Сколько бы ни появлялось новых способов для быстрого накачивания велосипедных колёс , но всё равно пользователи этого транспорта интересуются тем, как накачать колесо велосипеда ручным насосом. Ведь именно это приспособление входит в обязательный комплект велосипедиста и может вернуть транспорту его способность к передвижению. Но нужно не только иметь под рукой ручное приспособление для закачивания воздуха, а ещё и уметь его использовать.
Эти потрясения не только наносят ущерб комфорту - они также требуют от водителя большего усилия и, следовательно, приводят к снижению производительности. Кроме того, велосипед сложнее управлять, а также тормозить менее хорошо, особенно на мокрой дороге.
Поэтому оптимальное давление в шинах является компромиссом между производительностью и комфортом. Он варьируется в зависимости от типа и веса водителя. Чем шире шина, тем меньше воздуха он может удерживать, поэтому его оптимальное давление в шинах довольно велико. Чем тяжелее водитель, тем шире шина должна быть раздута.
Вообще, такие приспособления с ручным принципом действия делятся на два типа. Отличие между ними заключается в наличии/отсутствии прибора для измерения уровня давления внутри покрышки - манометра. Лучше покупать модель с манометром, если такой прибор не завалялся у вас дома. Чтобы в дальнейшем было проще накачивать велосипедные покрышки, можно подсчитать, сколько впусков необходимо сделать для получения оптимального давления. В этом случае можно даже обойтись без манометра, но потребуется при каждом накачивании быть внимательным и сосредоточенным, а это не совсем удобно.
С другой стороны, поклонники горных велосипедов откачивают шины своих внедорожных велосипедов, потому что они должны смягчать препятствия, прилипать к склонам и хорошо тормозить. Гонщики выбирают давление, которое в три раза выше, потому что они должны максимизировать производительность своей мышечной силы.
Едя в городском велосипеде, вы обычно катитесь на смоле. Оптимальное давление в шинах обычно составляет от 3, 5 до 6 бар в зависимости от типа и веса шины. 
Обратите внимание, что «раздувание» по-английски означает перекачку. Чем сложнее вы, тем больше вы выигрываете, когда надуваете шины до указанного максимума. Однако будьте осторожны, потому что шины с слишком высоким давлением могут лопнуть! Поэтому держите манометр насоса и шину в глазу при подкачке, чтобы избежать трещин.
Каждый велосипедист должен знать, как пользоваться насосом для велосипеда , и уметь применять эти знания на практике. Чтобы справиться с этой задачей, необходимо выполнить ряд несложных действий:
Из-за износа, солнечной радиации и загрязнения окружающей среды шины становятся менее долговечными. Если вы почувствуете дискомфорт после перекачки, вы все равно можете оставить немного воздуха из шины, чтобы повысить комфорт вождения. Это также рекомендуется при путешествии по странам.
Как упоминалось выше, велосипедные шины также могут потерять воздух в хорошем состоянии, до 0, 5 бар в неделю. Чтобы ваши усилия были ограничены, а также чтобы вы не теряли удовольствие от вождения, шины должны регулярно накачиваться, но, по крайней мере, каждые две недели. С хорошим насосом это делается вручную.
Важно не только знать, как пользоваться велосипедным насосом , но и уметь контролировать изменения в давлении воздуха. Делать это можно несколькими способами:
Последний вариант необходимо выполнять даже при использовании манометра. Ведь давление в насосе во время накачивания может возрастать, а воздух при этом в камеру попадать не будет. Соответственно, показания манометра не будут соответствовать действительности и колесо в итоге будет накачано недостаточно хорошо.
Надувание велосипедной шины, интерактивная страница на этом интернет-сайте. Плоская велосипедная шина - непопулярный компаньон для езды на велосипеде или езды на велосипеде. Перед тем, как удовольствие пройдет, воздушный насос можно быстро исправить. Воздушный насос является стандартным оборудованием для каждого велосипедиста. Выбор варьируется от дешевых моделей до велосипедных насосов для профессионалов и завсегдатаев. В любом случае, насос следует выбирать для используемых клапанов и быть быстрым и простым в использовании.
С помощью теста велосипедного насоса вы можете быстро найти нужную модель. Правильный подвижный воздушный насос выбирается в соответствии с поведением вождения и собственными требованиями. Маленькие мини-насосы или аварийные насосы обеспечивают достаточную функцию похлопывания для внезапной пластины и могут быть легко сохранены в седельном пакете или в одном. Однако такие насосы не обеспечивают большого комфорта. Они также служат только тогда, когда шина не плоская из-за дефекта. Если в шине есть отверстие, оно должно быть исправлено до взрыва.
На велосипедах могут быть установлены различные варианты ниппелей, из которых не все будут подходить для обычных ручных велонасосов. Чаще всего встречаются автомобильные ниппели и Dunlop. На тонкие колёса часто устанавливаются элементы с клапанами торговой марки Presta. При работе с таким клапаном нужно действовать аккуратно и соблюдать чистоту. Такие экземпляры часто встречаются на шоссейниках и гибридах. Здесь получится привести давление воздуха в норму при помощи специального насоса, который рассчитан на небольшой объём. Использование обычного насоса будет возможным за счёт специального переходника.
Нахождение правого воздушного насоса основано на знании существующего клапана и требуемом давлении. Просто загляните в таблицу справа, здесь мы собрали средние значения. Существует четыре различных варианта для велосипедных насосов.
Езда на велосипеде со спущенными колёсами недопустима. Здесь даже думать не стоит над таким вариантом. Чтобы вам не пришлось вести своего двухколёсного друга в ближайшее место для подкачки колёс , необходимо всегда иметь под рукой насос и уметь им пользоваться.
Тем не менее, поскольку мини-насос расположен непосредственно на клапане, он не обеспечивает удобство. Кроме того, он должен накачиваться дольше, чем с другими моделями. Это оптимальный насос для внутренней гаражной или велосипедной мастерской и предлагает большой комфорт при откачке. Кроме того, такие насосы поддерживают мышцы рук, а также велосипедные клапаны. В свою очередь, шина может использоваться для раздувания даже самой широкой шины и шин, требующих высокого давления воздуха. Напорный насос имеет большой поршень, по сравнению с ручным насосом, вам не нужно так часто перекачивать, чтобы заполнить шины воздухом.
Поднимая вопрос велосипедных аксессуаров первой необходимости, нельзя не упомянуть велосипедный насос. Велонасосы бывают разных видов: компактные, напольные, ручные, ножные и пневматические. Давайте рассмотрим, чем они различаются и на что следует обратить внимание прежде, чем купить велосипедный насос.
Данный вид насоса - наиболее распространенный. Уважающий велосипедист должен иметь такой, а как иначе выходить на поездки?
В случае с резервным насосом убедитесь, что стойка максимально устойчива на полу. Гоночный компрессор идеально подходит для гоночных велосипедов. Эти насосы могут накапливать необходимое давление, так что зачистка труб становится игрой ребенка. Таким образом, смена шин также выполняется быстро.
Помимо экономии времени, клапаны также защищены. При использовании других клапанов используются вилочные и демпферные насосы. Такие насосы должны иметь возможность наращивать давление до 20 бар. Насосы амортизаторов работают с давлением воздуха и оснащены манометром, который помогает максимально регулировать давление воздуха. Так как демпферные насосы оснащены гибким шлангом, прокачка намного проще. Для этой цели специальный клапан предотвращает потерю давления после отвинчивания воздушного насоса.
Преимущества:
Недостатки:
Все минусы исходят из малого размера и экономии веса. Не сказать, что сильно усложняют жизнь, но они есть. Самое главное, чем руководствоваться при выборе такого велосипедного насоса, чтобы было удобнее им пользоваться:
Инклюзивные шланги и насос теперь на сайте. Отверстие в раме: ø 8, 5 мм Максимальное давление: 6 бар. Резиновый шланг был заменен встроенным обратным клапаном. Это позволяет инфляции со значительно меньшей силой. Это позволяет им легко украсть или саботировать. Поскольку клапан не открывается механически, а сжатым воздухом, невозможно измерить давление воздуха в велосипедном шланге. Однако существуют варианты осуществления, которые обходят этот недостаток. Отверстие: ø 6, 5 мм Максимальное давление: 15 бар.
Предпосылкой для заполнения является отвинчивание маленькой гайки с накатанной головкой на штоке клапана, выступающей из корпуса клапана. Это позволяет измерять давление воздуха. Однако, когда насос установлен, некоторый воздух всегда теряется, так что эти операции должны выполняться быстро. При установке насоса будьте осторожны, чтобы не согнуть шток клапана.
Часто появляется вопрос, как поменять переходник с ниппеля Shrader на Presta. Это видно на видео ниже:
После взвинчивания гайку с накатанной головкой необходимо снова затянуть; в этом довольно чувствительном типе клапана особенно важно установить защитную крышку клапана. Гонки на велосипедах нельзя накачивать обычными ручными насосами или на многих заправочных станциях. Вам нужны ножные насосы или специальные гоночные насосы для достижения высокого давления.
Воздушный поток осуществляется механическим путем срабатывания штифта вентилятора, расположенного в клапане. Это позволяет измерять давление воздуха в велосипедном шланге. Поворачивая зажимной рычаг насоса, в головке насоса выталкивается небольшой штифт, который толкает штырь вентилятора клапана и таким образом открывает клапан.
Наверное, единственная альтернатива стандартному компактному насосу - пневматический. Накачивает колесо благодаря баллону с газом. Обычными велосипедистами и велотуристами не используется, а вот спортсменам будет очень полезным.
В то же время резиновый соединительный элемент насоса должен полностью герметизировать клапан, поскольку воздух будет бесконтрольно вытекать. Основным недостатком автовентиля является то, что он может производить наименьшее максимальное давление с помощью ручного воздушного насоса по сравнению с другими типами клапанов. С помощью разных адаптеров вы можете адаптировать неподходящие клапаны к воздушным насосам или компрессорам на заправочной станции, слева направо.
С другой стороны, используется адаптер, который вставляется в отверстие обода изнутри. Если шины правильно заполнены воздухом, велосипедные рулоны лучше всего и, самое главное, самые безопасные. Оптимальное давление в шинах для велосипеда производится с помощью правильного велосипедного насоса. Если это хороший велосипедный насос, требуется только несколько ходов, чтобы надуть велосипедную шину с правильным давлением. В зависимости от типа используемого велосипеда, треккинг или городские велосипеды могут иметь давление в шинах примерно от 3 до 4 бар, шина горного велосипеда имеет давление в шинах около 2, 5 бар, а шина для дорожного покрытия около 8 бар может иметь самое высокое давление в шинах.
Преимущества:
Недостатки:
Различные типы клапанов, используемых в велосипедных шинах, создают проблемы для пользователя, чтобы использовать правильный велосипедный насос. Кроме того, использование клапанов и велосипедных насосов снова и снова представляет пользователю трудности. Относительно простое надувание велосипедных шин, если правильный инструмент, то есть правильный велосипедный насос, используется для соответствующего клапана на велосипедной шине. Но теперь к различным типам клапанов.
Клапаны часто называются американскими клапанами. Они состоят из корпуса клапана, который окружен вставкой клапана с резьбой. Сам корпус клапана прижимается и может рассматриваться как маленький штифт с открытой крышкой клапана. Эти клапаны можно найти на менее дорогих велосипедах или горных велосипедах. Чтобы сделать клапан доступным и использовать велосипедный насос, резиновый колпачок просто отвинчивается вверху. Полезно время от времени проверять, находится ли клапан в держателе. Используйте соответствующую клавишу клапана, чтобы выполнить эту работу очень быстро и легко.
Этот тип насоса не совсем относится к накачке колес, но тем не менее он остается велосипедным. Такие насосы нужны для подкачивания воздушных вилок, и обычным насосом это сделать невозможно. Кроме того, если накачивать вилку обычным, весь воздух выйдет при откручивании от ниппеля.
В свою очередь велосипедное колесо насосом высокого давления будет накачиваться крайне долго, потому как рассчитано на воздушную камеру гораздо меньшего объема.
Велосипедный насос обычно размещают на клапане и закрепляют с помощью рычага. Затем шину можно раздуть. Чтобы надуть шины с помощью велосипедного насоса, сначала снимите защитный колпачок и ослабьте небольшой металлический колпачок на системе клапанов. Однако последнее не снимается полностью, его следует лишь слегка поднять.
Нажатие на вставку клапана позволяет воздуху выходить из шины. Теперь металлическая крышка правильно ослаблена, а шина может быть надута соответствующим велосипедным насосом. Шины с этими клапанами накачиваются стандартным велосипедным насосом после того, как защита клапана была удалена в виде небольшой резиновой крышки. Правильное давление воздуха важно.
Есть и определенный компромисс в виде универсального насоса высокого давления. Он в принципе и камеру сможет накачать, и воздушную вилку, но делает это, конечно, хуже специальных велонасосов.
Если есть возможность, в комплект к компактному насосу неплохо бы купить и обычный напольный велонасос. Процесс накачки с ним проходит гораздо приятнее.
Преимущества:
С недостатками, думаю, все понятно - высокая цена, вес и размеры.
Есть ножной насос - такой же, как у автомобилей. Он врядли будет иметь переходник под ниппель Presta. Тем не менее, велосипедисту накачивание колеса ногами должно доставить истинное удовольствие.
На этом о велосипедных насосах и их выборе все. Главное не затягивать с покупкой. Оказаться со спускаемым колесом без велонасоса крайне неприятно.
Купить велонасос в России можно .
