U zapadnim Alpama postoje dva prijevoja nazvana po Saint Bernardu - Petit Saint-Bernard i Great Saint-Bernard. Prvi se nalazi na granici između Francuske i Italije, drugi na granici između Italije i Švicarske. Na oba prijevoja Sveti Bernard je osnovao sklonište za putnike.
Prijevoj Petit Saint Bernard nalazi se u Graian Alpama, njegova visina prelazi 2100 metara nadmorske visine, a kroz prijevoj prolazi autoput koji povezuje doline dvije rijeke - francuske Isere i italijanske Dora Baltea. Poznato je da je put kroz prevoj postojao još u doba Julija Cezara i povezivao je dva grada na čijem se mestu danas nalaze Milano i Beč.
Budući sveti Bernard rođen je u savojskom zamku Menton u prvoj polovini 10. vijeka. Nakon studija u Parizu, vratio se u rodni kraj i trebao je da se oženi, kako je htio njegov otac, ali je Bernard pobjegao uoči vjenčanja i sklonio se u benediktinski samostan. Svoj život je posvetio služenju Bogu i propovijedanju kršćanstva.
Bernard je osnovao prvo sklonište 962. godine na prijevoju koji se nalazi na italijansko-švicarskoj granici. Kroz ovaj prijevoj prolazio je i put kojim su hodočasnici pratili Rim. Od 12. vijeka ovaj prolaz, koji se ranije zvao Mont-Jou, nosi naziv Grand Saint-Bernard. Sklonište na granici Francuske i Italije osnovao je kasnije, već početkom 11. vijeka. Sam sveti Bernard cijenjen je kao zaštitnik skijaša, penjača i planinskih turista.
Na svakom prolazu, u skloništima koje je osnovao Bernard, iz prve polovine 12. veka, živeli su monasi avgustinci, koji su u ovim samostanima držali i pse i uzgajali rasu svetog Bernarda. Prvi psi su se pojavili u skloništima u drugoj polovini 17. veka. Sveti Bernardi su prvo korišćeni kao psi čuvari, ali su u 18. veku ljudi obraćali pažnju na njihov izoštren njuh i sposobnost da pronađu osobu pod snežnim ruševinama. U kojem je živio najpoznatiji spasilac Svetog Bernarda po imenu Barry početkom XIX stoljeća u skloništu na Velikom prijevoju Svetog Bernarda i spasio 41 osobu.
Petit Saint Bernard Pass, osim skloništa, ima i nekoliko drevnih atrakcija. Jedan od njih su ostaci antičke građevine u obliku kamenog prstena prečnika više od 70 metara. Izgradnja datira iz 8.-5. vijeka prije nove ere. Još jedna građevina koja je stajala na ovom prolazu u antičko doba je rimski hram posvećen Jupiteru.
Veliki prijevoj St. Bernard je treći najviši planinski put u Švicarskoj. Povezuje Martigny u kantonu Valais u Švicarskoj sa Aostom u regiji Valle d'Aosta u Italiji.
Sam prijevoj se nalazi u Švicarskoj, u kantonu Valais, vrlo blizu Italije. Nalazi se na glavnoj slivu koja odvaja sliv rijeke Rone od sliva rijeke Po.
Visokoplaninski put kroz Gt prijevoj. Sv. Prijevoj Bernhard prolazi između gradova Bourg-Saint-Pierre i Aosta (Italija). Dužina puta je oko 46 km.
Udaljenost od Ženeve je oko 160 km (2 sata i 30 minuta), od Milana - 220 km (2 sata i 40 minuta).
U blizini nema velikih gradova.
Artefakti pronađeni na sjevernoj strani prolaza dokazuju da je korišten još u bronzanom dobu. I to ga čini jednim od najstarijih alpskih prijevoja. Cesta kroz prevoj je proširena za prihvat kočija za vrijeme vladavine cara Klaudija (54. n.e.). U poređenju sa drugim prevojima koje su koristili i Rimljani, nije bilo dubokih klisura ili strmih litica koje bi otežale prelazak.
Za vreme Rimskog carstva, na vrhu prevoja nalazio se hram u čast Poenina (keltskog boga). Godine 1050. Bernhard von Menton, arhiđakon od Aoste, sagradio je u blizini bolnicu za zaštitu putnika. Grofovi i vojvode Savojske velikodušno su podržavali hospicij i na kraju je prebačen u red Augustinaca. Avgustinci su ga podržavali stotinama godina.
Razvoj međunarodne trgovine u 13. stoljeću doveo je do razvoja i ekonomskog prosperiteta sela i gradova duž rute. Porezi i putarina su se naplaćivali na pojedinim mjestima duž rute do 1808. godine.
Prevoj je takođe imao važan vojni i strateški značaj od 17. veka. Napoleon je prešao prijevoj 1800. godine sa više od 30.000 vojnika da bi započeo bitku za Lombardiju. 1906. godine konačno je uređena granica između Švicarske i Italije.
Kanton Valais započeo je izgradnju puta preko prijevoja 1839. godine, a švicarska strana je završena 1893. godine. Put na italijanskoj strani bio je gotov tek 1905. godine. Ideja o tunelu ispod Col de Menouvea, koji bi mogao biti otvoren ljeti i zimi, datira još iz 19. stoljeća, a Vlada kantona Valais odobrila je izgradnju tunela 1938. godine.
Prvi podzemni tunel u Evropi otvoren je 13. aprila 1964. godine. Otvaranjem tunela smanjen je značaj puta kroz prevoj. Najpoznatije "lice" Big Bernard Pass-a je sveti Bernard sa buretom rakije oko vrata.
Veliki prolaz Svetog Bernarda otvoren je od sredine maja do sredine oktobra. Datumi se mogu mijenjati ovisno o vremenskim prilikama.
Kamera se nalazi u blizini tunela kroz prolaz.
Putujte na put za sve - besplatno.
Glavna atrakcija je sama cesta i okolna priroda.
Možete prenoćiti u hotelu Albergo Italia.
Sa sjevera, u Švicarskoj, put do prijevoja ide rijekom La Drance d'Entremont, a zatim ulazi u divlju i pustu dolinu Val d'Entremont ("dolina između planina").
Na južnoj strani, ruta prati strme padine gornjeg Torrent du Grande Saint-Bernard prije nego što skrene na istok i prati rijeku. Stigavši do La Buthiera na dnu Valpelline, opet skreće na jug. U Val d'Aosti, cesta postaje dio autoputa koji povezuje tunel ispod Mont Blanca na zapadu i sliv rijeke Po na jugoistoku.
Na video snimku ispod možete vidjeti dio puta kroz koji se prolazi Veliki pas Saint Bernard.
„S jedne strane su planine koje sežu do neba, s druge su drhteći ponori pakla, bio sam siguran da će moje molitve biti uslišane, „pomozi mi da se vratim u svoje braćo i reci im, da nikada ne dođu na ovo mjesto muke." Izvadio sam mastionicu da nažvrljam par riječi, ali avaj! U mastionici je bio led, prsti su mi odbijali držati olovku, brada mi se smrzla , i moj se dah pretvorio u dugačak bijeli oblak."
Ovako je John de Bramble, monah iz Canterberryja, opisao svoj zimski prelazak preko Velikog prijevoja Sent Bernard. Zapravo, prelazak preko prijevoja na visini od 2469 metara uvijek je bio težak i daleko od bezbednog. Osoba je morala imati znatnu fizičku izdržljivost kako bi se po lošim putevima popela na ogromne visine i izdržala sve teškoće putovanja. Poslednji kilometri puta prolaze pored grebena Combes des Mores - "Kresta smrti" - potpuno prekrivenog tragovima snažnih lavina.
Strma staza vodila je umorne putnike do prijevoja s velikim ledenjačkim jezerom u sredini. Na prijevoju stalno duvaju ledeni vjetrovi, a jezero je pokriveno ledom dvjesto do dvjesto pedeset dana u godini. Zgrade Velikog St. Bernarda zbijene su u plitkoj kamenoj rupi.
Nekada je ovdje stalnu službu vršio odred rimskih legionara, čuvajući sklonište gdje su se mogli odmoriti, zaklonjeni od ledenog vjetra. Sa prevoja je bio jednako težak spust u dolinu Aoste. Godine 12. prije Krista, car August je naredio da se ovdje izgradi put, uz čije su strane iskopane kilometre.
Ovdje je nekada bio Jupiterov hram. Muzej na prijevoju sadrži mnoge figurice Jupitera Penninusa, sveca zaštitnika putnika, i bronzane ploče s njegovim adresama. "Peninus, tako da će mi dozvoliti da prođem i vratim se nazad. Od Markusa Julija." Ili: "Velikom i dobrom Jupiter Penninus." Tako su legionari i trgovci pokušavali da umire vladara puteva i prevoja.
U srednjem vijeku red na prijevoju je smanjen, a na prilazima mu se naseljavaju razbojničke bande. U 10. stoljeću prijevoj su zauzeli Mauri, ali ubrzo su lokalni stanovnici protjerali nepozvane goste s prijevoja. Ovaj pohod je vodio svećenik Bernard iz Mentona, koji je kasnije osnovao samostan na prijevoju. Manastir je izgorio, ali neke od njegovih građevina iz 10.-12. vijeka su netaknute do danas. A glavni hram manastira sagrađen je u 17. veku, a ova crkva je poznata po svom ukrasu - remek delu rezbarenja - i... večnoj hladnoći.
Od jeseni put do prevoja je bio obeležen stubovima, koji su zimi jedva provirivali ispod snega. Pokušali su da postave trag na mjestima koja su najmanje izložena opasnosti od iznenadne lavine.
Kroz prevoj su prolazili ne samo pojedinci, već i trgovačke karavane i čitave vojske. Međutim, to nije umanjilo teškoće tranzicije. U maju 1800. Napoleon je sa četrdeset hiljada vojnika marširao kroz Veliki Saint Bernard u Italiju. Čak i u sunčanom maju, sa visine od 2000 metara u planinama je padao snijeg. Puške su skinute sa točkova i vukle na saonicama u koje je bilo upregnuto po sto ljudi. Teglene životinje to nisu mogle podnijeti. I sam Napoleon je umalo poginuo dok se penjao na prijevoj - njegova mazga je posrnula o provaliju, a vodič - Švicarac iz Valaisa - jedva je uspio uhvatiti prvog konzula.
Jasno je da veličina odreda nije mogla služiti kao zaštita od lavina. Sredinom 16. veka, iznenadna lavina zatrpala je ceo odred švajcarskih vojnika koji je krenuo ka Italiji. Godine 1774. slična lavina je zahvatila grupu od dvadeset trgovaca. Nažalost, lista žrtava “bijele smrti” i danas raste...
Ali ovih dana se sve te strahote mogu podnijeti samo izborom. Tunel od šest kilometara prokopan je ispod planinskog lanca Greater Saint-Bernard, između gradova Bourg-Saint-Pierre (u Švicarskoj) i Saint-Rémy (u Italiji). Uz njega se sada odvijaju svi poslovni prijelazi i transport. Prijevoj je već četrdeset godina ostao samo mjesto hodočašća turista.
Donedavno, redovnici su putnicima davali besplatno noćenje, nadajući se da će potonji u crkvenu blagajnu uložiti iznos barem uporediv sa troškovima njihovog održavanja. Međutim, vozači su toliko besramno koristili njihove usluge da se monasi više ne bave filantropijom i šalju sve u novoizgrađeni hotel.
I sami monasi žive, kao i pre nekoliko vekova, na prevoju dvanaest godina, nakon čega se spuštaju u manastir u Martignyju. Redovnici Velikog Svetog Bernarda prepoznaju se po bijeloj pletenici koja teče od ramena do crne mantije. Devet dugih vekova pružali su pomoć putnicima koje su na putu ka prevoju uhvatili vetrovi i hladnoća. Sljedećeg jutra, nakon svake snježne oluje, monasi su išli stazom i pokupili izgubljene i iscrpljene. Ili oni koji su svoje završili životni put u ovoj surovoj zemlji.
U to vreme skijanje je još uvek bilo nepoznato u švajcarskim Alpima, a monasi su se kretali do pojasa u snegu, opipavajući put dugim štapovima. Svima iza leđa bila je torba sa komadom hleba i flašom ruma - neophodna podrška iscrpljenim ljudima. Sa njima su bila dva-tri velika psa - isti oni koje danas poznaje ceo svet...
Sveti Bernardi su uzgajani u 13. veku upravo ovde u švajcarskim Alpima. Imali su odličan njuh i precizno su pronalazili putnike u nevolji čak i ispod metar dugačkog sloja snijega. Pronašavši smrznutog čovjeka, iskopali su snijeg oko njega i legli pored njega da svojim tijelima ugriju jadnika. Ako je žrtva bila u mogućnosti da se kreće, psi su se okretali prema njemu kako bi osoba mogla piti rum iz malog bureta pričvršćenog za prsa. Od 19. vijeka pas je donosio i lijekove, a danas - svijetli jarbol kako bi se žrtva mogla prepoznati u bijelom snijegu, pa čak i signalizirati baklje.
St. Bernards imaju ponosne rezultate. Spasili su više od dvije hiljade umirućih putnika. Bez njihove pomoći ljudi su spriječili katastrofu samo od polovine ovog broja - od trećine spašenih žrtava. A poznati pas Barry branio je živote četrdeset ljudi. Verno je branio monašku stražu na prevoju i ceo svoj pasji život - dvanaest godina.
Manastir sv. Bernarda je ugašen. Helikopterski nadzor i poboljšana vremenska prognoza učinili su njihovu profesiju gotovo nepotrebnom. Osim ako zakasneli, nemarni skijaš ne da radio signal, pas će ga rado dočekati i otpratiti do mjesta za noćenje. Psi mirno leže u različitim kutovima odgajivačnice, ne obraćajući pažnju posebnu pažnju na radost posetilaca.
Ali monasi kažu da zimi, za vreme posebno jakih snežnih oluja, kada zavijaju ledeni vetrovi, zatrpavajući manastir snegom, ni jedan pas ne spava mirno. Šta ako je neophodno? Snažan instinkt spasilaca uzbuđuje njihovu krv, tjera ih na potragu, na pomoć ljudima...
Ovako izgleda granica između Švicarske i Italije. Je li između švicarskih gradova Martignyja i italijanske Aoste? ako vozite autoputem E-27 i ne skrećete u tunel.
Opisao sam kako smo se vozili do ovog mjesta (sa švicarske strane).
Ovo je zapravo Veliki prolaz Saint Bernard (Col du Grand-Saint-Bernard). Nalazi se u Alpima, kroz koje je još od vremena Rimskog carstva prolazila glavna ruta koja je povezivala sjever Italije sa srednjom Evropom. Visina prijevoja je 2469 m nadmorske visine. 1905. godine izgrađen je put preko prevoja, koji je zimski period, od oktobra do maja, obično zatvoreno. Ispod prevoja, na nadmorskoj visini od 1915 m, nalazi se istoimeni tunel (Tunnel du Grand-Saint-Bernard) koji je otvoren 1964. godine.
Godine 1050. Sveti Bernard od Mentona je na prijevoju osnovao samostan sa planinskim skloništem za putnike koji su, kao i prijevoj, dobili njegovo ime. Na najvišoj tački prevoja nalazi mu se spomenik.
To je to, našli smo se u Italiji. Ovako izgledaju moderne evropske granice:
Inače, vrijeme snimanja je jun. Odnosno, razumljivo je zašto je ovde sve zatvoreno do maja.
Ovdje su redovnici skloništa uzgajali rasu pasa zvanu sveti Bernard. Oni su od rođenja obučeni da spašavaju ljude tokom lavina. Čak smo uspjeli vidjeti i jednu osobu. To je njena šetnja na donjoj desnoj fotografiji.
U to vrijeme, sv. Bernarda izgled bili drugačiji od današnjih. Bili su manje masivni i stoga su se odlikovali većom pokretljivošću. Najpoznatiji sveti Bernard bio je Barry (pasmina se prvobitno zvala "Barry" - iskvareno od njemačkog Bären, "medvedi"), koji je spasio živote četrdeset ljudi između 1800. i 1812. godine. Jednog dana, Barry je spasio malog dječaka i odnio ga do manastira 5 kilometara, kroz dubok snijeg. 
Takođe, pošto smo već napustili Švajcarsku, odlučili smo da pokušamo i ovde nacionalno jeloŠvicarski ovčari - fondue. Samo smo zaboravili da se priprema sa alkoholom. A kako već tri godine nismo pili ništa jače od kafe, jako smo se zabavili i prošetali po snijegu u japankama.
Evo ga sveti Bernard:
Tamo smo na prelazu sreli učesnika čuvene trke 24 sata Le Mana (24 Heures du Mans). To je najstarija postojeća automobilska utrka izdržljivosti, koja se održava svake godine od 1923. u blizini grada Le Mansa u Francuskoj. Timovi su primorani da pronađu balans između brzine i pouzdanosti automobila, koji moraju trajati 24 sata bez mehaničkih oštećenja, kao i racionalne upotrebe Potrošni materijal kao što su gorivo, gume i kočione pločice.
Takmičenje se održava upravo u junu. Za 24 sata automobili obično pređu više od 5.000 kilometara. Trenutni rekord - 5410 kilometara - postavljen je 2010. godine. Možda je ovaj učesnik samo hladio svoj motor:
A posle ovog mesta počinju prelepe italijanske serpentine:
Vozimo se i divimo se planinama i putu: 
Planinski vodopadi svuda:
I slikovite slike sa ovcama:
A ovo je ulazak u tunel iz Italije, ako putujemo iz Aoste u Švicarsku. Zimi, naravno, vrijedi se umotati u to, ali u toplo vrijeme godine preporučujem vožnju kroz prevoje:
Dakle, posjećena je jedna od obaveznih propusnica u mom programu. Također želim svakako posjetiti Fourkapass i St. Gotthard Pass. Bili su na mom planu putovanja za Švicarsku 2011. godine, ali su zbog snijega (bio je u oktobru) zatvoreni. I morali smo da koristimo tunele.
Više slika puteva:
Od davnina ljudi su tražili kraće rute između srednje Evrope i Apeninskog poluostrva. Često su putevi vodili visoko u planinama. Jedan od glavnih i najvažnijih u svoje vrijeme bio je visokoplaninski Veliki St Bernard Pass, čija se najviša tačka nalazi na nadmorskoj visini od skoro 2,5 kilometara. Iz Italije se pruža pogled na dolinu Gran San Bernardo, koja se nalazi u regiji Valle d’Aosta, a iz Švicarske gleda na dolinu Entremont, dio kantona Valais.
Prevoj je upotpunjen nešto nižim i direktnijim istoimenim tunelom, izgrađenom u drugoj polovini prošlog veka. Pogodno ga je koristiti u periodu kada je zatvoren samo tokom ljetno vrijeme autoput.
Prvi „put“ kroz Alpe, koji je omogućavao kretanje kočija, na ovom planinskom prelazu je položen u ranom dobu Rimskog carstva pod carem Klaudijem (prva polovina 1. veka nove ere). U isto vrijeme na prijevoju je podignut hram posvećen keltskom božanstvu Poeninu, kojeg su Rimljani izjednačili sa Jupiterom. Oko svetišta su se nalazili stambeni i gospodarski objekti, što potvrđuju i arheolozi. Hram je uništen oko 4.-5. vijeka.
Manastir, koji je postao planinsko utočište za putnike, osnovao je na prelazu iz 10. u 11. vek Bernard od Aostije, monah i arhiđakon koji je propovedao hrišćanstvo, a kasnije je kanonizovan. Prevoj je nazvan u njegovu čast još u 13-14. Ovdje su pomagali lutalicama u nevolji, grijali ih i hranili, davali im prenoćište, podržavali ih i ispraćali na dalje putovanje. Hotel i dalje stoji na obali visokog planinskog jezera, a manastir je i dalje aktivan. Danas je dom za pedesetak monaha.
Veliki prolaz Sv. Bernarda svjedočio je mnogim događajima. Vjerovatno najgrandiozniji od njih dogodio se u proljeće 1800. godine, kada je Napoleon poveo vojsku od 40.000 ljudi planinskim putem zajedno sa konjima, topovima i haubicama. Inače, u samostanu Svetog Bernarda u junu 1800. godine na hitnu Napoleonovu molbu sahranjen je francuski general Dese, koji je vjerovao da samo Alpi mogu postati dostojan posthumni pijedestal za heroja, a čuvari groba su bili niko drugi do sveti oci.
Savremeni nadvožnjak otvoren je 1905. godine, a rezervni tunel, koji radi tokom cijele godine, 1964. godine. Zanimljivo je da je dolaskom civilizacije na prijevoj hiljadugodišnja tradicija besplatnog noćenja i gostoljubivih obroka počela da postaje prošlost. Manastir očigledno ne može da se nosi sa prilivom hodočasnika, iako ima i onih koji imaju sreću da u ćeliji borave besplatno. Ali hotel sada radi isključivo na komercijalnoj osnovi.
WITH južna strana Veliki prijevoj St. Bernard proteže se na više od 33 km, sa nagibom od skoro 6 posto. Sa sjeverne strane, njegova dužina je preko 40 km, a nagib je oko 5%. Od oktobra do maja, cesta kroz Veliki Saint Bernard Pass zatvorena je iz sigurnosnih razloga. Zavojiti put se često koristi kao staza za međunarodne biciklističke utrke.
Izgradnja tunela počela je na italijanskoj strani 1958. godine. Nešto kasnije u posao se uključila i švajcarska kompanija. Konstrukcija, duga skoro 6 kilometara, izgrađena je za samo 6 godina. Otvaranje nadvožnjaka obavljeno je u martu 1964. godine. U to vrijeme, Veliki tunel Saint Bernard se smatrao najdužim u Evropi. Granica između Italije i susjedne Švicarske povučena je gotovo na sredini nadvožnjaka, a carinska kontrola se vrši sa sjevernog, švicarskog dijela puta. Tunel Grand Saint Bernard povezuje jednu od italijanskih komuna, Saint-Rémy-en-Bosse, sa švicarskim gradom Bourg-Saint-Pierre. Južna ulazna tačka nalazi se na nadmorskoj visini od 1875 m, a sjeverna – 1918 m. Sa obje strane postoje sigurnosne ograde koje osiguravaju sigurnost u slučaju lavine. Tunel je opremljen video sigurnosnim sistemima i alarmima, koji se mogu koristiti u slučaju katastrofe. Doveden na nadvožnjak otvorene površine ceste, pogodan parking se nalazi u blizini ulaza.
Možete putovati kroz tunel Grand Saint Bernard za određeni iznos. U trenutku pisanja, jednosmjerna naknada iznosi: za putnički automobil – 27,90 eura; za autobus – 75,50 eura. Tarifni planovi obezbijediti kupovinu putnih karata za nekoliko putovanja. Tunel radi 24 sata dnevno i tokom cijele godine.
Prema jednoj verziji, pasmina svetog Bernarda nastala je kao rezultat križanja tibetanskih mastifa dovedenih u Europu s lokalnim predstavnicima četveronožnih životinja. Ali postoji još jedna legenda zasnovana na poreklu ove pasmine pasa. Kaže da su sveti Bernardi potomci borbenih mastifa koji su pratili rimske legionare u periodu osvajanja sjevernih Alpa. Ali pouzdano je poznato zašto su se psi počeli tako zvati. Riječ je o samostanu sv. Bernarda, koji je važio za sklonište za mnoge putnike i hodočasnike koji prelaze preko visokog planinskog prijevoja između Švicarske i Italije – Velikog Svetog Bernarda.
U početku, psi su se zvali ništa manje nego Barry Spasitelj, nagovještavajući njihovu misiju. Razlikovali su se od modernih svetih Bernardica - imali su tamnu boju, manje gustu građu i izduženu njušku. Najpoznatiji predstavnik porodice pasa, po nadimku Barry, koji je postao poznato ime, spasio je najmanje četrdeset ljudi tokom svog kratkog života, o čemu svjedoče sačuvani opisi. Legenda kaže da je apsurdno poginuo spašavajući četrdeset i prvu žrtvu koju je pronašao dva dana nakon početka potrage. Barry je iskopao švicarskog vojnika i lizao mu lice, pokušavajući ga zagrijati. Borac se probudio i, ne sluteći šta se dešava, smrtno ranio svog spasioca bajonetom, misleći da je vuk. Nije poznato da li je ta činjenica tačna, ali prema glasinama pas je nakon dvanaest godina besprijekorne službe otišao u penziju. Primio ju je jedan od monaha, sa kojim je njegov četvoronožni prijatelj živeo još četrnaest godina.
Bariju je podignut spomenik na pariškom groblju pasa, spominje se u knjigama i filmovima, 2004. osnovana je dobrotvorna fondacija Barry za podršku uzgoju svetog Bernarda, au samostanu sv. Bernarda, počevši od 19. stoljeća , ime Barry se prenijelo “nasljedstvom”. Već dvije stotine godina jedan od pasa koji ovdje žive nosi ime po najpoznatijem predstavniku svetog Bernarda.
Od samog početka smatralo se da je visinski Veliki prevoj Saint Bernard teško prohodan, posebno zimi, što je zatekalo putnike na putu. Mraz i vjetar, snježne oluje i ruševine nagovještavali su nevolje. Pametni i snažni sveti Bernardi, zahvaljujući svojoj hrabrosti i, naravno, neobično razvijenom razumu, tražili su zalutale i pomogli im da dođu do samostana, iskopavali ljude ispod lavina, vraćajući ih svojom toplinom i ponekad uz gutljaj rakije iz bureta vezanog za vrat, za život. A ako nisu bili u mogućnosti da pomognu, vraćali su se u manastir, signalizirajući sveštenstvu da se još neko može spasiti. I iako se danas helikopteri sve više koriste u planinama za traženje ljudi u nevolji, to se ne može učiniti bez pomoći svetog Bernarda. Psi, kao i njihovi legendarni preci, aktivno su uključeni u pronalaženje putnika u nevolji. Tokom cijele sezone, kada je propusnica otvorena, dežuraju sveti Bernardi.
Adresa
Col du Grand Saint-Bernard
