В процессе эксплуатации электродвигатель может начать греться. Отнестись к этой проблеме следует с повышенным вниманием, так как изоляция обмотки не выносит высоких температур. В большинстве случаев она рассчитана для нормальной повседневной работы в пределах 90-95ºС. Некоторые двигатели созданы с применением обмотки, для которой критической является температура в 130ºС. Если в процессе эксплуатации возникнут аварийные перегрузки, либо технологические неисправности, то двигатель начине греться, а изоляция обмотки выйдет в результате этого из строя. Следующей стадией развития ситуации наверняка будет короткое замыкание, которое приведет к необходимости дорогого ремонта. Чтобы этого не произошло необходимо выяснить, почему греется и устранить причины. В большинстве случаев это менее затратно, чем заказывать перемотку или покупать новый мотор. Основные причины перегрева двигателяПричины, по которым может перегреваться двигатель, могут лежать в самых разных плоскостях. К основным из них относятся:
Выяснить, почему греется электродвигатель, можно включив его без нагрузки. Но перед этим стоит изучить паспорт мотора, в котором указана максимальная нагрузка. Если она не соответствует фактической, то стоит попытаться уменьшить объемы выполняемых работ силовым агрегатом. Когда подключенный без нагрузки двигатель работает идеально, то дело только в неправильных технологических процессах. В том случае, если мотор греется без нагрузки, то причины наверняка внутри силового агрегата. Некоторые из них устранить достаточно просто, например, если все дело в вентиляторе, охлаждающем ротор. Он может забиться пылью и достаточно очистить его, что бы температурный режим работы вновь стал нормальным. Основные способы устранения нагрева двигателяВыяснив причину нагрева двигателя - обязательно следует устранить неисправность. В противоположном случае срок эксплуатации двигателя может быть снижен в несколько раз. Наиболее часто используются такие способы устранения нагрева электродвигателей, как смазка подшипника, стабилизация напряжения в сети, питающей силовой агрегат, удаление пыли и грязи с поверхности обмотки. Если выровнять напряжение не удается, то следует снизить нагрузку на двигатель. Нормальная работа мотора возможно лишь в том случае, если напряжение будет не менее 80% от номинального. Более сложные причины нагрева мотора устраняются в специализированных мастерских, где чистят щетки или производят их замену, делают новую обмотку двигателя. Что же делать, если греется подшипник электродвигателя? Для нормальной работы необходимо обязательно позаботиться, что бы он содержался в чистоте. Следует убедиться, чтобы крышки подшипников были плотно закрыты. Если они открылись из-за сильной вибрации, то в них наверняка попала пыль, грязь или мусор. Для дальнейшей эксплуатации подшипника требуется удалить загрязненную смазку, тщательно промыть деталь керосином, продуть сжатым воздухом. После этого необходимо наполнить подшипник смазкой - той, которая соответствует скорости работы двигателя. Добавляется она небольшими порциями с помощью специальных приспособлений. Переусердствовать с количеством смазки нельзя, так как скольжение в этом случае будет затруднено и электродвигатель вновь будет испытывать повышенную нагрузку.
Перегрев двигателя автомобиля – проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы можем узнать:
- как вовремя заметить что двигатель перегрелся;
- почему двигатель греется вообще и в определенных ситуациях;
- как поступить при перегреве двигателя.
Для понимания сути вопроса необходимо последовательно прочесть все пояснения автомеханика со стажем.
На первый взгляд кажется очень просто – по показателям прибора температуры двигателя, или – датчика. Это верно, если бы не одно но – начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной обстановкой вокруг, что на панель приборов смотрят только в одном случае – сколько осталось топлива. Автомобилисты со стажем, наоборот, в силу уверенности в своих силах, также не смотрят на панель приборов автомобиля. И в результате, часто возникает ситуация, что перегрев обнаружен, когда температура двигателя давно превысила допустимые нормы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Именно непоправимый перегрев – одна из самых сложных неисправностей, которая приводит к очень серьезным последствиям. Но об этом немого позже.
А ведь есть способ, который не даст пропустить момент перегрева. В пробке это проблематично, и не всегда присутствует явно, но следует знать вот о чем:
Как только температура двигателя превысит допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа, либо при ускорении автомобиля, даже небольшом, отчетливо прослушиваются детонационные стуки
, которые в простонародии называются «стучат пальцы». Это не верно, но такое определение знают все.
Если Вы услышали такой звук – 99% вероятности, что двигатель перегрелся, и необходимо принимать меры.
Детонационный стук – звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда пошло понятие «стучат пальцы», мне лично неизвестно. А вот истинная причина возникновения подобных стуков – нарушение процесса сгорания топлива. То, что Вы слышите, не что иное, как взрывы топливной смеси. При нормальной работе двигателя, процесс сгорания – контролируемый, как только нарушается один из параметров работы – процесс выходит из-под контроля, и сгорание превращается во взрыв. Отсюда и понятие – детонационные (от слова детонировать - взрываться) стуки. При перегреве двигателя – это первый признак.
Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что является нормально температурой, а что – перегревом. Односложного ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов Цельсия, является рабочей.
Температура двигателя до 100 градусов, является допустимой. Это значит, что кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов – допускается. Именно кратковременно – до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия – перегрев, и необходимо принимать меры.
1. Недостаток охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе закипает не потому, что ее мало, а вот почему: помните о наружной поверхности для охлаждения? При недостатке жидкости, поверхность соприкосновения жидкости и нагретого двигателя недостаточна, и перенос тепла в окружающую среду происходит плохо. Вот отсюда и перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие полагают, и в процессе эксплуатации происходит испарение жидкости – не забывайте проверять ее уровень регулярно. И конечно, следите за состоянием радиатора и патрубков – течи недопустимы. Бывают случаи внутренней течи – в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы бежать не будет, но постоянное понижение уровня жидкости без видимых течей – повод насторожится и обратиться к специалисту. Накопившаяся в цилиндрах вода, в момент пуска двигателя может привести к гидро-удару – это в прямом смысле может разрушить поршневую группу, и не только.
2. Состояние радиатора. Просветы между сотами радиатора достаточно малы, и могут постепенно загрязняться представителями насекомого мира. Это не шутки, был случай, когда незначительное загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) – привели постоянному перегреву авто. Следите за чистотой радиатора, и хоть иногда обдувайте его сжатым воздухом.
3. Неправильно установленный угол зажигания. При нарушении угла зажигания, процесс сгорания топлива нарушается. Как следствие – повышение температуры сгорания, и понижение мощности. Мощность упала, а потребности нет. Что делаем? Правильно – сильнее жмем на педаль газа. Получается, что на расчетный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение) – тратится больше топлива. Отсюда и перегрев. К слову – проблема с зажиганием может возникнуть (именно самопроизвольно, а не после Вашего вмешательства в тонко отлаженный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственная возможность, но распространенная – имейте в виду.
4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число ведет к снижению мощности, и повышению температурного режима сгорания топлива. Тут выход один – заправляйтесь в одном месте, так вероятность получить плохой бензин – ниже.
5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста – использование некачественной охлаждающей жидкости, а то и вовсе, воды. Немного поподробнее. С точки зрения физики, использование воды – лучше, так как вода обладает лучшей теплопроводностью, чем спиртосодержащие антифризы. Но – в воде присутствуют соли (наблюдать можно на стенках чайника) – тоже происходит и внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, эффективность охлаждения понижается и двигатель перегревается. Если уж льете воду в расширительный бачок – лейте дистиллированную, она очищена от солей. А лучше всего использовать специальные антифризы. Поверьте – полностью удалить накипь из двигателя – невозможно. И еще одна «прелесть воды: если, после воды, например к зиме, Вы зальете антифриз – будьте готовы к потекам (потечь может в любом месте: радиатор, патрубки) – это факт. Если постоянно ездить «на антифризе», ничего не произойдет, а вот после воды – антифриз потечет в 99%.
6. Износ двигателя. Сюда можно отнести множество аспектов, но в большинстве случаев - это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля, поршневые кольца, служащие для герметизации камеры сгорания, изнашиваются, что ведет к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (помните про формулу) и перегреву авто.
Как то слишком сложно получилось. Если проще, то так: топливо лучше сгорает при определенном давлении, которое создается в камере сгорания. Давление – порядка 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть картошкой и подуть внутрь, то внутри создастся давление, которое и называют компрессией. Сила, с которой Вы дуете, будет представлять силу расширения топлива при сгорании, которая давит на поршень и приводит во вращение коленвал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Теперь, если Вы вложите кусочек картошки, неплотно прилегающий, и подуете – воздух будет проходить мимо картошки-поршня.
Вот это и происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндра). В результате, часть энергии расширения топлива при сгорании, проходит мимо поршня (между поршнем и цилиндром), а также – снижается компрессия (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И опять – потеря мощности и перегрев. Тут выход один – обратиться к специалисту.
7. Вентилятор радиатора. В некоторых (старых) моделях авто, такая причина отсутствовала, так как вентилятор приводился во вращение напрямую от коленвала через ремень. Теперь, вентиляторы электрические, и включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не сработать, а вентилятор – не включится. Это довольно распространенная причина. Просто стоит выйти и посмотреть – возможно окисление контактов подключения двигателя.
8. Воздушные пробки, образующиеся при заливке жидкости. К слову, в таком случае датчик температуры может не показать повышение температуры. Как избавиться от пробки – тема отдельной статьи. От себя добавлю – при заливке жидкости в систему охлаждения, автомобиль должен стоять горизонтально.
9. Термостат. Термостат разделяет систему охлаждения на два круга – малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшено, радиатор отключен), при достижении определенной температуры подключается большой круг (подключается радиатор) Если термостат заклинил, то используется только малый круг: количество жидкости недостаточно, радиатор отключен – перегрев авто. Определить можно, пощупав нижние патрубки, подходящие к радиатору: если они холодные, а авто перегрелось – меняйте термостат.
10. Помпа. Помпа – это насос, который принудительно перегоняет воду, для улучшения циркуляции. По большому счету, с помпой может приключиться две неприятности: она попросту потечет – Вы увидите, и вторая, которую определить сложнее – износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки, помпа медленно качает жидкость, в результате в двигателе жидкость нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Определить можно по неравномерному нагреву – радиатор холодный, а двигатель кипит. Внимание – такие же симптомы и при неисправности термостата, и наличии воздушной пробки.
Так же могут быть и другие причины - одна из которых из разряда «нарочно не придумаешь». К примеру – не полностью ослабленный стояночный тормоз, что приводит к подтормаживанию авто, повышению нагрузки на двигатель, и перегреву. Трос «ручника» может подклинить – был такой случай. Машина подтормаживает незначительно, но этого достаточно в жару.
И еще некоторые грешат на включенный кондиционер. По большому счету, это скорее надуманная причина. Безусловно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это было учтено при разработке. Если уж совсем двигатель плох – полный износ, то такое может произойти. Что делать – отключить чудо современного автомобилестроения.
Пожалуй, на этом и остановимся. Единственное, о чем поговорим в конце – перегрев в пробке на дороге. От этого не застрахован никто.
При длительном движении авто на пониженной передаче, двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе ведет к перегреву. Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, а вот если видите, что машина не остывает, пора действовать.
Важно – без крайней необходимости не глушите двигатель. Именно – без крайней. Заглушенный, перегретый двигатель – почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в таком случае довольно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленвалом, при последующем пуске двигателя – меньшая, из возможных бед) , просто примите на веру.
Важно – не вздумайте поливать водой двигатель, или лить холодную воду в радиатор. Результат один – ремонт. Причем, можно так постараться, что без замены блока и головки цилиндров не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды ¬– микротрещины внутри блока. Найти и устранить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.
Авто перегрелось – постарайтесь съехать на обочину. Не получается – не паникуйте, и не обращайте внимания на окружающих – Вам важно сберечь двигатель.
Остановились на холостом ходу, включили печку отопления на полную, и ждете. Если через 5-10 минут ситуация не улучшается – глушите мотор.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть установить авто на стояночный тормоз.
Единственной причиной заглушить двигатель сразу, являются клубы пара из-под капота. Скорее всего, лопнул патрубок охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только ухудшит ситуацию.
Вот такой он, перегрев двигателя, если рассмотреть повнимательнее. Теперь Вы знаете – почему греется двигатель, и как с этим справится.
Перегревание корпуса стиральной машины или ее отдельных узлов может быть вызвано различными факторами. Все зависит от того, какие именно детали перегреваются. Чаще всего это:
Диагностировать причину перегрева не так просто, как может показаться на первый взгляд. Для этого потребуется наличие специального прибора - тестера. С помощью тестера можно определить силу напряжения отдельных узлов.
Если вы заметили, что машинка перегревается, необходимо немедленно прекратить стирку. Перегревание может стать причиной поломки всего устройства. Не стоит самостоятельно пытаться выяснить причину перегрева и устранить его. Обратитесь в наш сервисный центр «РемонТехник», наши мастера смогут помочь вам разобраться в причинах перегрева и устранить их.
При эксплуатации стиральной машины нужно обратить внимание на температуру следующих элементов:
Среди наиболее распространенных причин нагревания можно выделить:
Включая стиральную машину, мы всегда выбираем режим стирки и обязательно задаем температуру стирки для конкретного белья. Если выходит из строя термостат или термистор, то тут возможны два крайних варианта:
Если второй случай более безопасен, то в первом случае это может не только повредить белье, но и основные узлы стиральной машины.
Термостат предназначен для размыкания контакта ТЭНа при достижении заданной температуры. Повреждение термостата вызывает неконтролируемое нагревание воды, в результате чего возможно сильное перегревание стиральной машины. О высокой температуре воды свидетельствует запотевшее стекло загрузочного люка.
Подгорание контактов и короткое замыкание в приборной панели ведет к неконтролируемой работе стиральной машины и ее перегреву. Поломку можно диагностировать по ряду признаков:
Если короткое замыкание возникает в обмотке мотора, то машинка перестает работать - барабан останавливается, возможно искрение, шум, запах гари.
Для точной диагностики необходимо визуально осмотреть мотор и приборную панель, а также проверить наличие напряжения тестером в режиме омметра. Для того, чтобы обследовать приборную панель необходимо снять верхнюю крышку, которая крепится на двух саморезах. Визуально обнаружить подгорелые контакты и измерить их сопротивление.
Для диагностики мотора необходимо демонтировать заднюю стенку (для свободного доступа в некоторых моделях нужно снять и боковую стенку).
После демонтажа двигателя нужно проверить:
Повреждение любой конструкционной части двигателя может вызвать перегревание стиральной машины.
Основная причина нагревания - это несовместимость вилки и розетки. Не стоит пытаться впихнуть вилку нового образца в советскую розетку, поскольку контакт неполный, происходит сильное разогревание. Не стоит подключать в одну розетку много приборов большой мощности. На розетках всегда указывается максимальная допустимая мощность.
Стиральная машина перегревает воду? Для цветного белья, шерстяных, хлопковых вещей это может оказаться катастрофой: они линяют и садятся. Каждая программа стирки предусматривает определенную температуру: 30, 40, 60 градусов. Деликатные вещи нужно стирать в самом щадящем режиме - не более 40°С.
Почему машинка сильно перегревает и как исправить сбой, читайте в нашей статье.
Когда бак разгружен, можно приступать к диагностике. Для этого важно понимать принцип нагрева в стиральной машине Bosch, «Сименс», «Электролюкс» и других марок.
Как нагревается вода в СМА
Как только бак наполнился, машина начинает нагрев:
- Плата управления подает сигнал ТЭНу о начале работы.
- Как только температура достигает заданного уровня, термистор сообщает об этом модулю.
- Управляющий элемент отдает ТЭНу команду о прекращении работы.
При поломке одной из трех деталей либо при сбое в их работе стиралка начинает кипятить воду. Дополнительной причиной может стать перегоревшая проводка.
Как устранить неполадку
Вам понадобятся приборы для проведения диагностики, инструменты: отвертка, плоскогубцы.
Начните с проверки термистора и нагревателя. В стиральных машинах датчик температуры встроен в основание ТЭНа, поэтому вам нужно до него добраться.
В зависимости от модели стиралки, ТЭН может располагаться в передней или задней части корпуса, под баком. Узнать точно можно в инструкции по эксплуатации.
Если в вашей машине ТЭН спереди, придется полностью , но это редкость. Мы рассмотрим вариант, который встречается чаще всего: размещение нагревателя у задней стенки.
- Перекройте запорный вентиль.
- Отсоедините от корпуса сливной и заливной шланги.
- Открутите два винта верхней крышки. Подвиньте ее вперед, а затем снимите с корпуса.
- Открутите болты по периметру задней крышки, отставьте ее в сторону.
- Под баком вы увидите выводы ТЭНа.
Если вы решили вытащить деталь, купите резиновый уплотнитель. Он позволяет нагревателю герметично сидеть в гнезде, а после демонтажа повреждается и не выполняет свои функции.
- Отсоедините фишки проводки, осмотрите провода на повреждения. Если изоляция нарушена или видны подгоревшие части, работа элемента не контролируется платой. Шлейф проводки нужно заменить.
- Для проверки приложите щупы мультиметра к контактам, измеряйте сопротивление. Если показатели более 20 ОМ - прибор исправен, 0 - внутреннее замыкание, 1 или бесконечность - обрыв.
- Для диагностики термистора подсоедините щупы мультиметра и измеряйте сопротивление при разнице температур. При 20 градусах сопротивление должно быть около 6000 Ом. При погружении в горячую воду около 50° - 1350 Ом.
- Чтобы выполнить замену неисправных элементов, открутите центральную гайку нагревателя (не до конца) и вдавите ее внутрь.
- Достаньте нагреватель из посадочного места, вытащите термистор.
- Выполните установку в обратном порядке.
Самая сложная неполадка могла случиться с электронным модулем. Если он не дает ТЭНу команду отключиться, тогда вода будет кипятиться. Неправильная интерпретация данных термодатчика приводит к повышению температуры на 10-30 градусов.
В таком случае нужна перепрошивка модуля либо его полная замена. Ремонт лучше доверить специалисту. Самостоятельно вы можете только осмотреть деталь на повреждения:
- Отключите технику от сети.
- Снимите верхнюю крышку, выкрутив сзади два винта.
- Открутите винты и снимите перегородку, если есть.
- Вытащите лоток-дозатор, прижав фиксатор в центре.
- Открутите два самореза, находящиеся за ним.
- Выкрутите болты, которые крепят панель управления.
- Разжав защелки, снимите панель вместе с блоком от корпуса.
- Отсоедините фишки проводки, осмотрите модуль на повреждения.
Вне зависимости от производителя модели, будь то LG или Индезит, стиральная машина может однажды сломаться. Поломки бывают разные, к примеру, автомат выбивает пробки, не нагревает воду, сам аппарат греется. В любой подобной ситуации владелец машинки должен предотвратить поломку. Разберем поподробнее причины, из-за которых сильно греется стиральная машина.
Прежде чем определиться с тем, почему греется стиральная машина, нужно в этом убедиться. Но как это сделать?
Иногда все дело в том, при какой температуре воды стирается белье. Ведь один режим предусматривает 30-40°, а другой – до 95°. В последнем случае машинка Бош Макс 4, Индезит или LG действительно заметно греется вместе с водой.
Если не нагревается вода, то корпус технического средства совершенно не поменяет свою температуру. Тогда можно смело говорить о том, что существуют проблемы с нагревом жидкости.
Почему не греется вода в стиральной машине:
Если дело не в температурном режиме, но машинка сильно греется сразу же после покупки, есть смысл отвезти ее по гарантии и проверить либо вызвать мастера на дом. Иногда проблема в некачественном товаре.
Когда показалось, что стиральная машина греется, то нужно отключить ее от сети питания. Сделать это очень просто, если выдернуть вилку из розетки. А вдруг владелец аппарата при этом заметил, что нагрелся не только корпус сверху, но и провод?
Почему греется вилка у стиральной машины вместе с проводом?
Двигатель прекращает работать по целому ряду причин. Например, из-за перегруженного одеждой барабана стиральной машины LG или Индезит, изменения его мощности, износившихся или «неродных» щеток. Происходит нагревание панели – вот почему мотор становится неисправным.
Если греется двигатель стиральной машины, можно почувствовать характерный запах женой резины или пластика. Даже если провода не обгорают, перегрев легко проверить легким прикосновением к мотору.
Ремонт двигателя не производится, обычно его сразу заменяют новым. Не стоит ждать, пока стиральная машина начнет дымить. В том случае, когда владелец технического средства обнаружил, что оно греется, следует вызвать мастера или при наличии навыков самостоятельно аккуратно произвести осмотр двигателя.
Почему еще случается перегрев аппаратов LG или Бош Макс 4:
Первым делом нужно осторожно осмотреть стиральную машину и обесточить ее посредством отключения вилки из розетки. Теперь нужно определить причину поломки, без которой починить технику нельзя.
Лучше не делать этого самостоятельно, а довериться профессионалам своего дела, особенно, когда:
- сильно греется корпус;
- температура нагрева очень высокая;
- греется стекло у стиральной машины.
После диагностики, ремонта или замены неисправной детали техническое средство будет работать, как и прежде.
Самостоятельный подбор деталей иногда чреват просто лишней тратой денег. Новичок не всегда может разобраться, из какого материала лучше подобрать деталь, которая в итоге просто не подойдет для машинки.
Если греется стиральная машина, не нужно дожидаться, пока она задымится. Существует множество причин, из-за которых можно заметить, что панель сверху либо стекло нагрелось. Любая незначительная поломка может полностью вывести аппарат из строя.
