Përpara se të fillojmë lidhjen praktike të starterit, le të kujtojmë një teori të dobishme: kontaktori magnetik i startuesit ndizet nga një puls kontrolli që buron nga shtypja e butonit të fillimit, i cili furnizon me tension bobinën e kontrollit. Mbajtja e kontaktorit në gjendje të ndezur ndodh sipas parimit të vetë-mbajtjes - kur një kontakt shtesë lidhet paralelisht me butonin e fillimit, duke furnizuar kështu tensionin në spirale, si rezultat i së cilës nuk ka nevojë të mbani butonin e fillimit. e shtypur.
Çaktivizimi i starterit magnetik në këtë rast është i mundur vetëm nëse qarku i spirales së kontrollit është i prishur, gjë që e bën të qartë se është e nevojshme të përdorni një buton me një kontakt të ndërprerjes. Prandaj, butonat e kontrollit të startuesit, të cilët quhen shtylla me butona, kanë dy palë kontakte - normalisht të hapur (të hapur, normalisht të mbyllur, JO, JO) dhe normalisht të mbyllur (të mbyllur, normalisht të mbyllur, NC, NC)
Ky universalizim i të gjithë butonave të stacionit me butona u bë me qëllim që të parashikohen skemat e mundshme për sigurimin e menjëhershëm të kthimit të motorit. Në përgjithësi pranohet të quash butonin e mbylljes fjalën: " Ndalo"dhe shënojeni me të kuqe. Butoni i ndërrimit shpesh quhet butoni i fillimit, butoni i fillimit ose përcaktohet me fjalën " Filloni», « Përpara», « Mbrapa».
Nëse spiralja është projektuar të funksionojë nga 220 V, atëherë qarku i kontrollit ndërron neutralin. Nëse voltazhi i funksionimit të spirales elektromagnetike është 380 V, atëherë një rrymë rrjedh në qarkun e kontrollit, "i hequr" nga terminali tjetër i furnizimit të motorit.
Këtu, rryma furnizohet në spiralen magnetike KM 1 përmes një stafete termike dhe terminaleve të lidhur në një zinxhir butonash SB2 për ndezje - "start" dhe SB1 për ndalim - "ndalim". Kur shtypim "start", rryma elektrike rrjedh në spirale. Në të njëjtën kohë, bërthama e starterit tërheq armaturën, duke rezultuar në mbylljen e kontakteve të fuqisë lëvizëse, pas së cilës voltazhi furnizohet në ngarkesë. Kur lëshohet "start", qarku nuk hapet, pasi kontakti i bllokut KM1 me kontakte magnetike të mbyllura është i lidhur paralel me këtë buton. Falë kësaj, tensioni fazor L3 furnizohet me spiralen. Kur shtypni "stop", rryma fiket, kontaktet lëvizëse kthehen në pozicionin e tyre origjinal, gjë që çon në çaktivizimin e ngarkesës. Të njëjtat procese ndodhin kur rele termike P funksionon - sigurohet një thyerje në zero N që furnizon spiralen.
Lidhja me 380 V praktikisht nuk ndryshon nga opsioni i parë, ndryshimi i vetëm është në tensionin e furnizimit të spirales magnetike. Në këtë rast, fuqia sigurohet duke përdorur dy faza L2 dhe L3, ndërsa në rastin e parë - L3 dhe zero.
Diagrami tregon se spiralja e nisjes (5) furnizohet me energji nga fazat L1 dhe L2 me një tension prej 380 V. Faza L1 është e lidhur drejtpërdrejt me të, dhe faza L2 është e lidhur përmes butonit 2 "stop", butonit 6 "start" dhe butoni 4 i stafetës termike, të lidhur në seri me njëri-tjetrin. Parimi i funksionimit të një qarku të tillë është si më poshtë: Pas shtypjes së butonit "start" 6, përmes butonit të ndezur 4 të stafetës termike, voltazhi i fazës L2 arrin në bobinën e starterit magnetik 5. Bërthama tërhiqet. , duke mbyllur grupin e kontaktit 7 në një ngarkesë të caktuar (motori elektrik M), dhe furnizohet rryma, tension 380 V. Nëse "fillimi" është i fikur, qarku nuk ndërpritet, rryma kalon përmes kontaktit 3 - një bllok i lëvizshëm që mbyllet kur bërthama tërhiqet.
Në rast aksidenti, stafeta termike 1 duhet të aktivizohet, kontakti i tij 4 është i prishur, spiralja fiket dhe sustat kthyese e sjellin bërthamën në pozicionin e saj origjinal. Grupi i kontaktit hapet, duke lehtësuar tensionin nga zona e emergjencës.
Ky qark përfshin butona shtesë të fillimit dhe ndalimit. Të dy butonat "Stop" janë të lidhur në qarkun e kontrollit në seri, dhe butonat "Start" janë të lidhur paralelisht. Kjo lidhje lejon ndërrimin me butona nga çdo pozicion.
Këtu është një opsion tjetër. Qarku përbëhet nga një shtyllë me dy butona "Start" dhe "Stop" me dy palë kontakte, normalisht të mbyllura dhe të hapura. Starter magnetik me një spirale kontrolli për 220 V. Furnizimi me energji për butonat merret nga terminali i kontakteve të fuqisë së motorit, numri 1. Tensioni i afrohet butonit "Stop", numri 2. Ai kalon nëpër një të mbyllur normalisht kontakt, përgjatë kërcyesit te butoni "Start", numri 3.
Shtypim butonin "Start", numri i kontaktit normalisht i hapur mbyllet. Tensioni arrin objektivin, numri 5, spiralja ndizet, bërthama tërhiqet nën ndikimin e elektromagnetit dhe vë në lëvizje fuqinë dhe kontaktet ndihmëse të theksuara. në vija me pika.
Kontakti i bllokut ndihmës 6 anashkalon kontaktin e butonit "start" 4, në mënyrë që kur butoni "Start" të lëshohet, motori të mos fiket. Motori fiket duke shtypur butonin "Stop", numër 7, voltazhi hiqet nga spiralja e kontrollit dhe motori fiket nën ndikimin e burimeve të kthimit.
Nëse nuk është e nevojshme të ndryshoni drejtimin e rrotullimit të motorit, atëherë qarku i kontrollit përdor dy butona jo të fiksuar të ngarkuar me pranverë: njëri në pozicionin normal është i hapur - "Start", tjetri është i mbyllur - "Stop". Si rregull, ato prodhohen në një strehim të vetëm dielektrik, dhe njëri prej tyre është i kuq. Butonat e tillë zakonisht kanë dy palë grupe kontakti - njëri normalisht i hapur, tjetri i mbyllur. Lloji i tyre përcaktohet gjatë punës së instalimit vizualisht ose duke përdorur një pajisje matëse.
Teli i qarkut të kontrollit është i lidhur me terminalin e parë të kontakteve të mbyllura të butonit Stop. Dy tela janë të lidhur në terminalin e dytë të këtij butoni: njëri shkon në ndonjë nga kontaktet më të afërta të hapura të butonit "Start", i dyti është i lidhur me kontaktin e kontrollit në startuesin magnetik, i cili është i hapur kur spiralja fiket. . Ky kontakt i hapur lidhet me një tel të shkurtër me terminalin e kontrolluar të spirales.
Teli i dytë nga butoni "Start" është i lidhur drejtpërdrejt me terminalin e spirales tërheqëse. Kështu, dy tela duhet të lidhen me terminalin e kontrolluar "tërheqës" - "drejtpërdrejt" dhe "bllokues".
Në të njëjtën kohë, kontakti i kontrollit mbyllet dhe, falë butonit të mbyllur "Stop", veprimi i kontrollit në spiralen e tërheqësit është fiksuar. Kur lirohet butoni Start, starteri magnetik mbetet i mbyllur. Hapja e kontakteve të butonit "Stop" bën që spiralja elektromagnetike të shkëputet nga faza ose neutrali dhe motori elektrik të fiket.
Për të rikthyer motorin, nevojiten dy startues magnetikë dhe tre butona kontrolli. Fillestarët magnetikë janë instaluar pranë njëri-tjetrit. Për qartësi më të madhe, le t'i shënojmë me kusht terminalet e tyre të furnizimit si 1-3-5, dhe ato me të cilat është lidhur motori si 2-4-6.
Për një qark kontrolli të kthyeshëm, startuesit janë të lidhur si më poshtë: terminalet 1, 3 dhe 5 me numrat përkatës të starterit ngjitur. Dhe kontaktet "dalëse" janë tërthore: 2 nga 6, 4 nga 4, 6 nga 2. Teli që ushqen motorin elektrik është i lidhur me tre terminalet 2, 4, 6 të çdo motori.
Me një skemë të ndërlidhjes, funksionimi i njëkohshëm i të dy motorëve do të rezultojë në një qark të shkurtër. Prandaj, përcjellësi i qarkut "bllokues" të secilit startues duhet së pari të kalojë përmes kontaktit të mbyllur të kontrollit të atij ngjitur, dhe më pas përmes atij të hapur të tij. Pastaj ndezja e motorit të dytë do të bëjë që i pari të fiket dhe anasjelltas.
Jo dy, por tre tela janë të lidhur në terminalin e dytë të butonit të mbyllur "Stop": dy "bllokues" dhe një që furnizon butonin "Start", të lidhur paralelisht me njëri-tjetrin. Me këtë skemë lidhjeje, butoni "Stop" fiket cilindo nga motorët e lidhur dhe ndalon motorin elektrik.
Çdo pajisje elektrike ka një pajisje për lidhjen e saj me rrjetin elektrik, qoftë kazan, mulli kafeje apo një mekanizëm më kompleks. Kjo mund të jetë ose një pajisje e thjeshtë ose më komplekse. Ndonjëherë, nëse dështon, duhet ta zëvendësoni ose ta montoni vetë për një pajisje elektrike.
Cila mund të jetë vështirësia e lidhjes? Është e nevojshme të sigurohet siguria e përdoruesve nga goditja elektrike ose zjarri, dhe siguria e vetë pajisjes nga dëmtimi i plotë ose i konsiderueshëm nëse ajo nuk funksionon. Sipas parimeve të përdorura në këto pajisje, ato mund të ndahen në:
Pajisjet elektronike përbëhen tërësisht nga pajisje që nuk përdorin forcë mekanike, muskulare. Ata përdorin transistorë dhe tiristorë për ndërrim. Pajisjet e tilla janë plotësisht të automatizuara. Ata janë të shpejtë dhe pa zhurmë. Ata nuk prodhojnë shkëndija apo harqe elektrike. Ato janë dukshëm më të vogla në madhësi elektromekanike. Ata gjithashtu fitojnë në peshë dhe, më e rëndësishmja, në çmim.
Megjithatë, pajisjet elektromekanike përdoren ende gjerësisht. Ndoshta avantazhi i tyre i vetëm është thjeshtësia e tyre krahasuese. Nëse ato klasifikohen sipas rrymës së shkëputur, atëherë mund të dallohen tre grupe:
Reletë janë ato me fuqi më të ulët dhe funksionojnë me rrymë dhe tension të ulët. Në këtë drejtim, ata mund të funksionojnë në frekuenca relativisht më të larta se dy të tjerët. Ato përdoren në automatizim, telefoni dhe për njësi me fuqi të ulët. Ato mund të përdoren si çelës kryesor ose në lidhje me një më të fuqishëm, për shembull, një startues.
Releja ka një kuti metalike ose plastike dhe një pllakë dielektrike nga e cila dalin telat për lidhjen e telave. Spiralja dhe kontaktet janë ngjitur në pllakë. Nga numri i kontakteve mund të dallojmë:
Spiralja është një tel i plagosur rreth një kornize, dhe në qendër ka një bërthamë metalike. Pranë bërthamës ka një pllakë metalike, në të cilën një ose më shumë kontakte janë bashkangjitur përmes një copë litari izolues. Në disa modele mund të ketë 20−30. Kur rryma kalon nëpër spiralen, bërthama është e magnetizuar dhe tërheq pllakën me pajisjen komutuese. Në mënyrë që komutatori të kthehet në pozicionin e tij origjinal pas heqjes së tensionit nga mbështjellja e spirales, një pranverë i është bashkangjitur në anën e kundërt.
Ato pajisje komutuese që janë në lëvizje quhen celulare. Të tjerët janë të palëvizshëm, ato nuk lëvizin ndërsa stafeta është në funksion. Për çdo kontakt lëvizës ka një ose dy kontakte fikse. Në këtë drejtim, ato mund të ndahen në tre grupe:
Kontaktet mbyllëse janë një palë kontaktesh që mbyllen kur spiralja aktivizohet. Qarqet e hapjes do të hapen natyrshëm kur të aplikohet tension në spirale. Në pajisjet komutuese, komutatori i lëvizshëm ndodhet midis dy atyre fiks, dhe në mungesë të një fushe magnetike, ato të lëvizshme lidhen me një kontakt dhe kur shfaqet një fushë magnetike, kalojnë në një tjetër.
Zakonisht ka një strehim stafetë diagrami i kontaktit, e cila tregon se në çfarë pozicioni ndodhen ato të lëvizshme në mungesë të tensionit në spirale. Ato janë të numëruara, si kunjat në kasë, gjë që ndihmon në përcaktimin se cila kunj i korrespondon cilës kunj. Terminalet e spirales tregohen veçmas;
Në diagramin elektrik, stafeta tregohet nga një drejtkëndësh, dhe shkronja K vendoset pranë saj, nëse ka disa stafetë në diagram, një numër vendoset pranë shkronjës - një indeks. Vetë drejtkëndëshi përfaqëson mbështjelljen e spirales. Për ta bërë qarkun më të lehtë për t'u lexuar, kontaktet mund të vendosen veçmas nga stafeta. Për identifikim, shkronja "K" dhe numrat (indeksi) vendosen pranë tyre, duke treguar përkatësinë e tyre në një stafetë të veçantë. Nëse stafeta ka disa palë kontaktesh, numri i tyre serial tregohet në indeks.
Starterët magnetikë përdoren gjerësisht në jetën e përditshme dhe në prodhim. Përdoret për të lidhur konsumatorët e kapaciteteve të ndryshme. Strehimi, i bërë nga materiali izolues elektrik, mbron plotësisht një person nga goditja elektrike aksidentale.
Një spirale me një bërthamë është ngjitur brenda strehimit. Është i lidhur, duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë kësaj, në një tension prej 220 ose 380 volt. Mospërputhja me këtë kërkesë do të rezultojë në funksionim të dobët të startuesit ose në dështim të spirales. Tensioni i vlerësuar tregohet në vetë spiralen dhe vendoset në atë mënyrë që ky mbishkrim të mund të shihet pa çmontuar strehimin.
Ashtu si në një stafetë, mbështjellja e bërthamës formon një elektromagnet, por me fuqi shumë më të madhe. Kjo ju lejon të rritni shpejtësinë e hapjes së pajisjes kaluese duke rritur elasticitetin e pranverës, e cila, nga ana tjetër, bën të mundur lidh i rëndësishëm rrymat në qark.
Për shkak të lëshimit të rrymave të mëdha, ndodh një hark elektrik. Është i rrezikshëm sepse mund të bllokojë pajisjet komutuese ngjitur, gjë që do të çojë në një qark të shkurtër. Koha e prishjes së zinxhirit gjithashtu rritet. Vetë kontaktet fillojnë të shkrihen dhe digjen nën ndikimin e temperaturave të larta. Rezistenca në to rritet, gjë që mund të ndikojë negativisht në funksionimin e pajisjes elektrike. Gjëja më e keqe, ndoshta, është kur pajisjet komutuese ngjiten së bashku, ose madje bëhen plotësisht të salduara, atëherë qarku nuk mund të hapet. Pasojat janë të lehta për t'u parashikuar.
Ka disa mënyra për të luftuar këtë fenomen të padëshiruar:
Kur përdorni një kondensator, është e nevojshme të zgjidhni një kapacitet të një vlere të tillë që të përputhet me induktivitetin e ngarkesës. Nëse kapaciteti është i vogël, do të shfaqen shkëndija midis kontakteve, dhe nëse kapaciteti është i madh, sinusi do të zhvendoset përgjatë shkallës kohore, dhe në rastin më të keq, majat do të priten. Me fjalë të thjeshta, rryma do të korrigjohet dhe kjo do të ndikojë në funksionimin e pajisjeve elektrike.
Një rezistencë e eliminon këtë problem, por shton të vetin. Nëse rezistenca është e ulët dhe kontaktet janë të hapura, rryma do të rrjedhë përmes motorit. Kjo do të rezultojë në humbje të energjisë dhe mund të përbëjë rrezik për njerëzit, për shembull, në zona me lagështirë. Nëse rezistenca është e lartë, një hark mund të shfaqet përsëri.
Kontaktori është i ngjashëm me startues magnetik, por funksionon me rryma dukshëm më të larta. Duhet të ketë një dhomë shuarje harku dhe karakterizohet nga reagimi i shpejtë. Ndryshe nga një startues magnetik, ai nuk ka mbrojtje aktuale. Disa pajisje kanë jo një, por dy elektromagnetë. Ai kryesor, i fuqishëm përdoret për të mbyllur kontaktet, dhe më pak energji përdoret për të mbajtur kontaktet.
Në shtëpi, ndonjëherë bëhet e nevojshme të lidhni një motor trefazor përmes një startuesi magnetik. Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje? Starterët magnetikë kanë mbrojtje aktuale. Është një pllakë bimetalike përmes së cilës kalon rryma. Kur nxehet, pllaka ndryshon formën, kjo përdoret për të mbyllur ose hapur kontaktet e kontrollit.
Në trupin e starterit ka kontakte të jashtme, të cilat përdoren gjithashtu në qarkun e kontrollit. Zakonisht ka dy palë prej tyre, njëra që bën dhe tjetra thyhet.
Kontaktet kryesore të starterit lidhin drejtpërdrejt motorin me një rrjet trefazor. Strukturisht, dy faza tashmë kalojnë nëpër pllaka bimetalike, të cilat, nëse është e nevojshme, thyejnë qarkun e fuqisë së spirales së motorit.
Fundi i dytë i spirales shkon në dy drejtime:
Pas së cilës qarku ribashkohet dhe shkon te butoni "Off". Pastaj lidhet me fazën ose zero, në varësi të llojit të spirales.
Nëse është e nevojshme që motori të funksionojë në dy drejtime, instaloni një startues të dytë sipas të njëjtës skemë dhe me butonat e tij të kontrollit. Dallimi do të jetë në faza. Kjo mund të bëhet në mënyrë eksperimentale. Motori fillon përmes një startuesi, fiket, fillon përmes një tjetri. Nëse rrotullimi ndodh në të njëjtin drejtim, çdo dy faza në startues ndërrohet.
Gjatë funksionimit, mund të ndodhin keqfunksionime për shkak të konsumit ose faktorëve të jashtëm:
Cila mund të jetë arsyeja në rastin e parë? Gjatë zëvendësimit të spirales, ne zgjodhëm një vlerë më të lartë. Ishte vendosur në 220 V, por ata e vendosën në 380. Nëse nuk e ndryshonin, kthesat me qark të shkurtër u shfaqën në spirale dhe fusha magnetike zvogëlohej. Spiralja duhet të zëvendësohet. Kur motori u çmontua plotësisht, në kontaktet u instalua një pranverë më e fuqishme.
Në rastin e dytë, ose kontaktet janë dëmtuar ose ngarkesa është shumë e rëndë. Është e nevojshme të kontrolloni rrymën e konsumatorit dhe vlerësimin e startuesit. Nëse përputhen, ndryshoni kontaktet.
Çelësat përdoren për të furnizuar me energji elektrike pajisje të ndryshme elektrike. Në varësi të fuqisë së instalimit elektrik, janë projektuar kontaktet e çelsave: sa më e lartë të jetë rryma (konsumi i energjisë), aq më e madhe është masa dhe zona e kontaktit të metalit. Prandaj, pajisja shtrënguese (pranvera, pllaka çeliku) duhet të sigurojë forcë më të madhe shtypëse. Nëse çelësi është manual (mekanik), madhësia e tij do të jetë shumë e madhe dhe do të jetë e papërshtatshme për t'u përdorur.
Pajisjet e tilla hyrëse kanë një sërë disavantazhesh (përveç dimensioneve):
E vetmja rrugëdalje është të lidhni motorin (ose pajisjen tjetër elektrike) përmes motorit.
Në fakt, një ndërrim i tillë është një qark stafetë.
Skema më e zakonshme e ndërrimit është një konsumator njëfazor me një fillim me buton. Për më tepër, butonat duhet të jenë të ndarë: "filloni" veçmas, "ndaloni" veçmas. Për të kuptuar se si të lidhni një startues magnetik, le të vizatojmë një diagram të kombinuar që tregon pjesët:
Në rastin tonë, ne përdorim një burim energjie njëfazor (220 V), butona të ndara të kontrollit, një stafetë mbrojtëse termike dhe vetë startuesin magnetik. Konsumatori është një motor elektrik i fuqishëm.
Kjo skemë kyçe e lidhjes për një startues magnetik 220 V ju lejon të përdorni në mënyrë të sigurt instalimet elektrike të fuqishme dhe ofron mbrojtje shtesë në rast të mbinxehjes së linjës aktuale. Për shembull, nëse boshti i motorit ndalon nën ngarkesë.
Një diagram i thjeshtuar (pa pajisje mbrojtëse dhe stafetë termike) në ilustrim:
Në këtë rast, solenoidi (dhe, në përputhje me rrethanat, grupet e kontaktit të energjisë) kontrollohet manualisht duke përdorur dy butona.
Informacion:
Kur organizoni një stacion kontrolli elektronik, roli i butonave luhet nga stafetë të lidhur me qarkun, ose sistemet elektrike (për shembull, në tiristorë).
Si një bonus, merrni parasysh lidhjen duke përdorur një prizë me një kohëmatës. Në këtë rast, qarku i kalimit funksionon pa një buton "stop". Kjo do të thotë, në prani të tensionit të kontrollit (nga kohëmatësi), instalimi elektrik funksionon.
Furnizimi me energji elektrike 380 V (tre faza) kryhet në të njëjtën mënyrë, vetëm se do të ketë më shumë tela të energjisë.
Kontaktori përfshin jo një, por tre linja fazore. Në këtë rast, butoni i kontrollit është i lidhur sipas një qarku të ngjashëm (si në rastin njëfazor).
Ilustrimi tregon një startues me një spirale kontrolli solenoid 380 V Qarku i kontrollit ndërrohet midis dy fazave. Për siguri, ekziston një stafetë termike, sensorët e të cilit mund të vendosen në një ose disa tela fazor.
Si të lidhni një kontaktor 3-fazor me një dredha-dredha fillestare 220 V? Qarku është i ngjashëm, vetëm qarku i kontrollit ndërrohet midis ndonjë prej fazave dhe telit neutral. Rele termike funksionon po aq saktë, pasi mekanizmi i tij është i lidhur me temperaturën e kabllove të energjisë.
Motorët elektrikë trefazorë bëjnë të mundur vendosjen e drejtimit të rrotullimit. Ka shumë skema për furnizimin me energji njëfazore 220 V dhe për ndërrimin trefazor (380 V), ekziston një diagram lidhjeje për një startues magnetik të kthyeshëm.
Pajisja përbëhet nga dy qarqe të pavarura, me kontroll të veçantë të secilit grup kontaktesh (pm1 dhe pm2). Çdo mbështjellje solenoid (PM1 dhe PM2) kontrollohet nga butoni i vet. Në këtë rast, ka vetëm një çelës ndalimi, ai thjesht prish qarkun e kontrollit (si në një startues të vetëm). Lidhja e kontakteve hyrëse dhe dalëse të grupit të dytë bëhet me të ashtuquajturën "ndërrim fazor". Në këtë rast, mbështjelljet e motorit elektrik krijojnë çift rrotullues në bosht në drejtim të kundërt.
Releja termike është e pandryshuar: detyra e tyre është të hapin motorin në rast të mbingarkesës.
Ekziston një veçori:
Për të parandaluar një qark të shkurtër ndërmjet fazave, grupet e kontakteve (pm1 dhe pm2) nuk duhet të mbyllen në të njëjtën kohë.
Një startues magnetik është një pajisje elektrike që është krijuar për të nisur në distancë, për të ndihmuar në funksionim, për të fikur dhe për të kursyer një motor elektrik. Është e lehtë të montoni një diagram për lidhjen e një startuesi magnetik përmes një shtylle me butona. Funksionimi i një MF bazohet në efektin e shfaqjes së një fushe magnetike kur rryma depërton përmes një ngarkese induksioni, domethënë përmes një spirale.
Fillestarët përdoren shpesh për të ndezur mekanikisht ngrohësit, linjat e ndriçimit, etj. Ato përdoren gjithashtu për të operuar motorë. Diagramet e lidhjes MP ndryshojnë kryesisht në varësi të asaj se cila spirale ndodhet në të. Nuk është e vështirë të ndizni vetë motorin, por mund ta bëni më të lehtë dhe të blini motorin e montuar tashmë, mundësisht me një kuti plastike.
Në të, struktura është mbledhur tashmë dhe butonat e kontrollit në kapak janë të lidhur. Duhet të lidhni vetëm kabllot elektrike në krye dhe telin e daljes me ngarkesën.
Spiralja është pjesa kryesore e MP, ajo krijon një fushë elektromagnetike kur kalon energjia elektrike dhe përfshin një armaturë, 3 ose 5 palë kontakte të lëvizshme. Lloji i spirales varet nga voltazhi në instalim. Ato mund të funksionojnë nga 220 volt ose janë të dizajnuara për 380 volt. Spiralja, me një 220 volt të llogaritur, është e lidhur me terminalet midis tokës dhe fazës. 380 volt janë të lidhura ndërmjet fazave.
Vlera e tensionit zakonisht shkruhet në terminalin e tij pranë bulonit me të cilin lidhet tela. Nëse ndizni një spirale 220 volt si një spirale 380 volt, ajo do të shpërthejë.
Para se të montoni drejtpërdrejt qarkun për lidhje, ju nevojiten:
Për dizajnin e kthyeshëm të MP, terminalet e parë, të tretë dhe të pestë janë të lidhur me të njëjtat numra të pajisjes ngjitur. Dhe telat dalës janë të lidhur në mënyrë tërthore: e dyta në të gjashtin, e katërta në të katërtin, e gjashta në të dytën. Teli që fuqizon motorin elektrik është i lidhur me terminalet e dytë, të katërt dhe të gjashtë të çdo starteri.
Qarku i lidhjes së kryqëzuar ndalon funksionimin e njëkohshëm të dy pajisjeve, pasi kjo do të çojë në një qark të shkurtër.
Për shkak të kësaj, është e nevojshme që përçuesi i bllokut të qarkut të të dy motorëve të kalojë së pari përmes kontaktorit të mbyllur të tjetrit, dhe më pas përmes kontaktit të hapur të tij. Më pas kur ndizni pajisjen e parë, pajisja e dytë do të fiket dhe anasjelltas.
Disa modele MP kërkojnë vetëm 5 palë kontaktorë që mbyllen. Pastaj teli i bllokut të qarkut të MP 1 është i lidhur me kontaktet e mbyllura "Start" të tjetrit. Ky dizajn funksionon në një mënyrë start-stop.
3 tela janë të lidhur në terminalin e dytë të butonit "Stop": 2 blloqe dhe një që fuqizon butonin "Start" këto tela janë të lidhura paralelisht me njëri-tjetrin. Me këtë dizajn, "Stop" fik çdo pajisje dhe ndalon funksionimin e motorit elektrik.
E gjithë puna për instalimin dhe riparimin e strukturave MP kryhet pasi të jetë hequr tensioni, edhe nëse kontrolli kalon neutralin.
Një skemë popullore për lidhjen e një startuesi magnetik përmes një shtylle me butona.
Qarku kryesor ka dy pjesë:
Lexuesit tanë rekomandojnë! Për të kursyer në faturat e energjisë elektrike, lexuesit tanë rekomandojnë ‘Kutinë e Kursimit të Energjisë Elektrike’. Pagesat mujore do të jenë 30-50% më pak se sa ishin përpara përdorimit të kursyesit. Ai largon komponentin reaktiv nga rrjeti, duke rezultuar në një reduktim të ngarkesës dhe, si pasojë, në konsumin aktual. Pajisjet elektrike konsumojnë më pak energji elektrike dhe kostot janë ulur.
Diagrami më i zakonshëm i instalimeve elektrike është me një pajisje. Është gjëja më e lehtë për t'u përballur. Për të lidhur pjesët kryesore të tij, duhet të merrni një kabllo me tre bërthama dhe një palë kontaktorë të hapur kur pajisja është e fikur.
Do të analizojë një dizajn me një tension prej 220 volt. Nëse voltazhi është 380 volt, duhet të lidhni një lloj tjetër faze në vend të zeros blu. Në këtë situatë, e zezë ose e kuqe. Në rast bllokimi të kontaktorit merret çifti i katërt, i cili punon me 3 çifte fuqie. Ato janë të vendosura në krye, por ato anësore janë të vendosura në anën.
Çiftet e kontaktorëve të energjisë furnizohen me 3 faza A, B dhe C nga makina Për t'u ndezur kur prekni butonin "Start", është e nevojshme që voltazhi të jetë i barabartë me 220 V në bërthamë, gjë që do të ndihmojë në lëvizjen. kontaktorët lidhen me ata që janë të palëvizshëm. Qarku do të fillojë të mbyllet për ta shkëputur atë, ju duhet të shkëputni spiralen.
Për të montuar qarkun e kontrollit, duhet të lidhni një fazë direkt me bërthamën dhe të lidhni fazën e dytë duke përdorur një tel në kontaktin e fillimit.
Nga kontaktori i 2-të vendosim edhe 1 tel më shumë përmes kontakteve në kontaktin tjetër të hapur të butonit "Start". Prej tij është bërë edhe një kërcyes blu për kontaktorin e mbyllur të butonit "Stop" një zero nga furnizimi elektrik është i lidhur me kontaktorin e 2-të.
Parimi i funksionimit është i thjeshtë. Nëse shtypni butonin "Start", kontaktet e tij fillojnë të mbyllen dhe një tension prej 220 volt rrjedh në bërthamë - ai shkakton kontaktet kryesore dhe anësore dhe ndodh një fluks elektromagnetik. Nëse butoni lëshohet, kontaktorët e butonit të fillimit hapen, por pajisja është ende e ndezur, pasi zero transmetohet në spirale përmes kontakteve të mbyllura bllokuese.
Për të fikur MP, duhet të thyeni zeron duke hapur kontaktet e butonit "Stop". Përsëri pajisja nuk do të ndizet, sepse zeroja do të prishet. Për ta aktivizuar përsëri, do t'ju duhet të klikoni "Start".
Ju gjithashtu mund të bëni një vizatim grafik me një linjë të lidhjes së një motori elektrik trefazor me një startues magnetik nëpërmjet një stafete.
Midis MP dhe një motor elektrik asinkron, një stafetë është e lidhur në seri, e cila zgjidhet në varësi të llojit specifik të motorit. Kjo pajisje mbron motorin nga prishjet dhe kushtet e emergjencës (për shembull, kur një nga tre fazat zhduket).
Releja është e lidhur me daljen nga MP në motorin elektrik, energjia elektrike kalon nëpër të në mënyrë serike përmes ngrohjes së releit në motor elektrik. Në krye të stafetës ka kontaktorë shtesë, të cilët kombinohen me spiralen.
Ngrohësit me stafetë termike janë të dizajnuara për rrymën maksimale që kalon nëpër to. Kur rryma rritet në kufijtë e pasigurt për motorin, ngrohësit fikin MP.
Dizajni i MP lejon instalimin në mes të panelit elektrik. Por ka rregulla që vlejnë për të gjitha pajisjet. Për të siguruar besueshmëri të lartë të funksionimit, është e nevojshme që instalimi të bëhet në një plan pothuajse të drejtë dhe të fortë. Për më tepër, ajo është e vendosur vertikalisht në murin e panelit elektrik. Nëse ka një stafetë termike në dizajn, atëherë është e nevojshme që ndryshimi i temperaturës midis MP dhe motorit elektrik të jetë sa më i vogël.
Për të parandaluar aktivizimin aksidental të motorit ose për ta mbrojtur atë, mos e instaloni pajisjen në vende që janë të ndjeshme ndaj goditjeve, goditjeve ose lëkundjeve.
Është gjithashtu e pamundur të instaloni MP në të njëjtën dhomë me pajisje që kanë një rrymë më të madhe se 150 A. Kur këto pajisje ndizen dhe fiken, ndodh një goditje e shpejtë.
Telat në diagramin e instalimeve elektrike gjithashtu duhet të drejtohen saktë. Në mënyrë që të ketë kontakt të mirë dhe të mos përkulen rondelet e kapëseve me susta, është e nevojshme që ato të përkulen në formë të rrumbullakët.
Dizajni i pajisjes bëhet pas heqjes së tensionit. Bërthamat mund të funksionojnë nga 220 volt ose 380 volt. Ju gjithashtu mund të blini një deputet të gatshëm, kjo do ta thjeshtojë shumë situatën.
Përmbajtja:
Kontaktorët janë pajisje komutuese për kontrollin kryesisht të motorëve trefazorë. Për kontaktorët, detyra kryesore është të ndizni, fikni dhe ktheni mbrapsht në një distancë, e cila përcaktohet nga vendndodhja specifike e motorëve. Por motorët nuk janë konsumatorët e vetëm elektrikë me të cilët mund të përdoren kontaktorët. Çdo lloj tjetër ngarkese mund të ndërrohet gjithashtu nga distanca duke përdorur këta çelësa. Në parim, ato janë një variacion strukturor i një startuesi magnetik.
Kontaktori përbëhet nga disa njësi:
Nyja e energjisë siguron formimin e një fushe elektromagnetike të mjaftueshme për të marrë një forcë të caktuar njëdrejtimëshe. Kjo fushë shfaqet si pasojë e rrjedhjes së rrymës elektrike nëpër një mbështjellje me bërthamë. Forma e tij është në formë U ose W, në varësi të modelit të këtij produkti komutues.
Linjat e fushës magnetike janë më të përqendruara pranë bërthamës, dhe për këtë arsye njësia e fuqisë është projektuar në mënyrë që ndikimi mbi të nga njësia e energjisë të jetë maksimale. Për një forcë më uniforme që ndodh kur rryma alternative rrjedh nëpër spirale, në të bëhet një kthesë me qark të shkurtër. Ai luan rolin e një damperi që parandalon zhurmën e kontaktit në një frekuencë prej 50 Hz. Nëse spiralja mundësohet nga rryma e drejtpërdrejtë, një ndarës dielektrik vendoset në bërthamën e saj për të parandaluar ngjitjen e pjesëve të magnetizuara së bashku.
Njësia e fuqisë përmban një element ferromagnetik të lëvizshëm të ngarkuar me pranverë - një armaturë, e cila tërhiqet në bërthamën e palëvizshme të spirales, duke transmetuar forcë në njësinë e kalimit. Ai përmban kontakte. Numri i tyre mund të ndryshojë, në varësi të modelit të kontaktorit. Për të kontrolluar motorët elektrikë në rrjetet trefazore, ekzistojnë tre ose katër kontakte - identike në karakteristikat e tyre. Por mund të ketë edhe kontakte shtesë me fuqi të ulët që përdoren për të kontrolluar elementët ndihmës të qarkut.
Përveç kontakteve, blloku i kalimit përmban dhoma për shuarjen e harkut elektrik.
Susta e njësisë së fuqisë i mban kontaktet të hapura. Kur forca nga armatura bëhet e mjaftueshme për të kapërcyer forcat elastike të sustës, njësitë e fuqisë dhe kalimit fillojnë të lëvizin. Spiranca deformon pranverën, duke tërhequr njëkohësisht kontaktet së bashku me të dhe ato mbyllen. Armatura është në kontakt me bërthamën e spirales dhe mbahet nga fusha e saj elektromagnetike. Pas çaktivizimit të spirales, susta kthehet në gjendjen e saj origjinale së bashku me armaturën dhe kontaktet.
Për funksionimin normal të kontaktorit, një tension i një vlere të përcaktuar rreptësisht furnizohet në terminalet e spirales së tij. Për kontaktorët e përdorur në rrjetet elektrike, këto janë 220 dhe 380 V. Prandaj, është e nevojshme të lidhni saktë spiralen me një rrjet trefazor. Nëse voltazhi nominal i kontaktorit është 220 V, spiralja lidhet me ndonjë nga fazat (me tensionin fazor). Dhe nëse 380 V - midis çdo dy fazash (në tensionin e linjës).
Një stacion me butona përdoret për të kontrolluar kontaktorin. Ai përbëhet nga dy butona:
Diagrami i lidhjes së kontaktorit kombinon një kontakt shtesë dhe një stacion me butona. Butoni i krijuar për t'u ndezur dhe kontakti shtesë janë të lidhur paralelisht, dhe përmes tyre voltazhi furnizohet në spirale. Shtypja e butonit të energjisë mbyll qarkun e spirales. Spiranca lëviz dhe mbyll të gjitha kontaktet. Kontakti shtesë e bën butonin e energjisë të panevojshëm për të fuqizuar spiralen. Prandaj, pasi kontaktori të jetë fikur, ai mund të lirohet.
Gjendja e kontaktorit nuk do të ndryshojë. Ajo do të mbetet e ndezur. Por kontaktet e butonit të mbylljes mbyllen derisa të shtypet butoni. Ne shtypim mbi të - qarku i furnizimit me energji të spirales është i prishur. Fusha magnetike zhduket dhe kontaktet hapen nën ndikimin e sustës së kontaktorit. Qarku i furnizimit me energji të spirales është gjithashtu i prishur në një kontakt shtesë. Prandaj, butoni i mbylljes mund të lirohet, dhe kjo nuk do të ndikojë në gjendjen e kontaktorit në asnjë mënyrë.
Nga ilustrimet që tregojnë se si është konstruktuar kontaktori, shihet se ai nuk ka asnjë mbrojtje. Por është e papranueshme të funksionojnë qarqe që nuk kanë të paktën siguresa. Sidomos në prani të lidhjeve të pa salduara dhe të pa salduara të telave dhe kabllove. Në lidhjet e bëra duke përdorur pajisje, kur kontaktet lirohen, rezistenca e kontaktit rritet si një ortek. Dhe, si pasojë e kësaj, ngrohja e përcjellësit të rrymës, shkrirja e izolimit, qarku i shkurtër dhe, ndoshta, ndezja e diçkaje.
Një përkeqësim i tillë i kontaktit mund të ndodhë në çdo produkt elektrik në të cilin teli shtypet me një vidë. Nëse ky produkt është një ndërprerës që ka mbrojtje termike, ai do të fiket për shkak të nxehtësisë në kornizë. Sidoqoftë, një kontaktor ose motori magnetik nuk ka një mbrojtje të tillë. Prandaj, inspektimi i rregullt periodik dhe siguresat janë të vetmet kundërmasa kundër keqfunksionimeve të tilla.
Një qark me kontaktorë (nisëse magnetike) plotësohet gjithmonë me elementë mbrojtës. Në disqet elektrike, në të cilat këta ndërprerës gjejnë aplikimin më të gjerë, elementë të tillë janë reletë termike. Një shembull i një qarku elektrik me makinë që përdor një kontaktor dhe stafetë termike është paraqitur më poshtë.
1 - kaloni automatik;
2 - stacion me butona (emri alternativ "shtytje me butona");
3 - kontakte shtesë (në këtë qark - startues magnetik);
4 - kontaktet kryesore (në këtë diagram - startues magnetik);
5 - spirale magnetike fillestare;
6 - elementë rele termik;
7 - motor trefazor.
Nuk ka asnjë ndryshim thelbësor midis një kontaktori dhe një startuesi magnetik, dhe kjo është përmendur tashmë më lart. Detyra e tyre është gjithashtu e njëjtë - ndezja dhe fikja e ngarkesës nga distanca. Qarqet në të cilat përdoren këto lloj çelsash janë gjithashtu identike. Kur përshkruhen qarqet, përdoren disa terma specifikë. Ne do të ndalemi në to më tej për plotësinë e informacionit.
"Vetë-marrje". Kjo do të thotë se butoni i energjisë në stacionin e butonit është i lidhur paralelisht me një kontakt që mbyllet nga veprimi i spirales, fuqia e të cilit fillon menjëherë kur shtypet butoni i përmendur. Vetë-mbajtësja, edhe pse nuk u përmend më herët, është e pranishme në secilën nga skemat e paraqitura më sipër.
"Reverse". Qarku i kundërt përfshin marrjen nga dy kontaktorë ose startues magnetikë të ndërrimit të mbështjelljes së motorit për të ndryshuar rrotullimin e rotorit të tij në të kundërtën. Një shembull i një skeme të tillë është dhënë më poshtë.
