Οι τεχνολογίες συγκόλλησης γίνονται όλο και πιο προσιτές, έτσι όλοι μπορούν πλέον να αγοράσουν έναν απλό μετατροπέα και πιο πρακτικούς αγοραστές. Θα χρειαζόταν πολύς χρόνος για να απαριθμηθούν τα πλεονεκτήματα αυτής της τεχνολογίας, αλλά στην πράξη, οι ιδιοκτήτες δεν είναι πάντα ευχαριστημένοι με την αγορά τους. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι άνθρωποι απλά δεν ξέρουν πώς να στήσουν μια ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης. Αναλύσαμε τις κύριες λειτουργίες των συσκευών προϋπολογισμού και της μεσαίας κατηγορίας προκειμένου να χρησιμοποιήσουμε ένα παράδειγμα των δυνατοτήτων τους για να εξηγήσουμε πώς ρυθμίζεται μια ημιαυτόματη συσκευή.
Η ρύθμιση του ρεύματος, της τάσης, της ταχύτητας τροφοδοσίας καλωδίων και άλλων παραμέτρων πραγματοποιείται αμέσως πριν από τη συγκόλληση, ο συγκολλητής κάνει πρόσθετες ρυθμίσεις στην εργασία. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες απαιτήσεις και ρυθμίσεις που πρέπει να ολοκληρωθούν πριν ξεκινήσετε την εργασία, αυτές είναι
Έτσι, η συσκευή πρέπει να συνδεθεί με ένα προστατευτικό σύστημα παροχής αερίου (διοξείδιο του άνθρακα, αργό ή μείγματα αερίων). Είναι επιτακτική ανάγκη να διασφαλιστεί η διαθεσιμότητα επαρκή ποσότηταστο τύμπανο και, εάν χρειάζεται, τοποθετήστε ένα νέο και τεντώστε το στη λαβή εργασίας.
Για να ρυθμίσετε σωστά τις πρωτεύουσες παραμέτρους συγκόλλησης πρέπει να γνωρίζετε:
Όταν όλα είναι έτοιμα, μπορείτε να ξεκινήσετε τις πραγματικές ρυθμίσεις. Παρά το γεγονός ότι οι έμπειροι συγκολλητές μπορούν να ορίσουν τις λειτουργίες κατά την κρίση τους, θα βασιστούμε στις προτεινόμενες παραμέτρους. Οι τιμές που παρουσιάζονται στον παρακάτω πίνακα υπολογίζονται κατά μέσο όρο και σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση, για η καλύτερη ποιότηταδουλειά, αξίζει να κάνετε μια μικρή προσαρμογή. Πώς να το κάνετε αυτό, γιατί χρειάζεται αυτή ή εκείνη η παράμετρος, θα εξετάσουμε περαιτέρω.
Πίνακας κατά προσέγγιση συνθηκών συγκόλλησης ανθρακούχων χάλυβων
Αν και αυτή η παράμετρος δεν σχετίζεται με τη ρύθμιση μιας ημιαυτόματης μηχανής συγκόλλησης, παίζει σημαντικό ρόλο στη διαδικασία συγκόλλησης. Ο σύγχρονος εξοπλισμός κυλίνδρων αερίου είναι εξοπλισμένος με βολικά κιβώτια ταχυτήτων, όπου ο ρυθμός ροής υποδεικνύεται σε λίτρα. Απλώς ορίστε την τιμή στα 6 - 16 λίτρα, και αυτό είναι.
Αυτή η παράμετρος δείχνει υπό όρους πόση θερμότητα θα δώσουμε στη δουλειά αυτή τη στιγμή. Όπως φαίνεται από τον πίνακα, όσο πιο παχύ είναι το μέταλλο, τόσο μεγαλύτερη είναι η τάση, που σημαίνει ότι η θέρμανση και η τήξη γίνονται πιο γρήγορα και ευκολότερα. Η δυσκολία στην επιλογή τάσης προκύπτει όταν έχουμε να κάνουμε με μη τυποποιημένο μέταλλο ή ειδικό σχέδιο συγκόλλησης. Εάν μιλάμε για εργασία με μη σιδηρούχα μέταλλα ή μέταλλα με υψηλή περιεκτικότητα σε κράμα, τότε οι βέλτιστες τιμές τάσης μπορούν να βρεθούν στο Διαδίκτυο.
Από την άλλη πλευρά, ορισμένοι κατασκευαστές δεν αναφέρουν την ακριβή τιμή αυτής της προσαρμογής, αλλά περιορίζονται σε ενδείξεις υπό όρους, για παράδειγμα, αριθμούς 1-10. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τη συνοδευτική τεκμηρίωση, η οποία θα πρέπει να υποδεικνύει την αντιστοιχία της τρέχουσας θέσης με την τάση ρεύματος.
Επομένως, αυτή η παράμετρος θα πρέπει να ρυθμιστεί σύμφωνα με τον πίνακα «Ρύθμιση ημιαυτόματης μηχανής συγκόλλησης» ή τις συστάσεις του κατασκευαστή.
Η δεύτερη παράμετρος ρύθμισης για κάθε ημιαυτόματο μηχάνημα είναι η ταχύτητα σε συνδυασμό με την ισχύ του ρεύματος. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι και οι δύο παράμετροι συνδέονται μεταξύ τους και αυξάνοντας τον ρυθμό τροφοδοσίας, αυξάνεται η ισχύς του ρεύματος. Ορισμένα προηγμένα μηχανήματα διαθέτουν ξεχωριστά ημιαυτόματα χειριστήρια ρεύματος, αλλά είναι επαγγελματικού επιπέδου.
Σε πιο προηγμένα μοντέλα, η ταχύτητα τροφοδοσίας καλωδίων μπορεί να ρυθμιστεί με ακρίβεια
Όπως και πριν, για αρχή, ορίσαμε τις συνιστώμενες τιμές, ωστόσο, κατά τη διάρκεια της εργασίας, αυτή η ρύθμιση μπορεί και πρέπει να προσαρμοστεί για να ταιριάζει στις ανάγκες σας. Η απόκλιση είναι εύκολο να εντοπιστεί. Εάν η ραφή οδηγεί, σχηματίζονται ισχυρές αποθέσεις ή ψαλίδια, τότε η ταχύτητα είναι πολύ υψηλή. Εάν ο κύλινδρος «κρεμάσει», εμφανιστούν κυματιστές κοιλότητες ή σκισίματα, τότε η ταχύτητα είναι πολύ χαμηλή.
Προσθέτοντας ή μειώνοντας την ταχύτητα τροφοδοσίας, θα πρέπει να επιτύχετε το ιδανικό σχήμα σφαιριδίων χωρίς διογκώσεις ή χαλάρωση της ραφής.
Οι περισσότερες από τις απλούστερες συσκευές έχουν ακριβώς δύο ρυθμίσεις - τάση και ταχύτητα τροφοδοσίας, σε συνδυασμό με την ισχύ του ρεύματος. Διαχειρίζοντάς τα επιδέξια, μπορείτε να εκτιμήσετε πλήρως την ποιότητα.
Εκτός από τις πιο απλές συσκευές, στην αγορά υπάρχουν και πιο προηγμένα μοντέλα με προηγμένη λειτουργικότητα. Ας δούμε τις δυνατότητές τους και γιατί χρειάζονται πρόσθετες ρυθμίσεις.
Η πιο δημοφιλής λειτουργία που εφαρμόζεται ενεργά ακόμη και στη συγκόλληση κατηγορία προϋπολογισμού– ρύθμιση επαγωγής. Η παράμετρος σάς επιτρέπει να ελέγχετε την ακαμψία του τόξου και να αλλάξετε τα χαρακτηριστικά της συγκόλλησης. Έτσι, με ελάχιστη αυτεπαγωγή, η θερμοκρασία του τόξου και το βάθος διείσδυσης μειώνονται αισθητά και η συγκόλληση είναι πιο κυρτή. Αυτή η ρύθμιση βοηθά στη συγκόλληση λεπτών εξαρτημάτων, καθώς και μετάλλων που είναι ευαίσθητα στην υπερθέρμανση. Στη μέγιστη επαγωγή, η θερμοκρασία τήξης αυξάνεται, το λουτρό γίνεται πιο υγρό και το βάθος διείσδυσης είναι μέγιστο. Η χάντρα μιας τέτοιας ραφής είναι λεία, χωρίς εξογκώματα. Αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται για την τήξη παχύ μετάλλου, που εργάζεται σε .
Γνωρίζοντας πώς αντιδρά το τόξο στις αλλαγές της επαγωγής, ο συγκολλητής μπορεί να ελέγξει ανεξάρτητα το βάθος διείσδυσης και τη θερμοκρασία του μπάνιου για να βελτιώσει την ποιότητα της εργασίας και να δημιουργήσει πιο αξιόπιστες κρίσιμες συνδέσεις.
Ο διακόπτης, ο οποίος επισημαίνεται ως High/Low, στα περισσότερα μοντέλα είναι υπεύθυνος για την ακριβέστερη ρύθμιση της ταχύτητας τροφοδοσίας καλωδίων. Γνωρίζουμε ήδη ότι κάθε ημιαυτόματο μηχάνημα περιέχει έναν παρόμοιο ρυθμιστή, αλλά εάν η συσκευή σας μπορεί να λειτουργήσει με καλώδιο 0,6 και 1,4 mm, τα όρια ορίων θα είναι πολύ διαφορετικά. Γι' αυτό, όταν εργάζεστε με λεπτό υλικό, ο διακόπτης εναλλαγής τίθεται στη θέση High και το καλώδιο τροφοδοτείται γενικά πιο γρήγορα, ενώ η θέση Low είναι κατάλληλη για χοντρή συγκόλληση.
Σημείωση! Τώρα υπάρχουν εκατοντάδες προϊόντα στην αγορά από δεκάδες διαφορετικούς κατασκευαστές, οπότε για να βεβαιωθείτε ποια λειτουργικότητα έχει ένα συγκεκριμένο μοντέλο, τι είναι υπεύθυνος αυτός ή ο άλλος ρυθμιστής και διακόπτης, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τις οδηγίες λειτουργίας.
Μια πολύ δημοφιλής ερώτηση που ανησυχεί κάθε αρχάριο συγκόλλησης. Πρώτα απ 'όλα, ας σημειώσουμε μια λίστα με πράγματα που επηρεάζουν την ποιότητα της εργασίας:
Συνολικά, για να αποκτήσει ραφή υψηλής ποιότητας, ο συγκολλητής πρέπει να «μπει» στις βέλτιστες ρυθμίσεις με τις οποίες είναι δυνατή η συγκόλληση προϊόντων υψηλής ποιότητας. Αλλά μόλις πάρετε ένα διαφορετικό μέταλλο, αλλάξετε θέση ή πέσει η τάση δικτύου, πρέπει να αναζητήσετε ξανά αυτές τις βέλτιστες ρυθμίσεις.
Αυτό είναι ένα ημιαυτόματο απαραίτητος βοηθόςσε οποιοδήποτε σπίτι ή γκαράζ, αλλά για να αξιοποιήσετε στο έπακρο τις δυνατότητές του πρέπει να αποδώσετε τον δέοντα σεβασμό στη μελέτη. Χάρη σε αυτό το άρθρο, ξέρετε πώς να ρυθμίσετε μια ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης. Μην φοβάστε να πειραματιστείτε, αναζητήστε ακριβώς εκείνες τις παραμέτρους στις οποίες θα είναι βολικό για εσάς να συγκολλήσετε το εξάρτημα και να αποκτήσετε μια αξιόπιστη ραφή.
Ημιαυτόματη συγκόλλησηείναι μια πολύ βολική συσκευή για εργασία στο σπίτι και σε μικρά εργαστήρια. Μπορείτε να δουλέψετε με αυτό υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, δεν απαιτείται ειδική προετοιμασία του χώρου εργασίας, είναι συμπαγής σχεδόν σαν κανονικός μετατροπέας.
Σε αντίθεση με τη χειροκίνητη συγκόλληση τόξου, δεν απαιτεί οξυγονοκολλητή για να εργαστεί μαζί της. Σωστή ρύθμισηΗ ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης επιτρέπει σε συγκολλητές χαμηλής ειδίκευσης να εκτελούν εργασίες υψηλής ποιότητας.
Ανάλογα με τον τύπο του υλικού που συγκολλάται και το πάχος του, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε σωστά την ταχύτητα τροφοδοσίας του σύρματος και το προστατευτικό αέριο. Στη συνέχεια, ο συγκολλητής πρέπει να μετακινήσει ομοιόμορφα τον φακό κατά μήκος της ραφής και θα επιτευχθεί μια συγκόλληση υψηλής ποιότητας. Η όλη δυσκολία έγκειται στη σωστή επιλογή των παραμέτρων συγκόλλησης για ένα συγκεκριμένο υλικό.
Για να διαμορφώσετε σωστά μια ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης, απαιτείται κατανόηση των χαρακτηριστικών συγκόλλησης, είναι επίσης απαραίτητο να κατανοήσετε τα χαρακτηριστικά της ημιαυτόματης μηχανής.
Οι ημιαυτόματες μηχανές συγκόλλησης σας επιτρέπουν να εργάζεστε με σχεδόν όλα τα μέταλλα και τα κράματά τους. Μπορούν να συγκολλήσουν μη σιδηρούχα και σιδηρούχα μέταλλα, χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα και κράμα, αλουμίνιο και επικαλυμμένα υλικά, ικανά για πάχη έως 0,5 mm και μπορούν ακόμη και να συγκολλήσουν γαλβανισμένο χάλυβα χωρίς να καταστρέψουν την επίστρωση.
Αυτό επιτυγχάνεται λόγω του γεγονότος ότι η ροή, το σύρμα με πυρήνα ροής ή προστατευτικό αέριο, καθώς και το σύρμα συγκόλλησης, και η τροφοδοσία γίνεται αυτόματα, όλα τα άλλα γίνονται όπως στη χειροκίνητη συγκόλληση τόξου.
Οι ημιαυτόματες μηχανές συγκόλλησης παράγονται σε διαφορετικές κατηγορίες, αλλά όλες αποτελούνται από:
Επιπλέον, πρέπει να υπάρχει ένας κύλινδρος με μειωτήρα και αδρανές αέριο (διοξείδιο του άνθρακα, αργό ή μείγματα αυτών) και μια χοάνη ροής.
Ο μηχανισμός τροφοδοσίας καλωδίων αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα, ένα κιβώτιο ταχυτήτων και κυλίνδρους τροφοδοσίας ή έλξης.
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι απαραίτητο να γειώσετε αξιόπιστα τη μηχανή συγκόλλησης και μόνο τότε να ξεκινήσετε τη ρύθμιση. Η ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης πρέπει να συνδέεται με σύστημα κυλίνδρου αερίου με προστατευτικό αέριο.
Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την παρουσία σύρματος συγκόλλησης στο καρούλι, εάν πρέπει να το επαναφορτώσετε και να το τεντώσετε στη λαβή του φακού. Η ταχύτητα παροχής αερίου έχει μεγάλης σημασίαςκατά τη διαδικασία της συγκόλλησης.
Επομένως, πρέπει επίσης να εγκατασταθεί. Ο εξοπλισμός αερίου διαθέτει κιβώτια ταχυτήτων που υποδεικνύουν την κατανάλωση αερίου σε λίτρα. Αυτό είναι πολύ βολικό, απλά πρέπει να ρυθμίσετε τον απαιτούμενο ρυθμό ροής εντός 6-16 λίτρων.
Οι οδηγίες λειτουργίας της συσκευής παρέχουν συστάσεις για το πώς να ρυθμίσετε σωστά μια ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης, τι ρεύμα να χρησιμοποιήσετε για τη συγκόλληση ενός συγκεκριμένου μετάλλου και με ποια ταχύτητα τροφοδοσίας του σύρματος.
Οι οδηγίες πρέπει να περιέχουν ειδικούς πίνακες στους οποίους περιγράφονται τα πάντα. Εάν ορίσετε όλες τις παραμέτρους σύμφωνα με αυτές, τότε όλα πρέπει να λειτουργήσουν.
Στην πράξη μπορεί να υπάρχουν δυσκολίες. Η ποιότητα της ημιαυτόματης συγκόλλησης επηρεάζεται από πολλές παραμέτρους. Εάν το δίκτυο τροφοδοσίας δεν πληροί τα πρότυπα, τότε η πηγή ισχύος θα παράγει τάση και ρεύμα που δεν είναι αυτό που χρειάζεται, οι παράμετροι θα είναι ασταθείς.
Η θερμοκρασία του μέσου, το πάχος του μετάλλου, ο τύπος του, η κατάσταση των επιφανειών που συγκολλούνται, ο τύπος ραφής, η διάμετρος του σύρματος, ο όγκος παροχής αερίου και πολλοί άλλοι παράγοντες επηρεάζουν την ποιότητα του ημιαυτόματου συγκόλληση.
Πρώτα απ 'όλα, ρυθμίζεται η αντοχή του ρεύματος συγκόλλησης, η οποία εξαρτάται από τον τύπο του υλικού που συγκολλάται και το πάχος των τεμαχίων εργασίας. Αυτό μπορείτε να το διαπιστώσετε από τις οδηγίες για το ημιαυτόματο μηχάνημα ή να βρείτε στη σχετική βιβλιογραφία.
Στη συνέχεια ρυθμίζεται η ταχύτητα τροφοδοσίας καλωδίων. Μπορεί να ρυθμιστεί σταδιακά ή ομαλά. Με τη σταδιακή ρύθμιση, δεν είναι πάντα δυνατή η επιλογή του βέλτιστου τρόπου λειτουργίας. Εάν έχετε τη δυνατότητα να επιλέξετε μια συσκευή, αγοράστε μια ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης με συνεχώς ρυθμιζόμενη ταχύτητα τροφοδοσίας σύρματος.
Η μονάδα ελέγχου πρέπει να διαθέτει διακόπτη λειτουργίας τροφοδοσίας καλωδίου προς τα εμπρός/πίσω. Όταν όλες οι ρυθμίσεις έχουν γίνει σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας για το ημιαυτόματο μηχάνημα, πρέπει να δοκιμάσετε να εργαστείτε σε ένα πρόχειρο δείγμα με τις ίδιες παραμέτρους. Αυτό πρέπει να γίνει γιατί οι συστάσεις είναι μέσες και σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση οι συνθήκες είναι μοναδικές.
Σε υψηλή ταχύτητα τροφοδοσίας σύρματος, το ηλεκτρόδιο απλά δεν θα έχει χρόνο να λιώσει, θα υπάρξουν μεγάλες αποθέσεις ή μετατοπίσεις στην κορυφή και σε χαμηλή ταχύτητα θα καεί χωρίς να λιώσει το μέταλλο να συγκολληθεί, το σφαιρίδιο συγκόλλησης θα κρεμάσει και θα εμφανιστούν καταθλίψεις ή σπασίματα.
Η ρύθμιση του ρεύματος ή της τάσης εξαρτάται από το πάχος των τεμαχίων. Όσο πιο παχύ είναι το προϊόν που συγκολλάται, τόσο μεγαλύτερο είναι το ρεύμα συγκόλλησης. ΣΕ απλές συσκευέςΣτην ημιαυτόματη συγκόλληση, η ρύθμιση ρεύματος συνδυάζεται με την ταχύτητα τροφοδοσίας του σύρματος.
Στα επαγγελματικά ημιαυτόματα μηχανήματα οι ρυθμίσεις είναι ξεχωριστές. Η σωστή ρύθμιση μπορεί να προσδιοριστεί μόνο πειραματικά κάνοντας μια πειραματική ραφή σε ένα δοκίμιο. Ο κύλινδρος πρέπει να είναι κανονικού σχήματος, το τόξο να είναι σταθερό, χωρίς πιτσιλιές.
Ορισμένα ημιαυτόματα μοντέλα διαθέτουν ρύθμιση επαγωγής (ρυθμίσεις τόξου). Με χαμηλή επαγωγή, η θερμοκρασία του τόξου πέφτει, το βάθος διείσδυσης του μετάλλου μειώνεται και η ραφή γίνεται κυρτή.
Αυτό χρησιμοποιείται στη συγκόλληση λεπτά μέταλλακαι κράματα ευαίσθητα στην υπερθέρμανση. Με υψηλή επαγωγή, η θερμοκρασία τήξης αυξάνεται, η δεξαμενή συγκόλλησης γίνεται πιο υγρή και βαθύτερη. Η χάντρα της ραφής γίνεται επίπεδη. Η συγκόλληση σε αυτή τη λειτουργία χρησιμοποιείται για παχιά τεμάχια εργασίας.
Ο διακόπτης ταχύτητας τροφοδοσίας σύρματος συγκόλλησης σε μοντέλα που μπορούν να λειτουργούν με διαφορετικές διαμέτρους απαιτεί πρόσθετη ρύθμιση λαμβάνοντας υπόψη το συγκεκριμένο πάχος του σύρματος.
Έχοντας ορίσει τις βέλτιστες ρυθμίσεις για τη συγκόλληση ενός τεμαχίου σήμερα, μπορεί να αποδειχθεί ότι την επόμενη μέρα θα καταστούν μη βέλτιστες επειδή έχει αλλάξει η ποιότητα του δικτύου ή η θέση του προϊόντος στον πάγκο εργασίας.
Δηλαδή, η ρύθμιση των τρόπων λειτουργίας είναι μια σταθερή και ατομική διαδικασία γιατί εξαρτάται και από το στυλ εργασίας του ίδιου του συγκολλητή.
Ένα σφάλμα στις ρυθμίσεις της ημιαυτόματης μηχανής συγκόλλησης υποδεικνύεται από έναν ευδιάκριτο ήχο τριξίματος. Τα δυνατά κλικ υποδεικνύουν ότι ο ρυθμός τροφοδοσίας συγκόλλησης είναι χαμηλός. Είναι απαραίτητο να αυξήσετε την ταχύτητα τροφοδοσίας μέχρι να εξαφανιστεί ο θόρυβος ρωγμών.
Συχνά παρατηρείται έντονο πιτσίλισμα μετάλλου. Αυτό οφείλεται σε ανεπαρκή ποσότητα μονωτικού αερίου στην περιοχή της πισίνας συγκόλλησης. Είναι απαραίτητο να αυξήσετε την παροχή αερίου και να ρυθμίσετε το ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Υπάρχουν ελλείψεις διείσδυσης ή εγκαύματα στη ραφή. Αυτό οφείλεται στο ότι είναι πολύ χαμηλό ή πολύ υψηλής τάσηςτόξο, που ρυθμίζεται με ρύθμιση της τάσης ή της επαγωγής.
Το ανομοιόμορφο πλάτος του σφαιριδίου συγκόλλησης σχετίζεται με την ταχύτητα κίνησης του φακού και τη θέση του σε σχέση με τη ραφή, δηλαδή σχετίζεται με την τεχνική εργασίας του συγκολλητή.
Η αξιοπιστία των σύγχρονων ημιαυτόματων μηχανών συχνά αποδυναμώνεται από τον ρυθμιστή ταχύτητας τροφοδοσίας καλωδίων της ημιαυτόματης μηχανής συγκόλλησης το κύκλωμα δεν είναι πάντα αξιόπιστο και μηχανικό
μερικά επίσης συχνά δυσλειτουργούν.
Η δυσλειτουργία αυτής της μονάδας οδηγεί σε σημαντικές βλάβες στην εργασία με το ημιαυτόματο μηχάνημα, απώλεια χρόνου εργασίας και ταλαιπωρία με την αντικατάσταση του σύρματος συγκόλλησης. Το καλώδιο στην έξοδο από το άκρο κολλάει, επομένως πρέπει να αφαιρέσετε το άκρο και να καθαρίσετε το τμήμα επαφής για το σύρμα. Η δυσλειτουργία παρατηρείται με οποιαδήποτε διάμετρο του χρησιμοποιούμενου σύρματος συγκόλλησης. Ή μπορεί να προκύψει μεγάλη τροφοδοσία, όταν το καλώδιο βγαίνει σε μεγάλες ποσότητες όταν πατηθεί το κουμπί λειτουργίας.
Οι δυσλειτουργίες προκαλούνται συχνά από το μηχανικό μέρος του ίδιου του ρυθμιστή τροφοδοσίας καλωδίων. Σχηματικά, ο μηχανισμός αποτελείται από έναν κύλινδρο πίεσης με ρυθμιζόμενο βαθμό πίεσης σύρματος, έναν κύλινδρο τροφοδοσίας με δύο αυλακώσεις για σύρμα 0,8 και 1,0 mm. Μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι τοποθετημένη πίσω από τον ρυθμιστή, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη διακοπή της παροχής αερίου με καθυστέρηση 2 δευτερολέπτων.
Ο ίδιος ο ρυθμιστής τροφοδοσίας είναι πολύ ογκώδης και συχνά απλά στερεώνεται στο μπροστινό πλαίσιο της ημιαυτόματης μηχανής με 3-4 μπουλόνια, ουσιαστικά κρέμονται στον αέρα. Αυτό οδηγεί σε παραμορφώσεις ολόκληρης της δομής και συχνές δυσλειτουργίες. Στην πραγματικότητα, είναι πολύ απλό να «θεραπεύσουμε» αυτό το μειονέκτημα εγκαθιστώντας κάποιου είδους βάση κάτω από τον ρυθμιστή τροφοδοσίας καλωδίων, στερεώνοντάς τον έτσι στη θέση εργασίας.
Σε εργοστασιακά ημιαυτόματα μηχανήματα, στις περισσότερες περιπτώσεις (ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή), το διοξείδιο του άνθρακα τροφοδοτείται στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μέσω ενός αμφιβόλου λεπτού σωλήνα με τη μορφή καμβρίου, ο οποίος απλώς «φυσάει» από το κρύο αέριο και στη συνέχεια ραγίζει . Αυτό προκαλεί επίσης διακοπή της εργασίας και απαιτεί επισκευές. Με βάση την εμπειρία τους, οι ειδικοί συμβουλεύουν να αντικαταστήσετε αυτόν τον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας με έναν εύκαμπτο σωλήνα αυτοκινήτου που χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία υγρό φρένωναπό το ρεζερβουάρ στον κύριο κύλινδρο του φρένου. Ο εύκαμπτος σωλήνας μπορεί να αντέξει τέλεια την πίεση και θα λειτουργεί επ 'αόριστον.
Η βιομηχανία παράγει ημιαυτόματες μηχανές με ρεύμα συγκόλλησης περίπου 160 A. Αυτό είναι αρκετό όταν εργάζεστε με σίδερο αυτοκινήτου, το οποίο είναι αρκετά λεπτό - 0,8-1,0 mm. Εάν πρέπει να συγκολλήσετε, για παράδειγμα, στοιχεία από χάλυβα 4 mm, τότε αυτό το ρεύμα δεν είναι αρκετό και η διείσδυση των εξαρτημάτων δεν είναι πλήρης. Για τους σκοπούς αυτούς, πολλοί τεχνίτες αγοράζουν έναν μετατροπέα, ο οποίος, μαζί με μια ημιαυτόματη συσκευή, μπορεί να παράγει έως και 180Α, που είναι αρκετά για να εγγυηθεί μια συγκολλημένη ραφή εξαρτημάτων.
Πολλοί άνθρωποι προσπαθούν με τα χέρια τους, μέσα από πειράματα, να εξαλείψουν αυτές τις ελλείψεις και να κάνουν πιο σταθερή τη λειτουργία της ημιαυτόματης συσκευής. Έχουν προταθεί αρκετά σχέδια και πιθανές βελτιώσεις στο μηχανικό μέρος.
Μία από αυτές τις προτάσεις. Αυτός είναι ένας τροποποιημένος και δοκιμασμένος λειτουργικά ρυθμιστής ταχύτητας τροφοδοσίας καλωδίου για ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης, ένα κύκλωμα που προτείνεται σε έναν ενσωματωμένο σταθεροποιητή 142EN8B. Χάρη στο προτεινόμενο σχέδιο λειτουργίας του ρυθμιστή τροφοδοσίας καλωδίων, καθυστερεί την τροφοδοσία για 1-2 δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίηση της βαλβίδας αερίου και την φρενάρει όσο το δυνατόν γρηγορότερα τη στιγμή που ελευθερώνεται το κουμπί λειτουργίας.
Το μειονέκτημα του κυκλώματος είναι η αξιοπρεπής ισχύς που παρέχεται από το τρανζίστορ, θερμαίνοντας το ψυγείο ψύξης κατά τη λειτουργία στους 70 μοίρες. Αλλά όλα αυτά είναι συν την αξιόπιστη λειτουργία τόσο του ίδιου του ρυθμιστή ταχύτητας τροφοδοσίας καλωδίων όσο και ολόκληρου του ημιαυτόματου μηχανήματος στο σύνολό του.
Από αυτό το άρθρο θα μάθετε πού και για ποιες διαδικασίες συγκόλλησης χρησιμοποιείται ένα ημιαυτόματο μηχάνημα inverter, καθώς και ποια είναι τα μειονεκτήματα και τα πλεονεκτήματά του.
Σε τι χρησιμεύει; γεννήτριες ντίζελ.
Τριφασικές γεννήτριες ντίζελ
Οι πιο ισχυρές γεννήτριες ντίζελ πάντα.
© 2012 INDUSTRIKA.RU «βιομηχανία, βιομηχανία, εργαλεία, εξοπλισμός»
Η χρήση του υλικού του ιστότοπου σε άλλες δημοσιεύσεις είναι δυνατή μόνο με γραπτή άδεια του ιδιοκτήτη του ιστότοπου. Όλα τα υλικά στον ιστότοπο προστατεύονται από το νόμο (Κεφάλαιο 70, Μέρος 4 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας). (γ) industrika.ru.
Στην πώληση μπορείτε να δείτε πολλές ημιαυτόματες μηχανές συγκόλλησης εγχώριας και ξένης παραγωγής που χρησιμοποιούνται στην επισκευή αμαξωμάτων αυτοκινήτων. Εάν θέλετε, μπορείτε να εξοικονομήσετε κόστος συναρμολογώντας μια ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης σε γκαράζ.
Το κιτ μηχανής συγκόλλησης περιλαμβάνει ένα περίβλημα, στο κάτω μέρος του οποίου είναι εγκατεστημένος ένας μονοφασικός ή τριφασικός μετασχηματιστής ισχύος και πάνω είναι μια συσκευή για την έλξη του σύρματος συγκόλλησης.
Η συσκευή περιλαμβάνει έναν ηλεκτροκινητήρα συνεχές ρεύμαμε μηχανισμό μετάδοσης για τη μείωση της ταχύτητας, κατά κανόνα, χρησιμοποιείται εδώ ένας ηλεκτρικός κινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων από υαλοκαθαριστήρα αυτοκινήτου UAZ ή Zhiguli. Το χαλύβδινο σύρμα με επικάλυψη χαλκού από το τύμπανο τροφοδοσίας, περνώντας μέσα από περιστρεφόμενους κυλίνδρους, εισέρχεται στον εύκαμπτο σωλήνα παροχής σύρματος, στην έξοδο το σύρμα έρχεται σε επαφή με ένα γειωμένο τεμάχιο εργασίας και το τόξο που προκύπτει συγκολλά το μέταλλο. Για την απομόνωση του σύρματος από το ατμοσφαιρικό οξυγόνο, η συγκόλληση πραγματοποιείται σε περιβάλλον αδρανούς αερίου. Τοποθετείται ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για την ενεργοποίηση του αερίου. Όταν χρησιμοποιείτε ένα πρωτότυπο εργοστασιακής ημιαυτόματης μηχανής, εντοπίστηκαν ορισμένες ελλείψεις που εμποδίζουν τη συγκόλληση υψηλής ποιότητας: πρόωρη αστοχία του τρανζίστορ εξόδου του κυκλώματος ελεγκτή ταχύτητας ηλεκτροκινητήρα λόγω υπερφόρτωσης. η απουσία στο σχέδιο προϋπολογισμού του αυτόματου φρεναρίσματος κινητήρα με εντολή διακοπής - το ρεύμα συγκόλλησης εξαφανίζεται όταν σβήσει και ο κινητήρας συνεχίζει να τροφοδοτεί το καλώδιο για κάποιο χρονικό διάστημα, αυτό οδηγεί σε υπερβολική κατανάλωση καλωδίου, κίνδυνο τραυματισμού και ανάγκη αφαιρέστε το περιττό σύρμα με ειδικό εργαλείο.
Στο Εργαστήριο Αυτοματισμού και Τηλεμηχανικής του Περιφερειακού Κέντρου Ιρκούτσκ για το DTT, περισσότερα από σύγχρονο σχέδιορυθμιστής τροφοδοσίας καλωδίων, θεμελιώδης διαφοράπου από τα εργοστασιακά - η παρουσία κυκλώματος πέδησης και διπλής τροφοδοσίας του τρανζίστορ μεταγωγής για ρεύμα εισόδου με ηλεκτρονική προστασία.
Χαρακτηριστικά συσκευής:
1. Τάση τροφοδοσίας 12-16 βολτ.
2. Ισχύς ηλεκτρικού κινητήρα - έως 100 watt.
3. Χρόνος πέδησης 0,2 sec.
4. Χρόνος έναρξης 0,6 sec.
5. Ρύθμιση ταχύτητας 80%.
6. Ρεύμα εκκίνησης έως 20 αμπέρ.
Μέρος σχηματικό διάγραμμαΟ ρυθμιστής τροφοδοσίας καλωδίων περιλαμβάνει έναν ενισχυτή ρεύματος που χρησιμοποιεί ένα ισχυρό τρανζίστορ φαινομένου πεδίου. Ένα σταθεροποιημένο κύκλωμα ρύθμισης ταχύτητας σάς επιτρέπει να διατηρείτε την ισχύ στο φορτίο ανεξάρτητα από την τάση τροφοδοσίας του δικτύου, η προστασία υπερφόρτωσης μειώνει την καύση των βουρτσών του ηλεκτρικού κινητήρα κατά την εκκίνηση ή την εμπλοκή στον τροφοδότη καλωδίων και την αστοχία του τρανζίστορ ισχύος.
Η τάση από τον ελεγκτή ταχύτητας του ηλεκτροκινητήρα R3 μέσω της περιοριστικής αντίστασης R6 παρέχεται στην πύλη του ισχυρού τρανζίστορ φαινομένου πεδίου VT1. Ο ελεγκτής ταχύτητας τροφοδοτείται από τον αναλογικό σταθεροποιητή DA1, μέσω της αντίστασης περιορισμού ρεύματος R2. Για την εξάλειψη πιθανών παρεμβολών από την περιστροφή του ολισθητήρα της αντίστασης R3, ένας πυκνωτής φίλτρου C1 εισάγεται στο κύκλωμα.
Το τρανζίστορ πεδίου VT1 είναι εξοπλισμένο με κυκλώματα προστασίας: μια αντίσταση R9 είναι εγκατεστημένη στο κύκλωμα πηγής, η πτώση τάσης κατά μήκος της οποίας χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της τάσης στην πύλη του τρανζίστορ χρησιμοποιώντας τον συγκριτή DA2. Σε ένα κρίσιμο ρεύμα στο κύκλωμα πηγής, η τάση μέσω της αντίστασης κοπής R8 παρέχεται στο ηλεκτρόδιο ελέγχου 1 του συγκριτή DA2, το κύκλωμα ανόδου-κάθοδος του μικροκυκλώματος ανοίγει και μειώνει την τάση στην πύλη του τρανζίστορ VT1, την ταχύτητα του ο ηλεκτροκινητήρας M1 θα μειωθεί αυτόματα.
Για να εξαλειφθεί η λειτουργία προστασίας από παλμικά ρεύματα που εμφανίζονται όταν ο κινητήρας βουρτσίζει σπινθήρα, εισάγεται ένας πυκνωτής C2 στο κύκλωμα.
Ένας κινητήρας τροφοδοσίας καλωδίων με κυκλώματα μείωσης σπινθήρα συλλέκτη C3, C4, C5 συνδέεται στο κύκλωμα αποστράγγισης του τρανζίστορ VT1. Ένα κύκλωμα που αποτελείται από δίοδο VD2 με αντίσταση φορτίου R7 εξαλείφει τους παλμούς αντίστροφου ρεύματος από τον ηλεκτροκινητήρα.
Το δίχρωμο LED HL2 σάς επιτρέπει να ελέγχετε την κατάσταση του ηλεκτροκινητήρα όταν το φως είναι πράσινο, περιστρέφεται και όταν το φως είναι κόκκινο, φρενάρει.
Το κύκλωμα πέδησης βασίζεται στο ηλεκτρομαγνητικό ρελέ K1. Η χωρητικότητα του πυκνωτή φίλτρου C6 επιλέγεται να είναι μικρή - μόνο για τη μείωση των κραδασμών του οπλισμού του ρελέ K1, μια μεγάλη τιμή θα δημιουργήσει αδράνεια κατά το φρενάρισμα του ηλεκτροκινητήρα. Η αντίσταση R9 περιορίζει το ρεύμα μέσω της περιέλιξης του ρελέ όταν αυξάνεται η τάση τροφοδοσίας.
Η αρχή λειτουργίας των δυνάμεων πέδησης, χωρίς τη χρήση αντιστροφής περιστροφής, είναι η φόρτωση του αντίστροφου ρεύματος του ηλεκτροκινητήρα κατά την περιστροφή με αδράνεια, όταν η τάση τροφοδοσίας είναι απενεργοποιημένη, σε μια σταθερή αντίσταση R8. Λειτουργία ανάκτησης - επιτρέπει τη μεταφορά ενέργειας πίσω στο δίκτυο για λίγοσταματήστε τον κινητήρα. Σε πλήρη διακοπή, η ταχύτητα και το αντίστροφο ρεύμα θα ρυθμιστούν στο μηδέν, αυτό συμβαίνει σχεδόν αμέσως και εξαρτάται από την τιμή της αντίστασης R11 και του πυκνωτή C5. Ο δεύτερος σκοπός του πυκνωτή C5 είναι να εξαλείψει την καύση των επαφών K1.1 του ρελέ K1. Αφού τροφοδοτήσει την τάση δικτύου στο κύκλωμα ελέγχου του ρυθμιστή, το ρελέ Κ1 θα κλείσει το κύκλωμα τροφοδοσίας του ηλεκτροκινητήρα K1.1, και η έλξη του καλωδίου συγκόλλησης θα συνεχιστεί.
Η πηγή ισχύος αποτελείται από έναν μετασχηματιστή δικτύου T1 με τάση 12-15 βολτ και ρεύμα 8-12 αμπέρ, η γέφυρα διόδου VD4 επιλέγεται για 2 φορές το ρεύμα. Εάν ο ημιαυτόματος μετασχηματιστής συγκόλλησης έχει δευτερεύουσα περιέλιξη της κατάλληλης τάσης, η ισχύς τροφοδοτείται από αυτόν.
Το κύκλωμα του ρυθμιστή τροφοδοσίας καλωδίων είναι ενεργοποιημένο πλακέτα τυπωμένου κυκλώματοςκατασκευασμένο από υαλοβάμβακα μονής όψης διαστάσεων 136*40 mm, εκτός από τον μετασχηματιστή και τον κινητήρα, όλα τα μέρη έχουν τοποθετηθεί με συστάσεις για πιθανή αντικατάσταση. Το τρανζίστορ πεδίου είναι εγκατεστημένο σε ψυγείο με διαστάσεις 100 * 50 * 20.
Ανάλογο τρανζίστορ εφέ πεδίου του IRFP250 με ρεύμα 20-30 Amperes και τάση πάνω από 200 Volt. Αντιστάσεις τύπου MLT 0.125, R9, R11, R12 - σύρμα-τυλιγμένο. Τοποθετήστε την αντίσταση R3, R5 τύπου SP-3 B. Ο τύπος του ρελέ K1 υποδεικνύεται στο διάγραμμα ή στον αριθμό 711.3747-02 για ρεύμα 70 Amperes και τάση 12 Volt, οι διαστάσεις τους είναι ίδιες και χρησιμοποιούνται στο VAZ αυτοκίνητα.
Ο συγκριτής DA2, με μείωση της σταθεροποίησης της ταχύτητας και την προστασία του τρανζίστορ, μπορεί να αφαιρεθεί από το κύκλωμα ή να αντικατασταθεί με μια δίοδο zener KS156A. Η γέφυρα διόδου VD3 μπορεί να συναρμολογηθεί χρησιμοποιώντας ρωσικές διόδους τύπου D243-246, χωρίς θερμαντικά σώματα.
Ο συγκριτής DA2 έχει πλήρες αναλογικό TL431 CLP ξένης κατασκευής.
Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για παροχή αδρανούς αερίου Em.1 είναι στάνταρ, με τάση τροφοδοσίας 12 βολτ.
Ρύθμιση του κυκλώματος ρυθμιστή τροφοδοσίας καλωδίων μιας ημιαυτόματης μηχανής συγκόλλησηςξεκινήστε ελέγχοντας την τάση τροφοδοσίας. Το ρελέ Κ1 πρέπει να λειτουργεί όταν εμφανίζεται τάση, παράγοντας χαρακτηριστικό ήχο κρότου από τον οπλισμό.
Αυξάνοντας την τάση στην πύλη του τρανζίστορ πεδίου VT1 με τον ρυθμιστή ταχύτητας R3, ελέγξτε ότι η ταχύτητα αρχίζει να αυξάνεται στην ελάχιστη θέση του ολισθητήρα της αντίστασης R3, εάν δεν συμβεί αυτό, ρυθμίστε την ελάχιστη ταχύτητα με την αντίσταση R5 - ρυθμίστε πρώτα το ρυθμιστικό της αντίστασης R3 στην κάτω θέση, με σταδιακή αύξηση της τιμής της αντίστασης K5, ο κινητήρας θα πρέπει να φτάσει στην ελάχιστη ταχύτητα.
Η προστασία υπερφόρτωσης ρυθμίζεται από την αντίσταση R8 κατά το αναγκαστικό φρενάρισμα του ηλεκτροκινητήρα. Όταν το τρανζίστορ εφέ πεδίου κλείσει από τον συγκριτή DA2 λόγω υπερφόρτωσης, το LED HL2 θα σβήσει. Η αντίσταση R12 μπορεί να αποκλειστεί από το κύκλωμα όταν η τάση τροφοδοσίας είναι 12-13 Volt.
Το σχήμα έχει δοκιμαστεί ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙηλεκτροκινητήρες με παρόμοια ισχύ, ο χρόνος πέδησης εξαρτάται κυρίως από τη μάζα του οπλισμού, λόγω της αδράνειας της μάζας. Η θέρμανση του τρανζίστορ και της γέφυρας διόδου δεν ξεπερνά τους 60 βαθμούς Κελσίου.
Η πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος είναι στερεωμένη μέσα στο σώμα της ημιαυτόματης μηχανής συγκόλλησης, το κουμπί ελέγχου στροφών κινητήρα - R3 εμφανίζεται στον πίνακα ελέγχου μαζί με ενδείξεις. ενεργοποίηση HL1 και δίχρωμη ένδειξη λειτουργίας κινητήρα HL2. Η τροφοδοσία τροφοδοτείται στη γέφυρα διόδου από ξεχωριστή περιέλιξη μετασχηματιστή συγκόλλησης με τάση 12-16 βολτ. Η βαλβίδα παροχής αδρανούς αερίου μπορεί να συνδεθεί στον πυκνωτή C6, θα ανάψει επίσης μετά την εφαρμογή τάσης δικτύου. Τροφοδοσία δικτύων ισχύος και κυκλωμάτων ηλεκτροκινητήρων λανθάνον σύρμασε μόνωση βινυλίου με διατομή 2,5-4 mm2.
Vladimir 22/02/2012 08:54 #
Το κύκλωμα δεν διασφαλίζει τη διατήρηση σταθερών στροφών κινητήρα ανεξάρτητα από την ισχύ του φορτίου και την τάση δικτύου. Για να λυθεί αυτό το πρόβλημα, δεν αρκεί η σταθεροποίηση της τάσης της πύλης.
Ο περιορισμός του ρεύματος στα 25Α, σύμφωνα με την βαθμολογία R9, δεν θα εξοικονομήσει τίποτα. Ακόμη και η ίδια η αντίσταση θα διαλύσει 62,5 W. Όχι όμως για πολύ... Δεν γίνεται λόγος για τρανζίστορ.
Το κύκλωμα R7, VD2 δεν έχει νόημα.
Δεν υπάρχει λειτουργία ανάκτησης στο σχήμα. Παράθεση: "...συνίσταται στο φορτίο του αντίστροφου ρεύματος του ηλεκτροκινητήρα όταν περιστρέφεται με αδράνεια..." είναι απλά ένα διαμάντι.
Το χαρακτηριστικό είναι ότι δεν υπάρχει φωτογραφία της συναρμολογημένης σανίδας...
Grigory T. 25/02/2012 13:37 #
μήνυμα από Βλαδίμηρος
Ο περιορισμός του ρεύματος στα 25Α, σύμφωνα με την βαθμολογία R9, δεν θα εξοικονομήσει τίποτα.
Πώς σας φαίνεται το ψεύτικο τρίμερ R8;
Υπάρχουν πάρα πολλά λάθη στο σχέδιο για να το συζητήσουμε σοβαρά.
Ντμίτρι 26/02/2012 14:24 #
Ναι, αυτό το κύκλωμα είναι εντελώς χάλια, το συναρμολόγησα πριν από μερικούς μήνες, αλλά ήταν χάσιμο χρόνου να καλωδιώσω την πλακέτα, δεν υπάρχει τίποτα καλό σε αυτό. Συναρμολόγησα μέρος του ρυθμιστή από ένα τροφοδοτικό σε LM358 και KT825 και είμαι ικανοποιημένος, η ταχύτητα ελέγχεται ομαλά και υπάρχει επαρκής ισχύς σε χαμηλές ταχύτητες, το μειονέκτημα είναι ότι είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη θερμότητα από το τρανζίστορ.
Γιούρι 21/03/2012 17:32 #
Αγωνίστηκα με τη δημιουργία αυτού του κυκλώματος για αρκετές ημέρες. Εάν ο κινητήρας ξεκινήσει, τότε η ταχύτητα ρυθμίζεται κανονικά, αλλά η εκκίνηση σε χαμηλές στροφές είναι πρόβλημα, δεν υπάρχει αρκετή τάση και εάν η μεταβλητή είναι γυρισμένη μέχρι τέρμα, τότε αυτό δεν είναι πλέον προσαρμογή της τροφοδοσίας του καλωδίου, αλλά πραγματικά απλά χάλια
Στην πώληση μπορείτε να δείτε πολλές ημιαυτόματες μηχανές συγκόλλησης εγχώριας και ξένης παραγωγής, που χρησιμοποιούνται στην επισκευή αμαξωμάτων αυτοκινήτων. Εάν θέλετε, μπορείτε να εξοικονομήσετε κόστος συναρμολογώντας μια ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης σε γκαράζ.
Ρυθμιστής ταχύτητας τροφοδοσίας σύρματος για ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης
Το κιτ μηχανής συγκόλλησης περιλαμβάνει ένα περίβλημα, στο κάτω μέρος του οποίου είναι εγκατεστημένος ένας μονοφασικός ή τριφασικός μετασχηματιστής ισχύος και πάνω είναι μια συσκευή για την έλξη του σύρματος συγκόλλησης.
Η συσκευή περιλαμβάνει έναν ηλεκτρικό κινητήρα συνεχούς ρεύματος με μηχανισμό μετάδοσης μείωσης ταχύτητας, χρησιμοποιείται εδώ κατά κανόνα ένας ηλεκτρικός κινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων από υαλοκαθαριστήρα UAZ ή Zhiguli. Το χαλύβδινο σύρμα από το τύμπανο τροφοδοσίας, περνώντας μέσα από περιστρεφόμενους κυλίνδρους, εισέρχεται στον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας του σύρματος στην έξοδο, το σύρμα έρχεται σε επαφή με ένα γειωμένο τεμάχιο εργασίας και το προκύπτον τόξο συγκολλά το μέταλλο. Για την απομόνωση του σύρματος από το ατμοσφαιρικό οξυγόνο, η συγκόλληση πραγματοποιείται σε περιβάλλον αδρανούς αερίου. Τοποθετείται ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για την ενεργοποίηση του αερίου. Όταν χρησιμοποιείται ένα πρωτότυπο εργοστασιακής ημιαυτόματης μηχανής, εντοπίστηκαν ορισμένες ελλείψεις που εμποδίζουν τη συγκόλληση υψηλής ποιότητας. Πρόκειται για πρόωρη βλάβη του τρανζίστορ εξόδου του κυκλώματος ελεγκτή ταχύτητας ηλεκτροκινητήρα λόγω υπερφόρτωσης και απουσίας στο κύκλωμα προϋπολογισμού ενός αυτόματου συστήματος πέδησης κινητήρα μετά από εντολή διακοπής. Όταν είναι απενεργοποιημένο, το ρεύμα συγκόλλησης εξαφανίζεται και ο κινητήρας συνεχίζει να τροφοδοτεί το καλώδιο για κάποιο χρονικό διάστημα, γεγονός που οδηγεί σε υπερβολική κατανάλωση καλωδίου, κίνδυνο τραυματισμού και ανάγκη αφαίρεσης του υπερβολικού καλωδίου με ειδικό εργαλείο.
Στο εργαστήριο "Automation and Telemechanics" του Irkutsk Regional CDTT, αναπτύχθηκε ένα πιο σύγχρονο κύκλωμα του ρυθμιστή τροφοδοσίας καλωδίων, η θεμελιώδης διαφορά του οποίου από τα εργοστασιακά είναι η παρουσία ενός κυκλώματος πέδησης και η διπλή τροφοδοσία του διακόπτη τρανζίστορ για το ρεύμα εκκίνησης με ηλεκτρονική προστασία.
Το διάγραμμα κυκλώματος του ρυθμιστή τροφοδοσίας καλωδίων περιλαμβάνει έναν ενισχυτή ρεύματος που βασίζεται σε ένα ισχυρό τρανζίστορ φαινομένου πεδίου. Ένα σταθεροποιημένο κύκλωμα ρύθμισης ταχύτητας σάς επιτρέπει να διατηρείτε την ισχύ στο φορτίο ανεξάρτητα από την τάση τροφοδοσίας του δικτύου, η προστασία υπερφόρτωσης μειώνει την καύση των βουρτσών του ηλεκτρικού κινητήρα κατά την εκκίνηση ή την εμπλοκή στον τροφοδότη καλωδίων και την αστοχία του τρανζίστορ ισχύος.
Το κύκλωμα πέδησης σας επιτρέπει να σταματήσετε την περιστροφή του κινητήρα σχεδόν αμέσως.
Η τάση τροφοδοσίας χρησιμοποιείται από ισχύ ή ξεχωριστό μετασχηματιστή με κατανάλωση ισχύος τουλάχιστον μέγιστη ισχύςηλεκτρικός κινητήρας σύρματος.
Το κύκλωμα περιλαμβάνει LED που υποδεικνύουν την τάση τροφοδοσίας και τη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα.
Χαρακτηριστικά συσκευής:
Βήμα 1. Περιγραφή του κυκλώματος ημιαυτόματου ρυθμιστή συγκόλλησης
Το διάγραμμα ηλεκτρικού κυκλώματος της συσκευής φαίνεται στο Σχ. 1. Η τάση από τον ελεγκτή ταχύτητας του ηλεκτροκινητήρα R3 μέσω της περιοριστικής αντίστασης R6 παρέχεται στην πύλη του ισχυρού τρανζίστορ φαινομένου πεδίου VT1. Ο ελεγκτής ταχύτητας τροφοδοτείται από τον αναλογικό σταθεροποιητή DA1, μέσω της αντίστασης περιορισμού ρεύματος R2. Για την εξάλειψη πιθανών παρεμβολών από την περιστροφή του ολισθητήρα της αντίστασης R3, ένας πυκνωτής φίλτρου C1 εισάγεται στο κύκλωμα.
Η λυχνία LED HL1 υποδεικνύει την κατάσταση ενεργοποίησης του κυκλώματος ρυθμιστή τροφοδοσίας σύρματος συγκόλλησης.
Η αντίσταση R3 ρυθμίζει την ταχύτητα τροφοδοσίας του σύρματος συγκόλλησης στη θέση συγκόλλησης με τόξο.
Η αντίσταση κοπής R5 σας επιτρέπει να επιλέξετε καλύτερη επιλογήρύθμιση της ταχύτητας περιστροφής του κινητήρα ανάλογα με την τροποποίηση ισχύος και την τάση της πηγής ισχύος.
Η δίοδος VD1 στο κύκλωμα του σταθεροποιητή τάσης DA1 προστατεύει το μικροκύκλωμα από βλάβη εάν η πολικότητα της τάσης τροφοδοσίας είναι εσφαλμένη.
Το τρανζίστορ πεδίου VT1 είναι εξοπλισμένο με κυκλώματα προστασίας: μια αντίσταση R9 είναι εγκατεστημένη στο κύκλωμα πηγής, η πτώση τάσης κατά μήκος της οποίας χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της τάσης στην πύλη του τρανζίστορ χρησιμοποιώντας τον συγκριτή DA2. Σε ένα κρίσιμο ρεύμα στο κύκλωμα πηγής, η τάση μέσω της αντίστασης κοπής R8 παρέχεται στο ηλεκτρόδιο ελέγχου 1 του συγκριτή DA2, το κύκλωμα ανόδου-κάθοδος του μικροκυκλώματος ανοίγει και μειώνει την τάση στην πύλη του τρανζίστορ VT1, την ταχύτητα του ο ηλεκτροκινητήρας M1 θα μειωθεί αυτόματα.
Για να εξαλειφθεί η λειτουργία προστασίας από παλμικά ρεύματα που εμφανίζονται όταν ο κινητήρας βουρτσίζει σπινθήρα, ο πυκνωτής C2 εισάγεται στο κύκλωμα.
Ένας κινητήρας τροφοδοσίας καλωδίων με κυκλώματα μείωσης σπινθήρα συλλέκτη SZ, C4, C5 συνδέεται στο κύκλωμα αποστράγγισης του τρανζίστορ VT1. Ένα κύκλωμα που αποτελείται από δίοδο VD2 με αντίσταση φορτίου R7 εξαλείφει τους παλμούς αντίστροφου ρεύματος από τον ηλεκτροκινητήρα.
Το δίχρωμο LED HL2 σάς επιτρέπει να ελέγχετε την κατάσταση του ηλεκτροκινητήρα: όταν ανάβει πράσινο - περιστροφή, όταν ανάβει κόκκινο - φρενάρισμα.
Το κύκλωμα πέδησης βασίζεται στο ηλεκτρομαγνητικό ρελέ K1. Η χωρητικότητα του πυκνωτή φίλτρου C6 επιλέγεται ως μικρή - μόνο για τη μείωση των κραδασμών του οπλισμού του ρελέ K1, μια μεγάλη τιμή θα δημιουργήσει αδράνεια όταν ο ηλεκτροκινητήρας φρενάρει. Η αντίσταση R9 περιορίζει το ρεύμα μέσω της περιέλιξης του ρελέ όταν αυξάνεται η τάση τροφοδοσίας.
Η αρχή λειτουργίας των δυνάμεων πέδησης, χωρίς τη χρήση αντιστροφής περιστροφής, είναι η φόρτωση του αντίστροφου ρεύματος του ηλεκτροκινητήρα κατά την περιστροφή με αδράνεια, όταν η τάση τροφοδοσίας είναι απενεργοποιημένη, σε μια σταθερή αντίσταση R11. Η λειτουργία ανάκτησης - η μεταφορά ενέργειας πίσω στο δίκτυο σας επιτρέπει να σταματήσετε τον κινητήρα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Σε πλήρη διακοπή, η ταχύτητα και το αντίστροφο ρεύμα θα ρυθμιστούν στο μηδέν, αυτό συμβαίνει σχεδόν αμέσως και εξαρτάται από την τιμή της αντίστασης R11 και του πυκνωτή C5. Ο δεύτερος σκοπός του πυκνωτή C5 είναι να εξαλείψει την καύση των επαφών K1.1 του ρελέ K1. Αφού τροφοδοτήσει την τάση δικτύου στο κύκλωμα ελέγχου του ρυθμιστή, το ρελέ Κ1 θα κλείσει το κύκλωμα τροφοδοσίας του ηλεκτροκινητήρα K1.1, και η έλξη του καλωδίου συγκόλλησης θα συνεχιστεί.
Η πηγή ισχύος αποτελείται από έναν μετασχηματιστή δικτύου T1 με τάση 12,15 V και ρεύμα 8,12 A, η γέφυρα διόδου VD4 επιλέγεται για διπλό ρεύμα. Εάν ο ημιαυτόματος μετασχηματιστής συγκόλλησης έχει δευτερεύουσα περιέλιξη της κατάλληλης τάσης, τροφοδοτείται από αυτό.
Βήμα 2. Λεπτομέρειες του κυκλώματος ημιαυτόματου ρυθμιστή συγκόλλησης
Το κύκλωμα ρυθμιστή τροφοδοσίας καλωδίων είναι κατασκευασμένο σε πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος από υαλοβάμβακα μονής όψης διαστάσεων 136*40 mm (Εικ. 2), εκτός από τον μετασχηματιστή και τον κινητήρα, όλα τα εξαρτήματα έχουν τοποθετηθεί με συστάσεις για πιθανή αντικατάσταση. Το τρανζίστορ πεδίου είναι εγκατεστημένο σε ψυγείο με διαστάσεις 100*50*20 mm.
Ανάλογο τρανζίστορ εφέ πεδίου του IRFP250 με ρεύμα 20. 30 A και τάση πάνω από 200 V. Αντιστάσεις τύπου MLT 0,125; Οι αντιστάσεις R9, R11, R12 τυλίγονται με σύρμα. Οι αντιστάσεις R3, R5 θα πρέπει να εγκατασταθούν ως τύπου SP-ZB. Ο τύπος του ρελέ K1 υποδεικνύεται στο διάγραμμα ή στον αριθμό 711.3747-02 για ρεύμα 70 A και τάση 12 V, οι διαστάσεις τους είναι ίδιες και χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα VAZ.
Ο συγκριτής DA2, με μείωση της σταθεροποίησης της ταχύτητας και την προστασία του τρανζίστορ, μπορεί να αφαιρεθεί από το κύκλωμα ή να αντικατασταθεί με μια δίοδο zener KS156A. Η γέφυρα διόδου VD3 μπορεί να συναρμολογηθεί χρησιμοποιώντας ρωσικές διόδους τύπου D243-246, χωρίς θερμαντικά σώματα.
Ο συγκριτής DA2 έχει ένα πλήρες ανάλογο του ξένου TL431CLP.
Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για την παροχή αδρανούς αερίου Em.1 είναι στάνταρ, με τάση τροφοδοσίας 12 V.
Βήμα 3. Ρύθμιση του κυκλώματος ημιαυτόματου ρυθμιστή συγκόλλησης
Η ρύθμιση του κυκλώματος ρυθμιστή τροφοδοσίας καλωδίων μιας ημιαυτόματης μηχανής συγκόλλησης ξεκινά με τον έλεγχο της τάσης τροφοδοσίας. Το ρελέ Κ1 πρέπει να λειτουργεί όταν εμφανίζεται τάση, παράγοντας χαρακτηριστικό ήχο κρότου από τον οπλισμό.
Αυξάνοντας την τάση στην πύλη του τρανζίστορ φαινομένου πεδίου VT1 με τον ρυθμιστή ταχύτητας R3, ελέγξτε ότι η ταχύτητα αρχίζει να αυξάνεται όταν ο ολισθητήρας της αντίστασης R3 βρίσκεται στην ελάχιστη θέση του. Εάν αυτό δεν συμβεί, ρυθμίστε την ελάχιστη ταχύτητα με την αντίσταση R5 - ρυθμίστε πρώτα το ρυθμιστικό της αντίστασης R3 στην κάτω θέση, με σταδιακή αύξηση της τιμής της αντίστασης R5, ο κινητήρας πρέπει να φτάσει την ελάχιστη ταχύτητα.
Η προστασία υπερφόρτωσης ρυθμίζεται από την αντίσταση R8 κατά το αναγκαστικό φρενάρισμα του ηλεκτροκινητήρα. Όταν το τρανζίστορ εφέ πεδίου κλείσει από τον συγκριτή DA2 λόγω υπερφόρτωσης, το LED HL2 θα σβήσει. Η αντίσταση R12 μπορεί να αποκλειστεί από το κύκλωμα όταν η τάση τροφοδοσίας είναι 12,13 V.
Το κύκλωμα έχει δοκιμαστεί σε διαφορετικούς τύπους ηλεκτροκινητήρων, με παρόμοια ισχύ, ο χρόνος πέδησης εξαρτάται κυρίως από τη μάζα του οπλισμού, λόγω της αδράνειας της μάζας. Η θέρμανση του τρανζίστορ και της γέφυρας διόδου δεν υπερβαίνει τους 60°C.
Η πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος είναι στερεωμένη μέσα στο σώμα της ημιαυτόματης μηχανής συγκόλλησης, το κουμπί ελέγχου στροφών κινητήρα - R3 εμφανίζεται στον πίνακα ελέγχου μαζί με ενδείξεις: τροφοδοσία HL1 και δίχρωμη ένδειξη λειτουργίας κινητήρα HL2. Η τροφοδοσία στη γέφυρα διόδου παρέχεται από μια ξεχωριστή περιέλιξη του μετασχηματιστή συγκόλλησης με τάση 12,16 V. Η βαλβίδα παροχής αδρανούς αερίου μπορεί να συνδεθεί στον πυκνωτή C6, θα ενεργοποιηθεί επίσης μετά την εφαρμογή της τάσης δικτύου. Η παροχή ρεύματος στα δίκτυα ισχύος και στα κυκλώματα ηλεκτροκινητήρων θα πρέπει να πραγματοποιείται με χρήση σύρματος σε μόνωση βινυλίου με διατομή 2,5. 4 mm2.
Κύκλωμα εκκίνησης ημιαυτόματης μηχανής συγκόλλησης
Χαρακτηριστικά της ημιαυτόματης μηχανής συγκόλλησης:
Το σύρμα τροφοδοτείται στη ζώνη συγκόλλησης σε μια ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης χρησιμοποιώντας έναν μηχανισμό που αποτελείται από δύο χαλύβδινους κυλίνδρους που περιστρέφονται σε αντίθετες κατευθύνσεις από έναν ηλεκτρικό κινητήρα. Για τη μείωση της ταχύτητας, ο ηλεκτροκινητήρας είναι εξοπλισμένος με κιβώτιο ταχυτήτων. Από τις συνθήκες για ομαλή ρύθμιση της ταχύτητας τροφοδοσίας σύρματος, η ταχύτητα περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα συνεχούς ρεύματος αλλάζει επιπλέον από τον ελεγκτή ταχύτητας τροφοδοσίας καλωδίων ημιαγωγών της ημιαυτόματης μηχανής συγκόλλησης. Ένα αδρανές αέριο, το αργό, παρέχεται επίσης στη ζώνη συγκόλλησης για την εξάλειψη της επίδρασης του ατμοσφαιρικού οξυγόνου στη διαδικασία συγκόλλησης. Η παροχή ρεύματος για την ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης είναι κατασκευασμένη από μονοφασικό ή τριφασικό ηλεκτρικό δίκτυο, σε αυτό το σχέδιο χρησιμοποιείται μετασχηματιστής τριών φάσεων, συστάσεις για τροφοδοσία από μονοφασικό δίκτυοπου αναφέρεται στο άρθρο.
Η τριφασική ισχύς επιτρέπει τη χρήση μικρότερου καλωδίου περιέλιξης από ότι όταν χρησιμοποιείται μονοφασικός μετασχηματιστής. Κατά τη λειτουργία, ο μετασχηματιστής θερμαίνεται λιγότερο, οι κυματισμοί τάσης στην έξοδο της γέφυρας ανορθωτή μειώνονται και η γραμμή ρεύματος δεν υπερφορτώνεται.
Βήμα 1. Λειτουργία του ημιαυτόματου κυκλώματος εκκίνησης συγκόλλησης
Η εναλλαγή της σύνδεσης του μετασχηματιστή ισχύος T2 στο ηλεκτρικό δίκτυο πραγματοποιείται με τη χρήση τριακών διακοπτών VS1. VS3 (Εικ. 3). Η επιλογή triacs αντί για μηχανικό εκκινητή σας επιτρέπει να εξαλείψετε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης όταν σπάνε οι επαφές και εξαλείφει τον ήχο από το «σκασμό» του μαγνητικού συστήματος.
Ο διακόπτης SA1 σας επιτρέπει να αποσυνδέσετε τον μετασχηματιστή συγκόλλησης από το δίκτυο κατά τη διάρκεια εργασιών συντήρησης.
Η χρήση triac χωρίς καλοριφέρ οδηγεί στην υπερθέρμανση τους και στην τυχαία ενεργοποίηση της ημιαυτόματης μηχανής συγκόλλησης, επομένως τα triac πρέπει να είναι εξοπλισμένα με καλοριφέρ οικονομικά 50*50 mm.
Συνιστάται ο εξοπλισμός της ημιαυτόματης μηχανής συγκόλλησης με ανεμιστήρα με τροφοδοτικό 220 V η σύνδεσή της είναι παράλληλη με την περιέλιξη δικτύου του μετασχηματιστή T1.
Ο τριφασικός μετασχηματιστής T2 μπορεί να χρησιμοποιηθεί έτοιμος, με ισχύ 2,2,5 kW ή μπορείτε να αγοράσετε τρεις μετασχηματιστές 220 * 36 V 600 VA, που χρησιμοποιούνται για φωτισμό υπογείων και μηχανών κοπής μετάλλων, να τους συνδέσετε σε ένα αστέρι - διαμόρφωση αστεριών. Κατά την παραγωγή σπιτικός μετασχηματιστήςοι πρωτεύουσες περιελίξεις πρέπει να έχουν 240 στροφές σύρματος PEV με διάμετρο 1,5. 1,8 mm, με τρεις βρύσες 20 στροφές από το άκρο της περιέλιξης. Οι δευτερεύουσες περιελίξεις τυλίγονται με ζυγό χαλκού ή αλουμινίου με διατομή 8,10 mm2, ο αριθμός των συρμάτων PVZ είναι 30 στροφές.
Τα χτυπήματα στο πρωτεύον τύλιγμα σάς επιτρέπουν να ρυθμίσετε το ρεύμα συγκόλλησης ανάλογα με την τάση του δικτύου από 160 έως 230 V.
Η χρήση μονοφασικού μετασχηματιστή συγκόλλησης στο κύκλωμα επιτρέπει τη χρήση εσωτερικό ηλεκτρικό δίκτυο, που χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία οικιακών ηλεκτρικών φούρνων με εγκατεστημένη ισχύ έως 4,5 kW - το καλώδιο κατάλληλο για την πρίζα μπορεί να αντέξει ρεύμα έως και 25 A, υπάρχει γείωση. Η διατομή των πρωτευόντων και δευτερευουσών περιελίξεων ενός μονοφασικού μετασχηματιστή συγκόλλησης θα πρέπει να αυξηθεί κατά 2,2,5 φορές σε σύγκριση με την τριφασική έκδοση. Απαιτείται ξεχωριστό καλώδιο γείωσης.
Η πρόσθετη ρύθμιση του ρεύματος συγκόλλησης πραγματοποιείται αλλάζοντας τη γωνία καθυστέρησης των τριακ. Χρήση ημιαυτόματων μηχανών συγκόλλησης σε γκαράζ και εξοχικές κατοικίεςδεν απαιτεί ειδικά φίλτρα δικτύου για τη μείωση του παλμικού θορύβου. Όταν χρησιμοποιείτε μια ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης στο σπίτι, θα πρέπει να είναι εξοπλισμένη με εξωτερικό φίλτρο θορύβου.
Ο ομαλός έλεγχος του ρεύματος συγκόλλησης πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρονική μονάδα σε τρανζίστορ πυριτίου VT1 όταν πατηθεί το κουμπί "Έναρξη" SA2 - ρυθμίζοντας την αντίσταση R5 "Ρεύμα".
Ο μετασχηματιστής συγκόλλησης T2 συνδέεται στο ηλεκτρικό δίκτυο χρησιμοποιώντας το κουμπί «Έναρξη» SA2 που βρίσκεται στον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας του σύρματος συγκόλλησης. Το ηλεκτρονικό κύκλωμα ανοίγει τα τριακάκια ισχύος μέσω οπτικών συζεύξεων και η τάση δικτύου τροφοδοτείται στις περιελίξεις του δικτύου του μετασχηματιστή συγκόλλησης. Αφού εμφανιστεί τάση στον μετασχηματιστή συγκόλλησης, ενεργοποιείται μια ξεχωριστή μονάδα τροφοδοσίας καλωδίων, ανοίγει η βαλβίδα παροχής αδρανούς αερίου και όταν το καλώδιο που βγαίνει από τον εύκαμπτο σωλήνα αγγίζει το συγκολλούμενο τμήμα, σχηματίζεται ένα ηλεκτρικό τόξο και ξεκινά η διαδικασία συγκόλλησης.
Ο μετασχηματιστής T1 χρησιμοποιείται για τροφοδοσία ρεύματος ηλεκτρονικό κύκλωμαεκκίνηση του μετασχηματιστή συγκόλλησης.
Όταν τροφοδοτείται τάση δικτύου στις ανόδους των τριακών μέσω ενός αυτόματου τριφασικού διακόπτη SA1, ο μετασχηματιστής Τ1 που τροφοδοτεί το ηλεκτρονικό κύκλωμα εκκίνησης συνδέεται στη γραμμή, οι τριακοί βρίσκονται αυτή τη στιγμή σε κλειστή κατάσταση. Η τάση της δευτερεύουσας περιέλιξης του μετασχηματιστή Τ1, που διορθώνεται από τη γέφυρα διόδου VD1, σταθεροποιείται από τον αναλογικό σταθεροποιητή DA1, για σταθερή λειτουργίασυστήματα ελέγχου.
Οι πυκνωτές C2, SZ εξομαλύνουν τους κυματισμούς της ανορθωμένης τάσης τροφοδοσίας του κυκλώματος εκκίνησης. Τα triac ενεργοποιούνται χρησιμοποιώντας το τρανζίστορ κλειδιού VT1 και τους οπτικούς ζεύκτες triac U1.1. U1.3.
Το τρανζίστορ ανοίγει από μια τάση θετικής πολικότητας από τον αναλογικό σταθεροποιητή DA1 μέσω του κουμπιού "Έναρξη". Η χρήση χαμηλής τάσης στο κουμπί μειώνει την πιθανότητα τραυματισμού του χειριστή από υψηλή τάση στο ηλεκτρικό δίκτυο σε περίπτωση ζημιάς στη μόνωση του καλωδίου. Ο ρυθμιστής ρεύματος R5 ρυθμίζει το ρεύμα συγκόλλησης εντός 20 V. Η αντίσταση R6 δεν επιτρέπει τη μείωση της τάσης στις περιελίξεις του δικτύου του μετασχηματιστή συγκόλλησης κατά περισσότερο από 20 V, στο οποίο το επίπεδο θορύβου στο ηλεκτρικό δίκτυο αυξάνεται απότομα λόγω παραμόρφωσης το ημιτονοειδές τάσης από τριακ.
Οπτικοζεύκτες Triac U1.1. Το U1.3 εκτελεί γαλβανική απομόνωση του ηλεκτρικού δικτύου από το ηλεκτρονικό κύκλωμα ελέγχου, επιτρέποντας μια απλή μέθοδο ρύθμισης της γωνίας ανοίγματος του triac: όσο μεγαλύτερο είναι το ρεύμα στο κύκλωμα LED του οπτικού ζεύγους, τόσο μικρότερη είναι η γωνία αποκοπής και τόσο μεγαλύτερο το ρεύμα το κύκλωμα συγκόλλησης.
Η τάση στα ηλεκτρόδια ελέγχου των τριακ τροφοδοτείται από το κύκλωμα ανόδου μέσω ενός τριάκ οπτοζεύκτη, μιας περιοριστικής αντίστασης και μιας γέφυρας διόδου, συγχρονισμένα με την τάση φάσης του δικτύου. Οι αντιστάσεις στα κυκλώματα LED του οπτικού συζεύκτη τα προστατεύουν από υπερφόρτωση στο μέγιστο ρεύμα. Οι μετρήσεις έδειξαν ότι κατά την εκκίνηση στο μέγιστο ρεύμα συγκόλλησης, η πτώση τάσης στα τριακ δεν ξεπερνούσε τα 2,5 V.
Εάν υπάρχει μεγάλη διακύμανση στην κλίση των τριακών, είναι χρήσιμο να μεταφέρετε το κύκλωμα ελέγχου τους στην κάθοδο μέσω αντίστασης 3,5 kOhm.
Σε μια από τις ράβδους μετασχηματιστής ισχύοςμια πρόσθετη περιέλιξη τυλίγεται για να τροφοδοτήσει τη μονάδα τροφοδοσίας καλωδίων με τάση εναλλασσόμενο ρεύμα 12 V, η τάση στην οποία πρέπει να τροφοδοτηθεί μετά την ενεργοποίηση του μετασχηματιστή συγκόλλησης.
Το δευτερεύον κύκλωμα του μετασχηματιστή συγκόλλησης συνδέεται με έναν τριφασικό ανορθωτή DC χρησιμοποιώντας διόδους VD3. VD8. Δεν απαιτείται εγκατάσταση ισχυρών καλοριφέρ. Το κύκλωμα που συνδέει τη γέφυρα διόδου με πυκνωτή C5 κατασκευάζεται με χάλκινο δίαυλο με διατομή 7 * 3 mm. Το τσοκ L1 είναι κατασκευασμένο από σίδερο από μετασχηματιστή ισχύος για τηλεοράσεις σωλήνων τύπου TS-270, οι περιελίξεις αφαιρούνται πρώτα και στη θέση τους τυλίγεται μια περιέλιξη με διατομή τουλάχιστον 2 φορές το δευτερεύον μέχρι να γεμίσει. . Τοποθετήστε ένα παρέμβυσμα από ηλεκτρικό χαρτόνι ανάμεσα στα μισά του σιδήρου μετασχηματιστή του επαγωγέα.
Βήμα 2. Εγκατάσταση του ημιαυτόματου κυκλώματος εκκίνησης συγκόλλησης
Το κύκλωμα εκκίνησης (Εικ. 3) είναι τοποθετημένο σε μια πλακέτα κυκλώματος (Εικ. 4) διαστάσεων 156*55 mm, εκτός από τα στοιχεία: VD3. VD8, T2, C5, SA1, R5, SA2 και L1. Αυτά τα στοιχεία είναι στερεωμένα στο σώμα της ημιαυτόματης μηχανής συγκόλλησης. Το κύκλωμα δεν περιέχει στοιχεία ένδειξης περιλαμβάνονται στη μονάδα τροφοδοσίας καλωδίων: ένδειξη ενεργοποίησης και ένδειξη τροφοδοσίας καλωδίων.
Τα κυκλώματα ισχύος είναι κατασκευασμένα από μονωμένο σύρμα διατομής 4,6 mm2, τα κυκλώματα συγκόλλησης είναι από χαλκό ή αλουμίνιο ζυγό, τα υπόλοιπα είναι κατασκευασμένα από σύρμα με μόνωση βινυλίου διαμέτρου 2 mm.
Η πολικότητα της σύνδεσης της βάσης πρέπει να επιλέγεται με βάση τις συνθήκες συγκόλλησης ή επιφανείας κατά την εργασία με μέταλλο πάχους 0,3. 0,8 χλστ.
Βήμα 3. Ρύθμιση του κυκλώματος εκκίνησης για την ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης
Η ρύθμιση του κυκλώματος εκκίνησης της ημιαυτόματης μηχανής συγκόλλησης ξεκινά με τον έλεγχο της τάσης των 5,5 V. Όταν πατάτε το κουμπί "Έναρξη" στον πυκνωτή C5, η τάση χωρίς φορτίο πρέπει να υπερβαίνει τα 50 V DC και υπό φορτίο - τουλάχιστον 34 V.
Στις κάθοδοι τριακ, σε σχέση με το μηδέν του δικτύου, η τάση δεν πρέπει να διαφέρει περισσότερο από 2,5 V από την τάση στην άνοδο, διαφορετικά, αντικαταστήστε το τριακ ή τον οπτικό συζευκτήρα του κυκλώματος ελέγχου.
Εάν η τάση δικτύου είναι χαμηλή, αλλάξτε τον μετασχηματιστή σε βρύσες χαμηλής τάσης.
Κατά τη ρύθμιση, θα πρέπει να ακολουθείτε τις προφυλάξεις ασφαλείας.
Κατεβάστε πλακέτες τυπωμένων κυκλωμάτων:
Πηγή: Ραδιοερασιτέχνης 7 «2008
Ο πιλότος (χθες, 01:32) έγραψε:
Θα πρέπει να προτιμάται ένας κινητήρας με μόνιμους μαγνήτες, καθώς έχει έντονη εξάρτηση του EMF από την ταχύτητα του ρότορα.
Θα έλεγα μάλιστα όχι απλώς προφέρεται, αλλά γραμμικό.
Αν περιστρέψουμε τον κινητήρα με κάτι ξένο, όπως μια γεννήτρια, τότε θα εμφανιστεί κάποια τάση στους ακροδέκτες του. Αν εφαρμόσουμε την ίδια τάση σε αυτόν τον κινητήρα, τότε θα περιστρέφεται με την ίδια περίπου ταχύτητα που τον περιστρέψαμε. Όταν ο κινητήρας περιστρέφεται, το πίσω EMF που προκύπτει στον οπλισμό κατευθύνεται αντίθετα προς την τάση τροφοδοσίας και αντισταθμίζονται.
Σε έναν πραγματικό κινητήρα, όταν ο άξονας είναι φορτωμένος, η ταχύτητα μειώνεται λόγω της πτώσης τάσης κατά μήκος της ωμικής αντίστασης της περιέλιξης, αυτή η αντίσταση συνδέεται, όπως ήταν, σε σειρά μεταξύ της πηγής ισχύος και του ιδανικού κινητήρα. Παρεμπιπτόντως, εάν τροφοδοτήσουμε έναν κινητήρα συνεχούς ρεύματος με μόνιμους μαγνήτες από μια πηγή ρεύματος, έχουμε μια σταθερή ροπή στον άξονα, αυτό μπορεί επίσης να είναι χρήσιμο. Ναι, η αντίσταση των περιελίξεων του ίδιου κινητήρα από τους υαλοκαθαριστήρες είναι πολύ μικρή και σημαντικά μικρότερη από την αντίσταση εξόδου μιας πρωτόγονης πηγής. Με έναν καλό σταθεροποιητή τάσης, μπορεί να παραμεληθεί. Μπορείτε να φτιάξετε μια πηγή με αρνητική αντίσταση εξόδου ίση με την αντίσταση των περιελίξεων, αυτό γίνεται, για παράδειγμα, σε κασετόφωνα, η σταθερότητα θα είναι καλύτερη, αλλά για το έργο μας αυτό είναι, IMHO, περιττό. Σχετικά με ανατροφοδότησηαπό την ταχογεννήτρια, τότε αυτή η εργασία δεν είναι τόσο απλή όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά.
Ανάθεμα, τι ρεύμα συνείδησης αποδείχτηκε, συγγνώμη.
Και το διάγραμμα στο θέμα δεν μου εμπνέει εμπιστοσύνη.
Σταθεροποίηση τροφοδοσίας καλωδίων - διάγραμμα
Η πρακτική είναι καλό πράγμα, αλλά χωρίς θεωρία είναι άχρηστη. Θα προσπαθήσω να εξηγήσω με απλοποιημένο τρόπο γιατί ο κινητήρας μειώνει την ταχύτητα όταν αυξάνεται το φορτίο στον άξονα; Σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής, για να μπορεί ένας κινητήρας να αποδίδει μια συγκεκριμένη ισχύ, πρέπει να καταναλώνει την ίδια ισχύ από την πηγή ισχύος, λαμβάνοντας υπόψη την απόδοση του κινητήρα. Δεδομένου ότι το φορτίο στον κινητήρα δεν είναι σταθερό με την πάροδο του χρόνου (κάμψη του εύκαμπτου σωλήνα, κόλλημα του σύρματος κ.λπ.), μπορούμε να συμπεράνουμε από αυτό ότι η τάση τροφοδοσίας πρέπει να αλλάζει αναλογικά, ανάλογα με το φορτίο και τη σταθερή ταχύτητα του ρότορα. Μια σταθεροποιημένη πηγή τάσης δεν πληροί αυτές τις προϋποθέσεις. Με βάση τα παραπάνω, ανέπτυξα έναν σταθεροποιητή στροφών κινητήρα PWM με άκαμπτη ανάδραση, ο οποίος πληροί όλες αυτές τις απαιτήσεις. Το κύκλωμα είναι αρκετά απλό, αν και λίγο περίπλοκο στη ρύθμιση. Λεπτομέρειες μπορείτε να βρείτε εδώ http://www.chipmaker. __1#entry709142
Σταθεροποίηση τροφοδοσίας καλωδίων - διάγραμμα
Ο πιλότος (σήμερα, 14:42) έγραψε:
Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η τάση τροφοδοσίας πρέπει να αλλάζει αναλογικά, ανάλογα με το φορτίο
Δεν θα έβγαζα τέτοιο συμπέρασμα.
Το ρεύμα που καταναλώνει ο κινητήρας ποικίλλει ανάλογα με το φορτίο. Αυτό αλλάζει την κατανάλωση ενέργειας. Ακόμα κι αν κάνουμε πλήρη ανατροφοδότηση από το στροφόμετρο, θα εκπλαγούμε όταν διαπιστώσουμε ότι σε όλο το εύρος φορτίου, σε σταθερή ταχύτητα, η τάση στον κινητήρα θα αλλάξει πολύ ελαφρά.
Δεν θα συζητήσω το σχήμα σου, για να μην δημιουργηθούν πλημμύρες και φλόγες.
Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι δεν αξίζει να αγοράσετε ακριβές εγκαταστάσεις συγκόλλησης όταν μπορούν να συναρμολογηθούν με τα χέρια τους. Επιπλέον, τέτοιες εγκαταστάσεις δεν μπορούν να λειτουργήσουν χειρότερα από τις εργοστασιακές και έχουν αρκετά καλούς δείκτες ποιότητας. Επιπλέον, εάν μια τέτοια μονάδα χαλάσει, έχετε την ευκαιρία να διορθώσετε γρήγορα και ανεξάρτητα τη βλάβη. Αλλά για να συναρμολογήσετε μια τέτοια συσκευή, θα πρέπει να είστε πλήρως εξοικειωμένοι με τις βασικές αρχές λειτουργίας και τα εξαρτήματα μιας μηχανής ημι-συγκόλλησης.
Ημιαυτόματη συσκευή συγκόλλησης.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αποφασίσετε για τον τύπο της ημιαυτόματης μηχανής συγκόλλησης και την ισχύ της. Η ισχύς της ημιαυτόματης συσκευής θα καθοριστεί από τη λειτουργία του μετασχηματιστή. Εάν η μηχανή συγκόλλησης χρησιμοποιεί νήματα με διάμετρο 0,8 mm, τότε το ρεύμα που ρέει σε αυτά μπορεί να είναι στο επίπεδο των 160 αμπέρ. Αφού κάνουμε κάποιους υπολογισμούς, αποφασίζουμε να φτιάξουμε έναν μετασχηματιστή ισχύος 3000 watt. Αφού επιλεγεί η ισχύς του μετασχηματιστή, θα πρέπει να επιλεγεί ο τύπος του. Η καλύτερη επιλογή για μια τέτοια συσκευή είναι ένας μετασχηματιστής με σπειροειδή πυρήνα, στον οποίο θα τυλιχτούν οι περιελίξεις.
Εάν χρησιμοποιείτε τον πιο δημοφιλή πυρήνα σχήματος W, το ημιαυτόματο μηχάνημα θα γίνει πολύ βαρύτερο, κάτι που θα είναι μειονέκτημα για τη μηχανή συγκόλλησης στο σύνολό της, η οποία θα πρέπει να μεταφέρεται συνεχώς σε διαφορετικά αντικείμενα. Για να φτιάξετε έναν μετασχηματιστή με ισχύ 3 κιλοβάτ, θα χρειαστεί να τυλίξετε μια περιέλιξη σε έναν μαγνητικό πυρήνα δακτυλίου. Αρχικά, θα πρέπει να τυλίγετε το πρωτεύον τύλιγμα, το οποίο ξεκινά με τάση 160 V σε βήματα των 10 V και τελειώνει στα 240 V. Σε αυτήν την περίπτωση, το καλώδιο πρέπει να έχει διατομή τουλάχιστον 5 τετραγωνικών μέτρων. mm.
Αφού ολοκληρωθεί η περιέλιξη της κύριας περιέλιξης, το δεύτερο πρέπει να τυλιχτεί πάνω του, αλλά αυτή τη φορά πρέπει να χρησιμοποιήσετε σύρμα με διατομή 20 τ. mm. Η τιμή τάσης σε αυτό το τύλιγμα θα είναι 20 V. Με τη δημιουργία αυτού, είναι δυνατό να παρέχετε 6 στάδια ρύθμισης ρεύματος, μία λειτουργία τυπική εργασίαμετασχηματιστή και δύο τύπους παθητικής λειτουργίας μετασχηματιστή.
Ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης με έλεγχο θυρίστορ.
Σήμερα, υπάρχουν 2 τύποι ρύθμισης ρεύματος σε έναν μετασχηματιστή: στις πρωτεύουσες και δευτερεύουσες περιελίξεις. Το πρώτο είναι η ρύθμιση του ρεύματος στο πρωτεύον τύλιγμα, το οποίο πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα κύκλωμα θυρίστορ, το οποίο συχνά έχει πολλά μειονεκτήματα. Ένα από αυτά είναι η περιοδική αύξηση του παλμού της μηχανής συγκόλλησης και η μετάβαση φάσης ενός τέτοιου κυκλώματος από το θυρίστορ στην κύρια περιέλιξη. Η ρύθμιση του ρεύματος μέσω της δευτερεύουσας περιέλιξης έχει επίσης μια σειρά από μειονεκτήματα όταν χρησιμοποιείται ένα κύκλωμα θυρίστορ.
Για να τα εξαλείψετε, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε αντισταθμιστικά υλικά, τα οποία θα κάνουν τη συναρμολόγηση πολύ πιο ακριβή και επιπλέον, η συσκευή θα γίνει πολύ πιο βαριά. Έχοντας αναλύσει όλους αυτούς τους παράγοντες, μπορούμε να καταλήξουμε στο συμπέρασμα ότι το ρεύμα πρέπει να ρυθμιστεί μέσω της κύριας περιέλιξης και η επιλογή του κυκλώματος που θα χρησιμοποιηθεί παραμένει στον δημιουργό. Για να εξασφαλίσετε την απαραίτητη ρύθμιση στη δευτερεύουσα περιέλιξη, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα τσοκ εξομάλυνσης, το οποίο θα συνδυαστεί με έναν πυκνωτή χωρητικότητας 50 mF. Αυτή η εγκατάσταση πρέπει να γίνεται ανεξάρτητα από το κύκλωμα που χρησιμοποιείτε, γεγονός που θα εξασφαλίσει αποτελεσματική και αδιάλειπτη λειτουργία της μηχανής συγκόλλησης.
Διάγραμμα μετασχηματιστή με πρωτεύουσες και δευτερεύουσες περιελίξεις.
Όπως συμβαίνει με πολλές άλλες μηχανές συγκόλλησης, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε διαμόρφωση πλάτους παλμού με έλεγχο ανάδρασης. Τι κάνει το PWM; Αυτός ο τύποςΗ διαμόρφωση θα σας επιτρέψει να ομαλοποιήσετε την ταχύτητα του σύρματος, η οποία θα ρυθμιστεί και θα ρυθμιστεί ανάλογα με την τριβή που δημιουργείται από το καλώδιο και την εφαρμογή της συσκευής. Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχει μια επιλογή μεταξύ της τροφοδοσίας του ρυθμιστή PWM, η οποία μπορεί να γίνει με ξεχωριστή περιέλιξη ή με τροφοδοσία από ξεχωριστό μετασχηματιστή.
Η τελευταία επιλογή θα οδηγήσει σε ένα πιο ακριβό σχέδιο, αλλά αυτή η διαφορά στο κόστος θα είναι ασήμαντη, αλλά ταυτόχρονα η συσκευή θα αποκτήσει λίγο βάρος, το οποίο είναι ένα σημαντικό μειονέκτημα. Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε την πρώτη επιλογή. Αλλά εάν είναι απαραίτητο να συγκολληθεί εξαιρετικά προσεκτικά, σε χαμηλό ρεύμα, τότε, κατά συνέπεια, η τάση και το ρεύμα που διέρχονται από το καλώδιο θα είναι εξίσου μικρά. Σε περίπτωση που μεγάλη αξίαρεύμα, η περιέλιξη πρέπει να δημιουργήσει την κατάλληλη τιμή τάσης και να τη μεταδώσει στον ρυθμιστή σας.
Έτσι, η πρόσθετη περιέλιξη μπορεί να ικανοποιήσει πλήρως τις ανάγκες του δυνητικού χρήστη μέγιστη αξίαρεύμα Έχοντας εξοικειωθεί με αυτή τη θεωρία, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η εγκατάσταση ενός πρόσθετου μετασχηματιστή είναι μια επιπλέον σπατάλη χρημάτων και η επιθυμητή λειτουργία μπορεί πάντα να διατηρηθεί με μια πρόσθετη περιέλιξη.
Διάγραμμα υπολογισμού μετασχηματιστή συγκόλλησης.
Μέσω της πρακτικής, καθορίστηκε ότι η ταχύτητα ξετύλιξης του σύρματος συγκόλλησης μπορεί να φτάσει τιμές από 70 εκατοστά έως 11 μέτρα ανά λεπτό, με διάμετρο του ίδιου του σύρματος 0,8 mm. Η δευτερεύουσα τιμή και η ταχύτητα περιστροφής των εξαρτημάτων είναι άγνωστα σε εμάς, επομένως θα πρέπει να κάνουμε υπολογισμούς με βάση τα διαθέσιμα δεδομένα για την ταχύτητα ξετύλιξης. Για να γίνει αυτό, είναι καλύτερο να κάνετε ένα μικρό πείραμα, μετά το οποίο είναι δυνατό να προσδιοριστεί ο απαιτούμενος αριθμός περιστροφών. Ενεργοποιήστε τον εξοπλισμό σε πλήρη ισχύ και μετρήστε πόσες στροφές κάνει ανά λεπτό.
Για να καταγράψετε με ακρίβεια την περιστροφή, αγκυρώστε ένα σπίρτο ή ταινία, ώστε να γνωρίζετε πού τελειώνει και πού αρχίζει ο κύκλος. Αφού ολοκληρωθούν οι υπολογισμοί σας, μπορείτε να μάθετε την ακτίνα χρησιμοποιώντας τον γνωστό από το σχολείο τύπο: 2piR=L, όπου L είναι το μήκος του κύκλου, δηλαδή, εάν η συσκευή κάνει 10 στροφές, πρέπει να διαιρέσετε 11 μέτρα με 10 , και έχετε ένα ξετύλιγμα 1,1 μέτρων. Αυτό θα είναι το μήκος ξετύλιξης. R είναι η ακτίνα της άγκυρας, η οποία πρέπει να υπολογιστεί. Ο αριθμός "pi" θα πρέπει να είναι γνωστός από το σχολείο η τιμή του είναι 3,14. Ας δώσουμε ένα παράδειγμα. Αν μετρήσαμε 200 στροφές, τότε με υπολογισμό προσδιορίζουμε τον αριθμό L = 5,5 cm. Στη συνέχεια, υπολογίζουμε R=5,5/3,14*2= 0,87 cm Άρα, η απαιτούμενη ακτίνα θα είναι 0,87 cm.
Χαρακτηριστικά μετασχηματιστών συγκόλλησης.
Είναι καλύτερο να το κάνετε με ένα ελάχιστο σύνολο λειτουργιών, όπως:
Για να συναρμολογήσετε έναν κινητήρα τροφοδοσίας σύρματος συγκόλλησης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων υαλοκαθαριστήρα από πολλά οικιακά αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε ότι η ελάχιστη ποσότητα σύρματος που πρέπει να ξετυλιχθεί ανά λεπτό είναι 70 εκατοστά και η μέγιστη είναι 11 μέτρα. Αυτές οι τιμές πρέπει να χρησιμοποιούνται ως οδηγός κατά την επιλογή μιας άγκυρας για το τυλίγοντας σύρμα.
Είναι καλύτερο να επιλέξετε μια βαλβίδα για παροχή αερίου μεταξύ των μηχανισμών παροχής νερού από τα ίδια οικιακά αυτοκίνητα. Αλλά είναι πολύ σημαντικό να διασφαλίσετε ότι αυτή η βαλβίδα δεν θα αρχίσει να διαρρέει μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, κάτι που είναι πολύ επικίνδυνο. Εάν επιλέξετε τα πάντα σωστά και σωστά, η συσκευή υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας μπορεί να διαρκέσει περίπου 3 χρόνια και δεν θα χρειαστεί να την επισκευάσετε πολλές φορές, αφού είναι αρκετά αξιόπιστη.
Το κύκλωμα της ημιαυτόματης μηχανής συγκόλλησης παρέχει όλη τη λειτουργικότητα και θα κάνει την ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης πολύ βολική στη χρήση. Για να ρυθμίσετε τη χειροκίνητη λειτουργία, το ρελέ διακόπτη SB1 πρέπει να είναι κλειστό. Αφού πατήσετε το κουμπί ελέγχου SA1, ενεργοποιήστε τον διακόπτη K2, ο οποίος, χρησιμοποιώντας τις συνδέσεις K2.1 και K2.3, θα ενεργοποιήσει το πρώτο και το τρίτο κλειδί.
Στη συνέχεια, το πρώτο κλειδί ενεργοποιεί την παροχή διοξειδίου του άνθρακα, ενώ το κλειδί K1.2 αρχίζει να ενεργοποιεί το κύκλωμα ισχύος της ημιαυτόματης μηχανής συγκόλλησης και το K1.3 σβήνει εντελώς το φρένο του κινητήρα. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, το ρελέ K3 αρχίζει να αλληλεπιδρά με τις επαφές του K3.1, το οποίο με τη δράση του απενεργοποιεί το κύκλωμα ισχύος του κινητήρα και το K3.2 ξεκάμπτει το K5. Το K5 σε ανοιχτή κατάσταση παρέχει καθυστέρηση στην ενεργοποίηση της συσκευής για δύο δευτερόλεπτα, η οποία πρέπει να επιλεγεί χρησιμοποιώντας την αντίσταση R2. Όλες αυτές οι ενέργειες πραγματοποιούνται με τον κινητήρα σβηστό και μόνο αέριο παρέχεται στον σωλήνα. Μετά από όλα αυτά, ο δεύτερος πυκνωτής, με την ώθησή του, απενεργοποιεί τον δεύτερο διακόπτη, ο οποίος χρησιμεύει για την καθυστέρηση της παροχής ρεύματος συγκόλλησης. Μετά την οποία αρχίζει η ίδια η διαδικασία συγκόλλησης. Η αντίστροφη διαδικασία κατά την απελευθέρωση του SB1 είναι παρόμοια με την πρώτη, ενώ παρέχει καθυστέρηση 2 δευτερολέπτων για να απενεργοποιηθεί η παροχή αερίου στην ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης.
Διάγραμμα μετατροπέα συγκόλλησης.
Πρώτον, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με την αυτόματη λειτουργία. Για παράδειγμα, είναι απαραίτητο να συγκολληθεί ένα ορθογώνιο στρώμα από κράμα μετάλλων και η εργασία πρέπει να είναι τέλεια λεία και συμμετρική. Εάν χρησιμοποιείτε χειροκίνητη λειτουργία, η πλάκα κατά μήκος των άκρων θα έχει ραφή διαφορετικού πάχους. Αυτό θα προκαλέσει πρόσθετες δυσκολίες, καθώς θα χρειαστεί να το ισοπεδώσετε στο επιθυμητό μέγεθος.
Εάν χρησιμοποιείτε αυτόματη λειτουργία, τότε οι δυνατότητες αυξάνονται ελαφρώς. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να προσαρμόσετε το χρόνο συγκόλλησης και την τρέχουσα ισχύ και στη συνέχεια να δοκιμάσετε τη συγκόλληση σε κάποιο περιττό αντικείμενο. Μετά τον έλεγχο, μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι η ραφή είναι κατάλληλη για τη συγκόλληση της δομής. Στη συνέχεια, ενεργοποιούμε ξανά την επιθυμητή λειτουργία και ξεκινάμε τη συγκόλληση του μεταλλικού σας φύλλου.
Όταν είναι ενεργοποιημένο αυτόματη λειτουργίαχρησιμοποιείτε το ίδιο κουμπί SA1, το οποίο θα εκτελέσει όλες τις διαδικασίες παρόμοιες με τη χειροκίνητη συγκόλληση, με μία μόνο διαφορά ότι για να το θέσετε σε λειτουργία δεν θα χρειαστεί να κρατήσετε πατημένο αυτό το κουμπί και όλη η ενεργοποίηση θα παρέχεται από την αλυσίδα C1R1. Αυτή η λειτουργία θα χρειαστεί από 1 έως 10 δευτερόλεπτα για να είναι πλήρως λειτουργική. Η λειτουργία αυτής της λειτουργίας είναι πολύ απλή για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πατήσετε το κουμπί ελέγχου, μετά το οποίο ξεκινά η συγκόλληση.
Αφού περάσει ο χρόνος που καθορίζεται από την αντίσταση R1, μηχανή συγκόλλησηςθα σβήσει τη φλόγα από μόνη της.
Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε πώς να φτιάξετε μια ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης με τα χέρια σας; Το κύριο πράγμα που χρειάζεται για αυτό είναι ο ενθουσιασμός. Αφού διαβάσετε τις θεωρητικές πληροφορίες, μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση. Αρχικά, θα ήθελα να διευκρινίσω ποια είναι η διαφορά μεταξύ μιας ημιαυτόματης μηχανής συγκόλλησης και μιας μηχανής που λειτουργεί με ηλεκτρόδια.
Όταν πραγματοποιείται χειροκίνητη συγκόλληση, το ρεύμα φορτίου πρέπει να είναι σταθερό, αλλά στην αυτόματη συγκόλληση το κύριο πράγμα είναι η σταθερότητα της τάσης. Αυτό είναι, σε γενικές γραμμές. Θα κατασκευάσουμε μια καθολική συσκευή, δηλ. αυτόματη με συγκόλληση τόξου(MAG/MMA).
Η συναρμολόγηση πρέπει να ξεκινά με τον μηχανισμό τροφοδοσίας και τάνυσης σύρματος. Για να συναρμολογήσετε το μηχανικό μέρος, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ζευγάρι ρουλεμάν (μέγεθος 6202), έναν ηλεκτροκινητήρα από υαλοκαθαριστήρες αυτοκινήτου (από μικρότερο κινητήρα- όλα τα καλύτερα).
Όταν επιλέγετε έναν κινητήρα, βεβαιωθείτε ότι περιστρέφεται προς μία κατεύθυνση και όχι "από πλευρά σε πλευρά". Επιπλέον, θα χρειαστεί να τρίψετε ή να βρείτε κάπου έναν κύλινδρο με διάμετρο 25 mm. Αυτός ο κύλινδρος κάθεται πάνω από το νήμα στον άξονα του ηλεκτροκινητήρα. Κάθε μη τυποποιημένη λεπτομέρεια πρέπει να γίνει με το χέρι, ευτυχώς, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο εκεί.
Ο σχεδιασμός του μηχανισμού τροφοδοσίας αποτελείται από δύο πλάκες στις οποίες είναι στερεωμένα τα ρουλεμάν και έναν κύλινδρο στον άξονα του ηλεκτροκινητήρα, που βρίσκεται στη μέση. Οι πλάκες συμπιέζονται και τα ρουλεμάν πιέζονται στον κύλινδρο χρησιμοποιώντας ένα ελατήριο. Από το ένα ρουλεμάν μέχρι τον κύλινδρο, τραβιέται ένα σύρμα, με σπείρωμα μέσα στους "οδηγούς" και στις δύο πλευρές των κυλίνδρων.
Η εγκατάσταση πραγματοποιείται πάνω από μια πλάκα από τεστολίθιο, το πάχος της οποίας είναι 5 mm. Αυτό γίνεται έτσι ώστε το σύρμα να βγαίνει εκεί όπου θα υπάρχει ένας σύνδεσμος στον οποίο συνδέεται το χιτώνιο συγκόλλησης που είναι προσαρτημένο στο μπροστινό μέρος του σώματος. Τοποθετούμε επίσης ένα καρούλι πάνω στο οποίο τυλίγεται το καλώδιο στο PCB. Τρίβουμε έναν άξονα κάτω από το πηνίο, ο οποίος είναι τοποθετημένος υπό γωνία 90° ως προς την πλάκα, ο οποίος έχει ένα νήμα στην άκρη για να στερεώσει το τελευταίο.
Η σχεδίαση της ημιαυτόματης μηχανής αναφοράς φτιάχνω μόνος σου είναι απλή και αξιόπιστη, περίπου η ίδια που χρησιμοποιείται για βιομηχανικές συσκευές. Τα εξαρτήματα στον μηχανισμό τροφοδοσίας έχουν σχεδιαστεί για κανονικό πηνίο, αλλά η συγκόλληση θα πραγματοποιηθεί χωρίς αέριο, είναι καλό το σύρμα συγκόλλησης να πωλείται παντού.
Τι πρέπει να συμβεί φαίνεται στην κορυφή στην αρχή του άρθρου. Η ενίσχυση της θήκης του υπολογιστή πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας δύο γωνίες σε εκείνες τις πλευρές όπου υποτίθεται ότι είναι εγκατεστημένο το ηλεκτρονικό μέρος της συσκευής. Το πίσω τοίχωμα της θήκης διαθέτει τροφοδοτικό και συσκευή που ρυθμίζει τη συχνότητα με την οποία περιστρέφεται ο ηλεκτροκινητήρας.
Ένας μετασχηματιστής είναι αρκετά κατάλληλος για αυτούς τους σκοπούς. Είναι η απλούστερη και πιο αξιόπιστη μέθοδος τροφοδοσίας ηλεκτροκινητήρα. Πλέον βέλτιστο σχήμαΟ έλεγχος του ρυθμού τροφοδοσίας είναι θυρίστορ. Παρακάτω μπορείτε να δείτε το ηλεκτρικό κύκλωμα με το οποίο ελέγχεται ο κινητήρας τροφοδοσίας. 
Τροφοδότης PCB
Αυτό το κύκλωμα δεν έχει πυκνωτή εξομάλυνσης, έτσι ελέγχεται το θυρίστορ. Η γέφυρα διόδου μπορεί να είναι οτιδήποτε, το κύριο πράγμα είναι ότι το ρεύμα υπερβαίνει τα 10Α. Χρησιμοποιούμε BTB16 με επίπεδη θήκη ως θυρίστορ, μπορεί να αντικατασταθεί με KU202 (οποιοδήποτε γράμμα). Ο μετασχηματιστής, ο οποίος περιέχει μια ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης do-it-yourself, πρέπει να έχει ισχύ άνω των 100 W.
Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι δεν αξίζει να αγοράσετε ακριβές εγκαταστάσεις συγκόλλησης όταν μπορούν να συναρμολογηθούν με τα χέρια τους. Επιπλέον, τέτοιες εγκαταστάσεις δεν μπορούν να λειτουργήσουν χειρότερα από τις εργοστασιακές και έχουν αρκετά καλούς δείκτες ποιότητας. Επιπλέον, εάν μια τέτοια μονάδα χαλάσει, έχετε την ευκαιρία να διορθώσετε γρήγορα και ανεξάρτητα τη βλάβη. Αλλά για να συναρμολογήσετε μια τέτοια συσκευή, θα πρέπει να είστε πλήρως εξοικειωμένοι με τις βασικές αρχές λειτουργίας και τα εξαρτήματα μιας μηχανής ημι-συγκόλλησης.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αποφασίσετε για τον τύπο της ημιαυτόματης μηχανής συγκόλλησης και την ισχύ της. Η ισχύς της ημιαυτόματης συσκευής θα καθοριστεί από τη λειτουργία του μετασχηματιστή. Εάν η μηχανή συγκόλλησης χρησιμοποιεί νήματα με διάμετρο 0,8 mm, τότε το ρεύμα που ρέει σε αυτά μπορεί να είναι στο επίπεδο των 160 αμπέρ. Αφού κάνουμε κάποιους υπολογισμούς, αποφασίζουμε να φτιάξουμε έναν μετασχηματιστή ισχύος 3000 watt. Αφού επιλεγεί η ισχύς του μετασχηματιστή, θα πρέπει να επιλεγεί ο τύπος του. Η καλύτερη επιλογή για μια τέτοια συσκευή είναι ένας μετασχηματιστής με σπειροειδή πυρήνα, στον οποίο θα τυλιχτούν οι περιελίξεις.
Εάν χρησιμοποιείτε τον πιο δημοφιλή πυρήνα σχήματος W, το ημιαυτόματο μηχάνημα θα γίνει πολύ βαρύτερο, κάτι που θα είναι μειονέκτημα για τη μηχανή συγκόλλησης στο σύνολό της, η οποία θα πρέπει να μεταφέρεται συνεχώς σε διαφορετικά αντικείμενα. Για να φτιάξετε έναν μετασχηματιστή με ισχύ 3 κιλοβάτ, θα χρειαστεί να τυλίξετε μια περιέλιξη σε έναν μαγνητικό πυρήνα δακτυλίου. Αρχικά, θα πρέπει να τυλίγετε το πρωτεύον τύλιγμα, το οποίο ξεκινά με τάση 160 V σε βήματα των 10 V και τελειώνει στα 240 V. Σε αυτήν την περίπτωση, το καλώδιο πρέπει να έχει διατομή τουλάχιστον 5 τετραγωνικών μέτρων. mm.
Αφού ολοκληρωθεί η περιέλιξη της κύριας περιέλιξης, το δεύτερο πρέπει να τυλιχτεί πάνω του, αλλά αυτή τη φορά πρέπει να χρησιμοποιήσετε σύρμα με διατομή 20 τ. mm. Η τιμή τάσης σε αυτό το τύλιγμα θα είναι 20 V. Με τη δημιουργία αυτού, είναι δυνατό να παρέχονται 6 στάδια ρύθμισης ρεύματος, ένας τρόπος τυπικής λειτουργίας του μετασχηματιστή και δύο τύποι παθητικής λειτουργίας του μετασχηματιστή.
Σήμερα, υπάρχουν 2 τύποι ρύθμισης ρεύματος σε έναν μετασχηματιστή: στις πρωτεύουσες και δευτερεύουσες περιελίξεις. Το πρώτο είναι η ρύθμιση του ρεύματος στο πρωτεύον τύλιγμα, το οποίο πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα κύκλωμα θυρίστορ, το οποίο συχνά έχει πολλά μειονεκτήματα. Ένα από αυτά είναι η περιοδική αύξηση του παλμού της μηχανής συγκόλλησης και η μετάβαση φάσης ενός τέτοιου κυκλώματος από το θυρίστορ στην κύρια περιέλιξη. Η ρύθμιση του ρεύματος μέσω της δευτερεύουσας περιέλιξης έχει επίσης μια σειρά από μειονεκτήματα όταν χρησιμοποιείται ένα κύκλωμα θυρίστορ.
Για να τα εξαλείψετε, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε αντισταθμιστικά υλικά, τα οποία θα κάνουν τη συναρμολόγηση πολύ πιο ακριβή και επιπλέον, η συσκευή θα γίνει πολύ πιο βαριά. Έχοντας αναλύσει όλους αυτούς τους παράγοντες, μπορούμε να καταλήξουμε στο συμπέρασμα ότι το ρεύμα πρέπει να ρυθμιστεί μέσω της κύριας περιέλιξης και η επιλογή του κυκλώματος που θα χρησιμοποιηθεί παραμένει στον δημιουργό. Για να εξασφαλίσετε την απαραίτητη ρύθμιση στη δευτερεύουσα περιέλιξη, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα τσοκ εξομάλυνσης, το οποίο θα συνδυαστεί με έναν πυκνωτή χωρητικότητας 50 mF. Αυτή η εγκατάσταση πρέπει να γίνεται ανεξάρτητα από το κύκλωμα που χρησιμοποιείτε, γεγονός που θα εξασφαλίσει αποτελεσματική και αδιάλειπτη λειτουργία της μηχανής συγκόλλησης.
Όπως συμβαίνει με πολλές άλλες μηχανές συγκόλλησης, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε διαμόρφωση πλάτους παλμού με έλεγχο ανάδρασης. Τι κάνει το PWM; Αυτός ο τύπος διαμόρφωσης θα σας επιτρέψει να ομαλοποιήσετε την ταχύτητα του σύρματος, η οποία θα ρυθμιστεί και θα ρυθμιστεί ανάλογα με την τριβή που δημιουργείται από το καλώδιο και την εφαρμογή της συσκευής. Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχει μια επιλογή μεταξύ της τροφοδοσίας του ρυθμιστή PWM, η οποία μπορεί να γίνει με ξεχωριστή περιέλιξη ή με τροφοδοσία από ξεχωριστό μετασχηματιστή.
Η τελευταία επιλογή θα οδηγήσει σε ένα πιο ακριβό σχέδιο, αλλά αυτή η διαφορά στο κόστος θα είναι ασήμαντη, αλλά ταυτόχρονα η συσκευή θα αποκτήσει λίγο βάρος, το οποίο είναι ένα σημαντικό μειονέκτημα. Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε την πρώτη επιλογή. Αλλά εάν είναι απαραίτητο να συγκολληθεί εξαιρετικά προσεκτικά, σε χαμηλό ρεύμα, τότε, κατά συνέπεια, η τάση και το ρεύμα που διέρχονται από το καλώδιο θα είναι εξίσου μικρά. Σε περίπτωση μεγάλης τιμής ρεύματος, η περιέλιξη πρέπει να δημιουργήσει μια κατάλληλη τιμή τάσης και να τη μεταφέρει στον ρυθμιστή σας.
Έτσι, η πρόσθετη περιέλιξη μπορεί να ικανοποιήσει πλήρως τις ανάγκες του δυνητικού χρήστη για τη μέγιστη τιμή ρεύματος. Έχοντας εξοικειωθεί με αυτή τη θεωρία, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η εγκατάσταση ενός πρόσθετου μετασχηματιστή είναι μια επιπλέον σπατάλη χρημάτων και η επιθυμητή λειτουργία μπορεί πάντα να διατηρηθεί με μια πρόσθετη περιέλιξη.
Μέσω της πρακτικής, καθορίστηκε ότι η ταχύτητα ξετύλιξης του σύρματος συγκόλλησης μπορεί να φτάσει τιμές από 70 εκατοστά έως 11 μέτρα ανά λεπτό, με διάμετρο του ίδιου του σύρματος 0,8 mm. Η δευτερεύουσα τιμή και η ταχύτητα περιστροφής των εξαρτημάτων είναι άγνωστα σε εμάς, επομένως θα πρέπει να κάνουμε υπολογισμούς με βάση τα διαθέσιμα δεδομένα για την ταχύτητα ξετύλιξης. Για να γίνει αυτό, είναι καλύτερο να κάνετε ένα μικρό πείραμα, μετά το οποίο είναι δυνατό να προσδιοριστεί ο απαιτούμενος αριθμός περιστροφών. Ενεργοποιήστε τον εξοπλισμό σε πλήρη ισχύ και μετρήστε πόσες στροφές κάνει ανά λεπτό.
Για να καταγράψετε με ακρίβεια την περιστροφή, αγκυρώστε ένα σπίρτο ή ταινία, ώστε να γνωρίζετε πού τελειώνει και πού αρχίζει ο κύκλος. Αφού ολοκληρωθούν οι υπολογισμοί σας, μπορείτε να μάθετε την ακτίνα χρησιμοποιώντας τον γνωστό από το σχολείο τύπο: 2piR=L, όπου L είναι το μήκος του κύκλου, δηλαδή, εάν η συσκευή κάνει 10 στροφές, πρέπει να διαιρέσετε 11 μέτρα με 10 , και έχετε ένα ξετύλιγμα 1,1 μέτρων. Αυτό θα είναι το μήκος ξετύλιξης. R είναι η ακτίνα της άγκυρας, η οποία πρέπει να υπολογιστεί. Ο αριθμός "pi" θα πρέπει να είναι γνωστός από το σχολείο η τιμή του είναι 3,14. Ας δώσουμε ένα παράδειγμα. Αν μετρήσαμε 200 στροφές, τότε με υπολογισμό προσδιορίζουμε τον αριθμό L = 5,5 cm. Στη συνέχεια, υπολογίζουμε R=5,5/3,14*2= 0,87 cm Άρα, η απαιτούμενη ακτίνα θα είναι 0,87 cm.
Είναι καλύτερο να το κάνετε με ένα ελάχιστο σύνολο λειτουργιών, όπως:
Για να συναρμολογήσετε έναν κινητήρα τροφοδοσίας σύρματος συγκόλλησης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων υαλοκαθαριστήρα από πολλά οικιακά αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε ότι η ελάχιστη ποσότητα σύρματος που πρέπει να ξετυλιχθεί ανά λεπτό είναι 70 εκατοστά και η μέγιστη είναι 11 μέτρα. Αυτές οι τιμές πρέπει να χρησιμοποιούνται ως οδηγός κατά την επιλογή μιας άγκυρας για το τυλίγοντας σύρμα.
Είναι καλύτερο να επιλέξετε μια βαλβίδα για παροχή αερίου μεταξύ των μηχανισμών παροχής νερού από τα ίδια οικιακά αυτοκίνητα. Αλλά είναι πολύ σημαντικό να διασφαλίσετε ότι αυτή η βαλβίδα δεν θα αρχίσει να διαρρέει μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, κάτι που είναι πολύ επικίνδυνο. Εάν επιλέξετε τα πάντα σωστά και σωστά, η συσκευή υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας μπορεί να διαρκέσει περίπου 3 χρόνια και δεν θα χρειαστεί να την επισκευάσετε πολλές φορές, αφού είναι αρκετά αξιόπιστη.
Το κύκλωμα της ημιαυτόματης μηχανής συγκόλλησης παρέχει όλη τη λειτουργικότητα και θα κάνει την ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης πολύ βολική στη χρήση. Για να ρυθμίσετε τη χειροκίνητη λειτουργία, το ρελέ διακόπτη SB1 πρέπει να είναι κλειστό. Αφού πατήσετε το κουμπί ελέγχου SA1, ενεργοποιήστε τον διακόπτη K2, ο οποίος, χρησιμοποιώντας τις συνδέσεις K2.1 και K2.3, θα ενεργοποιήσει το πρώτο και το τρίτο κλειδί.
Στη συνέχεια, το πρώτο κλειδί ενεργοποιεί την παροχή διοξειδίου του άνθρακα, ενώ το κλειδί K1.2 αρχίζει να ενεργοποιεί το κύκλωμα ισχύος της ημιαυτόματης μηχανής συγκόλλησης και το K1.3 σβήνει εντελώς το φρένο του κινητήρα. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, το ρελέ K3 αρχίζει να αλληλεπιδρά με τις επαφές του K3.1, το οποίο με τη δράση του απενεργοποιεί το κύκλωμα ισχύος του κινητήρα και το K3.2 ξεκάμπτει το K5. Το K5 σε ανοιχτή κατάσταση παρέχει καθυστέρηση στην ενεργοποίηση της συσκευής για δύο δευτερόλεπτα, η οποία πρέπει να επιλεγεί χρησιμοποιώντας την αντίσταση R2. Όλες αυτές οι ενέργειες πραγματοποιούνται με τον κινητήρα σβηστό και μόνο αέριο παρέχεται στον σωλήνα. Μετά από όλα αυτά, ο δεύτερος πυκνωτής, με την ώθησή του, απενεργοποιεί τον δεύτερο διακόπτη, ο οποίος χρησιμεύει για την καθυστέρηση της παροχής ρεύματος συγκόλλησης. Μετά την οποία αρχίζει η ίδια η διαδικασία συγκόλλησης. Η αντίστροφη διαδικασία κατά την απελευθέρωση του SB1 είναι παρόμοια με την πρώτη, ενώ παρέχει καθυστέρηση 2 δευτερολέπτων για να απενεργοποιηθεί η παροχή αερίου στην ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης.
Πρώτον, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με την αυτόματη λειτουργία. Για παράδειγμα, είναι απαραίτητο να συγκολληθεί ένα ορθογώνιο στρώμα από κράμα μετάλλων και η εργασία πρέπει να είναι τέλεια λεία και συμμετρική. Εάν χρησιμοποιείτε χειροκίνητη λειτουργία, η πλάκα κατά μήκος των άκρων θα έχει ραφή διαφορετικού πάχους. Αυτό θα προκαλέσει πρόσθετες δυσκολίες, καθώς θα χρειαστεί να το ισοπεδώσετε στο επιθυμητό μέγεθος.
Εάν χρησιμοποιείτε αυτόματη λειτουργία, τότε οι δυνατότητες αυξάνονται ελαφρώς. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να προσαρμόσετε το χρόνο συγκόλλησης και την τρέχουσα ισχύ και στη συνέχεια να δοκιμάσετε τη συγκόλληση σε κάποιο περιττό αντικείμενο. Μετά τον έλεγχο, μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι η ραφή είναι κατάλληλη για τη συγκόλληση της δομής. Στη συνέχεια, ενεργοποιούμε ξανά την επιθυμητή λειτουργία και ξεκινάμε τη συγκόλληση του μεταλλικού σας φύλλου.
Όταν ενεργοποιείτε την αυτόματη λειτουργία, χρησιμοποιείτε το ίδιο κουμπί SA1, το οποίο θα εκτελεί όλες τις διαδικασίες παρόμοιες με τη χειροκίνητη συγκόλληση, με μία μόνο διαφορά ότι για να το θέσετε σε λειτουργία δεν θα χρειαστεί να κρατήσετε πατημένο αυτό το κουμπί και όλη η ενεργοποίηση θα γίνει παρέχεται από την αλυσίδα C1R1. Αυτή η λειτουργία θα χρειαστεί από 1 έως 10 δευτερόλεπτα για να είναι πλήρως λειτουργική. Η λειτουργία αυτής της λειτουργίας είναι πολύ απλή για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πατήσετε το κουμπί ελέγχου, μετά το οποίο ξεκινά η συγκόλληση.
Αφού περάσει ο χρόνος που έχει οριστεί από την αντίσταση R1, η ίδια η μηχανή συγκόλλησης θα σβήσει τη φλόγα.
