Vozači se upozoravaju na prisustvo kvara razni sistemi auto koji koristi . Nije uvijek moguće intuitivno dešifrirati značenje takvih zapaljenih ikona, jer nisu svi ljubitelji automobila dobro upućeni u automobile. Štaviše, na različitim automobilima, grafička oznaka Ukupan broj same ikone može se razlikovati. Vrijedi napomenuti da svako svjetlo na ploči ne ukazuje samo na kritičan kvar. Indikacija sijalica ispod ikona podijeljena je u 3 grupe po boji:
Crvene ikone ukazuju na opasnost, a ako bilo koji simbol zasvijetli ovom bojom, obratite pažnju na signal s putnog računala kako biste poduzeli mjere za brzo otklanjanje kvara. Ponekad nisu toliko kritični i moguće je nastaviti vožnju kada je takva ikona na ploči uključena, ali ponekad se ne isplati.
Osnovne ikone uključene komandna tabla
Žuti indikatori upozoriti na kvar ili potrebu poduzeti neke radnje za vožnju ili servisiranje automobila.
Zelena indikatorska svjetla informirati o servisnim funkcijama vozila i njihovoj aktivnosti.
Hajde da predstavimo listu najčešće postavljanih pitanja i objašnjenje šta znači goruća ikona na panelu.
Ikona automobila Svjetla mogu varirati, ponekad su uključene ikona "auto sa ključem", ikona "auto sa bravom" ili uzvičnik. O svim ovim oznakama po redu:
Kada je ovaj indikator uključen ( auto sa kljucem), zatim obavještava o kvarovima u motoru (često kvar nekog senzora) ili elektronskom dijelu mjenjača. Da biste saznali tačan uzrok, morat ćete obaviti.
zapalilo se crveni auto sa bravom, što znači da su nastali problemi u radu redovnog sistem protiv krađe i bit će nemoguće pokrenuti auto, ali ako ova ikona treperi kada je automobil zaključan, onda je sve normalno - automobil je zaključan.
Žuta indikator automobila sa znakom uzvika obavještava vozača automobila s hibridnim motorom o kvaru električnog pogona. Resetiranje greške odspajanjem terminala baterije neće riješiti problem - potrebna je dijagnostika.
Ikona otvorena vrata Svi su navikli da ga vide kada su otvorena vrata ili poklopac prtljažnika, ali ako su sva vrata zatvorena, a svjetlo na jednom ili četiri vrata i dalje svijetli, onda često problem treba tražiti u prekidačima na kraju vrata (žica kontakti).
Počinje da treperi kada sistem kontrole stabilnosti vozila detektuje oblast klizav put i aktivira se da spriječi proklizavanje smanjenjem snage motora i kočenjem proklizavanja točka. U takvoj situaciji nema potrebe za brigom. Ali kada se u blizini takvog indikatora pojavi ključ, trokut ili precrtana ikona klizanja, to znači da je sistem stabilizacije neispravan.
Pojavljuje se na semaforu kada je vrijeme za produkciju Održavanje auto. To je indikator informacija čak i nakon održavanja.
ikona volana Može svijetliti u dvije boje. Ako je žuti volan uključen, tada je potrebna adaptacija, a kada se pojavi crvena slika volana sa znakom uskličnika, već biste trebali biti zabrinuti zbog kvara servo upravljača ili servo sistema. Kada zasvetli crveni volan, vaš volan će verovatno postati veoma težak za okretanje.
Po pravilu, treperi ako je automobil zatvoren; u ovom slučaju, indikator crvenog automobila sa bijelim ključem signalizira rad sistema protiv krađe. Ali postoje 3 glavna razloga ako immo lampica stalno svijetli: nije aktivirana, ako oznaka na ključu nije pročitana ili je sistem protiv krađe neispravan.
Svijetli ne samo kada je ručica ručne kočnice aktivirana (podignuta), već iu slučajevima kada je kočione pločice ili treba dopuniti/ . Na automobilu s elektronskom ručnom kočnicom, svjetlo parkirne kočnice može se upaliti zbog kvara u graničnom prekidaču ili senzoru.
Ima nekoliko opcija i ovisno o tome koja je uključena, izvucite zaključke o problemu u skladu s tim. Jedna crvena lampica sa skalom termometra ukazuje na povećanu temperaturu u sistemu hlađenja motora, ali žuta ekspanziona posuda sa talasima ukazuje na nizak nivo rashladne tečnosti u sistemu. Ali vrijedi uzeti u obzir da lampica rashladne tekućine ne svijetli uvijek na niskom nivou, možda je jednostavno došlo do kvara u senzoru ili plutanja u ekspanzionoj posudi.
Ukazuje na nizak nivo tečnosti u ekspanzionoj posudi za pranje vetrobranskog stakla. Takav indikator svijetli ne samo kada se nivo stvarno smanji, već i ako je senzor nivoa začepljen (kontakti senzora postaju obloženi zbog nekvalitetne tekućine), dajući lažni signal. Na nekim vozilima, senzor nivoa se aktivira kada tečnost za pranje ne ispunjava specifikacije.
– ovo je indikator sistema Anti-Spin Regulation. Elektronska jedinica ovog sistema radi u tandemu sa ABS senzorima. Kada takvo svjetlo stalno svijetli, to znači da ASR ne radi. Na različitim automobilima takva ikona može izgledati drugačije, ali često u obliku uskličnika u trokutu sa strelicom oko njega ili samog natpisa, ili u obliku automobila na klizavom putu.
Prema informacijama iz priručnika, to ukazuje na kvar u sistemu za čišćenje izduvnih gasova, ali, u pravilu, takvo svjetlo počinje gorjeti nakon lošeg točenja goriva ili postoji greška u senzoru. Sistem registruje zastoje u paljenju smeše, usled čega se sadržaj povećava štetne materije u izduvnim gasovima i, kao rezultat toga, lampica "izduvni gasovi" se pali na instrument tabli. Problem nije kritičan, ali je vrijedna dijagnostike kako bi se otkrio uzrok.
Svijetli ako padne napon u mreži na vozilu, često je ovaj problem povezan s nedostatkom punjenja baterije iz generatora, pa se može nazvati i "ikonom alternatora". Na vozilima s hibridnim motorom, ovaj indikator je dopunjen natpisom "MAIN" na dnu.
Takođe je crvena kanta za ulje - ukazuje na pad nivoa ulja u motoru automobila. Ova ikona svijetli kada pokrenete motor i ne gasi se nakon nekoliko sekundi ili može upaliti tokom vožnje. Ova činjenica ukazuje na probleme u sistemu podmazivanja ili pad nivoa ili pritiska ulja. Ikona ulja na ploči može imati kapljicu ili talase na dnu na nekim automobilima indikator je dopunjen natpisom min, senso, nivo ulja (natpisi žuta boja) ili jednostavno slova L i H (karakteriziraju niske i visoki nivo ulja).
Može da svetli na više načina: i crveni natpis SRS i AIRBAG, i „crveni čovek vezan pojasom“, i krug ispred sebe. Kada jedna od ovih ikona zasvetli na panelu, on-board kompjuter vas obaveštava o kvaru u sistemu pasivne bezbednosti, i u slučaju nezgode vazdušni jastuci se neće aktivirati. Pročitajte članak na web stranici o razlozima zašto se pali oznaka zračnog jastuka i kako riješiti problem.
Ikona uzvičnika može izgledati drugačije i shodno tome će i njegova značenja biti različita. Tako, na primjer, kada je crveno (!) svjetlo u krugu upaljeno, to ukazuje na kvar kočioni sistem te je preporučljivo ne nastaviti vožnju dok se ne utvrdi uzrok njenog nastanka. Mogu biti vrlo različiti: ručna kočnica je podignuta, kočione pločice su istrošene ili je nivo smanjen kočiona tečnost. Smanjeni nivo je upravo ono što predstavlja opasnost, jer razlog ne može biti samo u jako istrošenim jastučićima, zbog kojih se, kada pritisnete pedalu, tečnost raspršuje po sistemu, a plovak daje signal o niskom nivou, možda je negdje oštećeno crijevo kočnice, a ovo je već mnogo ozbiljnije. Iako, vrlo često se upali znak uzvika ako je plovak (senzor nivoa) neispravan ili kratko spojen, a onda jednostavno laže. Na nekim automobilima uz uzvičnik je i riječ "BRAKE", ali to ne mijenja suštinu problema.
Uzvičnik može zasvijetliti i u obliku znaka "pažnja", kako na crvenoj tako i na žutoj pozadini. Kada zasvijetli žuti znak "pažnja", on obavještava o kvaru u sistemu elektronske stabilizacije, a ako je na crvenoj pozadini, jednostavno upozorava vozača na nešto, a po pravilu se na prikaz na kontrolnoj tabli ili u kombinaciji s drugim informativnim tekstualnim oznakama.
ABS ikona može imati nekoliko opcija prikaza na komandnoj tabli, ali bez obzira na to, to znači isto na svim automobilima - došlo je do problema u ABS sistemu, te da sistem protiv blokiranja točkova trenutno ne radi. Razloge možete saznati u našem članku. U ovom slučaju, kretanje se može napraviti, ali nema potrebe da se oslanjate na ABS da bi se aktivirao kočnice će raditi kao i obično.
Može ili periodično da svetli ili da stalno gori. Lampica sa ovim natpisom ukazuje na probleme sa sistemom stabilizacije. Indikator elektronskog programa stabilnosti, u pravilu, svijetli iz jednog od dva razloga - ili je senzor kuta rotacije otkazao, ili je senzor kočionog svjetla (aka "žaba") već duže vrijeme umro. Iako može postojati i ozbiljniji problem, na primjer, pokriven je senzor pritiska kočionog sistema.
Neki vozači to mogu nazvati "ikona injektora" ili može upaliti žuta kada motor radi. Obavještava o prisutnosti grešaka motora i kvarova njegovih elektronskih sistema. Da bi se utvrdio razlog njegovog pojavljivanja na displeju kontrolne ploče, vrši se samodijagnostika ili kompjuterska dijagnostika.
Ikona žarnice može zasvijetliti na instrument tabli dizel automobila, značenje takvog indikatora je potpuno isto kao ikona "provjera" na automobilima na benzin. Kada nema grešaka u memoriji elektronske jedinice, ikona spirale bi trebala ugasiti nakon što se motor zagrije i žarnice se isključe. Kako provjeriti žarnice.
Ovaj materijal je informativan za većinu vlasnika automobila. I iako ovdje nisu predstavljene apsolutno sve moguće ikone svih postojećih automobila, moći ćete samostalno razumjeti glavne simbole kontrolne ploče automobila i nećete se oglasiti alarmom kada vidite da je ikona na ploči ponovo uključena.
Svi neophodno za radio amatera nikada ne možete kupiti mjerne instrumente. Nedovoljno novca. Ali čak i da jesu, nema potrebe za ovim. Prestat ćeš biti radio-amater. I ovaj gubitak je sličan onome što je popularno poznato kao "gubljenje sebe". Tako stvaramo, oblikujući vlastite mjerne pomoćnike. A ako ne postoje trenutni problemi s izborom kruga, odabirom elektroničkih komponenti za njega, njegovom montažom, onda u smislu postavljanja sklopljenog uređaja u pojedinačni slučaj već počinju poteškoće. Na ovaj ili onaj način, oni su savladani, sve što oko vidi i ima unutrašnji šuplji volumen koristi se kao tijelo. Tu se obično završava. Registracija čak i, posebno malih, nije obavljena - to je problematično. Čemu galama - ne na izložbu.
Pa sam napravio neke (nije sve što je na fotografiji - strašno je pokazati) i stavio u kutiju dok ne zatreba. A kad je potrebno, izvadim ga i zurim u njega nekoliko minuta dok se istovremeno češem po potiljku da aktiviram svoj intelekt kako bih zapamtio šta je to i kako ga koristiti. U ovom trenutku, glava je zanesena kreativnim procesom sastavljanja ili popravke sljedećeg uređaja i vrlo se nerado ometa sporednim radnjama.
Stoga sam došao do zaključka da je najrazumnije nabaviti sastavljene uređaje primarnim informacijama. Bolje je ne grebati šilom, već naljepnicama. To je estetski ugodnije i civiliziranije. Tražena cijena je papir, providna traka, makaze i ljepilo. Potrebni natpisi su napravljeni na papiru, po mogućnosti na kompjuteru, naravno, idealno. Zatim se traka postavlja na tekst.
Ovdje je nešto nepotrebno objašnjavati, samo pogledajte fotografiju. Možete preciznije rezati ako imate makaze različitih oblika i veličina. Pa ipak, ovako je mnogo prikladnije, to jest, prvo ga prekrijemo trakom, a tek onda izrežemo.
Ukratko, svi moraju biti prisutni potrebne informacije, ne morate se oslanjati na memoriju, ona "nije gumena", osim toga, prijatelj vas može zamoliti da koristite sampler, a onda je to garancija da će se vratiti u ispravnom stanju. Takođe je važno izabrati dobar lepak da ga zalepim jednom za svagda. Moj izbor je pao na "Master" ljepilo, prozirno je, a nakon lijepljenja višak istisnut ispod naljepnice se može lako i bez posljedica ukloniti.
Ovo je jedan od najvećih izazova prilikom izrade pojačala. Samo lijepo izvedeni natpisi daju uređaju kompletnost. Već sam pisao kako napraviti natpise koristeći toner transfer na hot pad, ali nedavno mi je pala na pamet još jedna ideja. Postoji tako divna stvar - fotorezist. Uz njegovu pomoć se prave štampane ploče. Dostupan je u obliku spreja i filma. Tako sam sproveo eksperiment sa filmom. Sam fotorezist se nalazi između dva zaštitna filma.
Za nanošenje naljepnice potrebno je ukloniti jedan Mylar film i nanijeti fotorezist na aluminijsku ploču. Sve se to mora raditi gotovo u mraku, zbog čega nema fotografija. Zatim, kroz list papira, peglajte fotorezist peglom na temperaturi od 120 stepeni. Zatim uklonite vanjsku zaštitnu foliju. Zatim morate napraviti predložak u mjerilu 1:1 tako što ćete ga ispisati na film za laserski štampač.
Šablon se postavlja na ploču i pritiska na staklo. Izložen fotorezist ultraljubičasta lampa sa udaljenosti od petnaest centimetara u trajanju od petnaest minuta.
Nakon ekspozicije, radni komad treba razviti. Razvijanje se vrši u jednoprocentnom rastvoru sode pepela (Na2CO3) sve dok se neeksponirana područja potpuno ne otope.
Zatim se radni komad mora kiseliti u željeznom kloridu. Ovaj proces je bio naporan i jednostavno nije bilo vremena za fotografisanje. Cijeli proces graviranja nije trajao više od petnaest sekundi. Nakon nagrizanja, operite ploču vruća voda. Sam fotorezist se uklanja alkalijom, slabom tropostotnom otopinom kaustične sode (NaOH). Odlučio sam da pokušam napraviti ugravirane simbole na površini ogledala i one zrcalne na ugraviranoj površini. Ispalo je jako dobro na ogledalu, ali ne toliko na urezanom. Možda je krivo moje rješenje u kojem je urezano više ploča. Primijetio sam obilno taloženje bakra iz otopine na aluminij i proces jetkanja je stao ispod njega. To je rezultiralo nekim uočavanjem. Evo slika rezultata.
Iz nekog razloga, ploča ne izgleda baš dobro na slikama, iako je u stvarnosti jednostavno odlična. Trebali biste pokušati nagrizati razrijeđenom otopinom ili kaustičnim kalijem. Možete pokušati i s elektrohemijskim jetkanjem. Ima dosta nedostataka na ovom uzorku, ali ovo je prvi put da sam probao s ovim filmom. :) Treba probati i sa POSITIV-20 sprejom.
