Oljna črpalka zagotavlja prisilno kroženje mazalnega olja v motorju. Okvara oljne črpalke je ena najnevarnejših, saj povzroči pomanjkanje olja, pregrevanje in zastoj motorja.
Nekateri motorji s turbinskim polnilnikom uporabljajo dodatno električno oljno črpalko za dovajanje olja na gred turbine za omejen čas po zaustavitvi motorja.
V prvem delu si bomo ogledali zobno ščetko v današnji industriji, eno najpogosteje uporabljenih vrst zobniških črpalk. Eden najpogosteje uporabljenih principov za črpalke različne velikosti je tako imenovana zobniška črpalka. Njegov osnovni princip je "prenos" majhnih odmerkov tekočine ali paste v prostore med zobmi enega ali več zobnikov, ki se vrtijo v zaprti komori z vstopom in izhodom črpanega izdelka.
Običajno so zobniške črpalke sposobne natančno porazdeliti črpani izdelek s poznavanjem števila in velikosti zob zobnikov, to je velikosti in števila "prekatov". Tako je mogoče izračunati, koliko produktov prenese črpalna naprava na obrat svoje pogonske gredi. Z nadzorom hitrosti in hitrosti vrtenja je mogoče natančno prilagoditi pretok in količino črpanja. To se uporablja tudi npr avtomatske naprave polnjenje, če je zahteva po natančnosti doziranja prezahtevna in črpani izdelek ne vsebuje velikih kosov.
V avtomobilskih motorjih se glede na konstrukcijo uporabljajo zobniške, rotacijske in lopatne oljne črpalke. Zobniška črpalka je najpogostejša vrsta. Najdemo tudi rotacijske črpalke. Lopatica ali rotacijska črpalka je redka vrsta.
Uporaba olja z zmanjšano viskoznostjo v motorjih z veliko močjo je povezana s potrebo po olajšanju delovanja oljne črpalke
Splošne značilnosti zobniških črpalk. Neprekinjen pretok v skladu z zasnovo, primeren za visoke in nizke tlake. Tesnilne in embalažne strukture, primerne za široko paleto snovi in izdelkov, vključno s trdnimi razsutimi materiali, so zelo dobro prečrpane s kompleksnimi tekočinami, primernimi za nevarne ali izjemno visoke vrednosti kemikalij. Enostavna regulacija. . Načeloma je to načelo mogoče uporabiti v različnih različicah in modifikacijah, kar lahko vodi do zelo različnih aplikacij, izdelkov in pogojev.
Ko gred prenaša vrtenje na zobnike črpalke, ti z zobmi zagrabijo olje iz sesalnega kanala in ga črpajo v sistem skozi izpustni kanal. Če je tlak črpanega olja previsok, se aktivira reducirni ventil v ohišju črpalke, sestavljen iz krogle z vzmetjo. Pod pritiskom olja krogla stisne vzmet in omogoči, da nekaj maziva steče v motor. To vam omogoča vzdrževanje optimalnega tlaka olja v sistemu (4-5 kg/cm). Zobniške črpalke delimo na dve vrsti: z zunanjim ali notranjim zobnikom. Zunanje gonilo vključuje postavitev dveh zobnikov drug poleg drugega, notranje gonilo pa pomeni, da je en zobnik znotraj drugega. Frekvenca in izhodna moč zobniške oljne črpalke na časovno enoto sta sorazmerni. To pojasnjuje razliko v odčitkih lestvice senzorja tlaka olja v različnih načinih delovanja motorja.
Zobniške črpalke se nadalje razvrščajo v. Najpogosteje se uporabljata prvi dve možnosti, druga pa v specializiranih aplikacijah. Je idealna rešitev za aplikacije, ki zahtevajo nizke pretoke in visoke tlake pri hitrosti standardnih 4-polnih aktuatorjev. Posebej primeren je za črpanje olj in drugih visoko viskoznih tekočin za uporabo v petrokemični industriji, črpanje barv in lakov, detergenti, prehrambeni izdelki, čokolada, papir itd. viskozne snovi popolnoma zapolnijo prostor črpalke in zmanjšajo ali odpravijo notranje trenje.
Kanadčan Charles Barnes je bil prvi, ki je leta 1874 prejel patent za izum rotacijske črpalke.
Rezultat je zelo natančno doziranje. Posebne zasnove so zasnovane za uporabo v procesni industriji za transport zelo zahtevnih materialov črpalke. Nasprotno, niso primerni za črpanje izdelkov z nizko viskoznostjo, kjer je veliko trenja in se črpalka lahko zatakne. Posebne konstrukcije Overder pa omogočajo nanašanje snovi z viskoznostjo 0,3 cP. Imajo pa posebne gredi iz volframovega karbida, ležaje iz silicijevega karbida in posebna sprednja in zadnja ohišja črpalke.
Zato so zelo primerni za sisteme visok pritisk. Zobniške črpalke z zunanjimi zobniki delujejo na principu dveh enakih, enakih vrtljivih zobnikov, katerih zobje na sesalni strani izstopajo iz spoja in ustvarjajo prazne žepe ob stenah ohišja črpalke. Pri atmosferskem tlaku so napolnjene z medijem. V teh žepih se črpani medij prenaša s sesalne strani, okoli zunanjega oboda komore, dokler se črpalka ne premakne, nato pa se kolesa ponovno ujamejo med seboj, da ustvarijo zahtevani tlak.
Ko se hitrost vrtenja ročične gredi poveča, se poveča potreba po drgnjenju delov olja. Tlak v sistemu pade in nastavitvena vzmet premakne stator. Premika gnani rotor in s tem poveča prostornino votline med njim in pogonskim rotorjem. Tlak olja se poveča in zmogljivost črpalke se poveča, ko se število vrtljajev motorne gredi zmanjša, pride do obratnega procesa. Poraba olja se zmanjša, tlak v sistemu pa se poveča. Nastavitvena vzmet je stisnjena in premika stator. Spremeni položaj gnanega rotorja, zmanjša prostornino medrotorske votline, tlak olja pade in zmogljivost črpalke se zmanjša rotacijska črpalka dovaja olje v sistem po enakem principu kot zobnik. Olje, ki vstopa v črpalko skozi sesalni ventil, zajamejo lopatice in destilirajo v izpustni kanal sistema. Če se tlak olja poveča, se sprosti skozi razbremenilni ventil z uporabo nastavljivih rotacijskih oljnih črpalk. Zaradi dejstva, da rotacijska črpalka deluje pri nižjih vrtljajih kot zobniška črpalka, se penjenje poveča in zmanjša.
Med proizvodnjo je treba vzdrževati zelo stroge proizvodne tolerance, da preprečimo brizganje tekočine med zobmi. Več kot je ustvarjenega tlaka, bolj natančno mora biti črpalka izdelana. Zato niso primerni za abrazivne ali visokotemperaturne izdelke.
Posamezne stopnje delovanja zunanje zobniške črpalke. Na primer, viskoznost čokolade ni problem s to črpalko. Nekateri modeli dovoljujejo tudi uporabo snovi s slabimi "mazalnimi" sposobnostmi, kot tudi za majhne trdne snovi. Še posebej so odlični za visoko viskozne medije pri visokih temperaturah, ki zahtevajo gladek in tih pretok in tlak. Ker konstrukcijskih komponent ni treba izdelati tako natančno kot pri drugih vrstah zobniških črpalk, so lahko nekatere izvedbe tudi suhe za kratek čas.
Pri Fiatovih motorjih iz leta 1964 je oljno črpalko poganjala odmična gred. Pri prehodu na dvoosni krmilni sistem je podjetje prešlo na normalen sistem pogon ročične gredi
Vendar te vrste dosegajo nižje delovne tlake. V primeru natančnih modelov lahko nekateri proizvajalci najdejo tipe tudi pri tlaku do 30 barov. Poleg tega so vse zobniške črpalke samosesalne, kar pomeni, da ni treba, da je izdelek, ki se črpa, pripravljen na vstopu v črpalko, črpalka pa ga lahko potegne ven skupaj.
Te črpalke so zasnovane z uporabo dveh zaklepnih zobnikov: zunanjega zobnika – rotorja, ki ga poganja zunanji motor, in zobniškega notranjega kolesa – zobnika, ki ga poganja vrteči se rotor. Prostor med zobmi obeh koles se nato napolni s črpanim medijem. Na tej točki sta oba zobnika ločena s polmesečnim lokom, zaradi česar je tok fluksa neonesnažen, ker je zobnik namesto zoba rotorja in obratno. Izhod črpalke tako izmenično poganja produkt iz rotorja in zobnika.
"Šibke točke" zasnove vključujejo vzmeti, uporabljene pri zasnovi oljne črpalke. Kot za vse obremenjene kovinske elemente je zanje značilna utrujenost kovine, kar vodi do oslabitve vzmeti in posledično do padca tlaka v sistemu mazanja ni mogoče razstaviti.
Zato sta pretok in ustvarjeni tlak zelo stabilna. Zahvaljujoč tej zasnovi je mogoče črpati in distribuirati tudi zelo viskozne do zelo hlapne medije z minimalno viskoznostjo. Posamezne stopnje zobniške črpalke delujejo z notranjimi zobmi.
Gerotorne črpalke so posebna izvedba zobatih črpalk z notranjimi zobmi brez polmesečastega loka, ki se uporabljajo predvsem v transportni tehniki za kroženje oljnega mazanja strojev in hidravlike. nizek pritisk. Največji tlak Tlak, ki ga ustvarijo te črpalke, je običajno v območju od 7 do 10 barov. Glavne prednosti so možnost dvosmernega delovanja, zelo majhne dimenzije črpalke, zelo gladek pretok in predvsem zelo tiho in zanesljivo delovanje.
To je naprava, ki je potrebna za ustvarjanje optimalnega tlaka v sistemu mazanja motorja z notranjim zgorevanjem za stalno kroženje olja. Oljno črpalko poganja ročična ali odmična gred skozi pogonsko gred.
📎Vrste črpalk za motorno olje
Oljne črpalke pri različnih avtomobilskih motorjih niso enake. Tako so lahko regulirani ali neregulirani. Prve je mogoče prilagoditi tako, da spremenite njihovo delovanje, da zagotovite optimalni tlak v sistemu. Naprave druge vrste nimajo te zmožnosti; za zagotavljanje stabilnosti tlaka se uporabljajo redukcijski ventili.
Zato vzemite to darilo kot nagrado za vse, ki se niste ognili gostilniškim zgodbam, da je “to je jakna”, “alfa kupljena s srcem” in se v kopalnici ne ozirajte na potvorjeno zanesljivost. lestvica. Možnosti karoserije so dvovratne in štirivratne. Razredi opreme imajo običajno dve nižji stopnji napredovanja in višje razlike. Za starejše od 16 let avtomobilistom ni treba izbrati avtomobila. Takšne znamenitosti so se zgodile med proizvodnjo več.
Na primer srebro plastično ohišje Motor pri nekaterih vzorcih ni srebrn, ampak črn. Dobavitelj plastičnih delov je pretrgal linijo za barvanje in je ni mogel popraviti kratek čas. Lahko rečemo, da je letos dosegel sprejemljiv status Alpha. Na zadnjih petih vratih je originalna oznaka odtenka laka. Morebitna težava lahko pomeni le večjo potrebo po naložbah.
Strukturno so črpalke za črpanje olja razdeljene na rotacijske in zobniške. V rotacijskih napravah olje črpajo lopatice rotorja, v drugih napravah pa se prenaša z zobniki.
Zobniška oljna črpalka ima lahko:
Zunanji vpetje s sosednjimi zobniki;
Notranji zobniki, v tej shemi so zobniki postavljeni drug v drugega.
S približno enakimi zmogljivostnimi lastnostmi se naprave razlikujejo po velikosti, saj imajo notranji zobniški sistemi manjših dimenzij.
Predlog za uporabo 147 na Češkem je v glavnem sestavljen iz naslednjih vzorcev. Avtomobili, uvoženi v oškodovano državo iz tujine, in obnovljeni ali "prenovljeni" avtomobili, kupljeni na Češkem, ki so jih imele prej bolj ali manj kočijaške žene premožnejših lastnikov, ko so bili avtomobili drugega avtomobila v družini v lasti založnikov. in jim dal pravo telo. Vono vrti sedemsto vrhov.
Najti avto po prvem lastniku, kupljenem na Češkem, je skoraj nemogoče, veliko jih tukaj ni naprodaj in se zdi, da se prodajajo znotraj skupnosti alfa. Nakup nepriklopljenega in nepoškodovanega 147 s ponarejenim merilnikom vrtljajev s češkega avtomobilskega trga je verjetno enako verjeten kot dekle Agate Hanych. Alfe v čeških avtohišah so običajno zanimiv pojav. Morda so trgi nekaterih njihovih ekstrasenzualnih glodavcev ugotovili, da ima avto imidž nezanesljivega avtomobila in poskuša kupcem odškodovati pet kilometrov.
Značilnosti oblikovanja oljne črpalke z zobniki
Te črpalke so preproste. Sestavljeni so iz majhnega števila delov, vključno z:
1) gnani in pogonski zobniki;
2) pogon;
3) sesalni in izpustni kanali.
V ohišju naprave so nameščeni zobniki, ki prenašajo olje iz sesalnega v izpustni kanal, od koder se porazdeli po sistemu. Delovanje takšne opreme je v celoti odvisno od frekvence delovanja ročične gredi. Če tlak postane previsok, je za njegovo znižanje potrebno nekaj olja iz sistema izliti v ohišje motorja. Ta postopek se izvede samodejno z uporabo reducirnega ventila, ki se odziva na povečan tlak. Treba je opozoriti, da takšne črpalke motornega olja ni mogoče ročno nastaviti.
Na karoseriji ni ničesar, kar bi kupci lahko kupili. Sicer je karoserija precej elastična, morda malo preveč, in mislim, da posadka zaradi njene trčne sposobnosti ne bi bila v pravi nevarnosti. Slabša kakovost slikanje, ki je zelo spremenljivo.
Nekateri stroji izgledajo, kot da doma škropijo hiše, morda turški delavci v Milanu niso tako močni kot turški delavci v Münchnu. Najprej je tu »zdrs« prerezanih avtomobilov. Tihotapci na bazarju in njihovi serviserji s ftodolom ne morejo rekonstruirati formalno zapletenega prednika. Druga težava je poškodba sprednje ojačitve pri sajenju na robnik. Alpha ima nizko, jasno višino vožnje in velik sprednji previs, ki zelo zlahka zadene robnike pri pravokotnem parkiranju.
📎Konstrukcijske značilnosti rotacijskih oljnih črpalk
Praviloma je rotacijska oljna črpalka sestavljena iz majhnega števila delov, vključno z:
1) sesalne in izpustne votline;
2) zunanji in notranji rotorji;
3) pogonska gred.
Delovanje oljne črpalke z rotorji temelji na interakciji dveh rotorjev. Pri nereguliranih izvedbah se vsesano olje prenese v sistem z lopaticami rotorja. Če tlak postane previsok, se odpre tlačni razbremenilni ventil in sprosti se odvečno olje.
Če je zlomljena lizika, majhen spojler pod sprednjim odbijačem ali deflektorji pred sprednjima kolesoma, je to znak, da Alfa nekaj počne. V tem primeru morate preveriti, ali odbijač ni upognjen, motorno olje olje ne pušča in olje ne izteka iz servomotorjev zaradi dejstva, da je hladilnik tekočine za servo volan nameščen v odbijaču. Včasih zateče v sprednje luči, tudi če so luči originalne. Med lončki dušilnika in pregrado so v ohišjih sprednjih koles žepi, v katerih bi lahko bilo približno pol vedra humusa iz odmrlega listja, prahu in ostankov mrtvih kolesarjev.
Kar jih naredi nastavljive, je prisotnost premičnega statorja. Ima posebno nastavitveno vzmet, z zategovanjem ali sukanjem lahko spreminjate prostornino komore z rotorji, zaradi česar se spreminja tudi skupni tlak v sistemu. Zahvaljujoč statorju je mogoče doseči stabilen tlak v sistemu mazanja, ne glede na to, kako intenzivno se vrti ročična gred.
Zanimiva podrobnost, ki kaže, kako je za avto skrbel prejšnji lastnik in morebitni vzrok korozije. O težavah z odstranjevanjem tega je bilo veliko napisanega in jih tukaj ni vredno reproducirati. Možne vrste varovalk usodna napaka: - oseba lastnika in njegovo razumevanje alfe - splošno stanje avtomobila. - Tehnična dokumentacija- Hrup iz hidravličnih ventilov - Povečana hitrost - Več kot 000 km na merilniku hitrosti.
Če motor do takrat ne bi bil dovolj močan, da bi se zataknil, se to verjetno ne bi zgodilo. Zanimive podrobnosti vključujejo oljni filter. To kaže, kako resno sta mislila lastnik in njegova abeceda. Obstaja majhen filter z višino 50 mm. Ta mora vzdrževati določeno oddaljenost od izpušne cevi in olje še ni bilo toplotno obdelano iz zunanjega vira. Če najdete filtrirno vedro svojega najljubšega, bo lastnik moral izprazniti svoj avto in namerno namestiti nepooblaščene komponente, da obdrži sto.
Tudi nastavljiva zasnova oljne črpalke ni zapletena, omogoča pa veliko večjo učinkovitost mazalnega sistema.
Prednosti variabilnih oljnih črpalk
Danes se nastavljive oljne črpalke štejejo za veliko bolj sprejemljive kot neregulirane, saj imajo številne pomembne prednosti, vključno z:
Za približno tretjino manj odvzete moči motorja;
- manjša obraba olja zaradi zmanjšane frekvence in hitrosti;
- olje se manj peni.
To pomeni, da nastavljiva oljna črpalka omogoča bolj gladko kroženje olja in daljši interval med menjavami olja, zaradi česar je bolj zaželena oprema.
📎Znaki pokvarjene oljne črpalke
Kot vsak drug sistem z gibljivimi deli lahko tudi oljna črpalka odpove.
Motnje v oljnem sistemu bodo prikazane z lučko za tlak olja.
Razlogi za to so lahko različni dejavniki, vključno z:
Zmanjšana raven olja v ohišju motorja;
- okvara naprav za nadzor tlaka;
- uporaba slabe kakovosti ali neprimerna za te črpalke olja;
- zamašen oljni filter;
- okvara varnostnega ali mazalnega ventila;
- zamašitev same oljne črpalke in druge težave.
Znaki težav z mazalnim sistemom vključujejo:
1) zmanjšanje tlaka olja;
2) povečanje njegove porabe.
Na to vas bo opozorila opozorilna lučka na armaturni plošči.
Upoštevati je treba, da če se tlak olja zmanjša, morate takoj prenehati uporabljati avto in začeti ugotavljati vzroke težave.
Vrste okvar oljne črpalke
Najpogosteje je treba oljno črpalko popraviti zaradi obrabe. notranji deli ali izguba tesnosti ventila.
Različni razlogi lahko vodijo do različni tipi okvare, vključno z:
Poškodba tesnila v črpalki;
- zamašitev filtra;
- slaba pritrditev filtra;
- povečana obraba rotorjev ali zobnikov;
- okvara tlačnega varnostnega ventila
Načeloma velja, da pri normalnem delovanju oljne črpalke zdržijo precej dolgo, saj delujejo v razmeroma prijaznem okolju.
Kršitev pravil delovanja motorja, nekvalificirana servisna intervencija ali doseganje meje obrabe delov lahko privede do okvare celo te vzdržljive enote.
Če pravilno skrbite za svoj motor, se lahko najverjetneje izognete težavam z njegovim mazalnim sistemom.
