Senzor kisika (drugo ime je lambda sonda) je naprava, namenjena merjenju ravni kisika v mešanici izpušnih plinov. Z njegovo pomočjo se uravnavajo razmerja kisika in goriva v zmesi, kar zagotavlja maksimalno učinkovitost motorja in zmanjšano porabo goriva.
Osnova zasnove senzorja je trden plinotesen elektrolit, ki je keramični material iz cirkonijevega dioksida in itrija. Notranje in zunanje površine elementa so prekrite s porozno platino, ki deluje kot elektrode.
Naprava je nameščena v izpušnem kolektorju, kjer se z izpušnimi plini segreje na temperaturo 300-400 stopinj. Ogreto tipalo postane prevodno za kisikove ione in začne delovati.
Element postane najbolj učinkovit in zanesljiv pri temperaturah nad 350 stopinj.
Lambda sonda primerja koncentracijo kisika v izpušnih plinih z vsebnostjo kisika v notranji komori. Notranja komora naprave je izolirana od izpušnega toka in komunicira z okoliškim zrakom, ki se uporablja kot krmilni plin. Zaradi prejemanja različnih koncentracij kisika pride do potencialne razlike, ki se v obliki signalov prenaša v krmilni sistem motorja. 
V stehiometriji je lambda razmerje med dejansko vsebnostjo zraka in želeno. Če je lambda 1, je dejanska količina zraka enaka zahtevani količini. Lambda >1 – revna zmes, lambda Značilnosti oblikovanja senzor za kisik VAZ 2114
Senzor kisika začne učinkovito delovati šele, ko se segreje na 350 stopinj, zato so bile sprva takšne naprave nameščene bližje izpušnemu kolektorju. Sodobna lambda sonda ima vgrajen grelni element, ki ji omogoča hitrejši začetek delovanja.
Senzor kisika VAZ 2114 vključuje naslednje elemente:
Naprave s kompletom žic so sodobna različica senzorja kisika, ki se imenuje štirižilni (dve beli žici sta kontakta ogrevalnega sistema, črna žica je signalna žica, bela ali črna žica s črtami je "tla").
Lambda sonda VAZ 2114 ima pomemben vir - 80-160 tisoč km, kar je odvisno od kakovosti mešanice goriva in drugih pomembnih dejavnikov. V skladu z zahtevami servisne knjige je treba senzor zamenjati po prevoženih 60-80 tisoč km. To je posledica dejstva, da se lambda sonda sčasoma obrabi, kar povzroči izgubo občutljivosti in posledično poslabšanje učinkovitosti.
Glavni simptomi težav z lambda sondo 2114 so predstavljeni spodaj:
Če se pojavijo vsi zgoraj navedeni simptomi, bo najverjetneje treba zamenjati senzor za kisik. Naprava določenega tipa je izbrana ob upoštevanju leta izdelave avtomobila, saj je mogoče uporabiti eno- ali štirižilne senzorje.
Nekatere avtomobilske navdušence zanima vprašanje, ali je mogoče ne spremeniti, ampak preprosto odklopiti lambda sondo na VAZ 2114. Strokovnjaki pravijo, da je sam postopek precej preprost, vendar ni zaželen. Po izklopu senzorja za kisik bo ECU preklopil na približne parametre, ki bodo dovajali gorivo za vbrizgavanje v povprečnih vrednostih.
To bo povzročilo destabilizacijo delovanja motorja, izgubo dinamike, povečano porabo goriva in poslabšanje lastnosti izpušnih plinov. Poleg tega bo vgrajeni računalnik začel ustvarjati napako zaradi odsotnosti senzorja, zato ga bo treba znova utripati s pomočjo nastavitve čipa. Zato je bolje namestiti nov senzor.
Zgoraj so bili navedeni podatki o življenjski dobi lambda sonde, ki je v razponu od 80-160 tisoč km.
Na splošno je življenjska doba senzorja za kisik določena ob upoštevanju različni pogoji delovanje avtomobila:
Da bi ustvarili optimalni pogoji Za delovanje senzorja za kisik 2114 je treba upoštevati naslednja pravila: uporabite gorivo, ki je priporočeno za VAZ 2114, senzorja ne pritrdite z silikonsko tesnilo, preverite kakovost in certificiranje dodatkov.
Prav tako ne obdelujte keramičnih konic s kemično aktivnimi tekočinami, ki omogočajo pregrevanje izpušnega sistema in preprečujejo kopičenje nezgorelega goriva (delovna temperatura senzorja ne presega 950 stopinj).
Stanje lambda sonde najprej preverimo na merilni napravi, saj v primeru poškodbe kontaktov v pregrevalnem vodu lahko napravo popravimo. Če so na senzorju usedline ogljika in se potencialna razlika na njem ne razlikuje bistveno od dovoljenih vrednosti, potem ga je vredno očistiti. 
Ker naprava deluje pod pogoji agresivno okolje, je priporočljivo preveriti delovanje senzorja kisika na VAZ 2114 z uporabo natančnih merilnih instrumentov. Spodnja raven signala naprave mora biti 100-200 mV, zgornja - 800-900 mV.
Ogljične usedline preprečujejo ujetost kisika, kar ima za posledico pošiljanje popačenih podatkov v ECU. Senzor je treba močno segreti in ga takoj močno ohladiti, po katerem bo obloga počila in jo je mogoče enostavno odstraniti z mehko krtačo.
Za čiščenje površine senzorja lahko uporabite posebno pravno sredstvo za raztapljanje rje, zlasti fosforne kisline. Ne uporabljajte brusnega papirja, ker bo izbrisal premaz na keramiki.
VAZ 2114 je, tako kot vsak sodoben avto, opremljen kompleksen sistem elektronike in različnih senzorjev, preko katerih ECU (elektronska krmilna enota) prejema informacije o trenutnem stanju različnih sistemov stroja – motorja, zavor, sistema za dovod goriva, akumulatorja in generatorja.
Lambda sonda, znana tudi kot senzor kisika, je bistvena naprava; če odpove, avto ne bo mogel pravilno delovati. V tem članku bomo razumeli, kaj je lambda sonda: preučili bomo oblikovne značilnosti, načelo delovanja in upoštevajte tudi tehnologijo za preverjanje in zamenjavo okvarjenega senzorja kisika.
Kot je razbrati iz imena dela, je senzor kisika (OS) naprava, prek katere ECU prejema informacije o količini kisika, ki ostane v izpušnih plinih.
DC je konstrukcijsko precej zapletena naprava. Sestoji iz keramičnega elektrolita, ki vzdrži izjemno visoke temperature, do štiristo stopinj. Elektrolit je izdelan iz cirkonijevega dioksida, katerega površina je obdelana z itrijevim oksidom. Površina oksida je prevlečena s platino. Uporaba platine je posledica dejstva, da je material z največjo toplotno prevodnostjo.
Poleg glavnega elektrolita je zasnova lambda dežnika sestavljena iz naslednjih delov:
Načelo delovanja lambda dežnika je naslednje: elektrolit, ki se nahaja v toku izpušnih plinov avtomobila, se zaradi vgrajenega grelnega elementa segreje na temperaturo od 300 do 400 stopinj. Ta temperatura je potrebna, da cirkonij doseže maksimalno prevodnost in da sistem začne delovati. DC je nameščen tako, da je konica na enem delu le-tega v stiku izključno z izpušnimi plini, druga konica pa v stiku s čistim atmosferskim zrakom.
Ko se v kolektorju, ki se nahaja znotraj konice, nabere zadostna količina kisika, se potencialna razlika spremeni na elektrolitu, podatki o katerem se prenašajo v ECU, elektronski sistemi štirinajstega pa spremenijo količino goriva, ki se dovaja v jeklenke.
Optimalno razmerje med gorivom in kisikom v gorljivi mešanici je 14,7 proti 1, pri tem deležu opazimo največjo učinkovitost agregata.
Dejstvo, da je treba preveriti senzor za kisik, kaže tudi prisotnost napak 131 in 134 na armaturna plošča. Te napake kažejo, da naprava oddaja napačen signal, težavo pa je treba iskati v ožičenju senzorja ali v slabi ozemljitvi naprave na karoseriji avtomobila. Prisotnost napake 132 pomeni, da je priložena mešanica goriva je preslabo ( veliko število kisik v bencinu).
Pred rokovanjem s katero koli elektronsko opremo se morate seznaniti z njenimi značilnostmi. Pinout senzorja kisika izgleda takole:
Če veste, kako izgleda pinout lambda sonde, lahko začnete preverjati napravo. Najprej preučimo lokacijo senzorja kisika glede na vrsto motorja štirinajstega:
DK Senzor kisika na VAZ 2114 lahko preverite doma z običajnim multimetrom, ki ga lahko kupite v kateri koli avtomobilski trgovini za 300-500 rubljev.
To se naredi na naslednji način:
Okvarjeno lambda sondo je treba zamenjati s popolnoma podobno napravo. .
Ko greste do prodajalca avtomobilov, vzemite s seboj pokvarjeno napravo in preverite oznake na ohišju naprave.
Lambda sondo VAZ 2114 je treba priključiti pri izklopljenem kontaktu in popolnoma ohlajenem motorju.
Algoritem dejanj je naslednji:
Kot lahko vidite, zamenjava DC ni težavna. Če veste, kako preveriti lambda sondo, lahko ugotovite okvaro in namestite novo napravo v uri in pol. Omeniti velja, da je vsa zgoraj opisana tehnologija primerna tudi za VAZ 2115.
Upamo, da je bil ta članek koristen za vas, lastnik avtomobila!
Kako zamenjati lambda sondo? Da bi odgovorili na to vprašanje, najprej ugotovimo, kje je nameščen. je majhna naprava, ki se namesti v luknjo v izpušni cevi blizu samega motorja pred resonatorjem. V njem se nahaja največja vsebnost izpušnih plinov. Senzor je majhna naprava v kovinskem ohišju. Ima grelni element in občutljivo konico, prevlečeno s platino, ki meri vsebnost kisika v mešanici plinov. Celotna naprava je v zaščitnem ohišju, sama konica pa je izdelana iz keramike z dodatkom cirkonijevega oksida.
Eden od glavnih pogojev za pravilno delovanje lambda sonde je prisotnost visoke temperature, zato so proizvajalci avtomobilov zagotovili dodatne metode za ogrevanje senzorja. To daje skoraj takojšnje pravilne rezultate. Pri visokih temperaturah pride do električnega toka na površini občutljive konice, ko vanjo zadenejo molekule kisika.
Enaka naprava je na voljo na drugi strani senzorja, ohišje pa je opremljeno s posebnimi luknjami. Skozi njih vstopa zrak od zunaj v senzor in ko molekule kisika zadenejo površino konice, nastane tudi elektrika. Napetost med dvema merilnima konicama je podatek za potovalni računalnik. Pri enaki vsebnosti kisika na obeh koncih ne nastane tok, zato je napetost 0 V. Pri največji vsebnosti kisika v plinih je napetostna razlika približno 0,1-0,2 V, v odsotnosti kisika pa je razlika 0,8-0,9 IN.
Senzor za kisik je zelo drag element avtomobila in njegova cena se giblje okoli 30 dolarjev. Zato je treba vse manipulacije z njim izvajati čim bolj previdno. Toda načeloma v njem ni ničesar zlomiti.
Lambda sonda zagotavlja stabilno in nemoteno delovanje motorja. A prav to si od avtomobila želi vsak samospoštljivi avtomobilski navdušenec. Poleg tega ima senzor kisika pomembno vlogo pri ekonomičnosti porabe goriva, kar je razloženo z najbolj natančno izbiro razmerja komponent gorljive mešanice. Nizka vsebnost kisika v izpušnih plinih kaže na nizko obogatitev zmesi in posledično znatno povečanje porabe goriva.
Poleg tega senzor zagotavlja učinkovito zgorevanje goriva in s tem poveča učinkovitost motorja.
Senzor kisika na hladnem motorju ima zelo visoko odpornost in ko je vžig vklopljen, ga grelni element takoj začne segrevati. To je potrebno, da čim bolj pospešimo čas do prve meritve napetosti. Krmilnik najprej dovaja referenčno napetost z nizko amplitudo 0,8 V na lambda sondo. In ko se na izhodu pojavi signal, približno enak referenčnemu, se krmilna enota začne odzivati na kakovost mešanice in pošiljati ukaze. na naprave in sklope injektorja.
Zamenjava senzorja kisika na VAZ 2114 ni lahka naloga in bo zahtevala veliko časa in potrpljenja, da ne bi na koncu porabili veliko denarja za zamenjavo dela izpušne cevi, ki prav tako stane veliko denarja.
Za odstranitev lambda sonde boste potrebovali naslednja orodja:
Nadaljujemo neposredno z demontažo senzorja. To je mogoče storiti s tipkama 17 in 22. Toda pogosto ga ni mogoče odviti prvič, ker stalne nenadne spremembe temperature prispevajo k varjenju dveh vrst kovin, kar na koncu vodi do uporabe dodatnih sredstev za namakanje in raztapljanje rje in korozije. Ena najpogostejših kemikalij za odstranjevanje rje je WD-40. Je reaktivna snov, ki aktivno sodeluje z molekulami kovinskega oksida in jih raztopi, dokler niso popolnoma uničene. Toda pri delu s takšnimi izdelki morate upoštevati varnostne ukrepe, nositi gumijaste rokavice in se izogibati stiku z očmi.
Če preprosto obilno zdravljenje s kemikalijami ne pomaga, lahko sistem ogrejete z zagonom motorja. In po segrevanju ga izdatno navlažite hladna voda in ga poskusite odviti, če to ne pomaga, se lahko zatečete k segrevanju senzorja s pihalnikom in ostrem hlajenju. Toda potem bo lambda sonda postala neuporabna.
Takšne drastične ukrepe običajno uporabimo kot zadnjo možnost, saj so takšni načini sproščanja pogosti navojne povezave ne le poslabšajo kakovosti kovine, temveč predstavljajo tudi nevarnost požara v bližini območja popravila. Zato uporabite vse ukrepe za preprečitev nepričakovanega požara.
Ta metoda je najbolj produktivna, saj se kovina pri intenzivnem segrevanju razširi in ko se močno ohladi, se strdi. Tako se oluščijo vsi tujki in derivati, ki so se pojavili na površini, sklep pa se sprosti. Tudi če ste uporabili to metodo, je malo verjetno, da jo boste morali ponoviti drugič, saj bo do takrat treba zamenjati izpušni sistem. To je posledica pregorevanja kovine pod stalnim vplivom visokih temperatur in tvorbe jedkih plinov od znotraj ter korozije od zunaj.
Lambda sonda ali preprosto senzor za kisik je naprava, ki se nahaja na izpušnem kolektorju pogonske enote. Uporablja se za oceno količine prostega kisika v izpuhu. Danes se bomo podrobneje seznanili s tem merilnikom, razmislili o principu njegovega delovanja na avtomobilu, razumeli znake okvar in vam povedali, kako lahko napravo zamenjate sami.
Ne glede na ime, lambda sonda ali senzor za kisik, se njegovo bistvo ne spremeni.
Osnova naprave je keramični trdni elektrolit, katerega material je cirkonijev dioksid. Dodatno je prevlečen z itrijevim oksidom. A to še ni vse. Na vrhu keramičnega elementa je premaz. Izdelan je iz prevodnih platinastih elektrod.
Načelo delovanja je podobno galvanske celice. Ko je DC nameščen na izpušnem kolektorju motorja, se ta zaradi vpliva pretoka izpušnih plinov segreje na približno 300-400 stopinj Celzija.
Pri segrevanju cirkonijev elektrolit pridobi potrebno prevodnost in s tem zagotovi optimalno delovanje senzorja.
Pomembna je vgradnja lambda sonde. DC je nameščen tako, da ena elektroda sprejema zunanji zrak, druga pa diha mešanico izpušnih plinov. Ko se na eni od elektrod spremeni količina kisika, nastane potencialna razlika. Prek signala se prenaša na elektronsko krmilno enoto motorja. To omogoča ECU, da prilagodi dovod goriva prek sistema za vbrizgavanje goriva.
Če pogledate vprašanje z znanstvenega vidika, je lambda razmerje med dejansko količino zraka in zahtevano, to je potrebno.
Indikatorji lambda se lahko razlikujejo, vendar avto zahteva določene, optimalne parametre.
Če govorimo neposredno o idealnih pogojih za VAZ 2114 in njegove motorje, mora imeti lambda razmerje 14,7 proti 1. Z drugimi besedami, mešanica mora biti vitka. To je posledica potrebe po katalizatorju zadostna količina kisik za zgorevanje CH in CO.
Za domače avtomobile se uporablja sodoben DC, ki deluje kot pragovni element.
Omenili smo že, da DC začne delovati šele po segrevanju na določeno temperaturo - 350 stopinj Celzija. Zaradi tega so bile prve različice sonde nameščene v neposredni bližini izpušnega kolektorja.
Sčasoma je bil senzor izboljšan, vgrajen je bil grelni element, ki je omogočil hitro prestavitev na delovne parametre. Zaradi tega je lokacija sonde v izpušnem sistemu izgubila svoj pomen.
Če preučite zasnovo naprave, bo vključevala več glavnih komponent.
Drugi konec žice z vtičnico povezuje napravo z računalnikom na vozilu. Od DC prejema informacije o trenutnem stanju mešanice zrak-gorivo. Poleg tega se v prostem teku zahteva od ECU do DC pošlje dvakrat na sekundo, z naraščajočo hitrostjo pa še pogosteje. Glede na prejete informacije elektronska krmilna enota prilagodi količino goriva, ki se dovaja v motor, in ustvari bogato ali revno mešanico.
ECU vedno stremi k temu, da je lambda razmerje čim bližje idealnemu – 14,7:1.
Pred zamenjavo naprave morate preveriti njeno trenutno stanje.
DC lahko preverite z merilno napravo:
Proizvajalec jamči visokozmogljivo naprave. Kot kaže praksa, če je bila lambda sonda izdelana strogo v skladu z GOST, se lahko prvi znaki njene okvare pojavijo šele po 80 tisoč kilometrih. V povprečju je "življenje" rekreacijskega centra 160 tisoč kilometrov.
Toda v navodilih za uporabo, priloženem VAZ 2114, je navedeno, da je treba DC zamenjati po vsakih 80 tisoč kilometrih. To je posledica zmanjšanja občutljivosti, ki poslabša kakovost mešanice zraka in goriva, ki se dovaja v zgorevalno komoro.
Pravzaprav ima lambda sonda zelo resen vpliv na učinkovitost in pravilno delo napajalna enota. DC vam omogoča vzdrževanje optimalnih lastnosti mešanice goriva in zraka. Če DC deluje pravilno, potem:
Da vam v bližnji prihodnosti ne bo treba spremeniti svojega DC, se držite preprosta priporočila. Omogočili vam bodo vzdrževanje senzorja v optimalnih pogojih in zagotovili učinkovito delovanje.
Zdaj pa glede znakov okvare. Lahko jih je več. Zato skrbno spremljajte obnašanje vašega VAZ 2114. Če zaznate enega od znakov, nemudoma ustrezno ukrepajte.
Če morate zamenjati DC, preverite, ali je takšna sonda nameščena na vašem avtomobilu. Na prejšnjih različicah VAZ 2114 so bili nameščeni enožični senzorji, nato pa so se pojavili štirižilni senzorji. Njihova cena se giblje od 1200-3000 rubljev, odvisno od vrste rekreacijskega centra.
Če ob odstranitvi naprave ugotovite, da so na napravi ogljikove usedline, merilna naprava pa kaže rahlo odstopanje od norme, DC ni treba spreminjati. Samo ogljikovih usedlin se morate znebiti.
Da bi to naredili, senzor močno segrejte in nato hitro ohladite. To bo omogočilo, da se usedline ogljika razpokajo in odpadejo. Preostane le še rahlo brisanje naprave s čopičem.
Mnogi se sprašujejo, ali je mogoče onemogočiti rekreacijski center in kako je to storjeno. Tega kategorično ne priporočamo, saj vodi do resnih negativnih posledic:
Nekateri avtomobilski navdušenci, ki se sprašujejo, kako preveriti senzor kisika VAZ 2114, menijo, da je to narediti sami izjemno težko, vendar to ni tako. Dovolj je, da sledite navodilom (ki jih najdete spodaj v besedilu). To bo povsem dovolj za rešitev problema.
VAZ 2114 ima veliko kompleksov električne naprave, od katerih vsaka zahteva nego ali občasno preprečevanje. Elektronska krmilna enota VAZ vam omogoča pridobivanje podatkov o trenutnem stanju katerega koli sistema vozila.
Senzor za kisik (imenovan tudi lambda sonda) je eden ključnih elementov avtomobila. Če ne uspe, bo delovanje stroja oslabljeno. Da bi to preprečili, morate preučiti načelo delovanja naprave in tehnologijo za preverjanje okvarjenega senzorja kisika.
Zaznavni element senzorja je v toku izpušnih plinov. Elektrolit, ki se nahaja v enem od tokov izpušnih plinov, se segreje na visoko temperaturo (350°C). Za pospešitev ogrevanja delovna temperatura Lambda sonda ima poseben grelni element. Senzor je nameščen tako, da je konica na enem delu v stiku samo s plini, na drugem pa s čistim zrakom.
Ko se kisik kopiči v kolektorju, pride do procesa spreminjanja potencialne razlike. Te informacije se prenesejo v ECU. Sistem nato spremeni količino goriva, ki se pošlje v jeklenke.
Senzor je potreben, da lahko ECU avtomobila prejme informacije o količini čistega kisika, ki ostane v izpušnih plinih.
Dodatne informacije. Senzor je sestavljen iz keramičnega elektrolita, ki lahko prenese tudi visoke temperature. Elektrolit je izdelan iz cirkonijevega dioksida, njegova površina pa je obdelana z itrijevim oksidom. Platinasto napršenje prevleče površino oksida. Platina je izjemno potreben material za senzor, saj ima največjo možno toplotno prevodnost.
Če želite preveriti senzor, naredite naslednje:
Če želite zamenjati pokvarjen senzor, naredite naslednje:
Vsi postopki za namestitev novega senzorja lahko trajajo približno 60-90 minut. To bo povsem dovolj, da vse naredite čim bolj previdno in natančno.
Da bi bolje razumeli značilnosti te naprave, je treba preučiti zasnovo lambda sonde.
Da ne bi odložili tega postopka, morate razumeti zasnovo naprave.
Vsak indikator ima svoje standardne vrednosti. Če se spremenijo, je to jasen znak prisotnosti kakršnih koli okvar.
Če želite ugotoviti okvaro senzorja, bodite pozorni na naslednje znake:
Lambda sonda, ki se uporablja v standardnih sistemih za vbrizgavanje, ne more zaznati sprememb v sestavi mešanice, ki se bistveno razlikujejo od 14,7:1.
nasvet. Preverite tudi senzor kisika, če se pojavijo napake 134 ali 131. Njihovo prisotnost je mogoče oceniti na podlagi informacij na armaturni plošči avtomobila. Te napake kažejo, da senzor pošilja napačen signal. To pomeni, da je težava v ožičenju senzorja. Drug razlog je lahko nezadostna ozemljitev naprave na karoseriji avtomobila. V nekaterih primerih se pojavi napaka 132. To pomeni, da je mešanica goriva, ki se dovaja v avto, preveč revna.
Če želite rešiti kakršno koli težavo, povezano z napravo, preučite diagram pinout. Šele po tem lahko začnete preverjati napravo. Kje se nahaja senzor za kisik?
Več informacij lahko dobite iz spodnjega videa:
