากสภาพอากาศ ส่งผลให้ฟิวส์ขาดบ่อยขึ้น
(แก้ไขโดย Dmitry.O.) เนื้อหานี้ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับพวงกุญแจสัญญาณเตือนมาตรฐานและการเปลี่ยนแบตเตอรี่ในนั้น อายุการใช้งานแบตเตอรี่โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 2-3 ปี
เนื่องจากการดำรงอยู่ ตัวเลือกต่างๆขั้นตอนการถอดแยกชิ้นส่วน fob ฉันให้คำอธิบายที่ง่ายที่สุด ลิงก์ไปยังผู้เขียน (เนื้อหาและภาพถ่าย) ในตอนท้าย
ประเภทแบตเตอรี่: CR2032.
1.
ซื้อแบตเตอรี่ใหม่ที่ดี
2.
เปิดตัวพวงกุญแจ ในการดำเนินการนี้ ให้ค่อยๆ งัดฝาครอบด้านบนของพวงกุญแจออกด้วยมีดคมๆ หรือมีดผ่าตัด ตรงปลายพวงกุญแจที่ใช้ห้อยพวงกุญแจ จะมีช่องเล็กๆ (“แบน”) ไว้ใช้สอดมีดได้สะดวก
3.
เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น นี่คือภาพถ่ายจาก Beard 517 rus
ภาพด้านซ้ายคือจุดเริ่มต้น ด้านขวาคือผลลัพธ์
มีสูตรที่ง่ายกว่า (แต่ก็อันตรายด้วย!) จาก UVO_Ujin สิ่งที่ง่ายที่สุดคือการเอาวงแหวนของพวงกุญแจแล้วหมุนไปที่หงิกงอพวงกุญแจก็จะเปิดออก
แบตเตอรี่ถูกต่อ (กด) ด้วย "เสาอากาศ" สองตัว (แสดงโดยลูกศร) ซึ่งสามารถกดได้เล็กน้อยก่อนติดตั้งอันใหม่แล้วกดด้วยฝาปิด ก่อนปิดพวงกุญแจ ต้องแน่ใจว่าได้เปลี่ยนแหวนแล้ว หากคุณถอดบอร์ดออกจากเคสด้วยซีลซิลิโคนแล้วหลังจากติดตั้งในเคสด้วย ด้านหลังเราควบคุมให้ “หัวนม” พอดีกับรู เราปิดฝาโดยเปลี่ยนจากวงแหวนเป็นสัญลักษณ์เชอร์รี่เพื่อไม่ให้ด้านข้างของซีลซิลิโคนติดขัด
ในกรณีส่วนใหญ่ การเปลี่ยนชิ้นส่วนอย่างรวดเร็วและระมัดระวังจะทำให้ทุกอย่างทำงานได้
นี่เป็นอีกเว็บไซต์หนึ่งจากเว็บไซต์จีน: http://item.taobao.com/item.htm?id=6121730050 
“ฉันใช้กุญแจดอกเดียว แบตเตอรี่หมด ฉันเปลี่ยนแบตเตอรี่แล้วเกิดปัญหา เมื่อคุณกดปุ่มเพื่อเปิดหรือปิดรถ ไฟบนรีโมทคอนโทรลจะสว่างขึ้น แต่รถไม่ตอบสนอง กุญแจอันที่สองทำงานได้ดี”
มีหลายวิธีในการแก้ปัญหา:
1.
ติดต่อสถานีบริการ
2.
ก. เปลี่ยนแบตเตอรี่
B. ใส่กุญแจเข้าไปในสวิตช์กุญแจ c. บิดกุญแจเพื่อให้ไฟทั้งหมดบนแผงสว่าง แต่อย่าสตาร์ท! ในโหมดนี้ให้กดปุ่มปิดประตูแล้วรอประมาณ 0.5-1 นาทีโดยไม่ต้องปล่อยออก d หลังจากผ่านไป 0.5-1 นาที ประตูจะถูกเปิดใช้งานเพื่อปิด
3.
SAMlex: แบตเตอรี่หมด... ฉันไม่สามารถเปลี่ยนได้เป็นเวลาสองถึงสามเดือน... ตอนที่ฉันซื้อแบตเตอรี่ใหม่ ปรากฎว่าระบบเซ็นทรัลล็อคไม่ตอบสนองต่อการกดปุ่ม ฉันพยายามลงทะเบียนคีย์อีกครั้งโดยใช้วิธีการที่ระบุ
T11-SB เขียนว่า: ใช่แล้ว ในคีย์นั้นฉันเปลี่ยนมันแล้ว วิธีการตั้งโปรแกรม: 1. เปลี่ยนแบตเตอรี่ 2. ใส่กุญแจเข้าไปในสวิตช์กุญแจ 3. บิดกุญแจเมื่อไฟทุกดวงบนแผงสว่างขึ้น (ตรวจสอบ น้ำมัน แบตเตอรี่) และมีเสียงดังเอี๊ยดแสดงว่าไม่ได้รัดเข็มขัดนิรภัย 4. แต่เราไม่เริ่ม! 5. ในโหมดนี้กดปุ่มเพื่อปิดประตูประมาณ 0.5-1 นาทีโดยไม่ต้องปล่อย 6. หลังจาก 0.5-1 นาทีประตูจะถูกเปิดใช้งานเพื่อปิดเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ถูกตั้งโปรแกรมไว้ในบริการโดยจะเรียกเก็บเงิน 500 รูเบิลสำหรับสิ่งนี้ . และแบตเตอรี่ราคา 10 รูเบิล และสองสามนาทีของการทำงาน)))
มันไม่ทำงาน
อัลเชอร์ เขียนว่า:
ในขณะที่กดปุ่มปิดบนพวงกุญแจค้างไว้ ให้เสียบเข้าไปในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ แล้วค่อยๆ หมุนอย่างนุ่มนวลไปยังตำแหน่งแรกและที่สอง โดยไม่ต้องปล่อยปุ่มพวงกุญแจ และค่อย ๆ กลับ ถอดออกจากสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ แล้วทุกอย่างจะทำงานได้
มันไม่ทำงาน
หลังจากนั้นฉันทำสิ่งต่อไปนี้: กดปุ่มเซ็นทรัลล็อคและเปิดสวิตช์กุญแจอย่างราบรื่นโดยเปิดสวิตช์กุญแจกดปุ่มเปิดและปิดหลาย ๆ ครั้งปิดสวิตช์กุญแจดึงกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ
- ได้รับ!!!
เยี่ยมมาก: วิธีที่สองใช้ได้ผลสำหรับฉัน IMHO อันที่ 3 เป็นรูปแบบหนึ่งของอันที่สอง และสิ่งที่ช่วยในอันที่สามไม่ใช่การกดปุ่ม แต่เป็นการเต้นนานกว่า))))
จี เรื่องราวของฉัน -
หลังจากล้างรถแล้วรถก็หยุดตอบสนองต่อพวงกุญแจ มันเปิดและปิดด้วยกุญแจ รถอายุ 3.5 ปีฉันใช้กุญแจรีโมทอันหนึ่งอันที่สองเป็นของใหม่ทั้งหมดพร้อมสติกเกอร์จากภายในพร้อมหมายเลข VIN ล่าสุดและมีเสี้ยนบนพลาสติก - ฉันอยากมอบให้กับเจ้าของใหม่หลังการขาย ))))))
ตอนแรกฉันตัดสินใจว่าจะต้องตำหนิอ่างล้างจาน - อาจมีบางอย่างถูกเทลงในนั้น ฉันคิดว่ามันจะแห้งและซ่อมแซมได้ด้วยตัวเอง หนึ่งสัปดาห์ต่อมาก็ไม่ได้รับการแก้ไข ฉันอ่านฟอรัมเกี่ยวกับเรื่องนี้ ฉันตัดสินใจว่าถึงเวลาเปลี่ยนแบตเตอรี่แล้ว - อายุการใช้งานแบตเตอรี่คือ 3.5 ปี ฉันเปิดกุญแจอย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติด้วยกุญแจโรงรถ โดยใช้รูปภาพจากวิกิ อย่างไรก็ตาม ไดโอดของฉันก็ไหม้อยู่แม้จะใช้แบตเตอรี่เก่าก็ตาม และก่อนที่จะพัง ระยะการทำงานก็ไม่ลดลง ดังนั้นบางทีอาจไม่ใช่แบตเตอรี่ แต่เป็นเพียงพวงกุญแจ ฉันตัดสินใจเชื่อมโยง - วิธีแรกโพสต์บนวิกิ - มันไม่ได้ช่วยฉันเลย IMHO มันเป็นขยะบางประเภท ไม่ใช่วิธีการ - มันบอกว่าต้องกดปุ่มปิดค้างไว้ 0.5-1 นาที แต่พวงกุญแจของฉันทั้งคู่หยุดทำงานอย่างแน่นอนหลังจากผ่านไป 15 วินาทีโดยที่กดปุ่มค้างไว้ ไดโอดจะหยุดกระพริบ - ตรวจสอบ ถ้าใครมีสิ่งเดียวกัน
แต่ก็ยังมีโอกาสประสบความสำเร็จเพราะ... ฉันสังเกตเห็นว่าหากคุณกดปุ่มบนพวงกุญแจ "ไม่ทำงาน" จากนั้นกดปุ่มเดียวกันบนปุ่มทำงานค้างไว้ทั้งสองปุ่ม รถจะไม่ตอบสนอง หากปล่อยปุ่มบนปุ่ม “ไม่ทำงาน” เครื่องจะปิดทันที เช่น พวงกุญแจ "ไม่ทำงาน" ทำงานและส่งสัญญาณ และอาจอุดตันสัญญาณการทำงาน หรือระบบส่งสัญญาณเริ่มเพิกเฉยต่อสัญญาณที่มาไม่ถึงก่อน ฉันเสนอวิธีนี้ในการวินิจฉัยคีย์ fobs ที่ดูเหมือนจะไม่ทำงานตั้งแต่แรกเห็น
เป็นผลให้วิธีที่ 2 ช่วยได้ แต่เมื่อต้องค้นหาฉันต้องอ่านหัวข้อนี้สักสองสามวัน กระบวนการทั้งหมดใช้เวลาประมาณ 7 วินาที ฉันใส่เข้าไป - กดปุ่มปิด - หมุนช้าๆ จนกระทั่งสวิตช์กุญแจเปิด - รอสองสามวินาที - หมุนกลับ
มิทรีโอ:
สำหรับผู้ที่ต้องการทำความคุ้นเคยกับปัญหาโดยละเอียดยิ่งขึ้น ฉันให้ลิงก์ไปยังฟอรัมภาษายูเครน (ขอบคุณ gsm และ nudashop สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมการ) http://www.ecu.ru/diagnostics/full/im/ ?PHPSESSID=32cde7298e2ba388d692212a91bcec84#ข้อความ
เชอรี ทิกโก้ (T11) คู่มือ - ตอนที่ 5
20 ระบบรักษาความปลอดภัย
การควบคุมปกติ: การเคลื่อนที่ของกระจก
เกิดขึ้นตราบเท่าที่คุณกดหรือต่อไป
ดึงปุ่มสวิตช์ขึ้น
หน้าต่างลง: กดสวิตช์
โทร.
การยกกระจก: ดึงสวิตช์
ขึ้น.
ฟังก์ชั่นลดหน้าต่างอัตโนมัติ
la (สำหรับบางเวอร์ชัน
รถ)
ฟังก์ชั่นลดระดับอัตโนมัติ
นับมีไดรฟ์ไฟฟ้าทั้งหมด
ตัวยกหน้าต่าง เพื่อที่จะซ้อนกัน
แท้จริงแล้วลดลงโดยอัตโนมัติ กด
และกดสวิตช์ค้างไว้เพื่อ
หนึ่งวินาทีแล้วปล่อย สำหรับ
กระจกหยุดอยู่ที่ตำแหน่งกลาง
กดสวิตช์อีกครั้ง
ฟังก์ชั่นยกหน้าต่างโดยใช้ปุ่ม
ki บนรีโมทคอนโทรล
(สำหรับรถบางรุ่น-
รถ)
เพื่อที่จะใช้สิ่งนี้
ฟังก์ชั่นให้กดปุ่ม LOCK บน
การควบคุมระยะไกลได้ถึง
จนกว่าพวกเขาจะฟื้นขึ้นมาอย่างสมบูรณ์
คุณเป็นกระจกประตูทุกบาน
ถ้าเป็นกระจกไฟฟ้า
ทำงานไม่ถูกต้อง กรุณาติดต่อ
ติดต่อสถานีบริการอย่างเป็นทางการ
ให้ตัวแทนจำหน่าย Chery ในพื้นที่ตรวจสอบ
ไฟฟ้า
ตัวยกหน้าต่าง
สวิตช์ขับเคลื่อนไฟฟ้า
ตัวยกหน้าต่าง
แผงสวิตช์ประตูด้านคนขับ
1 – สวิตช์ไฟฟ้า
ตัวควบคุมกระจกประตูด้านคนขับ
2 – สวิตช์ไฟฟ้า
ตัวควบคุมกระจกประตูด้านหลังซ้าย
3 – สวิตช์ไฟฟ้า
ตัวควบคุมกระจกประตูด้านหลังขวา
4 – สวิตช์ไฟฟ้า
ตัวควบคุมกระจกประตูผู้โดยสารด้านหน้า
5 – ปุ่มล็อค
กระจกไฟฟ้า
6 – ปุ่มเซ็นทรัลล็อค
ใช้สวิตช์เพื่อ
การปิดหรือปิดหน้าต่างทำได้เพียงเท่านั้น
โดยเปิดสวิตช์กุญแจไว้
ระบบรักษาความปลอดภัย 21
กระจกไฟฟ้า
ปุ่มล็อคไดรฟ์
ตัวยกหน้าต่าง
หากคุณกดปุ่มล็อคไดรฟ์
ใช่ครับ กระจกไฟฟ้าที่ประตูฝั่งคนขับ
แล้วก็หน้าต่างประตูผู้โดยสาร
จะไม่ทำงาน แต่ในขณะเดียวกันทุกคน
ตัวยกกระจกสามารถสั่งงานแบบแมนนวลได้
เปิดสวิตช์ประตูคนขับ สำหรับตั้งแต่-
หากต้องการเปิดใช้งานฟังก์ชันนี้ ให้กดอีกครั้ง
ปุ่มล็อคไดรฟ์หน้าต่าง
เอ็มนิคอฟ ขอแนะนำให้ใช้
ฟังก์ชันนี้หากอยู่ในเบาะหลัง
มีเด็กเล็กอยู่
กระจกไฟฟ้าก็ทำได้
ทำงานเฉพาะเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น
และยังคงใช้งานได้เป็นเวลา 60 วินาที
หลังจากหมุนสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ไปที่ตำแหน่งแล้ว
การตั้งค่า ACC หรือปิด แต่พวกเขาไม่สามารถควบคุมได้
หากประตูหน้าบานใดเปิดอยู่
ประตูผู้โดยสารแต่ละบานมี
สวิตช์ไฟฟ้าส่วนบุคคล
ตัวควบคุมหน้าต่างทางเทคนิคของประตูนี้
มีสวิตช์ที่ประตูด้านคนขับ
ทรัพย์สินสำหรับควบคุมไฟฟ้า
กระจกไฟฟ้าที่ประตูทุกบาน
22 ระบบรักษาความปลอดภัย
กระจกไฟฟ้า
อย่าทิ้งใครไว้ในรถ
โดยไม่มีการควบคุมดูแล โดยเฉพาะแม่-
เด็กขี้เกียจถ้าลืมกุญแจไว้
ในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ มิฉะนั้น
กรณีที่พวกเขาสามารถใช้ประโยชน์ได้
สวิตช์ไฟฟ้า
กระจกไฟฟ้าและรับแรงฉุด
ฉันต้องการบาดเจ็บหรือเสียชีวิต โคร-
นอกจากนี้ยังสามารถใช้ประโยชน์ได้อีกด้วย
หน่วยงานกำกับดูแลซึ่งสามารถ
นำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรง
ความสนใจ!
ระมัดระวังในการยก
กระจกเพื่อไม่ให้ติดขัดสถานที่
มือในการเปิดหรือคนแปลกหน้า
รายการ!
อันตราย!
ก่อนปิดหน้าต่างตรวจสอบให้แน่ใจ
ต้องแน่ใจว่าไม่มีมืออยู่ในช่องเปิด
หรือส่วนอื่นๆ ของร่างกาย -
คูน้ำ
อย่าให้เด็กใช้-
พร้อมกระจกไฟฟ้า
เอ็มนิกามิ มิฉะนั้น
พวกเขาสามารถได้รับบาดเจ็บสาหัสได้
หมู่หรือตาย
เมื่อออกจากรถอย่า
ทิ้งกุญแจไว้ในสวิตช์กุญแจ -
เนีย
