Društvo, 30. mart, 09:22
Šta će se promijeniti u zakonima u aprilu 2019 ... zavisi od istorije osiguranja vozača i utiče na cenu polise OSAGO. Neće se menjati tokom cele godine (odnosno...ostaće kod vozača. Od 2. aprila po kupovini elektronska politika OSAGO preko sistema "E-Garant" i papira preko drajvera "Unified Agent"...Društvo, 21. mart, 23:49
Ministarstvo finansija isključiće uticaj kazni za vožnju u pijanom stanju na cenu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti ... Rusija je isključena sa liste faktora koji mogu povećati cenu polise OSAGO, jer se na to može uticati samo upravni prekršaji. O ovome... do dve godine. Ministarstvo finansija prijedlog zakona sugerira da cijena polise OSAGO može se povećati ako vozač počini ozbiljne prekršaje, kao što je... vožnja u pijanom stanju. Po prvi put je Ministarstvo finansija predložilo povećanje troškova OSAGO zbog vožnje u pijanom stanju u septembru 2017. Tada je Moisejev naglasio...Finansije, 21. mart, 14:29
Vlada je predložila povećanje plaćanja po osnovu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti četiri puta ... predlaže povećanje maksimalnih plaćanja za štetu po život i zdravlje pod OSAGO od 500 hiljada rubalja. do 2 miliona rubalja O ovome...i zdravstvu u okviru obaveznog osiguranja od odgovornosti prevoznika i OSAGO. Ruski sindikat auto osiguravača upozorio je da će, ukoliko se ove izmjene usvoje, polisa osiguranja OSAGO u prosjeku će poskupjeti za više od 500-600 rubalja.Finansije, 13. februar, 08:30
Prosječna uplata po osnovu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti preko suda povećana za 20% ... odluke o tužbama vlasnika automobila prema osiguravajućim kućama u vezi isplata za OSAGO, smanjen za 20% u odnosu na 2017. godinu, slijedi iz..., Krasnodarski kraj, Volgogradska oblast i niz drugih), gdje je omjer gubitaka OSAGO zbog kazni na sudovima bio toliko visok da su osiguravači... Igor Jurgens je smanjenje gubitaka pripisao uspješnoj borbi protiv prijevara u OSAGO. “Primjećujemo i poboljšanje situacije u nizu regija i...Društvo, 01. februar, 03:14
Ministarstvo unutrašnjih poslova nije uspelo da pokrene sistem verifikacije autoodgovornosti korišćenjem saobraćajnih kamera ...Vlada da stvori sistem za praćenje politike OSAGO korišćenjem sistema za video snimanje. Sistem za provjeru dostupnosti politike OSAGO Vozači na cestama nemaju... sredstva. Kao rezultat toga, video kamera detektuje automobil koji nema OSAGO, trebalo da dovede do prenošenja relevantnih informacija osiguravačima i naknadnog... - prvo, pokazalo se da u bazi podataka saobraćajne policije i automatski informacioni sistem OSAGO postoje „određena odstupanja“ u podacima o vozilima. Na primjer... Ministarstvo finansija predložilo je povećanje limita plaćanja štete po zdravlje po osnovu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti ... predložio povećanje limita plaćanja za štetu po život i zdravlje za OSAGO. Osiguravatelji su već upozorili da će to dovesti do povećanja cijene polise. U... i zdravstvu u okviru obaveznog osiguranja od odgovornosti prevoznika i OSAGO, prenosi agencija TASS pozivajući se na zamjenika direktora finansijskog odjela... povećan za 2%, a prosječni trošak OSAGO OSAGO Predsjednik RSA Igor Jurgens objasnio je dva... Osiguravači su u 2018. godini smanjili plaćanja autoodgovornosti za 20%. ... i prosječni iznos uplata uz uspješnu borbu protiv prevara u OSAGO. “Primjećujemo i poboljšanje situacije u nizu regija i... povećanje za 2%, a prosječni trošak OSAGO, naprotiv, smanjen je za 1,9%. Smanjeni troškovi polise OSAGO Jurgens to objašnjava sa dva faktora: povećanom konkurencijom... ovaj trend će se nastaviti i u budućnosti. Lider u naknadama u OSAGO za 2018. postao je AlfaStrakhovanie (36,2 milijarde rubalja doprinosa... Zašto je Ministarstvo finansija odbilo uvođenje proširenog obaveznog osiguranja od autoodgovornosti? ...važnost je ograničena na godinu dana. Zašto ne mogu ući OSAGO+ Ministarstvo finansija je odlučilo da privremeno odustane OSAGO+ zbog kritika šefa države..., smatra poslanik generalni direktor"RESO-Garantiya" Igor Ivanov. Multi-limit in OSAGO neizbježno bi pogoršalo neriješene probleme suprotstavljanja nepoštenom primanju osiguranja... Tržišni lider OSAGO izvijestio je o prvim prodajama nakon promjene tarifa ... Ivanovska regija, redukcija - Dagestan. Tržišni lider u obaveznom osiguranju automobilske odgovornosti ( OSAGO) AlfaStrakhovanie (15,8% tržišta u smislu prikupljenih premija) otkrila je kako se promijenila... i kako će se povećavati u zavisnosti od finansijske stabilnosti sistema OSAGO u regionima i raspodjeli rizika između tržišnih igrača, napomenuo je predstavnik... U Rusiji su stupile na snagu promjene tarifa za autoodgovornost ... „starost-staž“, kao i maksimalne iznose osnovnih tarifnih stavova za OSAGO. Sada raspon osnovnih tarifnih stopa za putnička vozila pojedinci... vozila se koriste za redovan prevoz putnika, zatim cjenovni koridor OSAGO za njih je postavljen na nivou od 4110–7399 rubalja. Uz to... od 59 godina sa 6 godina iskustva. Prethodni sistem OSAGO Nije bilo popusta za iskustvo ili godine. Centralna banka je najavila reformu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti do 2021. godine ... . Trenutno, troškovi polise obaveznog osiguranja od automobilske odgovornosti ( OSAGO) varira u zavisnosti od regije u kojoj građanin živi. Tako, na primjer, ako stanovnik regije Sverdlovsk ima politiku OSAGO koštaće u proseku 3,6 hiljada rubalja, onda... sledeće nedelje, 9. januara, promene tarifa stupaju na snagu OSAGO. Centralna banka je proširila minimalne i maksimalne stope osnovne tarife za 20%... Centralna banka je objavila uputstva o novim tarifama za autoodgovornost ... u subotu, 29. decembra objavio (pdf) uputstvo o promjenama tarifa OSAGO, stupaju na snagu deset dana kasnije, 9. januara. Prema izmjenama, osnovni minimalni i maksimalni stavovi osnovne tarife za OSAGO biće proširen za 20%. Dakle, ako se sada koridor cijena... vozila koriste za redovan prevoz putnika, onda koridor cijena OSAGO za njih je postavljen na nivo od 4110 do 7399 rubalja... Stanovnike problematičnih regiona od obaveznog osiguranja od autoodgovornosti štitiće slučajni osiguravači ... mogućnost izbora osiguravača prilikom kupovine polise obaveznog osiguranja od autoodgovornosti ( OSAGO) kroz zagarantovane sisteme prodaje - “Single Agent” i “Single Garant”, prijavljeno... “Single Agent” se odnosi samo na elektronske polise OSAGO(e- OSAGO). Ako vlasnik automobila ne može kupiti e- OSAGO na web stranici odabrane kompanije, zatim sistem... Liksutov je naveo vrijeme uvođenja snimanja odsustva obaveznog osiguranja od autoodgovornosti kamerama Sistem koji vam omogućava da utvrdite odsustvo politike OSAGO prema saobraćajnim kamerama, pojaviće se nakon ruskog saveza auto osiguravača... mjeseci. Moskovske vlasti će biti spremne da uvedu sistem za evidentiranje dostupnosti polisa OSAGO za vozače automobila koji se kreću putevima glavnog grada, čim... Moskva, Liksutov je odgovorio da prvo treba da počnete da proveravate politiku OSAGO. On je naglasio da slučajevi kada jedan od učesnika... Centralna banka je odobrila novi raspon tarifa za autoodgovornost ... tržište osiguranja od autoodgovornosti. Trenutno koridor osnovne tarife OSAGO iznosi 3432–4118 rubalja. Dokument koji je usvojila Centralna banka pretpostavlja njeno proširenje... upotreba diferenciranijeg pristupa određivanju tarifa učiniće sistem OSAGO pravednije”, zaključuju iz Centralne banke. Stručna procjena Shvatite koliko je pošteno... Ministarstvo finansija je odgodilo reformu autoodgovornosti za narednu godinu ... planiraju ići u Državnu Dumu tokom proljetnog zasjedanja Državne Dume. O reformskim planovima OSAGO postalo poznato početkom oktobra. Ministarstvo finansija predložilo je da se omogući osiguravateljima da utvrde cijenu polise od 1. septembra 2019. OSAGO 30% niže ili više od osnovnih tarifa, a za 40 ... podataka planirano je postavljanje posebnih uređaja na mašine. O planovima za liberalizaciju OSAGO List Kommersant je pisao još u avgustu 2017. Tada je bilo planirano... Đavo je u detaljima: šta će biti sa OSAGO posle revizije cena auto delova ... . Troškovi rezervnih dijelova za popravke automobila iz obaveznog osiguranja od autoodgovornosti ( OSAGO) od 1. decembra obračunavat će se prema novim imenicima. Sastavljač priručnika... za auto osiguravače (RSA) - ažurirana prosječna cijena rezervnih dijelova za naknadu u naturi za OSAGO u skladu sa uputstvima antimonopolske službe Tatarstana, koja je još uvek... Centralna banka je podržala uvođenje jednodnevne politike OSAGO ...zakonodavstvo. Zamjenik predsjednika Centralne banke Vladimir Chistyukhin rekao je da je uvođenje jednodnevne politike OSAGO Možda. “Postoje određene zabrinutosti među brojnim stručnjacima koje će dobiti priliku OSAGO jer jedan dan može na određeni način dovesti do pogoršanja prava... norma može biti uključena u zakon o reformi Ministarstva finansija OSAGO. Sada ugovor OSAGO zaključuje se na period od godinu dana. Izuzetak može biti ugovor... Ministarstvo finansija odbacilo je značajno povećanje cijena obaveznog osiguranja automobila zbog tarifne reforme ... financije smatraju da je implementacija izmjena i dopuna zakona predložio OSAGO neće dovesti do značajnog povećanja prosječne premije po ugovorima. O... Vedomosti sa osvrtom na nacrt izmjena i dopuna Ministarstva finansija na zakon o OSAGO napisao je da se pri obračunu cijene police predlaže da se uzme u obzir stil vožnje... kako bi se osigurateljima omogućilo postavljanje cijene polise od 01.09.2019. OSAGO 30% niže ili više od osnovnih tarifa, a od 1... Mediji su saznali za prijedlog Ministarstva finansija da se cijena obaveznog osiguranja vozila poveže sa stilom vožnje ..., učestalost korištenja automobila i udaljenost putovanja prilikom obračuna cijene polise OSAGO. Agencija takođe predlaže da se osiguranicima da mogućnost da odrede tarifu za 40... godina - regionalni koeficijent. Prethodno je Centralna banka, u sklopu reforme zakona o OSAGO predložio da se omogući osiguravateljima da odrede stopu za polise osiguranja od autoodgovornosti...Finansije, 17. septembar 2018, 22:00
Sve za liberalizaciju: zašto je Centralna banka odlučila da preispita tarife za autoodgovornost ... smanjen ili povećan”, rekao je predstavnik regulatora. Zašto se omjer gubitaka smanjuje? OSAGO Plaćanja do OSAGO naglo opao - skoro jedan i po puta - čak i u prvom... krajnje neisplativ, naglašava Rosgosstrakh. Da li je preporučljivo proširiti tarifni koridor za OSAGO I sami osiguravači su protiv promjene parametara tarifnog proširenja koje predlaže Centralna banka...Finansije, 13.09.2018, 16:10
Poslanici su predložili snimanje sklapanja ugovora o autoodgovornosti na video zapis ... predlažem snimanje na video zapis procesa sastavljanja ugovora o osiguranju od autoodgovornosti ( OSAGO). O ovom pitanju raspravljalo se 13. septembra na skupštinskim raspravama o reformskim pitanjima OSAGO. Šef komiteta Dume za finansijsko tržište Anatolij, koji je govorio na saslušanjima...Društvo, 06.09.2018, 12:51
Ministarstvo finansija nazvalo je neustavnim koeficijent koji mijenja cijenu polisa OSAGO ... » koeficijenti koji se koriste za obračun troškova polise obaveznog osiguranja od autoodgovornosti ( OSAGO), rekao je zamenik ministra finansija Aleksej Moisejev u intervjuu za RIA Novosti. „Ovo je... Moisejev. Ranije je list Komersant objavio predloge Ministarstva finansija za reformu sistema OSAGO, koji predviđaju brisanje koeficijenta iz formule za obračun konačne cijene polise... Centralna banka je promijenila pravila registracije e-OSAGO ... češće se suočavaju stanovnici regija sa visokom nerentabilnosti OSAGO. Centralna banka je promijenila pravila izdavanja elektronskih polisa OSAGO, navodi se na web stranici regulatora. Promjene će doći u... uredima. Ove mjere su osmišljene da zaustave široko rasprostranjenu šemu prevare na tržištu OSAGO, razgovaralo se i o njihovoj razradi Centralne banke i Ruske unije auto osiguravača (RUA)... posrednici koji na internetu nude izdavanje e-politike za vozača OSAGO. Sada rad ovakvih sajtova nije ni na koji način regulisan. Natalija Demčenko, Ekaterina... ONF je identifikovao probleme sa kupovinom polisa autoodgovornosti u regionima ...i dalje se suočavaju sa izazovima, pokazuje godišnje praćenje tržišta OSAGO(RBC ga ima), koji sprovodi Sveruski narodni front (ONF). Istražite... ured, evidentirajte Vaš zahtjev za zaključivanje ugovora o osiguranju. Sa elektronskim OSAGO još komplikovanije: osiguravač se ne može kriviti za loše funkcionisanje sajta i računati... Predloženo je da se radikalno skrati rok za prijem zahtjeva za plaćanje po osnovu obaveznog osiguranja motornih vozila ... . Ruski savez auto osiguravača (RUA) pripremio je nacrt izmjena i dopuna zakona o OSAGO, u kojem je predložio da se na pet dana ograniči period tokom kojeg... naznake maksimalnih iznosa osnovnih stopa i tarifnih koeficijenata osiguranja za OSAGO, kao i postupak njihove primjene od strane osiguravača pri utvrđivanju premije osiguranja... tarifni koridor osnovne tarife za polise obaveznog osiguranja od autoodgovornosti ( OSAGO Centralna banka je odgodila rok za povećanje tarife za autoodgovornost ...registrovati kod Ministarstva pravde normativni akt u vezi proširenja tarifnog koridora OSAGO. Povećanje tarife OSAGO biće odgođen sa ljeta na ranu jesen, rekao je novinarima... tarifni koridor osnovne tarife za polise obaveznog osiguranja od autoodgovornosti ( OSAGO) za 20% niže i više za sve kategorije vozila... Topilin je uporedio princip penzionog sistema sa obaveznim osiguranjem od autoodgovornosti ... Topilin je na sastanku Državne dume objasnio princip penzionog sistema koristeći primjer OSAGO, prenosi Interfaks. Prema ministrovim riječima, podizanje starosne granice na... općenito princip očuvanja, općenito princip rada sistema osiguranja. Postoji sistem OSAGO: neko udesi, neko ne... Mediji su saznali za planove Centralne banke da putem agenata ograniči prodaju polisa autoodgovornosti ... posrednici neće biti traženi od strane potrošača. Velika većina agenata koji samo prodaju OSAGO, nisu profesionalci, ali kombinuju ovu delatnost sa svojim glavnim mestom... dovoljne konkurentske mogućnosti za osiguravajuća društva i povećaće dostupnost polisa OSAGO za potrošače osiguranja“, rekao je tada zamjenik predsjednika Centralne banke Vladimir Čistjuhin... Vozačima će biti dozvoljeno da voze bez papirne OSAGO politike ... osiguravajućeg društva, po statusu su jednaki polisama OSAGO, izdaje elektronskim putem na web stranici osiguravača (e- OSAGO). Izmjenama se pretpostavlja da ako imate elektronsku polisu...”, slijedi iz naredbe. Kako se sada izdaje e-polisa? OSAGO Prema proceduri za zaključenje ugovora OSAGO as elektronski dokument, za ovo treba da uradite...Banka Rusije objavila je na svom sajtu nacrt uputstva kojim se preciziraju uslovi za isključenje kompanija od naknade štete u naturi po osnovu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti. Prema regulatoru, to će pomoći prilagođavanju takozvane "remontne reforme" koja je stupila na snagu u proljeće 2017. Prema mišljenju stručnjaka, to će je konačno dokrajčiti.
Šta kaže nacrt uredbe Centralne banke? Regulator predlaže da se kompanije isključe iz plaćanja u naturi do godinu dana ako udio prekršaja tokom restauratorskih popravaka prelazi jedan posto. Ako ima manje od jedan odsto prekršaja u vezi sa organizacijom popravki - šest meseci. Drugim riječima, ako se u deset od sto slučajeva pokaže da popravke osiguranja nisu obavljene dovoljno kvalitetno, osiguravaču može biti privremeno oduzeto pravo da pošalje automobile u servis, zamjenjujući popravku gotovinskom uplatom. Zanimljiv detalj: kažu da se, i pored novih pravila, nadoknada u naturi danas koristi u samo 10% slučajeva osiguranja u okviru obaveznog osiguranja od autoodgovornosti. A nakon stupanja na snagu uputstva Centralne banke, ova norma će potpuno nestati.
O kojim kršenjima je riječ? Na primjer, automobili koji nisu stariji od dvije godine moraju se popravljati u ovlaštenim stanicama (ovo je potrebno za održavanje garancije). Za restauratorske popravke daje se najviše 30 dana. Osim toga, servisna stanica se ne smije nalaziti dalje od 50 km od mjesta nesreće ili mjesta stanovanja vlasnika automobila. Ako nije moguće ispuniti jedan od ovih uslova, gubici od nesreće se nadoknađuju novčano. Isto se dešava i ako je žrtva fizički povređena.
Kako prenosi Kommersant pozivajući se na Banku Rusije, u tri kvartala 2017. godine riješeno je 2,2 miliona slučajeva osiguranja po osnovu obaveznog osiguranja od automobilske odgovornosti. U istom periodu, Služba za zaštitu potrošača primila je samo oko 200 pritužbi na naknadu štete u naturi. Slažem se, ovo je "kap u kantu". Zašto je onda regulator morao da prilagodi pravila za davanje naknade u naturi?
Osiguravači, pak, smatraju da je prag za uskraćivanje prioriteta popravka osiguranicima niski i vjeruju da će takve promjene dovesti do usporavanja reforme. Prema riječima predsjednika Ruskog sindikata auto osiguravača Igora Yurgensa, auto-advokati, protiv kojih se osiguravajuća društva tako dugo i uporno bore, postaju sve aktivniji.
"Uvijek možete zamjeriti boju farbanog krila i zahtijevati da se cijeli automobil farba, jer vremenom farba izblijedi i može doći do razlika u nijansama farbanih dijelova", rekao je čelnik RSA.
Centralna banka će primati komentare na nacrt do 25. januara. Očigledno, regulator shvaća rizike konačnog obustavljanja reforme naknade štete u naturi po osnovu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti. Ali on i dalje rizikuje, pokušavajući da manevrira između svih učesnika na tržištu - vozača, osiguravača i servisera.
MOSKVA, 24. maja – RIA Novosti. Učesnici na ruskom tržištu osiguranja uglavnom su podržali prijedloge Centralne banke Ruske Federacije o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti, a posebno se odnose na reviziju koeficijenta za godine i vozačko iskustvo. Svoje mišljenje su podelili sa RIA Novostima.
Banka Rusije je izradila nacrt uputstva, koji predstavlja nova narudžba obračun troškova polise autoodgovornosti u zavisnosti od starosti i iskustva vozača. Centralna banka predlaže i povećanje koeficijenta za ugovore o autoodgovornosti koji ne predviđaju ograničenje broja lica kojima je dozvoljeno da upravljaju automobilom na 2,7 sa 1,8. Osim toga, dokument sadrži prijedloge za reformu MSC-a (bonus-malus, omjer bez nezgoda).
Prema projektu, maksimalni koeficijent od 1,8 mogu dobiti vozači od 16 do 24 godine sa iskustvom do tri do četiri godine, kao i vozači od 25 do 29 godina sa iskustvom do godinu dana. Vozači stariji od 30 godina i sa više od tri do četiri godine vozačkog iskustva mogu računati na faktore smanjenja (popuste) od 0,66 do 0,99 (što je vozač stariji i vozačko iskustvo, to je shodno tome veći popust).
Trenutno su na snazi sledeći koeficijenti: do 22 godine uključujući sa vozačkim iskustvom do tri godine - 1,8, preko 22 godine sa vozačkim iskustvom do tri godine uključujući - 1,7, zaključno do 22 godine sa vozačkim iskustvom preko tri godine - 1.6 i više od 22 godine sa vozačkim iskustvom dužim od tri godine - 1.
„Ruska unija auto osiguravača (RUA) podržava prijedloge Banke Rusije da se poboljša obračun koeficijenata autoodgovornosti, a njihovo korištenje će učiniti izračun autoosiguranja pravednijim bez povećanja tarife“, rekao je predsjednik RSA Igor Jurgens.
Evgeniy Ilchenko, šef odeljenja za osiguranje u kompaniji Absolut Insurance Insurance, rekao je da su promene pozitivne i da bi trebalo da imaju dobar efekat na tržište, jer je trenutni slom vozača previše jednostavan i pojednostavljen.
“Generalno, prijedlozi Centralne banke su vrlo kvalitetno razrađeni i savršeno odražavaju stvarnu akumuliranu statistiku. Konkretno, prema osiguravateljima, najopasnija grupa su vozači od 22-26 godina, koji se već osjećaju samouvjereno iza sebe. volana, ali čije je vozačko iskustvo ograničeno”, dodao je.
Mladi vozači sa malim iskustvom zaista su jedna od najopasnijih kategorija kojima je dozvoljeno da upravljaju vozilima, nastavio je šef Metodičke službe obavezne vrste Osiguranje OJSC "AlfaStrakhovanie" Denis Makarov. „Dve ili tri godine iskustva omogućavaju im da već veruju u svoje sposobnosti, a da su u isto vreme nedovoljni da se mase nazovu iskusnim vozačima, a to ponekad dovodi do tužnih posledica na putevima“, rekao je on.
Kako je Jurgens napomenuo, u sadašnjem sistemu nema popusta za iskusne vozače, a za mlade vozače postoji mali faktor povećanja, odnosno iskusni vozači plaćaju za mlade vozače koji imaju visoku nerentabilnost.
Vitalij Knjaginičev, direktor direkcije za maloprodaju u Ingosstrahu, objasnio je da novi nacrt direktive Centralne banke govori o balansiranju koeficijenata starosne dobi i radnog staža, odnosno pravednijoj raspodeli između njih. “Oterećenje se preraspoređuje sa iskusnijih vozača na manje iskusne, uvodi se više razlomaka, na primjer, umjesto tri starosne kategorije pojavljuje se sedam”, pojasnio je.
Maksim Markelov, šef odjeljenja za aktuarske metode obračuna u IC MAX-u, rekao je da je neophodna revizija koeficijenata za staž i godine života. „Trenutna mreža koeficijenata očigledno ne odražava realnost dovoljno objektivno“, rekao je Markelov. Iako, prema njegovim riječima, u ovom trenutku, bez uvida u statistiku na osnovu koje je napravljena prognoza, neki koeficijenti izgledaju nelogično.
Nacrt direktive Centralne banke sadrži i prijedloge za reformu MSC.
"Očekuje se da će baza podataka RSA 1. januara godišnje izračunavati vrijednost BMR-a i neće se mijenjati tokom cijele godine. Time će vrijednost BMR-a biti razumljivija i transparentnija za vlasnike automobila, motivisaće ih da voze pažljivo tokom cijele godine, održavajući na taj način čistoću svog koeficijenta”, objasnio je Jurgens.
Predloženi mehanizam, prema Yurgensu, značajno će smanjiti broj pritužbi koje se često javljaju zbog činjenice da osoba može biti uključena u različite politike, zbog čega jedan vozač može imati više CBM-a.
„Vozač će garantovati da će zadržati svoje akumulirane bonuse, ali istovremeno je zagarantovan da će na kraju godine dobiti „malus“ za svaki osigurani slučaj zbog njegove krivice, bez obzira po kom je ugovoru o osiguranju gubitak bio, “ dodao je.
Istovremeno, prema Markelovovim riječima, što se tiče reforme KBM-a, trenutno nema jasnog razumijevanja kako će se implementirati proces prelaska na novi format definisanja KBM-a, pa je još uvijek teško bilo šta predvidjeti. i ocijeniti rezultate.
Što se tiče rizika za osiguravajuća društva, prema Ilčenku, oni su minimalni sa stanovišta nerentabilnosti, ali postoje rizici u odnosu na klijente i u odnosima sa njima, jer polise mogu znatno poskupjeti.
“Nekim kategorijama vozača mogu poskupjeti toliko da će pokriti nagomilani bezazleni KBM. Konkretno, za one koji su kupili polisu bez ograničenja, ona može poskupjeti i za pravna lica - zbog specifičnosti posla najčešće kupuju polise bez ograničenja za vozače”, objasnio je Ilčenko.
Stručnjak smatra da se za većinu osiguravača i tržište u cjelini naplata premija za obavezno osiguranje od autoodgovornosti neće mnogo promijeniti, ali ako bi kompanija imala stopu na mlade vozače i neujednačen portfelj ove vrste osiguranja, onda bi primljena premija će pokazati nagli porast.
Prema preliminarnoj procjeni MAX-a, promjene u koeficijentima za iskustvo i godine vozača mogu dovesti do povećanja nerentabilnosti u cijelom portfelju za nekoliko postotnih poena.
“S tim u vezi, imamo negativan stav o predloženim promjenama, kao rezultat toga, morat ćemo povećati osnovnu stopu tarifa osiguranja(u granicama koje utvrđuje Centralna banka) u cilju obuzdavanja mogućeg povećanja nerentabilnosti. Ako većina velikih osiguravajućih društava, na osnovu rezultata analize, dobije i negativnu prognozu u pogledu rasta nerentabilnosti, onda će i povećati osnovne stope tarife osiguranja, što će dovesti do nezadovoljstva osiguranika“, Markelov. zaključio.
Dok Knyaginichev iz Ingosstrakha vjeruje da inicijative regulatora neće ni na koji način utjecati na tržište, jer se ukupan iznos doprinosa ne mijenja.
Prema Knjaginičevu, osiguravači se više raduju promjenama teritorijalnih koeficijenata.
"Nerentabilnost je određena cijenom polise. U dobrovoljnim vrstama osiguravači mogu uticati na nju, u obaveznim - ne. Neprofitabilnost osiguravača zavisi od kvalifikacija njegovog menadžmenta i zaposlenih, od njegove teritorijalne zastupljenosti. Na nju utiču i eksterni faktori - troškovi popravki i inflacija, poslovanje "sivih "advokata i tako dalje", objasnio je.
Makarov iz Alfastrakhovaniea dodao je da bi u nadolazećim promjenama bilo razumno predvidjeti promjene u tarifama ili koeficijentima za druge najčešće, pa čak i više, hitne kategorije prijevoza poput taksija, minibuseva i kamiona.
Ali nedovoljnost tarife obaveznog osiguranja od autoodgovornosti, koja u nekim regijama dostiže 300-400%, po njegovom mišljenju, može se eliminisati sa 50% poreza na promet auto-advokata, koji bi se mogao naplatiti u budžetima konstitutivnih entiteta. Ruske Federacije, te kroz ove naknade finansirati nedostajuću razliku između trenutne i realne tarife.
1. Federalni zakon od 25. aprila 2002. br. 40-FZ „O obaveznom osiguranju građanske odgovornosti vlasnika vozila.”
2. Uredba Banke Rusije od 19. septembra 2014. br. 431-P „O pravilima obaveznog osiguranja od građanske odgovornosti vlasnika vozila“.
3. Direktiva Banke Rusije od 19. septembra 2014. br. 3384-U „O maksimalnim iznosima osnovnih stopa tarifa osiguranja i koeficijenata tarifa osiguranja, zahtevima za strukturu tarifa osiguranja, kao i postupku njihovog primjena osiguravača prilikom utvrđivanja premije osiguranja za obavezno osiguranje od građanske odgovornosti vlasnika vozila"
4. Uredba Banke Rusije od 19. septembra 2014. br. 432-P „O jedinstvenoj metodologiji za utvrđivanje iznosa troškova sanacijskih popravki u vezi sa oštećenim vozilom“.
5. Uredba Banke Rusije br. 433-P od 19. septembra 2014. „O pravilima za sprovođenje nezavisnog tehničkog pregleda vozila“, registrovana u Ministarstvu pravde Rusije 1. oktobra 2014. godine.
6. Direktiva Banke Rusije od 12. septembra 2014. br. 3380-U „O minimalnim (standardnim) zahtevima za uslove za dobrovoljno osiguranje vozila kopnenog saobraćaja (osim vozila za železnički saobraćaj) i dobrovoljno osiguranje od građanske odgovornosti vlasnici vozila.”
7. Uredba Vlade Ruska Federacija od 01.10.2014. godine broj 1002 „O davanju saglasnosti na Pravila za dostavljanje informacija o saobraćajnoj nezgodi osiguravaču i uslove za tehnička sredstva kontrola koja osigurava neispravnu registraciju informacija.”
8. Uredba Vlade Ruske Federacije od 15. novembra 2012. br. 1164 „O usvajanju Pravila za izračunavanje iznosa obeštećenja iz osiguranja u slučaju oštećenja zdravlja žrtve“.
9. Rešenje Plenuma Vrhovnog suda Ruske Federacije od 29. januara 2015. godine broj 2.
Pismo se također može poslati na u papirnom obliku Službi za zaštitu prava potrošača finansijskih usluga i manjinskih akcionara Banke Rusije na adresu: 107016, Moskva, ul. Neglinska, 12.
Mjesto za prikupljanje korespondencije: Moskva, Sandunovsky per., 3, zgrada 1.
Da biste zaključili ugovor o obaveznom osiguranju, morate dostaviti sljedeće dokumente osiguravaču (klauzula 3 člana 15 Federalnog zakona od 25. aprila 2002. br. 40-FZ „O obaveznom osiguranju građanske odgovornosti vlasnika vozila“):
Uredba Banke Rusije od 19. septembra 2014. N 431-P
"O pravilima obaveznog osiguranja od građanske odgovornosti vlasnika vozila"
24. maj 2015., 14. novembar 2016., 6. april, 11. avgust, 25. decembar 2017., 16. april 2018.
1. Na osnovu člana 5. i stava 11. člana 15. Federalnog zakona od 25. aprila 2002. N 40-FZ „O obaveznom osiguranju građanske odgovornosti vlasnika vozila“ (Sabrani zakoni Ruske Federacije, 2002, N 18, čl. 2003, čl. 17; 4291, čl. 2014; saveznog zakona„O obaveznom osiguranju od građanske odgovornosti vlasnika vozila“), ovom Uredbom utvrđuju se pravila za obavezno osiguranje od građanske odgovornosti vlasnika vozila (Prilog 1. ove Uredbe), obrazac zahtjeva za zaključivanje ugovora o obaveznom osiguranju od građanske odgovornosti vlasnika vozila (Prilog 2. ove uredbe), obrazac polise osiguranja za obavezno osiguranje od građanske odgovornosti vlasnika vozila (Prilog 3. ovog pravilnika), obrazac dokumenta koji sadrži podatke o osiguranju (Prilog 4. ove uredbe), obrazac obrasca obavještenja o saobraćajnoj nezgodi (Prilog 5. ovog pravilnika) i obrazac zahtjeva za osiguranje naknade ili direktne naknade štete (Prilog 6. ovog pravilnika).
2. Ova Uredba podliježe zvaničnoj objavi u "Biltenu Banke Rusije" iu skladu sa odlukom Upravnog odbora Banke Rusije (zapisnik sa sastanka Upravnog odbora Banke Rusije od 16. septembra 2014. N 27) stupa na snagu danom stupanja na snagu rezolucije Vlade Ruske Federacije od 7. maja 2003. N 263 „O usvajanju Pravila za obavezno osiguranje od građanske odgovornosti vlasnika vozila ” (Sabrano zakonodavstvo Ruske Federacije, 2003, N 20, čl. 1897; 2006, N 36, čl. 3833; N 52, čl. 5593; 2007, br. 3193; 2011, br. 1409, br. 20 4085, br. 3, br. 50, br.
5. Utvrditi da do zaključno 31. marta 2015. godine osiguravači mogu, prilikom zaključivanja ugovora o obaveznom osiguranju od građanske odgovornosti vlasnika vozila, koristiti obrasce polise osiguranja pripremljene do stupanja na snagu ove uredbe.
6. Ako iz zakona, drugih pravnih akata ili iz suštine pravnog odnosa nije drugačije propisano, ovaj pravilnik se primenjuje na lica koja nameravaju da zaključe ugovor o obaveznom osiguranju od građanske odgovornosti vlasnika vozila.
Registarski N 34204
Od 1. septembra 2013. godine, Banka Rusije, a ne Vlada Ruske Federacije, ovlaštena je da odobrava pravila obaveznog osiguranja od automobilske odgovornosti. Odgovarajuća odredba je izrađena uzimajući u obzir izmjene i dopune Zakona o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti.
Polisa će se izdavati ne samo u papirnoj formi, već i elektronski. Kao i do sada, rok važenja je 1 godina.
Polisa se izdaje u roku od dana prijema sredstava na blagajni osiguravača u gotovini, a ako se premija plaća virmanom - najkasnije narednog radnog dana od dana prenosa sredstava.
Vlasnik vozila može izabrati bilo kojeg osiguravača. Niko nema pravo odbiti proceduru prilikom podnošenja zahtjeva i potrebnih dokumenata.
Premiju osiguranja obračunava osiguravač na osnovu tarifa utvrđenih uzimajući u obzir zahtjeve koje utvrđuje Banka Rusije.
Uspostavljene su odredbe za nezavisnu tehničku ekspertizu i za pripremu dokumentacije u vezi sa saobraćajnim nezgodama bez učešća ovlašćenih policijskih službenika.
Predviđeno je izdavanje uputa za popravke u slučaju naknade štete u naturi.
Ažurirani su obrasci zahtjeva za zaključivanje ugovora o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti, polisa i podaci o osiguranju.
Postoji niz prelaznih odredbi u vezi sa određivanjem plaćanja osiguranja. Tako se do 1. aprila 2015. prenosi 135 hiljada rubalja za nanošenje štete životu žrtve. (osobama koje imaju pravo na naknadu štete u slučaju smrti žrtve); ne više od 25 hiljada rubalja. - za sahranu.
Do zaključno 31. marta 2015. godine, osiguravači imaju pravo da koriste obrasce polise pripremljene prije stupanja na snagu odredbe.
Odredba stupa na snagu od trenutka kada se proglase nevažećim pravila AO koju je odobrila Vlada Ruske Federacije, sa izuzetkom određenih normi.
Uredba Banke Rusije od 19. septembra 2014. N 431-P "O pravilima obaveznog osiguranja od građanske odgovornosti vlasnika vozila"
Registarski N 34204
Ova Uredba stupa na snagu danom stupanja na snagu Uredbe Vlade Ruske Federacije o stavljanju van snage Uredbe Vlade Ruske Federacije od 7. maja 2003. N 263 "O odobravanju Pravila za obavezno osiguranje građanske odgovornosti vlasnika vozila"
Ovaj dokument je dopunjen sljedećim dokumentima.
