Gjatë funksionimit, motori elektrik mund të fillojë të nxehet. Ky problem duhet të trajtohet me vëmendje të shtuar, pasi izolimi i mbështjelljes nuk mund t'i rezistojë temperaturave të larta. Në shumicën e rasteve, është projektuar për funksionim normal ditor brenda 90-95ºС. Disa motorë krijohen duke përdorur mbështjellje për të cilat temperatura kritike është 130ºC. Nëse gjatë funksionimit ndodhin mbingarkesa emergjente ose keqfunksionime teknologjike, motori do të fillojë të nxehet dhe izolimi i mbështjelljes do të dështojë si rezultat. Faza tjetër në zhvillimin e situatës ka shumë të ngjarë të jetë një qark i shkurtër, i cili do të çojë në nevojën për riparime të shtrenjta. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, duhet të zbuloni pse po nxehet dhe të eliminoni shkaqet. Në shumicën e rasteve, kjo është më pak e kushtueshme sesa porositja e një rikthimi ose blerja e një motori të ri. Arsyet kryesore për mbinxehjen e motorit Arsyet pse një motor mund të mbinxehet mund të qëndrojnë në një sërë planesh. Ato kryesore përfshijnë:
Mund ta zbuloni pse motori elektrik po nxehet duke e ndezur pa ngarkesë. Por para kësaj, ia vlen të studioni pasaportën e motorit, i cili tregon ngarkesën maksimale. Nëse nuk korrespondon me atë aktual, atëherë ia vlen të përpiqeni të zvogëloni sasinë e punës së kryer nga njësia e energjisë. Kur një motor i lidhur pa ngarkesë funksionon në mënyrë të përsosur, problemi është vetëm për shkak të proceseve të pasakta teknologjike. Nëse motori nxehet pa ngarkesë, atëherë arsyet janë ndoshta brenda njësisë së fuqisë. Disa prej tyre janë mjaft të lehta për t'u rregulluar, për shembull, nëse gjithçka ka të bëjë me ventilatorin që ftoh rotorin. Mund të bllokohet nga pluhuri dhe ta pastrojë mjaftueshëm që temperatura e funksionimit të bëhet përsëri normale. Mënyrat themelore për të eliminuar ngrohjen e motorit Pasi të keni zbuluar shkakun e ngrohjes së motorit, duhet patjetër të eliminoni mosfunksionimin. Përndryshe, jeta e shërbimit të motorit mund të reduktohet disa herë. Metodat më të përdorura për eliminimin e ngrohjes së motorëve elektrikë janë lubrifikimi i kushinetave, stabilizimi i tensionit në rrjetin që furnizon njësinë e energjisë dhe heqja e pluhurit dhe papastërtisë nga sipërfaqja e mbështjelljes. Nëse voltazhi nuk mund të barazohet, atëherë ngarkesa në motor duhet të zvogëlohet. Funksionimi normal i motorit është i mundur vetëm nëse voltazhi është të paktën 80% e tensionit të vlerësuar. Shkaqet më komplekse të ngrohjes së motorit eliminohen në punëtori të specializuara, ku pastrohen ose zëvendësohen furçat dhe bëhen mbështjellje të reja motorike. Çfarë duhet të bëni nëse kushineta e motorit elektrik nxehet? Për funksionimin normal, duhet pasur kujdes për ta mbajtur atë të pastër. Sigurohuni që kapakët e kushinetave të jenë të mbyllura mirë. Nëse ato hapen për shkak të dridhjeve të forta, atëherë pluhuri, papastërtia ose mbeturinat me siguri hyjnë në to. Për funksionimin e mëtejshëm të kushinetës, është e nevojshme të hiqni lubrifikantin e ndotur, të shpëlani plotësisht pjesën me vajguri dhe të fryni me ajër të kompresuar. Pas kësaj, është e nevojshme të mbushni kushinetën me lubrifikant - ai që korrespondon me shpejtësinë e motorit. Shtohet në pjesë të vogla duke përdorur pajisje speciale. Ju nuk mund ta teproni me sasinë e lubrifikantit, pasi rrëshqitja në këtë rast do të jetë e vështirë dhe motori elektrik do të përjetojë përsëri ngarkesë të shtuar.
Mbinxehja e motorit të makinës është një problem me të cilin mund të përballet çdo shofer.
Në këtë artikull mund të zbulojmë:
- si të vërehet me kohë se motori është mbinxehur;
- pse motori nxehet në përgjithësi dhe në situata të caktuara;
- çfarë të bëni nëse motori mbinxehet.
Për të kuptuar thelbin e çështjes, është e nevojshme të lexoni vazhdimisht të gjitha shpjegimet e një mekaniku auto me përvojë.
Në pamje të parë duket shumë e thjeshtë - sipas treguesve të pajisjes së temperaturës së motorit, ose - sensor. Kjo është e vërtetë, nëse jo për një gjë - shoferët fillestarë janë aq të mahnitur nga situata rrugore rreth tyre saqë shikojnë panelin e instrumenteve vetëm në një rast - sa karburant ka mbetur. Motoristët me përvojë, përkundrazi, për shkak të besimit në aftësitë e tyre, gjithashtu nuk e shikojnë pultin e makinës. Dhe si rezultat, shpesh lind një situatë që mbinxehja zbulohet kur temperatura e motorit ka tejkaluar prej kohësh kufijtë e lejueshëm dhe motorit i janë shkaktuar dëme të pariparueshme. Është mbinxehja e pariparueshme që është një nga keqfunksionimet më komplekse, e cila çon në pasoja shumë të rënda. Por më shumë për këtë më vonë.
Por ka një mënyrë që nuk do t'ju lërë të humbisni momentin e mbinxehjes. Kjo është problematike në një bllokim trafiku dhe nuk është gjithmonë qartë e pranishme, por ja çfarë duhet të keni parasysh:
Sapo temperatura e motorit tejkalon normën e lejuar, kur shtypni ashpër pedalin e gazit, ose kur përshpejtoni makinën, qoftë edhe pak, qartë dëgjohen trokitje detonimi, të cilat në popull quhen "përgjimi i gishtave". Kjo nuk është e vërtetë, por të gjithë e dinë këtë përkufizim.
Nëse dëgjoni një tingull të tillë, ka 99% mundësi që motori të jetë mbinxehur dhe duhet të merren masa.
Trokitja e shpërthimit është një trokitje e fortë metalike, frekuenca e së cilës përkon me shpejtësinë e motorit. Ju ndoshta keni dëgjuar tinguj të tillë kur mbushni karburant me karburant me cilësi të ulët. Unë personalisht nuk e di se nga erdhi koncepti i "trokitjes së gishtave". Por arsyeja e vërtetë për zhurmat e tilla të trokitjes është një ndërprerje në procesin e djegies së karburantit. Ajo që dëgjoni nuk është gjë tjetër veçse shpërthime të përzierjes së karburantit. Gjatë funksionimit normal të motorit, procesi i djegies kontrollohet, por sapo shkelet një nga parametrat e funksionimit, procesi del jashtë kontrollit dhe djegia kthehet në një shpërthim. Prandaj koncepti - shpërthim (nga fjala shpërthen - shpërthen) troket. Kur motori nxehet, kjo është shenja e parë.
Përpara se të vazhdojmë bisedën, le të përcaktojmë se çfarë është temperatura normale dhe çfarë është mbinxehja. Nuk ka përgjigje me një fjalë, por ka rregulla të përgjithshme.
Temperatura e motorit është brenda 85-95 gradë Celsius, e cila është duke punuar.
Temperatura e motorit deri në 100 gradë është e pranueshme. Kjo do të thotë që lejohet një rritje afatshkurtër e temperaturës në 100, ndonjëherë deri në 105 gradë. Vetëm për një kohë të shkurtër - deri në 5 minuta.
Temperatura e motorit mbi 105 gradë Celsius nënkupton mbinxehje dhe duhet të merren masa.
1. Mungesa e ftohësit. Lëngu në motor nuk vlon sepse nuk ka mjaftueshëm, por ja pse: mbani mend për sipërfaqen e jashtme për ftohje? Nëse ka mungesë lëngu, sipërfaqja e kontaktit ndërmjet lëngut dhe motorit të ndezur është e pamjaftueshme dhe transferimi i nxehtësisë në mjedis është i dobët. Nga këtu vjen mbinxehja. Sistemi i ftohjes së motorit nuk është i mbyllur, siç besojnë shumë, dhe lëngu avullon gjatë funksionimit - mos harroni të kontrolloni rregullisht nivelin e tij. Dhe sigurisht, monitoroni gjendjen e radiatorit dhe tubave - rrjedhjet janë të papranueshme. Ka raste të rrjedhjeve të brendshme - si rezultat i dëmtimit të copë litari midis kokës dhe bllokut të cilindrit. Uji nuk do të rrjedhë nga tubi i shkarkimit, por një ulje e vazhdueshme e nivelit të lëngut pa rrjedhje të dukshme është një arsye për të qenë të kujdesshëm dhe për të kontaktuar një specialist. Uji i grumbulluar në cilindra në momentin e fillimit të motorit mund të çojë në çekiç uji - kjo fjalë për fjalë mund të shkatërrojë grupin e pistonit, dhe jo vetëm kaq.
2. Gjendja e radiatorit. Boshllëqet midis hualleve të radiatorit janë mjaft të vogla dhe gradualisht mund të kontaminohen nga përfaqësuesit e botës së insekteve. Kjo nuk është një shaka, ka pasur një rast kur ndotja e vogël e radiatorit (bashkuar me gjendjen e keqe të motorit) ka çuar në mbinxehje të vazhdueshme të makinës. Mbajeni radiatorin të pastër dhe fryjeni me ajër të kompresuar të paktën herë pas here.
3. Këndi i ndezjes i vendosur gabimisht. Nëse shkelet këndi i ndezjes, procesi i djegies së karburantit ndërpritet. Si pasojë, një rritje në temperaturën e djegies dhe një rënie në fuqi. Fuqia ka rënë, por nuk ka nevojë. çfarë po bëjmë? Kjo është e drejtë - shtypni pedalin e gazit më fort. Rezulton se më shumë karburant harxhohet në mënyrën e funksionimit të projektimit të motorit (në të cilin ndodh ftohja normale). Prandaj mbinxehja. Nga rruga, një problem i ndezjes mund të lindë (spontanisht, dhe jo pas ndërhyrjes suaj në mekanizmin e akorduar mirë të motorit) nëse rripi i kohës ose zinxhiri shtrihet. Kjo nuk është e vetmja mundësi, por është e zakonshme - mbani në mend.
4. Cilësia e karburantit. Një numër i papërshtatshëm oktan çon në një ulje të fuqisë dhe një rritje të temperaturës së djegies së karburantit. Ekziston vetëm një rrugëdalje - karburanti në një vend, kështu që gjasat për të marrë benzinë të keqe është më e ulët.
5. Depozita në muret e motorit dhe radiatorit. Arsyeja është e thjeshtë - përdorimi i ftohësit me cilësi të ulët, apo edhe uji. Pak më shumë detaje. Nga pikëpamja e fizikës, përdorimi i ujit është më i mirë, pasi uji ka përçueshmëri termike më të mirë se antifrizi që përmban alkool. Por - ka kripëra në ujë (mund t'i shihni ato në muret e kazanit) - e njëjta gjë ndodh edhe brenda motorit. Si rezultat, qarkullimi i ujit është ndërprerë, efikasiteti i ftohjes zvogëlohet dhe motori mbinxehet. Nëse po derdhni ujë në rezervuarin e zgjerimit, derdhni ujë të distiluar, nuk ka kripëra. Është mirë të përdorni antifriz të veçantë. Më besoni, është e pamundur të hiqni plotësisht peshoren nga motori. Dhe një "bukuri tjetër e ujit: nëse, pas ujit, për shembull në dimër, mbushni antifriz - përgatituni për pika (mund të rrjedhë kudo: radiator, tuba) - ky është një fakt. Nëse vozitni vazhdimisht "në antifriz", asgjë nuk do të ndodhë, por pas ujit, antifrizi do të rrjedhë 99%.
6. Veshja e motorit. Kjo mund të përfshijë shumë aspekte, por në shumicën e rasteve është veshja e grupit të pistonit. Gjatë përdorimit afatgjatë të makinës, unazat e pistonit, të cilat shërbejnë për mbylljen e dhomës së djegies, konsumohen, gjë që çon në një ulje të ngjeshjes, dëmtim të djegies së karburantit, humbje të fuqisë (kujtoni formulën) dhe mbinxehje të makinës.
Disi doli të ishte shumë e vështirë. E thënë thjesht: karburanti digjet më mirë në një presion të caktuar që krijohet në dhomën e djegies. Presioni është rreth 12 atmosfera. Nëse merrni një tub, mbyllni me patate dhe fryni brenda, brenda do të krijohet presion, i cili quhet ngjeshje. Forca me të cilën ju fryni do të përfaqësojë forcën e zgjerimit të karburantit gjatë djegies, e cila shtyn pistonin dhe bën që boshti me gunga të rrotullohet. Unazat shërbejnë për të përshtatur më fort pistonin në cilindër (në rastin tonë, patatet dhe tubi). Tani, nëse vendosni një copë patate të lirshme dhe fryni, ajri do të kalojë pranë pistonit të patates.
Kjo është ajo që ndodh në motor kur grupi i pistonit konsumohet (veshja e unazës dhe veshja e murit të cilindrit). Si rezultat, një pjesë e energjisë së zgjerimit të karburantit gjatë djegies kalon nga pistoni (midis pistonit dhe cilindrit), dhe ngjeshja (presioni optimal në dhomën e djegies) zvogëlohet, gjë që përkeqëson cilësinë e djegies. Dhe përsëri - humbja e energjisë dhe mbinxehja. Ekziston vetëm një rrugëdalje - kontaktoni një specialist.
7. Ventilator i radiatorit. Në disa modele (të vjetra) makinash, nuk kishte një arsye të tillë, pasi tifozi drejtohej drejtpërdrejt nga boshti me gunga përmes një rripi. Tani, tifozët janë elektrikë dhe ndizen kur ndizet sensori i temperaturës. Sensori mund të mos funksionojë dhe ventilatori mund të mos ndizet. Kjo është një arsye mjaft e zakonshme. Thjesht duhet të dilni dhe të shikoni - kontaktet e lidhjes së motorit mund të oksidohen.
8. Xhepat e ajrit të formuar gjatë mbushjes së lëngut. Nga rruga, në këtë rast sensori i temperaturës mund të mos tregojë një rritje të temperaturës. Si të shpëtoni nga bllokimi i trafikut është tema e një artikulli të veçantë. Unë do të shtoj vetë - kur derdh lëng në sistemin e ftohjes, makina duhet të jetë horizontale.
9. Termostat. Termostati e ndan sistemin e ftohjes në dy rrathë - të vegjël dhe të mëdhenj. E vogla përdoret për të ngrohur makinën (sasia e lëngut zvogëlohet, radiatori fiket), kur arrihet një temperaturë e caktuar, lidhet rrethi i madh (radiatori është i lidhur nëse termostati është i bllokuar). atëherë përdoret vetëm rrethi i vogël: sasia e lëngut është e pamjaftueshme, radiatori është i fikur - makina po mbinxehet. Ju mund ta përcaktoni këtë duke ndjerë tubat e poshtëm që çojnë në radiator: nëse janë të ftohtë dhe makina është mbinxehur, ndërroni termostatin.
10. Pompë. Një pompë është një pompë që zhvendos me forcë ujin për të përmirësuar qarkullimin. Në përgjithësi, dy probleme mund të ndodhin me pompën: ajo thjesht do të rrjedhë - do ta shihni, dhe e dyta, e cila është më e vështirë për t'u përcaktuar, është veshja e shtytësit të pompës. Kur shtytësja konsumohet, pompa pompon ngadalë lëngun, si rezultat, lëngu në motor nxehet më shpejt sesa në radiator (qarkullimi i ujit përkeqësohet nga ngrohja e pabarabartë - radiatori është i ftohtë, por motori është). duke vluar. Kujdes - të njëjtat simptoma shfaqen nëse termostati nuk funksionon ose nëse ka një bllokim ajri.
Mund të ketë edhe arsye të tjera - njëra prej të cilave është nga kategoria "nuk mund ta shpikësh me qëllim". Për shembull, freni i parkimit nuk është dobësuar plotësisht, gjë që çon në ngadalësimin e makinës, rritjen e ngarkesës në motor dhe mbinxehjen. Kablloja e frenave të dorës mund të ngecë - ka pasur një rast të tillë. Makina ngadalëson pak, por kjo është e mjaftueshme në vapë.
Dhe disa njerëz fajësojnë gjithashtu kondicionerin. Në përgjithësi, kjo është një arsye mjaft e largët. Sigurisht, kondicioneri krijon ngarkesë shtesë në motor, por kjo u mor parasysh gjatë zhvillimit. Nëse motori është vërtet i keq - konsumimi i plotë - atëherë kjo mund të ndodhë. Çfarë të bëni - fikni mrekullinë e prodhimit modern të automobilave.
Ndoshta do të ndalemi këtu. E vetmja gjë për të cilën do të flasim në fund është mbinxehja në një bllokim trafiku. Askush nuk është i imunizuar nga kjo.
Kur drejtoni një makinë për një kohë të gjatë në një marsh më të ulët, motori funksionon me fuqi të shtuar, gjë që në vetvete çon në mbinxehje. Shtojini kësaj edhe mungesën e fluksit të ajrit në hyrje të nevojshme për të ftohur radiatorin.
Çfarë duhet bërë?
Gjëja kryesore është të mos panikoni. Mbinxehja afatshkurtër nuk është e tmerrshme, por nëse shihni që makina nuk ftohet, është koha për të vepruar.
E rëndësishme - mos e fikni motorin nëse nuk është absolutisht e nevojshme. Pikërisht - pa ekstreme. Një motor i ngecur dhe i mbinxehur është një garanci pothuajse 100% e riparimit. Do të duhet mjaft kohë për të përshkruar atë që po ndodh në motor në këtë rast (rrotullimi i rreshtave së bashku me boshtin me gunga, kur motori të fillojë më pas - problemet më të vogla të mundshme), thjesht merrni me besim.
E rëndësishme - mos mendoni të derdhni ujë në motor ose të derdhni ujë të ftohtë në radiator. Rezultati është i njëjtë - riparimi. Për më tepër, mund të përpiqeni aq shumë sa nuk mund të bëni pa zëvendësuar bllokun dhe kokën e cilindrit. Një tjetër "bukuri" e ujit të ftohtë janë mikroçarjet brenda bllokut. Gjetja dhe eliminimi do të jetë shumë, shumë e vështirë, në mos e pamundur.
Makina është mbinxehur - përpiquni të tërhiqeni në anë të rrugës. Nëse nuk funksionon, mos u frikësoni dhe mos u kushtoni vëmendje atyre përreth jush - është e rëndësishme që ju të kurseni motorin.
Ndaloni në boshe, ndizni plotësisht ngrohësin dhe prisni. Nëse pas 5-10 minutash situata nuk përmirësohet, fikeni motorin.
Është një ide e mirë të hapësh kapuçin, gjëja kryesore në panik është të mos harrosh të vendosësh frenin e parkimit të makinës.
Arsyeja e vetme për të fikur motorin menjëherë janë retë e avullit që vijnë nga poshtë kapuçit. Me shumë mundësi, tubi i ftohjes ka shpërthyer dhe funksionimi i mëtejshëm i motorit vetëm sa do ta përkeqësojë situatën.
Kështu duket, mbinxehja e motorit, nëse shikoni nga afër. Tani e dini pse motori nxehet dhe si ta trajtoni atë.
Mbinxehja e trupit të makinës larëse ose përbërësve të saj individualë mund të shkaktohet nga faktorë të ndryshëm. E gjitha varet nga ato pjesë që mbinxehen. Më shpesh kjo është:
Diagnostifikimi i shkakut të mbinxehjes nuk është aq i lehtë sa mund të duket në shikim të parë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një pajisje speciale - një testues. Duke përdorur testuesin, mund të përcaktoni forcën e tensionit të nyjeve individuale.
Nëse vëreni se pajisja po nxehet, duhet të ndaloni larjen menjëherë. Mbinxehja mund të shkaktojë dëme në të gjithë pajisjen. Ju nuk duhet të përpiqeni të zbuloni shkakun e mbinxehjes dhe ta eliminoni vetë. Kontaktoni qendrën tonë të shërbimit RemonTekhnik, teknikët tanë do të jenë në gjendje t'ju ndihmojnë të kuptoni shkaqet e mbinxehjes dhe t'i eliminoni ato.
Kur përdorni makinën larëse, duhet t'i kushtoni vëmendje temperaturës së elementëve të mëposhtëm:
Disa nga shkaqet më të zakonshme të ngrohjes përfshijnë:
Kur ndezim makinën larëse, ne zgjedhim gjithmonë një mënyrë larëse dhe sigurohuni që të vendosim temperaturën e larjes për rroba specifike. Nëse një termostat ose termistor dështon, atëherë ekzistojnë dy opsione ekstreme:
Nëse rasti i dytë është më i sigurt, atëherë në rastin e parë jo vetëm që mund të dëmtojë rrobat, por edhe përbërësit kryesorë të makinës larëse.
Termostati është projektuar për të hapur kontaktin e elementit të ngrohjes kur arrihet temperatura e caktuar. Dëmtimi i termostatit shkakton ngrohje të pakontrolluar të ujit, gjë që mund të rezultojë në mbinxehje të rëndë të makinës larëse. Temperatura e lartë e ujit tregohet nga xhami i mjegulluar i kapakut të ngarkimit.
Kontaktet e djegura dhe një qark i shkurtër në pult çojnë në funksionimin e pakontrolluar të makinës larëse dhe mbinxehjen e saj. Dështimi mund të diagnostikohet nga një sërë shenjash:
Nëse ndodh një qark i shkurtër në mbështjelljen e motorit, makina ndalon së punuari - daulle ndalon, ndoshta shkëndija, zhurma ose një erë djegieje.
Për një diagnozë të saktë, është e nevojshme të inspektoni vizualisht motorin dhe panelin e instrumenteve, si dhe të kontrolloni praninë e tensionit me një testues në modalitetin ommetër. Për të ekzaminuar pultin, duhet të hiqni kapakun e sipërm, i cili është ngjitur në dy vida vetë-përgjimi. Zbuloni vizualisht kontaktet e djegura dhe matni rezistencën e tyre.
Për të diagnostikuar motorin, është e nevojshme të çmontoni murin e pasmë (për akses të lirë në disa modele, gjithashtu duhet të hiqni murin anësor).
Pas çmontimit të motorit, duhet të kontrolloni:
Dëmtimi i çdo pjese strukturore të motorit mund të shkaktojë mbinxehje të makinës larëse.
Arsyeja kryesore e ngrohjes është papajtueshmëria e prizës dhe prizës. Ju nuk duhet të përpiqeni të shtyni një prizë të stilit të ri në një prizë sovjetike, pasi kontakti është i paplotë dhe ndodh ngrohje e fortë. Nuk duhet të lidhni shumë pajisje me fuqi të lartë në një prizë. Fuqia maksimale e lejuar tregohet gjithmonë në priza.
A e mbinxeh ujin lavatriçe juaj? Për artikujt prej liri, leshi dhe pambuku me ngjyrë, kjo mund të jetë një fatkeqësi: ato zbehen dhe tkurren. Çdo program larje siguron një temperaturë specifike: 30, 40, 60 gradë. Artikujt delikate duhet të lahen në mënyrën më të butë - jo më shumë se 40°C.
Pse makina nxehet shumë dhe si ta rregulloni problemin, lexoni artikullin tonë.
Kur rezervuari të shkarkohet, mund të filloni diagnostikimin. Për ta bërë këtë, është e rëndësishme të kuptoni parimin e ngrohjes në makinën larëse të Bosch, Siemens, Electrolux dhe markave të tjera.
Si nxehet uji në SMA?
Sapo rezervuari të mbushet, makina fillon të nxehet:
- Bordi i kontrollit i dërgon një sinjal elementit të ngrohjes për të filluar punën.
- Sapo temperatura arrin një nivel të paracaktuar, termistori ia raporton këtë modulit.
- Elementi i kontrollit i jep elementit të ngrohjes një komandë për të ndaluar punën.
Nëse një nga tre pjesët prishet ose funksionimi i tyre keqfunksionon, lavatriçe fillon të ziejë ujin. Një arsye shtesë mund të jetë djegia e instalimeve elektrike.
Si ta rregulloni problemin
Ju do të keni nevojë për pajisje diagnostikuese, mjete: kaçavidë, pincë.
Filloni duke kontrolluar termistorin dhe ngrohësin. Në makinat larëse, sensori i temperaturës është i vendosur në bazën e elementit të ngrohjes, kështu që ju duhet ta arrini atë.
Në varësi të modelit të makinës larëse, elementi i ngrohjes mund të vendoset në pjesën e përparme ose të pasme të trupit, nën rezervuar. Ju mund ta zbuloni saktësisht në udhëzimet e funksionimit.
Nëse makina juaj ka një element ngrohjeje në pjesën e përparme, do t'ju duhet ta bëni atë plotësisht, por kjo është e rrallë. Ne do të shqyrtojmë opsionin që ndodh më shpesh: vendosja e ngrohësit në murin e pasmë.
- Mbyllni valvulën e mbylljes.
- Shkëputni zorrët e kullimit dhe hyrjes nga kutia.
- Zhvidhosni dy vidhat e kapakut të sipërm. Shtyjeni përpara dhe më pas hiqeni nga trupi.
- Zhvidhosni bulonat rreth perimetrit të kapakut të pasmë dhe lëreni mënjanë.
- Nën rezervuarin do të shihni prizat e elementit të ngrohjes.
Nëse vendosni të hiqni pjesën, blini një vulë gome. Ai lejon që ngrohësi të ulet hermetikisht në prizë dhe pas çmontimit dëmtohet dhe nuk kryen funksionet e tij.
- Shkëputni lidhësit e instalimeve elektrike dhe inspektoni telat për dëmtime. Nëse izolimi është thyer ose pjesët e djegura janë të dukshme, funksionimi i elementit nuk kontrollohet nga pllaka. Lidhja e telit duhet të zëvendësohet.
- Për të kontrolluar, lidhni sondat e multimetrit në kontaktet dhe matni rezistencën. Nëse leximet janë më shumë se 20 ohmë, pajisja është funksionale, 0 është një qark i shkurtër i brendshëm, 1 ose pafundësia është një ndërprerje.
- Për të diagnostikuar një termistor, lidhni sondat e një multimetri dhe matni rezistencën në një ndryshim të temperaturës. Në 20 gradë rezistenca duhet të jetë rreth 6000 ohms. Kur zhyten në ujë të nxehtë rreth 50° - 1350 Ohms.
- Për të zëvendësuar elementët me defekt, hiqni dadën qendrore të ngrohësit (jo deri në fund) dhe shtypni atë nga brenda.
- Hiqeni ngrohësin nga vendi i tij dhe hiqni termistorin.
- Kryeni instalimin në rend të kundërt.
Problemi më i vështirë mund të ndodhë me modulin elektronik. Nëse ai nuk i jep elementin ngrohës komandën për të fikur, atëherë uji do të vlojë. Interpretimi i gabuar i të dhënave të sensorit të temperaturës çon në një rritje të temperaturës me 10-30 gradë.
Në këtë rast, duhet të rifreskoni modulin ose ta zëvendësoni plotësisht. Është më mirë t'i besoni riparimet një specialisti. Ju mund ta kontrolloni vetëm pjesën për dëmtim:
- Shkëputni pajisjen nga rrjeti.
- Hiqni kapakun e sipërm duke hequr dy vidhat nga mbrapa.
- Zhvidhosni vidhat dhe hiqni ndarjen, nëse është e pranishme.
- Tërhiqeni tabakën e shpërndarësit duke shtypur bllokimin në qendër.
- Zhvidhosni dy vidhat e vendosura pas saj.
- Hiqni bulonat që sigurojnë panelin e kontrollit.
- Duke zhbllokuar shulat, hiqni panelin së bashku me bllokun nga trupi.
- Shkëputni lidhësit e instalimeve elektrike dhe inspektoni modulin për dëmtime.
Pavarësisht nga prodhuesi i modelit, qoftë LG apo Indesit, makina larëse mund të prishet një ditë. Ka prishje të ndryshme, për shembull, makina rrëzon prizat, nuk ngroh ujin, vetë pajisja nxehet. Në çdo situatë të tillë, pronari i makinës duhet të parandalojë prishjen. Le të hedhim një vështrim më të afërt në arsyet pse lavatriçe nxehet shumë.
Përpara se të vendosni pse nxehet lavatriçe, duhet të siguroheni për këtë. Por si ta bëjmë këtë?
Ndonjëherë gjithçka varet nga temperatura e ujit në të cilin lahen rrobat. Në fund të fundit, një mënyrë siguron 30-40 °, dhe tjetra - deri në 95 °. Në rastin e fundit, makina Bosch Max 4, Indesit ose LG në fakt nxehet dukshëm së bashku me ujin.
Nëse uji nuk nxehet, atëherë trupi i pajisjes teknike nuk do të ndryshojë fare temperaturën e tij. Atëherë mund të themi me siguri se ka probleme me ngrohjen e lëngut.
Pse uji në lavatriçe nuk nxehet?
Nëse problemi nuk është temperatura, por makina nxehet shumë menjëherë pas blerjes, ka kuptim ta merrni nën garanci dhe ta kontrolloni ose të telefononi një riparues në shtëpinë tuaj. Ndonjëherë problemi është një produkt me cilësi të ulët.
Kur duket se lavatriçe po nxehet, duhet ta shkëputni nga furnizimi me energji elektrike. Kjo është shumë e lehtë për t'u bërë nëse e shkëputni spinën nga priza. Po sikur pronari i pajisjes të vuri re se jo vetëm kutia e sipërme, por edhe teli u nxeh?
Pse spina e lavatriçes nxehet bashkë me telin?
Motori ndalon së punuari për një sërë arsyesh. Për shembull, për shkak të mbingarkesës së kazanit të një lavatriçeje LG ose Indesit me rroba, ndryshime në fuqinë e saj, furça të konsumuara ose "jo origjinale". Paneli nxehet - kjo është arsyeja pse motori bëhet i gabuar.
Nëse motori i makinës larëse po nxehet, mund të nuhasni erën karakteristike të gomës ose plastikës së gruas. Edhe nëse telat nuk digjen, mbinxehja mund të kontrollohet lehtësisht duke prekur lehtë motorin.
Motori nuk riparohet zakonisht ai zëvendësohet menjëherë me një të ri. Mos prisni derisa makina larëse të fillojë të pijë duhan. Në rast se pronari i një pajisjeje zbulon se ajo po nxehet, duhet të telefononi një teknik ose, nëse keni aftësi, të kontrolloni me kujdes motorin vetë.
Pse ndryshe pajisjet LG ose Bosch Max 4 mbinxehen:
Hapi i parë është të inspektoni me kujdes makinën larëse dhe të fikni energjinë duke shkëputur spinën nga priza. Tani ju duhet të përcaktoni shkakun e prishjes, pa të cilën pajisjet nuk mund të riparohen.
Është më mirë të mos e bëni vetë këtë, por t'u besoni profesionistëve në fushën e tyre, veçanërisht kur:
- rasti nxehet shumë;
- temperatura e ngrohjes është shumë e lartë;
- Xhami i lavatriçes po nxehet.
Pas diagnostikimit, riparimit ose zëvendësimit të një pjese me defekt, produkti teknik do të funksionojë si më parë.
Përzgjedhja e pjesëve vetë ndonjëherë do të thotë thjesht të shpenzoni para. Një fillestar nuk mund të kuptojë gjithmonë se nga cili material është më i miri për të zgjedhur një pjesë, e cila në fund thjesht nuk do t'i përshtatet makinës.
Nëse lavatriçe po nxehet, nuk ka nevojë të prisni derisa të pijë duhan. Ka shumë arsye pse mund të vëreni se paneli sipër ose xhami është ngrohur. Çdo prishje e vogël mund ta çaktivizojë plotësisht pajisjen.
