Πολλοί αντιμετώπισαν πρόβλημα όταν, την πιο ακατάλληλη στιγμή, σπάει το νήμα, το μπουλόνι αρχίζει να περιστρέφεται ελεύθερα και δεν σφίγγει. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την αστοχία του σπειρώματος: διάβρωση, φθορά σπειρώματος, μόλυνση του καναλιού με σπείρωμα, εφαρμόστηκε υπερβολική ροπή σύσφιξης κ.λπ. Δεν είναι πάντα δυνατό να ανοίξετε μια τρύπα και να ασφαλίσετε τη σύνδεση με μπουλόνι και παξιμάδι στο αντιθετη πλευρα.
Μπορούν να γίνουν επισκευές νημάτων διαφορετικοί τρόποι, και κατά κανόνα απαιτεί πολύ χρόνο, ειδικές συσκευές και εργαλεία. Ας δούμε διάφορους τρόπους επαναφοράς νημάτων.
1. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να τρυπήσετε το κατεστραμμένο νήμα και να κόψετε ένα νέο μεγαλύτερης διαμέτρου. Αυτό όμως δεν είναι πάντα εφικτό, γιατί... και το δεύτερο στοιχείο της σύνδεσης με σπείρωμα πρέπει επίσης να ξαναγίνει σε μεγαλύτερη διάμετρο. Και αν αυτό είναι, για παράδειγμα, ένα σκάλισμα για ένα κερί, τότε είναι αδύνατο να φτιάξετε ένα κερί μόνοι σας και δεν υπάρχει πάντα μια προμήθεια "σώματος" για διάτρηση.
Τέτοιες καταστάσεις αντιμετωπίζονταν προηγουμένως με την εγκατάσταση ενός υποσέλιδου. Ήταν απαραίτητο να ψάξουν για έναν καλό τορναδόρο που θα τα γύριζε. Ένα εξάρτημα είναι ένα κομμάτι σε μορφή σωλήνα με μια πλευρά, στο οποίο κόβονται τόσο ένα εσωτερικό νήμα παλιάς διαμέτρου όσο και ένα εξωτερικό νήμα μεγαλύτερης διαμέτρου. Βιδώνεται στη σκισμένη περιοχή και στερεώνεται με πώμα (ανοίγεται τρύπα και μπαίνει καρφίτσα) για να μην βγει.
2. Αυτή τη στιγμή, η αποκατάσταση νήματος μπορεί να γίνει πολύ γρήγορα, αλλά πρέπει να έχετε ειδικά εργαλεία. Ειδικά ένθετα με σπείρωμα έχουν πλέον αναπτυχθεί για γρήγορη επαναφορά των φθαρμένων ή σχισμένων νημάτων στην προηγούμενη διάμετρό τους.
Για παράδειγμα, η εταιρεία HELICOIL plus έχει αναπτυχθεί για την αυτοκινητοβιομηχανία και όχι μόνο, όπου αξιόπιστες συνδέσεις με σπείρωμα, ένθετα με σπείρωμα σε διάφορες επιλογέςεκτέλεση. Εκτός από τα ένθετα, το κιτ επισκευής περιέχει βρύσες, τρυπάνια και ειδικούς οδηγούς (άξονες εγκατάστασης) για βίδωμα σε τέτοια ένθετα.
Τα ένθετα κρατούν αρκετά σταθερά, αν και αυτό φυσικά δεν θα αντικαταστήσει το αρχικό νήμα. Ωστόσο, τέτοια ένθετα χρησιμοποιούνται σε μεγάλης κλίμακας παραγωγή, γεγονός που καθιστά δυνατή την επισκευή και την επιστροφή εξαρτημάτων που απορρίφθηκαν λόγω ελαττώματος νήματος και πάλι στην παραγωγή. Το νήμα που αποκαταστάθηκε με αυτόν τον τρόπο αντιστοιχεί στην κατηγορία ακρίβειας 6H και έχει υψηλή αντοχή στη φθορά.
Το ένθετο κλωστής είναι ένα βαθμονομημένο νήμα διπλής όψης και τυλίγεται από ένα προφίλ σε σχήμα ρόμβου με ακρίβεια διαμορφωμένο. Το ένθετο εφαρμόζει σταθερά και δεν απαιτεί πρόσθετη στερέωση, όπως συμβαίνει με το υποσέλιδο.
Αυτό το σετ μπορεί να αγοραστεί σε καταστήματα αυτοκινήτων και σε άλλα καταστήματα. Η επισκευή των νημάτων με αυτά τα ένθετα είναι γρήγορη και εύκολη και μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας μέσα σε λίγα λεπτά. Αλλά, εάν τα εξαρτήματα βιδώνονται ή ξεβιδώνονται συχνά, θα προτιμούσα ένα εξάρτημα και στο παράδειγμα της αποκατάστασης σπειρωμάτων για μπουζί - μόνο σε ένα εξάρτημα, καθώς είναι άγνωστο εάν το μπουλόνι θα βγει (υπό διάφορες συνθήκες) με ή χωρίς αυτό το ένθετο με σπείρωμα.
Ζημιά νήματος τρύπα μπουζί δεν θα επιτρέψει στον δακτύλιο Ο ή τον κώνο του μπουζί να σφραγίσει αξιόπιστα τον κύλινδρο. Υπάρχουν πολλές μέθοδοι επισκευής και μερικές από αυτές δεν αφαιρούν την κυλινδροκεφαλή από τον κινητήρα.
Οι περισσότερες επεμβάσεις Συντήρησητο αυτοκίνητο πραγματοποιείται ξεβιδώνοντας και σφίγγοντας διάφορα στοιχεία στερέωσης με σπείρωμα. Εάν ένα μπουλόνι, ένα παξιμάδι ή ένα μπουλόνι έχει καταστραφεί, αντικαθίστανται με καινούργια. Σε περίπτωση παραβίασης του νήματος σε ένα μέρος του αμαξώματος - την κυλινδροκεφαλή και το μπλοκ κινητήρα, το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων κ.λπ. - τις περισσότερες φορές είναι πιο σκόπιμο να πραγματοποιούνται επισκευές.
Τα μπουζί δεν είναι στοιχεία στερέωσης, αλλά έχουν συνδετικό νήμα, κύριες αιτίες βλάβηςτα οποία είναι:
Η αποκατάσταση του νήματος σε μια τρύπα γίνεται με διαφορετικούς τρόπους, οι οποίοι έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά. Σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση επιλέγεται το καταλληλότερο ως προς τον σχεδιασμό του εξαρτήματος, τις τεχνολογικές δυνατότητες του συνεργείου, την ένταση εργασίας και το κόστος. Για όλες τις μεθόδους επισκευής, οι υποχρεωτικές απαιτήσεις είναι:
Για να επισκευάσετε την κεφαλή, χρησιμοποιήστε το λιώσιμο της οπής του μπουζί ή την τοποθέτηση ενός σπειροειδούς ένθετου - με φλάντζα, σπειροειδή, αυτοκόλλητη ή με ιμάντα στερέωσης. Τα ένθετα δεν πρέπει να προεξέχουν στον θάλαμο καύσης και η τελική λειτουργία της τοποθέτησής τους είναι η βαθμονόμηση κλωστή για κερίμια βρύση για την εξάλειψη των παραμορφώσεων που εμφανίστηκαν κατά τη διαδικασία εγκατάστασης.
Η κυλινδροκεφαλή αφαιρείται από τον κινητήρα και η ελαττωματική οπή του μπουζί σφραγίζεται με συγκόλληση. Σε μια μηχανή γεμιστήρα (τουλάχιστον μια φρέζα) παράγουν μηχανική επεξεργασίαεσοχές για το μπουζί και την αποκατάσταση των αεροπλάνων ζευγαρώματος. Στη συνέχεια, μια νέα τρύπα ανοίγεται σε μια ορισμένη γωνία και κόβεται ένα νήμα. Εάν το νήμα έχει την πιο κοινή διάσταση M14x1,25 (Εικ. 1), τότε η διάμετρος της οπής είναι 12,7 mm.
Η τελική λειτουργία είναι η πτύχωση της κεφαλής του μπλοκ - έλεγχος της στεγανότητάς της χρησιμοποιώντας υπερβολική πίεση αέρα σε θερμαινόμενο λουτρό νερού.
Η έντονη θέρμανση στη ζώνη συγκόλλησης μπορεί να οδηγήσει στο σχηματισμό ρωγμών στο σημείο επισκευής. Επομένως, το μέταλλο συγκολλάται μόνο ως τελευταία λύση, όταν δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν άλλες μέθοδοι ή αναμένεται να αντικατασταθεί αυτό το ακριβό εξάρτημα. Για παράδειγμα, είναι αδύνατο να τοποθετήσετε ένα ένθετο με σπείρωμα λόγω ρωγμής ή μικρού πάχους τοιχώματος μεταξύ της οπής του μπουζί και του καναλιού ψύξης σε κινητήρες με τέσσερις και πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο.
Η κυλινδροκεφαλή είναι τοποθετημένη σε βαρετό ή φρέζα. Ανοίξτε την οπή του μπουζί, αφαιρέστε το σχισμένο νήμα και κόψτε ένα νέο για να τοποθετήσετε ένα επισκευαστικό ένθετο με σπείρωμα.
Το ένθετο είναι κατασκευασμένο (συνήθως από μπρούτζο) επάνω τόρνος. Ένα νήμα κεριού κόβεται μέσα και εάν η διάστασή του είναι M14x1,25, τότε το εξωτερικό είναι κατασκευασμένο M18x1,25, αλλά πιο συχνά χρησιμοποιείται το πιο κοινό M18x1,5. Η τεχνολογία κατασκευής μπρούτζινων φλάντζας δεν μπορεί να εξασφαλίσει την αντοχή τους με μικρότερη εξωτερική διάμετρο.
Για να αφαιρέσετε τη θερμότητα από το μπουζί, το ένθετο πρέπει να «κάθεται» σφιχτά στην τρύπα, έτσι ώστε το εξωτερικό του νήμα να έχει διάμετρο ελαφρώς μεγαλύτερη από την ονομαστική. Το βερνίκι βακελίτη εφαρμόζεται σε αυτό και τυλίγεται στην κεφαλή του μπλοκ (Εικ. 2) χρησιμοποιώντας ένα κερί. Το εξάρτημα στερεώνεται με διόγκωση της λεπτής άκρης του ενθέματος από την πλευρά του θαλάμου καύσης.
Όταν τρυπάτε και χτυπάτε χειροκίνητα, χωρίς να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή από τον κινητήρα, είναι αδύνατο να διασφαλιστεί η ευθυγράμμιση των νέων και των παλαιών οπών. Ως αποτέλεσμα, η οπή του μπουζί μπορεί να μην επισκευαστεί. Επιπλέον, είναι δύσκολο να αποφευχθεί η είσοδος τσιπς στον κύλινδρο και να στερεωθεί με ασφάλεια το ένθετο, εμποδίζοντας το να ξεβιδωθεί μαζί με το μπουζί.
Λόγω της φλάντζας στήριξης του ένθετου, το μπουζί καταλαμβάνει μια ανώμαλη θέση και οι μικρές διάμετροι των φρεατίων του μπουζί δεν επιτρέπουν τη χρήση αυτής της μεθόδου για την επισκευή κεφαλών με κωνική σφράγιση των μπουζί.
Ανάμεσα στο μπρούτζινο ένθετο και την κεφαλή αλουμινίου, συμβαίνει μια διαδικασία ηλεκτροχημικής διάβρωσης, η οποία θα ενταθεί λόγω της διείσδυσης θερμών αερίων από τον κύλινδρο. Αυτό περιορίζει τη διάρκεια ζωής μιας κεφαλής που επισκευάζεται με αυτόν τον τρόπο.
Εγκατάσταση ένθετου με σπείρωμα με φλάντζα στήριξηςείναι δυνατή μόνο σε παλαιότερους κινητήρες στους οποίους το τοίχωμα μεταξύ της οπής του μπουζί και του καναλιού ψύξης έχει επαρκές πάχος και το φρεάτιο του μπουζί έχει κατάλληλη διάμετρο.
Τις περισσότερες φορές, αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται σε μια αφαιρεμένη κυλινδροκεφαλή, αλλά εάν το επιτρέπει η διάμετρος, η θέση και το βάθος του μπουζί, ο κινητήρας δεν αποσυναρμολογείται.
Πριν από την εκτέλεση εργασιών, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις θέσεις του εμβόλου και των βαλβίδων (στον κύλινδρο που επισκευάζεται) για να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει χώρος για βίδωμα στο εργαλείο.
Η οπή του μπουζί προετοιμάζεται χρησιμοποιώντας μια συνδυαστική βρύση, η οποία σας επιτρέπει να κάνετε χωρίς μηχανές κοπής μετάλλων. Εάν η κεφαλή είναι πάνω στον κινητήρα, τοποθετείται γράσο (για παράδειγμα, Litol) στις εσοχές της βρύσης για να συγκρατεί τα τσιπ.
Η συνδυασμένη βρύση (φωτογραφία 1) έχει δύο διαστάσεις - M14x1,25 για ένα κερί και M16x1,25 για ένα σπειροειδές ένθετο. Όταν βιδώνεται σε μια κατεστραμμένη τρύπα μπουζί, η βρύση είναι κεντραρισμένη σε αυτήν και κόβει το νήμα χωρίς παραμόρφωση.
Το ένθετο (βλ. φωτογραφία 1) είναι μια συρμάτινη σπείρα ελατηρίου ρομβικής διατομής με καμπύλο τεχνολογικό καλώδιο. Η εσωτερική διάμετρος και το βήμα της σπείρας αντιστοιχούν στο σπείρωμα του μπουζί και η εξωτερική διάμετρος είναι μεγαλύτερη από το σπείρωμα επισκευής για αξιόπιστη στερέωση. Για παράδειγμα: κατά την αποκατάσταση του νήματος M14x1.25, η εξωτερική διάμετρος της σπείρας στην ελεύθερη κατάσταση θα είναι 16,4 mm.
Το σπειροειδές ένθετο βιδώνεται στον τεχνολογικό οδηγό χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί. Σε αυτή την περίπτωση, η σπειροειδής συμπίεση, η εξωτερική της διάμετρος μειώνεται, επιτρέποντας στο ένθετο να ταιριάζει στο νήμα επισκευής. Τοποθετείται από το πλάι του φρεατίου του μπουζί έως ότου η εξωτερική του στροφή πέσει 0,5 mm κάτω από το επίπεδο (Εικ. 3) κάτω από τον στεγανοποιητικό δακτύλιο του μπουζί. Στη συνέχεια, το τεχνολογικό καλώδιο κόβεται με ειδική γενειάδα και εάν η κεφαλή βρίσκεται στον κινητήρα, τότε κόβεται και συγκρατείται με πένσα με μακριά μύτη για να αποφευχθεί η είσοδος αυτού του τμήματος του σπειροειδούς ένθετου στον κύλινδρο.
Εάν έχετε τα κατάλληλα ένθετα και βρύσες, μπορείτε να επαναφέρετε τα σπειρώματα όχι μόνο των οπών του μπουζί ( βλέπε πίνακα).
Στη χώρα μας, τα σπειροειδή ένθετα ελατηρίου χρησιμοποιούνται για την επιδιόρθωση οπών με σπείρωμα από τις αρχές της δεκαετίας του '40 του περασμένου αιώνα. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται σήμερα στο εξωτερικό.
Η κυλινδροκεφαλή αφαιρείται από τον κινητήρα και ένα νήμα επισκευής κόβεται στην οπή του μπουζί χρησιμοποιώντας μια συνδυασμένη βρύση M14x1,25 και 5/8", κοντά σε μέγεθος M16x1,25 (φωτογραφία 2).
Η βρύση τυλίγεται στην οπή σε βάθος επαρκές για το ξεδιπλωμένο τμήμα της (βλ. φωτογραφία 2) για να κόψει τις κορυφές του σπειρώματος επισκευής, γεγονός που εξασφαλίζει την αρχική στιγμή βιδώματος στο ένθετο.
Η τεχνολογία κατασκευής του ενθέτου προβλέπει μια ορισμένη σχετική θέση των στροφών των εσωτερικών και εξωτερικών σπειρωμάτων (Εικ. 4). Αυτό σας επιτρέπει να το χρησιμοποιείτε χωρίς να μειώνετε τη δύναμη εξωτερικό νήμαμικρότερο από αυτό ενός ένθετου με φλάντζα στήριξης.
Η διάμετρος των εξωτερικών στροφών του ένθετου είναι 16,5 mm, η οποία είναι περίπου 0,6 mm μεγαλύτερη από το προκομμένο νήμα και γίνονται τρεις εσοχές στην πλευρική του επιφάνεια για να διευκολύνεται η διαδικασία αυτοκόλλησης.
Όταν τοποθετείται με ειδική συσκευή (βλ. φωτογραφία 2), το ένθετο κόβει ένα νήμα με τη δική του διάμετρο και προφίλ, γεγονός που εξασφαλίζει την αξιόπιστη στερέωσή του (βλ. εικόνα 4). Η στεγανότητα της σύνδεσης με την κεφαλή του μπλοκ επιτυγχάνεται με τη χρήση θερμοανθεκτικής κόλλας, η οποία εφαρμόζεται στην εξωτερική επιφάνεια του ενθέματος πριν την τοποθέτηση. Το χιτώνιο οδηγού της συσκευής εγκατάστασης (βλ. φωτογραφία 2) μπορεί να αφαιρεθεί μόνο από την πλευρά του θαλάμου καύσης, γεγονός που αναγκάζει την κεφαλή να αφαιρεθεί από τον κινητήρα.
Αυτή η μέθοδος σάς επιτρέπει να επισκευάζετε μόνο τις οπές του μπουζί με ο-ring.
Όλες οι λειτουργίες εκτελούνται χωρίς αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής από τον κινητήρα. Πριν από την εκτέλεση της εργασίας, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις θέσεις του εμβόλου και των βαλβίδων (στον κύλινδρο που επισκευάζεται) για να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει χώρος για βίδωμα στο εργαλείο.
Το νήμα επισκευής στην κατεστραμμένη οπή του μπουζί κόβεται με μια συνδυαστική βρύση M14x1.25 και M17x1.25 (φωτογραφία 3).
Για να πιάσουν τσιπς, οι εσοχές στο σώμα της βρύσης γεμίζουν με γράσο, το οποίο αφαιρείται μετά την κοπή του νήματος.
Κατά την κατασκευή ενός ένθετου, τα εσωτερικά και εξωτερικά του σπειρώματα κόβονται με συγκεκριμένο τρόπο, πράγμα που δεν επιτρέπει να συμπίπτουν οι προεξοχές και οι κοιλότητες του προφίλ (Εικ. 5), γεγονός που εξασφαλίζει την απαραίτητη αντοχή του εξαρτήματος. Η συσκευή εγκατάστασης (βλ. φωτογραφία 3) σας επιτρέπει να βιδώσετε το ένθετο σε βαθιά φρεάτια μπουζί και μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα από το εξωτερικό της κεφαλής του μπλοκ. Η σφράγιση εξασφαλίζεται με ανθεκτική στη θερμότητα κόλλα. Οι δύο εξωτερικές στροφές του ενθέτου είναι ραβδώσεις (βλέπε φωτογραφία 3), το οποίο στερεώνει με ασφάλεια (βλέπε σχήμα 5) μετά το φούσκωμα με έναν άξονα με ειδικό προφίλ (βλ. φωτογραφία 3).
Αυτή η μέθοδος σάς επιτρέπει να επισκευάζετε τρύπες και για τα μπουζί με δακτύλιο Ο και κωνικό σφράγισμα.
("Χρήσιμες σελίδες" τεύχος 11, 2002)
Οι πληροφορίες προορίζονται για άτομα που πραγματοποιούν επισκευές σε προσωπικό γκαράζ και συνεργεία αυτοκινήτων. Σύμφωνα με αυτό, το κείμενο είναι δομημένο και δίνονται συστάσεις. Εφαρμογή αυτής της μεθόδου στις μεταποιητικές επιχειρήσειςπεριλαμβάνει τη χρήση συγκεκριμένων εργαλείων και συσκευών και άλλης τεχνολογίας.
1. Τρυπήστε έξω τρύπα με σπείρωμα
μέχρι τη διάμετρο που αναφέρεται στον παρακάτω πίνακα
2. Κόψτε μια κλωστή σε αυτόειδικό προφίλ με ειδικό άγγιγμα
3. Βιδώστε ένα σπειροειδές ένθετο επισκευής (futorka) στο σπείρωμα που προκύπτεικατασκευασμένο από ανθεκτικό ανοξείδωτο χάλυβα, χρησιμοποιώντας ειδικά εργαλεία.
Ένθετο με σπείρωμα
Μετά από αυτή τη λειτουργία, το νήμα γίνεται ισχυρότερο από το αρχικό. Σε καλή κατάσταση. Αυτό το αποτέλεσμα είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν το σκάλισμα είναι κατασκευασμένο από μαλακό υλικό όπως το αλουμίνιο. Όταν ένα μπουλόνι (μπουλόνι) σπάσει σε ένα ένθετο με σπείρωμα, δεν υπάρχει αποτέλεσμα "δαγκώματος". Ένα σπασμένο μπουλόνι (μπουλόνι) αφαιρείται εύκολα.
Παρακολουθήστε ένα βίντεο για το πώς χρησιμοποιείται το ένθετο με σπείρωμα
Αυτή η μέθοδος είναι ιδιαίτερα σημαντική για την αποκατάσταση οπών με σπείρωμα σε μέρη του αμαξώματος των κινητήρων αυτοκινήτων, για παράδειγμα, μια οπή μπουζί. Το νήμα του κεριού γίνεται πολύ ανθεκτικό και αξιόπιστο.
Ένθετο με σπείρωμα βιδωμένο
Ένθετο με σπείρωμα βιδωμένο
Αν το νήμα κάτω είναι σπασμένο, μερικές φορές το τρυπάνε και κόβουν το νήμα στο επόμενο μέγεθος. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα σκαλιστό καρφί άγνωστης προέλευσης και αμφίβολης ποιότητας. Και δεν μπορεί να βρεθεί κάθε σκαλωτή φουρκέτα την κατάλληλη στιγμή. Εάν επισκευάσετε την τρύπα χρησιμοποιώντας , εξακολουθεί να είναι δυνατή η χρήση ενός τυπικού, επώνυμου πείρου.
Μια άλλη χρήση της επισκευής ένθετα με σπείρωμα- σε ορείχαλκο. Το αποτέλεσμα είναι ένα παξιμάδι που συνδυάζει ένα πολύ δυνατό νήμα και την ιδιότητα να μην «κολλάει» στα καρφιά.
Οι ιδιοκτήτες ορισμένων ξένων αυτοκινήτων θα πρέπει να δώσουν προσοχή στη δυνατότητα αντικατάστασης του νήματος M12 x 1,5 με ένα νήμα M12 x 1,25. Συμβαίνει συχνά να καταστραφεί ένα μπουλόνι με τέτοιο σπείρωμα και είναι σχεδόν αδύνατο να το βρείτε σε μια αλυσίδα λιανικής στην πόλη σας (το κατάστημά μας το έχει). Ένας τορναδόρος δεν θα αποδειχθεί αξιοπρεπής μπουλόνι, γιατί... Τα σπειρώματα στα εργοστασιακά μπουλόνια σχηματίζονται με πίεση (nurling), η οποία παρέχει την απαραίτητη αντοχή. Και σε τόρνο το νήμα γίνεται με κόφτη, ενώ οι ίνες της χαλύβδινης ράβδου κόβονται και τα νήματα δεν αντέχουν το απαιτούμενο φορτίο.
Εάν αντικαταστήσετε το σπείρωμα στο τμήμα του σώματος με ένα πιο κοινό στη Ρωσία, καθίσταται δυνατή η επιλογή ενός μπουλονιού του απαιτούμενου μεγέθους και αντοχής από τη συλλογή των Ρώσων και Ευρωπαίων κατασκευαστών συνδετήρων αυτοκινήτων που παρουσιάζονται.
Βίντεο - πώς λειτουργεί ένα ένθετο με σπείρωμα, επίδειξη
1. Τρυπάνι
Η διάμετρος του τρυπανιού επιλέγεται από τον πίνακα.
Πίνακας επιλογής διαμέτρων τρυπανιού για τις πιο κοινές οπές με σπείρωμα
| Οχι. | Επισκευάσιμα μεγέθη νημάτων | Διάμετρος τρυπανιού |
| 1 | M5 x 0,8 | 5,2 |
| 2 | M6 x 1 | 6,3 |
| 3 | M8 x 1 | 8,3 |
| 4 | M8 x 1,25 | 8,4 |
| 5 | M10 x 1 | 10,25 |
| 6 | M10 x 1,25 | 10,4 |
| 7 | M10 x 1,5 | 10,5 |
| 8 | M12 x 1,25 | 12,25 |
| 9 | M12 x 1,5 | 12,5 |
| 10 | M12 x 1,75 | 12,5 |
| 11 | M14 x 2 | 14,5 |
| 12 | M14 x 1,5 | 14,5 |
| 13 | M14 x 1,25 (για ένα κερί) | 14,25 |
2. Παρακέντηση
Μια κλιμακωτή βρύση μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο ζημιάς στην οπή του μπουζί, αλλά είναι αισθητά πιο ακριβή από μια κανονική.
Για να επιμηκύνετε τη βρύση κατά την επισκευή μιας βαθιάς εσοχής οπής μπουζί, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια κανονική υποδοχή δώδεκα σημείων 10 σημείων με το κατάλληλο εργαλείο.
3. Άτρακτος (εργαλείο για το βίδωμα του ένθετου)
Το τμήμα εργασίας του άξονα είναι παρόμοιο με το σπειροειδές τμήμα ενός μπουλονιού, με ένα άγκιστρο στο άκρο.
4. Επισκευάστε το ένθετο
Το ένθετο είναι μια σπείρα προφίλ σε σχήμα ρόμβου.
Στο ένα άκρο υπάρχει ένα λουρί, πίσω από το οποίο το ένθετο περιστρέφεται με έναν άξονα.
Τα ένθετα έχουν διαφορετικά μήκη.
Προσοχή: αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιείται για την επισκευή οπών με σπείρωμα σε οικιακές συνθήκες και συνθήκες γκαράζ.
1. Ανοίξτε μια τρύπα. Περιοδικά αφαιρέστε το από την τρύπα και βυθίστε το άκρο του σε ένα δοχείο με λάδι κινητήρα. Μια ελάχιστη ταχύτητα τρυπανιού είναι επιθυμητή.
2. Κόψτε μια κλωστή για το ένθετο. Κατά τη λειτουργία, είναι απαραίτητο να τροφοδοτείτε συνεχώς λάδι κινητήρα στη ζώνη κοπής, για παράδειγμα από ιατρική σύριγγα, ειδικά όταν εργάζεστε με αλουμίνιο. Διαφορετικά, το νήμα μπορεί να αποδειχθεί «σκισμένο», τραχύ και το αλουμίνιο θα κολλήσει στη βρύση.
Αν η τρύπα είναι τυφλή, αντ' αυτού λάδι μηχανήςΕίναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα λιπαντικό, για παράδειγμα Litol. Πρέπει να καλύψετε το μέρος εργασίας της βρύσης με αυτό, έτσι ώστε τα τσιπς να μην πέσουν στην τρύπα, αλλά να κολλήσουν στη βρύση.
3. Ξεπλύνετε το νήμα που προκύπτει με κηροζίνη.
4. Τοποθετήστε το στον άξονα, κουμπώστε το λουρί και το άγκιστρο.
Πρέπει να έχετε κατά νου ότι το ένθετο είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από τον άξονα, δεν κάθεται σφιχτά πάνω του, αλλά κρέμεται ελεύθερα. Όταν βιδώνεται στην οπή, το ένθετο συμπιέζεται και έτσι στερεώνεται στην οπή. Βιδώστε το ένθετο μέχρι το πίσω άκρο του να είναι το 1/4 του βήματος του σπειρώματος βαθιά μέσα στην τρύπα. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τον άξονα και κόψτε τον οδηγό εισαγωγής πιέζοντάς τον με μια κατάλληλη ράβδο. Για να γίνει αυτό, υπάρχει κίνδυνος στη στροφή πίσω από το λουρί, κατά μήκος της οποίας θα σπάσει το λουρί.
2018-07-04
Πώς να επαναφέρετε ένα νήμα με και χωρίς βρύση
Αποκαταστήστε το κατεστραμμένο εσωτερικό νήμαμε ή χωρίς βρύση μπορείτε διαφορετικοί τρόποι. Θα μιλήσουμε για αυτά λεπτομερώς σε αυτό το άρθρο.
Πριν επαναφέρετε ένα νήμα με βρύση, καθορίστε εάν είναι δυνατό να αυξήσετε τη διάμετρό του ή να κόψετε ένα νέο σε διαφορετική θέση. Εάν ναι, τότε η επισκευή θα γίνει πολύ γρήγορα.
Ανοίξτε την τρύπα.
Κόψτε νέο νήμα.
Φωτογραφία #1: κλωστές χτυπήματος
Κατά την εργασία, τηρήστε τους ακόλουθους βασικούς κανόνες.
Ανοίξτε την τρύπα αυστηρά σε ορθή γωνία
Χρησιμοποιήστε δύο νέες βρύσες της απαιτούμενης διαμέτρου (για τραχύτητα και φινίρισμα).
Να είστε προσεκτικοί όταν κόβετε κλωστές. Αποφύγετε τις παραμορφώσεις και τις ξαφνικές κινήσεις.
Συνιστάται να κόψετε το νήμα χρησιμοποιώντας ένα κλειδί. Εάν δεν έχετε, πάρτε ένα ρυθμιζόμενο κλειδί.
Θυμηθείτε να χρησιμοποιείτε λιπαντικό και να αφαιρείτε τα τσιπς τακτικά.
Εάν πρέπει να επαναφέρετε το νήμα διατηρώντας τη διάμετρό του, χρησιμοποιήστε μία από τις ακόλουθες μεθόδους.
Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται σπάνια λόγω του γεγονότος ότι η αντοχή του νέου νήματος που λαμβάνεται με αυτήν την τεχνολογία θα είναι χαμηλότερη. Περισσότερο αυτή τη μέθοδοεπιλέγεται ελλείψει ειδικών συσκευών (βίδες και σπειροειδή ένθετα).
Αυτή η μέθοδος αποκατάστασης νήματος περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα.
Αφαίρεση παλιών νημάτων με τρύπημα.
Συγκόλληση της τρύπας. Η επιλογή των τεχνολογιών εξαρτάται από τα υλικά των εξαρτημάτων.
Για τη συγκόλληση οπών σε προϊόντα χάλυβα, χρησιμοποιήστε ηλεκτρικό τόξο ή συγκόλληση αερίουσε προστατευτικά περιβάλλοντα.
Όταν εργάζεστε με εξαρτήματα από χυτοσίδηρο, η συγκόλληση με αέριο ή ηλεκτρικό τόξο χρησιμοποιείται σε ψυχρή κατάσταση ή με γενική/τοπική θέρμανση.
Ως πρόσθετα χρησιμοποιούνται ηλεκτρόδια (MNCh-1, OZCh-1, TsCh-1), ράβδοι από χυτοσίδηρο με υψηλή περιεκτικότητα σε πυρίτιο και άλλα υλικά.
Επεξεργασία της οπής με το βασικό μέταλλο.
Γεώτρηση.
Κόβοντας ένα νέο νήμα.
Τα κατσαβίδια είναι ειδικές κυλινδρικές συσκευές που έχουν σπειρώματα της απαιτούμενης διαμέτρου και βήματος στο εσωτερικό και μεγάλα σπειρώματα στο εξωτερικό. Τέτοια προϊόντα είναι κατασκευασμένα από χάλυβα, ορείχαλκο, μπρούτζο, χαλκό και άλλα υλικά. Στα τελικά στάδια παραγωγής, οι βίδες σκληρύνονται και ενισχύονται περαιτέρω.
Φωτογραφία #2: κατσαβίδι για αποκατάσταση νήματος
Εάν πρέπει να επαναφέρετε το νήμα ενώ διατηρείτε τη διάμετρο χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, προχωρήστε ως εξής.
Ανοίξτε την τρύπα. Το τρυπάνι πρέπει να επιλεγεί με τέτοιο τρόπο ώστε η διάμετρος της προκύπτουσας οπής να επιτρέπει την κοπή ενός σπειρώματος για βίδωμα στη βίδα.
Κόψτε το νήμα με μια βρύση. Ακολουθήστε τους κανόνες που αναφέρονται παραπάνω.
Βιδώστε το κατσαβίδι. Πρέπει να εγκατασταθεί στο ίδιο επίπεδο. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, αλέστε το εξάρτημα και αφαιρέστε το προεξέχον τμήμα του εξαρτήματος.
Στο όριο του νέου σπειρώματος και της βίδας, εφαρμόστε εγκοπές χρησιμοποιώντας έναν πυρήνα. Αυτό θα αποτρέψει το αυθόρμητο ξεβίδωμα της συσκευής.
Τα σπειροειδή (ονομάζονται επίσης σύρματα και ελατήρια) ένθετα χρησιμοποιούνται επίσης συχνά για την αποκατάσταση των κατεστραμμένων νημάτων.
Φωτογραφία #3: σπειροειδή ένθετα για αποκατάσταση νήματος
Αυτές οι συσκευές έχουν ρομβικά προφίλ με σπείρωμα υψηλής ακρίβειας στο εσωτερικό. Σχεδόν όλα τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ειδικές γλώσσες οδήγησης σχεδιασμένες για βίδωμα συσκευών.
Για την κατασκευή τέτοιων προϊόντων, ιδιαίτερα ανθεκτικών, υψηλής ποιότητας ανοξείδωτο ατσάλι. Αυτό εγγυάται την αντοχή του αποκατεστημένου νήματος στην παραμόρφωση και τη διάβρωση.
Η αποκατάσταση νημάτων χρησιμοποιώντας ένα σπειροειδές ένθετο περιλαμβάνει 4 στάδια.
Η χρήση επαγγελματικών ενθέτων με σπειροειδή σπειρώματα έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα.
Η απαιτούμενη τάση εξασφαλίζεται στο σημείο προσγείωσης ένθετου. Αυτό αποτρέπει εντελώς τη συστροφή. Οι συσκευές βρίσκονται στα νήματα λήψης χωρίς ουσιαστικά κενά. Δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε κόλλα για πρόσθετη στερέωση προϊόντων.
Λόγω της ελαστικότητας των ενθεμάτων, τα φορτία και οι τάσεις κατανέμονται ομοιόμορφα. Αυτό δημιουργεί ιδανικές συνθήκες για τη μεταφορά δυνάμεων μεταξύ των μπουλονιών και των σπειρωμάτων υποδοχής.
Τα σπειροειδή ένθετα είναι καθολικά. Χρησιμοποιούνται όχι μόνο για την αποκατάσταση νημάτων, αλλά και όταν είναι απαραίτητο να ενισχυθούν οι συνδέσεις. Τα σπειροειδή ένθετα χρησιμοποιούνται κατά την εργασία με προϊόντα κατασκευασμένα από μέταλλα χαμηλής μέσης και υψηλής αντοχής, καθώς και από πλαστικό και ξύλο.
Το ερώτημα πώς να επαναφέρετε το νήμα σε μια τρύπα χωρίς βρύση τίθεται συχνά από άτομα που δεν καταλαβαίνουν καθόλου τις συνδέσεις με σπείρωμα. Υπάρχει μόνο μία απάντηση σε αυτό το ερώτημα. Είναι αδύνατο να επαναφέρετε το νήμα για να αποκτήσετε τη μέγιστη αξιοπιστία χωρίς τη χρήση συμβατικών ή ειδικών κρουνών. Υπάρχουν μόνο τρόποι για τη δημιουργία κατεστραμμένων επιφανειών και την ενίσχυση της αντοχής των αρθρώσεων σε ορισμένα επίπεδα.
Αυτή η μέθοδος δεν είναι κατάλληλη για την αποκατάσταση και την ενίσχυση συνδέσεων που υπόκεινται σε υψηλά φορτία και κραδασμούς. Επίσης, δεν έχει νόημα η χρήση εποξειδικής κόλλας εάν τα εξαρτήματα και οι δομές λειτουργούν σε υψηλές θερμοκρασίες.
Φωτογραφία #4: εποξειδική κόλλα για αποκατάσταση νήματος
Εάν δεν χρειάζεται να διασφαλίσετε υψηλή αξιοπιστία σύνδεσης, προχωρήστε με αυτόν τον τρόπο.
Συμπληρώνω εποξειδική κόλλατρύπα.
Περιμένετε μέχρι να σκληρύνει το πολυμερές.
Βιδώστε το μπουλόνι.
Περιμένετε να ρυθμιστεί η διαφθορά.
Η ψυχρή συγκόλληση μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί μόνο όταν εργάζεστε με μη κρίσιμα μέρη που δεν υπόκεινται σε υψηλά φορτία και κραδασμούς. Οι συνδέσεις είναι πιο αξιόπιστες από ό,τι όταν χρησιμοποιείτε εποξειδική κόλλα για την αποκατάσταση των νημάτων.
Τις περισσότερες φορές στη χώρα μας χρησιμοποιούνται σκευάσματα δύο συστατικών των παρακάτω εμπορικών σημάτων.
«Πολυμέτ».
Φωτογραφία #5: Ψυχρή συγκόλληση ABRO
Όταν χρησιμοποιείται για την επαναφορά νημάτων δύο συστατικών ψυχρή συγκόλλησηενεργήστε έτσι.
Ανοίξτε τη συσκευασία και αφαιρέστε τα εξαρτήματα.
Απολιπάνετε καλά τις επιφάνειες των εξωτερικών σπειρωμάτων (στο προϊόν που πρόκειται να βιδωθεί) και των εσωτερικών (στην τρύπα). Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε τη σύνθεση από τον πρώτο σωλήνα. Χειριστείτε τα πάντα προσεκτικά. Η παρουσία ιζημάτων και υπολειμμάτων θα επιδεινώσει το αποτέλεσμα της συγκόλλησης.
Επεξεργαστείτε τα κατεστραμμένα εσωτερικά νήματα με αντικολλητική ένωση από τον δεύτερο σωλήνα.
Αναμείξτε ίσα μέρη των ουσιών από τον πρώτο και τον δεύτερο σωλήνα. Πιέστε τις ενώσεις σε μια μη μεταλλική επιφάνεια. Για ομοιόμορφο (!) ανακάτεμα χρησιμοποιήστε μια σπάτουλα.
Εφαρμόστε το μείγμα που προκύπτει στο προϊόν που προορίζεται για βίδωμα.
Βιδώστε το.
Παρέχετε την απαιτούμενη θερμοκρασία.
Μην αγγίζετε τα εξαρτήματα για το χρόνο που καθορίζεται στις οδηγίες.
Σημείωση! Μην τσιγκουνευτείτε το μείγμα. Όταν βιδώνετε το προϊόν, η περίσσεια του πρέπει να βγαίνει από την πίεση. Αυτό θα εξασφαλίσει τον σωστό σχηματισμό νημάτων κατά την επαναφορά του νήματος.
Κανείς δεν είναι απρόσβλητος από το γεγονός ότι κατά την επισκευή ενός αυτοκινήτου ή σε άλλες συνθήκες εργασίας, μπορεί να προκληθεί ζημιά σε μια σύνδεση με σπείρωμα. Πώς να επαναφέρετε τη λειτουργικότητα σε ένα φαινομενικά ελαττωματικό νήμα;
Πολλοί τεχνίτες χρησιμοποιούν την παραδοσιακή μέθοδο, η ουσία της οποίας βράζει στο άνοιγμα μιας τρύπας με ένα τρυπάνι μεγαλύτερης διαμέτρου και στην κοπή ενός νέου νήματος με μια βρύση. Ωστόσο, μετά από μια τέτοια επισκευή, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα αντίθετο στοιχείο (μπουλόνι, πείρος, μπουζί) μεγαλύτερης διαμέτρου, κάτι που δεν είναι πάντα δυνατό. Αυτή η μέθοδος δεν θα λειτουργήσει εάν η παροχή "σώματος" για διάτρηση είναι ανεπαρκής.
Επί του παρόντος, έχει βρεθεί ένας απλός και αξιόπιστος τρόπος επαναφοράς νημάτων, ο οποίος χρησιμοποιείται σε όλο τον κόσμο εδώ και πολύ καιρό. Στη χώρα μας δυστυχώς σιγά σιγά κερδίζει δημοτικότητα, τόσο λόγω άγνοιάς μας όσο και λόγω αδυναμίας αγοράς ειδικών ελατηρίων και βοηθητικών εργαλείων τοποθέτησης στα καταστήματα.
Πολλοί γνωστοί κατασκευαστές ασχολούνται με την ανάπτυξη και την παραγωγή ενθέτων. Τα προϊόντα από διαφορετικές εταιρείες ενδέχεται να διαφέρουν ελαφρώς ως προς το όνομα (βίδες, εξαρτήματα), σχέδιοκαι υλικό, αλλά η αρχή λειτουργίας και η τεχνολογία εγκατάστασης είναι η ίδια για όλους. Στην πώληση μπορείτε να βρείτε όχι μόνο σετ βιδών διαφόρων μηκών, διαμέτρων και βημάτων σπειρώματος, αλλά και ολόκληρα κιτ αποκατάστασης σπειρώματος, τα οποία εκτός από τα ένθετα περιλαμβάνουν τρυπάνια, βρύσες, συσκευή εγκατάστασης και μαντρέλι για το σπάσιμο του καλωδίου στερέωσης. Τέτοιες λύσεις προσφέρονται από τη γερμανική εταιρεία κατασκευής εργαλείων κοπής μετάλλων "Volkel" και τη ρωσική "Delo Tekhniki". Ορισμένες μάρκες αποκαλούν αυτήν την τεχνολογία και το εργαλείο "σύστημα", για παράδειγμα:
Τα ένθετα σύρματος για την επισκευή οπών με σπείρωμα έχουν σχήμα ελαστικής σπείρας, οι στροφές της οποίας σχηματίζουν ένα ρομβικό προφίλ υψηλής ακρίβειας στο εσωτερικό, το οποίο μοιάζει με το προφίλ του σπειρώματος. Οι περισσότερες βίδες που πωλούνται έχουν μια γλώσσα οδήγησης που χρησιμεύει για να τις βιδώνει στο προετοιμασμένο σπείρωμα υποδοχής. Μετά την εγκατάσταση, διαχωρίζεται εύκολα κατά μήκος της κοπής χρησιμοποιώντας ειδικό διακόπτη.
Τα μανίκια ελατηρίου έχουν διαφορετικό αριθμό στροφών και, κατά συνέπεια, διαφορετικά μήκη, τα οποία ονομάζονται 1d, 1,5d, 2d κ.λπ., όπου d είναι η διάμετρος της σπείρας. Επίσης διαθέσιμο ειδικούς τύπουςένθετα, για παράδειγμα για σπειρώματα μπουζί ή αισθητήρες οξυγόνου. Τα ένθετα με σπείρωμα είναι κατασκευασμένα από ιδιαίτερα ισχυρό, υψηλής ποιότητας χάλυβα, κυρίως από ανοξείδωτο χάλυβα, που καθιστά δυνατή την απόκτηση αξιόπιστων νημάτων που είναι ανθεκτικά στη φθορά, την παραμόρφωση και τη διάβρωση.
Η υπό εξέταση μέθοδος επιτρέπει, σε γκαράζ, χωρίς ειδικές δεξιότητες, να επισκευάσετε μια φθαρμένη οπή με σπείρωμα σε μέρη του σώματος από χάλυβα και μη σιδηρούχα μέταλλα σε τέσσερα απλά βήματα.
Βήμα 1 - Διάτρηση
Αφαίρεση παλιών νημάτων με τρυπάνι. Για να επιλέξετε τη διάμετρο του τρυπανιού, οι κατασκευαστές προτείνουν τη χρήση ενός ειδικού πίνακα που υποδεικνύει τα πιο συνηθισμένα μεγέθη οπών με σπείρωμα προς αποκατάσταση και τη συνιστώμενη διάμετρο τρυπανιού.
Βήμα 2 – Σχηματίζοντας το νήμα
Η τρύπα που έχει ανοίξει γίνεται με σπείρωμα χρησιμοποιώντας μια ειδική βρύση που προσφέρει ο κατασκευαστής, η οποία έχει κάποιες διαφορές από την τυπική βρύση κοπής νήματος. Για να εργαστείτε με τρύπες μπουζί, συνιστάται η χρήση μιας βαθμιδωτής βρύσης, η οποία σας επιτρέπει να παρακάμψετε τη διαδικασία διάτρησης.
Βήμα 3 - Βίδωμα στο ένθετο
Η εγκατάσταση του δακτυλίου ελατηρίου στο προκύπτον νήμα πραγματοποιείται με μια συσκευή εγκατάστασης (άτρακτο με άγκιστρο) που περιλαμβάνεται στο κιτ.
Βήμα 4 - Αφαίρεση της καρτέλας εγκατάστασης
Αφού ξεβιδώσετε τον άξονα, είναι απαραίτητο να σπάσετε και να αφαιρέσετε τη γλώσσα σπειροειδές ένθετο. Αυτό δεν είναι δύσκολο να γίνει χάρη στην εγκοπή στην τελευταία στροφή και το ειδικά παρεχόμενο εργαλείο.
Το ένθετο με σπείρωμα έχει άκαμπτη εφαρμογή χωρίς κενά στο κατασκευασμένο σπείρωμα, εξαλείφοντας τον κίνδυνο ξεβιδώματος υπό δυναμικά φορτία. Αυτό επιτυγχάνεται λόγω των ιδιοτήτων του ελατηρίου και της μικρής διαφοράς στη διάμετρο του ένθετου και στη διάμετρο του νήματος στην οπή. Το χιτώνιο ελατηρίου που σφίγγεται με τάση καταλαμβάνει μια σταθερή θέση χωρίς πρόσθετη στερέωση με κόλλα και εξασφαλίζει ομοιόμορφη κατανομή της δύναμης από το μπουλόνι σε όλο το μήκος της οπής.
Αυτή η μέθοδος σας επιτρέπει να σχηματίσετε ένα νήμα που δεν είναι κατώτερο σε αντοχή και αξιοπιστία από το αρχικό και σε περιπτώσεις με μέταλλα χαμηλής αντοχής αυξάνεται φέρουσα ικανότηταΝήμα. Ο ανθεκτικός χάλυβας από τον οποίο κατασκευάζονται οι βίδες μειώνει τον κίνδυνο ταχείας φθοράς της επιφάνειας με σπείρωμα κατά το συχνό σφίξιμο και ξεβίδωμα των συνδετήρων.
Το περιγραφόμενο σύστημα καθιστά δυνατή τη δημιουργία μαλακά υλικά(ξύλο, πλαστικό) αξιόπιστο χαλύβδινο νήμα, και επίσης κάνουν σύνδεση με σπείρωμασε εύθραυστα και με λεπτά τοιχώματα μέρη. Χρησιμοποιώντας ένθετα με σπείρωμα, μπορείτε εύκολα να μεταβείτε από έναν τύπο νήματος στον άλλο, για παράδειγμα: από αριστερά προς τα δεξιά, από μετρικό σε ίντσα, από μικρό σε μεγάλο και αντίστροφα.
Η χρήση ελατηρίων ανοίγει νέες δυνατότητες σχεδίασης και δίνει ελευθερία στην επιλογή του υλικού και του μεγέθους των συνδετήρων. Η δυνατότητα γρήγορης επισκευής μιας οπής με σπείρωμα εξαλείφει την ανάγκη αντικατάστασης ενός ακριβού εξαρτήματος. Εάν είναι απαραίτητο, τα επισκευαστικά ένθετα μπορούν να αποσυναρμολογηθούν χρησιμοποιώντας τα ίδια εργαλεία που περιλαμβάνονται στο «σύστημα».
Χρήσιμες συμβουλές
